Nuestra vida con el BYD Atto 3 desde Marzo 2024: - 17000 Km recorridos - 2 viajes de trabajo de 500 Km c/u - 1 viaje de Vacaciones (Madrid-Alcossebre) - 1200 Km mensuales de uso en ciudad Autonomía en ciudad/M30: unos 400-415Km con 14.5kWh/100Km de promedio Autonomía en autovía (verano, 5 ocupantes+equipaje): 330-350 Km, consumo 18-21 kWh/100Km Tenemos cargador en casa (garaje comunitario) y cargamos cada 3-4 días. Satisfacción? Total
Un vídeo genial! Me quedo con lo de "no tengo la necesidad de hacer 1000 km sin parar, pero si tengo la necesidad de ir todos los días a trabajar" Con respecto a las necesidades de esta frase, el vehículo eléctrico cumple al 100% y sin dejar una estela maloliente de contaminación por donde pasa acelerando. ¡Me encanta!
Mis respetos Lars, has empezado el año a tope, muy interesante el video de la fabrica de rodamientos y ahora decir: no es lo mio lo de los híbridos, no tengo nada en contra, pero no es lo mio 🙏. Edito, me quedo con la comparación de que cargar fuera de casa es como el agua, en un restaurante sale a precio de Cocacola, pero en casa es gratis, y si tenemos placas ya no te cuento.
Gracias Lars, una vez más dejas bien claro las ventajas de tener un coche eléctrico, a más kilómetros, más ahorro. No cabe duda que si tienes condiciones idóneas es lo mejor, pero no obstante hay que perder los miedos y experimentar tu día a día conduciendo un coche eléctrico
Me ha encantado el vídeo, no lo has podido explicar mejor, estos vídeos son lo mejor que puedes ver cuando estás pensando en el cambio se combustión a eléctrico 👏 Gracias! Yo encantada con mi Byd Dolphin desde hace casi 3 meses. Un saludo
Qué gran vídeo has hecho, Lars. Has metido humor, simpatía, datos de realidad y buenas explicaciones para hacer los mismos KMs que el ancho de mi tele (1080p). ¡Enhorabuena!
Creo que el coche 100% eléctrico no es para todos ya que no es solo su compra sino el donde recargar ,yo hago un recorrido diario de 200 km 6 dias por semana y 4800 km al mes que son al año 52800 km ,quiero cambiar mi diesel pero sin poder hacer recargas como tú es difícil conseguirlo, está bien como capricho tener un coche eléctrico para la ciudad pero no es factible para todas las personas que solo podemos tener un coche,me encanta tu canal y sobre todo comentarte cuando dices " pero esto qué es" me encanta esa expresión y de paso me gustaría que hicieras más hincapié sobre los aparcamientos automáticos ya que en mi caso por discapacidad me vendría genial esa ayuda extra, gracias siempre te doy un positivo
Que consumo le estás sacando? Contento con el coche? Lo mejor y lo peor? Jajaja tenemos muchas dudas. Es uno de los coches que tenemos en cuenta para jubilar el 307 1.6 hdi de casa, su uso es para ir al trabajo 60km al día y ir a buscar a los niños, la compra y cosas del estilo
Excelente explicación. Gracias por despejar las dudas de los que puedan estar pensando 💭 en moverse a los autos eléctricos. Yo ya soy parte de así que comparto muchos de tus puntos de vista. Excelente video gracias por compartir
Gracias por este video! Tengo el Atto 3 desde hace mnos de 3 meses, aún esperando que me acaben de conectar el cargador y realmente estoy muy cómodo. También creo que se deberia hacer más pedagogia y publicidad del Atto 3 y el dolphin ya que está muy bien tener un BMW equipadísimo por 60.000€ pero la gran mayoria de gente necesitamos coches como el Atto 3 para familias y dolphien para más jovenes, que por menos de 35.000€ (por menos de 300€ al mes) puedes tener un coche muy equipado y muy bueno que, como añadido muy positivo, es eléctrico. Para los que haceis divulgación, que se agradece mucho, nunca olvideis la necesidad de la gente, que son precios asequibles. Pero también, este video me encanta porque ayudas a ver a la gente lo que NO necesita, que es poder hacer 1000 km de un tirón. Gracias por tu ayuda a que el mundo esté un poco menos contaminado!
Precios asequibles 35mil euros, claro justo lo que necesita el chaval de turno o la familia con alquiler o hipoteca y a eso súmale la morterada de los intereses.
Desde finales de noviembre con este coche y no puedo estar más satisfecho. Divertidísimo, ilustrativo y divulgativo. Como siempre, una gran trabajo. Enhorabuena, Lars.
Como siempre, un video muy útil para valorar los eléctricos, su forma de uso y, consecuentemente, elegir el más conveniente en función de ella. Gracias Lars !!
Gracias, hoy he visto en el concesionario el ATTO 3 y me ha sorprendido creía q era más pequeño en los videos, no está mal, aunque estoy esperando que venga el nuevo BYD seal 2025 que espero que llegue a Murcia este año
Impecable vídeo Lars. De los más serios que he visto... La única pega es el precio inicial de compra de los vehículos hoy en día.... Los de combustión y los eléctricos. Un saludo y sigue haciendo videos con tanta calidad. Tendrás mi apoyo. 💪💪💪
Muy buen planteamiento y prueba, si señor. Hasta a un diésel de 1000 km como yo ya lo tienes reflexionando sobre la practicidad real de un coche eléctrico sobre uno de combustión.
@@joselich es que es pararse a pensar, y quizá anotar, el uso real que se hace con el coche. Si me dices que todos o casi todos los días exprimes los 1000km de ese diésel, eso es muy distinto a las excusas de mucha gente de "es que en vacaciones nos vamos a 800km...", en vacaciones... o sea, ponle 2 viajes al año, con lo que te ahorras en el día a día con un eléctrico te sobra para alquilar un ICE para vacaciones si quieres ir tranquilo. Detalle personal: Esa misma reticencia tenía yo, mis viajes largos eran de 500-600km, a veces ir un día y volver al siguiente, pero analizando lo que ocurría con el de combustión, resulta que paraba en la gasolinera a la salida, parábamos a mitad de camino (260-280km recorridos) para ir al baño y tomar algo, casi siempre para comer y nunca estábamos menos de 45 minutos (con dos críos pequeños, por mucho que apures es lo que hay), y volvíamos a parar en otra gasolinera antes de llegar porque, sí, tenía un diésel que homologaba 6.1L/100 pero la realidad es que no bajaba de 7.5, la autonomía no era tanta y quería poder moverme en destino. Total que mirando los PdR que tenía en ruta, ahora paramos casi en el mismo sitio pero en vez de 45-60 minutos para comer, 20 para ir al baño y tomar un refresco, un pincho como mucho, tardamos menos con el eléctrico que con el de combustión. Pero para eso tienes que apuntarte o "rememorar" los viajes largos que haces, cómo los haces, y ver si eso se puede adaptar a un coche eléctrico. Spoiler: Se puede, este verano nos hicimos +13500km en 3 semanas, yendo hasta Cabo Norte y conociendo Noruega un poco... el mayor reto era terminar de comer antes de que terminase la carga del coche 😄
@@Hek_GdLG Creo que si llegase el caso de tener que cambiar de coche me plantearía seriamente uno de versión eléctrica , aunque veo que hay un escollo de los precios actuales junto con el tema de la recarga fuera de casa al no estar unificada y tener que estar dado de alta en varias plataformas de carga... joder , debería de ser tan sencillo como cargar y pagar con tu tarjeta.
El Model 3 Highland me lo ha puesto difícil después de probarlo, pero creo con bastante seguridad que mi primer coche eléctrico será un BYD 😃 buen vídeo Lars!
Muchas gracias Lars! Tú siempre "en los zapatos del usuario". Este es un video muy ilustrativo del uso diario de un vehículo eléctrico. En nuestra experiencia, tenemos ya 3 en casa y solo tenemos un cargador ... ¿Podríamos tener un efecto similar al de Atalaya del Cañavate? Pues no ... Por lo que tú dices muy bien en el vídeo .. no siempre hay que cargar al 100%. Gracias!
Gran vídeo! Y gracias a él y a ti me he decidido a comprar mi 2º coche eléctrico y de los que estaba mirando al final me he decantado por el Atto 3 😉. Con ganas de hacerle KM 💪. Saludos!
Inteligente Video , la autonomía de un EV bajo otro punto de vista . Además has elegido un coche de prestaciones tirando a bajas para que no haya excusas de coche de alta gama , bien Larsen bien.
@@lucisdev No te lo pienses, siempre digo que lo ideal para el coche electrico son dos "detalles" 1 preferiblemente tener garaje donde cargar. 2 poder permitirtelo, son muy caros, aunque ya no quedan coches baratos 😭
@@franjapa1000Tengo un compañero que acaba de comprarse un gasolina en contra de mi consejo. Es un ford Focus gasolina familiar que le ha costado 33.000€ y le gasta 9 litros. Mi Byd con el moves 3 que solicité y me han aprobado ( pendiente de.cobrar los 7.000€) El BYD Atto3 me sale bastante mas barato. Mi compañero tiene garage y todos los dias hace 90km para ir a trabajar por carretera comarcal. Tienen ya otro coche BMW. En fin que todavía hay personas que no se informan bien.
@@Catoutealt La electrificación con sus defectos (que haberlos hay los 😅) es otro nivel es como pasar del Nokia al smartphone, los nokias eran teléfonos muy duros y con cargarlos una vez a la semana bastaba, pero nadie que pruebe un smartphone vuelve al Nokia (salvo problema de adicción o deseo de apartarse del mundo). Pues eso, yo después de muchísimos años de embrague y marchas tener un model Y y placas en casa es como pasar del teléfono fijo en casa al iPhone 😂
Muchas gracias por responder al comentario del otro día en este video. Sobre el consumo del coche eléctrico, que me parecía excesivo porque te gastabas lo mismo que un diesel. Ahora ya entiendo, que cuantas mas veces puedas cargar en tu casa mucho mejor, mas ahorro. Pensaba que los cargadores que hay por la calle eran mas baratos.
Buenas Lars, tengo un e-niro (80000 Km en 4 años) y coincido con la información que estas brindando, te ha faltado mencionar los costes de mantenimiento de cada coche que también es un ahorro importante, como tu dices tengo la suerte de cargar en casa y así y todo no lo cargo todos los días (aproximadamente unos 200 Km por semana), también coincido en que lo gratis no es bueno, en el día a día no hago recargas fuera de casa así que es mas barato todavía moverme con el coche, excelente video, un saludo
Como siempre una gran vídeo, dejando claras las diferencias entre EV y térmico, y has sido demasiado generoso con el térmico, porque calcular el consumo con 15 céntimos/kw en casa y añadir una carga fuera a 45 céntimos/kw, que es algo que nadie suele hacer salvo en viajes, es hacer una comparativa que favorece poco al EV. Yo he hecho el cálculo de mi caso concreto, con el consumo que has tenido con ATTO 3 en esos 1080 km si lo hubiera tenido que hacer yo con mi tarifa eléctrica y el coste habría sido de unos 15 €, casi 4 veces menos. Por tanto la diferencia de costes entre un EV y un térmico realmente es mucho mayor de lo que has dicho, aunque entiendo que hayas querido ser moderado. Enhorabuena por el vídeo.
Queda mucho camino por recorrer para abrir la mente a los escépticos del coche eléctrico. Ya no digo de los haters. Pero tú, Lars, estas haciendo mucho por acelerar el proceso. 2024 ha sido un año increíble, pero has empezado fuerte el 2025, mejorando lo presente. Muchos ánimos Lars, tu esfuerzo está empezando a dar sus frutos. 👏👏👏
Propietario de un ATTO3 desde hace un año, después de 20.000 kms, estoy encantado. La pena el consumo en autovía, pero estoy lo que tiene ser SUV… gano en el día a día … encantado! Enhorabuena por tus vídeos.
Gran video Lars una vision realista del uso del coche eléctrico para la mayoría de la gente. La pequeña pega que veo en marcas como MG, BYD incluso Tesla es que no hay demasiados talleres de servicio técnico como de otras marcas y aunque lleven apenas mantenimiento, ante cualquier avería el desplazamiento es engorroso. Saludos desde Guadalajara , por cierto el castillo creo que era el de Torija...
Gran video Lars! Con videos como este, veo más cerca el día en que me pueda dejar de comer la bocanada de "libertad" al dejar a mi hija en el autobús de ruta por las mañanas 😅
mi hermano Lars..... saludos cordiales desde Guadalajara Jalisco México, aquí ese coche BYD se llama Yuan plus EV 439 kilómetros de autónoma ciclo NEDC
Excelente vídeo, totalmente realista. Ese ahorro se ve mejorado muchísimo si la tarifa es mejor (yo pago a 0,09 y es una oferta de lo más normal) o en el caso de los que tenemos Tesla por su eficiencia aún no superada (consumen mucho menos) y el precio de recarga en supercharger, que es inferior. Acabo de cumplir 14 meses y 32.000km con el M3SR. Las estadísticas de consumo 100% reales hacen que este coche, una berlina, equivalga a un vehículo de gasolina que haga los 100km (en autopista el 75% de ellos) con un consumo de menos de 1,8 litros a los 100. Es insuperable. Esos datos los pongo a disposición de quien los quiera.
Jjjjjjjjjjjj.... Buen video, y dos cosas. Primero. Tengo coche diésel, y aun así me parece muy bueno tú canal de videos, pues parece forma sensata y directa.... Y lo segundo, la parada que hiciste en la plaza con el castillo es en Torija, Guadalajara. Sigue así, me parece buen trabajo 👍
Muy buena idea, comprimir lo que se hace en un mes en cuatro días y luego expenderlo a lo que seria el mes completo. Es interesantes para entender el uso de un eléctrico. Slds Lars.
Esta claro que el que use el coche haciendo 50-200 km al dia y pueda cargar en casa el ahorro es considerable, a mas km diarios, mas ahorro. En otros casos o sin tener posibilidad de cargar en casa, la cosa cambia...por eso lo ideal es tener opciones de movilidad diferentes. Buen video!! Gracias !
Por fin alguien que parece razonable que no está obsesionado con los dichosos 1000km de autonomía que no sirven para nada más que para agobiar a la peña, hacer coches enormes y pesados, dame un coche más pequeño y eficiente con 400 reales en ciudad y 300 en autovía con buena carga y precio contenido y tienes lo que el 90% de los mortales usa en el día a día
20 dias con el Atto3, desde que me pusieron el cargador en la plaza consumo 13kw/100km, 1,3e cada 100km poca broma, por cierto, con Movés que me costó 24-25k se encontrará en coste total gastado con un Sandero en unos años teniendo en cuenta el coche+combustible de ambos
Lars que menos que poner el consumo medio 22., 17 kWh . Incluso mas que un Model 3 con ruedas de 19" por autopista a 120 a 0º C. OTRO CHINO DESPILFARRADOR . Un 50% más de consumo.
@@perdidoenbronchales9740 El Model 3 es de otro mundo. +Potencia , traccion , lujo capacidad , tecnologia etc , etc , etc. Y por 650 € le pones pantalla delante del volante , botones y palancas.
@@alguien7533 Bueno, no es que l Model 3 sea fantástico respecto al resto, es que la política de precios de Tesla en Europa respecto a la de las marcas chinas, no tiene nada que ver. El Tesla Model 3, se fabrica en china, paga 18 por ciento de aranceles. En china cuesta 31.000 € y aquí antes de aplicar el plan Moves lo tienes en 36.000 €. Solo 5.000 € de diferencia !!! Por ejemplo el BYD Sealion 7 que aquí sale por cerca de 47.000 €, en china lo hace por 24.000 €. 23.000 € de diferencia respecto a los 5.000 € del Tesla. Los dos vienen de china y no es por los aranceles (18% frente a 27%), pues esto no supone más de 1.500 €. Es por la política de precios y márgenes de las marcas. Si BYD y resto me marcas chinas copiara la política de precios de Tesla, entonces ... que os parecería un Sealion 7 por 30.000 €, o un Xpeng G6 por 32.000 €, precios antes del Moves?, a esos precios un Model 3 por 36.000€ tendría poco que hacer. Coches que en china valen 16.000 €, aquí salen por 35.000 €, así se van a comer los mocos. Aún con los aranceles, China podría hacerse con el mercado Europeo, pero se lo está regalando a Tesla.
@@alguien7533 No se puede comparar un Suv con una berlina. Lo que más penaliza los consumos en autopista es el coeficiente aerodinámico. Es raro que un Suv baje de 20 kWh en autopista a 120 km/h. BYD no suelen ser muy eficientes y Tesla si, sobre todo por su aerodinámica, por ejemplo el model Y está sobre 18 kWh., que para un Suv está muy bien. Hay berlinas chinas con buenos coeficientes aerodinámicos igual de eficientes que el Model 3, o más aún como el Xpeng Mona M03 que homologa 11,5 kWh/100 km.
Gran video Lars. Mirando no gastar en electricidad, buscando tarifas buenas, tarifa en casa económica, el coste de electricidad sería aún más bajo. Y lo que hacemos por el medio ambiente, ¿Cuanto cuesta?
No sólo el medio ambiente, que mis hijos no tengan que respirar lo que salía de mi antiguo coche no tiene precio, ahora noto mucho más cuando me pasa un diésel cerca.
estás en Torija. he vivido 7 años alli. solo vale la pena el castillo y el centro . Yo soy el de taxista de Gudalalajara que siempre que pasa a llenar el deposito de GNC de Alovera, se fija a ver si está cargando por alli e invitarte a un café en bar de detrás 😅😅😅 PD estoy mirando comprar un Tesla gracias a tus videos
Tienes toda la razón , pero además hay bonos para recargar en la calle para aquellos que no disponen de cargador, por ejemplo Repsol, edp, etc, y si sabes cuanto vas a gastar aproximadamente, sigue saliendo más económico que el de combustión, puede ser otro tema a tratar en otro capítulo, así como la mala educación de algunos usuarios por ejemplo en mi ciudad, Gijin, donde se paga ORA, pero si enchufas tu PHEV, no pagas y generalmente no están cargando pero impiden cargar a quien lo necesita.
Excelente trabajo, soy como tú un convencido de la movilidad eléctrica, tengo un punto de recarga en mi garaje comunitario, un sistema fotovoltaico instalado, sin batería y con dos coches con etiqueta cero, un utilitario eléctrico puro y recientemente cambié mi Toyota híbrido convencional por un híbrido enchufable, mi gasto en combustible es de 25€ al mes y el de electricidad 50€ en recargas, con unos 1700 km /mes entre ambos coches. Estoy pensando en instalar una batería Huawei de 10 kWh, cuál es tu experiencia Lars? Mi instalación fotovoltaica tiene ya un año, son 12 placas y 5kwp, ahora en invierno es un desastrillo, pero en primavera/verano y el mes de verano, la producción se acerca a mi consumo mensual. Perdonar por el rollo que os he soltado, gracias.
Gracias por el video, pero te agradeceria que un dia aunque fuera por curiosidad hicieras un video con este mismo coche pero sin tener cargador en casa, a ver si se puede o no se puede y cuales son las ventajas y desventajas, gracias.
Tremendo vídeo, ojalá los creadores de contenido se esforzaran y dieran contenido de calidad como estos. Se nota que entiendes el producto y al consumidor y estas hilando mucho para llegar a crear estos vídeos. Enhorabuena y sigue así. Por otro lado te escribo mi experiencia con el cupra formentor 150 diésel que consume 6 de media. En carretera lo puedo bajar a 5,3 muy fácilmente ya que no llevo un ancho de rueda grande. Echo diésel en el costco de getafe a 1,20/1,30€/L más o menos en la actualidad. Hago lo que has hecho en el video, unos 1200km al mes en 2 cargas. Prácticamente no llego a los 100€mes. Y echo en apenas 5/6 minutos a lo sumo ya que voy siempre a última hora cuando vuelvo de trabajar y tiene muchos surtidores de autoservicio. Si hago los cálculos según tu excell muy a groso modo, me ahorraría unos 30/40€ mes. Unos 500€ al año de ahorro. Crees que merece la pena cambiar de vehículo a uno eléctrico a sabiendas de que tengo que estar más pendiente de las cargas y si no crees que para esos kilómetros y consumos de un diésel lo que ahorro con un eléctrico en combustible lo pierdo en la depreciación? Un saludo y gracias por el contenido.
Hombre, en tu caso no vas a perder mucho por esperar a ver si mejoran los precios. Pero si que es verdad, que si cuentas con la depreciación, pues ahora mismo y en adelante, los diésel no creo que salgan muy bien parados. En cuanto al ahorro piensa que con esos 500€ aproximadamente ya te pagas un seguro a todo riesgo, por ejemplo, y además cuenta también con los costes de mantenimiento. Pero mientras no se pinche la burbuja o haya un buen plan de ayudas la gente que se encuentra en esta tesitura, como tú o como yo, nos va a costar dar el salto a un ev "para todo".
Por tus consumos entiendo que tienes una conducción suave, en el Atto podrías tener fácilmente un consumo inferior a 18kWh/100km. Sí contratas la luz con alguna tarifa nocturna te cuesta el kWh menos de 6 céntimos. Los 1200 km supondrían menos de 216 kWh, que a 6 céntimos pagarías menos de 13 €. Con esto ahorrarías 87 € al mes, 1044 € al año. Todo esto siempre que puedas cargar en casa, y para ello estarías limitado a alrededor de 350km al día. La conveniencia de un eléctrico puro depende claramente del uso que podamos tener cada uno
@@imontufo El propio Lars expone en sus videos (en este mismo) que si no tienes punto de carga en casa (o en el trabajo al menos) lo más probable salvo excepciones puntuales es que el coche eléctrico no sea para ti. Debe ser entonces que somos millones de personas que sólo pensamos en nosotros mismos por no tener un punto de carga en casa. Pero lo peor es que vamos a seguir sin tenerlo, porque no hay garajes y los coches duermen en la calle. Según está la normativa europea con el tema emisiones llegará el día que simplemente no podremos tener vehículo aunque lo necesitemos para trabajar. Es muy triste.
@@jvicente218 Evidentemente no. Tengo varias gasolineras a mi alrededor o de camino al trabajo donde puedo repostar en 3-4 minutos y seguir con mi día a día. Puntos de carga públicos cerca tengo 0. Puntos de carga privados tengo cerca 2 CCS de 150kW que acaba de instalar Cepsa/Moeve en una gasolinera pero creo que no estan operativos aún.
Hola Lars. Como siempre, gran vídeo. Creo que eres de los divulgadores de movilidad eléctrica más sinceros que conozco. Por otra parte, siempre que veo un vídeo tuyo de este estilo me haces reflexionar bastante, como bien dices. Me explico. En un futuro, espero que no muy lejano, quiero pasarme a la movilidad eléctrica. En mi caso particular somos 4 en la familia, con lo que necesito espacio. El uso que hago del vehículo es mayoritariamente en ciudad, con algún viaje espirádico relativamente corto y un par de viajes largos al año (más de 600kms). En mi caso, ¿qué tipo de vehículo me recomendarias? Ya no te digo un modelo en concreto (aunque alguno como referencia no vendría mal jejeje). También tengo muchísimas dudas respecto al tema autonomía. No sé si me merece la pena pagar la diferencia por una batería grande o no, dentro de un mismo modelo. Muchas gracias de antemano
Mi próximo coche seguramente sea eléctrico, para el día a día es sin duda lo mejor si puedes cargar en casa como sería mi caso, lo que no me gusta nada es el tema de viajes, yendo "alegre" los consumos serán altos, con mi coche me hago los 500-600 km sin estar pensando en la logística de parar, no lo veo claro pero me acostumbraré que remedio, también digo que para 2-3 viajes largos que hago al año lo veo aceptable. Para esta comparativa yo tendría en cuenta la diferencia de precio entre un eléctrico y un combustión, cada vez hay menos diferencia, los eléctricos están bajando y los otros han subido una barbaridad, pero hasta no hace mucho había diferencia, y mucha.
Te veo mucho por la zona de Guada, te recomiendo la zona de Pueblos Negros, Sacedon, Buendia, todas esas zonas las tienes cerca y son espectaculares para grabar videos como los que comentas!, y por cierto yo tengo un dmi byd seal u, es una maravilla de coche, a mi por ejemplo cargar en el centro comercial oasiz que comentas me va de perlas, porque mientras ceno me da tiempo a llenarlo al 100% y me sobra para ir y volver a casa varias veces, yo es uno de los motivos por el que voy a ese centro comercial, porque mientras cenas o compras cargas gratis!
Siempre y cuando funcionen los cargadores... Estos días solo han funcionado 4 en el parking subterráneo y 1 arriba. Ojalá los pongan todos 100% operativos pronto.
@@_caelum los de la primera fila de abajo siempre suelen funcionar, arriba los suelo ver sin funcionar muchas veces, pero ojo abajo con cada color tienen filas para recargar (curiosamente lo tienen siempre apagados) pero tienen tropecientos mil cargadores, ya podian tomar nota otros centros comerciales
Genial pero no todos tenemos una casa con garaje y es un problema hacer recargas. Como otros usuarios que tienen su punto de carga en su casa o garaje particular 😢
Para los que tenemos cargador en casa no hay duda que la comparación es muy favorable, sobre todo si tenemos paneles solares. Durante el año pasado hice 43.000 km en mi coche eléctrico, en los cuales hubo un par de viajes largos que me obligaran a hacer cargas en ruta (unos 2500 km entre ambos con un total de 6 paradas). No sé cuánto tiempo habré usado en esas paradas, pero serían unas 3 horas en total, redondeando. En mi antiguo coche, echaba gasolina cada 700 km por lo que para hacer esos mismos km al año hubiera repostado más de 60 veces. ¿Cuánto tiempo se tarda en ir a una gasolinera, hacer la cola, respostar y seguir en el día a día, para esas más de 60 veces? Muchísimo más de lo que he tardado yo en recargar en viaje porque el resto de mis cargas son en casa: bajar del coche y enchufar el cable cuando hace falta. Rápido, cómodo y barato. No obstante, que muchísima gente tiene otras circunstancias, tal y como comentas.
Interesante el consumo 221W por Km , un pelín tragón ya es. Sería interesante hacer está prueba con otro vehículo que gastará menos energía. Me ha encantado el vídeo, de los mejores que he visto en tu canal.
Muy buen consejo, yo estoy pensando en un electrico, me gusta el Atos 3 pero creo que en breve viene una actualizacion ¿sabes algo? tambien estuve probando el Omoda 5EV cual seria tu opinion entre ambos.
Muy buen vídeo Lars, gracias. El gasto real ha sido menor, y me explico. Si el coche te lo entregaron al 96%, esa primera carga, hasta el 96% no deberías haberla contado, y la última debería haber sido hasta el 96%, y no al 100%, para dejarlo en las mismas condiciones en la que lo recogiste, y ese si sería el gasto real de hacer esos 1.080Km. Para quien le interese, tengo un Tesla Y estándar con el que recorro unos 60.000Km al año, el 90" de las cargas son en casa a 0,03€ y en viajes largos en supercargadores Tesla y tengo un gasto anual de entre 500 y 600€ en recargas. Con un coche de combustión, por lo menos para mí, sería imposible hacer ese uso.
Tienes razón. He sido en todo momento cuidadoso de no exagerar la ventaja económica del eléctrico para que no se me acusen de favoritismo falso. La realidad es que con mi tarifa y paneles solares me ha salido la carga casera casi gratis.
Muy buen video Lars, los de BYD deberían pasarte una comisión:-). Oye, hay una cosa que no he podido aclarar en ningún video de los miles que he visto. Este coche es capaz de circular decentemente en un camino de tierra? No hablamos de caminos complicados, pero a veces, aparecen algunas regateras creadas tras un dia de fuerte lluvia. Gracias,
Buen análisis Lars. Primero quiero comentar que soy dueño de coche eléctrico pero tengo amistades que hemos hablado sobre el tema pero no tienen la posibilidad de cargar en casa. Con tus números de consumo el costo de tu experimento si hubieras tenido que cargar siempre fuera de casa pagando hubiera sido de €110,80 mientras que el costo de en gasolina era solo un poco más. Con las diferencias de costo HOY entre modelos eléctricos a los de gasolina se hace difícil convencer a mucho ya que los ahorros son mínimos o en algunos casos inexistentes.
Solo te ha faltado comentar algo más las runitas de carga con esos kms, es de las cosas que más me preguntan, cada cuanto tienes que cargar? Por ejemplo haciendo esos 60-70km/días, más recados pues cada 4 o 5 días por ejemplo... Parece una tontería para los que tenemos eléctrico, pero antes de tenerlo preocupa cada cuanto cargar, cuanto tarda, etc. Y no teórico sino sobre algo real como estabas haciendo. Por lo demás muy bien videdo como siempre.!!
Buenas tardes Lars. Me gustaría una prueba del coche eléctrico en un sitio un poco "especial". Ese sitio es la isla de Tenerife. No se si lo conoces pero es una isla muy abrupta, con constantes subidas y bajadas y algunos repechos. A ver como se comporta el coche , si se calienta o sufre, si cambian los números de consumo, si las prestaciones son iguales,etc. Gracias
Me gusta tu trabajo, pero este vídeo concreto me ha sabido a poco. Qué tal el puesto de conducción midiendo 1,90? Yo con 1,88 apretado. Mi rodilla derecha choca con el lateral de la consola central. Si bajo la posición del asiento mejor, pero el volante me queda lejos. Le falta recorrido en profundidad al volante. Qué tal los ADAS? Han mejorado respecto a tu primera prueba? Como ves que el vehículo solo muestre el consumo en los últimos 50 kms? Qué opinión tienes del consumo del vehículo? Se te empañó mucho el cristal, o lo habitual respecto a otros coches en invierno?
Yo hago 200 km diarios y no pierdo ni un minuto en gasolineras. Salir del camino, esperar, repostar, pagar, volver a la ruta. Me ahorro así unas cinco paradas mensuales de unos quince minutos en total del proceso, osea más de una hora mensual. Si hago un viaje dentro del rango y recargo en destino, pues igual. Sólo en viajes fuera de mi rango necesito parar (la última vez una parada de 7 minutos de recarga). Quién está perdiendo el tiempo??😊😊
Exactamente igual sólo que no hago tantos km, tengo dos coches y el de gasolina ahora me da mucha pereza ir a echar gasolina, tengo más ansiedad de autonomía por el de gasolina que con el eléctrico. Porque cuando se acaba son 50/60€😂
Cuando tengas un problema te lo explicarán ,seguramente cambiarás de opinión yo te los regalo todos eléctricos y chinos todavia más .Seguiré con Honda cuando hagan 700000km sin aflojarse un tornillo me demostrarán ser buenos y te voy a dar un dato de un vecino mío con un Atto 3 segun su autonomía debería ser sobre 600km en la zona donde reside este vecino un pueblo de Huesca su autonomía no llega Alós 400 asta el está mosqueado pues no es lo que le dijeron en la casa una vergüenza hasta en eso mienten los chinos
@@danielxu6218Uy,uy, o muy barato repostas tú o muy pequeño el depósito (ya entiendo porque te da ansiedad de autonomía), porque el coche de mi padre cada vez que va a la gasolinera, 80 pavillos. 😂😂
Buen vídeo Lars, el consumo del vehículo ha sido con un solo pasajero, ¿cuánto habría sido si en alguno de los viajes los hace una familia de 4 personas?, imagino que el consumo de kWh sería superior, esto penalizaría más al eléctrico o al vehículo de combustión? Muchas gracias por todos tus vídeos.
Nuestra vida con el BYD Atto 3 desde Marzo 2024:
- 17000 Km recorridos
- 2 viajes de trabajo de 500 Km c/u
- 1 viaje de Vacaciones (Madrid-Alcossebre)
- 1200 Km mensuales de uso en ciudad
Autonomía en ciudad/M30: unos 400-415Km con 14.5kWh/100Km de promedio
Autonomía en autovía (verano, 5 ocupantes+equipaje): 330-350 Km, consumo 18-21 kWh/100Km
Tenemos cargador en casa (garaje comunitario) y cargamos cada 3-4 días.
Satisfacción? Total
Hace falta pedir permiso para poner cargador en garage comunitario,y a que red se engancha a la comunidad y luego lo pagas o como?
No.
@@davidalg que yo sepa no necesitas pedir permiso y se agrega a tu contador de suministro eléctrico
@@davidalgSólo lo tienes que comunicar a la comunidad y si tienes el garaje en el mismo edificio lo deberías conectar a tu propio contador de la luz.
No solo no te has equivocado en la introducción si no que ha sido muy brillante el planteamiento. Cada día mejor este comunicador danés… 😀🤙
Un vídeo genial! Me quedo con lo de "no tengo la necesidad de hacer 1000 km sin parar, pero si tengo la necesidad de ir todos los días a trabajar" Con respecto a las necesidades de esta frase, el vehículo eléctrico cumple al 100% y sin dejar una estela maloliente de contaminación por donde pasa acelerando. ¡Me encanta!
Mis respetos Lars, has empezado el año a tope, muy interesante el video de la fabrica de rodamientos y ahora decir: no es lo mio lo de los híbridos, no tengo nada en contra, pero no es lo mio 🙏.
Edito, me quedo con la comparación de que cargar fuera de casa es como el agua, en un restaurante sale a precio de Cocacola, pero en casa es gratis, y si tenemos placas ya no te cuento.
Gracias Lars, una vez más dejas bien claro las ventajas de tener un coche eléctrico, a más kilómetros, más ahorro. No cabe duda que si tienes condiciones idóneas es lo mejor, pero no obstante hay que perder los miedos y experimentar tu día a día conduciendo un coche eléctrico
Me ha encantado el vídeo, no lo has podido explicar mejor, estos vídeos son lo mejor que puedes ver cuando estás pensando en el cambio se combustión a eléctrico 👏
Gracias!
Yo encantada con mi Byd Dolphin desde hace casi 3 meses.
Un saludo
Qué gran vídeo has hecho, Lars. Has metido humor, simpatía, datos de realidad y buenas explicaciones para hacer los mismos KMs que el ancho de mi tele (1080p).
¡Enhorabuena!
Gracias por el video, llevo con él 70.000 km, super encantado...la bateria neta es de 58 Kwh...sigue así.
Creo que el coche 100% eléctrico no es para todos ya que no es solo su compra sino el donde recargar ,yo hago un recorrido diario de 200 km 6 dias por semana y 4800 km al mes que son al año 52800 km ,quiero cambiar mi diesel pero sin poder hacer recargas como tú es difícil conseguirlo, está bien como capricho tener un coche eléctrico para la ciudad pero no es factible para todas las personas que solo podemos tener un coche,me encanta tu canal y sobre todo comentarte cuando dices " pero esto qué es" me encanta esa expresión y de paso me gustaría que hicieras más hincapié sobre los aparcamientos automáticos ya que en mi caso por discapacidad me vendría genial esa ayuda extra, gracias siempre te doy un positivo
Gracias Lars por tus videos, tu trabajo y tu tiempo. Sigue asi de honesto y sincero. Un saludo.
Yo tengo el Dolphin con el mismo motor y batería, desde enero 2024 y llevo más de 23.000 km y no puedo estar más contento
Me alegro por ti.
Que consumo le estás sacando? Contento con el coche? Lo mejor y lo peor? Jajaja tenemos muchas dudas. Es uno de los coches que tenemos en cuenta para jubilar el 307 1.6 hdi de casa, su uso es para ir al trabajo 60km al día y ir a buscar a los niños, la compra y cosas del estilo
Yo lo tengo sólo 2 semanas e igual de encantado 😊
@@nomadaen y en ese tiempo que me puedes decir de las preguntas que le he hecho al compañero
@@aitorz750 me pillas ya en la cama. Mañana te contesto con calma.
Excelente explicación. Gracias por despejar las dudas de los que puedan estar pensando 💭 en moverse a los autos eléctricos.
Yo ya soy parte de así que comparto muchos de tus puntos de vista. Excelente video gracias por compartir
Gracias por este video! Tengo el Atto 3 desde hace mnos de 3 meses, aún esperando que me acaben de conectar el cargador y realmente estoy muy cómodo. También creo que se deberia hacer más pedagogia y publicidad del Atto 3 y el dolphin ya que está muy bien tener un BMW equipadísimo por 60.000€ pero la gran mayoria de gente necesitamos coches como el Atto 3 para familias y dolphien para más jovenes, que por menos de 35.000€ (por menos de 300€ al mes) puedes tener un coche muy equipado y muy bueno que, como añadido muy positivo, es eléctrico. Para los que haceis divulgación, que se agradece mucho, nunca olvideis la necesidad de la gente, que son precios asequibles. Pero también, este video me encanta porque ayudas a ver a la gente lo que NO necesita, que es poder hacer 1000 km de un tirón.
Gracias por tu ayuda a que el mundo esté un poco menos contaminado!
Precios asequibles 35mil euros, claro justo lo que necesita el chaval de turno o la familia con alquiler o hipoteca y a eso súmale la morterada de los intereses.
@@eduardopalacioslopez3549 Qué cuesta un coche equivalente de combustión? Un SUV de 4'45m, con 204cv de potencia.
Uno de tus mejores trabajos, explicación clara dando datos claros y concluyentes.
Desde finales de noviembre con este coche y no puedo estar más satisfecho.
Divertidísimo, ilustrativo y divulgativo. Como siempre, una gran trabajo. Enhorabuena, Lars.
Fenomenal prueba y demostración de utilitzación pragmática y sincera, de los BEV. Sin más. Bravo, sigue así Lars !!
Este tio no para, vamos a tener que hacer pegatinas pon un Lars en tu vida 😂😂
Como siempre, un video muy útil para valorar los eléctricos, su forma de uso y, consecuentemente, elegir el más conveniente en función de ella. Gracias Lars !!
Gracias, hoy he visto en el concesionario el ATTO 3 y me ha sorprendido creía q era más pequeño en los videos, no está mal, aunque estoy esperando que venga el nuevo BYD seal 2025 que espero que llegue a Murcia este año
Lo que me parece más increíble del vídeo es que hayas encontrado un cargador que funcione en el CC Oasiz... Legendario.
Muy buena prueba para despejar las dudas del que se quiera comprar un VE.
Impecable vídeo Lars. De los más serios que he visto... La única pega es el precio inicial de compra de los vehículos hoy en día.... Los de combustión y los eléctricos. Un saludo y sigue haciendo videos con tanta calidad. Tendrás mi apoyo. 💪💪💪
Muy buen planteamiento y prueba, si señor. Hasta a un diésel de 1000 km como yo ya lo tienes reflexionando sobre la practicidad real de un coche eléctrico sobre uno de combustión.
@@joselich es que es pararse a pensar, y quizá anotar, el uso real que se hace con el coche. Si me dices que todos o casi todos los días exprimes los 1000km de ese diésel, eso es muy distinto a las excusas de mucha gente de "es que en vacaciones nos vamos a 800km...", en vacaciones... o sea, ponle 2 viajes al año, con lo que te ahorras en el día a día con un eléctrico te sobra para alquilar un ICE para vacaciones si quieres ir tranquilo.
Detalle personal: Esa misma reticencia tenía yo, mis viajes largos eran de 500-600km, a veces ir un día y volver al siguiente, pero analizando lo que ocurría con el de combustión, resulta que paraba en la gasolinera a la salida, parábamos a mitad de camino (260-280km recorridos) para ir al baño y tomar algo, casi siempre para comer y nunca estábamos menos de 45 minutos (con dos críos pequeños, por mucho que apures es lo que hay), y volvíamos a parar en otra gasolinera antes de llegar porque, sí, tenía un diésel que homologaba 6.1L/100 pero la realidad es que no bajaba de 7.5, la autonomía no era tanta y quería poder moverme en destino.
Total que mirando los PdR que tenía en ruta, ahora paramos casi en el mismo sitio pero en vez de 45-60 minutos para comer, 20 para ir al baño y tomar un refresco, un pincho como mucho, tardamos menos con el eléctrico que con el de combustión.
Pero para eso tienes que apuntarte o "rememorar" los viajes largos que haces, cómo los haces, y ver si eso se puede adaptar a un coche eléctrico.
Spoiler: Se puede, este verano nos hicimos +13500km en 3 semanas, yendo hasta Cabo Norte y conociendo Noruega un poco... el mayor reto era terminar de comer antes de que terminase la carga del coche 😄
@@Hek_GdLG Creo que si llegase el caso de tener que cambiar de coche me plantearía seriamente uno de versión eléctrica , aunque veo que hay un escollo de los precios actuales junto con el tema de la recarga fuera de casa al no estar unificada y tener que estar dado de alta en varias plataformas de carga... joder , debería de ser tan sencillo como cargar y pagar con tu tarjeta.
@@joselich Los nuevos cargadores ya cumplen con la normativa de tener pago por TPV. Un saludo.
@@jvicente218 Ya parece que se quieren empezar a hacer las cosas bien¡.
El Model 3 Highland me lo ha puesto difícil después de probarlo, pero creo con bastante seguridad que mi primer coche eléctrico será un BYD 😃 buen vídeo Lars!
Muchas gracias Lars! Tú siempre "en los zapatos del usuario". Este es un video muy ilustrativo del uso diario de un vehículo eléctrico.
En nuestra experiencia, tenemos ya 3 en casa y solo tenemos un cargador ... ¿Podríamos tener un efecto similar al de Atalaya del Cañavate? Pues no ... Por lo que tú dices muy bien en el vídeo .. no siempre hay que cargar al 100%.
Gracias!
Me fascina lo bien que hablas español.
Vaya pedazo de video te has currado, muy detallado, no le falta nada, le sobra información 😂
Gran vídeo! Y gracias a él y a ti me he decidido a comprar mi 2º coche eléctrico y de los que estaba mirando al final me he decantado por el Atto 3 😉. Con ganas de hacerle KM 💪. Saludos!
Inteligente Video , la autonomía de un EV bajo otro punto de vista . Además has elegido un coche de prestaciones tirando a bajas para que no haya excusas de coche de alta gama , bien Larsen bien.
Muchas gracias
Me parece un coche muy sensato y con una buena relación entre longitud/espacio interior
A mí también
Genial video, como siempre, ahora a ver si nos sacas un video con el Leapmotor C10, que no se que pasa que nadie saca ese coche
Gran vídeo Lars!!! Muy didáctico para los que aún estamos indecisos con los eléctricos.
@@lucisdev No te lo pienses, siempre digo que lo ideal para el coche electrico son dos "detalles"
1 preferiblemente tener garaje donde cargar.
2 poder permitirtelo, son muy caros, aunque ya no quedan coches baratos 😭
@@franjapa1000Tengo un compañero que acaba de comprarse un gasolina en contra de mi consejo. Es un ford Focus gasolina familiar que le ha costado 33.000€ y le gasta 9 litros. Mi Byd con el moves 3 que solicité y me han aprobado ( pendiente de.cobrar los 7.000€) El BYD Atto3 me sale bastante mas barato. Mi compañero tiene garage y todos los dias hace 90km para ir a trabajar por carretera comarcal. Tienen ya otro coche BMW. En fin que todavía hay personas que no se informan bien.
@@Catoutealt La electrificación con sus defectos (que haberlos hay los 😅) es otro nivel es como pasar del Nokia al smartphone, los nokias eran teléfonos muy duros y con cargarlos una vez a la semana bastaba, pero nadie que pruebe un smartphone vuelve al Nokia (salvo problema de adicción o deseo de apartarse del mundo).
Pues eso, yo después de muchísimos años de embrague y marchas tener un model Y y placas en casa es como pasar del teléfono fijo en casa al iPhone 😂
Muchas gracias por responder al comentario del otro día en este video. Sobre el consumo del coche eléctrico, que me parecía excesivo porque te gastabas lo mismo que un diesel. Ahora ya entiendo, que cuantas mas veces puedas cargar en tu casa mucho mejor, mas ahorro.
Pensaba que los cargadores que hay por la calle eran mas baratos.
Generalmente el precio del KW/h en los cargadores en la calle podría costar hasta el doble que cuesta normalmente para una residencia.
Estoy súper de acuerdo si tener tanta tecnología implica mayor gasto deja de ser práctico 👏👏
Buenas Lars, tengo un e-niro (80000 Km en 4 años) y coincido con la información que estas brindando, te ha faltado mencionar los costes de mantenimiento de cada coche que también es un ahorro importante, como tu dices tengo la suerte de cargar en casa y así y todo no lo cargo todos los días (aproximadamente unos 200 Km por semana), también coincido en que lo gratis no es bueno, en el día a día no hago recargas fuera de casa así que es mas barato todavía moverme con el coche, excelente video, un saludo
Como siempre una gran vídeo, dejando claras las diferencias entre EV y térmico, y has sido demasiado generoso con el térmico, porque calcular el consumo con 15 céntimos/kw en casa y añadir una carga fuera a 45 céntimos/kw, que es algo que nadie suele hacer salvo en viajes, es hacer una comparativa que favorece poco al EV. Yo he hecho el cálculo de mi caso concreto, con el consumo que has tenido con ATTO 3 en esos 1080 km si lo hubiera tenido que hacer yo con mi tarifa eléctrica y el coste habría sido de unos 15 €, casi 4 veces menos.
Por tanto la diferencia de costes entre un EV y un térmico realmente es mucho mayor de lo que has dicho, aunque entiendo que hayas querido ser moderado. Enhorabuena por el vídeo.
¡Exactamente! Si solo hubiera cargado el vehículo en su garaje, el costo sería muchísimo menor.
Buena forma de reflexionar, totalmente de acuerdo. Gracias
Gracias por el vídeo. Análisis claro y honesto. Espero que la reunión con la productora de TV llegue a buen término. Saludos.
Queda mucho camino por recorrer para abrir la mente a los escépticos del coche eléctrico. Ya no digo de los haters. Pero tú, Lars, estas haciendo mucho por acelerar el proceso. 2024 ha sido un año increíble, pero has empezado fuerte el 2025, mejorando lo presente. Muchos ánimos Lars, tu esfuerzo está empezando a dar sus frutos. 👏👏👏
Muchas gracias!
Muy bien explicado, me gusta mucho este canal, muy razonable y bien explicado
Propietario de un ATTO3 desde hace un año, después de 20.000 kms, estoy encantado. La pena el consumo en autovía, pero estoy lo que tiene ser SUV… gano en el día a día … encantado! Enhorabuena por tus vídeos.
Hola, una pregunta, en el Atto 3, puedes poner la calefacción o aire acondicionado a través de la app???
@@toretenacionalSí que se puede
@ hola, si que se puede
Gracias lars así se explica la verdadera transición un abrazo sigue así que vamos bien . Un abrazo
Gran video Lars una vision realista del uso del coche eléctrico para la mayoría de la gente. La pequeña pega que veo en marcas como MG, BYD incluso Tesla es que no hay demasiados talleres de servicio técnico como de otras marcas y aunque lleven apenas mantenimiento, ante cualquier avería el desplazamiento es engorroso. Saludos desde Guadalajara , por cierto el castillo creo que era el de Torija...
Muchas gracias por el vídeo. Me ha gustado mucho, es un vídeo muy realista y que se ciñe totalmente a un uso normal de un coche.
Buen video como siempre Lars, el castillo es el de Torija si no me equivoco, muy recomendable su visita el interior sorprende
¡Bien visto!
Gran video Lars! Con videos como este, veo más cerca el día en que me pueda dejar de comer la bocanada de "libertad" al dejar a mi hija en el autobús de ruta por las mañanas 😅
Muy buen vídeo y muy trabajado Gracias Lars. Mucho más real que pruebas irreales
Esta es una excelente prueba, gracias por compartir.
mi hermano Lars..... saludos cordiales desde Guadalajara Jalisco México, aquí ese coche BYD se llama Yuan plus EV 439 kilómetros de autónoma ciclo NEDC
Como siempre tus vídeos además de instructivos son entretenidos.
Me ha parecido un bu nejemplo práctico de utilización de un coche eléctrico. Enhorabuena por el vídeo
Excelente vídeo, totalmente realista. Ese ahorro se ve mejorado muchísimo si la tarifa es mejor (yo pago a 0,09 y es una oferta de lo más normal) o en el caso de los que tenemos Tesla por su eficiencia aún no superada (consumen mucho menos) y el precio de recarga en supercharger, que es inferior.
Acabo de cumplir 14 meses y 32.000km con el M3SR. Las estadísticas de consumo 100% reales hacen que este coche, una berlina, equivalga a un vehículo de gasolina que haga los 100km (en autopista el 75% de ellos) con un consumo de menos de 1,8 litros a los 100. Es insuperable.
Esos datos los pongo a disposición de quien los quiera.
Me ha encantado el video, Lars. Un saludo
Me encanta este canal ❤❤
Me encantan tus comentarios!
Jjjjjjjjjjjj.... Buen video, y dos cosas.
Primero. Tengo coche diésel, y aun así me parece muy bueno tú canal de videos, pues parece forma sensata y directa....
Y lo segundo, la parada que hiciste en la plaza con el castillo es en Torija, Guadalajara.
Sigue así, me parece buen trabajo 👍
Correcto!
And the Oscar goes to......Lars!!!!! 😂😂😂😂😂 Fenomenal video Lars, se puede decir mas alto pero no mas claro.
Muy buena idea, comprimir lo que se hace en un mes en cuatro días y luego expenderlo a lo que seria el mes completo. Es interesantes para entender el uso de un eléctrico.
Slds Lars.
Esta claro que el que use el coche haciendo 50-200 km al dia y pueda cargar en casa el ahorro es considerable, a mas km diarios, mas ahorro. En otros casos o sin tener posibilidad de cargar en casa, la cosa cambia...por eso lo ideal es tener opciones de movilidad diferentes. Buen video!! Gracias !
Por fin alguien que parece razonable que no está obsesionado con los dichosos 1000km de autonomía que no sirven para nada más que para agobiar a la peña, hacer coches enormes y pesados, dame un coche más pequeño y eficiente con 400 reales en ciudad y 300 en autovía con buena carga y precio contenido y tienes lo que el 90% de los mortales usa en el día a día
20 dias con el Atto3, desde que me pusieron el cargador en la plaza consumo 13kw/100km, 1,3e cada 100km poca broma, por cierto, con Movés que me costó 24-25k se encontrará en coste total gastado con un Sandero en unos años teniendo en cuenta el coche+combustible de ambos
Yo he comprado un kia ev3 earth bateria de 58kwh y estoy encantado
Buen video, con verdades como puños. Majo el Atto 3. Cuando salgan el Leapmotor B10 y el MG ES5, la lucha sera total.
Lars que menos que poner el consumo medio 22., 17 kWh . Incluso mas que un Model 3 con ruedas de 19" por autopista a 120 a 0º C. OTRO CHINO DESPILFARRADOR . Un 50% más de consumo.
@@alguien7533 ese Model 3 te va a costar unos 7.000€ más que el Atto 3. Ya puedes hacer kms para amortizar esa diferencia...
@@perdidoenbronchales9740 El Model 3 es de otro mundo. +Potencia , traccion , lujo capacidad , tecnologia etc , etc , etc. Y por 650 € le pones pantalla delante del volante , botones y palancas.
@@alguien7533 Bueno, no es que l Model 3 sea fantástico respecto al resto, es que la política de precios de Tesla en Europa respecto a la de las marcas chinas, no tiene nada que ver.
El Tesla Model 3, se fabrica en china, paga 18 por ciento de aranceles. En china cuesta 31.000 € y aquí antes de aplicar el plan Moves lo tienes en 36.000 €. Solo 5.000 € de diferencia !!!
Por ejemplo el BYD Sealion 7 que aquí sale por cerca de 47.000 €, en china lo hace por
24.000 €. 23.000 € de diferencia respecto a los 5.000 € del Tesla. Los dos vienen de china y no es por los aranceles (18% frente a 27%), pues esto no supone más de 1.500 €. Es por la política de precios y márgenes de las marcas.
Si BYD y resto me marcas chinas copiara la política de precios de Tesla, entonces ... que os parecería un Sealion 7 por 30.000 €, o un Xpeng G6 por 32.000 €, precios antes del Moves?, a esos precios un Model 3 por 36.000€ tendría poco que hacer.
Coches que en china valen 16.000 €, aquí salen por 35.000 €, así se van a comer los mocos.
Aún con los aranceles, China podría hacerse con el mercado Europeo, pero se lo está regalando a Tesla.
@@alguien7533 No se puede comparar un Suv con una berlina. Lo que más penaliza los consumos en autopista es el coeficiente aerodinámico. Es raro que un Suv baje de 20 kWh en autopista a 120 km/h. BYD no suelen ser muy eficientes y Tesla si, sobre todo por su aerodinámica, por ejemplo el model Y está sobre 18 kWh., que para un Suv está muy bien. Hay berlinas chinas con buenos coeficientes aerodinámicos igual de eficientes que el Model 3, o más aún como el Xpeng Mona M03 que homologa 11,5 kWh/100 km.
Que gran video, define realmente el concepto de VE.
Gran video Lars. Mirando no gastar en electricidad, buscando tarifas buenas, tarifa en casa económica, el coste de electricidad sería aún más bajo.
Y lo que hacemos por el medio ambiente, ¿Cuanto cuesta?
No sólo el medio ambiente, que mis hijos no tengan que respirar lo que salía de mi antiguo coche no tiene precio, ahora noto mucho más cuando me pasa un diésel cerca.
estás en Torija. he vivido 7 años alli. solo vale la pena el castillo y el centro . Yo soy el de taxista de Gudalalajara que siempre que pasa a llenar el deposito de GNC de Alovera, se fija a ver si está cargando por alli e invitarte a un café en bar de detrás 😅😅😅
PD estoy mirando comprar un Tesla gracias a tus videos
Muchas gracias, me parece una perspectiva inteligente y práctica. ❤❤
Tienes toda la razón , pero además hay bonos para recargar en la calle para aquellos que no disponen de cargador, por ejemplo Repsol, edp, etc, y si sabes cuanto vas a gastar aproximadamente, sigue saliendo más económico que el de combustión, puede ser otro tema a tratar en otro capítulo, así como la mala educación de algunos usuarios por ejemplo en mi ciudad, Gijin, donde se paga ORA, pero si enchufas tu PHEV, no pagas y generalmente no están cargando pero impiden cargar a quien lo necesita.
Todos a dar enorme LIKE al video por la intro!
Excelente trabajo, soy como tú un convencido de la movilidad eléctrica, tengo un punto de recarga en mi garaje comunitario, un sistema fotovoltaico instalado, sin batería y con dos coches con etiqueta cero, un utilitario eléctrico puro y recientemente cambié mi Toyota híbrido convencional por un híbrido enchufable, mi gasto en combustible es de 25€ al mes y el de electricidad 50€ en recargas, con unos 1700 km /mes entre ambos coches.
Estoy pensando en instalar una batería Huawei de 10 kWh, cuál es tu experiencia Lars? Mi instalación fotovoltaica tiene ya un año, son 12 placas y 5kwp, ahora en invierno es un desastrillo, pero en primavera/verano y el mes de verano, la producción se acerca a mi consumo mensual.
Perdonar por el rollo que os he soltado, gracias.
Gracias por el video, pero te agradeceria que un dia aunque fuera por curiosidad hicieras un video con este mismo coche pero sin tener cargador en casa, a ver si se puede o no se puede y cuales son las ventajas y desventajas, gracias.
Gracias por la información. Saludos ⚡🔋
Tremendo vídeo, ojalá los creadores de contenido se esforzaran y dieran contenido de calidad como estos.
Se nota que entiendes el producto y al consumidor y estas hilando mucho para llegar a crear estos vídeos. Enhorabuena y sigue así.
Por otro lado te escribo mi experiencia con el cupra formentor 150 diésel que consume 6 de media. En carretera lo puedo bajar a 5,3 muy fácilmente ya que no llevo un ancho de rueda grande.
Echo diésel en el costco de getafe a 1,20/1,30€/L más o menos en la actualidad. Hago lo que has hecho en el video, unos 1200km al mes en 2 cargas. Prácticamente no llego a los 100€mes. Y echo en apenas 5/6 minutos a lo sumo ya que voy siempre a última hora cuando vuelvo de trabajar y tiene muchos surtidores de autoservicio. Si hago los cálculos según tu excell muy a groso modo, me ahorraría unos 30/40€ mes. Unos 500€ al año de ahorro. Crees que merece la pena cambiar de vehículo a uno eléctrico a sabiendas de que tengo que estar más pendiente de las cargas y si no crees que para esos kilómetros y consumos de un diésel lo que ahorro con un eléctrico en combustible lo pierdo en la depreciación?
Un saludo y gracias por el contenido.
Hombre, en tu caso no vas a perder mucho por esperar a ver si mejoran los precios.
Pero si que es verdad, que si cuentas con la depreciación, pues ahora mismo y en adelante, los diésel no creo que salgan muy bien parados. En cuanto al ahorro piensa que con esos 500€ aproximadamente ya te pagas un seguro a todo riesgo, por ejemplo, y además cuenta también con los costes de mantenimiento.
Pero mientras no se pinche la burbuja o haya un buen plan de ayudas la gente que se encuentra en esta tesitura, como tú o como yo, nos va a costar dar el salto a un ev "para todo".
Por tus consumos entiendo que tienes una conducción suave, en el Atto podrías tener fácilmente un consumo inferior a 18kWh/100km. Sí contratas la luz con alguna tarifa nocturna te cuesta el kWh menos de 6 céntimos. Los 1200 km supondrían menos de 216 kWh, que a 6 céntimos pagarías menos de 13 €. Con esto ahorrarías 87 € al mes, 1044 € al año.
Todo esto siempre que puedas cargar en casa, y para ello estarías limitado a alrededor de 350km al día.
La conveniencia de un eléctrico puro depende claramente del uso que podamos tener cada uno
muy buena comparativa.
Enhorabuena por tu sinceridad. El coche eléctrico no es para todo el mundo. 👌
Es verdad, para los que sólo piensan en si mismos no les vale.
@@imontufo El propio Lars expone en sus videos (en este mismo) que si no tienes punto de carga en casa (o en el trabajo al menos) lo más probable salvo excepciones puntuales es que el coche eléctrico no sea para ti. Debe ser entonces que somos millones de personas que sólo pensamos en nosotros mismos por no tener un punto de carga en casa. Pero lo peor es que vamos a seguir sin tenerlo, porque no hay garajes y los coches duermen en la calle. Según está la normativa europea con el tema emisiones llegará el día que simplemente no podremos tener vehículo aunque lo necesitemos para trabajar. Es muy triste.
@@juanantz Acaso tienes una gasolinera en tu casa?
@@jvicente218 Evidentemente no. Tengo varias gasolineras a mi alrededor o de camino al trabajo donde puedo repostar en 3-4 minutos y seguir con mi día a día. Puntos de carga públicos cerca tengo 0. Puntos de carga privados tengo cerca 2 CCS de 150kW que acaba de instalar Cepsa/Moeve en una gasolinera pero creo que no estan operativos aún.
Un video muy real de lo que supone tener un coche eléctrico.
Felicidades por el video.
Gracias
Hola Lars. Como siempre, gran vídeo. Creo que eres de los divulgadores de movilidad eléctrica más sinceros que conozco. Por otra parte, siempre que veo un vídeo tuyo de este estilo me haces reflexionar bastante, como bien dices. Me explico. En un futuro, espero que no muy lejano, quiero pasarme a la movilidad eléctrica. En mi caso particular somos 4 en la familia, con lo que necesito espacio. El uso que hago del vehículo es mayoritariamente en ciudad, con algún viaje espirádico relativamente corto y un par de viajes largos al año (más de 600kms). En mi caso, ¿qué tipo de vehículo me recomendarias? Ya no te digo un modelo en concreto (aunque alguno como referencia no vendría mal jejeje). También tengo muchísimas dudas respecto al tema autonomía. No sé si me merece la pena pagar la diferencia por una batería grande o no, dentro de un mismo modelo. Muchas gracias de antemano
Mi próximo coche seguramente sea eléctrico, para el día a día es sin duda lo mejor si puedes cargar en casa como sería mi caso, lo que no me gusta nada es el tema de viajes, yendo "alegre" los consumos serán altos, con mi coche me hago los 500-600 km sin estar pensando en la logística de parar, no lo veo claro pero me acostumbraré que remedio, también digo que para 2-3 viajes largos que hago al año lo veo aceptable. Para esta comparativa yo tendría en cuenta la diferencia de precio entre un eléctrico y un combustión, cada vez hay menos diferencia, los eléctricos están bajando y los otros han subido una barbaridad, pero hasta no hace mucho había diferencia, y mucha.
Has hecho que me arrepienta de haber comprado un híbrido enchufable 😂😂😂 Excelente video como siempre. Adelante Lars sigue así!
Primero: Lo siento
Segundo: Disfruta de tu coche y no te preocupes 😂
Dice mi hija que qué haría si me encontrará contigo por la calle. Lo veo complicado, siempre estás en el coche. 🤣🤣🤣
Gracias por el vídeo.
Te veo mucho por la zona de Guada, te recomiendo la zona de Pueblos Negros, Sacedon, Buendia, todas esas zonas las tienes cerca y son espectaculares para grabar videos como los que comentas!, y por cierto yo tengo un dmi byd seal u, es una maravilla de coche, a mi por ejemplo cargar en el centro comercial oasiz que comentas me va de perlas, porque mientras ceno me da tiempo a llenarlo al 100% y me sobra para ir y volver a casa varias veces, yo es uno de los motivos por el que voy a ese centro comercial, porque mientras cenas o compras cargas gratis!
Siempre y cuando funcionen los cargadores... Estos días solo han funcionado 4 en el parking subterráneo y 1 arriba. Ojalá los pongan todos 100% operativos pronto.
@@_caelum los de la primera fila de abajo siempre suelen funcionar, arriba los suelo ver sin funcionar muchas veces, pero ojo abajo con cada color tienen filas para recargar (curiosamente lo tienen siempre apagados) pero tienen tropecientos mil cargadores, ya podian tomar nota otros centros comerciales
@ total… si estuvieran todos los del parking subterráneo funcionando, sería uno de los centros de carga más grande que conozco…
Estás en Torija Lars ¡¡ Haber avisado y me acerco a invitarte a un café que soy de Trijueque y me quiero comprar un atto 3 jejej
Genial pero no todos tenemos una casa con garaje y es un problema hacer recargas. Como otros usuarios que tienen su punto de carga en su casa o garaje particular 😢
Gracias por la info
Para los que tenemos cargador en casa no hay duda que la comparación es muy favorable, sobre todo si tenemos paneles solares. Durante el año pasado hice 43.000 km en mi coche eléctrico, en los cuales hubo un par de viajes largos que me obligaran a hacer cargas en ruta (unos 2500 km entre ambos con un total de 6 paradas). No sé cuánto tiempo habré usado en esas paradas, pero serían unas 3 horas en total, redondeando. En mi antiguo coche, echaba gasolina cada 700 km por lo que para hacer esos mismos km al año hubiera repostado más de 60 veces. ¿Cuánto tiempo se tarda en ir a una gasolinera, hacer la cola, respostar y seguir en el día a día, para esas más de 60 veces? Muchísimo más de lo que he tardado yo en recargar en viaje porque el resto de mis cargas son en casa: bajar del coche y enchufar el cable cuando hace falta. Rápido, cómodo y barato. No obstante, que muchísima gente tiene otras circunstancias, tal y como comentas.
Lars, venirte a mi barrio a grabar y no avisar para tomarnos algo... Te pilló mi centinela!
Interesante el consumo 221W por Km , un pelín tragón ya es.
Sería interesante hacer está prueba con otro vehículo que gastará menos energía.
Me ha encantado el vídeo, de los mejores que he visto en tu canal.
Buen video ✨👌 Gracias
Muy buen consejo, yo estoy pensando en un electrico, me gusta el Atos 3 pero creo que en breve viene una actualizacion ¿sabes algo? tambien estuve probando el Omoda 5EV cual seria tu opinion entre ambos.
Muy bueno el vídeo
Muy buen vídeo Lars, gracias. El gasto real ha sido menor, y me explico. Si el coche te lo entregaron al 96%, esa primera carga, hasta el 96% no deberías haberla contado, y la última debería haber sido hasta el 96%, y no al 100%, para dejarlo en las mismas condiciones en la que lo recogiste, y ese si sería el gasto real de hacer esos 1.080Km. Para quien le interese, tengo un Tesla Y estándar con el que recorro unos 60.000Km al año, el 90" de las cargas son en casa a 0,03€ y en viajes largos en supercargadores Tesla y tengo un gasto anual de entre 500 y 600€ en recargas. Con un coche de combustión, por lo menos para mí, sería imposible hacer ese uso.
Tienes razón. He sido en todo momento cuidadoso de no exagerar la ventaja económica del eléctrico para que no se me acusen de favoritismo falso. La realidad es que con mi tarifa y paneles solares me ha salido la carga casera casi gratis.
Muy buen video Lars, los de BYD deberían pasarte una comisión:-). Oye, hay una cosa que no he podido aclarar en ningún video de los miles que he visto. Este coche es capaz de circular decentemente en un camino de tierra? No hablamos de caminos complicados, pero a veces, aparecen algunas regateras creadas tras un dia de fuerte lluvia. Gracias,
Buen análisis Lars. Primero quiero comentar que soy dueño de coche eléctrico pero tengo amistades que hemos hablado sobre el tema pero no tienen la posibilidad de cargar en casa. Con tus números de consumo el costo de tu experimento si hubieras tenido que cargar siempre fuera de casa pagando hubiera sido de €110,80 mientras que el costo de en gasolina era solo un poco más. Con las diferencias de costo HOY entre modelos eléctricos a los de gasolina se hace difícil convencer a mucho ya que los ahorros son mínimos o en algunos casos inexistentes.
Solo te ha faltado comentar algo más las runitas de carga con esos kms, es de las cosas que más me preguntan, cada cuanto tienes que cargar? Por ejemplo haciendo esos 60-70km/días, más recados pues cada 4 o 5 días por ejemplo... Parece una tontería para los que tenemos eléctrico, pero antes de tenerlo preocupa cada cuanto cargar, cuanto tarda, etc. Y no teórico sino sobre algo real como estabas haciendo. Por lo demás muy bien videdo como siempre.!!
Buenas tardes Lars.
Me gustaría una prueba del coche eléctrico en un sitio un poco "especial". Ese sitio es la isla de Tenerife.
No se si lo conoces pero es una isla muy abrupta, con constantes subidas y bajadas y algunos repechos. A ver como se comporta el coche , si se calienta o sufre, si cambian los números de consumo, si las prestaciones son iguales,etc. Gracias
Sí sí. Hemo estado varias veces y ademas he grabado un video de un KIA EV6 alli.
Gracias buscaré el video
pues para Canarias es perfecto pq las distancias son cortas!
Hola , que eléctricos pueden dar energía, como backup ?
Me gusta tu trabajo, pero este vídeo concreto me ha sabido a poco. Qué tal el puesto de conducción midiendo 1,90? Yo con 1,88 apretado. Mi rodilla derecha choca con el lateral de la consola central. Si bajo la posición del asiento mejor, pero el volante me queda lejos. Le falta recorrido en profundidad al volante.
Qué tal los ADAS? Han mejorado respecto a tu primera prueba?
Como ves que el vehículo solo muestre el consumo en los últimos 50 kms?
Qué opinión tienes del consumo del vehículo?
Se te empañó mucho el cristal, o lo habitual respecto a otros coches en invierno?
Yo hago 200 km diarios y no pierdo ni un minuto en gasolineras. Salir del camino, esperar, repostar, pagar, volver a la ruta. Me ahorro así unas cinco paradas mensuales de unos quince minutos en total del proceso, osea más de una hora mensual. Si hago un viaje dentro del rango y recargo en destino, pues igual. Sólo en viajes fuera de mi rango necesito parar (la última vez una parada de 7 minutos de recarga). Quién está perdiendo el tiempo??😊😊
Y recargarlo en el garaje comunitario con tu contador de luz de tu casa? Mientras tienes el coche aparcado, cargando...
Exactamente igual sólo que no hago tantos km, tengo dos coches y el de gasolina ahora me da mucha pereza ir a echar gasolina, tengo más ansiedad de autonomía por el de gasolina que con el eléctrico. Porque cuando se acaba son 50/60€😂
Cuando tengas un problema te lo explicarán ,seguramente cambiarás de opinión yo te los regalo todos eléctricos y chinos todavia más .Seguiré con Honda cuando hagan 700000km sin aflojarse un tornillo me demostrarán ser buenos y te voy a dar un dato de un vecino mío con un Atto 3 segun su autonomía debería ser sobre 600km en la zona donde reside este vecino un pueblo de Huesca su autonomía no llega Alós 400 asta el está mosqueado pues no es lo que le dijeron en la casa una vergüenza hasta en eso mienten los chinos
@@danielxu621870/80 € llenar un depósito de zumo de dinosaurio.
@@danielxu6218Uy,uy, o muy barato repostas tú o muy pequeño el depósito (ya entiendo porque te da ansiedad de autonomía), porque el coche de mi padre cada vez que va a la gasolinera, 80 pavillos. 😂😂
Buen vídeo Lars, el consumo del vehículo ha sido con un solo pasajero, ¿cuánto habría sido si en alguno de los viajes los hace una familia de 4 personas?, imagino que el consumo de kWh sería superior, esto penalizaría más al eléctrico o al vehículo de combustión?
Muchas gracias por todos tus vídeos.
Te ha faltado decir que el byd atto3 tiene el mismo precio (o más barato) que cualquier combustión de similares características.