新型シエンタ ハイブリッド (MXPL10) 0-100km/h加速(提供)

知り合い提供 うっすら顔が映っているため隠しています。
10.5秒くらいかな？同一エンジンの他車より重いからか遅くなるようです。

[@kmizu7342]

スタートのタイミング次第で10.5〜11.1秒位、数字の背景が青なのでノーマルモードのようですね。ありがとうございます。

[@Takefuji_TFK]

これ見るとフリードハイブリッドすごいんだなぁって思う

[@mmn9897]

まあこんな実用車でフル加速なんて滅多にないしどんぐりの背くらべだけどね

[@user-fi5fk2dl9t]

ヤリスより200kg重いんですもんね

[@GTX2200]

前型よりは速いかな？ただ同じエンジンのヤリスクロスで新東名走ってみたけど3気筒が故の軽自動車感がどうしても拭えなかった。

[@DJ-mv6ol]

エンジン音が軽自動車。これが300万ねぇ〜何だかなぁ。客騙しも良いとこだな

[@NM7nanet]

シエンタ買う層は、エンジン音？？って層でしょうし、トヨタはほんと車知らない人を騙すのが上手いと思います(笑)
僕はｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙや脚の硬さとか凄く気にしますから、絶対自分の金で買うことはない車ですね…

[@sasashun92]

@@NM7nanet 横からすみません🙇‍♂️
私も足回りとか気にするタイプでしたが、サイズ感だけで2代目シエンタハイブリッドを購入しました。剛性感の低さ、見えないところの安価具合などが日に日に見え始め嫌になり、半年で売り飛ばしました😅最近のトヨタは騙す…のかは不明ですが、イマイチと感じてます。

[@nct7259]

トヨタ「で、でもメーターはレクサスの新型車と同じだし。。。」
この値段ならカローラツーリングを買った方が幸せになれそう

[@h.s4368]

@@nct7259
シエンタ買う人は、スライドドアとか室内空間を重視することが多いと思うから、カローラツーリングとは悩まないと思う

[@ppjk3230]

BMWとMINIも積極的に3気筒エンジンを使ってます。同じような音ですが、車好きも乗っています。結局は好みかと思います。乗用車は500ccあたり1気筒が燃焼効率が最大でパワーも出やすいため1500ccは本来は3気筒がベストなのです。私はフリクションロスが少ないが故のパワフルなフィールとエアコン使用時のパワーダウンが小さい点と、アイドリング時の燃費の良さから3気筒1500cc大好きですね。

[@ぱちるん-b1m]

メーターがダサイ