Чтобы спокойно щавестись после переборке клапанов форсунок надо после выгонки воздуха из трубок эфир в воздухозаборник и полное нажатие при пуске на педаль газа. Данные форсунки запускаются в работу не холостого хода а с максимального, так как имеют три режима работы отражающиеся только на диллерском компьютерном стенде от Delfi. Сам 4 раза после переборке пытался щавестись на холостых, снимал форсунки и снова возил на стенд где поднимали давление и они открывались, а потом показали как запуститься правильно
спасибо все работает сделал также самый простой и гениальный метод заменил клапана и проехался 60 90 60 торможение двиглом все адаптировалось движок стал тихо работать прет норм огромное спасибо
Надо еще седла притереть спец фрезой с направляющей и шайбы новые поставить, еще воду сверху форсунок заливают и смотрят пузыри, т.е. пропускает шайба газы или нет, а то может прикипеть так, что потом не снимеш форсунку. А потом компрессором сдувают всю воду и солярку с двигателя и все.
И еще вопрос,как выгнать воздух из системы,когда форсунки стоят на месте?а то говорят ,что есть какая то хитрость,что машина не заведется и клапанам может быть капец
Ребята, это делфи. С ней так просто нельзя. Вы причину выяснили почему форсы лили в обратку? В топливный фильтр смотрели? Какой фильтр используется? Периодичность замены? Главное - наличие стальной пудры в нем? Если насос помирает, то замена мультиклапанов - мартышкин труд. Вы медные шайбы меняли? Этот момент был упущен на видео. Вы уверены, что с резинками вы не внесли абразив в трубки высокого давления? С каким моментом надо зажимать гайку распылителя? Если надо продать машину, то такой ремонт вполне сойдёт.
Система Делфи, просто г..., Бош намного лучше, но после 2 дизельных машин, я больше не хочу этот ужас. Лучше бензинку. Машина на гарантии была, все обслуживание как написано в книжки, запчасти только орига. Но топливная система не подлежит гарантии, дилеры объявили 147 т. р. чтобы поменять форсунки. А теперь к сути. Как я писал и говорил ранее это делалось для того чтобы доехать до дому. После я отдал спецам и за 40 т.р. они мне поменяли клапана и сделали все что нужно. За эти деньги можно купить новый двигатель или перебрать старый. В формах Делфи проблемная часть форсунки это клапан. Чуть за воздушил, или ещё что-то. В ней сразу клинит грибок, который не закрывается и все бежит в обратку. Солярка сильно передаст, но это узнали когда заливали ее в канистру. Вот и все проблема. Форсы просто за воздушило пузырькам и все пошло не так, а потом остальные форсы вышли из строя. Хорошо к другу можно было заехать. Токая проблема не только у меня но и у моего знакомого на Шевролете Каптива. Сколько я туда вложил денег это просто пипец. Я бы лет 5 ездил бы на бензине с расходом 20 л на 100 км. Я не разу так не мучался ни с одной бензиновой машиной.
@@DirtyHandCrew в делфи проблемная часть - ТНВД, который постепенно и незаметно умирая, тянет форсунки за собой. А ТНВД умирает из-за не качественного или забитого топливного фильтра (по-хорошему его на замену хотя бы каждые 20ткм, а ещё лучше с каждой заменой масла). Завоздушивание ни при чем. Абразив грибок клинит. У меня была машина с делфи. Брал с пробегом 170ткм, продал знакомому на 295ткм через 4 года. Фильтр топливный менял вместе с маслом и проблем не было никогда, в мороз до -30 запускалась без проблем. Сейчас тоже на дизеле катаюсь, но уже с сименсом, была уже замена регулятора давления топлива на насосе (около 50$), авто брал уже с этой проблемой, знал о ней и тоже фильтр меняю вместе с маслом. Форсунки делфи просто так от старости довольно редко выходят из строя. Основная причина - или насос погнал стружку, или, если повезло и вовремя кинулись - абразив после фильтра. Поэтому если ремонт форсунок делфи, то обязательно надо смотреть в сторону насоса с фильтром и обязательно мыть рампу, топливо проводы высокого давления и низкого, хотя бы от фильтра на подачу в ТНВД.
@@DirtyHandCrew ещё вопрос: Вы говорите, что машина ещё на гарантии была и все ТО строго по регламенту. Интересует по регламенту периодичность замены топливного фильтра.
Если форсунки ставить обратно на свои места,нужно ли их прописывать в компьютере,если они изначально там были прописаны? И если в форсунках менять клапаны,нужно их прописывать?
Нет прописывать ничего не надо, клапана это вообще кусок металла которым управляет электромагнит форсунки. Поменял уже кучу клапанов на форсунках все отлично работает. Всем предлагаю. скачать бесплатно инструкцию по ремонту форсунок на двигателе 4D20. Для этого перейдите по ссылке: www.drive2.ru/b/497903946107453961/ Удачи в ремонте.
Роман Шемякин Все равно двигатель будет будет в солярка после прокачки системы целиком. А при проверке форсунок, 3 трубки заглушаны, чтобы давление в системе было. Это нужно, что бы проверить каждую форсунку по отдельности, если их поставить все сразу, не поймёшь какая из них не рабочая.
На всех форсунках есть код который прописывается и ставить их нужно на те места где стояли, могут работать не корректно, на своем ховер менял две форсунки, после прописки кода двигатель стал работать на много мягче, стуки исчезли. Там делов на две минуты, главное программное обеспечение иметь под ховер.
Dirty Hand Crew плунжерная пара, и игла с распылителем - детали с высочяйше точностью обработки, что даже кварцацевыя пыль содержащаяся в воздухе може им навредить. Сборка производится только в ванне с фильтрованой соляркой. Такие вещи желательно выяснить до начала разборки ТНВД, или форсунок, иначе можно резко сократить срок их службы.
Все может быть, но эти форсы и так долго не живут, а иглы так же как и клапана продаются отдельно. Когда нужно доехать до дома о таких вещах и не задумавыешся.
Вот после таких ремонтов и работают дизель сервисы. Так категорически нельзя собирать тем более не кодируя форсунку на стенде она же не будет понимать как корректировать топливо в цилиндр. Что вы делаете
Гор Гзогян Корректировка идет по датчикам, как у инжектора. Там стоит электро клапан как на бензиновой форсунке, регулировать открытие форсунки? Для этого есть мозги ебу, они в свою очередь дают импульс на открытие форсунки, а мозги снимают показание с датчиков. Подскажите что именно прописывают в форсунку?
@@DirtyHandCrew каждой форсунке присваивается свой с2і-код, который нужно прописывать в ЭБУ двигателя (для каждого цилиндра свой код), даже если вы поменяли местами 2 форсунки коды с них нужно прописывать на соответствующие цилиндры. Изготовить 2 абсолютно одинаковые форсунки не реально, у них по-любому будут разные параметры на разных режимах (невозможно изготовить идентичные распылители и мультиклапаны, к примеру). И по этому коду ЭБУ двигателя "понимает" как надо форсункой управлять и какую длительность импульса на открытие дать в том или ином режиме. Так же это учитывается и в процессе "старения" форсунки (производится коррекция впрыска соответственно этому коду, когда параметры впрыска "уплывают" в ту или иную сторону). Если форсунка ремонтировалась (замена мультиклапана , распылителя), то ей на стенде генерируется новый с2і-код, который уже не будет соответствовать коду, написанному на самой форсунке, и уже его нужно прописывать в "мозг". Без прописки двигатель запустится и будет работать, но расход увеличится, может подняться дымность, несколько снизиться мощность и /или момент на некоторых режимах (на малых оборотах, например). Также при установке нового комплекта форсунок все они обязательно прописываются (в комплекте идёт диск с кодами, новые трубки высокого давления и обязательно заглушки на все отверстия в рампе, форсах и трубках)
@@Євгенавтоелектрика вы о чем? Какой Код? Проводи включения форсы 2 цилиндра поросто подаёт импульс, а форсунка открывает клапан на ту величину насколько импульс. Подскажите тогда, как именно форсунку прописывают?
@@DirtyHandCrew если форсунка новая, то на ней самой есть написан код на наклейке (до хрена цифирок и букавок). Нужен сканер, желательно дилерский, потому как мультимарочники не все и не на всех автомобилях это могут делать) и этот код ЗАПИСЫВАЕТСЯ либо вручную (долго набирать), либо с диска, который идёт в комплекте с форсами, в ЭБУ двигателя (поставил форсу с кодом 123456789 в 1 цилиндр и записал этот код в соответствующее первому циллиндру поле). Если она ремонтировалась, то на стенде ей генерируют новый код, который при установке и прописывают. Мозг рассчитывает длительность импульса на форсу не только опираясь на совокупность данных с датчиков и положения исполнительных механизмов, но и на этот с2і код. Мотор будет работать, но хуже, чем мог бы. Изучите, пожалуйста, вопрос. Такой ремонт годится либо для себя в гараже на свою личную ответственность, либо если машину с проблемами по топливной надо продать.
@@Євгенавтоелектрика а зачем после замены клапана на стенде прописывать новый код? Напишите старый, тот который на форме (много циферок и букАвОк) как вы писульками тут занимаетесь и не морочьте людям голову
Чтобы спокойно щавестись после переборке клапанов форсунок надо после выгонки воздуха из трубок эфир в воздухозаборник и полное нажатие при пуске на педаль газа. Данные форсунки запускаются в работу не холостого хода а с максимального, так как имеют три режима работы отражающиеся только на диллерском компьютерном стенде от Delfi. Сам 4 раза после переборке пытался щавестись на холостых, снимал форсунки и снова возил на стенд где поднимали давление и они открывались, а потом показали как запуститься правильно
спасибо все работает сделал также самый простой и гениальный метод заменил клапана и проехался 60 90 60 торможение двиглом все адаптировалось движок стал тихо работать прет норм огромное спасибо
Спасибо.
Спасибо тебе, добрый человек)
Максим Жуков
Спасибо.
А почему прокачивать форсы надо со снятыми электрофишками?
Hi H5 2.0 vgt replace new Delphi Injectors no start what can be a problem? Please help
Надо еще седла притереть спец фрезой с направляющей и шайбы новые поставить, еще воду сверху форсунок заливают и смотрят пузыри, т.е. пропускает шайба газы или нет, а то может прикипеть так, что потом не снимеш форсунку. А потом компрессором сдувают всю воду и солярку с двигателя и все.
Василий Иванов Ни когда проблем не было вытаскивать форсунки, прост перед зимой всегда делаю профилактику топливной системы.
И еще вопрос,как выгнать воздух из системы,когда форсунки стоят на месте?а то говорят ,что есть какая то хитрость,что машина не заведется и клапанам может быть капец
Воздух из системы вызнать легко, как тормоза прокачать, а из форсунок, только крутить движок, пока солярка не дойдет, но лучше не воздушить систему.
А Вы с толкача заводили авто? Воздух можно прогнать с толкача?
У меня АКПП, столкоча не вариант
@@DirtyHandCrew , понял, а если механика, то должно помогать?
@@RUS_I просто не понятно сколько нужно будет катать машину и на какой скорости
Сколько стоит 4 штуки ремонт
Ребята, это делфи. С ней так просто нельзя. Вы причину выяснили почему форсы лили в обратку? В топливный фильтр смотрели? Какой фильтр используется? Периодичность замены? Главное - наличие стальной пудры в нем? Если насос помирает, то замена мультиклапанов - мартышкин труд. Вы медные шайбы меняли? Этот момент был упущен на видео. Вы уверены, что с резинками вы не внесли абразив в трубки высокого давления? С каким моментом надо зажимать гайку распылителя? Если надо продать машину, то такой ремонт вполне сойдёт.
Система Делфи, просто г..., Бош намного лучше, но после 2 дизельных машин, я больше не хочу этот ужас. Лучше бензинку. Машина на гарантии была, все обслуживание как написано в книжки, запчасти только орига. Но топливная система не подлежит гарантии, дилеры объявили 147 т. р. чтобы поменять форсунки. А теперь к сути. Как я писал и говорил ранее это делалось для того чтобы доехать до дому. После я отдал спецам и за 40 т.р. они мне поменяли клапана и сделали все что нужно. За эти деньги можно купить новый двигатель или перебрать старый. В формах Делфи проблемная часть форсунки это клапан. Чуть за воздушил, или ещё что-то. В ней сразу клинит грибок, который не закрывается и все бежит в обратку. Солярка сильно передаст, но это узнали когда заливали ее в канистру. Вот и все проблема. Форсы просто за воздушило пузырькам и все пошло не так, а потом остальные форсы вышли из строя. Хорошо к другу можно было заехать. Токая проблема не только у меня но и у моего знакомого на Шевролете Каптива. Сколько я туда вложил денег это просто пипец. Я бы лет 5 ездил бы на бензине с расходом 20 л на 100 км. Я не разу так не мучался ни с одной бензиновой машиной.
@@DirtyHandCrew в делфи проблемная часть - ТНВД, который постепенно и незаметно умирая, тянет форсунки за собой. А ТНВД умирает из-за не качественного или забитого топливного фильтра (по-хорошему его на замену хотя бы каждые 20ткм, а ещё лучше с каждой заменой масла). Завоздушивание ни при чем. Абразив грибок клинит. У меня была машина с делфи. Брал с пробегом 170ткм, продал знакомому на 295ткм через 4 года. Фильтр топливный менял вместе с маслом и проблем не было никогда, в мороз до -30 запускалась без проблем. Сейчас тоже на дизеле катаюсь, но уже с сименсом, была уже замена регулятора давления топлива на насосе (около 50$), авто брал уже с этой проблемой, знал о ней и тоже фильтр меняю вместе с маслом. Форсунки делфи просто так от старости довольно редко выходят из строя. Основная причина - или насос погнал стружку, или, если повезло и вовремя кинулись - абразив после фильтра. Поэтому если ремонт форсунок делфи, то обязательно надо смотреть в сторону насоса с фильтром и обязательно мыть рампу, топливо проводы высокого давления и низкого, хотя бы от фильтра на подачу в ТНВД.
@@DirtyHandCrew ещё вопрос: Вы говорите, что машина ещё на гарантии была и все ТО строго по регламенту. Интересует по регламенту периодичность замены топливного фильтра.
@@Євгенавтоелектрика Топливный фильтр меняли чаще, перед зимой и перед летом.
@@DirtyHandCrew ну тогда топливо "хорошее", сожалею. Уж действительно лучше на бензинке гонять. Ни гвоздя ни жезла и полного бака!
Если форсунки ставить обратно на свои места,нужно ли их прописывать в компьютере,если они изначально там были прописаны? И если в форсунках менять клапаны,нужно их прописывать?
Нет прописывать ничего не надо, клапана это вообще кусок металла которым управляет электромагнит форсунки. Поменял уже кучу клапанов на форсунках все отлично работает. Всем предлагаю. скачать бесплатно инструкцию по ремонту форсунок на двигателе 4D20.
Для этого перейдите по ссылке: www.drive2.ru/b/497903946107453961/
Удачи в ремонте.
Друг подскажи пожалуйста ,если форсунка потеклав доооге и с нее снять питание отключив цилиндр мотор будет ехать ? До сто?
Да, но есть ли смысл?
Трубку обязательно заглушить ,если льет в обратку и можно доехать до дома
всё двигло залили солярой. проще было по одной проверять и после ремонта ставить на место. тогда насос сможет всё прокачать
Роман Шемякин Все равно двигатель будет будет в солярка после прокачки системы целиком. А при проверке форсунок, 3 трубки заглушаны, чтобы давление в системе было. Это нужно, что бы проверить каждую форсунку по отдельности, если их поставить все сразу, не поймёшь какая из них не рабочая.
А клапана гнет на этом двигателе при обрыве грм
Да.
Чем пшикаете форсы и есть ли суть ставить их по своим первоначальным местам после сбора?
Максим Жуков
Добрый день!
Промывают форсунки обычным средством для мытья карбюраторов.
Максим Жуков
Форсунки прописываются сам, хотя многие говорят ставить их на свои места. Меняли местами разницу не почувствовали.
спасибо!
На всех форсунках есть код который прописывается и ставить их нужно на те места где стояли, могут работать не корректно, на своем ховер менял две форсунки, после прописки кода двигатель стал работать на много мягче, стуки исчезли. Там делов на две минуты, главное программное обеспечение иметь под ховер.
Василий Иванов да это нужно сделать, но когда нет ни чего кроме ключей, нужно хотя бы завестись что бы хоть куда нибудь доехать.
подскажыте когда нужно регулировать клапана на дизеле н5
Там гидрики стоят.
@@DirtyHandCrew да
@@михаилчайкин-ю8щ гидрики регулировать не нужно
@@DirtyHandCrew спасибо.
добрый день у меня такой вопрос как отрегулировать розвал схождения на ховере н5 в домашних условиях если можна покажы видио
Друг подскажи пожалуйста сколько стоит клапан и распылитель на этот мотор. Номер клапана если не сложно
Номер сейчас не подскажу, распылитель на форсунках практически не засоряется, покрайней мере у меня, клапан стои в том году от 3000 руб за штуку.
Мне показалось , или иглу достали из распылителя, и положили на стол? Прецизионные пары вообще на воздухе разбирать нельзя.
стас онучин почему?
Dirty Hand Crew плунжерная пара, и игла с распылителем - детали с высочяйше точностью обработки, что даже кварцацевыя пыль содержащаяся в воздухе може им навредить. Сборка производится только в ванне с фильтрованой соляркой. Такие вещи желательно выяснить до начала разборки ТНВД, или форсунок, иначе можно резко сократить срок их службы.
Все может быть, но эти форсы и так долго не живут, а иглы так же как и клапана продаются отдельно. Когда нужно доехать до дома о таких вещах и не задумавыешся.
Dirty Hand Crew возможно на комонрейловских форсунках это и не принципиально, открытие происходит принудительно, а не под действием давления.
@@Akellaaaaaa откуда вы такие беретесь ухахах
Вот после таких ремонтов и работают дизель сервисы. Так категорически нельзя собирать тем более не кодируя форсунку на стенде она же не будет понимать как корректировать топливо в цилиндр. Что вы делаете
Гор Гзогян
Корректировка идет по датчикам, как у инжектора. Там стоит электро клапан как на бензиновой форсунке, регулировать открытие форсунки? Для этого есть мозги ебу, они в свою очередь дают импульс на открытие форсунки, а мозги снимают показание с датчиков.
Подскажите что именно прописывают в форсунку?
@@DirtyHandCrew каждой форсунке присваивается свой с2і-код, который нужно прописывать в ЭБУ двигателя (для каждого цилиндра свой код), даже если вы поменяли местами 2 форсунки коды с них нужно прописывать на соответствующие цилиндры. Изготовить 2 абсолютно одинаковые форсунки не реально, у них по-любому будут разные параметры на разных режимах (невозможно изготовить идентичные распылители и мультиклапаны, к примеру). И по этому коду ЭБУ двигателя "понимает" как надо форсункой управлять и какую длительность импульса на открытие дать в том или ином режиме. Так же это учитывается и в процессе "старения" форсунки (производится коррекция впрыска соответственно этому коду, когда параметры впрыска "уплывают" в ту или иную сторону). Если форсунка ремонтировалась (замена мультиклапана , распылителя), то ей на стенде генерируется новый с2і-код, который уже не будет соответствовать коду, написанному на самой форсунке, и уже его нужно прописывать в "мозг". Без прописки двигатель запустится и будет работать, но расход увеличится, может подняться дымность, несколько снизиться мощность и /или момент на некоторых режимах (на малых оборотах, например). Также при установке нового комплекта форсунок все они обязательно прописываются (в комплекте идёт диск с кодами, новые трубки высокого давления и обязательно заглушки на все отверстия в рампе, форсах и трубках)
@@Євгенавтоелектрика вы о чем? Какой Код? Проводи включения форсы 2 цилиндра поросто подаёт импульс, а форсунка открывает клапан на ту величину насколько импульс. Подскажите тогда, как именно форсунку прописывают?
@@DirtyHandCrew если форсунка новая, то на ней самой есть написан код на наклейке (до хрена цифирок и букавок). Нужен сканер, желательно дилерский, потому как мультимарочники не все и не на всех автомобилях это могут делать) и этот код ЗАПИСЫВАЕТСЯ либо вручную (долго набирать), либо с диска, который идёт в комплекте с форсами, в ЭБУ двигателя (поставил форсу с кодом 123456789 в 1 цилиндр и записал этот код в соответствующее первому циллиндру поле). Если она ремонтировалась, то на стенде ей генерируют новый код, который при установке и прописывают. Мозг рассчитывает длительность импульса на форсу не только опираясь на совокупность данных с датчиков и положения исполнительных механизмов, но и на этот с2і код. Мотор будет работать, но хуже, чем мог бы. Изучите, пожалуйста, вопрос. Такой ремонт годится либо для себя в гараже на свою личную ответственность, либо если машину с проблемами по топливной надо продать.
@@Євгенавтоелектрика а зачем после замены клапана на стенде прописывать новый код? Напишите старый, тот который на форме (много циферок и букАвОк) как вы писульками тут занимаетесь и не морочьте людям голову
Э