Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Ну правильно в импульсе этот китаец даёт 3,5 Ампера и до 15,5 Вольт, да ещё и 17 часов подряд, что для такой маленькой АГМ смерть. Этот зарядник подходит только для жидкостных свинцово-кислотных автомобильных АКБ. Маркетинга в этом ЗУ достаточно, но с автомобильным АКБ он справляется неплохо, особенно с гибридом, типа Тюмень стандарт (зарядил, на ночь поставил на режим ремон), плотность к утру 1,28 во всех банках.
Этим зарядным заряжал 2 шт АГМ 80 и 105 амперные, которые были высажены 9.8 вольт , правда на каждый АКБ ушло около 3 суток )). ( около 19-22 часов ушло зарядить автомат и затем ремонт.режим 10-12 часов, отдых 40-60 минут . И так 2-3 раза на ремонт.режиме)
Я таким зарядником оживил батарейку от снегохода. Она не брала сосем заряд. Погонял функцией ремонта 2 часа, и после она начала брать зарядку и зарядилась. Експлуатирую эту батарейку уже 2 год после оживления. А так бы пришлось ее выкинуть.
Ну, это режим пульсации, верно и с ним надо уметь работать. Он постепенно поднимает вольтаж. Он сам не отключается! Вы правильно сказали ли вы добили батарею незнанием, как им пользоваться. В этом режиме надо следить за вольтажом надо, я всегда подключаю вольтметр. И смотрю, на сколько поднялся вольтаж. На хорошем мультике видно, как вольтаж прыгает туда-сюда. При этом получается десульфатация рассчитанн для для обычных аккумуляторов свинцово-кислотных. Например если вы эту зарядку подключите к сильно разряженному аккумулятору, и включи режим заряда. Она не увидит аккумулятор и не будет его заряжать. Тогда можно включить режим ремонта. И в режиме ремонта. Зарядка будет принудительно подавать заряд на аккумулятор, пульсирующий так, чтобы банки не рассыпались сразу от большого Ампеража. И постепенно будет поднимать заряд аккумулятора, за которым вы должны следить. Подняв его до необходимого уровня, можно включить нужный режим автоматической зарядки. Так же, например, после автоматической зарядки, когда аккумулятор отдохнул, остыл. Можно подключить этот режим ремонта на небольшой промежуток времени? И, например, по достижению 14, 5 вольт. Отключить, таким образом можно поднять плотность в банках. Можно, конечно, и выше поэкспериментировать по вольтажу. Ну, это уже на ваш страх и риск. И всё зависит от возможностей и старости акб.
Привет Руслан.Постараюсь.При удобном случае начну раскрывать эту тему.Один,два ролика будет недостаточно,тем более что для этого нужно подобрать соответствующие для этих режимов работы батареи.Пользуюсь ими очень редко так-как считаю их по большей части неэффективными.
Єта зарядка не имеет такой функции. Репаир переводится как Восстановленик т.е. обічная зарядка с пульсацией. Сам производитель не говорит о Ремонте. Интерфейс процессора стандартній и в нем показівается Пульс. Но маркировка и раклейка и паспорт исключают режим ремонта
Этот китайский зарядник всё таки удаляет сульфат свинца . Но только в том случае если сульфат частичный "молодой ". Аппарат без проблем десульфатирует эту проблему . И у этого зарядника есть поразительное свойство . Он совершенно НЕ РЕАГИРУЕТ на то , что будучи подключенным к АКБ можно запускать двигатель . Он продолжает без каких было последствий -работать. При коротких поездках (особенно в зимний период ) это очень большой плюс . В паре с генератором быстрее происходит дозаряд .
Добрый день, было интересно. Но есть по сюжету вопрос: в ролике не увидел контроль увлажненности матов и долив воды в банки этой АГМ батареи, возможно там внутри случилась засуха, поэтому зарядное устройство в режиме ремонта лишь разогрело "на сухую" пластины, выпарив остатки воды, тем самым только ухудшив состояние этой АКБ?
Ролик начал записывать уже после основной работы с такими батареями.Если вы смотрели мои ранние ролики там я подробно показываю весь процесс работы,в том числе и работу с матами.Но так-как батарея абсолютно мёртвая и все те методы которые я использую не принесли положительного результата по вводу её в работу,добить такую батарейку уже не жалко.Было решено сделать ей контрольный выстрел который наглядно показал результат так называемого ремонта китайским зарядником.
Короткие поездки по городу на работу, с работы и т.п. раз в две недели кидаю зарядку типа аймакс б6 прямо на клеммы в машине. Плотность ниже 1.25 перед зарядом ещё не была. Поднимаю до 1.27-1.28. сутки в таком режиме на этот подзаряд хватает. Ток ставлю от 1 до 3 Ампер. Зарядное даёт максимум 14.7 Вольта. Также для стационарного заряда прикупил Вымпел 57. Но особо не пользовался ещё.
@@KEIak.ABI-I акуму три года, машина у меня почти год. С августа прошлого года так делаю. Зимой до -20. Без единой проблемы с запуском двигателя. Обычный жидкий акум. Даже не Са-Са.
Интересно, было бы посмотреть, о ктц и качелях. Качели Вы иногда используете, в роликах, пару раз видел, снимите пожалуйста отдельныое видео, при каких условиях, что даёт этот метод, польза и вред для акб.
Постараюсь начать раскрывать эту тему при удобном случае.Ролики записываю при наличии вдохновения и как хорошо ложится карта по ситуации.Что-бы было максимально понятно.
Добрый день! Я понимаю так, что импульсы помогают лишь кислотным акб, избавляя их от белого налёта на пластинах. А геливые и необслуживаемые акб эти импульсы губят потому что вещество превращается в кашу и сползает в низ и замыкает пластины между собой. Надо правильно применять ЗУ.
Шансы поднять сох зависят от очень многих факторов. Конечно есть такие, которым вообще ничего не поможет. У меня поднялся сох в акумуляторе с 64 до 84 процентов. При этом сох возрос не сразу, а через 2-3 дня начал расти. Сразу (16-24 часа) после завершения пульсации может сох и просесть. Измерения нужно проводить через пару дней. Думаю, что из-за пульсации образуются пустоты (водорода, кислорода или чего-то ещё), которые со временем исчезают. И если хорошо потрясти акумулятор, то сох тоже возрастёт. Делал десульфацию 3 раза. Вроди после третьего раза никаких существенных изменений нет. Пока ещё не проверял.
Спасибо вам за поучительное видео. Я тоже купил себе такое зарядное, из-за функции "ремонт". Теперь буду знать, что не стоит добивать полностью аккумулятор.
Как же ты включишь это зарядное в простом режиме если будет низкое напряжение В АКБ? Например 8 вольт. Только в режиме ремонта нужно вначале поднять напряжение , а потом уже производить полноценный режим заряда.
Да.Для начала нужно толкнуть батарею режимом ремонт.Как появится напряжение на крокодилах в районе 10 вольт можно переключать на обычный заряд.Но полного заряда батарея вряд-ли получит.
А как у вас получилось 17 часов ремонта если по инструкции производитель рекомендует 8 часов ремонта но если вы забыли он автоматом после 12 часа сам переходит на заряд. Или это так не работает?
Большое спасибо за такие познавательные ролики. С удовольствием смотрю их. Хочу попросить Вас, если не трудно снять ролик по заряду Са/Са АКБ необслуживаемого (без вскрытия его, без сверления! 70-75 Ah.) Режимы заряда, время отстоя и т.д. А так же очень хочется посмотреть правила ввода необслуживаемого АКБ Са/Са после покупки перед установкой на авто. Нужна ли подзарядка его, тренировка (формование и т.д.) Благодарю. Здоровья Вам и всего наилучшего.
Постараюсь более подробно описать работу с неослуживаемыми батареями,но по поводу ввода новой батареи посмотрите здесь th-cam.com/video/rwcq7ocQ4R0/w-d-xo.html
@@blazhok1 Да, огромное спасибо. Я хотел бы увидеть на необслуживаемый АКБ ролик. У меня Topla TOP TT75J? 75Ah,740 (A) EN. Ему всего год и сверлить его я пока не планирую, или без этого никак? Для меня необслуживаемые АКБ - "тёмный лес"! Вот поэтому я и пытаюсь найти информацию о них. Если Вам не трудно, сделайте пожалуйста ролик про АКБ Са/Са необслуживаемый (как заряжать, как обслуживать и т.д.)
@@patrickgreice2074 Если батарею не кипятили то как правило они отрабатывают без вскрытия весь положенный им срок эксплуатации до полного износа.Ролики записываю по мере возможности и в планах есть идея на вашу тему.
Здравия желаю Олег. 🤝 Да, во многом соглашусь. В большей части КТЦ, разгрузка до 10,5 В это чаще ради видеоэфекта в сети. Тестов множества АКБ. В целях рекламы чаще всего. Хотя, знаменитые 3 разряд-заряда ( но до 12 В не менее ), мы делали в далёком СССР. Как при получении новых и их "разгоне". Так и во время "тренировки" батареи. Сам такой....😉 Новый метод свыше 16 В, тоже появился не так давно... О нем, до сих пор идут споры... У меня не раз спрашивали, почему до сих пор, в арсенале нет "разгрузки". Вроде нужна иногда. Чисто ради интереса, уточнить точную остаточную ёмкость батареи. Но.... По работе, важнее другое. Быстрый ввод в эксплуатацию снятых с работы батарей. 7 зарядников, а бывают моменты, когда и их мало...)) Будь здоров.🤝🤝🤝
Спасибо Макс! Полностью с тобой согласен. Эксперименты ставить просто нет времени. В советские времена было три или четыре завода по выпуску аккумуляторов. В основном были малосурьмянистые и сурьмянистые которые просто необходимо было вводить в эксплуатацию потому как большинство их были недоотформованны с завода. Поэтому и требовалось их пару раз высаживать и производить заряд. Сейчас ситуация другая. Другие технологии,поэтому и подход другой.
Подскажите, после зарядки нрц держится в районе 13.2в. Хочу сделать дозаряд, что бы перемешать электролит, напряжение на 3А шустро поднимается до 17.1 вольта. Акб 60 а/ч. По вашим видео 17в много. Как перемешать?
Делайте подпор током до 16.8 вольт. Как только напряжение начнёт падать на 0.2 вольта цикл прекратить и делать отстой. Пару циклов думаю будет достаточно, но смотрите по ситуации.
Был такой- продал. Доработал его по форме сигнала и по калибровке датчика температуры(диода)опыт изначально был негативный после восстановления АКБ. Показатели ухудшились
@@blazhok1 Сложный сигнал был на выходе с высокочастотных составляющими. Поставил кондеры, которые там не поставили и стал чистый сигнал(напряжение), уровень.
@@воинмирный А есть возможность в этом аппарате добавить напряжение в ручном режиме? И случайно нет схемы на него? У меня один в ремонте, сделать не могут нужна схема.
@@blazhok1 Схемы нет у меня на него. Но схемотехника простая и можно вручную убавлять- добавлять. Надо электронщику показать, он разберется. Или набрать в нете импульсный блок питания на микросхеме какая там стоит. Ну и самому определить похожую схему. А в схеме уже смотреть что отвечает за напругу.
@@blazhok1 вот такой походу.Там стоит оптопара и через делитель напряжения на выходе контролируется напряжение..Есть там типа транзистора ,управляемый стабилитрон TL431? Вот изменением одного из резисторов и регулируют выходное напряжение скорее всего.th-cam.com/video/VUgRteE3DUU/w-d-xo.html
Знатоки , простой вопрос и думаю получить на него простой ответ! Два режима на китайзарядке . Умный режим (ну тут я думаю мудрить не надо) и режим "Ремонт".Вопрос , что такое режим "ремонт" и что он даёт ? Диванных эксперов не спрашиваю.
По мере возможности буду стараться.Но проблема в том что я не блогер и основная моя работа иногда не даёт возможности записывать процесс от начала и до конца.Обязательно что-то выпадает и ролик потом не клеится.Но буду стараться.
Николаич, привет ! Хотел бы задать вопрос---стоит ли покупать Вымпел 57 ? Как он ? Просмотрел много твоих роликов, взял на вооружение многие советы ! Спасибо за труд !
Кто то больше пяти лет без всяких подзарядок аккума ездиет, а у кого то и через два года померает с подзарядками. Или дело в генераторе или просто везёт с аккумом.😊
У меня такая зарядка видит высаженный в реальный ноль вольт. И отлично заряжает. 3 раза высаживался в ноль. И три раза она заряжала. Варта сильвер. Это не проверка, а ерунда. какая плотность электролита до и после? А так была мёртвая а стала ещё мертвее. )))
Попался мне в руки похожий зарядник. Так я понял, что этот репаир лечение это не лечение, а просто подача напряжения на АКБ ( обычный блок питания) т. К. В остальных режимах он контролирует напряжение на АКБ и если оно ниже нижнего не стартует. И откуда в нём возьмёт ся импульс если нет дросселя. А простой прямоугольник или пила ничего не дадут.
Зарядка АКБ этим китайским зарядным, с замерами плотности th-cam.com/video/HlYPrZB-20E/w-d-xo.html дальше продолжение на канале , 5 часов на импульсном режиме!
Хорошая марка зарядник, один жолтенький другой синенький)). А по поводу КТЦ. И т.д. и т.п. по поводу разных режимов зарядки, которые во позиционирует как некчемные. которые вы так вы не любите, эти все режимы описанны в советских штатах, но всем вы правы на все 100% так это что каждый аккумулятор требует к себе индивидуального заряда...
Я обучался на аккумуляторщика в 1982 году. Так что про советскую школу знаю не по наслышке. Вопрос о правильном применении и целесообразности всяких КТЦ и качелей с которых начинают работу с абсолютно здоровыми батареями,вводявзаблуждение тысячи человек. Добиваясь этим незначительных результатов при этом урезая рабочий ресурс.
@@blazhok1 Тут я с вами совершенно согласен, всевозможные вами перечисленные режимы к новым и здоровым АКБ. Не применимы,а точнее не к чему, и то что они снизят ресурс таких АКБ. Эт точно,а в целом если применят всевозможные режимы, нужны достаточно глубокие знание,и обширный опыт работы с АКБ. И полностью давать себе отчёт том что делаеш...
@@blazhok1 А вот по поводу зарядник КУЛОН-720 я осмелюсь высказать свое субъективное мнение, осень не плохой, даже хороший зарядник... Балсадовцы молодцы! Но 820тый более камуникабелен,и возможности менять прошивки под разную работу...
Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Ну правильно в импульсе этот китаец даёт 3,5 Ампера и до 15,5 Вольт, да ещё и 17 часов подряд, что для такой маленькой АГМ смерть. Этот зарядник подходит только для жидкостных свинцово-кислотных автомобильных АКБ. Маркетинга в этом ЗУ достаточно, но с автомобильным АКБ он справляется неплохо, особенно с гибридом, типа Тюмень стандарт (зарядил, на ночь поставил на режим ремон), плотность к утру 1,28 во всех банках.
Этим зарядным заряжал 2 шт АГМ 80 и 105 амперные, которые были высажены 9.8 вольт , правда на каждый АКБ ушло около 3 суток )). ( около 19-22 часов ушло зарядить автомат и затем ремонт.режим 10-12 часов, отдых 40-60 минут . И так 2-3 раза на ремонт.режиме)
херню прогнал пупок
@@yourtraining9709, человек написал всё грамотно, нельзя этим ЗУ, заряжать гелевые и agm аккумуляторы!
@@Игорь-ь4т2з не ссы. можно
Ремонтный режим можно сразу включать или только после зарядки акб?Я не догоняю в чём разница и будет ли он восстанавливать,если акб заряжен?
Я таким зарядником оживил батарейку от снегохода. Она не брала сосем заряд. Погонял функцией ремонта 2 часа, и после она начала брать зарядку и зарядилась. Експлуатирую эту батарейку уже 2 год после оживления. А так бы пришлось ее выкинуть.
Нормальный зарядник пользуюсь все нормально
Вообще, каждый раз с нетерпением жду Ваши видео, спасибо, что делитесь бескорыстно опытом.
На достаточно свежих аккумах китайский зарядник работает нормально.у меня 10 амперный.в режиме ремонта все уравновешивает
Что раньше включать? Дать зарядиться-а потом режим восстановления-или наоборот..Советуют по разному
Что раньше включать? Дать зарядиться-а потом режим восстановления-или наоборот..Советуют по разному
Что раньше включать? Дать зарядиться-а потом режим восстановления-или наоборот..Советуют по разному
Что раньше включать? Дать зарядиться-а потом режим восстановления-или наоборот..Советуют по разному
Что раньше включать? Дать зарядиться-а потом режим восстановления-или наоборот..Советуют по разному
Ну, это режим пульсации, верно и с ним надо уметь работать. Он постепенно поднимает вольтаж. Он сам не отключается! Вы правильно сказали ли вы добили батарею незнанием, как им пользоваться. В этом режиме надо следить за вольтажом надо, я всегда подключаю вольтметр. И смотрю, на сколько поднялся вольтаж. На хорошем мультике видно, как вольтаж прыгает туда-сюда. При этом получается десульфатация рассчитанн для для обычных аккумуляторов свинцово-кислотных. Например если вы эту зарядку подключите к сильно разряженному аккумулятору, и включи режим заряда. Она не увидит аккумулятор и не будет его заряжать. Тогда можно включить режим ремонта. И в режиме ремонта. Зарядка будет принудительно подавать заряд на аккумулятор, пульсирующий так, чтобы банки не рассыпались сразу от большого Ампеража. И постепенно будет поднимать заряд аккумулятора, за которым вы должны следить. Подняв его до необходимого уровня, можно включить нужный режим автоматической зарядки. Так же, например, после автоматической зарядки, когда аккумулятор отдохнул, остыл. Можно подключить этот режим ремонта на небольшой промежуток времени? И, например, по достижению 14, 5 вольт. Отключить, таким образом можно поднять плотность в банках. Можно, конечно, и выше поэкспериментировать по вольтажу. Ну, это уже на ваш страх и риск. И всё зависит от возможностей и старости акб.
@@berserknev5992 Спасибо Вам !
Всё доходчиво !!!
Жду такой из Китая 😊🎉
Олег привет.Полезное видео.Давай отдельно качели и отдельно видео о КТЦ.Ждем с нетерпением!
Привет Руслан.Постараюсь.При удобном случае начну раскрывать эту тему.Один,два ролика будет недостаточно,тем более что для этого нужно подобрать соответствующие для этих режимов работы батареи.Пользуюсь ими очень редко так-как считаю их по большей части неэффективными.
Єта зарядка не имеет такой функции. Репаир переводится как Восстановленик т.е. обічная зарядка с пульсацией. Сам производитель не говорит о Ремонте. Интерфейс процессора стандартній и в нем показівается Пульс. Но маркировка и раклейка и паспорт исключают режим ремонта
Николаевич спасибо вам большое за ваши труды , здоровья вам и вашим близким.
Спасибо Мирзабек за пожелания!Абсолютно взаимно!
Доброго времени суток. Николаич, запили видос про качели
мой мёртвый аккум полостью восстановил и он стал рабочий
В инструкции написано что мелкие акб не больше 4х часов Repair.
Этот китайский зарядник всё таки удаляет сульфат свинца . Но только в том случае если сульфат частичный "молодой ". Аппарат без проблем десульфатирует эту проблему .
И у этого зарядника есть поразительное свойство . Он совершенно НЕ РЕАГИРУЕТ на то , что будучи подключенным к АКБ можно запускать двигатель . Он продолжает без каких было последствий -работать. При коротких поездках (особенно в зимний период ) это очень большой плюс . В паре с генератором быстрее происходит дозаряд .
Для подзаряда вполне сойдёт.
Поставил старую батарею 74А\Ч на режим ремонт при 8V. Не добью ли я её? Стоит ли вернуть в режим заряд и продолжать пользоваться?
Добрый день, было интересно. Но есть по сюжету вопрос: в ролике не увидел контроль увлажненности матов и долив воды в банки этой АГМ батареи, возможно там внутри случилась засуха, поэтому зарядное устройство в режиме ремонта лишь разогрело "на сухую" пластины, выпарив остатки воды, тем самым только ухудшив состояние этой АКБ?
Ролик начал записывать уже после основной работы с такими батареями.Если вы смотрели мои ранние ролики там я подробно показываю весь процесс работы,в том числе и работу с матами.Но так-как батарея абсолютно мёртвая и все те методы которые я использую не принесли положительного результата по вводу её в работу,добить такую батарейку уже не жалко.Было решено сделать ей контрольный выстрел который наглядно показал результат так называемого ремонта китайским зарядником.
Спасибо Мастер!!!
😃👍🏻
Спасибо Дружище!
Да хотелось бы увидеть.
Добрый,такое зарядное перепутал полярность ,теперь все́ время пишет pul ,во всех режимах кроме востоновления,можео както исправить?
Короткие поездки по городу на работу, с работы и т.п. раз в две недели кидаю зарядку типа аймакс б6 прямо на клеммы в машине. Плотность ниже 1.25 перед зарядом ещё не была. Поднимаю до 1.27-1.28. сутки в таком режиме на этот подзаряд хватает. Ток ставлю от 1 до 3 Ампер. Зарядное даёт максимум 14.7 Вольта. Также для стационарного заряда прикупил Вымпел 57. Но особо не пользовался ещё.
Сколько акб служит в таком состоянии?
Своевременное обслуживание -залог длительного ресурса.
@@KEIak.ABI-I акуму три года, машина у меня почти год. С августа прошлого года так делаю. Зимой до -20. Без единой проблемы с запуском двигателя. Обычный жидкий акум. Даже не Са-Са.
Интересно, было бы посмотреть, о ктц и качелях. Качели Вы иногда используете, в роликах, пару раз видел, снимите пожалуйста отдельныое видео, при каких условиях, что даёт этот метод, польза и вред для акб.
Постараюсь начать раскрывать эту тему при удобном случае.Ролики записываю при наличии вдохновения и как хорошо ложится карта по ситуации.Что-бы было максимально понятно.
@@blazhok1 КТЦ как КТЦ, с этим более-менее понятно. Уравнивающий заряд просьба ещё по подробнее объяснить действия с разными жидкими акумами. Спасибо)
@@НаебнизаДедываевале Постараюсь на этом остановиться подробней,но в каких-то роликах в процессе работы с батареями я его уже показывал и не раз.
Добрый день! Я понимаю так, что импульсы помогают лишь кислотным акб, избавляя их от белого налёта на пластинах. А геливые и необслуживаемые акб эти импульсы губят потому что вещество превращается в кашу и сползает в низ и замыкает пластины между собой. Надо правильно применять ЗУ.
в режиме ремонт можно держать 4-6 часов, а не 17 ч
Шансы поднять сох зависят от очень многих факторов. Конечно есть такие, которым вообще ничего не поможет. У меня поднялся сох в акумуляторе с 64 до 84 процентов. При этом сох возрос не сразу, а через 2-3 дня начал расти. Сразу (16-24 часа) после завершения пульсации может сох и просесть. Измерения нужно проводить через пару дней. Думаю, что из-за пульсации образуются пустоты (водорода, кислорода или чего-то ещё), которые со временем исчезают. И если хорошо потрясти акумулятор, то сох тоже возрастёт. Делал десульфацию 3 раза. Вроди после третьего раза никаких существенных изменений нет. Пока ещё не проверял.
Удачи!
@@blazhok1 вы неправильно замер делали . После так скажем кипения химического на пластинах были пузыри водорода
Спасибо вам за поучительное видео. Я тоже купил себе такое зарядное, из-за функции "ремонт". Теперь буду знать, что не стоит добивать полностью аккумулятор.
Что значит добивать полностью?
Мне тоже через каспи должен завтра прийти такой товар,вот смотрю видео
Инструкция к зарядному пишет что режим ремонт можно включать только после заряда аккумулятора.
Как же ты включишь это зарядное в простом режиме если будет низкое напряжение
В АКБ? Например 8 вольт. Только в режиме ремонта нужно вначале поднять напряжение , а потом уже производить полноценный режим заряда.
После режима ремонта нужно поставить на режим зарядка
Аффтор инструкцию не прочитал)
@@МихаилМорозов-у3у если он будет её читать то не получится оправдать устройства ценой 7000р тотже бережок
Может ли он зарядить акб севший до 2.5 вольта
Да.Для начала нужно толкнуть батарею режимом ремонт.Как появится напряжение на крокодилах в районе 10 вольт можно переключать на обычный заряд.Но полного заряда батарея вряд-ли получит.
Покажите как Вы делаете ввод в эксплуатацию новой АКБ.
Уже есть ролик про новые батареи.
Посмотрите пожалуйста здесь th-cam.com/video/rwcq7ocQ4R0/w-d-xo.html
А как у вас получилось 17 часов ремонта если по инструкции производитель рекомендует 8 часов ремонта но если вы забыли он автоматом после 12 часа сам переходит на заряд. Или это так не работает?
Ну у меня автомобильный на такой зарядке, уже более 16 часов стоит в этом режиме и никуда не переключился🤷🏼♂️
Большое спасибо за такие познавательные ролики. С удовольствием смотрю их. Хочу попросить Вас, если не трудно снять ролик по заряду Са/Са АКБ необслуживаемого (без вскрытия его, без сверления! 70-75 Ah.) Режимы заряда, время отстоя и т.д. А так же очень хочется посмотреть правила ввода необслуживаемого АКБ Са/Са после покупки перед установкой на авто. Нужна ли подзарядка его, тренировка (формование и т.д.) Благодарю. Здоровья Вам и всего наилучшего.
Постараюсь более подробно описать работу с неослуживаемыми батареями,но по поводу ввода новой батареи посмотрите здесь th-cam.com/video/rwcq7ocQ4R0/w-d-xo.html
@@blazhok1 Да, огромное спасибо. Я хотел бы увидеть на необслуживаемый АКБ ролик. У меня Topla TOP TT75J? 75Ah,740 (A) EN. Ему всего год и сверлить его я пока не планирую, или без этого никак? Для меня необслуживаемые АКБ - "тёмный лес"! Вот поэтому я и пытаюсь найти информацию о них. Если Вам не трудно, сделайте пожалуйста ролик про АКБ Са/Са необслуживаемый (как заряжать, как обслуживать и т.д.)
@@patrickgreice2074 Если батарею не кипятили то как правило они отрабатывают без вскрытия весь положенный им срок эксплуатации до полного износа.Ролики записываю по мере возможности и в планах есть идея на вашу тему.
Да, именно рипаИр, ну и репАр тоже можно
Здравия желаю Олег.
🤝
Да, во многом соглашусь.
В большей части КТЦ,
разгрузка до 10,5 В
это чаще ради видеоэфекта в сети.
Тестов множества АКБ. В целях рекламы чаще всего.
Хотя, знаменитые 3 разряд-заряда
( но до 12 В не менее ),
мы делали в далёком СССР.
Как при получении новых и их "разгоне".
Так и во время "тренировки" батареи.
Сам такой....😉
Новый метод свыше 16 В, тоже появился не так давно...
О нем, до сих пор идут споры...
У меня не раз спрашивали, почему до сих пор, в арсенале нет "разгрузки".
Вроде нужна иногда.
Чисто ради интереса,
уточнить точную остаточную ёмкость батареи.
Но....
По работе, важнее другое. Быстрый ввод в эксплуатацию снятых с работы батарей. 7 зарядников, а бывают моменты, когда и их мало...))
Будь здоров.🤝🤝🤝
Спасибо Макс! Полностью с тобой согласен. Эксперименты ставить просто нет времени. В советские времена было три или четыре завода по выпуску аккумуляторов. В основном были малосурьмянистые и сурьмянистые которые просто необходимо было вводить в эксплуатацию потому как большинство их были недоотформованны с завода. Поэтому и требовалось их пару раз высаживать и производить заряд. Сейчас ситуация другая. Другие технологии,поэтому и подход другой.
Режим ремонта идёт от 20-30ч и там будет не PUL а FULL.
Подскажите, после зарядки нрц держится в районе 13.2в. Хочу сделать дозаряд, что бы перемешать электролит, напряжение на 3А шустро поднимается до 17.1 вольта. Акб 60 а/ч. По вашим видео 17в много. Как перемешать?
Делайте подпор током до 16.8 вольт. Как только напряжение начнёт падать на 0.2 вольта цикл прекратить и делать отстой. Пару циклов думаю будет достаточно, но смотрите по ситуации.
@@blazhok1 спасибо
Был такой- продал. Доработал его по форме сигнала и по калибровке датчика температуры(диода)опыт изначально был негативный после восстановления АКБ. Показатели ухудшились
Хочу осторожно поинтересоваться,по форме какого именно сигнала?
@@blazhok1 Сложный сигнал был на выходе с высокочастотных составляющими. Поставил кондеры, которые там не поставили и стал чистый сигнал(напряжение), уровень.
@@воинмирный А есть возможность в этом аппарате добавить напряжение в ручном режиме? И случайно нет схемы на него? У меня один в ремонте, сделать не могут нужна схема.
@@blazhok1 Схемы нет у меня на него. Но схемотехника простая и можно вручную убавлять- добавлять. Надо электронщику показать, он разберется. Или набрать в нете импульсный блок питания на микросхеме какая там стоит. Ну и самому определить похожую схему. А в схеме уже смотреть что отвечает за напругу.
@@blazhok1 вот такой походу.Там стоит оптопара и через делитель напряжения на выходе контролируется напряжение..Есть там типа транзистора ,управляемый стабилитрон TL431? Вот изменением одного из резисторов и регулируют выходное напряжение скорее всего.th-cam.com/video/VUgRteE3DUU/w-d-xo.html
я тоже убедился в этом!
Знатоки , простой вопрос и думаю получить на него простой ответ! Два режима на китайзарядке . Умный режим (ну тут я думаю мудрить не надо) и режим "Ремонт".Вопрос , что такое режим "ремонт" и что он даёт ? Диванных эксперов не спрашиваю.
Маркетинг.
Категорично однако!
Доброго времени суток. Ждём вашых фокусов!!!!, очень интересно если по раздельности
По мере возможности буду стараться.Но проблема в том что я не блогер и основная моя работа иногда не даёт возможности записывать процесс от начала и до конца.Обязательно что-то выпадает и ролик потом не клеится.Но буду стараться.
Можно ли такой желтый зарядник поставить.на акк в 190ач грузовой ?
Можно использовать только как подзарядку.
Николаич, привет ! Хотел бы задать вопрос---стоит ли покупать Вымпел 57 ? Как он ? Просмотрел много твоих роликов, взял на вооружение многие советы ! Спасибо за труд !
Спасибо за хороший отзыв. Вымпел считаю одним из лучших устройств, поэтому покупать его стоит однозначно. И это не реклама.
Конечно есть желание, увидеть мазохизм с КТЦ, который кстати, советуют и производители АКБ...
Просто дохлый аккум надо вовремя менять на новый, желательно на bosh или varta и будет счастье😊
Советаешь всем Варту или Бош а сам поменял на Тубор.Это как понимать?
@@blazhok1 Это я Тубор поменяю скоро👍😊 на Bosh. Тубор с салона стоит в машине. Автопрогревы и городская езда убивает аккумы
Кто то больше пяти лет без всяких подзарядок аккума ездиет, а у кого то и через два года померает с подзарядками. Или дело в генераторе или просто везёт с аккумом.😊
Я не могу понять как использовать
У меня такая зарядка видит высаженный в реальный ноль вольт. И отлично заряжает. 3 раза высаживался в ноль. И три раза она заряжала. Варта сильвер. Это не проверка, а ерунда. какая плотность электролита до и после? А так была мёртвая а стала ещё мертвее. )))
Везёт вам.
У меня мигает зелёная лампочка, а не красная
Попался мне в руки похожий зарядник. Так я понял, что этот репаир лечение это не лечение, а просто подача напряжения на АКБ ( обычный блок питания) т. К. В остальных режимах он контролирует напряжение на АКБ и если оно ниже нижнего не стартует. И откуда в нём возьмёт ся импульс если нет дросселя. А простой прямоугольник или пила ничего не дадут.
Есть такая вероятность что данное восстановление данным устройством не работает с аккамуляторами сделанными по технологии AGM/gel
Да нет там никакого восстановления.
@@blazhok1 Конечно нет., если режим не поддерживает!))
@@blazhok1 конечно нет, этот зарядник под ваш аккум не идёт априори. Он для АКБ.
Это не режим ремонта, включите голову, вы что думаете там духи полетят колдовать? Это режим десульфатации. И не чего больше.
Вам наверное видней.
Зарядка АКБ этим китайским зарядным, с замерами плотности th-cam.com/video/HlYPrZB-20E/w-d-xo.html дальше продолжение на канале , 5 часов на импульсном режиме!
Хорошая марка зарядник, один жолтенький другой синенький)). А по поводу КТЦ. И т.д. и т.п. по поводу разных режимов зарядки, которые во позиционирует как некчемные. которые вы так вы не любите, эти все режимы описанны в советских штатах, но всем вы правы на все 100% так это что каждый аккумулятор требует к себе индивидуального заряда...
Я обучался на аккумуляторщика в 1982 году. Так что про советскую школу знаю не по наслышке. Вопрос о правильном применении и целесообразности всяких КТЦ и качелей с которых начинают работу с абсолютно здоровыми батареями,вводявзаблуждение тысячи человек. Добиваясь этим незначительных результатов при этом урезая рабочий ресурс.
@@blazhok1 Тут я с вами совершенно согласен, всевозможные вами перечисленные режимы к новым и здоровым АКБ. Не применимы,а точнее не к чему, и то что они снизят ресурс таких АКБ. Эт точно,а в целом если применят всевозможные режимы, нужны достаточно глубокие знание,и обширный опыт работы с АКБ. И полностью давать себе отчёт том что делаеш...
@@blazhok1 А вот по поводу зарядник КУЛОН-720 я осмелюсь высказать свое субъективное мнение, осень не плохой, даже хороший зарядник... Балсадовцы молодцы! Но 820тый более камуникабелен,и возможности менять прошивки под разную работу...
+
Репаир😂