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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- グダ波鳥の裏レビューはそのバイクのネガに感じた部分を話す形式のモトブログです。対象のバイクのネガティブな話を聞きたくない人は、ご視聴を避けてくださいm(__)m
話題の？HONDAホーク11の気になる部分を考えてみました。
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Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス （SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike5：HONDA CROSS CUB
Color：ALL PAINT
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
******************************************
HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
*******************************************
Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
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老いをまだ知らないホンダの若い人達が考えた年配の方向けのバイクってところでしょうか
ご視聴ありがとうございます
そうなのかもしれませんね
年配の方にはちょっときつい前傾ですが、いつまでもこのバイクに乗れるぐらい元気でいてください、というホンダからのメッセージなのかもしれません。
ご視聴ありがとうございます
私には既に無理なようです（笑）
デザイン的には大好物に近いんですが、前傾セパハンは確かに割と狭めの山道は曲がり辛そうですよね。ましてこれでリーンアウトは厳しそう。。
そして聞く度に感じる「終のバイク」 というコンセプトに対する違和感。これに乗れるなら、まだまだ現役って気もしますがどうでしょうね～？
ご視聴ありがとうございます
かなり細かいカーブは曲がりにくい印象でしたね
対しておおらかなカーブの気持ち良いこと（笑）
裏レビューお疲れ様でした
エンジンやカウルといった光る部分があっただけに、色々迷走してるバイクですね
"終の前のバイク"というコンセプトにしてはポジションといい色々スパルタンですよね😅
最初から「若者向けに作りました！」というならなんぼか分かるんですけど
なお値段
ミラーについては私も思うところがありました、視点移動が大変ですよね
これならバーエンドか、カウルにミラーを着けるなりした方が視認性確保できたんじゃないかと
見た目を優先した結果、安全面で負担を強いるのは本末転倒です
ご視聴ありがとうございます
私がバーエンドミラーにしないのは
視点の移動なんですよね・・・
見た目と安全性をはかりにかけた時に
私の場合優先するのは最終的にそっちになるので
色々とチグハグなのは本当に思いました
アクロスを箱無しで！を強くお薦めした、CB650Rとセパハンカフェに乗る66歳児でございます。HAWK11は、市街地での試乗と鈴鹿ツインサーキット3周500円を体験しました。
機械としては素晴らしいが商品としてはチグハグ、と言った感想にかなり同意するものです。後ろ半分、フレームとサイレンサーのカチ上げ具合には、どうにも馴染めません。メーターもCBほどではありませんが、見にくいったらありゃしない。だだ全幅を抑えながらも、腕の死角を避けるミラーは絶品です。下向きバーエンドミラーよりも格段に見やすかったです。しかしながらハンドル位置はちょっと中途半端、もう少し下げた方がコンセプトのワインディングに合うように思います。ライディングは辛いのが当然で、ワクワク夢中で操れるのがイチバンだと感じております。このように考える高齢者も居ります🐶。
早々にHAWK11を手に入れて既に慣らしを終えた知人がふたり、ご両人ともに賛否両論の評価を楽しんでいらっしゃるご様子です。
ご視聴ありがとうございます
褒め切ることが難しいのと
貶し切るのも難しい
なかなかレビューワー泣かせのバイクだと思いました
おはようございます☀ホーク11、気になる一台なんですが、自分もジジイなので前傾やメーターの視認性、ミラー位置と視認性はちょっとってなりますね❗️高齢ライダーには大変かもですね❤
ご視聴ありがとうございます
腰に問題がなく、普通に折った状態で
長時間いられるなら問題ないと思います。
そのバックミラーの位置は何か懐かしいと思ったら、昔トライアルやっていたときに転倒しても壊れ難いってことで、そこに付けてました。
もちろん見にくかったですよＷ
ご視聴ありがとうございます
私はよく後ろを見る方ですのでかなりストレスが溜まりました（笑）
モーターサイクルショーで見てきました。友人はかっこいい連発して気に入った様子。ハンドル位置はさほど気にならなかったものの、ミラーに手が映り込むのが気になったのとFRP割ると30万ですってよ。自分の手が映るのが逆に良いとセールスポイントになってたようなので、いろいろな人がいるなと思いました。
ご視聴ありがとうございます
それにしては社外品のような内側なんですよね💦あのカウルは
ウレタン樹脂にしなかった理由があるのでしょうかね？
メーターはトライアンフのスラクストンみたいなアナログ針の2眼にするかいっそのことスズキの最近のものみたいにデジタルカラー液晶にした方がいいんじゃないかと思うね。最近のモデルはやっとモノクロ反転液晶を止めて（諦めて？）いるのでマイチェンで変えてほしいけど多分マイチェンなしで終了してしまいそうなんだな。
ポジションはカフェレーサーなんだから前傾が前提なのでｗそれがネックなら最初から選択の対象外でしょう。
ご視聴ありがとうございます
この槍使い難し！
このバイクに1番感じたことでした
昔のホークⅡの世代をターゲットにするなら、前傾を強いられるのはキツいですし、近距離程度しか乗る気にならんでしょう
となると、大型ツアラーである必要も無く、もっと低排気量で気軽に乗れる車種を選ぶかと思います
もしくは同じエンジンのレブルやNT、アフリカツインになるのでしょうね
ヤマハも今回のモーターサイクルショーではメーカーカスタムに力が入っていますが、XSRのミラーがバーエンドタイプで、しかもハンドル下にミラーを回し込むと言う、どう考えても視点移動や見辛さでは問題だろうと思いましたｗ
カフェレーサーも良いのですが、使い勝手は犠牲にして欲しくないところではあります
あと、驚いたのですが、インドネシアカワサキの公式映像を見ると、ＺＸ－４ＲＲがサーキットでの最高速アタックでは２０７ｋｍ／ｈまで出たところで、まだ５速だから６速では？って言うんですねｗ
いや、流石８０馬力、バケモンです
もう、中型免許で乗れる大型ですよｗ（車格は２５０並みらしいですが
追記、インドネシアのレビュー動画を見てみましたが、３速のレブリミットまで回して１９０ｋｍ/ｈオーバーしてましたｗ
通常走行では２速しか使ってませんし、運転感覚的にも大型ですね
ご視聴ありがとうございます
乗ってみたいバイクではありますが
馬力だけではなんとも言えませんね
80馬力出るとしても400ccですので
トルクや乗りやすさはどうなのかと（笑）
390DUKEでかなりこの辺りは懲りましたので
空波さん、おはようございます。HONDAホーク１１シンプルでシュッとした格好良いバイクですね。映像の画面上にミラーが映って無いのが・・・スッキリし過ぎでなんか物足りませんね。
ちなみに私も、ミラーは良く観ますね。
後、いち参考としてお聞きしますが原付二種取得は、免許センターでも取れますか?・・・取れるとしたらどんな事をするのでしょうか?
ご視聴ありがとうございます
自動二輪小型なので試験場の試験でも取れますし
自動車学校に行って卒検を受けて
取得も可能ですよ
コストダウンのため、アフリカツインのパワーユニットを使うなど、言わばアフリカツインのバリエーションみたいな立ち位置だから、ある意味妥協の産物みたいな部分があるのも仕方がないですね。
ただ、確かにいくらなんでもあのミラーの位置はないですね。
ただ、これだけのバイクをこの価格で出せることが素晴らしいですね。
今やカーボンロードバイク（自転車）は、100万円超えなんか当たり前で、200万円クラスなんかも珍しくなくなりましたから。
それにしても、国産バイクの品質や性能は、相変わらず世界一だと思いますが、デザインだけは、中々海外メーカーを超えられませんね。
ご視聴ありがとうございます
複雑な機能を配して今あるもので
作ったのでこういうふうになるのは
ある意味仕方がないかもしれませんね
カフェレーサーって
スポーツ感弱めのバイクに
セパハンやバックステップ
付けて自分で作る
カスタムのジャンル…
って私は思ってたので
このホーク11は
バイク界の不思議ちゃん?
って位置付けですね
(誉め言葉です…)
ご視聴ありがとうございます
私もカスタムは自分でしていって
こそのカスタムだと思うので
そこはちょっと疑問ですね（笑）
跨った時の前傾姿勢は結構なものがありますよね。
どうやら「年配のかたが週末のちょっとした空き時間に少しだけ乗る」というのを想定したみたいなことを記事で読んだ記憶が…。
ご視聴ありがとうございます
それにしては1100っていう排気量がチグハグに感じますね（笑）
こんばんは空波さん、フォークは若い子が乗るのが良いと思ってます。イケオジなら乗っても良いと思うのです😂見た目で言ってみました(笑)フォークに懐かしさ感じる年配の方が乗っても良いです。思い出に浸るみたいで。
ご視聴ありがとうございます
むしろなんの先入観も無い、若者の方が向いているかもしれません。MT設定しかありませんし(^_^;)
おはようございます。
好みではありませんが、今までと違ったジャンルとすればありだと思います。
マフラーだけは替えたいですね❗
あとアナログメーターかなぁ‼️
ご視聴ありがとうございます
はい、ジャンルが増えるのは
大歓迎です（笑）
解るわァ〜‼️言葉に注意しながらのレビュー❗️ご苦労様です‼️ 違和感の元凶は多分、ネーミングだと思う❗️ ネーミングはレブルヨーロピアンすれば、納得出来るけどぉ〜⁉️
ご視聴ありがとうございます
ホークはどうしても…
しかも11は（笑）
同級生がＷ８００で、ロケットカウルが似合ってるんですが。やはり、前傾姿勢はシニアには、厳しいですネ～。ニンジャ６５０くらいのセパハンとノーマルミラーなら、かなり売れたでしょうね（笑）😊。
ご視聴ありがとうございます
そうすると今度はカフェに見えなくなる難点がありますね（笑）
おはよう御座います。
ホーク11ですか。
最近レンタルしていません。
カッコ良いかな？
機会があれば乗りたいですね。
半日くらいならなんとかなるかもです。
今はしばらく我慢です。
ご視聴ありがとうございます
機会があれば一度レンタルしてみてください
なかなか感想が難しいバイクでした（笑）
人の夢と書いて儚い。信者と書いて儲けと読む。感じの一文字の集約性能的な言語に感動してます
ご視聴ありがとうございます
儲けは新鮮でした（笑）
確かに見た目はカッコいいんでしょうけど・・・
ちょっと僕の趣味には合わないっす😅
見るからにちょっと前傾が💦
ご視聴ありがとうございます
私も買うバイクではありませんでした💦
違和感しかないが、裏レビューの割りにフォローのお言葉が多かったですね。(^^;
ご視聴ありがとうございます
褒めきれない反面、貶しきれないバイクなんですよね（笑）
個人的には好みではありませんが、市場に受けててる(た？)乗り物としてトヨタのCーHRというものを思い出しました。
あれも、分かってる人は絶対買わないくらい、デザインによる周囲の視認性が悪いです。
なんだか見た目重視？な乗り物という事で思い出しました😅
ご視聴ありがとうございます
まあそう言った乗り物もあって良いのでしょうが
やはり私は買わないと思います
@@soranamitori
そうですよね
私も買いませんw
おはようございます🗻㊗️
ノスタルジーな見た目と
ライダーに優しいポジションの
両立は本田さんでも難しかったのでしょうね。
その時の最高な技術のものが時がたって古くなった雰囲気は出しにくいですね。
ご視聴ありがとうございます
どこか近未来差が入ってしまって
そこが違和感になりますからね💦
酷評されているかと思いましたが結構抑えた表現でしたね。
違和感があるのは、先入観があるからともいえますね。バンランス感覚がよいな、と思いました。
つづら折りの少ない地域で、シチュエーションによってはすごくいいバイクになるかもですね。
ご視聴ありがとうございます
レビューの難しいバイクなんだと思います（笑）
貶しきれないし、褒めきれないです
単眼メーターにシート下の角材フレーム、フロントとテールのデザインがアンバランスなのとミラーの付け方のダサさ、チェーンガードやトップブリッジ周りの安っぽさ、カフェとは程遠いマフラーにフレームを含む全体が微妙なのでカスタムで良くなる車両ではないetc…ネガな所を挙げるとキリがないですね～
自分も試乗しましたが、及第点がエンジン性能しかない残念なバイクと感じました。
ご視聴ありがとうございます
確かにカスタムベースとしては
既に厳しいと思います💦
自分もホーク11のミラーの位置はメーカーが付ける場所じゃないと思う動画で見てもミラーレス車と思う位見づらそう、視点の移動が多すぎですね❗あと小回りが苦手は、道を選んで走りましょう😁
ご視聴ありがとうございます
私の動画でミラーが写ってないバイクは初めてかもしれませんね💦
このバイクを好きで買った人は、この動画をどう思うかなー。ほっといてくれ、俺は、これが好きなんだよってとこですかねー。好きな人には、最高なバイクなんでしょう。名前が違う気がしますねー。自分は、最後のバイクは、250か400になるかも。車体が軽いのが楽ですね。
ご視聴ありがとうございます
私の裏レビューはこの動画に限らず、全部そうではないでしょうかw
正しく裏レビューに相応しい一台と言えますネ(^_^;)
ご視聴ありがとうございます
確かにそうですね（笑）
現在６２歳、ホンダの言うターゲットになるのかな？気になる点はマフラーがかっこ悪い、
ホイールベースが長すぎる、何故３６０度クランクにしなかったの、リヤシートが短すぎ。
買うか、買わないか？XSR900の方が良いかな、懐かしさが無いのは減点ポイントだね。
ご視聴ありがとうございます
アフリカツインのエンジンですので
仕方ないでしょうね💦
見た目は良いが乗るには難儀なバイクかなー年齢的に😅
ご視聴ありがとうございます
私も同感です（笑）
ヒーロー戦隊が乗るバイクだな。こりゃw
ご視聴ありがとうございます
仮面ライダーとか月光仮面が
乗ってそうですね（笑）
新車で売ってぼったあと、バーハン改造でぼるのです。
ご視聴ありがとうございます
バーハンに合わないと思うんですよね（笑）
それぞれの料理は美味しいのに何で混ぜるん？て感じでしょうか😅年配者より若い子が乗ってるのを見ます。
ご視聴ありがとうございます
はい、価格も手頃、MT前傾姿勢
ホークⅡのイメージなし
若者の方が受け入れやすいかもしれませんね（笑）
どのジャンルにも属さない”遊び心”なんでしょうね、ホンダのメッセージは。
でも、僕にはカッコいいとは思えないですね。僕が感染者だからというのが大きいのは、自覚していますがwww
ご視聴ありがとうございます
感染者さんにはスズキ以外は皆透明に見えるそうですからね💦
透明！！！確かにそうかもwww
前傾ポジションですが、タンクを短めにしてハンドルをかなり近めにセッティングした、嘗て有りましたVT250みたいにすれば良かったのでは無いでしょうか？。 VTは前傾の様に見えて、実際に乗ると全然前傾では無い、ツーリング向けポジションで、丸1日乗っても、翌日ドコモ筋肉痛にはなりませんでした｡
(⌒‐⌒)/また、微妙な前傾ポジションでもステップ高めで前ぎみのセッティングだったガンマ500等は、体幹の筋肉を使えて、長時間でも苦痛にはなりませんでした｡
ご視聴ありがとうございます
カウルなしでCB1100の新型で良かったと思います💦
ホーク11は、お年寄りでもアクセルとブレーキの踏み間違いが無くて、安心ですね👍
ご視聴ありがとうございます
確かに（笑）それでDCTがないのかあ（笑）
こんだけハンドル低いとオラ右手はビリビリでスロットル調整できなくなりますね、、、ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
ニンジャでもニーグリップ油断するとビリビリきますから、、、😭😭😭
ご視聴ありがとうございます
どうしても手で体重を受け止めてしまうと、痺れてくると思います。