Стоит назвать конструктора этой легенды. Герман Вебер (нем. Hermann Weber, 11 марта 1896 - 24 сентября 1948) -немецкий инженер, конструктор мотоциклов, мотогонщик . Два года патент Шнюрле не находил применения, пока Вебер не сконструировал двигатель объемом 97 куб. см. мощностью 2,5 л.с. для мотоцикла получивший название RT-100. Герман Вебер также впервые применил ножной переключатель передач на мотоциклетном моторе. Онже был кнструктором мотоцикла DKW NZ 350, его копия Иж-350 стала первым из послевоенной серии мотоциклов Иж. После окончания Второй мировой войны, завод DKW в Чопау был демонтирован и в качестве репараций вывезен в СССР. Герман Вебер и ряд других работников завода были интернированы и направлены в г. Ижевск для налаживания производства мотоцикла ИЖ-350. В 1948 году Герман Вебер умер в Ижевске.
У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ МОТОЦИКЛ. В 1991 году, когда мне было 16 лет я собирал самоделку, у меня был этот двигатель 125 кубов, (он назывался двигатель от «Козла») двигатель который ставился на мотоциклы DKW, Harley-Davidson, Москва, Ява, Минск, Ковровец, BSA, YAMAHA, Royal-Enfild, и так далее. Я поставил его в раму мопеда Верховина, задняя часть и заднее колесо от мотоцикла Восход, переднее колесо от мопеда Карпаты, передняя и задняя шина от мопеда Карпаты, крепление двигателя от Восхода, топливный бак длинный хромированный от какого то старого мопеда Верховина, руль рогатый высокий и ручка газа от старого кроссового Чезета, переднего крыла не было, заднее крыло обрезанное от мопеда Карпаты, задние тормоза, ведомая звезда и кожух от мотоцикла Ковровец или Восход, сиденье от карпаты, фары не было вообще, зажигание электронное от Карпаты, декомпрессор и свеча зажигания от Восхода-2. Всё было старое, особенно карбюратор, поэтому он нормально не ездил долго, но рвал из под себя очень сильно. Сейчас я понимаю, что уже тогда я занимался как сейчас говорят кастомайзингом и собрал свой первый чоппер ;-) или боббер в стиле «ржавый винтаж» Вид у него конечно был бомбический. Жаль, что когда меня забрали на срочную службу в Морчасти Погранвойск в 1993 году, мой батя сдал мой супер крутой кастом на металлолом, и сказал, когда придёшь со службы купишь себе нормальный мотоцикл. Первый мотоцикл который я себе купил спустя 10 лет после службы на свои деньги был японский чоппер SUZUKI INTRUDER VS-750 1987 года выпуска, рабочий объём двигателя V-Твин 750 куб см, 4 клапана на цилиндр, карданный вал, дисковый передний тормоз, мощность двигателя 63 лошадиных силы, разгон до сотни с места за 5 секунд, максимальная скорость 180 км в час, это был просто космический мотоцикл по сравнению с техникой из СССР. Сейчас я авто и мото диллер, привожу под заказ любые контрактные двигатели на мотоциклы и автомобили, а так же привожу любые мотоциклы, квадроциклы, скутеры, мопеды, автомобили, лодочные моторы, катера и яхты и прочие прелести светской жизни. Теперь могу позволить себе купить любой мотоцикл. Но я бы хотел снова собрать себе такой драндулет, как в детстве, потому что я помню как мастера спорта СССР на таких мотоциклах Ковровец-125 ездили по деревянным стенам в гонках по вертикали в 1986 году в СССР у нас в Сибири, и у них были эти мотоциклы Ковровец-125. Мой дядька из Красноярска говорил, что у него была такая же самоделка в 15 лет где-то в 1970 году. Он жил на окраине Красноярска, там где сосновый бор, говорит как то разогнался и не смог затормозить и врезался в соседский забор, ударился яйцами об бензобак, бросил этот драндулет, там же, пусть говорит забирает кто хочет и больше на мотоциклах не ездил ;-) Вывод: сделайте хорошие тормоза на мотоцикле, берегите яйца 🥚 и голову, одевайте шлем и мото экип. Всем удачи на дорогах.
В 1980 мне было 15 лет точно такой движок приобщил к мопеду верховина 3 вилку заднюю расширил под восходовское колесо рама крепления движка с минска мотик прелесть удачи тебе Братишка, нынешний молодежи нас понять трудно время было другое с уважением с Донецка
Не драндулет, а лучшее ,что хочется вспомнить, у меня был восход 2 , выжали 120 км ,однажды, после армии продал, потом жалел,и снова купил себе восход ,катаюсь и получаю впечатление для души!¿!!!
Помниться, прокатился Я в 2004-ом, на мотоцикле "Днепр". Тяжёлый он мне показался. Дело до армии было, поэтому Я и не прочувствовал весь кайф управлением оппозитного мотоцикла.
В 70х - 80 х эти моторы оч любили. Ставили их заместо ш58 и дубасили на все деньги!!! 5лс хватало до 70кмч и больше! И конечно, комфорт... Перед телескоп, сзади маятник, мягкая седло... Спидометр зашкаливал...
В наследство от деда мне остался М1М 1959-го года выпуска. Времена меняются, цилиндры и поршни изнашуются одини за другими но тем не менее картер двигателя последний раз видел свет на сборочном конвейере. Наверное этому мотоциклу забыли сказать что у двигателя могут быть неисправности.))
Поплохело не только заводу в Пензе, но и другим тоже. Кто под закрытие, кто под сокращения объемов до минимума, кто перепрофилирования, но всем бывшим заводам мото и вело прома стало не "луце" : у широкого круга людей не стало возможности приобретать данные девайсы, а у кого есть бабло, те берут Японию или Италию. Национальную мотовелопиомышленность в бывших республиках просто пристрелили, как загнанных лошадей.
@@АнатолийКрячко-п5л могу сходу перечислить пару десятков предприятий пензы, ещё 5-10-15 лет назад работавших в три смены, от которых к настоящему времени осталось по цеху-двум в лучшем случае. а в подавляющем большинстве случаев остались лишь названия районов города и остановок общественного транспорта.
Как только первые кадры увидел , сразу понял это мой любимый МИНСК. Звук такой же , последний раз катался на нем в 1998 году, и до сих пор не забыл его. Но всегда думал что этот мот сделан в СССР , выходит ошибался. Автор вам огромное спасибо за ваш труд.😁
Скорее всего тот Минск на котором ты катался в 98 уже сделан в СССР, так как в 70-тых вроде бы двигатель переработали с нуля, оставив старым только сам принцип продувки
Все пишут: Удачная модель.. это не так. Удачная- это значит просто делали, а получилась удачная модель.. Немцы делали изначально совершенство!! Удачная это у нас Жигули...одна из миллиона получается случайно удачная.. Вопрос возникает один: как они нИ с чего не копируя могли это придумать!? ,P.S...У меня Мерседес 124 уже 12 лет!! Он не ломается!!!! Жаль гниёт только вот от старости(
Всю жизнь слышал гадости про СССР, потому что везде выпускали якобы свои мотоциклы, а у Союза ума хватило только на копирование немецкого мотопрома. А оказывается у пол.мира "рыльце в пушку"!
да после войны пол мира скопировало, но не на долго, через десять лет снимали данную модель с производства и выпускали мотоцикл с другим совершенно по другому спроектированным двигателем, только наши ляпали этот минск или урал с одним и тем же устаревшим двиглом 39 года разработки до 90х годов в то время когда весь мир уже ушёл от двигателя этой модели
@@Вася123-й9у Ещё в далёком 1958 году (по моему даже раньше), наши разработали двухцилиндровый иж-58, который в серию пошёл как иж-юпитер. И этот двигатель даже близко не напоминал ничего немецкого! А мотоцикл восход и сова чем то напоминают своего немецкого предшественника? Даже больше скажу, первые ковровцы (к175) 1957 года, вообще не имели ничего общего с немецким мотоциклом DKW-RT-125 (посмотри фото того и другого), а двигатель вообще был полностью другой и другой кубатуры. Так что не надо у нас соринки искать там, где у других брёвна валяются!
Отличная тачка! Когда-то немцы делали вещи. Спасибо за видео, Владимир! P.S. А наши, как всегда, сделали клон, который не работает, в сравнении с оригиналом.
@@АНДРЕЙ-щ9л5д на самом деле, не в руках суть. У нас могут изобрести что угодно, а внедрить и произвести нет. Сказываются последствия плановости экономики и костность и инертность сознания масс. Ну, это если упрощённо)
почему не работает ? вроде на мински никто никогда не жаловался. P.S. а наши как всегда втаптывают в грязь своих предков и обсирают свою историю. вот это действительно как всегда.
@@Evgeniy_Petrov не спорю. Мински, это лучшее из того, что делали. Но, хуже того, что могли бы. UPD Никто ничего грязью не поливает. Только факты. Если у Вас был львовский мопед, то Вы поймёте, о чём я.
Больше всего копий у Хонды КАБ. 100 млн продано оригинальных и более 30 млн выпущено только в Индии. Есть ещё Китайские копии которые выпускаются до сих пор. Хонда КАБ выпускался в Мексике и Бразилии
У них - где то там была жуткая конкуренция на выживание и переизбыток , а у нас , покуда всем ворота не распахнули - и того , что было не хватало и кредиты редко выдавали. Впрочем - такая техника до сих пор находит своего покупателя.
В Польше не было фирмы Сокол. Так называли мотоцикл но не фирму. В Индии фирма Эскорт не только производила лицензионные польские мотоцикли SHL 175. Но тоже польские трактора Ursus C-328 и C-330/ 335. Они их даже улучшили добавив 10 ступ, свою коробку передач. В начале 2000 годов они продавали их назад в Польшу... Сейчас Farmtrack делает сельхоз технику на лицензии Форд
По количеству стран, соглашусь. Но вот по количеству копий вряд-ли что-то может сравниться с Хондой кап. Их самих и модификаций произведено огромнейшее количество, и клонов не счесть
У меня был восход 1 звук один в один, он в огороде простоял 25 лет и 3 года в гараже, завёлся с ПОЛТЫЧКА!!!! Карл 28 лет не заводили, бак бензином перестал пахнуть!!!!! Я даже масло не менял, продубасил по казахским степям всё лето, и догнать его не могли ни Минске ни Восход 3м , ни японские полтиники тем более!!!! И нужно ещё учесть, что перед тем как встать в огород на ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА, на нём мой батя три года дубасил, потом в аварию попал, руль так и свёрнут был, когда я ездил!!!!! Расход 3 литра в день!!!! И расход не только бензина, это расход любой жидкости которая горит!!!!!!!
соотношение вес к максимальной скорости = производительность 1:1 - мало кому с четырехтактниками современными удается, вроде хонде только удалось на спортивном!
ДКВ, Вандерер и Хорьх как раз и были основателями союза производителей авто-мототехники. Когда сам Август Хорьх ушёл из фирмы "Хорьх", разругавшись со своими финансовыми компаньонами, он организовал новую фирму которую назвал "Ауди", просто переведя свою фамилию на латынь. И тоже вступил в тот же союз. Вот с тех пор четыре кольца и союз "Авто Юнион" и начал свой отсчёт. ДКВ, Вандерер и Хорьх после войны переименовались, а "Ауди" так с четырьмя кольцами и по сей день щеголяет)))) ДКВ после войны стали заводами ИФА и МЦ и держались пока был ГДР. Сейчас сами цеха тех заводов тоже работают, но, уже как сборочные и на новых хозяев.
Немцы насчет техники молодцы.Сколько их моделей скопировали,особенно в СССР.Почти весь мотопром.Потом только малость улучшали и дорабатывали.Японцы тоже научились делать отличную технику,впрочем,она у них и была.А теперь Китай по лицензии Японии выпускает свои двигатели и китайский мотопром рулит в Азии,Африке,странах постСССР.
Некоторые не то что не далеко ушли а пошли в обратном направление и перестали выпускать мотоциклы вообще!
@@SailorJohnny да это о всем бывшем ссср капитализм везде принес счастье стало за..ись!
@@SailorJohnny что там ваш кмз выпускает?
@@SailorJohnny это киевский мотоциклетный завод при коммунистах по сотне тысяч мотоциклов в год выпускал днепр назывались.
@@SailorJohnny про коммунистов не соглашусь. у власти не коммунисты . таковых у власти и и при ссср уже после хрущева не осталось
Стоит назвать конструктора этой легенды. Герман Вебер (нем. Hermann Weber, 11 марта 1896 - 24 сентября 1948) -немецкий инженер, конструктор мотоциклов, мотогонщик .
Два года патент Шнюрле не находил применения, пока Вебер не сконструировал двигатель объемом 97 куб. см. мощностью 2,5 л.с. для мотоцикла получивший название RT-100. Герман Вебер также впервые применил ножной переключатель передач на мотоциклетном моторе.
Онже был кнструктором мотоцикла DKW NZ 350, его копия Иж-350 стала первым из послевоенной серии мотоциклов Иж.
После окончания Второй мировой войны, завод DKW в Чопау был демонтирован и в качестве репараций вывезен в СССР. Герман Вебер и ряд других работников завода были интернированы и направлены в г. Ижевск для налаживания производства мотоцикла ИЖ-350. В 1948 году Герман Вебер умер в Ижевске.
Спасибо за информацию!
Спасибо за Информацию
Зачем изобретать, если уже изобретено? Японцы при этом молодцы, еще и улучшили. Видео лайк!
У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ МОТОЦИКЛ.
В 1991 году, когда мне было 16 лет я собирал самоделку, у меня был этот двигатель 125 кубов, (он назывался двигатель от «Козла») двигатель который ставился на мотоциклы DKW, Harley-Davidson, Москва, Ява, Минск, Ковровец, BSA, YAMAHA, Royal-Enfild, и так далее. Я поставил его в раму мопеда Верховина, задняя часть и заднее колесо от мотоцикла Восход, переднее колесо от мопеда Карпаты, передняя и задняя шина от мопеда Карпаты, крепление двигателя от Восхода, топливный бак длинный хромированный от какого то старого мопеда Верховина, руль рогатый высокий и ручка газа от старого кроссового Чезета, переднего крыла не было, заднее крыло обрезанное от мопеда Карпаты, задние тормоза, ведомая звезда и кожух от мотоцикла Ковровец или Восход, сиденье от карпаты, фары не было вообще, зажигание электронное от Карпаты, декомпрессор и свеча зажигания от Восхода-2. Всё было старое, особенно карбюратор, поэтому он нормально не ездил долго, но рвал из под себя очень сильно.
Сейчас я понимаю, что уже тогда я занимался как сейчас говорят кастомайзингом и собрал свой первый чоппер ;-) или боббер в стиле «ржавый винтаж»
Вид у него конечно был бомбический.
Жаль, что когда меня забрали на срочную службу в Морчасти Погранвойск в 1993 году, мой батя сдал мой супер крутой кастом на металлолом, и сказал, когда придёшь со службы купишь себе нормальный мотоцикл.
Первый мотоцикл который я себе купил спустя 10 лет после службы на свои деньги был японский чоппер SUZUKI INTRUDER VS-750 1987 года выпуска, рабочий объём двигателя V-Твин 750 куб см, 4 клапана на цилиндр, карданный вал, дисковый передний тормоз, мощность двигателя 63 лошадиных силы, разгон до сотни с места за 5 секунд, максимальная скорость 180 км в час, это был просто космический мотоцикл по сравнению с техникой из СССР.
Сейчас я авто и мото диллер, привожу под заказ любые контрактные двигатели на мотоциклы и автомобили, а так же привожу любые мотоциклы, квадроциклы, скутеры, мопеды, автомобили, лодочные моторы, катера и яхты и прочие прелести светской жизни.
Теперь могу позволить себе купить любой мотоцикл.
Но я бы хотел снова собрать себе такой драндулет, как в детстве, потому что я помню как мастера спорта СССР на таких мотоциклах Ковровец-125 ездили по деревянным стенам в гонках по вертикали в 1986 году в СССР у нас в Сибири, и у них были эти мотоциклы Ковровец-125.
Мой дядька из Красноярска говорил, что у него была такая же самоделка в 15 лет где-то в 1970 году. Он жил на окраине Красноярска, там где сосновый бор, говорит как то разогнался и не смог затормозить и врезался в соседский забор, ударился яйцами об бензобак, бросил этот драндулет, там же, пусть говорит забирает кто хочет и больше на мотоциклах не ездил ;-)
Вывод: сделайте хорошие тормоза на мотоцикле, берегите яйца 🥚 и голову, одевайте шлем и мото экип.
Всем удачи на дорогах.
Во заливает !!!! ))
В 1980 мне было 15 лет точно такой движок приобщил к мопеду верховина 3 вилку заднюю расширил под восходовское колесо рама крепления движка с минска мотик прелесть удачи тебе Братишка, нынешний молодежи нас понять трудно время было другое с уважением с Донецка
Не драндулет, а лучшее ,что хочется вспомнить, у меня был восход 2 , выжали 120 км ,однажды, после армии продал, потом жалел,и снова купил себе восход ,катаюсь и получаю впечатление для души!¿!!!
Кстати, его двигатель с небольшими доработками использовался для мотопомп, армейских генераторов, культиваторов и прочей вспомогательной техники.
Мой первый мотоцикл Москва м1а.достался мне от деда в 13 лет .сейчяс мне 53.он отреставрирован и выглядит как новый.подрастает внук.есть кому передать
Немецкий инженерный ГЕНИЙ 👏👏👏👍👍👍
Помниться, прокатился Я в 2004-ом, на мотоцикле "Днепр". Тяжёлый он мне показался. Дело до армии было, поэтому Я и не прочувствовал весь кайф управлением оппозитного мотоцикла.
В 70х - 80 х эти моторы оч любили. Ставили их заместо ш58 и дубасили на все деньги!!! 5лс хватало до 70кмч и больше! И конечно, комфорт... Перед телескоп, сзади маятник, мягкая седло... Спидометр зашкаливал...
В наследство от деда мне остался М1М 1959-го года выпуска. Времена меняются, цилиндры и поршни изнашуются одини за другими но тем не менее картер двигателя последний раз видел свет на сборочном конвейере. Наверное этому мотоциклу забыли сказать что у двигателя могут быть неисправности.))
Да, поистине удачная модель мотоцикла, с этим не поспоришь!
Да Минчак. И Планета сыны DKW были и остаются самыми лучшими
Не минчак а макака
легендарный мотоцикл! простой как угол дома, но не всем удалось повторить))
Раньше подходили к делу с умом инженеры.а сейчас гребанные маркетологи.
3:40 ролика, надпись на станке. завод имени фрунзе был в пензе, выпускал велосипеды и мопеды. но после вставания с кален ему что-то поплохело.
Поплохело не только заводу в Пензе, но и другим тоже. Кто под закрытие, кто под сокращения объемов до минимума, кто перепрофилирования, но всем бывшим заводам мото и вело прома стало не "луце" : у широкого круга людей не стало возможности приобретать данные девайсы, а у кого есть бабло, те берут Японию или Италию. Национальную мотовелопиомышленность в бывших республиках просто пристрелили, как загнанных лошадей.
@@АнатолийКрячко-п5л могу сходу перечислить пару десятков предприятий пензы, ещё 5-10-15 лет назад работавших в три смены, от которых к настоящему времени осталось по цеху-двум в лучшем случае. а в подавляющем большинстве случаев остались лишь названия районов города и остановок общественного транспорта.
Как только первые кадры увидел , сразу понял это мой любимый МИНСК. Звук такой же , последний раз катался на нем в 1998 году, и до сих пор не забыл его. Но всегда думал что этот мот сделан в СССР , выходит ошибался. Автор вам огромное спасибо за ваш труд.😁
Спасибо за отзыв!
Скорее всего тот Минск на котором ты катался в 98 уже сделан в СССР, так как в 70-тых вроде бы двигатель переработали с нуля, оставив старым только сам принцип продувки
Все пишут: Удачная модель.. это не так. Удачная- это значит просто делали, а получилась удачная модель.. Немцы делали изначально совершенство!! Удачная это у нас Жигули...одна из миллиона получается случайно удачная.. Вопрос возникает один: как они нИ с чего не копируя могли это придумать!?
,P.S...У меня Мерседес 124 уже 12 лет!! Он не ломается!!!! Жаль гниёт только вот от старости(
Спасибо. Интерсная история)
Немцы как всегда надёжно и качественно.
Удачная разработка.
Всю жизнь слышал гадости про СССР, потому что везде выпускали якобы свои мотоциклы, а у Союза ума хватило только на копирование немецкого мотопрома. А оказывается у пол.мира "рыльце в пушку"!
это из разряда "хорошо там, где нас нет". да, хорошо. но и у нас неплохо)
@@88Smith52 как говорится - действительно , хорошо где Вас нет...шучу.
@@ЕвгенийЗабанов-т6ф а я нет .нешучу
да после войны пол мира скопировало, но не на долго, через десять лет снимали данную модель с производства и выпускали мотоцикл с другим совершенно по другому спроектированным двигателем, только наши ляпали этот минск или урал с одним и тем же устаревшим двиглом 39 года разработки до 90х годов в то время когда весь мир уже ушёл от двигателя этой модели
@@Вася123-й9у Ещё в далёком 1958 году (по моему даже раньше), наши разработали двухцилиндровый иж-58, который в серию пошёл как иж-юпитер. И этот двигатель даже близко не напоминал ничего немецкого! А мотоцикл восход и сова чем то напоминают своего немецкого предшественника? Даже больше скажу, первые ковровцы (к175) 1957 года, вообще не имели ничего общего с немецким мотоциклом DKW-RT-125 (посмотри фото того и другого), а двигатель вообще был полностью другой и другой кубатуры. Так что не надо у нас соринки искать там, где у других брёвна валяются!
очень интересная история спасибо 👍
Познавательно!!! Спасибо!
Отличная тачка! Когда-то немцы делали вещи. Спасибо за видео, Владимир!
P.S. А наши, как всегда, сделали клон, который не работает, в сравнении с оригиналом.
Потому что руки сами знаете из какого места растут
@@АНДРЕЙ-щ9л5д на самом деле, не в руках суть. У нас могут изобрести что угодно, а внедрить и произвести нет. Сказываются последствия плановости экономики и костность и инертность сознания масс. Ну, это если упрощённо)
почему не работает ? вроде на мински никто никогда не жаловался.
P.S. а наши как всегда втаптывают в грязь своих предков и обсирают свою историю. вот это действительно как всегда.
@@Evgeniy_Petrov , совершенно верно! Мой первый мотоцикл Минск. До сих пор у деда в деревни стоит в рабочем состоянии.
@@Evgeniy_Petrov не спорю. Мински, это лучшее из того, что делали. Но, хуже того, что могли бы.
UPD Никто ничего грязью не поливает. Только факты. Если у Вас был львовский мопед, то Вы поймёте, о чём я.
Больше всего копий у Хонды КАБ. 100 млн продано оригинальных и более 30 млн выпущено только в Индии. Есть ещё Китайские копии которые выпускаются до сих пор. Хонда КАБ выпускался в Мексике и Бразилии
Отличное кино. Хотелось бы чаще и по-дольше)))
Вся техника от Матрицы, это Хорошо видно на данном примере i
От какой матрицы?
В которой мы живём, и фильмы от Матрицы, в фильме Матрица всё сказано
Смотрите ролики Ezero Lithuania 💪 и Будет Вам Всё Ясно i
Сергей Морозенко загрузка мира в 1953г
Смотрите ролики Виктор Ив Заселение населения в 1967г
Да, даже ХД не устоял) хотя у них периодически бывает, то скутер соберут, то снегоход или гольфкар))
У нас в Коврове выпускался под маркой К125.Простой и надежный! где то в 60-ом году первый раз самостоятельно прокатился на таком.
У них - где то там была жуткая конкуренция на выживание и переизбыток , а у нас , покуда всем ворота не распахнули - и того , что было не хватало и кредиты редко выдавали. Впрочем - такая техника до сих пор находит своего покупателя.
Вот что значит - удачная модель.
В Польше не было фирмы Сокол. Так называли мотоцикл но не фирму.
В Индии фирма Эскорт не только производила лицензионные польские мотоцикли SHL 175. Но тоже польские трактора Ursus C-328 и C-330/ 335. Они их даже улучшили добавив 10 ступ, свою коробку передач. В начале 2000 годов они продавали их назад в Польшу... Сейчас Farmtrack делает сельхоз технику на лицензии Форд
А я б и сейчас на таком покатался бы
Со старта лайкос 👍, респект от нашего канала !
Благодарю
БЫЛ у Меня-Такой-в ДЕТСТВЕ-в ФормФакторе-"Минск"!!!
По количеству стран, соглашусь. Но вот по количеству копий вряд-ли что-то может сравниться с Хондой кап. Их самих и модификаций произведено огромнейшее количество, и клонов не счесть
Да хонда кап это произведение искусства даже клоны хороши у самого был ринге 110 китайский клон но он хорош
Самый легендарный мот, это наш Минскач! Работает на обогащённом навозе, а двигло при этом светится в темноте!))
Вот почему,по надёжности,Минск лучше Восхода.Проблем в эксплуатации вообще не доставляет.Мот для села.
*_класс_*
По моему на бочке возле кик стратера на 0:38 минуте, выше надписи DKW значок Ауди, или мне показалось?!
Да. Но на тот момент они именовались как Auto Union
😳
У меня был восход 1 звук один в один, он в огороде простоял 25 лет и 3 года в гараже, завёлся с ПОЛТЫЧКА!!!!
Карл 28 лет не заводили, бак бензином перестал пахнуть!!!!! Я даже масло не менял, продубасил по казахским степям всё лето, и догнать его не могли ни Минске ни Восход 3м , ни японские полтиники тем более!!!!
И нужно ещё учесть, что перед тем как встать в огород на ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА, на нём мой батя три года дубасил, потом в аварию попал, руль так и свёрнут был, когда я ездил!!!!! Расход 3 литра в день!!!! И расход не только бензина, это расход любой жидкости которая горит!!!!!!!
В 1970 ездил на ИЖ-Планета точная копия даже декомпрессор стоял,которым не когда не пользовался
Так же и о Honda super cub, возможно сказать, что самый копируемый мопед в мире (сколько китайских аналогов) 😁
В принципе да. Каб основной конкурент для ДКВ. А по количеству он всех превзошел
@@KrasMoto это верно!
НЕ только DKW, все немецкие мотоциклы копировались и по всему миру и копируются сегодня.
А почему про ИЖ промолчал? ИЖ это и есть DKW.
Из скопирован с DKW NZ350, а в видео рассказ о RT125
Мій перший мот к55 . Спасибі за огляд!
в конце руль четко поставиЛ!
Классный мотик, а как движек работает.
соотношение вес к максимальной скорости = производительность 1:1 - мало кому с четырехтактниками современными удается, вроде хонде только удалось на спортивном!
А ЧЕ и ТАКОЕ СОотношение-БЫВАЕТ?:)
Топ видосик - держи лайкосик .
Я сейчас поделюсь этим видео с одним челом.
А как же хонда каб? И Альфа на её основе?
Она не копиоуемая а самая массовая в мире. Хотя с учетом китайских клонов....
Каб самый массовый. А вот насчёт копирования - спорный момент
Хули изобретать колесо!
ЗЫ: Макака 1978 г.в. у мну до сих пор в строю. Пробег приближается к 35 тыс. км.
Там в блоке коммутаторов что-ли, короче на коробе под сиденьем, набита эмблема Ауди?
Да. Auto Union
ДКВ, Вандерер и Хорьх как раз и были основателями союза производителей авто-мототехники. Когда сам Август Хорьх ушёл из фирмы "Хорьх", разругавшись со своими финансовыми компаньонами, он организовал новую фирму которую назвал "Ауди", просто переведя свою фамилию на латынь. И тоже вступил в тот же союз. Вот с тех пор четыре кольца и союз "Авто Юнион" и начал свой отсчёт. ДКВ, Вандерер и Хорьх после войны переименовались, а "Ауди" так с четырьмя кольцами и по сей день щеголяет)))) ДКВ после войны стали заводами ИФА и МЦ и держались пока был ГДР. Сейчас сами цеха тех заводов тоже работают, но, уже как сборочные и на новых хозяев.
339 лайков 0 дизоа! Такое в первые вижу 👍
👍
А Jawa разве не выпускала его?
Прадед Минчака)
Да, не знал я что езжу на дкв рт 125 (кому скажи не поверят)))
Немцы насчет техники молодцы.Сколько их моделей скопировали,особенно в СССР.Почти весь мотопром.Потом только малость улучшали и дорабатывали.Японцы тоже научились делать отличную технику,впрочем,она у них и была.А теперь Китай по лицензии Японии выпускает свои двигатели и китайский мотопром рулит в Азии,Африке,странах постСССР.
Прорадитель знаменитого Минск
Какой он знаменитый.колхозный мотоцикл без акума на котрый хер запчастей найдешь.
движок минск 103...
М -103?
Я так понял все почти слова повторил красильников с канала кузница тест Драйва, посмотри и вставки эти же как у тебя в ролике
Забыли Иж-49,объёмом 125 кубиков
Иж 49 копия DKW NZ350, а не RT125
Сын дкв 350
Поэтому с 49м не расстанусь.
Ку !!!
Привет!
WSK nie było w 1939 !
Хонда супер каб? Нет,не слышал.
YAMAHA YBR 125
МАКАКА....
после слов война завершилась ! и не в пользу Адольфа... Смотреть не смог... рыдаю...
Навіть не зрозуміло що б виготовляли в ссср якби не війна
А сейчас все лепят из пластика, даже иной раз свечку без полной разборки не выкрутить...
Когда-то и Япония на нем успешно стартанула после Второй Мировой...
Некоторые не то что не далеко ушли а пошли в обратном направление и перестали выпускать мотоциклы вообще!