Ocena metodologii, czy organizacji szkolenia oczywiscie wymaga doswiadczenia w temacie, natomiast wskazania bledow zarowno pilota jak i instruktazu moze podjac sie kazdy z odpowiednim pojeciem o dyscyplinie. Blad nie oznacza, ze instruktor sie nie nadaje, ale oznacza, ze cos powinnismy sprobowac poprawic. W idealnym swiecie taki blad pojawia sie tylko raz, a nastepnie po publicznej dyskusji, eksperci wdrazaja procedury i poprawki w metodologii, ktore zapobiegaja powtorzeniu wypadku lub conajmniej zmniejszaja konsekwencje. Czyli w przypadku SIV np minimalna wysokosc manewru, dostosowanie trudnosci manewrow do wysokosci i umiejetnosci pilota, zmiany w briefingu, organizacja podjecia z wody, etc. To jednak wymaga, aby 1. temat w ogole wyplynal 2. instruktor przyjal do wiadomosci blad. Niestety w obecnej sytuacji gownoburza w socjal mediach zdaje sie zamiast poprawek sugerowac albo 'obalenie szkoly' lub 'uznanie, ze nic sie nie stalo', a instruktor wydaje sie w ogole nie widziec tematu.
Czy takie coś moze sie wydarzyć latając wieczorami z napędem? Znam gosci co wogole nie wożą zapasu bo twierdza ze w takich warunkach bic sie nie wydarzy
Samo EN B nie widze jako problem. Problemem uderzenia o wode moze byc uprzaz uszyta z ciezkich neoprenow w starym stylu i zapieranie sie nogami w kokonie do samego uderzenia o wode, czego w efekcie zlamiesz kregoslup lub nogi albo oboje.
Do nalotu nie mogę się odnieść. Możesz mieć 15 godzin i być jak ryba w wodzie, albo jak zardzewiały terminator T-800. Panowanie nad skrzydłem można ocenić tylko wzrokowo, czego nie widziałem.
Szkoda że już nie ma ParaAnalizy. Fajna była by prostsza forma, mniej wysublimowana. Takie przypadki co się zdarzają częściej i w końcu ktoś je nazwie w punkt.
mam propozycje do analizy.. th-cam.com/video/TjiNth3Ke1Y/w-d-xo.html od około 14:30 zaczynają się mocne turbulencje, klapy, front, niekontrolowana spirala.
Kolejny bardzo dobry filmik. Dzięki!
Kolejny ciekawy materiał - dzięki
Bardzo ciekawe, merytoryczne filmy robisz. Jako początkujący bardzo dużo mogę się nauczyć. 👍
No to czekamy , może byc bardzo ciekawy odcinek :)
Robisz świetną robotę. Dzięki.
Ocena metodologii, czy organizacji szkolenia oczywiscie wymaga doswiadczenia w temacie, natomiast wskazania bledow zarowno pilota jak i instruktazu moze podjac sie kazdy z odpowiednim pojeciem o dyscyplinie. Blad nie oznacza, ze instruktor sie nie nadaje, ale oznacza, ze cos powinnismy sprobowac poprawic. W idealnym swiecie taki blad pojawia sie tylko raz, a nastepnie po publicznej dyskusji, eksperci wdrazaja procedury i poprawki w metodologii, ktore zapobiegaja powtorzeniu wypadku lub conajmniej zmniejszaja konsekwencje. Czyli w przypadku SIV np minimalna wysokosc manewru, dostosowanie trudnosci manewrow do wysokosci i umiejetnosci pilota, zmiany w briefingu, organizacja podjecia z wody, etc.
To jednak wymaga, aby 1. temat w ogole wyplynal 2. instruktor przyjal do wiadomosci blad. Niestety w obecnej sytuacji gownoburza w socjal mediach zdaje sie zamiast poprawek sugerowac albo 'obalenie szkoly' lub 'uznanie, ze nic sie nie stalo', a instruktor wydaje sie w ogole nie widziec tematu.
pozdro i super komentarz
Hello, thank you for perfect analysis! It was my wild beginnings with paragliding that I survived with luck😃 at least I can use reserve...
Muzes kamo klidne cesky ;) Bydlim ve Frenstate pod Radhostem ;) dobra reakce ze zalozakem! Mej se!
@@jarekborowiec Ok, tak jeste jednou dekuji za analyzu a zdravim do Frenstatu!:)
Czy takie coś moze sie wydarzyć latając wieczorami z napędem? Znam gosci co wogole nie wożą zapasu bo twierdza ze w takich warunkach bic sie nie wydarzy
Jarku, jak widzisz sytuacje - pilot z kilkunastogodzinnym nalotem w termie+skrzydło high B+ciężka uprząż zawodnicza i pójście SIV na takim zestawie?
Samo EN B nie widze jako problem. Problemem uderzenia o wode moze byc uprzaz uszyta z ciezkich neoprenow w starym stylu i zapieranie sie nogami w kokonie do samego uderzenia o wode, czego w efekcie zlamiesz kregoslup lub nogi albo oboje.
Do nalotu nie mogę się odnieść. Możesz mieć 15 godzin i być jak ryba w wodzie, albo jak zardzewiały terminator T-800. Panowanie nad skrzydłem można ocenić tylko wzrokowo, czego nie widziałem.
Szkoda że już nie ma ParaAnalizy. Fajna była by prostsza forma, mniej wysublimowana. Takie przypadki co się zdarzają częściej i w końcu ktoś je nazwie w punkt.
Pewnie bedzie jeszcze jak znajdziemy wspolnie czas. Ciezko sie zgrac. Kazdy ma swoje obowiazki. Ale jak beda nowe wypadki nadajace sie to czemu nie.
mam propozycje do analizy.. th-cam.com/video/TjiNth3Ke1Y/w-d-xo.html
od około 14:30 zaczynają się mocne turbulencje, klapy, front, niekontrolowana spirala.
Ok zrobie