Minuto 4:45 tienes una pequeña errata, dices en autopista 315km con clima frio cuando supongo que será con clima templado. Este coche es uno de mis posibles a comprar si regresa el plan moves y ya descarté el MG4 por la tomadura de pelo, solo espero que ahora BYD no haga lo mismo que ya tiene una buena oferta. Gran video y buena información.
Gracias Andrés, correcto, he metido una "corrección" que debería aparecer ya en ese minuto. Efectivamente, quería decir clima templado y me he confundido 🤦🏻♂️ Muchas gracias y no creo que te arrepientas decantándote por el Dolphin en lugar del MG4. Un Saludo
Querría destacar también la paliza que le da el interior de los BYD en general en lo que a materiales y diseño se refiere respecto a cualquier marca genérica incluso más cara
Hola, estéticamente por fuera no me resulta muy atractivo, por contra por dentro sí. No estaba disponible hace 2 añitos cuando compré un Captur phev seminuevo en Galicia, si no lo probaba y pensaba. Peefiero el Ato 3 por tamaño y estética exterior.
Tengo uno y muy contento. Hago unos 2600km al mes. Madrid y alrededores. He viajado Madrid a Cantabria con 1 parada de 35minutos llegando con un 28% en destino. He viajado Madrid-Torrevieja con una parada de 50 minutos con un 18% en destino.
Un video muy didáctico e interesante. Gracias!! Quería preguntarte por qué dices que BYD está mejorando mucho las velocidades de carga? Te refieres al BYD Seal U, a otros modelos, a las nuevas Blade (a las que les queda mucho por llegar parece ser)??
Hola Juanjo, muchas gracias. Critiqué en su día la potencia de carga de los EVs de BYD porque, efectivamente, han estado siempre por detrás de los rivales en potencia máxima. Pero la e-platform 3.0 EVO ha cambiado las cosas empezando por el Sealion 7 testcoches.es/noticias/la-e-platform-3-0-evo-de-byd-soluciona-el-problema-de-sus-electricos-la-potencia-de-carga/ Lo siguiente será que se extienda esta playaforma/arquitectura a otros modelos de la gama, que llegue la Blade 2.0 y la e-platform 4.0 con más mejoras específicamente en la potencia de carga. Un saludo
@@TestCoches Seguimos sin entender que en un electrico poco importa la potencia maxima de carga,lo que importa es cuanta potencia mantiene ya que ninguno carga al maximo durante todo el proceso de carga
@@TestCoches Esa es la plataforma que va a llevar el BYD SEAL 06 GT, 800 voltios y carga a 200 kw que si sostiene de media 120 kw o más será una bestia.
@@Cobo86 si, por eso Carlos ha hablado en el video de la media de carga, tanto en este como en el Citroen para compararlos. Y por lo visto, sale ganando el Dolphin
42 นาทีที่ผ่านมา
Alguien sabe cuánto pueden costar los mantenimientos.
Hola Javier, en China lanzaron un restyling hace poco tiempo, así que debería de actualizarse también en Europa dentro de no demasiado. Ahora bien, lo cierto es que no tengo ningún tipo de información al respecto. Lo que sí sabemos es que este año tienen programadas seis novedades. Una de ellas es el BYD Atto 2, que iré a conocer y grabar el 6 de febrero, y otra es el BYD Dolphin Mini, que en China se vende como BYD Seagull. Un saludo, te dejo más info: testcoches.es/noticias/byd-lanzara-6-nuevos-modelos-en-europa-en-2025-y-uno-sera-el-electrico-mas-barato/
Ya veremos si todas estas ventas se hacen realidad. Conozco ya a cuatro personas que han dado una entrada entre 250€ y 1000€ y si lo del Plan Moves no se reactiva están dispuestos a perder la entrada cuando les llegue (en 2 o 3 meses) para no meterse en este embrollo.
Las ventas de las que hablo son unidades ya matriculadas, estas no se echan atrás, pero las siguientes son las que sí podrían caerse por la situación del MOVES III. Hasta que se resuelva la situación, este mes de febrero va a ser complicado... un saludo
Una pena que en este canal más de la mitad de videos se enfocan en un mercado minoritario en expaña, con menos del 10% de ventas. (5,4% en 2023, no tengo datos de 2024) La gente no quiere eléctricos, Carlos, la mayoría de la gente buscamos otro tipo de coches. Como se que no me vas a aprobar el comentario, pues ya me ha pasado otras veces, si por lo menos lo lees te doy las gracias. Pero cada día me interesa menos este canal. Que te vaya muy bien. Saludos
Tengo una duda que me choca mucho y que no entiendo dices que en autovía (120 km/h) tiene una autonomía de 245 kilómetros pero lo chocante es que en autopista que la velocidad es mayor das una autonomía de 300 kilómetros y recalcas "probada" cosa que no tiene sentido porque si en el mismo clima en autovía la velocidad es menor la autonomía debería ser mayor en autovía que en autopista, explícame esa cagada porque a mi no me cuadra de ninguna manera esos datos.
@ y tu has dicho que en autopista en ese mismo clima frio la autonomía es de 300 así que no cuadra porque en autopista a mas velocidad debería ser una autonomía menor así que explícamelo, lo dices en el video vuelve a mirarlo.
@@SirDrako1973 Tienes toda la razón, en el vídeo hay una ocasión en la que lo digo mal por error. En el minuto 4:45 quería decir clima TEMPLADO, pero por error digo clima frío. He añadido una corrección en la descripción. Debería aparecer a todos los usuarios la aclaración cuando llega el minuto 4:45, en la esquina superior derecha. Gracias por el aviso! Un saludo
De lo mejor del mercado. Y yo creo que sí, que pronto empezaremos a ver un pulso de precios más interesante. Cuando BYD empiece a fabricar en Europa (este año) puede que las cosas cambien bastante, ojalá. Un saludo Jose.
Aunque el BYD Dolphin es el mejor coche en relación calidad precio del mercado, porque tiene un interior muy bueno y baterías muy buenas, pero tiene dos puntos débiles: 1) Frontal poco agraciado 2) Velocidad de recarga de solo 88kW y no tiene buena curva de carga, tardas 45 minutos es cargar entre paradas. llega a ser bonito y arrasa
@@yoyyaesta4808 lo del diseño es algo muy personal pero estoy contigo... por detrás me gusta muchísimo y por delante nada de nada. Respecto a la carga, ojalá fuera mucho mejor. Eso sí, es llamativo que con 88 kW de potencia pico tenga mejor rendimiento medio (65 kW) que el Citroën ëC3, que soporta hasta 100 kW y sólo mantiene 60 kW de media. Mejorando las dos cosas que comentas, estoy muy de acuerdo contigo, sería un producto redondo. Saludos
Minuto 4:45 tienes una pequeña errata, dices en autopista 315km con clima frio cuando supongo que será con clima templado. Este coche es uno de mis posibles a comprar si regresa el plan moves y ya descarté el MG4 por la tomadura de pelo, solo espero que ahora BYD no haga lo mismo que ya tiene una buena oferta. Gran video y buena información.
Gracias Andrés, correcto, he metido una "corrección" que debería aparecer ya en ese minuto. Efectivamente, quería decir clima templado y me he confundido 🤦🏻♂️ Muchas gracias y no creo que te arrepientas decantándote por el Dolphin en lugar del MG4. Un Saludo
Querría destacar también la paliza que le da el interior de los BYD en general en lo que a materiales y diseño se refiere respecto a cualquier marca genérica incluso más cara
@@davidamante7437 Absolutamente
A ver si llega el Dolphin mini más económico!
Hola, estéticamente por fuera no me resulta muy atractivo, por contra por dentro sí. No estaba disponible hace 2 añitos cuando compré un Captur phev seminuevo en Galicia, si no lo probaba y pensaba. Peefiero el Ato 3 por tamaño y estética exterior.
Buen video Carlos!. Se avecinan cambios en la demanda del mercado, incluso sin ayudas económicas...
Muchas gracias Juan Carlos
Tengo uno y muy contento. Hago unos 2600km al mes.
Madrid y alrededores.
He viajado Madrid a Cantabria con 1 parada de 35minutos llegando con un 28% en destino.
He viajado Madrid-Torrevieja con una parada de 50 minutos con un 18% en destino.
Que tal es el servicio postventa en BYD? En general de todas las marcas chinas. Es lo que mas dudas me genera.
Gracias!
Un video muy didáctico e interesante. Gracias!! Quería preguntarte por qué dices que BYD está mejorando mucho las velocidades de carga? Te refieres al BYD Seal U, a otros modelos, a las nuevas Blade (a las que les queda mucho por llegar parece ser)??
Hola Juanjo, muchas gracias.
Critiqué en su día la potencia de carga de los EVs de BYD porque, efectivamente, han estado
siempre por detrás de los rivales en potencia máxima. Pero la e-platform 3.0 EVO ha cambiado las cosas empezando por el Sealion 7 testcoches.es/noticias/la-e-platform-3-0-evo-de-byd-soluciona-el-problema-de-sus-electricos-la-potencia-de-carga/
Lo siguiente será que se extienda esta playaforma/arquitectura a otros modelos de la gama, que llegue la Blade 2.0 y la e-platform 4.0 con más mejoras específicamente en la potencia de carga.
Un saludo
@@TestCoches
Seguimos sin entender que en un electrico poco importa la potencia maxima de carga,lo que importa es cuanta potencia mantiene ya que ninguno carga al maximo durante todo el proceso de carga
@@TestCoches Esa es la plataforma que va a llevar el BYD SEAL 06 GT, 800 voltios y carga a 200 kw que si sostiene de media 120 kw o más será una bestia.
@@TestCoches Muchas gracias de nuevo. BYD es una maravilla lo que nos trae. A ver si fuese este 2025. Ojalá!!
@@Cobo86 si, por eso Carlos ha hablado en el video de la media de carga, tanto en este como en el Citroen para compararlos.
Y por lo visto, sale ganando el Dolphin
Alguien sabe cuánto pueden costar los mantenimientos.
Sabes si este modelo lo van a renovar en breve?
Gracias
Hola Javier, en China lanzaron un restyling hace poco tiempo, así que debería de actualizarse también en Europa dentro de no demasiado. Ahora bien, lo cierto es que no tengo ningún tipo de información al respecto. Lo que sí sabemos es que este año tienen programadas seis novedades. Una de ellas es el BYD Atto 2, que iré a conocer y grabar el 6 de febrero, y otra es el BYD Dolphin Mini, que en China se vende como BYD Seagull. Un saludo, te dejo más info:
testcoches.es/noticias/byd-lanzara-6-nuevos-modelos-en-europa-en-2025-y-uno-sera-el-electrico-mas-barato/
Ya veremos si todas estas ventas se hacen realidad. Conozco ya a cuatro personas que han dado una entrada entre 250€ y 1000€ y si lo del Plan Moves no se reactiva están dispuestos a perder la entrada cuando les llegue (en 2 o 3 meses) para no meterse en este embrollo.
Las ventas de las que hablo son unidades ya matriculadas, estas no se echan atrás, pero las siguientes son las que sí podrían caerse por la situación del MOVES III. Hasta que se resuelva la situación, este mes de febrero va a ser complicado... un saludo
Una pena que en este canal más de la mitad de videos se enfocan en un mercado minoritario en expaña, con menos del 10% de ventas. (5,4% en 2023, no tengo datos de 2024)
La gente no quiere eléctricos, Carlos, la mayoría de la gente buscamos otro tipo de coches.
Como se que no me vas a aprobar el comentario, pues ya me ha pasado otras veces, si por lo menos lo lees te doy las gracias.
Pero cada día me interesa menos este canal. Que te vaya muy bien.
Saludos
Lamento que no sea de tu interés el contenido que subo Roberto, y agradezco que hayas escrito tu crítica con educación y respeto 🙏🏼 Un saludo
¿Qué tiene el Tucson que ya lleva varios años ocupando las primeras posiciones en ventas?. Y no es un coche barato.
Tengo una duda que me choca mucho y que no entiendo dices que en autovía (120 km/h) tiene una autonomía de 245 kilómetros pero lo chocante es que en autopista que la velocidad es mayor das una autonomía de 300 kilómetros y recalcas "probada" cosa que no tiene sentido porque si en el mismo clima en autovía la velocidad es menor la autonomía debería ser mayor en autovía que en autopista, explícame esa cagada porque a mi no me cuadra de ninguna manera esos datos.
Son datos en autopista con clima frío / clima templado
245 km clima frío
315 km clima templado
295 km son en uso mixto clima frío
Un saludo
@ y tu has dicho que en autopista en ese mismo clima frio la autonomía es de 300 así que no cuadra porque en autopista a mas velocidad debería ser una autonomía menor así que explícamelo, lo dices en el video vuelve a mirarlo.
@@SirDrako1973 Tienes toda la razón, en el vídeo hay una ocasión en la que lo digo mal por error. En el minuto 4:45 quería decir clima TEMPLADO, pero por error digo clima frío. He añadido una corrección en la descripción. Debería aparecer a todos los usuarios la aclaración cuando llega el minuto 4:45, en la esquina superior derecha. Gracias por el aviso! Un saludo
Pues yo no veo muchos, se ven mas mg4.
Porque se han vendido más unidades durante más tiempo, ahora parece que la tendencia ha cambiado en favor de BYD. Este mes han arrasado. Un saludo
Si le ponen un TAE contenido con Citroën con su 4.41 lo venderán como churros
Relacion precio/calidad imbatible. Pero seguirán bajando.
De lo mejor del mercado. Y yo creo que sí, que pronto empezaremos a ver un pulso de precios más interesante. Cuando BYD empiece a fabricar en Europa (este año) puede que las cosas cambien bastante, ojalá. Un saludo Jose.
Aunque el BYD Dolphin es el mejor coche en relación calidad precio del mercado, porque tiene un interior muy bueno y baterías muy buenas, pero tiene dos puntos débiles:
1) Frontal poco agraciado
2) Velocidad de recarga de solo 88kW y no tiene buena curva de carga, tardas 45 minutos es cargar entre paradas.
llega a ser bonito y arrasa
@@yoyyaesta4808 lo del diseño es algo muy personal pero estoy contigo... por detrás me gusta muchísimo y por delante nada de nada. Respecto a la carga, ojalá fuera mucho mejor. Eso sí, es llamativo que con 88 kW de potencia pico tenga mejor rendimiento medio (65 kW) que el Citroën ëC3, que soporta hasta 100 kW y sólo mantiene 60 kW de media.
Mejorando las dos cosas que comentas, estoy muy de acuerdo contigo, sería un producto redondo. Saludos
tampoco le favorece que sea tracción delantera