뒷바퀴 활대링크, 브레이크 패드, 디스크로터 교체하는 법(2/2)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ม.ค. 2025
- K7 2011년 초기연식 2.4 가솔린
추가적인 설명
캘리퍼 피스톤이 저 모양이면 어떻게 해야할까요? 물론 계속 타고 다니셔도 이상은 없을 겁니다...다만 고착될 가능성이...있으니 자가정비 가능하시다면, 캘리퍼 오버홀을 준비하시는 게 좋고, 정비소 가실 거라면 증상 있을 때 그냥 가서 재생캘리퍼나 순정캘리퍼로 교체하시면 되겠습니다
패드 마모 인디케이터(정확한 명칭을 모르겠는데, 영어권에서는 brake pad wear indicator라고 하더군요)의 방향은...저 캘리퍼가 앞쪽에 달린 경우도 있고 뒤쪽에 달린 경우도 있어서 뭐는 뭐다 이렇게 딱 말씀드리기가 애매합니다...만약 캘리퍼가 뒷쪽을 향하도록 달려있다? 그러면 마모 인디케이터가 위쪽에 있으면 됩니다 하지만 캘리퍼가 앞쪽을 향하도록 달려있다? 그러면 아래쪽에 있으면 됩니다 갈퀴로 낙엽 긁어모을 때 반대로 긁어모으진 않는 것처럼...뭐 그런 원리라고 생각하시면 될 것 같습니다 그리고 국내 자료는 어떤 검색어로 찾아봐도 확실히 이렇다 하는 내용이 없던데, 영어권에서 찾아낸 거라서...제 부실한 영어실력 덕에 혹시라도 저 방향이 혹시 정반대로 말씀드린 건 아닌가? 싶기도 하고...반대로 달아도 상관없다는 의견도 있었습니다
역시 카발로님의 매력은 다소 허무하게 끝내는 것인 듯 합니다...
목소리도 정당 대변인 보다 나은 묘한 설득력이 있네요...
끝!!!
그러네요 ㅎㅎ 다소 허무하게 끝나는...굳이 뭐 사족을 더 달 필요도 없다고 생각해서 그렇기도 하고, 영상 만드는 입장에서 살을 더 붙이는 것도 일이라 ㅎㅎㅎ 좋게 봐주셔서 감사합니다
날로 날로 발전해가는 모습이 너무 좋아요.
일단 멘트가 굉장히 차분해지셨어요. 그 사이에 넣는 위트도 좋구요. 그런데, 오늘은 그래픽까지 들어갔습니다!~ WoW!~ 이건 정말 축하할 일이 맞다고 봅니다!~
카발로님~ 만쉐!~~ ㅎㅎㅎㅎ ^^
그래픽이 들어갔던가요? ㅎㅎㅎ 제가 만들고도 잘 모르겠네요 ㅠㅠ 저도 제 스스로 발전하는 게 요즘 눈에 보이는 느낌입니다 감사합니다 ^^
자! 이제 슬슬 자가정비 계절이 오고 있습니다.
역시 수공구는 죽지 않았네요~
항상 함께하는 수공구가 정비하는 맛은 일품이죠 손저림은 덤이겠지만요
영상 잘 봤습니당~
흐흐 자가정비의 계절이라...생각해보니 저는 그런 거 없었던 것 같습니다 일주일이 멀다 하고 정비하고 업로드하고...ㅠㅠ 겨울은 겨울대로 여름은 여름대로 어떻게 야외정비하는 데 익숙해져가고 있네요 하하
옵셋렌치는 규격 어떤걸 사야되나요?
얼마전에 카센터에서 로어암 교체했었는데 차가 직진성이 떨어지고 오른쪽으로 쏠리더라구요. 고속에서도 차가 좀 떨리는 거 같구요. 관련자료 찾아보다가 카발로님 영상을 보게되었는데 공차체결을 안해서 그런거구나 생각이 들었습니다.그뒤로 카발로님 영상 거의 다 찾아봤구요. 공구소개해주신 영상을 보고 공구도 거의 다 샀습니다. 오늘 처음으로 로어암 소부싱 대부싱 풀어서 공차체결 다시했구요. 역시 그대로 따라하니까 문제가 해결되었습니다.ㅎㅎ추가로 겉벨트 세트 교체 했습니다. 컴프레서 풀리 교체하는 영상보면서 그것도 교체했습니다. 스냅링 플라이어가 없어서 2시간이나 헤맸네요.ㅠㅠ앞으로도 영상 올라오는거보면서 계속 다이해 보겠습니다.ㅎㅎ감사합니다~~
제 기준에서 가장 모범적이라고 생각되는...그런 시청자이십니다 하하 완벽하시네요 스냅링플라이어 없어서 헤매신 것도 비슷하구요...가끔 공간이 안 좋으면 스냅링플라이어 있어도 잘 안되는 경우가 있습니다 ㄷㄷ 롱노우즈라일자드라이버가 진짜 만능공구구나 싶죠...
3:18 - 저는 저런경우 해머로 렌치를 땅땅땅 때려줍니다.ㅋ 팔힘이 약해서.. ㅡ,.ㅡ
K7인데 패드스프링 없나요?
가이드핀 교체 영상 보고 싶은데 찾을수가 없네요..
댓글은 처음 답니다만, 올초부터 자기정비에 입문?했는데 까발로님 영상이 큰 도움이 되고 있습니다. 잘 배우고 있습니다. 감사합니다~^^
ㅎㅎ 감사합니다 댓글 사실 다는 게 쉽지 않은데 말이죠...댓글 없이 묵묵히 지켜보시는 분들이 더 많은 줄은 알고 있습니다 ㅎㅎ 가끔 궁금하신 거라도 댓글 주세요~ 제가 아는 선에서는 최대한 답변을 드리겠습니다 ^^
가이드 핀 복귀가 잘 안되거나 패드스프링에 녹나신 분은 필히 정비를 하셔야 합니다.
저게 고착되면 좌우 제동력이 달라지고, 심한 경우 마른 노면에서도 고착된 바퀴를 축으로 차가 돌아갑니다. 제 경험입니다.
거기에 좀 더 주행을 해서 로터에 열이 포화된다면 그 바퀴는 더 이상의 감속이 불가능해지겠죠.
그리고 어쩌면 위에 것보다 더 중요할지도 모를.. 연비가 평소의 반도 안나옵니다. 2000cc 조금 넘는 디젤 스틱인데 대형버스의 연비가 나옵니다.
차가 평소보다 현저히 안 나가거나 스틱인데 변속시 울컥거림이 심해졌다면 점검 한번 해보시길 권해드립니다.
최근에 브레이크 계통의 수리를 다 끝냈는데 속이 다 후련하네요 속이. 지갑도 후련하고.. ㅠㅠ
심히 공감합니다...고속 연비 10-11이었던 제 차가...정말 미친놈처럼 계속 뜯어고쳤더니 요즘은 15-16 나오는 기적이...ㅎㅎ 연비가 줄어든다는 건 어디선가 갈리고 있다는(?) 뜻이죠 ㄷㄷㄷ
수고 많으셨습니다~ 잘 보고 있어요~
마모 클립 위치와 관련하여 Wikipedia에 보면
'마모 클립은 로터가 브레이크 패드에 닿기 전에 클립에 닿도록 위치해야 합니다' 라고 되어 있고, 즉 정회전 기준으로 클립이 맨 먼저 로터에 닿도록 설치, 자동차 회사 정비 지침도 위와 같은 기준으로 되어있네요. 성능에 영향을 미치는 부분은 아니지만 최악의 경우에 대비하여 마모 클립이 제 역할을 잘 할 수 있게 위 사항을 맞추어 설치하면 보다 더 안전운행이 가능할것 같아요^^
감사합니다 ㅎㅎ 올려주신 정보 보고, 다음 브레이크패드 교체 영상에 참고가 되었습니다
영상에 섬세한 설명 잘 봤습니다~^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ
잘보았습니다 전동공구(드라이버,임팩,라쳇,그라인더.....등)에 추천에 대해서 영상 한번 부탁드립니다 감사합니다
조언 감사합니다 ㅎㅎ 나중에 한번 올려보겠습니다
중간중간 개그요소가 목소리톤과 끝맺음이 잘어울립니다ㅋㅋ
저는 제 목소리라 그런지 항상 어색하게만 들리네요...흐흐 그렇게 들리신다니 참 다행입니다 ^^;
카발로님 영상을 다보신분이라면 이정도 정비는 그냥 하지요ㅋㅋ
아주 쉬운 정비중하나 제 위치에 장착하고 잘 조여주기만한다면...
근처에 살았다면 카메라 들어드리고싶네요^^
열심히 보시고 실천에도 몇 가지 옮겨보셨다면 쉽죠 ㅎㅎㅎ 예전에는 카메라맨?이 있었으면 좋겠다 싶었는데, 요즘은 제가 원하는 각도 원하는 위치에 삼각대로 딱 놓고 하는 게 가장 마음에 들더군요 하하
번창하세요!
뷔레트 브레이크 세정제 스프레이 추천 드립니다. 정비소에서 많이들 사용 하더군요.
저도 쓰고 있습니다 ㅎㅎ 가성비...라기보단 가용비? 가격대 용량비 ㄷㄷㄷ
상세한 설명 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
쉽게 작업 하심니다
아닙니다 ㅎㅎ 실제로 작업하시는 모습 보시면...아마 잘 모르는 보통 사람이랑 똑같이 하는 걸 아마 보시게 될 겁니다 ㅠㅠ
말씀 재밋게 잘 하시네요.. "뭐 아주 힘들었습니다" ㅎㅎㅎㅎ
거짓말하는 것보단 사실을 좀더 과장하는 게 재미가 있더군요...하하
3:05 여기 볼트는 어떻게 풀었나요? 틈이 매우 좁은데 궁금합니다. 이것만 풀면 캘리퍼 몸체만 뺄 수 있나요?
저거 그냥 일반 렌치로 풀었던 기억이...옵셋렌치였던 것 같네요
@@caballo8583 네 감사합니다.
@@caballo8583 휘어있는 링스패너 말고 일반 링스패너도 되나요? ㅠㅠ 12미리는 있는데 13미리는 일반 링타입을 가지고 있어요 ㅠㅠㅠ
네 가능하다고 판단합니다 다만 볼트가 조금 세게 조여져있어서 오픈된 부분을 다른 스패너의 링 부분으로 연장해서 푸셔야할 것 같습니다
수고 하셨습니다^^
감사합니다! ^^
항상 잘 보고 있습니다..
오늘 태풍이 왔는데..추석이 가까워서 장거리를 운행해야하기에..셀프 엔진오일 교환과 타이로드엔드를 작업했는데..카발로님 영상을 보면 쉬운데요..타이로드가 고착이 되어 진짜 안 풀리더리구요..애좀먹었는데요.. 조립을 급하게하느라..켈리퍼 가이드핀 볼트를 손으로만 잠그고 나머지를 조립하고..주행하다보니 조수석쪽에 소리가 나네요..집에와서 다시 타이어 탈착하고 보니 켈리퍼 가이드핀볼트 1개가 실종..나머지 1개는 거의 빠지려하네요..항상 셀프정비후 확인해도...이렇게 빼먹네요..항상 다시한번 확인이 필요합니다..
카발로님 새로운 것을 많이 보여주세요..안해본거 위주로 부탁드려요..그래야 다른분들도 해볼것 같아요..
한 차량을 계속 붙잡고 있으면 새로운 게 느리지만 계속 나올 텐데, 여러 차량을 가끔 만져주다보니, 고장 나거나 증상 나는 게 다 거기서 거기인 듯하네요 하하...어쨌든 찍어 놨던 영상들 빠르게 편집해서 업로드해서 털어버리고...앞으로는 좀 새로운 것들 위주로 올리려고 합니다 ^^; 그리고 하...큰일나실 뻔하셨네요 저도 볼조인트 너트 한번 대충 조이고 가다가, 집에 도착해서 주차하는데 로워암이 휠너클이랑 분리되면서 휠타이어가 약간 비스듬하게 누웠던 적이 있는데, 갑자기 쿵! 하면서...얼른 내려서 다시 OVM잭으로 차 띄우고 다시 잠가줬던 기억이 있습니다...그떄 이후로는 정비로 10mm 볼트너트나 작은 클립 같은 걸 안 끼는 것 외에 큰 실수한 적이 없습니다 그리고 이건 응구님도 아마 마찬가지가 되실 듯하네요...생명의 위협? 같은 걸 한번쯤 느껴줘야...자가정비할 때 정신 바짝 차리게 되는 것 같습니다 ㄷㄷ
수고하셨습니다
항상 감사합니다 ㅎㅎ
가이드 핀에 사용하는 구리스가 정보력 부족인지 대부분 crc 제품을 쓰는데요.
이제품은 브레이크패드와 캘리포오버홀 마찰에 쓰는것이고
가이드 핀에는 쓰는게 아니더군요.
카발로 님 처럼 가이드핀에는 실리콘구리스가 정답입니다.
맞습니다...ㅎㅎ 흐...그 정보도 잘못된 걸 제가 많이 전파하지 않았나 싶은 생각에 묘한 죄책감이 드네요...ㄷㄷ
@@caballo8583
저도 과거에 crc제품을 써봤는데요. 아반떼md 에 고착아니고 더 뻑뻑해지 더군요.
그래서 Super lube 97008를 온라인 구입하려니 없어요.
단골 카센터가니 버사켐 캘리퍼그리스 쓰더군요. 구입해서 조만간 써봐야죠.
차 한대가 모닝이라 전륜 가이드핀이 고착이 잘되서요. 다른 차보다 캘리퍼가 특이합니다. 모닝 레이차는요
아반떼도 버사켐 그리스로 재도포 해보겠습니다.
카발로님~~~~~👍👍👍
매번 감사드려요 ㅎㅎ 정말 잊지 않고 봐 주시는 것 같습니다
잘봤습니다
앞바퀴도 비슷한가요?
넵 ㅎㅎ 거의 똑같다고 보시면 됩니다...
@@caballo8583 감사합니다
광고다보고 좋아요 누르고 갑니다 ㅎ
감사합니다 ㅎㅎ
선댓글 후감상~^^
감사합니다 ㅎㅎ
부엌에서 훔쳐온 키친타올...^^ 저도 참 많이 훔쳐온답니다ㅎㅎ
처음엔 정비용 타올 따로 구분해서 썼는데 나중에는 마치 해탈한 것마냥...그놈이 그놈이구나 하면서 그냥 작은 키친타올 한 롤씩 챙겨다니는 제 자신을 발견하더군요 ㅎㅎㅎ
나중에 전자파킹있는차량 뒷바퀴패드교환방법도 올려주세요^^
나중에 기회가 되면 올려보겠습니다 ㅎㅎ
잘보았어요..^^
감사합니다 ㅎㅎ
아 해보고 싶은데... 엄청 어려워보이네요 ㅜㅜ 다른 영상에선 쉬워보여서 도전해볼까했는데 흑흑 ㅠ 공임비 15만원을 써야하는가...
카발로님 디스크로터의 고무마개 역할을 우연히 찾았습니다. 마개를 열고 일자드라이버를 안으로 넣어서 재끼면 사이드 브레이크 풀린걸 조정할 수 있다고 합니다.ㅎㅎ
후후 저는 2년 전에 이미 알았습니다...첫 영상 올리자마자 알려주셨었거든요 ㅎㅎㅎ
@@caballo8583 여윽시 알고계실거라 예상은 했습니다.ㅎㅎ
오래된차들은 녹슨 로터만 바꿔도 깨끗한느낌 날거같네요 로터가격은 얼마정도해요??
순정품이 아마 각 5-6만 원쯤 했던 걸로 기억합니다...앞바퀴가 좀더 비싸고 뒷바퀴가 싼 편인데, 어쨌든 비품로터를 만약 사신다고 하면 K7 기준 앞 4만원 뒤 2만 2천원? 정도 됩니다 비품이나 순정이나 별 차이는 못 느끼겠더군요 저는 굳이 순정 써야하는 경우가 아니면(지인 차 같이 고치는데 지인이 순정을 원한다?) 그냥 비품 사용합니다
안녕하세요 저는 투산구형(2006년식) 가지고 있습니다
어느날 브레이크 제동거리가 많아저서 현대A/S 방문햇습니다
뒤바퀴 구동이 안된다고 하네요 뒤바퀴 손으로 돌려도 돌아갑니다
물론 앞 바퀴는 고정입니다 그래서 브레이크 오일만 교체하고 왓습니다 브레이크 패드도 양호하다고 하네요
(QM3.카니발)조금 운행하다보니 느꼈습니다
동네 정비공장에서 점검 결과 아무런 이상이 없다고 하네요
무엇이 잘못인 가요?
글쎄요...구동이 안된다는 게 4륜 구동인데 그게 안된다 그런 말씀이신지...아마 디퍼런셜인가 거기서 이어주는 걸 못해주는 것 같기도 합니다 제동거리가 많아졌다는 건 브레이크 쪽이 약해졌다는 말씀이신지...아니면 4륜을 쓰다가 전륜만 쓰면 상대적으로 부하가 덜 가니 브레이크가 약해졌다고 느낄 수도 있을 것 같습니다
카발로님
앞뒤 디스크 로터 교환시 전자식 파킹브레이크 차는 스캔장비가 필요한가요?
제 생각에는 필요 없다고 봅니다 ㅎㅎ 물론 로터가 어느 정도 까인 것(구품)에서 신품으로 바뀌면서 피스톤이 약간 뒤로 가야하긴 한데...로터가 까인 그 양이 정말 미미하기에...피스톤 리턴이 되지 않아도 끼워질 겁니다 실제 제 차 로터만 교체하면서도(로터 상당히 오래 썼음...한 20만?), 피스톤 리턴 같은 거 없이 그냥 끼워지더군요
@@caballo8583 ^^ 제 차도 15만이 넘어서로터를 교환하려는데 리얼한 답글 주셨네요.
땡규입니다.
질문있어요 인젝터동와셔 교체시 연료에어빼기 해야하나요 ?
커먼레일 쪽으로 아무래도 공기가 들어가긴 하죠? ㄷㄷ 하지만 그냥 시동 거셔도 뭐...큰 상관은 없을 듯합니다 자연스럽게 빠질 만한 양입니다
@@caballo8583 동영상보다가 에어빼기 잘안하면 고압펌프 고장난다고 ㅎ해서요
흐음...저도 한 명의 자가정비자에 불과하고, 신빙성이 좀 떨어지는 인터넷 자료+정비지침서+정비하면서 얻은 상식적인 정보 등을 적절히 섞어서 답변드리기 때문데 100%는 아닙니다만...저압펌프-연료필터-고압펌프-커먼레일로 들어가기 때문에 인젝터 관련된 정비 시 고압펌프는 별로 신경 안 써도 된다고 봅니다 연료필터나 저압펌프 교체 시에는 이제 고압펌프 이전의 라인에서 문제가 되니...적절한 에어빼기가 필요하겠지만요
@@caballo8583 네 감사합니다 ~
캘리퍼를 너클에 장착하는 볼트의 조임 규정토크는 어떻게 되나요?
정비지침서 보시는 걸 추천드려요...ㄷㄷ 19mm 볼트 기준 대개 8.0kgf.m 정도 되긴 한데 추정치일 뿐입니다 차종마다 달라질 수 있어서, 정비지침서를 보셔야합니다
마모 인디케이터 위치가 잘 못 되었네요
디스크 회전 방향에 의해 리딩쪽에 위치해야합니다
(영상의 반대쪽)
제동력이 더 크게 발생되어 마모량이 리딩쪽이 커서 그렇습니다
아마 제가 영어권 분들 중에서 잘못 알고 계신 분의 정보를 본 것 같더군요 다시 찾아보니 말씀하신 게 맞는 것 같은데...좀더 찾아봐야할 것 같습니다 다만 어느 쪽에 있든 별 상관은 없다는 게 대다수 의견입니다 마모량이 차이가 나면 가이드핀 이상이구요
가이드핀 구리스 바르는 작업하다가 전륜 브레이크 패드를 보니 양쪽다 끝단이 사선으로 닳아 있네요 위치가 가이드핀 위치였네요.. 이것도 가이드핀이 제역할을 못해서 벌어진 상황이라고 볼수 있나요??
넵...맞습니다 가이드핀이 한쪽 이상하면 딱 그런 증상이...ㅎㅎ
19mm캘리퍼볼트 인데 조임은 손으로 꽉조이면 되는가요?
특이하게도 이 차종에서는 14mm입니다...제원 상 6.5-7.5인데, 체중을 싣고 잠근 만큼 이상은 없을 겁...아니 몇 달은 그렇게 하고서 타고 다녔으나 이상은 없었습니다 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ박물관토기ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음 봤을 때 피스톤이 통짜네? 하고 K7은 원래 이런가 한 1-2초 고민했습니다 ㅋㅋㅋㅋ
수고하셨어요