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自分は長らくこの東武野田線の8000系にはお世話になりました。このモータの唸りそして滑らかな加速これがほかの鉄道にはない東武8000系の良さですね空気ブレーキをかければ独特の匂いを放ちそれは慣れれば慣れるほど親しみさえ覚えるそれがこの電車の魅力です！
先代78系は実用に撤していたのに対し、8000系は乗り心地に関してはデラックス、しかし簡素な車内に空制のみのブレーキといった絶妙なバランスのとれた車両ですね、床のキーストンに響く振動、エア管を流れる空気の脈流･･･そしてレジンの香り。8000系も五感で楽しめる車両の１つですね。
いっかいも乗ったことないのに走行音に親近感を感じます。
いい唸りだなぁ何時まで残ってくれるんだか
車によって音の出方が違うのがいるので、最近の8000系はおもしろいですね。意外にまだまだ残りそうな気もしますけど予断はならないです。
少なくとも館林以北は今年4月上旬頃までには聴けなくなります。（8572F以外の2連は廃車か都内転用されていて同編成も11257Fがワンマン化工事が完成し、検査したら撤退確定なため）
東武8000系1M車(TM-64)の音が西鉄貝塚線600形に似てる音だと聞いて、実際に聞いてみたら…全然違う音でした(*_*)明らかに東武8000系のほうがウネリ音が強い。
東武野田線の最高速区間ですね。船橋線の速度域に慣れ親しんでいたので、始めてこの区間に乗ったときには度肝を抜かれました。FS356ですが、いい感じに安定して、あまりシューシュー音は聞こえないですね。あまり1Mと2Mの響きの違いを理解できていないのですが、高速域の音の響き方が少しモハ8200と違うような気がしました。この音の違いの由来って、1Mと2Mの端子電圧の違いからくるモーター内の部品配置の差異からくるものなんですかね…
恐らく端子電圧の違いですね、2Mの東武形式TM-63モーターは低速時からの加速時に不協和音を交えて唸る感じで、1MのTM-64は加速時にポワーンと澄んだ感じの高音が出るイメージです。
@@Kochitei ありがとうございます。モーター音再現されている方がいらっしゃって、そこで聞き比べてようやく1M2Mの違いを理解できました。・1Mは高音域の音が2Mよりも大きくハッキリ響く・1Mも2Mも音素はほぼ共通これまで違いがわからなかったのは、音素が同じだから(モーターの個体差と思っていた)からでした。なお、私は乗車位置の都合でモハ8800に乗ることが多かったので、1Mの方が慣れ親しんだ音です。
2M車は爆音コンプレッサーがあり、いつもモーター音を聞きたいので自分も1M車に乗る機会が多いです。
亀戸線に乗ると間違いなく聴ける笑
阪神8000系の走行音に似てますね。
このバーニア野田線以外で聴ける所今あります？ドアチャイム設置の8000系ではあまり聴かないけど
1M車に採用されている高音モーターのTM-64型は亀戸線、大師線、小泉線、佐野線、桐生線。2M車に採用されている低音モーターのTM-63型は伊勢崎線（館林ー伊勢崎）、越生線、東上線（小川町ー寄居）で聞けます。
京阪本線の1000系や2400系や2600系や5000系の音に似ていますね。😃💡
京阪6000系もそうですよ！忘れてますよ！
いい音してますよね。
1Mのバーニア抵抗制御車は亀戸線、佐野線、小泉線等で聞く事が出来ます。(8561F～8579Fで何れもデッドマン装置搭載のワンマンｽｰﾊﾟｰ更新車です。)
高速域は高音ですけどわずかに低音も混じっていますね。😃💡
もう少しで引退だそうで…早いうちから記録にうごきたいですね。
西武101系後期型モーターや東急7200系に似ている。
電車大好きなんです僕！
この東武野田線8000型は6両貫通編成ですが3M3T仕様になっており、船橋寄りのモハユニットが2M仕様(TM-63)、大宮寄りのモハ8800形が1M仕様(TM-64)と異なっています。(動画のﾓﾊ8864はTM-64搭載車で、起動時のﾓｰﾀｰ音が甲高いのが特徴です。)
モハ8800は大宮寄りでもあり、船橋寄りでもある。2M車（モハ8200-モハ8300）は柏寄り。
1M車ですか？
1M車です、2M車と違い低速域の音が独特ですよ。
阪急3300系や東急旧7000系のモーター音に似てる
kirim ke jakarta lagi dong anter ke di dipo depok .. qw mau liat kereta dari jepang
Formulir Tobu Railway 8000 belum ditransfer ke Indonesia dan perusahaan lain, karena ini adalah kendaraan yang tahan lama dan memiliki kenyamanan berkendara yang baik, saya ingin Anda aktif di Indonesia setelah pensiun di Jepang.
普通柏行 七里発車→岩槻到着
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Fall | สัปดาห์ตัดสิน ทีมไปไฟนอล](http://i.ytimg.com/vi/ZBU3GyzqErI/mqdefault.jpg)
自分は長らくこの東武野田線の8000系にはお世話になりました。このモータの唸りそして滑らかな加速これがほかの鉄道にはない東武8000系の良さですね空気ブレーキをかければ独特の匂いを放ちそれは慣れれば慣れるほど
親しみさえ覚える
それがこの電車の魅力です！
先代78系は実用に撤していたのに対し、8000系は乗り心地に関してはデラックス、しかし簡素な車内に空制のみのブレーキといった絶妙なバランスのとれた車両ですね、床のキーストンに響く振動、エア管を流れる空気の脈流･･･そしてレジンの香り。
8000系も五感で楽しめる車両の１つですね。
いっかいも乗ったことないのに走行音に親近感を感じます。
いい唸りだなぁ
何時まで残ってくれるんだか
車によって音の出方が違うのがいるので、最近の8000系はおもしろいですね。
意外にまだまだ残りそうな気もしますけど予断はならないです。
少なくとも館林以北は今年4月上旬頃までには聴けなくなります。（8572F以外の2連は廃車か都内転用されていて同編成も11257Fがワンマン化工事が完成し、検査したら撤退確定なため）
東武8000系1M車(TM-64)の音が西鉄貝塚線600形に似てる音だと聞いて、実際に聞いてみたら…全然違う音でした(*_*)明らかに東武8000系のほうがウネリ音が強い。
東武野田線の最高速区間ですね。船橋線の速度域に慣れ親しんでいたので、始めてこの区間に乗ったときには度肝を抜かれました。FS356ですが、いい感じに安定して、あまりシューシュー音は聞こえないですね。
あまり1Mと2Mの響きの違いを理解できていないのですが、高速域の音の響き方が少しモハ8200と違うような気がしました。この音の違いの由来って、1Mと2Mの端子電圧の違いからくるモーター内の部品配置の差異からくるものなんですかね…
恐らく端子電圧の違いですね、2Mの東武形式TM-63モーターは低速時からの加速時に不協和音を交えて唸る感じで、1MのTM-64は加速時にポワーンと澄んだ感じの高音が出るイメージです。
@@Kochitei ありがとうございます。モーター音再現されている方がいらっしゃって、そこで聞き比べてようやく1M2Mの違いを理解できました。
・1Mは高音域の音が2Mよりも大きくハッキリ響く
・1Mも2Mも音素はほぼ共通
これまで違いがわからなかったのは、音素が同じだから(モーターの個体差と思っていた)からでした。なお、私は乗車位置の都合でモハ8800に乗ることが多かったので、1Mの方が慣れ親しんだ音です。
2M車は爆音コンプレッサーがあり、いつもモーター音を聞きたいので自分も1M車に乗る機会が多いです。
亀戸線に乗ると間違いなく聴ける笑
阪神8000系の走行音に似てますね。
このバーニア
野田線以外で聴ける所今あります？
ドアチャイム設置の8000系ではあまり聴かないけど
1M車に採用されている高音モーターのTM-64型は亀戸線、大師線、小泉線、佐野線、桐生線。
2M車に採用されている低音モーターのTM-63型は伊勢崎線（館林ー伊勢崎）、越生線、東上線（小川町ー寄居）で聞けます。
京阪本線の1000系や2400系や2600系や5000系の音に似ていますね。😃💡
京阪6000系もそうですよ！
忘れてますよ！
いい音してますよね。
1Mのバーニア抵抗制御車は亀戸線、佐野線、小泉線等で聞く事が出来ます。(8561F～8579Fで何れもデッドマン装置搭載のワンマンｽｰﾊﾟｰ更新車です。)
高速域は高音ですけどわずかに低音も混じっていますね。😃💡
もう少しで引退だそうで…
早いうちから記録にうごきたいですね。
西武101系後期型モーターや東急7200系に似ている。
電車大好きなんです僕！
この東武野田線8000型は6両貫通編成ですが3M3T仕様になっており、船橋寄りのモハユニットが2M仕様(TM-63)、大宮寄りのモハ8800形が1M仕様(TM-64)と異なっています。(動画のﾓﾊ8864はTM-64搭載車で、起動時のﾓｰﾀｰ音が甲高いのが特徴です。)
モハ8800は大宮寄りでもあり、船橋寄りでもある。
2M車（モハ8200-モハ8300）は柏寄り。
1M車ですか？
1M車です、2M車と違い低速域の音が独特ですよ。
阪急3300系や東急旧7000系のモーター音に似てる
kirim ke jakarta lagi dong anter ke di dipo depok .. qw mau liat kereta dari jepang
Formulir Tobu Railway 8000 belum ditransfer ke Indonesia dan perusahaan lain, karena ini adalah kendaraan yang tahan lama dan memiliki kenyamanan berkendara yang baik, saya ingin Anda aktif di Indonesia setelah pensiun di Jepang.
普通柏行 七里発車→岩槻到着