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Miata Restoration DIY
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 30 พ.ย. 2020
This channel introduces restoration work on my 1993 Miata with limited DIYer`s tools and knowledge. I bought this car in Nov 2020 when the car was 27 years old and in bad shape, then made restoration work bit by bit. The car looks much better now but restoration and maintenance work will never end...
วีดีโอ
昭和40年代男子が初代ロードスターに惹かれる理由
มุมมอง 3.2K3 หลายเดือนก่อน
昭和40年代生まれの男子が初代ロードスターに惹かれるのには明確な理由があります。その時代の流行から検証してみました。 #ユーノスロードスター #昭和40年代 生まれ
初代ロードスターが欲しい?購入前に知っておくべきポイント
มุมมอง 8K3 หลายเดือนก่อน
いまだに根強い人気のある初代ロードスターですが、購入に際して事前に知っておくべき点を紹介します。 #ユーノスロードスター #中古車
ロードスターの価格がヤバい⁉︎ 2024年3月版
มุมมอง 11K4 หลายเดือนก่อน
ユーノスロードスターはいまだに根強い人気があり、中古価格も高騰しています。2024年3月の価格は昨年に比べてどうなっているのか分析してみました。 #ユーノスロードスター #中古車価格
DIYでスウェード生地を綺麗に貼る方法
มุมมอง 3.5K4 หลายเดือนก่อน
ユーノスロードスター Vスペシャルのメーターフードにはマットで高品位なプロテイン塗装が採用されていますが、経年劣化によりベトベトになります。 ベトベトになった塗装を剥がし、つや消しブラックで塗装したウチのNA8Cですが、プロテイン塗装に近い高品位な仕上げにしていきます。 #ユーノスロードスター #レストア #スウェード貼付け
エンジンからの異音を解消する ユーノスロードスター
มุมมอง 5K5 หลายเดือนก่อน
ウインズ ハイドロリック バルブリフターコンセントレート ≪Wynns HVLC≫ [楽天] #Rakutenichiba item.rakuten.co.jp/auc-n2factory/50120/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share
ウィンドブロッカー取付けで風の巻込みを大幅に軽減【ユーノスロードスター】
มุมมอง 4.2K6 หลายเดือนก่อน
NBのウィンドブロッカー(エアロボード)は、ほぼそのままNAロードスターに取り付けることができます。今回ヤフオクで激安で購入したものを取り付けましたが、取り付け金具は自作することになりました。装着までの様子を紹介します。 #ユーノスロードスター #レストア #ウィンドブロッカー
クランク角センサーのオイル漏れ修理 【ユーノスロードスター】
มุมมอง 2.6K7 หลายเดือนก่อน
このユーノスロードスターは製造から30年経っておりエンジンオイル漏れが複数の箇所からあるようです。クランクアングルセンサーはよくオイル漏れが発生する箇所なのでオイルシールを交換していきます。 #ユーノスロードスター #レストア #クランクアングルセンサー 
セルモーターをリビルト品に交換 − ユーノスロードスター
มุมมอง 2.6K8 หลายเดือนก่อน
NAロードスターのセルモーターは故障するリスクが比較的高い部品と言われていますが、この車のセルモーターは交換履歴が整備書にはないので、30年間交換していないと思われます。今回はリビルト品に交換します。
初代ロードスター 走行インプレッション 〜今も楽しいけど注意も必要〜
มุมมอง 6K8 หลายเดือนก่อน
ロードスターは走りが楽しいことで知られています。この初代ロードスターを3年前に購入した当初はかなり劣化していたのですが、いろいろレストアをしてきました。その結果、現在どのような走りなのかインプレッションをお届けします。 #ユーノスロードスター #レストア #走行動画
NAロードスター 新車当時の軽快さを取り戻す方法
มุมมอง 11K9 หลายเดือนก่อน
新車当時の軽快で楽しいロードスターを復活させるためにDIYで可能な且つ効果の高かったレストアを6つ紹介します。 #ユーノスロードスター #ロードスターのある生活 #レストア エンジンマウント交換 th-cam.com/video/sxSZBqp6H98/w-d-xo.htmlsi=f6wyw6m8DM1OwHlP ブッシュ交換 th-cam.com/video/2_gOkjJQrFw/w-d-xo.htmlsi=KCShXtzqYDK6ffeS シフトレバーオーバーホール th-cam.com/video/pcZ72V4E2IU/w-d-xo.htmlsi=AHy7rr1eolWRUACq シート張り替え th-cam.com/video/21fStouAbf0/w-d-xo.htmlsi=GqIBNXoZS54-GrWI ヒーターユニットオーバーホール th-cam.com/vi...
ロードスターにはユーザー車検がオススメの理由
มุมมอง 2.8K9 หลายเดือนก่อน
このロードスターの30年目の車検を先日ユーザー車検で通しました。ロードスター乗りならきっと車好きなので是非ユーザー車検をススメしますが、その理由について解説します。 #ユーノスロードスター #ユーザー車検
Maintenance to bring out the potential of the Miata.
มุมมอง 3.3K10 หลายเดือนก่อน
車には多くの樹脂やゴム部品が使われており、経年により性能は劣化します。 30年経ったウチのNAロードスターはサスペンションブッシュやエンジンマウントの交換はしていますが、それらの性能を生かすためにも今回は基本的な整備を行い、新車当時のポテンシャルに近づけたいと思います。 ブッシュ交換: th-cam.com/video/fh9rGyeVLG8/w-d-xo.htmlsi=0f3MoMlgKSDBuc0g エンジンマウント交換: th-cam.com/video/sxSZBqp6H98/w-d-xo.htmlsi=yG-86m2_pFVbjKEr ボールジョイントブーツ交換: th-cam.com/video/TBVHlTGbnkw/w-d-xo.htmlsi=44JbPGVOL38iIib6 #ユーノスロードスター #車の整備 #旧車レストア 
You can also take rare videos! I took variety of roadster videos with this ultra-compact camera.
มุมมอง 5K10 หลายเดือนก่อน
インスタ360のGo3という超小型のアクションカメラを入手して、ロードスターを様々なシーンで撮影してみました。その使い道や使い勝手を紹介します。 #ユーノスロードスター #アクションカメラ #insta360go3
ロードスターを買うと生活が変わります(ネガティブ編)
มุมมอง 6K11 หลายเดือนก่อน
ロードスターを買うとどのように生活が変わるかについて、前回の動画では良い面を紹介しましたが、今回はネガティブな生活の変化を紹介します。 #ユーノスロードスター #ロードスターのある生活 #レストア
Essential 10 items for old rusty car maintenance.
มุมมอง 2.1Kปีที่แล้ว
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How to polish a used engine head cover with an impact driver and make it shine more than a new one.
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
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Why the exterior design of NA Roadster is still attractive?
มุมมอง 3.4Kปีที่แล้ว
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Anti-aging of your beloved car with a little money
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
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Any problem with a rebuilt alternator? Installed it to a 30 years old Miata.
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
Any problem with a rebuilt alternator? Installed it to a 30 years old Miata.
Finish the NA Roadster for the 2023 Karuizawa Meeting.
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
Finish the NA Roadster for the 2023 Karuizawa Meeting.
Apply a glass coating that lasts for 3 to 5 years
มุมมอง 2.5Kปีที่แล้ว
Apply a glass coating that lasts for 3 to 5 years
Dust removal of the paint surface and base treatment before coating.
มุมมอง 1.9Kปีที่แล้ว
Dust removal of the paint surface and base treatment before coating.
Hole filling and painting after rear wing removal & pollen stain removal
มุมมอง 4.3Kปีที่แล้ว
Hole filling and painting after rear wing removal & pollen stain removal
Remove the old-fashioned rear wing as well as pollen stains. Part 1
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
Remove the old-fashioned rear wing as well as pollen stains. Part 1
使用していて塗装が剥げてきたりしますでしょうか?
スポークの端に数ミリ塗装剥がれが出ました。綿棒でプライマー塗った後に塗装しておきました。
大昔に自分もエンジンルーム洗浄でプラグを入れる穴に水を入れてしまいました。プラグをつけたままでエアで水を吹き飛ばした方が良いですね。ヘッドカバーの清掃は拭き掃除がいいでしょうね。
確かにエアで吹き飛ばすのが正解ですね。ただ自分はコンプレッサーを持っていないので買わないと…
自分のロードスターの冷却水交換の予習をしていたのですが、年式で冷却水の量が違うようです。6リットルと思っていたのですが、シリーズ1.5(93年9月から95年7月生産分)は10リットル!でした。
随分と違うんですね、勉強になりました。
@@Roadster_Restore 今まで6リットルとばかり思って交換していたので焦りました。笑
ターボにはこれダメですかね?
添加剤のパッケージには、ターボに関する表記はなかったと思います。ターボ車にもHL Aがあるなら効果あるかも。
ヒューズを交換して変化がある場合は、 もしかしたらコンピューターの学習が リセットされたからなのかもしれません。 今の車は普段の運転の癖を学習して、 エンジンやミッションをコントロールします。 ヒューズを外した事でその学習がリセットされて、 初期設定に戻ったために変化を感じたと言う事も 考えられるのかもしれません。
車の状態にもよるのでしょうが、変化なしの事例が多いようですね…
昨年、18年落ちのBMWのヒューズを全交換しました。 外したヒューズの端子部分は、黒っぽく汚れていました。 車体側ヒューズホルダーの端子部分を、無水エタノールでクリーニング。 新しいヒューズも、無水エタノールと綿棒でクリーニング。 新品なのに、少し汚れていました。 ヒューズの端子部分に、接点復活・防錆剤のCRC 2-26を塗布。 ヒューズホルダーの端子部分には、付けませんでした。 細いノズルを付けてもスプレーの噴射量が多く、 ヒューズホルダーの端子部分以外も 油でベチャベチャになりそうなのでやめました。 さて、ヒューズを全交換した結果、その変化は。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 変化なし。
変化なしという事は、もともと問題なしということで結果オーライなんでしょうが、変化ないとちょっとがっかりしますね〜
ドア下がりどれだけやり直しても全然変わらなかったけどまた試してみようかな
ドア下りを修正するのは難しいですよね。私も試したけど余り効果が出なかったです。
@@Roadster_Restore ジャッキで支える位置なんかが鍵な気がしますけど、それでも工夫して無理ならヒンジ交換ですかね……頑張ります💪🐱
昔この型のロードスター乗ってました。エンジン洗って同じ事起きました… 無知だったせいで修理代が勉強代でしたね😅
自分もヒヤヒヤして勉強しました💦
まさに自分も昭和の男、40年代です(笑)。スーパーカーブームにスーパーカー消しゴムに、そしてガンダムみたいな自転車と全てあてはまってます(笑
同じ時代を生きた仲間がいると嬉しいです!
おはようございます。 辛党おやじさん党のシーマーです。 日本語吹き替え版の動画でしょうか?(笑)。 ウインナーには 3秒ルールが適応されなかったという事でしょうか(笑)。 キリンラガビルオイシイ ミドルフィンガーイグニッションON ヴァァァァァァァァァー♪。
あれ、これ辛党さんへのコメントですね⁇
@@Roadster_Restore すみません…。 ちょうど動画が切り替わったので、 コメント欄を間違えてしまったと思われます。 今度は、動画を見させて頂き ちゃんとしたコメントをさせて頂きます。
@@user-qk1ys2bd8e 結果的に動画を見てもらえて嬉しいです!辛党さんの笑いのセンスは無いですがw
ちょっと寒かったです。でも楽しいひと時でした。うちのロド子は、色白20周年AT、継続高校Ver。20周年MTが来場してました。owner に会えなかったのが、心残りでした。
同じ趣味人の集いは楽しいですね。白のNCもかっこいい!また来年も楽しみましょう(当選したらですがw)
No NC in the entire video? LOL
I was expecting NE but never come…
今回はご一緒させていただきありがとうございました! とても良い思い出になりました!
こちらこそ!今度油圧計付けてみます
NA6です 先日ダッシュを外して大掃除したところ同じ症状が出てしまいました。助かりました ありがとうございますm(_ _)m
お役に立てて嬉しいです!
この動画を参考に自分もシート張替え挑戦しました! とても分かりやすかったです! ありがとうございました!
作業お疲れ様でした〜!軽井沢で見せてくださいね!
30年掃除してないなら、そのままで良いと思います。
そうかもしれないですね
連休明けにB2リミテッド納車予定です。安心をとって埼玉の某専門店でレストア車を230万程で購入しましたが、極上車とまでは言いませんがとても状態が良いのでまだ良心的な価格だったのかな?と考えてどうにか心の平穏を保ってます笑
購入おめでとうございます。金額が高くても専門店でのレストア車なら安心度も高いですね。これからのNAライフを満喫できそう!
残念ながら私は昭和38年生まれですが、弟が40年生まれでした 昭和58年頃、私の最初の車がSA22Cで 弟の最初の車がファミリアXGでしたね サンスイやケンウッドのコンポにBOSE101なんて時代でした(笑)
同じマツダでも兄弟(姉弟?)で全く違うタイプの車だったんですね〜!自分はファミリアのXCに乗ってましたよ。ハッチバックのトレイに光るロゴのスピーカー積んでました。
リトラの自転車丸目にして(シールで丸目に見せる風でも)車体をグリーンにしてサドルを茶色 ハンドルを木目にしたら ロードスターVスペシャル風に見えるかな
これはカッコいい!分かる人には分かる!
自分で発電機を交換されるとはすごいですね 最初のバッテリーの電圧は低すぎますね 公称12Vとなっていますが正常なものは12.6Vです 発電機の電圧も当時は14.5Vくらいが正常でしたので少し低いのは劣化していたのが分かります 発電機はフリーの状態では非常に軽く回りますが 発電している時は人の力では回すことが出来ないくらいむちゃくちゃ重くなります ファンベルトが少し緩い感じがします
なるほど、情報いただき有難う御座います。勉強になりました。
昭和38年生まれの還暦ですが2年前にna8cを買いました。 本当はm2の1028が欲しかったのですが、高価だしフルノーマルの車がなかなかなくて断念しました。 スーパーカー世代ドンピシャでオンタイムで少年ジャンプで読んでました。 大学卒業後は某英国車のディーラーに就職しましたが、長男のため田舎に帰りました。 今は休日のみですがna8cでオープンカーを堪能してます。
少年ジャンプって事はサーキットの狼ですね!そうするとロータスディーラーですかね? 自分もNA8Cを週末の度に楽しんでます!
その通り「サーキットの狼」です。 ディーラーは東麻布にあった麻布自動車です。当時、Aston Martinの代理店でした。 V8のクーペやオープン、4ドアのラゴンダ、バンテージザガートといったとんでもない車ばかりでした。 売りものではなかったですが、社長のコレクションで300SL(ガルウィング)、288GTOがありました。
返答ありがとうございます。Aston Martin ですか、自分にはとても縁の無い車でしたT_T
当時から好きな車はエランやスーパー7、ジネッタだったので、高島平にあったクラシックガレージ(いまは戸田市ですが)や板橋のプレステージによく行ってました。 もちろんそれらも買えませんが… 軽くてコーナリングが楽しい車が好きですね。
43年生まれです スーパーカー消しゴムで競争懐かし〜 リトラの刷り込みありますよね! 初めて買った車はプレリュードでした 私も子供が成人してお金が掛からなくなったので 去年、念願のnaロードスター買いました 走行距離20万キロの車なので色々不具合ありますが、 それもまた楽し!ですね〜
プレリュードも懐かしいですね〜、当時大人気でした!ウチのNAもオイル漏れしてますが、だましだましで乗ってますw
同じやw
同類の人種ですね
こんばんは44年生まれです。 車の乗り換えは100台は超えたかな。オープンは今回で4台目、 ベンツslk、ncロードスター、ニュービートル、Z33ロードスター今の所 Z33はかなり気に入ってますきっと近くの方だと思います。何処かで会ったらパッシングするので缶コーヒーでも飲みながら話しましょ
100台はすごいですね!自分は松戸やおおたかの森界隈をうろついているので見かけたら、ぜひ声かけてくださいね!
昭和45年生まれ。まるで自分の友人の話を聞いてるような親近感。当時はユーノスに勤め新車で購入。15年ほど乗り結婚を機に泣く泣く手放しましたが、 一昨年NA6購入。いやぁ楽しいですね。イラストはBow。こと池田和弘氏推しですかね。
NAは一度手放しても戻ってくる人が多いようです。魔力ですね〜
昨日ぐりぐりパワーで抜いたら…親指の皮が剥けました…
あらら。軍手必須でしたね…
平成10年代生まれです。 ロードスター最高ですよね! 1993miata さんの動画を参考に、コツコツDIYで直しながら平成2年式na6に乗っています。 運転するときも弄るときもニヤニヤしながら触ってます😏
平成10年代でNA6はかなりマニアックですねw DIY楽しんで下さいね〜!
同じく40年世代です。結婚前はMR2(AW11)に乗り、今はNB8乗りです。ほぼ当てはまりました👍🤣
お仲間がいて嬉しいです!
バッテリーの刻印から、18年6月製造と判断致しました 4年弱も持てば、十分でしょう!
なるほど、刻印されていたのですね。コメントありがとうございます。
50年生まれですが、同じですね!初めて買ったのが初代ロードスターでした。また乗りたいな😊
やっぱもう一度乗りたくなる車なんですね!
お疲れ様です。自分も40年代です。呆れるほどドンピシャでした。バネを2重にすると強過ぎて机のコーナーから飛び出すのでちょい離したりしてましたね。懐かしい。リトラの自転車は当時めちゃくちゃ高額で憧れました、今はデコチャリって言うそうです(笑) na6cばかり3台乗りましたが、ランエボやWRXに乗ってもまた帰ってきちゃうんですよね。今もまたna6cです(笑)
自分も小学生なりにバネをいろいろ工夫してましたよ!やはり同世代は原体験が同じですね〜
平成5年式NA8Cオーナーです。 この車に乗るとニヤニヤしてしまう・・・ 同感です。
やっぱオーナーはニヤケ族ですよね!
同年代です。 確かにスーパーカー世代でスーパーカー消しゴムなど小学生時代休み時間の娯楽でした。 でも自分の場合は、それらは全く関係無くユーノスロードスターを選択し、未だ乗り続けてます。 ある旅行先でレンタルしたのがユーノスロードスターV Specialのブラック。曲がりくねった海岸線を小気味よく入るシフト、クイックなステアリング、付きのいいアクセル、なびく風、エクゾーストノートと全てがすごく心地良く、これ程にも気持ち良いクルマがあったのかぁ〜と感激したのが今でも鮮明に思い出せます。 この時の思い出がとても大きく、就職して初めての初任給でローンを組んで購入したのが、グリーンのV specialです。 今も雨さえ降ってなければ、冬も夏も関係なくオープンにして楽しんでますし、何しろ多彩なアフターパーツがある故に、あちこち弄って楽しめます。こう言った所もこのクルマの楽しさですし、飽きさせない所です。最近のクルマは制約が多すぎて出来ないのが更に乗り換えたいと思えない原因であると思います。 免許返納まで付き合っていく「最後のクルマ」です。
コメントありがとうございます。私も最初にユーノスロードスターに乗ったのは沖縄旅行でのレンタカーでしたが、爽快感が最高でした。うちのVスペもずっと乗っていたいです。
リトラのセリカ乗ってました! 意味も無くパカパカしてましたね。
リトラサイコー!パカパカ楽しい!!
同じ昭和40年代生まれです。元々スポーツカー好きで独身時代に色々と乗り継ぎましたが、NAロードスターが一番印象に残ります。子育てが終わりを迎えて26年ぶりに再びオーナーになりました。やっぱり軽さだと思います。走り出した瞬間に操作系から軽く、扱い易さが効いているのでしょうね。無駄にシフトダウンするだけで、楽しいです。今まで乗ったクルマで楽しかったのは、NAロードスターとAE86の2台ですかね。
AE86は乗った事ないけど、やはり楽しいのですね〜。NAと並んで当時の伝説的な車なので楽しくない訳がないですね。お互いNAを大切に乗りましょう!
昭和43年生まれです。 私の自転車のリトラはワイヤーで開閉するタイプでした。 さっきまで、NAに乗り込んで内装を30分くらい見てました。 ただただ見てました。 もちろんニヤニヤしながら。
ニヤニヤ癖、よ〜く分かります。自分もやっちゃいますw
昭和42年生まれです。 スーパーカー消しゴム、集めていました。 リトラの自転車にも乗っていました。 そして今、NA8を所有しています。
うわ〜、全くの同類!嬉しい限りです。
船橋市の40年代です。 私もその通りです。似ている人がいて安心しました。
お仲間ですね〜!嬉しいです。
僕は昭和55年生まれですが高卒すぐ9年落ちNAのVスペ購入し25年目です。
25年の所有は素晴らしいですね。ウチのVスペもあと25年頑張ってもらいたいです!
平成10年代も惹かれております
素晴らしい感性をお持ちのようですね!
セリカGT-FOURでスキー行ってました。
GTーFOURでのスキーなんて反則的に羨ましいっす‼︎
毎回楽しく拝見させていただいております。はい、全部該当です!😅マニアックです/20代で買ったNAをもう一度買いました。成長してません/この動画もニヤニヤしてみてました。いやはや、良い時代に生まれてよかったなと。
コメントありがとうございます。全部該当とのこと、お仲間がいてうれしいです!
精神年齢www ニヤニヤwww 確かにwww
きっとお仲間ですね〜
はい、間違いなく
同世代なので出てきたガジェットには懐かしさいっぱいです.私の場合は特にリトラに思い入れはないですけど,学生時代はラリー系だったので,高出力四駆志向でした.就職を機に足を洗い,それから NB です.25年になりますが,まだあと25年くらいは乗りたいと思います.
ラリー系からNBで25年ですか、それも楽しそうですね!ウチのNAもあと25年頑張ります!
ご無沙汰してます 私も昭和40年代男子ですが、特徴すべて当てはまってました😅 一緒に見ていた嫁さんからも「アンタだね」って言われちゃいました😂
どーも、ご無沙汰です!やっぱMitsuさんもお仲間ですね〜。ところで軽井沢MTGですが私はハズレでした、残念!
軽井沢、私もハズレでした、当たる気で宿だけは先に確保しちゃったんですよね…
来年こそ再会しましょう!
鈴木英人(すずき えいじん)のイラストは大好きで、タペストリーとか買い集めたっけな〜
今見ても良いですね〜!
NA8S2でもう28年乗ってます。走行ようやく8万㎞。マツダの愚かな設計者は本来高級車に用いるべきHLAをわざわざスポーツカーに採用し動弁系が重くて吹かないエンジンになってます。稀にしか乗らないのでいつも油圧が落ちてHLAの意味をなさなくなってます。本当にマヌケな設計です。ディーラーでタダで貰ったギヤオイルを少量混ぜて対策しておりましたが邪道ですね。対策品を教えてもらってありがとうございました。
必ずしも万人に使えるかは分かりませんが、少しでも動画がお役に立てれば嬉しいしです。
NAの最大の魅力は、あらゆるネガ要素を補って余りあるスタイルにあると思います。
やっぱオープンでリトラっていうのはドストライクです!
NAを新車から乗り続けていますが、数値が出るものに関してはNDと比較したら全敗です。 NDと迷う人がいたら、間違いなくNDを勧めます。 それでも欲しいって人でないと今から劣化部品との闘いも含め維持は難しいと思います。 ただし、同年代の別車種と比べたら、部品の入手しやすさは段違いで、敷居は低い方だと思います。 自分のはNA8C Sr2でも末期なので運転席エアバックは標準装備、ABSはMOPでありましたが未装着の仕様です。 エアバックレスはMOPでありましたが、購入したのはNBモデルチェンジ後の在庫車だったので、装着されてました。 レストア時ボロボロな表皮のリペアはせず社外品に交換したので現在は非装着になってます。 Sr2でも最初はエアバック付きがMOPでしたが、途中から逆になりました。
なるほど、色々参考になりました。NAはエアバックやABSなど安全装備がプアなので必然的に慎重な運転になるのもメリットですね。
こんなに上手く行ったらいいなぁ❤
たまたま上手くいきました!