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5:15 クイックとスルーどちらの車体も運用していますが実感できるのはここあたりですね。クイックは締め具合によってローターの位置が変わるセッティングにも『なり得る』のが初心者には落とし穴かなと。DTのスキュワー式に交換することが最も手取り早い解決策だと思います。
剛性とか性能とか何でもええからエンド幅だけは統一してほしい。
統一したとてスルーアクスルのフレームにクイックリリースのレバーは使えませんよ
@@kouseinakagawa4575 145に統一すればスルーになるでしょー。
@@たかぽよ 145とはまたレアですね
@@kouseinakagawa4575 あ、142だ!(笑)
ロードとMTB統一しろよ、なんで統一しないんだよ紛らわしいと言いたいんですよね。
25年前のMTBは この規格でした。ロードも黎明期は この方式でしたが 結局 スルーに統一されましたね
クイック+ディスクブレーキ愛用者です。なんのかんのでスルーはめんどいのでクイックがいいです。がパーツの流通に問題が。。。スルーアクスルはネジ山のピッチ統一されていないのなんとかしてほしい。スルーアクスルのネジ山部分はグリス切れるとしっかり閉まらない→ディスク位置がずれちゃう→ちゃんとメンテする人でないとメリット生かしきれない。だと思っています。
QR固定力不足になりやすい。QR-DISC車で緩い状態で走行中にブレーキかけると、ブレーキ部が固定されたまま車軸が回転する力が働くため軸がズレます。エンドから浮いた感じで斜めに固定されちゃいます。結果、前後の軸ズレが生じ、まっすぐ走らない自転車に。車輪装着時は、毎度キツキツにレバーを閉めれば問題なし。スルーだと、そのめんどくささが無い。
今から思えば、なんでこんな規格使ったのかという感じ。他にも幾つかありましたね。当時買ってしまった方にお悔やみ申し上げたい。
ぶっちゃけそれらはあるはあるけど、現実はレースするからだと思う。ニュートラルが持ってるホイールを採用せざるを得ないので、ロードとか競技に出る可能性のある自転車には変なホイールが使われる事はないです。一方でクロスバイクなどはニュートラルのホイールに交換するなんてことは考えられないので、クイックリリースを採用していたり、リムブレーキの時代でもエンド幅がロードと異なる等の独自仕様が使われることがあります。あと検証できてないのではっきり断言できないですが、リムブレーキだとクイックでも外れなくて、ディスクになると外れるというのは都市伝説だと思います。単に矢印の書き方が間違えているだけで、リムブレーキとディスクブレーキでかかる力の方向は同じになります。
初心者やずぼらにとっては、普通に締めるだけで誰でも定位置に固定でき、衝撃によるホイールの脱落のリスクが無いスルーアクスル一択だが、まあ油圧と機械式の違いじゃないけど、セッティングに拘る人やメカいじりが好きな人は、微妙な調整ができるQRとか機械式ディスクの方が好きなんじゃないかな、と。あ、自分は前者ですw
過渡期の135mmQR規格のディスクロードのメリット?同規格の29erホイールとポストマウント規格のディスクブレーキが流用できることぐらいかも、手軽と言えば手軽かもしれませんが組み立てが面倒、Juintech/ASIMAのワイヤー引きディスクブレーキで組みました。MTBとディスクロードでホイール交換できると便利だったのでこの仕様で、ホイール代ケチったともいえますが、部品持っていないのなら選ぶ理由は無いかも。
フロントホイールが外れる恐れがあるのは激安中華フロントフォークを使用したときだけかもしれません固定軸の返しがついてないのが出回ってると言うのを聞いたことがありますスルーアクスルのリムブレーキがあったらいいのにって思いません?
これ以上無駄に規格を増やさないでください、手組みで組むことはできますが対応するフレームがありません。
8年前に買ったランドナーがクイックディスクですね。ホイールの着脱のたびにディスクのセンター合わせをやるので逆に面倒なの笑いどころさんです。スルーアクスルの方が手軽ですよ正直。こんなこまったちゃんでも通勤買い物でバリバリ活躍してくれてます。やっぱり重い荷物を搭載するランドナーはディスクの方が圧倒的にいいですね
間違えてますトレックからクイックの巻き込み事故のリコールユーチューブあるから見なさい。ディスクブレーキとの相性問題ですよ。
マウンテンバイクもロードバイク同様ズレるから
ダウンヒル用MTBホイールとかボルト止めタイプありましたからね。
@@kiyoshisato7390 ナット締めしないと不都合があったからね
めっちゃ聞き辛いじゃべりだね 言われたことない? 何言ってるかわからん
耳年齢おじいちゃん?
補聴器買えば?
5:15 クイックとスルーどちらの車体も運用していますが実感できるのはここあたりですね。クイックは締め具合によってローターの位置が変わるセッティングにも『なり得る』のが初心者には落とし穴かなと。
DTのスキュワー式に交換することが最も手取り早い解決策だと思います。
剛性とか性能とか何でもええからエンド幅だけは統一してほしい。
統一したとてスルーアクスルのフレームにクイックリリースのレバーは使えませんよ
@@kouseinakagawa4575 145に統一すればスルーになるでしょー。
@@たかぽよ 145とはまたレアですね
@@kouseinakagawa4575 あ、142だ!(笑)
ロードとMTB統一しろよ、なんで統一しないんだよ紛らわしいと言いたいんですよね。
25年前のMTBは この規格でした。ロードも黎明期は この方式でしたが 結局 スルーに統一されましたね
クイック+ディスクブレーキ愛用者です。なんのかんのでスルーはめんどいのでクイックがいいです。がパーツの流通に問題が。。。
スルーアクスルはネジ山のピッチ統一されていないのなんとかしてほしい。
スルーアクスルのネジ山部分はグリス切れるとしっかり閉まらない→ディスク位置がずれちゃう→ちゃんとメンテする人でないとメリット生かしきれない。
だと思っています。
QR固定力不足になりやすい。QR-DISC車で緩い状態で走行中にブレーキかけると、ブレーキ部が固定されたまま車軸が回転する力が働くため軸がズレます。エンドから浮いた感じで斜めに固定されちゃいます。
結果、前後の軸ズレが生じ、まっすぐ走らない自転車に。車輪装着時は、毎度キツキツにレバーを閉めれば問題なし。スルーだと、そのめんどくささが無い。
今から思えば、なんでこんな規格使ったのかという感じ。他にも幾つかありましたね。当時買ってしまった方にお悔やみ申し上げたい。
ぶっちゃけそれらはあるはあるけど、現実はレースするからだと思う。
ニュートラルが持ってるホイールを採用せざるを得ないので、ロードとか競技に出る可能性のある自転車には変なホイールが使われる事はないです。
一方でクロスバイクなどはニュートラルのホイールに交換するなんてことは考えられないので、クイックリリースを採用していたり、リムブレーキの時代でもエンド幅がロードと異なる等の独自仕様が使われることがあります。
あと検証できてないのではっきり断言できないですが、リムブレーキだとクイックでも外れなくて、ディスクになると外れるというのは都市伝説だと思います。
単に矢印の書き方が間違えているだけで、リムブレーキとディスクブレーキでかかる力の方向は同じになります。
初心者やずぼらにとっては、普通に締めるだけで誰でも定位置に固定でき、
衝撃によるホイールの脱落のリスクが無いスルーアクスル一択だが、
まあ油圧と機械式の違いじゃないけど、
セッティングに拘る人やメカいじりが好きな人は、
微妙な調整ができるQRとか機械式ディスクの方が好きなんじゃないかな、と。
あ、自分は前者ですw
過渡期の135mmQR規格のディスクロードのメリット?
同規格の29erホイールとポストマウント規格の
ディスクブレーキが流用できることぐらいかも、
手軽と言えば手軽かもしれませんが組み立てが面倒、
Juintech/ASIMAのワイヤー引きディスクブレーキで組みました。
MTBとディスクロードでホイール交換できると便利だったのでこの仕様で、
ホイール代ケチったともいえますが、部品持っていないのなら選ぶ理由は無いかも。
フロントホイールが外れる恐れがあるのは激安中華フロントフォークを使用したときだけかもしれません
固定軸の返しがついてないのが出回ってると言うのを聞いたことがあります
スルーアクスルのリムブレーキがあったらいいのにって思いません?
これ以上無駄に規格を増やさないでください、
手組みで組むことはできますが対応するフレームがありません。
8年前に買ったランドナーがクイックディスクですね。ホイールの着脱のたびにディスクのセンター合わせをやるので逆に面倒なの笑いどころさんです。スルーアクスルの方が手軽ですよ正直。
こんなこまったちゃんでも通勤買い物でバリバリ活躍してくれてます。やっぱり重い荷物を搭載するランドナーはディスクの方が圧倒的にいいですね
間違えてます
トレックからクイックの巻き込み事故のリコールユーチューブあるから見なさい。ディスクブレーキとの相性問題ですよ。
マウンテンバイクもロードバイク同様ズレるから
ダウンヒル用MTBホイールとかボルト止めタイプありましたからね。
@@kiyoshisato7390 ナット締めしないと不都合があったからね
めっちゃ聞き辛いじゃべりだね 言われたことない?
何言ってるかわからん
耳年齢おじいちゃん?
補聴器買えば?