Si quieres conocer la verdad sobre las soldaduras de los Tesla y si las baterias de los coches eléctricos explotan sin sentido alguno, no te pierdas este video.
Esto si que es un video de calidad y no la mierda que hace el angel gaitan. Las cosas hay que explicarlas como son y con conocimi3ento de causa. No desde la barra del bar.
@@victric_ Lo poco que he visto son vídeos de terror para cualquier usuario que no sea incauto de TikTok, me acuerdo perfectamente comparando el coche eléctrico con un cochecito de juguete, de los que funciona con pilas recargables, flipante... Sólo imaginaba señores esto ya se va de las manos.... A ver a ver a ver , no dejaba de imaginar por el básico un paquete de batería de 82 kWh, como los cursillos aprende hablar inglés en una semana 😂 coches eléctricos parados en las casas oficiales porque no eran capaces de dar con la avería y el pájaro diciendo que era un juguete que hasta un niño podría reparar, 🤣 digno de un carpintero...... Carpintero de IKEA
Ja puedes agradecer a Vicente Ferrer, un gran ingeniero con sentido común y aunque joven con mucha experiencia, de todos los temas que nos ha contado! Gracias.
Me ha encantado esta serie de videos que has hecho con gente que realmente entiende y te explica los argumentos. Yo quiero que mi Tesla me lo toque este experto!
Hola,primera vez que veo sus videos y veo que tiene muy buena didáctica para el tema...soy docente de automotores y veo que aprecia mucho su tarea...muy bueno,saludos desde Argentina!!!
Entiendo lo de que el encastrado, unido al epoxi y algunos remaches y o algunas soldaduras, eliminen la necesidad de meter metros de soldadura oor todos lados. Lo que me chirría es la reduccion de peso brutal. Quito soldaduras, para tener que poner mas material estructural al encastrar unas estructuras con otras... no sé Rick... creo que los tiros van por costes y velocidades de construccion...
No has entendido nada del vídeo. No has entendido que son diferentes formas de hacer una estructura. La de Tesla/Lotus/AstonMartin da coches ligeros y seguros. Los Tesla suelen ser un 10% más ligeros que la competencia de similar tamaño: Un Model 3 pesa 1799kg Un BMW i4 pesa 2065kg Un BYD Seal pesa 2055kg
@@yoyyaesta4808 Y qué porcentaje de esa reducción de peso corresponde a la tecnología de unión de piezas? Porque se puede reducir peso por otros lados, también.
En la Segunda Guerra Mundial los alemanes consiguieron reducir el peso de los acorazados sustituyendo remaches por soldadura (ejemplo: Graf Spee). Si bien son otros materiales y quizá no es comparable, pero genera la duda.
Éste vídeo hay que verlo 2 veces prestandole atencion a todas las explicaciones que estan expuestas de tal forma que llegan a ser muy didácticas, felicitaciones Victor por en verdad cumplir a con el enunciado del vídeo. Muy buen material Pd: ése es papá de los talleres de 'diagnóstico' y reparación de vehiculos electricos., vallan a ellos también mí reconocimiento...
si por ejemplo el que mira un canal exclusivo de autos electricos que obviamente va a defender un coche electrico, las soldaduras de tesla les guste o no ya perdieron un juicio, el tesla partido al medio en un coche contra creo que un mustang que apenas resulto dañando tambien es mentira, los coches que se incendiaron son todos porque le cambiaron el fusible .... vamos hombre ...
Excepcional entrevista!! la facilidad de este profesional para explicar es Increíble! gracias por sus conocimientos Estimado!! Saludos desde Argentina!
0:45 sobre los Lotus... es bien sabido que cada cierta cantidad de años (10-15) hay que desmontar el coche, despiezar el chasis y volverlo a pegar y remachar. El problema es que un Lotus Elise pesa 900KG, y un Tesla, pesa.. EL DOBLE, 1800.
Gracias por el vídeo Vicente. Por fin alguien que da confianza y de forma imparcial en todo lo bueno y lo malo de los Teslas o vehículos eléctricos. En Junio tengo concertada una visita a vuestro taller para una revisión. Saludos
El que sabe, sabe. Buena explicación. Pero esto me confirma que debo adquirir sólo vehiculos simples, robustos y confiables que no necesite a mecanicos ( técnicos ) demasiado preparados como el caballero que habla en el video. Compraré autos que pueda mantener y reparar en el país más atrasado.
Esa es la pura verdad, pueden ser muy buenos y con la garantía no hay lío, pero que tal comprar un vehículo de segunda mano porque no te alcanza para más y después de 1 año se te daña la batería, ahí mismo quedas sin auto, porque no te alcanza para comprar una batería nueva. Esa tecnología aún es de primer mundo aquí en Colombia faltan muchos años para que sea viable.
Muy interesante. Pero el diseño que absorbe impactos no quita de que ciertas soldaduras de los primeros Tesla podrían ser mejores. Estaría bien que comparaseis soldaduras del Model 3 anterior y del actual restiling.
Un apunte lo de la soldaduras de tesla fue una tirada y daban asco los cordones....mmuchos de ellos fuera de la costura'robots mal configurado 'no tiene nada que ver esa pieza que saca.....y si tiene razon al estar encastrada la pieza las fuerzas se reparten.yo vi fotos y vídeos de esas soldaduras y daban pena os lo dice un soldador que trabajo con robots y y soldadura manual...un saludo
Tesla lo que busca es vender coches en cantidad industriales como galletas, además con la mayor ganancia posible, la calidad no les importa un pimiento, generación TikTok comprando su primero coche, el Tesla seria el Dacia de los electricos, solo hay que ver la capa de pintura😂😂😂 un Dacia será bueno o malo dependiendo como lo mires, igualmente un Tesla, pero no, ni de lejos se compara con otras marcas, por ejemplo BYD
Cuando uno estudia los códigos de soldadura como AWS hay principios básicos que te dicen que hay que aportar la soldadura necesaria para soportar los esfuerzos mecánicos calculados con sus respectivos factores de seguridad. Y la apariencia no es un factor fundamental de aceptación. Hay factores geométricos o dimensional es que si pueden reflejar la forma pero yo diría que una soldadura no debe ser "bonita" para ser SEGURA. Aunque hay una relación entre forma y apariencia hay que recordar una frase de un inspector coreano muy apreciado, "la funcionabilidad es primordial sobre la apariencia" Y por último digo una frase clásica, la SEGURIDAD ES PRIMERO.
Explicación muy profesional. Sobre las soldaduras incompletas, con reburbitones y con acabado poco estético pasa de puntillas. Hay q decirlo claramente es un trabajo pobre en cuanto soldadura hablando de aspecto y de cordones incompletos. Inadmisible para un coche de ese precio.
Es el gerente de un taller que se ha especializado en la reparación de vehículos eléctricos y, en particular, de Tesla (aprovechando que el servicio técnico oficial de éste último en Valencia deja mucho que desear)
Si es válido que tengas duda ,yo pensaba lo mismo ,te lo dice un propietario de un tesla y y ya es el segundo que tengo bueno mi esposa, yo en un principio llegué a tener dudas sobre los tesla , pero viendo videos y los test que les hace de choques y son de los coche más seguros y ya ni digamos de la fiabilidad de estos carros , es impresionante la tecnología y de las muchas funciones que tiene ,
Después de trabajar durante 15 años moldeando piezas de aluminio para bastantes fabricantes de automóviles europeos y asiáticos, puedo deciros sin ninguna duda que la pieza que se muestra en el minuto 4:00 está muy moldeada. Tiene faltas de llenado evidentes en nervios y paredes. Esas piezas JAMAS saldrían de nuestra empresa, ni mucho menos serían aceptadas por ningún fabricante europeo. Lo de las soldaduras ya no me voy a meter, pero no he visto en mi vida nada igual.
Muy buen vídeo. Pero lo cierto es que sea por el motivo que sea estos automóviles pueden arder repentinamente si no los talleres que los tocan no son uno de los poquísimos capaces de hacerlo correctamente en todo el mundo. La explicación del chasis ha sido excelente.
Que bien estan hechas las lavadoras (notese el tono irónico). Lo digo y lo diré siempre, los coches eléctricos no son para todo el mundo, bien sea por tema económico o porque no encaje en el uso que le des, etc. Pero lo que no se puede negar, es que en eficiencia y comodidad de uso, no son igualados por los térmicos. Yo he probado varios coches eléctricos y la verdad es que cuando vuelvo a mi coche, que no es precisamente viejo, me da la sensación de que es tecnología antigüa.
Así es, digan lo que digan, un coche de combustión, aún comprado ahora, ya lo ves como algo antiguo, es algo obsoleto, y no te digo ya si encima tienes que aguantar la tortura de un cambio manual.
@@calimero8703depende yo no uso un manual desde 2008, evito al 100% si vas en EEUU ahí no se usa un manual desde los 90, para decir que el coche eléctrico es malo, si de cada 10 coche 9 son manuales en España....la gente no sabe lo bueno que es un coche electrico igualmente que una caja automática, si me regalan un coche manual, lo vendería en la misma tarde😂😂😂
@@calimero8703El cambio manual solo tenía sentido a causas de las limitaciones tecnológicas que lo imponían, en la actualidad tiene CERO sentido, y solo los más nostálgicos o los que no han probado un automático pueden poner en duda eso. Basta decir que el 100% de los superdeportivos, que están hechos por y para disfrutar de la conducción, son automáticos sin opción a manual.
Me encantó la información... El enemigo número uno es la carga rápida, pero la gente quiere todo al instante... obtienen lo que se merecen, de hecho los vehículos eléctricos tienen mucho que evolucionar... no todo es malo en un vehículo eléctrico, simplemente necesita tiempo y evolución, todo en la vida tiene su tiempo... no olvides que estás pagando el precio de la evolución, no te quejes, todo tiene un coste, depende de si tienes suerte con tu vehículo eléctrico. . pero hay situaciones en las que se debe proteger al consumidor... En realidad (a nadie) le preocupa el medio ambiente, la preocupación del ciudadano es el ahorro, y nada más...😂
Ahora en los modelos de mas venta utilizan los "gigacastings", largas piezas forjadas . Estas atmbien tienen las secciones de compresion en caso de un choque. Tanbien tienen secciones para reemplazar dichas secciones con partes con tornillos y tuercas y mantiene las misca caracteristical de "acordeon{" en caso de choques.
Hasta el min 13:52 no he oído explicar la razón de que se opte por cambiar solo ese detonador y no la batería. Y me imagino que será por el precio. Luego no he seguido escuchando.
Reparar unq batería de 20K vale muchísimo dinero, lo que pasa que hay gente espabilado, haciendo chapuzas por 500€ el coche no se quema sólo, como los patinetes, sin normativa un patinete que esta diseñando para funcionar a 30 kilómetros por hora maximo, lo modificas para correr 70....luego explota y no saben porque....porque, sencillamente estaba funcionando mas del 100% de lo que había diseñado el fabricante, coche electrico que explota, luego suena que la batería de 20kW lo han cambiado por una de 40 o 60kW no es solo calbiar la batería, hay que cambiar toda la electrónica también😂 pero claro sin regulación, vamos que no había talleres cambiando batería sin mas con anuncios en Internet😂😂😂 de 120 kilómetros de autonomía tendrás 300.....coches eléctricos explotando....y luego no saben porque😂😂😂
El coche eléctrico es 90% diagnosis y 10% trabajo, el de combustión es 10% diagnosis y 90% trabajo.... Bienvenido al mundo de la electrónica, si ya es jodido reparar un Macbook Nuevo que pesa lo mismo que una barra de chocolate, imagina un coche de 2 toneladas transformado en una nave espacial 😂😂😂
Buena explicación sobre las piezas soldadas encastradas de Tesla.Y parece buena la reacción de las mismas ante impactos.Sin embargo sigo sin entender la pobre estética de los cordones de soldaduras de aluminio.Si bien la estética no dirime el grado de seguridad de una pieza ,pienso que desde luego no es incompatible con esta.Cierto, se podían mejorar.Gracias por el video.
Siempre he pensado que los mecánicos son como los informáticos! Siempre he apreciado mucho la sabiduría de un buen mecánico aunque el que andara sucio de grasa despistara a los ignorantes, algunos buenos mecánicos los considero genios !!
Vicente buenas tardes, quiero comprarme un tesla estoy esperando modelos nuevos, dicen que vienen con otras baterías de ferro fosfato etc., que me aconsejas que haga tengo miedo a equivocarme, con lo que valen.me hablaron de los nuevos modelos de BYD, los estuve viendo pero no se que hacer? Estoy enamorado de los teslas, se escucha tantas cosas, que se habla sin argumento creo, no se que hacer😢
Al principio del video Vicente, evades una respuesta directa sobre la pregunta y a continuación haces un review del origen del sistema de encastre y pegado de las piezas de Tesla, pero no haces mención a las soldaduras fracturadas en el puente trasero del Tesla Model S.
Tesla se fijo con el chasis de Lotus. No pensó en el peso extra de las baterías. No puedes coger una estructura que soporta poco peso y copiarla para soportar mucho peso. Aún que la aumentes de tamaño, no funcionará.
Muy buena cátedra de verdad, gracias, dicho esto yo por ahora no quiero un coche a baterias y menos un Tesla porque es muy soso y intrusivo a todos los niveles
De Teslas entiendo poco.Algo más de aviación.La historieta esa de que los bombarderos aliados iban encolados con Epoxi,que se inventó en los años 30 y no se patentó hasta despues de la guerra,es absolutamente inexacta.Las estructuras de aluminio en aviación iban(y siguen)siendo remachadas porque la integridad estructural es mas fácil de comprobar y se pueden sustituir remaches que hayan fallado,se desremachan estructuras completas para su inspección etc.cosas que son inviables uniendo piezas por soldadura.De hecho,algunas aeronaves con estructura en tubo de acero soldado(muy pocas)o las bancadas de motor que son de tubo soldado,están llenas de gas a presión y suelen tener un manómetro para comprobar que la presión se mantiene estable,señal de que no hay ninguna fisura en la estructura. Las soldaduras chapuceras que aparecen en el vídeo no son más que eso.Trabajo chapucero en un coche con precio de artículo de lujo.
discrepo con tigo. las soldaduras de aluminio no son feas para nada, si tienen mal aspecto sera porque estan mal efectuadas. si estan realizas con los parametros normalizados las soldaduras son perfectas. existen tecnicas de comprobacion de la calidad de las soldaduras, si se rompen es por fallo de diseño estructural. afirmar que las estructuras soldadas son mas pesadas que las pegadas es una falsedad
Pues claro que todos los incendios ocurren por una razón. Eso no excusa lo peligrosas que son las baterías de litio en un entorno tan hostil como lo es el de un coche, donde los sistemas de enfriamiento/calefacción y seguridad pueden fallar o actuar tarde, tanto por defectos como modificaciones. El coche que muestran ardiendo bajo el agua no tenia ningun problema, simplemente las válvulas de compensación de presion atmosférica dejaron entrar un montón de agua al compartimiento de los BMS y empezo a arder, y hay casos que arden horas después de haber salido del agua. Y una vez empieza a arder, todas las propiedades, casas, edificios, coches etc alrededor se pierden porque no hay manera de contener el problema. Y si el que tienes al lado es otro eléctrico, tienes más de 400kg de combustible para unirse a la fiesta.
hace poco pude ver un accidente donde uno ardio, chocaron 5 carros , el tesla no se que modelo era el cuarto y comenso a soltar humo, ardio en menos de 3 minutos , no pude ver todo el incendio pero al volver a pasar por el lugar hasta el pavimento quedo destruido y estaban 4 carros quemados hasta el chasis
Mecánico de TikTok de ahí ya puede imaginar dónde van los tiros, como decían nativos digitales, luego no saben ni siquiera programar C 😂😂😂 nativos digitales de dibujito de pantallas táctiles 🤦
Yo no se vosotros, pero si te fijas en las manos de Vicente son de mecanico, pero el otro "compañero" siempre lleva guantes y si te fijas tiene las manos mejor que mi mujer jejeje
La gente no entiende por que la mano de obra de un auto eléctrico es mucho más cara que para un vehículo a gasolina, creo que este video lo explica todo. No cualquier loco le va a meter la mano a un auto de 400-700VDC y esperar salir vivo si no tiene grandes conocimientos de electricidad que incluso a un técnico eléctrico se les pueden pasar y listo. La electricidad no da segundas oportunidades. O lo haces bien a la primera o...💀
Los Tesla son tan fuertes que hace poco se ahogó una señora que había caído con el coche en un estanque porque no pudieron romper los cristales: Angela Chao drowned in sinking Tesla because its strengthened glass windows were 'impossible to break or open' after she reversed into pond (Daily Mail).
@@victric_ According to testing done by the American Automobile Association, the type of glass used on the vehicle is nearly impossible to break underwater (Daily Mail).
solo hay que ver el cibertruck , esa cosa es una sentencia de muerte para todos los que transitan alrededor de el, angulos en esquina, ventanas que no se rompen, super pesado, una bomba de litio digo bateria, y chapa de acero inoxidable que para los que no lo sepan no se deforma al impactar como la chapa de acero de los coches si no que resiste causando aun mas daño
11:45" Pues ahí se ven unos pocos Tesla, achicharrados ¿todos han sido porque han cambiado el pirofusible y alguien lo ha sustituido deliberadamente? y si eso sucede así ¿porqué Tesla no pone ninguna medida de seguridad redundante? Sinceramente, lo pongo en duda. Y de lo del tema de las soldaduras, si tan buenos son los Tesla, deberían cuidar más el tema de los acabados, desde las soldaduras, hasta los ajustes de pilotos, puertas, costuras de los asientos y volantes (que hay multitud de vídeos y comentarios en las redes sociales, y no solamente de la persona que todos conocemos)
Un crack Vicente!! tendriais que colaborar más amenudo y que nos cuente a todos más historias, ademas le dara visibilidad, yo no los conocía. Sinceramente da confianza no como el Dr. y el compañero...
Excepcional video. Gracias Víctor. Explicar con argumentos es lo que disminuye nuestra ignorancia.
Gracias a ti Andres! Yo cada dia que hago un video aprendo muchisimas cosas, es lo mejor de este trabajo
Joder que maravilla de explicación. Te felicito!!!
Gracias 😉
tal cual
Idem.
Da gusto escuchar a Vicente! 👏👏👏👏 Esta serie de vídeos va a tener muchas visualizaciones 👍👍👍👍
Ha sido una sorpresa conocerle, poquisima gente sabe de coches electricos como él en España
@@victric_ Otro motivo más para irse a vivir por vuestra zona! 😍😍😍😍
Qué buena explicación, de verdad se agradece cuando una persona con conocimiento explica o habla de un tema X. Gracias, excelente 👌 video.
Muchas gracias Eddy
Muy buena información. Muy claro el mecanico. Gracias
😉
Gracias por tu explicación, no es fácil encontrar personas tan didáctica.
Gracias a ti
Esto si que es un video de calidad y no la mierda que hace el angel gaitan. Las cosas hay que explicarlas como son y con conocimi3ento de causa. No desde la barra del bar.
No es el primero en sacar pasta de los incautos, el señor gañan le encanta la generación TikTok 🤣🤣🤣
@@Madrid123TH-cam2 entre cursos y vender productos de limpieza mediocres….
jejejeje menos mal que alguien se da cuenta!
@@victric_ Lo poco que he visto son vídeos de terror para cualquier usuario que no sea incauto de TikTok, me acuerdo perfectamente comparando el coche eléctrico con un cochecito de juguete, de los que funciona con pilas recargables, flipante... Sólo imaginaba señores esto ya se va de las manos.... A ver a ver a ver , no dejaba de imaginar por el básico un paquete de batería de 82 kWh, como los cursillos aprende hablar inglés en una semana 😂 coches eléctricos parados en las casas oficiales porque no eran capaces de dar con la avería y el pájaro diciendo que era un juguete que hasta un niño podría reparar, 🤣 digno de un carpintero...... Carpintero de IKEA
Yo quiro que hagan debate los dos porque es muy discutible lo que dice.
Ja puedes agradecer a Vicente Ferrer, un gran ingeniero con sentido común y aunque joven con mucha experiencia, de todos los temas que nos ha contado! Gracias.
Eso es, da gusto escuchar a alguien que sabe de lo que habla 😉 gracias
Excelente info y muy entendible. Gracias.
Perfecta explicación. Si además de las buenas experiencias de conducción son los más seguros, hemos acertado.
Genial video, espero ansioso el tercero
El viernes lo subo
Excelente explicación de un verdadero profesional en esa materia....Saludos!
A la orden
Muy interesante la clase de hoy. He salido de dudas estando muy bien explicado.
Me ha encantado esta serie de videos que has hecho con gente que realmente entiende y te explica los argumentos. Yo quiero que mi Tesla me lo toque este experto!
Excelente explicación 👌🏼👌🏼👌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Grande Vicente! Muy bien explicado, así da gusto!
Excelente explicación, muchas gracias
Gracias a ti
Muy bueno e interesante, y Vicente súper profesional, y tu también. Por cierto vivimos en la misma ciudad LMTDM
Gracias Antonio!
Enhorabuena por este vídeo y por ese trabajo docente de calidad!!
Muy bueno el vídeo!!!! 🎉🎉🎉🎉🎉
Gracias!!
Muy bien explicado! Me suscribo
Gracias por tu apoyo James
Hola,primera vez que veo sus videos y veo que tiene muy buena didáctica para el tema...soy docente de automotores y veo que aprecia mucho su tarea...muy bueno,saludos desde Argentina!!!
Muchas gracias Hector, Vicente es un gran maestro. Un saludo a nuestros hermanos argentinos desde España 😉
Muy buen video, da gusto escucharlo.
Muchas gracias!
Entiendo lo de que el encastrado, unido al epoxi y algunos remaches y o algunas soldaduras, eliminen la necesidad de meter metros de soldadura oor todos lados. Lo que me chirría es la reduccion de peso brutal. Quito soldaduras, para tener que poner mas material estructural al encastrar unas estructuras con otras... no sé Rick... creo que los tiros van por costes y velocidades de construccion...
No has entendido nada del vídeo. No has entendido que son diferentes formas de hacer una estructura. La de Tesla/Lotus/AstonMartin da coches ligeros y seguros.
Los Tesla suelen ser un 10% más ligeros que la competencia de similar tamaño:
Un Model 3 pesa 1799kg
Un BMW i4 pesa 2065kg
Un BYD Seal pesa 2055kg
@@yoyyaesta4808 Y qué porcentaje de esa reducción de peso corresponde a la tecnología de unión de piezas? Porque se puede reducir peso por otros lados, también.
En la Segunda Guerra Mundial los alemanes consiguieron reducir el peso de los acorazados sustituyendo remaches por soldadura (ejemplo: Graf Spee). Si bien son otros materiales y quizá no es comparable, pero genera la duda.
@@serdiaz2 Obviamente la ligereza de los Tesla es la unión de varios factores, pero ese es uno importante.
Éste vídeo hay que verlo 2 veces prestandole atencion a todas las explicaciones que estan expuestas de tal forma que llegan a ser muy didácticas, felicitaciones Victor por en verdad cumplir a con el enunciado del vídeo.
Muy buen material
Pd: ése es papá de los talleres de 'diagnóstico' y reparación de vehiculos electricos., vallan a ellos también mí reconocimiento...
Gracias a Vicente, yo soy un mero intermediario jeje
👍🏻👍🏻👍🏻
Excelente canal, videos e info 🇦🇷🇦🇷🇦🇷😎👍🏻
Otra master class gratis, suma y sigue.
😉
Excelente vídeo ❤
Gracias a Vicente por la gran explicación y a tí Víctor, por invertir tiempo en mostrarnos tanta información interesante.
Un saludo.
Gracias a ti!
Mejor explicado imposible, pues aun asi todavía hay gente que escucha lo que quiere 😅
ya te digo...
si por ejemplo el que mira un canal exclusivo de autos electricos que obviamente va a defender un coche electrico, las soldaduras de tesla les guste o no ya perdieron un juicio, el tesla partido al medio en un coche contra creo que un mustang que apenas resulto dañando tambien es mentira, los coches que se incendiaron son todos porque le cambiaron el fusible .... vamos hombre ...
Me sigue pareciendo mal que un vehículo tan caro tenga soldaduras de peor calidad que las que hago yo en casa con una soldadora de arco manual.
Es didactico de verdad ,felicidades Vicente magnifico profesional.
Felicitaciones por el video, desde Montevideo Uruguay, Claudio. Fuerte abrazo...!!!
Gracias! Saludos desde España Claudio
Excepcional entrevista!! la facilidad de este profesional para explicar es Increíble! gracias por sus conocimientos Estimado!! Saludos desde Argentina!
Vaya Crack ¡¡, se agradece que alguien técnico realmente, de su visión de las nuevas tecnologías
😉
Igualito que el cuñado de España
Felicidades!!
0:45 sobre los Lotus... es bien sabido que cada cierta cantidad de años (10-15) hay que desmontar el coche, despiezar el chasis y volverlo a pegar y remachar.
El problema es que un Lotus Elise pesa 900KG, y un Tesla, pesa.. EL DOBLE, 1800.
Gracias por el vídeo Vicente. Por fin alguien que da confianza y de forma imparcial en todo lo bueno y lo malo de los Teslas o vehículos eléctricos. En Junio tengo concertada una visita a vuestro taller para una revisión. Saludos
Seguro que saldrás muy contento de la revisión. Vicente es cojonudo
Excelente video Vitric.
Gracias 👍
El que sabe, sabe. Buena explicación. Pero esto me confirma que debo adquirir sólo vehiculos simples, robustos y confiables que no necesite a mecanicos ( técnicos ) demasiado preparados como el caballero que habla en el video.
Compraré autos que pueda mantener y reparar en el país más atrasado.
Esa es la pura verdad, pueden ser muy buenos y con la garantía no hay lío, pero que tal comprar un vehículo de segunda mano porque no te alcanza para más y después de 1 año se te daña la batería, ahí mismo quedas sin auto, porque no te alcanza para comprar una batería nueva. Esa tecnología aún es de primer mundo aquí en Colombia faltan muchos años para que sea viable.
Que bien explicado todo!
Gracias Alberto 😉
Me ha parecido súper interesante el video. Voy a ver las otras partes!
Muchas gracias! 😊
Fenomenal explicación, no como la de otros "mecánicos" de aviones.
Pues Vicente curiosamente hace avionetas jejeje
@@victric_ Pues otro punto más!! jajaja
Buen video este mes voy y echamos unas cervecitas ❤mi like
Muy interesante.
Pero el diseño que absorbe impactos no quita de que ciertas soldaduras de los primeros Tesla podrían ser mejores.
Estaría bien que comparaseis soldaduras del Model 3 anterior y del actual restiling.
Buena idea, me lo apunto
Un vídeo genial.
Por vídeos como este, en donde terminas aprendiendo mucho, veo TH-cam.
Pues como todo el mundo, pero dale las gracias al autor del video.
Eso es Raul, yo hago lo mismo, hay videos buenisimos donde aprendes mucho
Buenos 👍 videos
Gracias 👍
Tu mayor fan, que técnico tan competente.
Gracias!
Un apunte lo de la soldaduras de tesla fue una tirada y daban asco los cordones....mmuchos de ellos fuera de la costura'robots mal configurado 'no tiene nada que ver esa pieza que saca.....y si tiene razon al estar encastrada la pieza las fuerzas se reparten.yo vi fotos y vídeos de esas soldaduras y daban pena os lo dice un soldador que trabajo con robots y y soldadura manual...un saludo
Tesla lo que busca es vender coches en cantidad industriales como galletas, además con la mayor ganancia posible, la calidad no les importa un pimiento, generación TikTok comprando su primero coche, el Tesla seria el Dacia de los electricos, solo hay que ver la capa de pintura😂😂😂 un Dacia será bueno o malo dependiendo como lo mires, igualmente un Tesla, pero no, ni de lejos se compara con otras marcas, por ejemplo BYD
gracias Alberto, buscare algun coche con esas soldaduras para compararlos
Cuando uno estudia los códigos de soldadura como AWS hay principios básicos que te dicen que hay que aportar la soldadura necesaria para soportar los esfuerzos mecánicos calculados con sus respectivos factores de seguridad. Y la apariencia no es un factor fundamental de aceptación. Hay factores geométricos o dimensional es que si pueden reflejar la forma pero yo diría que una soldadura no debe ser "bonita" para ser SEGURA.
Aunque hay una relación entre forma y apariencia hay que recordar una frase de un inspector coreano muy apreciado, "la funcionabilidad es primordial sobre la apariencia"
Y por último digo una frase clásica, la SEGURIDAD ES PRIMERO.
Explicación muy profesional. Sobre las soldaduras incompletas, con reburbitones y con acabado poco estético pasa de puntillas. Hay q decirlo claramente es un trabajo pobre en cuanto soldadura hablando de aspecto y de cordones incompletos. Inadmisible para un coche de ese precio.
Como se llama este taller , donde esta y como se puede contactar con el ?
Es un Comercial de Tesla?
Es una persona que dice la verdad.
El dinero está en mentir y engañar como Gaitán.
Admirador del payaso de Gaitan cierto??
Es el gerente de un taller que se ha especializado en la reparación de vehículos eléctricos y, en particular, de Tesla (aprovechando que el servicio técnico oficial de éste último en Valencia deja mucho que desear)
Es uno que sabe de lo que habla.
Si es válido que tengas duda ,yo pensaba lo mismo ,te lo dice un propietario de un tesla y y ya es el segundo que tengo bueno mi esposa, yo en un principio llegué a tener dudas sobre los tesla , pero viendo videos y los test que les hace de choques y son de los coche más seguros y ya ni digamos de la fiabilidad de estos carros , es impresionante la tecnología y de las muchas funciones que tiene ,
Después de trabajar durante 15 años moldeando piezas de aluminio para bastantes fabricantes de automóviles europeos y asiáticos, puedo deciros sin ninguna duda que la pieza que se muestra en el minuto 4:00 está muy moldeada. Tiene faltas de llenado evidentes en nervios y paredes. Esas piezas JAMAS saldrían de nuestra empresa, ni mucho menos serían aceptadas por ningún fabricante europeo. Lo de las soldaduras ya no me voy a meter, pero no he visto en mi vida nada igual.
Muy buen vídeo. Pero lo cierto es que sea por el motivo que sea estos automóviles pueden arder repentinamente si no los talleres que los tocan no son uno de los poquísimos capaces de hacerlo correctamente en todo el mundo. La explicación del chasis ha sido excelente.
Que bien explica este señor.
Ya te digo
impresionante Informacion
Gracias por comentar
¡¡¡¡¡¡Cómo sabe este pibe,!!!!!!!! Un capo total!!!!!
Buenisimo video
Me gusta este tío, muchas gracias por entrevistar gente así este si se puede escuchar. Un buen trabajo.
Gracias Sergio
Que bien estan hechas las lavadoras (notese el tono irónico). Lo digo y lo diré siempre, los coches eléctricos no son para todo el mundo, bien sea por tema económico o porque no encaje en el uso que le des, etc. Pero lo que no se puede negar, es que en eficiencia y comodidad de uso, no son igualados por los térmicos. Yo he probado varios coches eléctricos y la verdad es que cuando vuelvo a mi coche, que no es precisamente viejo, me da la sensación de que es tecnología antigüa.
Así es, digan lo que digan, un coche de combustión, aún comprado ahora, ya lo ves como algo antiguo, es algo obsoleto, y no te digo ya si encima tienes que aguantar la tortura de un cambio manual.
Los tiempos cambian, y uno tiene que cambiar con los tiempos 😉👍
@@calimero8703depende yo no uso un manual desde 2008, evito al 100% si vas en EEUU ahí no se usa un manual desde los 90, para decir que el coche eléctrico es malo, si de cada 10 coche 9 son manuales en España....la gente no sabe lo bueno que es un coche electrico igualmente que una caja automática, si me regalan un coche manual, lo vendería en la misma tarde😂😂😂
@@Madrid123TH-cam2 yo también opino igual, manual ni regalado.
@@calimero8703El cambio manual solo tenía sentido a causas de las limitaciones tecnológicas que lo imponían, en la actualidad tiene CERO sentido, y solo los más nostálgicos o los que no han probado un automático pueden poner en duda eso. Basta decir que el 100% de los superdeportivos, que están hechos por y para disfrutar de la conducción, son automáticos sin opción a manual.
que el diseño sea correcto no significa que tenga que tener soldaduras de mala terminacion en un producto de ese costo.
Me encantó la información... El enemigo número uno es la carga rápida, pero la gente quiere todo al instante... obtienen lo que se merecen, de hecho los vehículos eléctricos tienen mucho que evolucionar... no todo es malo en un vehículo eléctrico, simplemente necesita tiempo y evolución, todo en la vida tiene su tiempo... no olvides que estás pagando el precio de la evolución, no te quejes, todo tiene un coste, depende de si tienes suerte con tu vehículo eléctrico. . pero hay situaciones en las que se debe proteger al consumidor... En realidad (a nadie) le preocupa el medio ambiente, la preocupación del ciudadano es el ahorro, y nada más...😂
¿Tanto pesa una buena soldadura en relación al material soldado?
Que maestro don vicente!!!
Ahora en los modelos de mas venta utilizan los "gigacastings", largas piezas forjadas . Estas atmbien tienen las secciones de compresion en caso de un choque. Tanbien tienen secciones para reemplazar dichas secciones con partes con tornillos y tuercas y mantiene las misca caracteristical de "acordeon{" en caso de choques.
Muy bien explicado. Felicidades
Muchas gracias David!
Una maravilla 😅😅😅
Dónde queda ese taller? Para ver si me dan trabajo aunque sea barriendo, limpiando, de portero, de lo que sea 🙏🙏🙏
Jejejeje
Muy interesante
Hasta el min 13:52 no he oído explicar la razón de que se opte por cambiar solo ese detonador y no la batería. Y me imagino que será por el precio. Luego no he seguido escuchando.
Reparar unq batería de 20K vale muchísimo dinero, lo que pasa que hay gente espabilado, haciendo chapuzas por 500€ el coche no se quema sólo, como los patinetes, sin normativa un patinete que esta diseñando para funcionar a 30 kilómetros por hora maximo, lo modificas para correr 70....luego explota y no saben porque....porque, sencillamente estaba funcionando mas del 100% de lo que había diseñado el fabricante, coche electrico que explota, luego suena que la batería de 20kW lo han cambiado por una de 40 o 60kW no es solo calbiar la batería, hay que cambiar toda la electrónica también😂 pero claro sin regulación, vamos que no había talleres cambiando batería sin mas con anuncios en Internet😂😂😂 de 120 kilómetros de autonomía tendrás 300.....coches eléctricos explotando....y luego no saben porque😂😂😂
Disfruté tanto la explicación de Don Vicente Ferrer que me he abierto una botella de vino para ver su próxima cátedra... Salud... Y mil gracias...
pues preparate que viene mas jeje
Impresionante el nivel técnico que maneja este hombre.
Por favor no paneen las voces porque me puse un sólo audífono y no escuchaba a uno de los dos. Eso sí, Gran contenido.
Ya lo siento tuve un problema con el micro. Se me puso en mono si querer
Parte 4,5 y 6 porfa
jeje bueno tengo para 2 videos mas
¡¡¡Oh!!!, Los mecanicos se tienen que CONCENTRAR.. han descubierto el trabajo mental que tanto menospreciaban a los informáticos...enhorabuena.
El coche eléctrico es 90% diagnosis y 10% trabajo, el de combustión es 10% diagnosis y 90% trabajo.... Bienvenido al mundo de la electrónica, si ya es jodido reparar un Macbook Nuevo que pesa lo mismo que una barra de chocolate, imagina un coche de 2 toneladas transformado en una nave espacial 😂😂😂
Eso es, yo soy programador y que te interrumpan el trabajo es una jodienda.
Buena explicación sobre las piezas soldadas encastradas de Tesla.Y parece buena la reacción de las mismas ante impactos.Sin embargo sigo sin entender la pobre estética de los cordones de soldaduras de aluminio.Si bien la estética no dirime el grado de seguridad de una pieza ,pienso que desde luego no es incompatible con esta.Cierto, se podían mejorar.Gracias por el video.
La estructura deformable la llevo escuchando toda la vida, y tengo bastantes más años de 20 o 30.
Compara un Crash test con un BMW E36 y un Tesla , este tío se cree que la gente se chupa el dedo .......
Y el Tesla Model 3/Y tienen un nivel ante colisión extraordinario. Están muy bien pensados.
Buen video
O sea, ¿si se suelda bien es más inseguro? Un trabajo bien hecho siempre será más profesional que una soldadura de principiante
No has entendido nada.
Están bien soldados.
SALUDOS DESDE BRASIL 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Hostias, lastima que el audio de Vicente se oyga tan vajo, por lo demas, excelente.
Por qué no implementa la tecnología de cancelación de gravedad.?
Siempre he pensado que los mecánicos son como los informáticos! Siempre he apreciado mucho la sabiduría de un buen mecánico aunque el que andara sucio de grasa despistara a los ignorantes, algunos buenos mecánicos los considero genios !!
Yo pienso lo mismo. Tienen unos conocimientos que solo los da la experiencia
Si hasta los mecánicos saben que Tesla es buena marca.
Cuanto se desprecia un coche eléctrico en comparación a uno de combustión gracias
Vicente buenas tardes, quiero comprarme un tesla estoy esperando modelos nuevos, dicen que vienen con otras baterías de ferro fosfato etc., que me aconsejas que haga tengo miedo a equivocarme, con lo que valen.me hablaron de los nuevos modelos de BYD, los estuve viendo pero no se que hacer? Estoy enamorado de los teslas, se escucha tantas cosas, que se habla sin argumento creo, no se que hacer😢
Mientras no se obligatorio, jamas usaria un elecrtico.
Dios bendiga la combustión interna.
Al principio del video Vicente, evades una respuesta directa sobre la pregunta y a continuación haces un review del origen del sistema de encastre y pegado de las piezas de Tesla, pero no haces mención a las soldaduras fracturadas en el puente trasero del Tesla Model S.
Me lo apunto para preguntareselo en el proximo video
Tesla se fijo con el chasis de Lotus. No pensó en el peso extra de las baterías.
No puedes coger una estructura que soporta poco peso y copiarla para soportar mucho peso.
Aún que la aumentes de tamaño, no funcionará.
👏🏼👏🏼👏🏼
Muy buena cátedra de verdad, gracias, dicho esto yo por ahora no quiero un coche a baterias y menos un Tesla porque es muy soso y intrusivo a todos los niveles
De Teslas entiendo poco.Algo más de aviación.La historieta esa de que los bombarderos aliados iban encolados con Epoxi,que se inventó en los años 30 y no se patentó hasta despues de la guerra,es absolutamente inexacta.Las estructuras de aluminio en aviación iban(y siguen)siendo remachadas porque la integridad estructural es mas fácil de comprobar y se pueden sustituir remaches que hayan fallado,se desremachan estructuras completas para su inspección etc.cosas que son inviables uniendo piezas por soldadura.De hecho,algunas aeronaves con estructura en tubo de acero soldado(muy pocas)o las bancadas de motor que son de tubo soldado,están llenas de gas a presión y suelen tener un manómetro para comprobar que la presión se mantiene estable,señal de que no hay ninguna fisura en la estructura.
Las soldaduras chapuceras que aparecen en el vídeo no son más que eso.Trabajo chapucero en un coche con precio de artículo de lujo.
discrepo con tigo. las soldaduras de aluminio no son feas para nada, si tienen mal aspecto sera porque estan mal efectuadas. si estan realizas con los parametros normalizados las soldaduras son perfectas. existen tecnicas de comprobacion de la calidad de las soldaduras, si se rompen es por fallo de diseño estructural. afirmar que las estructuras soldadas son mas pesadas que las pegadas es una falsedad
En argentina te harían un puente con alambre en el Pirofusible, te cobrarían varios miles de dólares y te dirían: Suerte Capo!!!!
Jejeje
Pues claro que todos los incendios ocurren por una razón. Eso no excusa lo peligrosas que son las baterías de litio en un entorno tan hostil como lo es el de un coche, donde los sistemas de enfriamiento/calefacción y seguridad pueden fallar o actuar tarde, tanto por defectos como modificaciones. El coche que muestran ardiendo bajo el agua no tenia ningun problema, simplemente las válvulas de compensación de presion atmosférica dejaron entrar un montón de agua al compartimiento de los BMS y empezo a arder, y hay casos que arden horas después de haber salido del agua. Y una vez empieza a arder, todas las propiedades, casas, edificios, coches etc alrededor se pierden porque no hay manera de contener el problema. Y si el que tienes al lado es otro eléctrico, tienes más de 400kg de combustible para unirse a la fiesta.
hace poco pude ver un accidente donde uno ardio, chocaron 5 carros , el tesla no se que modelo era el cuarto y comenso a soltar humo, ardio en menos de 3 minutos , no pude ver todo el incendio pero al volver a pasar por el lugar hasta el pavimento quedo destruido y estaban 4 carros quemados hasta el chasis
Vaya tela que gusto….igual que el cuenta cuentos de Ángel gañan😂😂😂
Mecánico de TikTok de ahí ya puede imaginar dónde van los tiros, como decían nativos digitales, luego no saben ni siquiera programar C 😂😂😂 nativos digitales de dibujito de pantallas táctiles 🤦
Yo no se vosotros, pero si te fijas en las manos de Vicente son de mecanico, pero el otro "compañero" siempre lleva guantes y si te fijas tiene las manos mejor que mi mujer jejeje
El remache es especialmente para que quede apretada la perforacion ,nada queda sin fuego mejor que un remache
La gente no entiende por que la mano de obra de un auto eléctrico es mucho más cara que para un vehículo a gasolina, creo que este video lo explica todo. No cualquier loco le va a meter la mano a un auto de 400-700VDC y esperar salir vivo si no tiene grandes conocimientos de electricidad que incluso a un técnico eléctrico se les pueden pasar y listo. La electricidad no da segundas oportunidades. O lo haces bien a la primera o...💀
mucha razon tienes 😉
Los Tesla son tan fuertes que hace poco se ahogó una señora que había caído con el coche en un estanque porque no pudieron romper los cristales: Angela Chao drowned in sinking Tesla because its strengthened glass windows were 'impossible to break or open' after she reversed into pond (Daily Mail).
A ver los cristales son dobles, pero se pueden romper si le metes una pedrada o martillazo. A puñetazos te digo ya que no
@@victric_ According to testing done by the American Automobile Association, the type of glass used on the vehicle is nearly impossible to break underwater (Daily Mail).
solo hay que ver el cibertruck , esa cosa es una sentencia de muerte para todos los que transitan alrededor de el, angulos en esquina, ventanas que no se rompen, super pesado, una bomba de litio digo bateria, y chapa de acero inoxidable que para los que no lo sepan no se deforma al impactar como la chapa de acero de los coches si no que resiste causando aun mas daño
Ollé tío quisiera aprender más sobre estos coches eléctricos
...que dices sigues dándonos más información????
Has visto mi último vídeo?
11:45" Pues ahí se ven unos pocos Tesla, achicharrados ¿todos han sido porque han cambiado el pirofusible y alguien lo ha sustituido deliberadamente? y si eso sucede así ¿porqué Tesla no pone ninguna medida de seguridad redundante?
Sinceramente, lo pongo en duda.
Y de lo del tema de las soldaduras, si tan buenos son los Tesla, deberían cuidar más el tema de los acabados, desde las soldaduras, hasta los ajustes de pilotos, puertas, costuras de los asientos y volantes (que hay multitud de vídeos y comentarios en las redes sociales, y no solamente de la persona que todos conocemos)
Un crack Vicente!! tendriais que colaborar más amenudo y que nos cuente a todos más historias, ademas le dara visibilidad, yo no los conocía. Sinceramente da confianza no como el Dr. y el compañero...
es un maquina si, si me deja haremos mas videos
Me he quedado con las ganas de saber que hay en la cabina de pintura.
Pues que yo recuerde habia unas alas de una avioneta
@victric_ algo así me pareció.