2022 D1GP に新型 GR86 投入 の 川畑真人 密着レポート 【新作】
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- D1GP に 新型 GR86 を投入した TEAM TOYO TIRES DRIFT 川畑選手 と 藤野選手 。前回、 シェイクダウン の模様をお送りしたが、今回は 開幕戦 富士スピードウェイ 本番の川畑選手に密着。なんと、初戦にもかかわらず、藤野選手が単走1位、川畑選手が 追走優勝 という、 GR86 パーフェクトウイン 。ライブ配信にはなかった映像をふんだんに盛り込んでレポートします!
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※動画内の情報は当時のものです
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川畑選手は何十年トップで行くんだろう…すごすぎる
若手もっと頑張れ
TOYOの監督ってドリフト侍なんだ
走る姿も見たいんだけどな
新車投入で開幕優勝は本当にすごい、メカニックのマシンセッティングやドライバーの今までの経験が成せる業でした。トーヨーツインドリ凄すぎてCGに見えるわ。
TOYO対決は黒井さんも喜んで見てたんじゃないですかね。
お父さん( ˘꒳˘ )
FCめっちゃかっこいいなw
ベスト4の追走がチームのツインドリにしか見えん
シャシーもエンジンも素性が凄い良いってことだな
17:33 CMやん...
GR86はやっぱり横から見るとボンネット高いな
目も優しい
片やD1でトーヨーが、片やFDJでFFRがGR86活躍してる
2チームが相まみえた時に、どんな勝負が見られるか楽しみ
新しいチーム？になって川畑さん、凄く楽しそうに見える^_^
んあー
15:00の追走スタートの時s13のはずがs15になってるいつのまにかトランスフォームしたんやろw
路面もウェットからドライにw
川畑さんと藤野さんの追走どっちも美しすぎた
長沢選手だ〜❗️
相変わらずお綺麗で〜
川畑さんおめでとう！
カメラワーク最高です!
川畑さんって雨のコントロール上手いですよね！
藤野さんと川畑さんがお互い「先輩」って呼び合うようになった経緯をご存じの方、教えてください！
決勝始まる前の川畑さんのコメントが2009年の最終戦富士で対決した亡き黒井さんの車内で語ったコメントが同じ…「楽しい」と、これも何かの偶然かもしれませんね。恐らく「いけ川畑…！」と背中を押したのかも…（妄想ですいませんね汗）
14:57 ヴィトー選手の車15になってる。笑
アライブフーンマジで早く見たい！！
川畑さんのヴィトーさんとの車載違うてw
富士は逆回りが一番カッコイイ笑
まるで、デモラン。素晴らしい。
今のD1って後ろが戻ってもそんなに減点にはならないんやな。
なんかゾーンばかりで角度やパッションとか関係ないんやな
ウエットでハイスピードコースだから後追いの戻りとかのミスは多めに見るって言ってたけど流石にね…
戻りははDOSSが判定してるから
良いモクモク具合🥰
解説席の奥の女の子可愛い
川畑さんの素晴らしい危険回避能力‼️まさに神業‼️
ドローンとか公式写真撮影者も変わった？？
17:30 リアルがバグってゲーム映像に転生
車内燻製やんw
審査の曖昧さよ😂
曖昧ってほどでもない
説明不足なだけで理解は出来る
分かりにくい部分はありますけど、どれも妥当な審査だと思いますよ
昔からですよ。
2日目の後追いスタートの瞬間の映像違くない？w
先行の茂木さんと後追いの川畑さんの対決、前に寄っている状態での脱輪は減点にならないことになってるし、妥当な審査だと思うけどな。ただ分かりにくい部分の説明が足りていない感じがするから、審査の詳細が観客に伝わらずに荒れてしまってる感がある。今回のDOSSの不具合の原因も突き止められて解決策も見つけられたそうだし次回に期待
川端本当にいつもすごい、ただただいつも無茶して落ちるよね✨
川端おめでとう✨✨
畑이에요
単走は川畑さんの方がいい走りに見えるしベスト16は川場さんの負けにしか見えないし審査が曖昧だなぁ
優勝しても本人もファンももやもやするんじゃない？
ベスト16は一本目の差で全て決まった感じでは2本目はコースアウトするまでビタビタなのでその分と差し引きイーブンになったのではと思いますよ。
15:59 の所真ん中に座ってる人誰？よく分からないので教えていただけると嬉しいです
toyoの綺麗なツインドリフト(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆♪
15:00 このオンボード、間違えてるぞ
菅野さんの頭が気になってしょうがない
川畑選手のスポッター、長沢あかりさん?
岩井っちすごいな
これ、エンジンはどーなってるんやろ
22:00の女性はどなたですか？
WETになって川畑の100Rが速い速い
14:58 テールライトおかしくないですか？15テールライトから13テールライトになってません？
本当ですね。
天気も変わってる気がします。編集ミスかな
11:30と一緒ですか
Пацаны го мир я машину из Японии пригнать хочу
最近のシルビア系、フロント車高が高すぎてマジでダサい
対して86やFCは車高が高くてもエアロ形状で低く見せてるからカッコいい
織戸さんの、言う通りで、なんで茂木選手が負けたのか不明。あの飛び出しはただのミスやろ
後追いは緩和されてるからいいんだよ
曖昧すぎるわ（笑）
ドローン撮影のうまさが TOYOタイヤのデモランを引き立てる 👍
やっぱ、スープラ諦めたのか
せっかくドローン使ってんだからもっと追って撮影してほしい
中継中にドローン映像出されるとめっちゃ見にくい
BEST16はどう見ても茂木選手の勝ちにしか見えない
TOYOへの配慮って謎の圧力掛かったんですかね？
茂木選手は後追いの詰め切れてない→インカットがかなり取られてると思う
これで、謎の圧力はちょっと違うと思うよ
一本目の差は大きいでしょう。
今の審査の傾向をよく知るマナPがすぐさまオーバーランの分はビタビタの分で問題ないと言ってるのが全てでは。
うん１本目のインカットがでかいだけど川畑さんはカウンターが戻ってはないけど流されているからもしこれが土屋さんの審査であれば間違いなくサドンデスかな
よく見てないの？
舗装が痛みそう
何言ってんだ🤣
現行エンジンをチューニングすることが出来ないこの業界の限界が見えすぎる
チームとしても予算は限られてる訳で、シーズン通して戦うならノウハウが有るエンジンを使うってだけでしょ。別にチューニングのお披露目会じゃないんだから、新しい分からないエンジン使うメリットが無い。
この手の批判をする人は「現場」を知らない人なんだろうな。
ドリフトなんかは接触やクラッシュが多くエンジンのマシントラブルも現場でやる必要がある。
現行のエンジンはCPU制御マシマシの代物なのでエンジントラブルが起きると現場で修復が不可能な代物が多い。
わざわざ扱いがシビアな現行エンジンを使うよりノウハウもあり現場で弄れるエンジンが好まれる。
部屋に籠ってるだけではモータースポーツは出来ないよｗ
サーキットでのタイムアタックやらを手掛けてるショップでは普通に現行エンジンをチューニングしているは
レースで得たノウハウや技術をフィードバックさせ現行エンジンをチューニングパーツやパッケージを一般ユーザーに売ることが最終目的。
D1の場合は一般ユーザーに売るのではなく勝つためのチューニング。
目的が違うので出来ないのでは無くやらないのだよ。
@@__exe5759
JやRBが無くなったらドリフト終了ってことじゃないですか
現行触れないなんてリスクマネージの観点からあり得ないですね
10年もしたらオジサン選手たち残ってないだろうからどうでもいいんでしょうね
だまれ
直噴とエキマニ一体型タービン、オープンデッキのエンジンブロック等ネックになる要素タンマリな現行のエンジンよりイジり慣れた物使う方が楽だしね。
スープラは？😮
やっぱり川畑さん上手いね！
横井が勝たなくて良かったー😂
それは横井さん含めファンの方々に酷くないですか？
そういうとこやぞ
@@__-xb9wn どちらに言っているのですか？私ですか？
@@CALSONIC1539 無論コメ主です！
誤解招くコメントごめんなさい