На заводах не притирают клапана и не делают трёх фасок на седле. Но это не потому что это вредно или бесполезно. Это из-за удешевления процесса сборки. Себестоимость изготовления многократно бы выросла при присутствии ручного труда на конвеере. Притирка клапанов и проверка герметичности стыка керосином показала свою эффективность многолетней практикой. Современные технологии хорошо, но нельзя хаять хорошо проверенное старое.
@@Михаил-з1ь3д так сходу фирмы не вспомню, на ВАЗ всё что не оригинал кривое это точно. На японцев кривые привозили оригиналы, ну упаковочная коробка была оригинал. Да на все марки кривые привозили, вот и решил станок сделать, лучше у заводских клапанов фаски подправить чем ждать пока привезут ,да и ещё те не те привезут, обратно сдавать опять ждать. А вы чем биение мерите?
Уважаемые, понту в вашем видео много, а информации по делу ноль. Станки это прекрасно-точность, качество, скорость... Только вы забыли указать стоимость этого оборудования!) Плюсом к этому- многим клиентам автосервиса вообще не интересно каким способом отремонтирована его головка- многим надо побыстрее и подешевле. Многие клиенты не хотят платить за качество. А если не хотят, то моторист делает на своё усмотрение.
Привет. Почему на одежде Евгения реклама продукта вражеской страны? Не хорошо. Я не станочник по образованию, но на вашем видео рабочая кромка седла после расточки не выглядит идеальной- видны круговые царапины. Моё ИМХО- притирка клапанов- это как обкатка всего мотора, она необходима, если хочется, чтобы мотор служил долго и экономно. Кто бы что не говорил, но обкатка нужна любому мотору. Думаю, что если после вашей шлифовки ещё и притерть клапана, то будет перфект. И ещё одно сомнение: не слишком ли много металла снимает резец с седла клапана? При изготовлении нового, или при обработке заменённого седла это пойдёт, но при ремонте (ИМХО) будет многовато- тут притирка будет и точнее и более щадящим процессом. А образив, конечно, нужно по-любому тщательно удалять и с рабочих кромок и со всей ГБЦ. Я могу заблуждаться. Был бы вам благодарен за квалифицированный ответ, но, похоже, что этот канал вас больше не интересует. Жаль.
Да забахал себе рекламу раз у нас оборудование которое делает отклонение от отверстия втулки по отношению седла в 0.3 0.5 соток. Значит всё к нам. На кардинатно расточном с более высокими показателями можно сделать. И как обясните то что на заводе где собирают Роллс-Ройсы протирают причëм в ручную без приспособ всяких.эти станки для сервисов чтоб побыстрей сделать ГБЦ и всë. Точность не дают тем более как на ф1. Незанимайтесь саморекламой а снизьте цены и будут клиенты. Хоть из золота самый точный станок имей без специалиста который грамотно подождать к работе на на пес полезная железяка
Такие стационарные от 1.5 миллиона рублей. Есть китайские мини то около 80 тыс. рублей, но к ним нужен дополнительный стол(если головка алюминиевая) . Тысяч 200 минимум можно вложиться.
никогда клапан с седлом не совпадет.Будет пропускать воздух.Пробовали привозят головы проверено вакуумом собираем,текут,притерли, держат.Доказывать не надо что лучше.Ручная притирка точнее в разы.Не надо гаражного мастера выставлять идиотом.Паста притирочная тщательно смывается,поверхность седла и капана доводиться до зеркала.
На холодную клапан не должен был герметичным на 100%, за счёт изменения угла на горячую становится герметичным на 100%, притирка делает ступеньку на клапане, когда он нагревается и расширяется ступенька не даёт принимать правильно клапану к седлу
На заводах не притирают клапана и не делают трёх фасок на седле. Но это не потому что это вредно или бесполезно. Это из-за удешевления процесса сборки. Себестоимость изготовления многократно бы выросла при присутствии ручного труда на конвеере. Притирка клапанов и проверка герметичности стыка керосином показала свою эффективность многолетней практикой. Современные технологии хорошо, но нельзя хаять хорошо проверенное старое.
может надо как раньше кровепусканием лечиться?)))
Я точно так же на станке сделал голову,без притирки.Собрал и неузнал мотор.Так работает ровно,а отзыв на газ совершенно другой.
Я бы доверил ремонт Петровичу!
То то я смотрю что современные моторы сыпятся не отходив даже гарантию.
"Притирка для тех кто хочет, чтобы просто ехало"
Петрович топ! Видео очень познавательно!
Больше Петровича в КАДР!!!!!!
Эту операцию можно делать на обычном токарном станке. Её делают на всех судоремонтных заводах, со времён царя гороха. .
Принцип современного авторемонта - купить и заменить. Фуфло толкаете, передёргиваете понятия. Станки окупить нужно? Так и скажите.
Как он доказал что притирка не требуется? Словами? Я хочу видеть испытания
Половину только досмотрел. Это как бы реклама оборудование. Никто не сомневается что современная оборудование имеет большой точность.
Доказательство, автомобили которые съезжают с конвейера каждый день миллионами.
канал братьев богдановых в помощь
там все по фактам раскладывают
притирщики вышли из чата...🤣🌚😎
Считаю, что музыка не достаточно эпичная)
Как бы технология не развивалось всё равно ощуп и проверка воздухом стоит выше . А райберы зенки шарошки это хорошо
Доброго времени суток а дробление выхлопных сёдел субари , Тойота
Завтра приду и замерю новый клапан, чет враньем попахивает, что на новом я увижу боль сотки
Биение до 15 соток на новых клапанах было. В итоге сделал станок для шлифовки фасок клапанов.
@@ВикторСергеев-б9й не видел таких биений, какой производитель? На что клапана?
@@Михаил-з1ь3д так сходу фирмы не вспомню, на ВАЗ всё что не оригинал кривое это точно. На японцев кривые привозили оригиналы, ну упаковочная коробка была оригинал. Да на все марки кривые привозили, вот и решил станок сделать, лучше у заводских клапанов фаски подправить чем ждать пока привезут ,да и ещё те не те привезут, обратно сдавать опять ждать.
А вы чем биение мерите?
@@Михаил-з1ь3д я работаю в основном с легковой техникой.
@@ВикторСергеев-б9й индикатором, у нас инструмент специальный
Сколько стоят эти станки ?
Евгени роскозвал о 3 вешох котори очен вожне ну ешо ест 2 веше катори очен високи роль игроет свойо время обетом никто недумал даже ви Евгени брат.
Уважаемые, понту в вашем видео много, а информации по делу ноль. Станки это прекрасно-точность, качество, скорость... Только вы забыли указать стоимость этого оборудования!) Плюсом к этому- многим клиентам автосервиса вообще не интересно каким способом отремонтирована его головка- многим надо побыстрее и подешевле. Многие клиенты не хотят платить за качество. А если не хотят, то моторист делает на своё усмотрение.
Интересно? а на данное время вы чем работает Китай? Франция блин, свое надо иметь, мастера.
Ноль проблем с французскими станками. Это оборудование вечное
@@motor_nn Вечная ребята только пи..........а, а железо , тем более французское, ой ой, 🤦
А теперь запчасти на эти станки не найдешь ?
Все можно заказать без проблем
Привет. Почему на одежде Евгения реклама продукта вражеской страны? Не хорошо.
Я не станочник по образованию, но на вашем видео рабочая кромка седла после расточки не выглядит идеальной- видны круговые царапины. Моё ИМХО- притирка клапанов- это как обкатка всего мотора, она необходима, если хочется, чтобы мотор служил долго и экономно. Кто бы что не говорил, но обкатка нужна любому мотору. Думаю, что если после вашей шлифовки ещё и притерть клапана, то будет перфект. И ещё одно сомнение: не слишком ли много металла снимает резец с седла клапана? При изготовлении нового, или при обработке заменённого седла это пойдёт, но при ремонте (ИМХО) будет многовато- тут притирка будет и точнее и более щадящим процессом. А образив, конечно, нужно по-любому тщательно удалять и с рабочих кромок и со всей ГБЦ.
Я могу заблуждаться. Был бы вам благодарен за квалифицированный ответ, но, похоже, что этот канал вас больше не интересует. Жаль.
Как будто вы на всю жизнь делаете эту головку, ничего нового и сверх естественного я в этом видео не увидел, одна болтовня, результата не вижу.
Полная хрень
Это не хрень а действительно грамотный ремонт головки цилиндров.
Сидят и притирают в ручную в Астон мартин ,Роллс ройс .
Истината е в neven
Всё провилна
Да забахал себе рекламу раз у нас оборудование которое делает отклонение от отверстия втулки по отношению седла в 0.3 0.5 соток. Значит всё к нам. На кардинатно расточном с более высокими показателями можно сделать. И как обясните то что на заводе где собирают Роллс-Ройсы протирают причëм в ручную без приспособ всяких.эти станки для сервисов чтоб побыстрей сделать ГБЦ и всë. Точность не дают тем более как на ф1. Незанимайтесь саморекламой а снизьте цены и будут клиенты. Хоть из золота самый точный станок имей без специалиста который грамотно подождать к работе на на пес полезная железяка
А потом что то компресии нету тяги нету и еще прогар клапана
Сколько стоит станки
Такие стационарные от 1.5 миллиона рублей. Есть китайские мини то около 80 тыс. рублей, но к ним нужен дополнительный стол(если головка алюминиевая) . Тысяч 200 минимум можно вложиться.
Много болтовни
никогда клапан с седлом не совпадет.Будет пропускать воздух.Пробовали привозят головы проверено вакуумом собираем,текут,притерли, держат.Доказывать не надо что лучше.Ручная притирка точнее в разы.Не надо гаражного мастера выставлять идиотом.Паста притирочная тщательно смывается,поверхность седла и капана доводиться до зеркала.
На холодную клапан не должен был герметичным на 100%, за счёт изменения угла на горячую становится герметичным на 100%, притирка делает ступеньку на клапане, когда он нагревается и расширяется ступенька не даёт принимать правильно клапану к седлу
@@АрсенТанабурьян Дрель,шуруповерт наделают ступенек, руками притирая это сложно, приносили головки новые, все текут, притрешь держат, двигатель ровно работает.