Entiendo lo de que el encastrado, unido al epoxi y algunos remaches y o algunas soldaduras, eliminen la necesidad de meter metros de soldadura oor todos lados. Lo que me chirría es la reduccion de peso brutal. Quito soldaduras, para tener que poner mas material estructural al encastrar unas estructuras con otras... no sé Rick... creo que los tiros van por costes y velocidades de construccion...
No has entendido nada del vídeo. No has entendido que son diferentes formas de hacer una estructura. La de Tesla/Lotus/AstonMartin da coches ligeros y seguros. Los Tesla suelen ser un 10% más ligeros que la competencia de similar tamaño: Un Model 3 pesa 1799kg Un BMW i4 pesa 2065kg Un BYD Seal pesa 2055kg
@@yoyyaesta4808 Y qué porcentaje de esa reducción de peso corresponde a la tecnología de unión de piezas? Porque se puede reducir peso por otros lados, también.
En la Segunda Guerra Mundial los alemanes consiguieron reducir el peso de los acorazados sustituyendo remaches por soldadura (ejemplo: Graf Spee). Si bien son otros materiales y quizá no es comparable, pero genera la duda.
Ja puedes agradecer a Vicente Ferrer, un gran ingeniero con sentido común y aunque joven con mucha experiencia, de todos los temas que nos ha contado! Gracias.
Un apunte lo de la soldaduras de tesla fue una tirada y daban asco los cordones....mmuchos de ellos fuera de la costura'robots mal configurado 'no tiene nada que ver esa pieza que saca.....y si tiene razon al estar encastrada la pieza las fuerzas se reparten.yo vi fotos y vídeos de esas soldaduras y daban pena os lo dice un soldador que trabajo con robots y y soldadura manual...un saludo
Tesla lo que busca es vender coches en cantidad industriales como galletas, además con la mayor ganancia posible, la calidad no les importa un pimiento, generación TikTok comprando su primero coche, el Tesla seria el Dacia de los electricos, solo hay que ver la capa de pintura😂😂😂 un Dacia será bueno o malo dependiendo como lo mires, igualmente un Tesla, pero no, ni de lejos se compara con otras marcas, por ejemplo BYD
Me ha encantado esta serie de videos que has hecho con gente que realmente entiende y te explica los argumentos. Yo quiero que mi Tesla me lo toque este experto!
Éste vídeo hay que verlo 2 veces prestandole atencion a todas las explicaciones que estan expuestas de tal forma que llegan a ser muy didácticas, felicitaciones Victor por en verdad cumplir a con el enunciado del vídeo. Muy buen material Pd: ése es papá de los talleres de 'diagnóstico' y reparación de vehiculos electricos., vallan a ellos también mí reconocimiento...
Hola,primera vez que veo sus videos y veo que tiene muy buena didáctica para el tema...soy docente de automotores y veo que aprecia mucho su tarea...muy bueno,saludos desde Argentina!!!
Gracias por el vídeo Vicente. Por fin alguien que da confianza y de forma imparcial en todo lo bueno y lo malo de los Teslas o vehículos eléctricos. En Junio tengo concertada una visita a vuestro taller para una revisión. Saludos
Lo que no ha mencionado, quizá lo desconozca, es que la soldadura de aluminio tiene unas caracteristicas mecánicas muy inferiores al material en si. El aluminio es muy bueno para coches de competicion pero para coches utilitarios en los que queremos que nos duren "algo" mas que unas carreras, pues no es el material mas apropiado, pues la resistencia a la "fatiga de materiales" es muy baja.
Ya pero al ir encastrado, los esfuerzos estructurales a compresión, extensión, torsión o cizallamiento los soporta el propio encastre, no las soldaduras, que en este caso solo tienen la función de pegar, no de soportar esos esfuerzos y por lo tanto no sé fatiga
Muy interesante. Pero el diseño que absorbe impactos no quita de que ciertas soldaduras de los primeros Tesla podrían ser mejores. Estaría bien que comparaseis soldaduras del Model 3 anterior y del actual restiling.
Esto si que es un video de calidad y no la mierda que hace el angel gaitan. Las cosas hay que explicarlas como son y con conocimi3ento de causa. No desde la barra del bar.
@@victric_ Lo poco que he visto son vídeos de terror para cualquier usuario que no sea incauto de TikTok, me acuerdo perfectamente comparando el coche eléctrico con un cochecito de juguete, de los que funciona con pilas recargables, flipante... Sólo imaginaba señores esto ya se va de las manos.... A ver a ver a ver , no dejaba de imaginar por el básico un paquete de batería de 82 kWh, como los cursillos aprende hablar inglés en una semana 😂 coches eléctricos parados en las casas oficiales porque no eran capaces de dar con la avería y el pájaro diciendo que era un juguete que hasta un niño podría reparar, 🤣 digno de un carpintero...... Carpintero de IKEA
El coche eléctrico es 90% diagnosis y 10% trabajo, el de combustión es 10% diagnosis y 90% trabajo.... Bienvenido al mundo de la electrónica, si ya es jodido reparar un Macbook Nuevo que pesa lo mismo que una barra de chocolate, imagina un coche de 2 toneladas transformado en una nave espacial 😂😂😂
Muy buena cátedra de verdad, gracias, dicho esto yo por ahora no quiero un coche a baterias y menos un Tesla porque es muy soso y intrusivo a todos los niveles
Jajajaja hasta que le costó pronunciar cuando dijo "estos coches son tan bien diseñados" 😅😂😂😂 el problema es que cuando golpeas un hueco en la pista también se refuercen todas estas piezas.
Siempre he pensado que los mecánicos son como los informáticos! Siempre he apreciado mucho la sabiduría de un buen mecánico aunque el que andara sucio de grasa despistara a los ignorantes, algunos buenos mecánicos los considero genios !!
Escribimo la palabra PROFESIONAL y no es por gusto. El hombre ha estudiado a fondo la materia. Tambien por mi boca salian muchas cosas negativas y es cuando no conocemos la tecnica. Muchisimas gracias por toda esta explicacion.
Eso no quita que las soldauras / remaches con epoxi del coche de ángel gaitan no estuvieran mal. No se dice que estén mal soldados todos sino que el suyo salió mal pero tesla se empeña en no reconocer el fallo
Hasta el min 13:52 no he oído explicar la razón de que se opte por cambiar solo ese detonador y no la batería. Y me imagino que será por el precio. Luego no he seguido escuchando.
Reparar unq batería de 20K vale muchísimo dinero, lo que pasa que hay gente espabilado, haciendo chapuzas por 500€ el coche no se quema sólo, como los patinetes, sin normativa un patinete que esta diseñando para funcionar a 30 kilómetros por hora maximo, lo modificas para correr 70....luego explota y no saben porque....porque, sencillamente estaba funcionando mas del 100% de lo que había diseñado el fabricante, coche electrico que explota, luego suena que la batería de 20kW lo han cambiado por una de 40 o 60kW no es solo calbiar la batería, hay que cambiar toda la electrónica también😂 pero claro sin regulación, vamos que no había talleres cambiando batería sin mas con anuncios en Internet😂😂😂 de 120 kilómetros de autonomía tendrás 300.....coches eléctricos explotando....y luego no saben porque😂😂😂
Que bien estan hechas las lavadoras (notese el tono irónico). Lo digo y lo diré siempre, los coches eléctricos no son para todo el mundo, bien sea por tema económico o porque no encaje en el uso que le des, etc. Pero lo que no se puede negar, es que en eficiencia y comodidad de uso, no son igualados por los térmicos. Yo he probado varios coches eléctricos y la verdad es que cuando vuelvo a mi coche, que no es precisamente viejo, me da la sensación de que es tecnología antigüa.
Así es, digan lo que digan, un coche de combustión, aún comprado ahora, ya lo ves como algo antiguo, es algo obsoleto, y no te digo ya si encima tienes que aguantar la tortura de un cambio manual.
@@calimero8703depende yo no uso un manual desde 2008, evito al 100% si vas en EEUU ahí no se usa un manual desde los 90, para decir que el coche eléctrico es malo, si de cada 10 coche 9 son manuales en España....la gente no sabe lo bueno que es un coche electrico igualmente que una caja automática, si me regalan un coche manual, lo vendería en la misma tarde😂😂😂
@@calimero8703El cambio manual solo tenía sentido a causas de las limitaciones tecnológicas que lo imponían, en la actualidad tiene CERO sentido, y solo los más nostálgicos o los que no han probado un automático pueden poner en duda eso. Basta decir que el 100% de los superdeportivos, que están hechos por y para disfrutar de la conducción, son automáticos sin opción a manual.
cada uno que compre lo que quiera. dicho esto ¿qué pasará con los que compran ahora gasolina, cuando en 2 o 3 años esté el litro a 2,40€? esto es simplemente una cuestión económica
eso igual aplica para los electricos, que pasara cuando todos pongan a cargar su coche en una noche de invierno ? cuando ocurra un apagon ? cuando el precio del killowatt/hora se ajuste por que el gobierno dejara de dar incentivos y la gente se de cuenta que un coche electrico promedio gasta mas de 6 veces la candidad de energia que una casa usando todos sus electrodomesticos las 24 horas , eso y sin contar que los coches electricos tiene un valor de reventa ridiculamente bajo, y que su valor depende casi totalmente del estado de su bateria
Pues claro que todos los incendios ocurren por una razón. Eso no excusa lo peligrosas que son las baterías de litio en un entorno tan hostil como lo es el de un coche, donde los sistemas de enfriamiento/calefacción y seguridad pueden fallar o actuar tarde, tanto por defectos como modificaciones. El coche que muestran ardiendo bajo el agua no tenia ningun problema, simplemente las válvulas de compensación de presion atmosférica dejaron entrar un montón de agua al compartimiento de los BMS y empezo a arder, y hay casos que arden horas después de haber salido del agua. Y una vez empieza a arder, todas las propiedades, casas, edificios, coches etc alrededor se pierden porque no hay manera de contener el problema. Y si el que tienes al lado es otro eléctrico, tienes más de 400kg de combustible para unirse a la fiesta.
hace poco pude ver un accidente donde uno ardio, chocaron 5 carros , el tesla no se que modelo era el cuarto y comenso a soltar humo, ardio en menos de 3 minutos , no pude ver todo el incendio pero al volver a pasar por el lugar hasta el pavimento quedo destruido y estaban 4 carros quemados hasta el chasis
Los Tesla son tan fuertes que hace poco se ahogó una señora que había caído con el coche en un estanque porque no pudieron romper los cristales: Angela Chao drowned in sinking Tesla because its strengthened glass windows were 'impossible to break or open' after she reversed into pond (Daily Mail).
@@victric_ According to testing done by the American Automobile Association, the type of glass used on the vehicle is nearly impossible to break underwater (Daily Mail).
solo hay que ver el cibertruck , esa cosa es una sentencia de muerte para todos los que transitan alrededor de el, angulos en esquina, ventanas que no se rompen, super pesado, una bomba de litio digo bateria, y chapa de acero inoxidable que para los que no lo sepan no se deforma al impactar como la chapa de acero de los coches si no que resiste causando aun mas daño
Mecánico de TikTok de ahí ya puede imaginar dónde van los tiros, como decían nativos digitales, luego no saben ni siquiera programar C 😂😂😂 nativos digitales de dibujito de pantallas táctiles 🤦
Yo no se vosotros, pero si te fijas en las manos de Vicente son de mecanico, pero el otro "compañero" siempre lleva guantes y si te fijas tiene las manos mejor que mi mujer jejeje
Una batería con miles de elementos que hay que controlar individualmente y mantener en unos márgenes de temperatura, es un rollo. Una fuente de problemas y un peligro, te pongas como te pongas. Y una batería PESA un taco. Eso también hay que pararlo cuando hay un accidente. Los motores eléctricos están muy resueltos. Chasis llevamos haciendo mucho tiempo también. Baterías, pues no, a menos que me hables de las de plomo. Que no se pueden usar por peso... son difíciles de reparar y peligros de trabajar. Mi Panda lo arreglo yo, con un palillo de dientes. Eso son verdades como puños. El coche eléctrico aún no está "cocido", le falta un hervor. Lo malo es que no veo ninguna posibilidad de obtener baterías seguras y con una densidad energética como la de la gasola. Mejor una gasola que no contamine, y la hay.
Un crack Vicente!! tendriais que colaborar más amenudo y que nos cuente a todos más historias, ademas le dara visibilidad, yo no los conocía. Sinceramente da confianza no como el Dr. y el compañero...
discrepo con tigo. las soldaduras de aluminio no son feas para nada, si tienen mal aspecto sera porque estan mal efectuadas. si estan realizas con los parametros normalizados las soldaduras son perfectas. existen tecnicas de comprobacion de la calidad de las soldaduras, si se rompen es por fallo de diseño estructural. afirmar que las estructuras soldadas son mas pesadas que las pegadas es una falsedad
Al principio del video Vicente, evades una respuesta directa sobre la pregunta y a continuación haces un review del origen del sistema de encastre y pegado de las piezas de Tesla, pero no haces mención a las soldaduras fracturadas en el puente trasero del Tesla Model S.
Lo que dije. Va a ser que ni The Doctor ni el listo de Madrid van a ser lo más iluminados. Esta empresa y su CEO son un unicornio. Me vuelve a gustar mucho este tipo de vídeos. Gracias.
Pocos se salvan, en mi lista entra este señor y los 80% eléctrico, pero no es un taller es un centro de formación, los demás son un saca pasta de la generación TikTok😂😂😂
Con Jesus "doctor" he hablado y parece majo, he visto sus videos y aclara bastantes cosas, digamos que ayuda a resolver los problemas. El de Madrid....ayudar ayudar...
@@victric_ Exactamente, el coche eléctrico no es nada nuevo, sólo hay que ver Jorge de los 80% eléctricos, entretanto otros hablan de los coches eléctricos como que no hay gente reparando carritos de golf hace 60 años, incluso de las famosas baterías de estado sólido para vender humo, entretanto Jorge sin ningún problema enseña las que tienen hace mas de 10 años, no me gusta mucho Tesla pero también tendría que decir que han hecho cosas muy buenas que luego está gente que no te lo dice, por ejemplo tenían o tienen el manual de taller totalmente gratuito online!!! , cuando otras marcas te cobran 1000€ por un acesso limitado, para mi punto de vista es un puntazo para Tesla y esto que los odio estéticamente, pero solo por el plus del manual de taller enseñando tornillo por tornillo, no está nada mal, para luego ver en en la tele las tonterías de un tío con las chorradas de las soldaduras, que la autonomía... Que el tornillo...poner pegas y hablar mal es lo mas fácil que existe, te puedes comprar un Bently y decir que el coche es una puta mierda, que consume mucho, que es muy pesado y 1.000 tonterías 🤣
Vaya cordones de soldaduras tan horribles ! , yo he visto chasis de aluminio de motos Honda, Yamaha, Kawasaki y son unas soldaduras preciosas, y eso es porque el que suelda no sabe.
Tanto epoxi al cabo del tiempo 8 años , ese pegado se desarma. Una buena soldadura es eterna pero pe bueno que sea el pegado al final se deteriora ese pegado y pierdes las piezas por la carretera!! J😂😂😂😂😂😂
@@victric_ni vas a ver lotus con 300mil km. Ojo, no digo que sea una mala solución, ya que su estudio detrás tendrá y quizás sea hasta mejor. Pero un lotus y una berlina siendo los dos coches, no tienen la misma finalidad ni de cerca.
@@victric_ cuando vas a comparar un lotus con un carrito del diario, un super carro o coche de altas prestaciones le queda muy corto al carro del diario que corre en las calles mal asfaltadas , llenas de baches, que muchas veces lo encidendes y das marcha sin siquiera calentar un poco el motor por que ya vas tarde, que hay veces alcanza para el cambio de aceite y hay veces te esperas un mes mas
Que cadualidad enseña una pueza que no esta tan tan mal, yo e visto piezas , incluso piezas de recambio oficiales nuevas que dejaban mucho que desear, ........
@@victric_ ojalá me llevará a mí a cuarto milenio a llamarle mentiroso en la cara delante de toda España, vaya manera de manipular a toda la población por sus intereses particulares, vamos, como político triunfaría.
Que tipo más inteligente y locuaz, es un verdadero placer escuchar un profesional de esa calidad hablando. El primer mecánico que no habla como un cuñado que veo en mi vida.
Las estadísticas oficiales indican en EEUU, Noruega y Australia que tienen 20-80 veces menos probabilidad de arder un vehículo eléctrico que uno de combustión. Y si es batería LFP, directamente no existen casos de que la batería pueda arder. Los bomberos además indican que en caso de incendio la batería suele aparecer intacta y el incendio se provocó por descuidos, como el de derramar vodka y usar un encendedor en el coche.
@@yoyyaesta4808 en estados unidos te cobran mucho mas por asegurar tu casa si posees un coche electrico o la instalacion para cargar uno, ademas la propia aseguranza del coche es mucho mas alta
@@miguelangelperez6340 Eso es engañoso. Los seguros son respecto al precio del coche, y los vehículos eléctricos de momento son más caros. Conforme baja el precio promedio los seguros se vuelven iguales. El seguro de la vivienda en EEUU debes decir lo que aseguras, y al hacer una instalación nueva, sea la que sea, aprovechan para cobrar más. Pero es muy poca diferencia. Entonces, simplemente lo que indicas debes de haberlo leído en algún medio que te quería engañar.
@@miguelangelperez6340 Por cierto, en España no hay ninguna diferencia. De hecho mi seguro me sale más barato con el vehículo eléctrico que con mi anterior coche gasolina de igual potencia y tamaño.
tesla no repara las baterias??.. Toda esa gente con los MODEL S que hay por ahí con 3-4-5 cambios o mas de baterias habría que preguntarles si son REACONDICIONADAS o son nuevas...
Tesla sé centra en la fabricación con altos standares, luego vienen estos talleres altamente especializados, que se encargan del área post/venta muy interesante todo...
Tesla no repara ninguna batería, te la cambian por una reparada. Hay gente que lo repara pero muy pocos, por ejemplo en Madrid tiene los 80% eléctricos, pero no es un taller de coche es un taller de formación, no se dedica a reparar baterías, pero si estudiarla
@@user-wd2pz9fw3g como que no repara,, no sabes lo que estás escribiendo o que?." Tesla no repara ninguna batería, te la cambian por una reparada. " , ahora si que si..
😂😂😂 Pues nada, los Tesla y los VE todavía son juguetes para adultos 'bien queda' 😂 Me quedo con cualquier vehículo a combustión, así YO mismo lo puedo arreglar con unos alicates y poco más si se para en la calle, o si se incendia, con el matafuego y ya está. Con un VE tienes que esperar a la asistencia, rezar para que no se incendie y vaciar tus ahorros 😂 Suerte.
Excepcional video. Gracias Víctor. Explicar con argumentos es lo que disminuye nuestra ignorancia.
Gracias a ti Andres! Yo cada dia que hago un video aprendo muchisimas cosas, es lo mejor de este trabajo
Entiendo lo de que el encastrado, unido al epoxi y algunos remaches y o algunas soldaduras, eliminen la necesidad de meter metros de soldadura oor todos lados. Lo que me chirría es la reduccion de peso brutal. Quito soldaduras, para tener que poner mas material estructural al encastrar unas estructuras con otras... no sé Rick... creo que los tiros van por costes y velocidades de construccion...
No has entendido nada del vídeo. No has entendido que son diferentes formas de hacer una estructura. La de Tesla/Lotus/AstonMartin da coches ligeros y seguros.
Los Tesla suelen ser un 10% más ligeros que la competencia de similar tamaño:
Un Model 3 pesa 1799kg
Un BMW i4 pesa 2065kg
Un BYD Seal pesa 2055kg
@@yoyyaesta4808 Y qué porcentaje de esa reducción de peso corresponde a la tecnología de unión de piezas? Porque se puede reducir peso por otros lados, también.
En la Segunda Guerra Mundial los alemanes consiguieron reducir el peso de los acorazados sustituyendo remaches por soldadura (ejemplo: Graf Spee). Si bien son otros materiales y quizá no es comparable, pero genera la duda.
@@serdiaz2 Obviamente la ligereza de los Tesla es la unión de varios factores, pero ese es uno importante.
Joder que maravilla de explicación. Te felicito!!!
Gracias 😉
Mejor explicado imposible, pues aun asi todavía hay gente que escucha lo que quiere 😅
ya te digo...
Qué buena explicación, de verdad se agradece cuando una persona con conocimiento explica o habla de un tema X. Gracias, excelente 👌 video.
Muchas gracias Eddy
Ja puedes agradecer a Vicente Ferrer, un gran ingeniero con sentido común y aunque joven con mucha experiencia, de todos los temas que nos ha contado! Gracias.
Eso es, da gusto escuchar a alguien que sabe de lo que habla 😉 gracias
Da gusto escuchar a Vicente! 👏👏👏👏 Esta serie de vídeos va a tener muchas visualizaciones 👍👍👍👍
Ha sido una sorpresa conocerle, poquisima gente sabe de coches electricos como él en España
@@victric_ Otro motivo más para irse a vivir por vuestra zona! 😍😍😍😍
Fenomenal explicación, no como la de otros "mecánicos" de aviones.
Pues Vicente curiosamente hace avionetas jejeje
@@victric_ Pues otro punto más!! jajaja
Muy buena información. Muy claro el mecanico. Gracias
😉
Otra master class gratis, suma y sigue.
😉
Excelente explicación, muchas gracias
Gracias a ti
Un apunte lo de la soldaduras de tesla fue una tirada y daban asco los cordones....mmuchos de ellos fuera de la costura'robots mal configurado 'no tiene nada que ver esa pieza que saca.....y si tiene razon al estar encastrada la pieza las fuerzas se reparten.yo vi fotos y vídeos de esas soldaduras y daban pena os lo dice un soldador que trabajo con robots y y soldadura manual...un saludo
Tesla lo que busca es vender coches en cantidad industriales como galletas, además con la mayor ganancia posible, la calidad no les importa un pimiento, generación TikTok comprando su primero coche, el Tesla seria el Dacia de los electricos, solo hay que ver la capa de pintura😂😂😂 un Dacia será bueno o malo dependiendo como lo mires, igualmente un Tesla, pero no, ni de lejos se compara con otras marcas, por ejemplo BYD
gracias Alberto, buscare algun coche con esas soldaduras para compararlos
Vaya Crack ¡¡, se agradece que alguien técnico realmente, de su visión de las nuevas tecnologías
😉
Excelente explicación de un verdadero profesional en esa materia....Saludos!
A la orden
Me ha encantado esta serie de videos que has hecho con gente que realmente entiende y te explica los argumentos. Yo quiero que mi Tesla me lo toque este experto!
Éste vídeo hay que verlo 2 veces prestandole atencion a todas las explicaciones que estan expuestas de tal forma que llegan a ser muy didácticas, felicitaciones Victor por en verdad cumplir a con el enunciado del vídeo.
Muy buen material
Pd: ése es papá de los talleres de 'diagnóstico' y reparación de vehiculos electricos., vallan a ellos también mí reconocimiento...
Gracias a Vicente, yo soy un mero intermediario jeje
👍🏻👍🏻👍🏻
Perfecta explicación. Si además de las buenas experiencias de conducción son los más seguros, hemos acertado.
Genial video, espero ansioso el tercero
El viernes lo subo
Hola,primera vez que veo sus videos y veo que tiene muy buena didáctica para el tema...soy docente de automotores y veo que aprecia mucho su tarea...muy bueno,saludos desde Argentina!!!
Muchas gracias Hector, Vicente es un gran maestro. Un saludo a nuestros hermanos argentinos desde España 😉
Excelente info y muy entendible. Gracias.
Tu mayor fan, que técnico tan competente.
Gracias!
Me gusta este tío, muchas gracias por entrevistar gente así este si se puede escuchar. Un buen trabajo.
Gracias Sergio
Que bien explicado todo!
Gracias Alberto 😉
Impresionante el nivel técnico que maneja este hombre.
Excelente explicación 👌🏼👌🏼👌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Gracias por el vídeo Vicente. Por fin alguien que da confianza y de forma imparcial en todo lo bueno y lo malo de los Teslas o vehículos eléctricos. En Junio tengo concertada una visita a vuestro taller para una revisión. Saludos
Seguro que saldrás muy contento de la revisión. Vicente es cojonudo
Lo que no ha mencionado, quizá lo desconozca, es que la soldadura de aluminio tiene unas caracteristicas mecánicas muy inferiores al material en si. El aluminio es muy bueno para coches de competicion pero para coches utilitarios en los que queremos que nos duren "algo" mas que unas carreras, pues no es el material mas apropiado, pues la resistencia a la "fatiga de materiales" es muy baja.
Ya pero al ir encastrado, los esfuerzos estructurales a compresión, extensión, torsión o cizallamiento los soporta el propio encastre, no las soldaduras, que en este caso solo tienen la función de pegar, no de soportar esos esfuerzos y por lo tanto no sé fatiga
Muy bueno e interesante, y Vicente súper profesional, y tu también. Por cierto vivimos en la misma ciudad LMTDM
Gracias Antonio!
Muy interesante.
Pero el diseño que absorbe impactos no quita de que ciertas soldaduras de los primeros Tesla podrían ser mejores.
Estaría bien que comparaseis soldaduras del Model 3 anterior y del actual restiling.
Buena idea, me lo apunto
Me ha parecido súper interesante el video. Voy a ver las otras partes!
Muchas gracias! 😊
Muy bien explicado! Me suscribo
Gracias por tu apoyo James
Excelente vídeo ❤
Gracias a Vicente por la gran explicación y a tí Víctor, por invertir tiempo en mostrarnos tanta información interesante.
Un saludo.
Gracias a ti!
Esto si que es un video de calidad y no la mierda que hace el angel gaitan. Las cosas hay que explicarlas como son y con conocimi3ento de causa. No desde la barra del bar.
No es el primero en sacar pasta de los incautos, el señor gañan le encanta la generación TikTok 🤣🤣🤣
@@user-wd2pz9fw3g entre cursos y vender productos de limpieza mediocres….
jejejeje menos mal que alguien se da cuenta!
@@victric_ Lo poco que he visto son vídeos de terror para cualquier usuario que no sea incauto de TikTok, me acuerdo perfectamente comparando el coche eléctrico con un cochecito de juguete, de los que funciona con pilas recargables, flipante... Sólo imaginaba señores esto ya se va de las manos.... A ver a ver a ver , no dejaba de imaginar por el básico un paquete de batería de 82 kWh, como los cursillos aprende hablar inglés en una semana 😂 coches eléctricos parados en las casas oficiales porque no eran capaces de dar con la avería y el pájaro diciendo que era un juguete que hasta un niño podría reparar, 🤣 digno de un carpintero...... Carpintero de IKEA
Yo quiro que hagan debate los dos porque es muy discutible lo que dice.
Muy buen video, da gusto escucharlo.
Muchas gracias!
Dónde queda ese taller? Para ver si me dan trabajo aunque sea barriendo, limpiando, de portero, de lo que sea 🙏🙏🙏
Jejejeje
Excelente canal, videos e info 🇦🇷🇦🇷🇦🇷😎👍🏻
Felicitaciones por el video, desde Montevideo Uruguay, Claudio. Fuerte abrazo...!!!
Gracias! Saludos desde España Claudio
que el diseño sea correcto no significa que tenga que tener soldaduras de mala terminacion en un producto de ese costo.
Buen video este mes voy y echamos unas cervecitas ❤mi like
Buenisimo video
¡¡¡Oh!!!, Los mecanicos se tienen que CONCENTRAR.. han descubierto el trabajo mental que tanto menospreciaban a los informáticos...enhorabuena.
El coche eléctrico es 90% diagnosis y 10% trabajo, el de combustión es 10% diagnosis y 90% trabajo.... Bienvenido al mundo de la electrónica, si ya es jodido reparar un Macbook Nuevo que pesa lo mismo que una barra de chocolate, imagina un coche de 2 toneladas transformado en una nave espacial 😂😂😂
Eso es, yo soy programador y que te interrumpan el trabajo es una jodienda.
Si hasta los mecánicos saben que Tesla es buena marca.
Muy bueno el vídeo!!!! 🎉🎉🎉🎉🎉
Gracias!!
Muy buena cátedra de verdad, gracias, dicho esto yo por ahora no quiero un coche a baterias y menos un Tesla porque es muy soso y intrusivo a todos los niveles
Jajajaja hasta que le costó pronunciar cuando dijo "estos coches son tan bien diseñados" 😅😂😂😂 el problema es que cuando golpeas un hueco en la pista también se refuercen todas estas piezas.
Siempre he pensado que los mecánicos son como los informáticos! Siempre he apreciado mucho la sabiduría de un buen mecánico aunque el que andara sucio de grasa despistara a los ignorantes, algunos buenos mecánicos los considero genios !!
Yo pienso lo mismo. Tienen unos conocimientos que solo los da la experiencia
Por favor no paneen las voces porque me puse un sólo audífono y no escuchaba a uno de los dos. Eso sí, Gran contenido.
Ya lo siento tuve un problema con el micro. Se me puso en mono si querer
Que maestro don vicente!!!
La estructura deformable la llevo escuchando toda la vida, y tengo bastantes más años de 20 o 30.
Compara un Crash test con un BMW E36 y un Tesla , este tío se cree que la gente se chupa el dedo .......
Y el Tesla Model 3/Y tienen un nivel ante colisión extraordinario. Están muy bien pensados.
Escribimo la palabra PROFESIONAL y no es por gusto. El hombre ha estudiado a fondo la materia. Tambien por mi boca salian muchas cosas negativas y es cuando no conocemos la tecnica. Muchisimas gracias por toda esta explicacion.
Una maravilla 😅😅😅
Parte 4,5 y 6 porfa
jeje bueno tengo para 2 videos mas
O sea, ¿si se suelda bien es más inseguro? Un trabajo bien hecho siempre será más profesional que una soldadura de principiante
No has entendido nada.
Están bien soldados.
Muy bien explicado. Felicidades
Muchas gracias David!
Por qué no implementa la tecnología de cancelación de gravedad.?
Un vídeo genial.
Por vídeos como este, en donde terminas aprendiendo mucho, veo TH-cam.
Pues como todo el mundo, pero dale las gracias al autor del video.
Eso es Raul, yo hago lo mismo, hay videos buenisimos donde aprendes mucho
Eso no quita que las soldauras / remaches con epoxi del coche de ángel gaitan no estuvieran mal. No se dice que estén mal soldados todos sino que el suyo salió mal pero tesla se empeña en no reconocer el fallo
SALUDOS DESDE BRASIL 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Hasta el min 13:52 no he oído explicar la razón de que se opte por cambiar solo ese detonador y no la batería. Y me imagino que será por el precio. Luego no he seguido escuchando.
Reparar unq batería de 20K vale muchísimo dinero, lo que pasa que hay gente espabilado, haciendo chapuzas por 500€ el coche no se quema sólo, como los patinetes, sin normativa un patinete que esta diseñando para funcionar a 30 kilómetros por hora maximo, lo modificas para correr 70....luego explota y no saben porque....porque, sencillamente estaba funcionando mas del 100% de lo que había diseñado el fabricante, coche electrico que explota, luego suena que la batería de 20kW lo han cambiado por una de 40 o 60kW no es solo calbiar la batería, hay que cambiar toda la electrónica también😂 pero claro sin regulación, vamos que no había talleres cambiando batería sin mas con anuncios en Internet😂😂😂 de 120 kilómetros de autonomía tendrás 300.....coches eléctricos explotando....y luego no saben porque😂😂😂
Una imagen vale mas que mil palabras
Que bien estan hechas las lavadoras (notese el tono irónico). Lo digo y lo diré siempre, los coches eléctricos no son para todo el mundo, bien sea por tema económico o porque no encaje en el uso que le des, etc. Pero lo que no se puede negar, es que en eficiencia y comodidad de uso, no son igualados por los térmicos. Yo he probado varios coches eléctricos y la verdad es que cuando vuelvo a mi coche, que no es precisamente viejo, me da la sensación de que es tecnología antigüa.
Así es, digan lo que digan, un coche de combustión, aún comprado ahora, ya lo ves como algo antiguo, es algo obsoleto, y no te digo ya si encima tienes que aguantar la tortura de un cambio manual.
Los tiempos cambian, y uno tiene que cambiar con los tiempos 😉👍
@@calimero8703depende yo no uso un manual desde 2008, evito al 100% si vas en EEUU ahí no se usa un manual desde los 90, para decir que el coche eléctrico es malo, si de cada 10 coche 9 son manuales en España....la gente no sabe lo bueno que es un coche electrico igualmente que una caja automática, si me regalan un coche manual, lo vendería en la misma tarde😂😂😂
@@user-wd2pz9fw3g yo también opino igual, manual ni regalado.
@@calimero8703El cambio manual solo tenía sentido a causas de las limitaciones tecnológicas que lo imponían, en la actualidad tiene CERO sentido, y solo los más nostálgicos o los que no han probado un automático pueden poner en duda eso. Basta decir que el 100% de los superdeportivos, que están hechos por y para disfrutar de la conducción, son automáticos sin opción a manual.
Imagine um coche híbrido...2 tecnologias para dar problemas
El remache es especialmente para que quede apretada la perforacion ,nada queda sin fuego mejor que un remache
Excelente ººº Gracias
cada uno que compre lo que quiera. dicho esto ¿qué pasará con los que compran ahora gasolina, cuando en 2 o 3 años esté el litro a 2,40€? esto es simplemente una cuestión económica
eso igual aplica para los electricos, que pasara cuando todos pongan a cargar su coche en una noche de invierno ? cuando ocurra un apagon ? cuando el precio del killowatt/hora se ajuste por que el gobierno dejara de dar incentivos y la gente se de cuenta que un coche electrico promedio gasta mas de 6 veces la candidad de energia que una casa usando todos sus electrodomesticos las 24 horas , eso y sin contar que los coches electricos tiene un valor de reventa ridiculamente bajo, y que su valor depende casi totalmente del estado de su bateria
No hay teconolgia para que un video tenga sonido STEREO?
6:30 como quieeen?
Es un Comercial de Tesla?
Es una persona que dice la verdad.
El dinero está en mentir y engañar como Gaitán.
Pues claro que todos los incendios ocurren por una razón. Eso no excusa lo peligrosas que son las baterías de litio en un entorno tan hostil como lo es el de un coche, donde los sistemas de enfriamiento/calefacción y seguridad pueden fallar o actuar tarde, tanto por defectos como modificaciones. El coche que muestran ardiendo bajo el agua no tenia ningun problema, simplemente las válvulas de compensación de presion atmosférica dejaron entrar un montón de agua al compartimiento de los BMS y empezo a arder, y hay casos que arden horas después de haber salido del agua. Y una vez empieza a arder, todas las propiedades, casas, edificios, coches etc alrededor se pierden porque no hay manera de contener el problema. Y si el que tienes al lado es otro eléctrico, tienes más de 400kg de combustible para unirse a la fiesta.
hace poco pude ver un accidente donde uno ardio, chocaron 5 carros , el tesla no se que modelo era el cuarto y comenso a soltar humo, ardio en menos de 3 minutos , no pude ver todo el incendio pero al volver a pasar por el lugar hasta el pavimento quedo destruido y estaban 4 carros quemados hasta el chasis
por algo gaitan le gano el juicio a tesla por la soldadura
Los Tesla son tan fuertes que hace poco se ahogó una señora que había caído con el coche en un estanque porque no pudieron romper los cristales: Angela Chao drowned in sinking Tesla because its strengthened glass windows were 'impossible to break or open' after she reversed into pond (Daily Mail).
A ver los cristales son dobles, pero se pueden romper si le metes una pedrada o martillazo. A puñetazos te digo ya que no
@@victric_ According to testing done by the American Automobile Association, the type of glass used on the vehicle is nearly impossible to break underwater (Daily Mail).
solo hay que ver el cibertruck , esa cosa es una sentencia de muerte para todos los que transitan alrededor de el, angulos en esquina, ventanas que no se rompen, super pesado, una bomba de litio digo bateria, y chapa de acero inoxidable que para los que no lo sepan no se deforma al impactar como la chapa de acero de los coches si no que resiste causando aun mas daño
😂 jajaja 😂 lo próximo es usar el balso y se llamará amigo fiel, por que el Tesla se morirá contigo en el primer accidente 😂😅😂
Vaya tela que gusto….igual que el cuenta cuentos de Ángel gañan😂😂😂
Mecánico de TikTok de ahí ya puede imaginar dónde van los tiros, como decían nativos digitales, luego no saben ni siquiera programar C 😂😂😂 nativos digitales de dibujito de pantallas táctiles 🤦
Yo no se vosotros, pero si te fijas en las manos de Vicente son de mecanico, pero el otro "compañero" siempre lleva guantes y si te fijas tiene las manos mejor que mi mujer jejeje
Pasales 1 detector de radiacion para q te sorprendas mas tio. Y pensar q te sientas en miles de baterias unidas y de alta radiacion.😂
De marilla, puestos de trabajo. Se nota que los ecologistas, yo firmo a favor de que se construlla ecologistas fuera
Una batería con miles de elementos que hay que controlar individualmente y mantener en unos márgenes de temperatura, es un rollo. Una fuente de problemas y un peligro, te pongas como te pongas. Y una batería PESA un taco. Eso también hay que pararlo cuando hay un accidente. Los motores eléctricos están muy resueltos. Chasis llevamos haciendo mucho tiempo también. Baterías, pues no, a menos que me hables de las de plomo. Que no se pueden usar por peso... son difíciles de reparar y peligros de trabajar. Mi Panda lo arreglo yo, con un palillo de dientes. Eso son verdades como puños. El coche eléctrico aún no está "cocido", le falta un hervor. Lo malo es que no veo ninguna posibilidad de obtener baterías seguras y con una densidad energética como la de la gasola. Mejor una gasola que no contamine, y la hay.
Me quedo claro que cuando un EV se prende fuego; es porque QUIERE.
porque quiere el dueño, por no tratarlo como debe
PEGAMENTO...🤣🤣🤣
Yo también he hecho maravillas con un chicle y un poco de alambre.
Pegamento, si.
"Adhesivos estructurales para aeronaves" que se usan en aviones.
Un crack Vicente!! tendriais que colaborar más amenudo y que nos cuente a todos más historias, ademas le dara visibilidad, yo no los conocía. Sinceramente da confianza no como el Dr. y el compañero...
es un maquina si, si me deja haremos mas videos
discrepo con tigo. las soldaduras de aluminio no son feas para nada, si tienen mal aspecto sera porque estan mal efectuadas. si estan realizas con los parametros normalizados las soldaduras son perfectas. existen tecnicas de comprobacion de la calidad de las soldaduras, si se rompen es por fallo de diseño estructural. afirmar que las estructuras soldadas son mas pesadas que las pegadas es una falsedad
Mamadas es una bomba sobre Rueda
Al principio del video Vicente, evades una respuesta directa sobre la pregunta y a continuación haces un review del origen del sistema de encastre y pegado de las piezas de Tesla, pero no haces mención a las soldaduras fracturadas en el puente trasero del Tesla Model S.
Me lo apunto para preguntareselo en el proximo video
Me quedo con los años 80. Gracias.
Terraplanismo 🎉
@@yoyyaesta4808 recuerdo que en los 80 ya habiamos viajado al espacio y obsevamos que la tierra era una piramide
Lo que dije. Va a ser que ni The Doctor ni el listo de Madrid van a ser lo más iluminados. Esta empresa y su CEO son un unicornio. Me vuelve a gustar mucho este tipo de vídeos. Gracias.
Pocos se salvan, en mi lista entra este señor y los 80% eléctrico, pero no es un taller es un centro de formación, los demás son un saca pasta de la generación TikTok😂😂😂
Con Jesus "doctor" he hablado y parece majo, he visto sus videos y aclara bastantes cosas, digamos que ayuda a resolver los problemas. El de Madrid....ayudar ayudar...
Eso es, Jorge de 80 es cojonudo, pero se dedica a formar. Pero es un tio humilde no como otros de su alrededor...
@@victric_ Exactamente, el coche eléctrico no es nada nuevo, sólo hay que ver Jorge de los 80% eléctricos, entretanto otros hablan de los coches eléctricos como que no hay gente reparando carritos de golf hace 60 años, incluso de las famosas baterías de estado sólido para vender humo, entretanto Jorge sin ningún problema enseña las que tienen hace mas de 10 años, no me gusta mucho Tesla pero también tendría que decir que han hecho cosas muy buenas que luego está gente que no te lo dice, por ejemplo tenían o tienen el manual de taller totalmente gratuito online!!! , cuando otras marcas te cobran 1000€ por un acesso limitado, para mi punto de vista es un puntazo para Tesla y esto que los odio estéticamente, pero solo por el plus del manual de taller enseñando tornillo por tornillo, no está nada mal, para luego ver en en la tele las tonterías de un tío con las chorradas de las soldaduras, que la autonomía... Que el tornillo...poner pegas y hablar mal es lo mas fácil que existe, te puedes comprar un Bently y decir que el coche es una puta mierda, que consume mucho, que es muy pesado y 1.000 tonterías 🤣
Vaya cordones de soldaduras tan horribles ! , yo he visto chasis de aluminio de motos Honda, Yamaha, Kawasaki y son unas soldaduras preciosas, y eso es porque el que suelda no sabe.
No has entendido la explicación. Mira el vídeo otra vez, anda!
Lo siento, pero no me compro un coche eléctrico ni harto de vino. Yo sigo con los de combustión interna.
En una palabra me quedo con los autos a combustible
Tanto epoxi al cabo del tiempo 8 años , ese pegado se desarma. Una buena soldadura es eterna pero pe bueno que sea el pegado al final se deteriora ese pegado y pierdes las piezas por la carretera!! J😂😂😂😂😂😂
Pues no se ven muchos Lotus desarmados por la carretera
@@victric_ni vas a ver lotus con 300mil km. Ojo, no digo que sea una mala solución, ya que su estudio detrás tendrá y quizás sea hasta mejor. Pero un lotus y una berlina siendo los dos coches, no tienen la misma finalidad ni de cerca.
@@victric_ cuando vas a comparar un lotus con un carrito del diario, un super carro o coche de altas prestaciones le queda muy corto al carro del diario que corre en las calles mal asfaltadas , llenas de baches, que muchas veces lo encidendes y das marcha sin siquiera calentar un poco el motor por que ya vas tarde, que hay veces alcanza para el cambio de aceite y hay veces te esperas un mes mas
Que cadualidad enseña una pueza que no esta tan tan mal, yo e visto piezas , incluso piezas de recambio oficiales nuevas que dejaban mucho que desear, ........
hare un video con esas piezas
Ángel Gañán debería ver este vídeo
🤣🤣🤣 como lo haga Vicente y yo salimos hasta en Cuarto Milenio
@@victric_ ojalá me llevará a mí a cuarto milenio a llamarle mentiroso en la cara delante de toda España, vaya manera de manipular a toda la población por sus intereses particulares, vamos, como político triunfaría.
Que tipo más inteligente y locuaz, es un verdadero placer escuchar un profesional de esa calidad hablando.
El primer mecánico que no habla como un cuñado que veo en mi vida.
Pero igual se queman.
jajajaaj ..... pensaba lo mismo!
Las estadísticas oficiales indican en EEUU, Noruega y Australia que tienen 20-80 veces menos probabilidad de arder un vehículo eléctrico que uno de combustión.
Y si es batería LFP, directamente no existen casos de que la batería pueda arder.
Los bomberos además indican que en caso de incendio la batería suele aparecer intacta y el incendio se provocó por descuidos, como el de derramar vodka y usar un encendedor en el coche.
@@yoyyaesta4808 en estados unidos te cobran mucho mas por asegurar tu casa si posees un coche electrico o la instalacion para cargar uno, ademas la propia aseguranza del coche es mucho mas alta
@@miguelangelperez6340 Eso es engañoso. Los seguros son respecto al precio del coche, y los vehículos eléctricos de momento son más caros. Conforme baja el precio promedio los seguros se vuelven iguales.
El seguro de la vivienda en EEUU debes decir lo que aseguras, y al hacer una instalación nueva, sea la que sea, aprovechan para cobrar más. Pero es muy poca diferencia.
Entonces, simplemente lo que indicas debes de haberlo leído en algún medio que te quería engañar.
@@miguelangelperez6340 Por cierto, en España no hay ninguna diferencia. De hecho mi seguro me sale más barato con el vehículo eléctrico que con mi anterior coche gasolina de igual potencia y tamaño.
ESOS SON LOS CARROS ELECTRICOS MADE IN USA LOS DE CHINA SON CALIDAD CALIDAD Y NO FALLAN
Las cosas cambian, pero no estás obligado a comprarte un coche eléctrico. Yo prefiero el helicóptero, os lo recomiendo. Y sin cambio manual!!!!!
Si no lo hacen en china puedes. Confiar que la soldadura es buena 😮
China fabrica muy bien. Es el nuevo Japón/Corea.
EEUU fabrica bastante mal.
Europa fabrica muy bien.
Todos los coches, d ahora, tienen zonas d deformación programada... para salvar vidas!!!
que estarian pensando con el cibertruck .....
tesla no repara las baterias??..
Toda esa gente con los MODEL S que hay por ahí con 3-4-5 cambios o mas de baterias habría que preguntarles si son REACONDICIONADAS o son nuevas...
Tesla sé centra en la fabricación con altos standares, luego vienen estos talleres altamente especializados, que se encargan del área post/venta muy interesante todo...
Las que pone Tesla para una sustitución de batería son reacondicionadas. La que quitan averiada la reparan y va para otro Tesla
Tesla no repara ninguna batería, te la cambian por una reparada. Hay gente que lo repara pero muy pocos, por ejemplo en Madrid tiene los 80% eléctricos, pero no es un taller de coche es un taller de formación, no se dedica a reparar baterías, pero si estudiarla
@@user-wd2pz9fw3g como que no repara,, no sabes lo que estás escribiendo o que?."
Tesla no repara ninguna batería, te la cambian por una reparada. " , ahora si que si..
@@buli7452 tal cual
😂😂😂
Pues nada, los Tesla y los VE todavía son juguetes para adultos 'bien queda' 😂
Me quedo con cualquier vehículo a combustión, así YO mismo lo puedo arreglar con unos alicates y poco más si se para en la calle, o si se incendia, con el matafuego y ya está.
Con un VE tienes que esperar a la asistencia, rezar para que no se incendie y vaciar tus ahorros 😂
Suerte.
Prefiero quedarme con mi fiel Toyota con motor de combustión
Los alemanes cargando la mitad de sus coches electricos con energia proveniente de carbon o gas. Que dilema no?
Los alemanes son unos cracks! y los noruegos??? jejeje