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新卒なのですが一年以内にロードスターを購入しようと考えていたのでとてもためになります！前回の動画でもだんだんと値段が上がってきているので今年中には乗れるようになりたいのですがメンテと費用で生活が車中心になりそうですが頑張ります！！！
動画が参考になりうれしいです。NAは伝説の車に乗っていると言う高揚感がありますね。あとNAは他の車が道を譲ってくれることが多いですよ。自分だけかも知れないですが。良い車を見つけられるといいですね！
1993年式のVスペシャルは車両重量が990〜1010kgのはずなのですが1030kgになっているのが気になりました。新車時にハードトップをオプション装着していたのかな?NDロードスターはハイオク指定なので若干の差は縮まるかな。NAは構造的にシンプル、規制が緩いが大きいかな。まず電子制御系のセンサー等がほぼなく、基本アナログ制御。(DIYでいじりやすい)自分のNAはシートベルト交換している関係で警告灯は付きませんが規制前(1994年から)なので車検もOK。今年話題のロービーム検査義務化もNA世代は全て規制対象外。(ハイビームで通過すればOK)OBD検査も対象外、ナンバープレートの取り付け規制も緩い。あと騒音規制、排ガス規制も緩い。この辺りがNAの魅力(?)と思います。
重量は新車購入時にオプション付けたんでしょうね。NAは唯一無二の魅力があるから、これからも根強い人気は続きそう。特に中年男子w
NA８乗って28年目。走行ようやく8万㌔。車庫保管でもバンバーとフードの境目のゴムが貼ってある薄っすーい鉄板が錆びて「無くなり」ます。テールランプのパッキンがしょぼくてトランクの内張下が金魚鉢になる。この二点は要確認。燃料タンクが溶接不良で満タンにしたら漏れるなど、およそ考えられない故障が続出。しかも純正ディーラーではサスペンションの経年劣化したゴムブッシュの交換ができないなど、まずは信頼できる整備工場を確保してから買いましょう。私はスカイライン販売会社に出してます。ブッシュ交換は半日でできました。そうそう、実車重は市の粗大・不燃ごみ捨て場に行けば測れます。ゴミの重さが20kg以下なら無料。（自治体によるかも）
ありがとうございます、参考になりました。ウチのNA8も購入時にテールランプのパッキンがダメで交換してもらいました。 なるほど、そういう計量方法もありますね！
NAを新車から乗り続けていますが、数値が出るものに関してはNDと比較したら全敗です。NDと迷う人がいたら、間違いなくNDを勧めます。それでも欲しいって人でないと今から劣化部品との闘いも含め維持は難しいと思います。ただし、同年代の別車種と比べたら、部品の入手しやすさは段違いで、敷居は低い方だと思います。自分のはNA8C Sr2でも末期なので運転席エアバックは標準装備、ABSはMOPでありましたが未装着の仕様です。エアバックレスはMOPでありましたが、購入したのはNBモデルチェンジ後の在庫車だったので、装着されてました。レストア時ボロボロな表皮のリペアはせず社外品に交換したので現在は非装着になってます。Sr2でも最初はエアバック付きがMOPでしたが、途中から逆になりました。
なるほど、色々参考になりました。NAはエアバックやABSなど安全装備がプアなので必然的に慎重な運転になるのもメリットですね。
30年前に遡り愛車遍歴を辿ると、AE86、初代MR2、NAロードスター、2代目MR2、という順番ですがやはり一番印象に残るのがNAロードスターでした。NDにはないクラシカルな佇まいと乗り味。どうしてもNAじゃなければ嫌だという方には良いかも知れません。前期型のNA6になるとエアコンガスに製造中止のフロン12を使っています。エアコンにトラブルを抱えると難儀しますので選ぶのであればNA8を中心に探す方が良いでしょう。注意点を挙げればキリが有りませんが、信頼出来る販売整備と一貫している所で探す方が良いかも知れません。
コメントありがとうございます。懐かしい車種ばかりで私と世代がドンピシャですね！このチャンネル視聴者もほとんどが中高年男子ですw 信頼できるお店という点でロードスター専門店はアリですね。多少高めになるかも知れませんが。
NAの最大の魅力は、あらゆるネガ要素を補って余りあるスタイルにあると思います。
やっぱオープンでリトラっていうのはドストライクです！
1993 Miatasさん、是非 政界に進出して「自動車税・重量税」の改正をお願いいたします。
ナイスアイデア！自民党なら裏金で儲かりそう！
違うぅぅ～ そっちじゃない🤣🤣
新卒なのですが一年以内にロードスターを購入しようと考えていたのでとてもためになります！
前回の動画でもだんだんと値段が上がってきているので今年中には乗れるようになりたいのですがメンテと費用で生活が車中心になりそうですが頑張ります！！！
動画が参考になりうれしいです。NAは伝説の車に乗っていると言う高揚感がありますね。あとNAは他の車が道を譲ってくれることが多いですよ。自分だけかも知れないですが。良い車を見つけられるといいですね！
1993年式のVスペシャルは車両重量が990〜1010kgのはずなのですが1030kgになっているのが気になりました。
新車時にハードトップをオプション装着していたのかな?
NDロードスターはハイオク指定なので若干の差は縮まるかな。
NAは構造的にシンプル、規制が緩いが大きいかな。
まず電子制御系のセンサー等がほぼなく、基本アナログ制御。(DIYでいじりやすい)
自分のNAはシートベルト交換している関係で警告灯は付きませんが規制前(1994年から)なので車検もOK。
今年話題のロービーム検査義務化もNA世代は全て規制対象外。(ハイビームで通過すればOK)
OBD検査も対象外、ナンバープレートの取り付け規制も緩い。
あと騒音規制、排ガス規制も緩い。
この辺りがNAの魅力(?)と思います。
重量は新車購入時にオプション付けたんでしょうね。NAは唯一無二の魅力があるから、これからも根強い人気は続きそう。特に中年男子w
NA８乗って28年目。走行ようやく8万㌔。車庫保管でもバンバーとフードの境目のゴムが貼ってある薄っすーい鉄板が錆びて「無くなり」ます。テールランプのパッキンがしょぼくてトランクの内張下が金魚鉢になる。この二点は要確認。燃料タンクが溶接不良で満タンにしたら漏れるなど、およそ考えられない故障が続出。しかも純正ディーラーではサスペンションの経年劣化したゴムブッシュの交換ができないなど、まずは信頼できる整備工場を確保してから買いましょう。私はスカイライン販売会社に出してます。ブッシュ交換は半日でできました。
そうそう、実車重は市の粗大・不燃ごみ捨て場に行けば測れます。ゴミの重さが20kg以下なら無料。（自治体によるかも）
ありがとうございます、参考になりました。ウチのNA8も購入時にテールランプのパッキンがダメで交換してもらいました。
なるほど、そういう計量方法もありますね！
NAを新車から乗り続けていますが、数値が出るものに関してはNDと比較したら全敗です。
NDと迷う人がいたら、間違いなくNDを勧めます。
それでも欲しいって人でないと今から劣化部品との闘いも含め維持は難しいと思います。
ただし、同年代の別車種と比べたら、部品の入手しやすさは段違いで、敷居は低い方だと思います。
自分のはNA8C Sr2でも末期なので運転席エアバックは標準装備、ABSはMOPでありましたが未装着の仕様です。
エアバックレスはMOPでありましたが、購入したのはNBモデルチェンジ後の在庫車だったので、装着されてました。
レストア時ボロボロな表皮のリペアはせず社外品に交換したので現在は非装着になってます。
Sr2でも最初はエアバック付きがMOPでしたが、途中から逆になりました。
なるほど、色々参考になりました。NAはエアバックやABSなど安全装備がプアなので必然的に慎重な運転になるのもメリットですね。
30年前に遡り愛車遍歴を辿ると、AE86、初代MR2、NAロードスター、2代目MR2、という順番ですがやはり一番印象に残るのがNAロードスターでした。NDにはないクラシカルな佇まいと乗り味。どうしてもNAじゃなければ嫌だという方には良いかも知れません。前期型のNA6になるとエアコンガスに製造中止のフロン12を使っています。エアコンにトラブルを抱えると難儀しますので選ぶのであればNA8を中心に探す方が良いでしょう。注意点を挙げればキリが有りませんが、信頼出来る販売整備と一貫している所で探す方が良いかも知れません。
コメントありがとうございます。懐かしい車種ばかりで私と世代がドンピシャですね！このチャンネル視聴者もほとんどが中高年男子ですw
信頼できるお店という点でロードスター専門店はアリですね。多少高めになるかも知れませんが。
NAの最大の魅力は、あらゆるネガ要素を補って余りあるスタイルにあると思います。
やっぱオープンでリトラっていうのはドストライクです！
1993 Miatasさん、是非 政界に進出して「自動車税・重量税」の改正をお願いいたします。
ナイスアイデア！自民党なら裏金で儲かりそう！
違うぅぅ～ そっちじゃない🤣🤣