개인적으로 이번 파워트레인 개발이 기존 승용차 시장에도 큰변화가 있을거라 생각되는게 이제 속속 lpg 터보 엔진에 성능 등이 공개될텐데 정말로 연비나 출력에서 긍정적 변화가 있다그러면 제조사들도 승용차 시장에 적극 도입할거라 여겨져서 현 lpg 오우너로써 가솔린 디젤대비 여러 아쉬운 점들이 새 파워트레인 도입으로 시장판도가 뒤바뀌는 변화가 될꺼라 기대해 봅니다. 요즘 대두되는 친환경시장에 발맞추는 대안까지 있어 점차 그 폭이 넓어지는 과정에 있다 느껴지기도 하네요.
과연...LPG 엔진의 고질적인 문제인 고열로 인한 헤드가스켓 들뜸 현상이 해결 되었을 지 두고 봐야 할 것 같군요. 디젤의 LPG 개조 사업이 금방 외면 받았던 이유가, 애초에 희박 연소로 인해 열이 적게 났던 디젤 엔진을 그대로 연료만 LPG로 교체하여, 과열로 인해 헤드가스켓 변형 뿐만 아니라 헤드가 결국 크랙 가서 폐차 수순을 밟게 된 일이 꽤 있었다고 합니다. 과연 열과의 싸움을 어떻게 이겨 냈을 지 궁금하군요.
에초에 lpg를 쓸걸 고려하고 설계한거랑 기존엔진을 lpg를 먹을수 있게 개조한건 차이가 날수밖에 없음. 고려안했으면 미친거고, 현대기아는 그동안 승용차와 suv까지 꾸준히 lpg차량을 개발,공급하면서 기반기술을 어느정도 다진 상태임. 그랜저 가스에 헬리코일 채결압력문제로 리콜한거 또 터지는거랑 터보가 조금 걱정되는데 개조했을때 터지는 문제까지 걱정은 안해도 될거임. 순정이 그러는데 나몰라라하면 나라가 뚝배기 대신깨줄껄. 대한민국의 경제의 모세혈관을 담당하는게 1톤트럭인데 그리고 엔진을 그렇게 엎은거치곤 출력도 좀 낮은편임. 내구세팅 좀 들어간걸로 보이고.
포터EV 주행가능거리가 완충시 300KM만 되었어도 좋았을텐데 200km 남짓이다보니 반만 넘게 써도 주행가능 키로수가 2자리대로 떨어지는게 심리적으로 되게 불안해져요. 본가에서 구매이후에 충전스트레스가 꽤 있어요. LPG였다면 충전소가 읍내에 한곳있는곳까지 또 가야하니까 그것도 막 좋진 않습니다만! 매연 풀풀 뿜으며 매캐한 냄새를 안 맡을수있고 환경적으로 더 나은것이 정말 큰 장점이죠. 앞으로도 호흡기질환에서 벗어나게 될 노력을 생각하면 좋은길이라 봅니다
@@촉법소년단 LPG 터보 이야기하는데 왜 LPG랑 가솔린 둘 다 쓰는 바이퓨얼 언급하냐고 아 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 이해를 못하겠네 남들은 순수 100% LPG 터보 이야기하고 있는데 뜬금없이 가솔린 + LPG 둘 다 쓰는 바이퓨얼 언급하는게 맞다고 생각함? 남들은 그냥 LPG 터보를 언급하는데 거따 대고 LPG 겸용인 바이퓨얼 언급하는게 맞냐고 아 ㅋㅋ 겸용이라는 단어 모름? 가솔린 터보에 바이퓨얼 달았다고 그게 순수 100% LPG 터보냐고 멍청아 LPG 전용으로 터보엔진이 나오는거랑 가솔린 모델이였다가 바이퓨얼로 개조한게 같다고 생각하는거냐? 아니, 진짜 바이퓨얼 몰라? 바이퓨얼 알면 LPG 터보랑은 다르게 움직인다는걸 알껀데 진짜 하... 애초에 "바이퓨얼로 개조한 터보 = LPG 터보"가 아니라고요 작동 원리만 보면 하이브리드에 가까운 형태인데 무슨 LPG 터보 차량이라고 우겨요 진짜
엔진 바뀐 포터에 대해서 생각이 드는것들이 많습니다 ㅎㅎ 디젤엔진은 높은저속토크로 일상주행에서 스트레스 없이 가속이 가능한데 거기에 반해 시내주행을 주로 한다면 정비비용이 많이 들고 소음과 진동이 문제였지만 이번 포터는 그걸 걱정할 필요가 없겠고 직분사 엔진의 단점은 카본누적과 노킹이슈가 있는데 역시 카본이 거의 쌓이지 않고 옥탄가 높은 lpg라서 걱정할 필요가 없겠고 이런 처음보는 생전 처음보는 엔진도 있는데 남양연구소에는 도대체 양산계획은 없지만 개발된 엔진은 얼마나 많을텐지 궁금합니다
@@asdf47969이걸 이해하기 위해서는 대략적으로라도 엔진 구조 와 작동원리 를 알필요가 있어요 압축착화 방식이냐 점화플러그 방식이냐 그리고 사용되는 RPM 구간 에따른 온도변화 인젝터 의 역할 터보차저 작동원리 와 고RPM 에서는 온도가 상승하고 폭발제어 가 어려운이유 그에따른 실린더 변형내구도 등등 계산하면 LPI터보 는 아직 시기상조다 그리고 기술발전 시점을 고려해볼때 탄소배출저감 프로젝트와 맞물려 내연기관에데한 기술투자를 많이 하지않을 것이다. 라는게 저의 생각이에요 이번 LPI 1톤 터보 는 탄소배출저감 때문에 굽조된 프로젝트 거든요 토크빨 조져야하는 1톤트럭애 고rpm 사용하는 가솔린&lpi 앤진에서 내구성을 받쳐줄지 의문입니다.
충돌안전 때문에 캡오버 단종시키고 엔진이 앞으로 가는 풀체인지 된 1톤트럭이 나온다고 했었는데... 적재함이 짧아지고, 가격이 많이 오른다고.. 진짜 헛소문 퍼트린 유튜버들을 어쨌으면 좋을까... 심지어 영업사원들도 당연히 풀체인지 된 1톤트럭이 나올꺼라 예상했음.. 부랴부랴 1톤디젤트럭 산 사람들한테 뒷통수...
단점 1. 가격 기존 고급 사양 1662만원. 2024 기준 2400만원 1.2톤 고급기준 2194만원디젤에세2631만원으로 레벨 업 2. 충전과 인프라 그리고 주행거리 충전소 수가 적은것도 문제지만 한번 충전에 갈수 있는 거리가 확 줄어듦 3. 거짓말 세미보닛 모델로 나온다더니 3년 뒤에 나온다네 가격은 다 올리고 그땐 가격 또 200만원 오르려나 4. 엔진검증 고화력 엔진인데 과연 견딜수 있을까 토크가 과연 나와줄까 P.s 디젤 대비 부품수가 확연히 줄어들었는데 dpf .egr.요소수.그에따른 센서류.인젝터 등 대략200만원 정도의 원가 절감 가능한데 오히려 가격이 너무 많이 오륾 이걸 어떻게 받아 들여야 하나
직전 LPI 봉고도 풀옵션은 1790만원이었음. 1.2톤 킹캡 GLS 디젤 2339만원, LPG GLS 2524만원(여기에 기본옵션 추가된거랑 보조금 100만원 받는거 치면 사실상 동일가격) 참고로 일반 승용차도 동배기량 직분사터보차들은 같은 옵션대비 200~300 차이남. 세미보닛차도 이미 내후년이나 나온다고 관련내용 수두룩빽빽있음(그냥 관심이 없었던거겠지...) 내구성이야 시장에 풀려보면 드러날거고... 가격오른거 까고싶은건 알겠는데 최소 억까는 하지말자ㅋㅋㅋ
4년전에 본가에 가스 봉고 출고해서 자차 사기전까지 한 2년정도 부모님이랑 차 같이 썼는데 짐 없으면 잘 나가지만 중량 한 500키로 넘는 짐만 싣고 가도 힘 딸리는게 바로 느껴져서 터보 안나오나 했는데 결국 나오네요 싱글캡,5단수동, 후륜 고정이라 다른건 몰라도 더블캡 없어서 가끔 트럭으로 장보러 갈때 아쉬웠는데 선택폭 넓어져서 이제 고민안하고 살만한듯
요즘 현대차 정책이 급진적인거같아요 포터도 칼같이 디젤 단종(정부 규제라는 명분이 있지만...) LF쏘나타 택시도 단종(계약한 차량 많이 있음에도 다 안만들고 단종되서 말 많았죠) 대형버스도 저상버스 정책시행 영향으로 계단있는버스는 유니버스제외하면 다 단종될수있다는 말도 나오고 있습니다(그렇다고 저상버스는 주문대비 생산량이 달려서 출고 적체중이라 다른 회사차 뽑고) 최소한 주문한거는 만들고 단종을 해야하는데 그게 아니니 말이 나올수밖에
@@ybrid33337시내버스로 많이 나오는 에어로시티, 가끔씩 저렴한 중형버스 뽑는데서 나오는 에어로타운, 중형마을버스 그린시티,에어로사타에서 조금 업그레이드한 유니시티가 이번에 단종된 고상버스 고속버스나 광역버스로 뽑는 유니버스(단종안됨) 저상버스는 에어로시티 저상cng버스, 일렉시티 전기버스,중형 일렉시티타운 등이 있습니다 특수하게는 2층버스도 있고요 배리어프리법덕에 단종명분도 충분하겠다 전기버스 생산 밀려있다고는 하지만 중형 내연기관저상도 안내놓고 그러는건 문제가 있다고 생각합니다
아마 이번 차는...실제 다이노상 휠마력 20% 로스 감안하고 기어비 세팅이 원래 포터랑 큰 차이는 없을것 같습니다 다만 연료비와 전기보다 나은 충전 인프라 덕에 과적과 과속을 지양한다면 실제로 기름값 절감 효과는 있을듯 하네요. 쎄타 3 스마트 스트림 기반 2.5 T-LPDI 엔진이라 CVVD가 들어간다고 가정하면 이로 인해서 플랫토크 지향 세팅을 했다면 의외로 출력문제는 그냥 언급하는 정도로만 지나갈듯 예상해봅니다. 대신 맵핑으로 출력 연비를 다 잡는건 아직 불가능하겠지만요...스마트스트림 계열 엔진 맵핑이 아직까진 불가능하다는 이야기가 있으니 참고하시면 좋겠습니다
![[잊혀진 1톤 트럭 이야기] 야무지지 못했던 리베로들의 이야기](http://i.ytimg.com/vi/-xWaYkVYY80/mqdefault.jpg)
![[잊혀진 1톤 트럭 이야기] 야무지지 못했던 리베로들의 이야기](/img/tr.png)
![[한 편의 카렌스 역사] 없어서 못 사는 국산 컴팩트 MPV](http://i.ytimg.com/vi/NRYlGL3LoCk/mqdefault.jpg)
![[베라크루즈 이야기] 대체가 불가능했던 국산 SUV 끝판왕](/img/n.gif)
※아래 홈페이지를 방문하시면 ‘LPG화물차 신차구입 지원사업’에 대해 보다 자세한 정보를 살펴보실 수 있습니다🍈
[LPG화물차 신차구입 지원사업 자세히 알아보기]
■ lpgtruck.co.kr/
[내 차량 배출가스 등급 확인하기]
■ www.mecar.or.kr
우와 드디어 lpg 터보가 나오는군요. 자가용에도 빨리 적용됬으면 함니다
그렇게되면 lpg의 답답한 출력을 커버하고 저렴한 lpg가격으로 막 밟고다녀도 부담이 없겠네요
이미 개발은 되었지만 여러가지 비용 차량가격 등의 문제로 출시하지 못하고 여러 실험만 진행했었다고 들었습니다 ㅜ lpg터보 너무 매력적인데...
멜론머스크 광고영상은 진짜 못참지
유익+유익=이걸 어떻게 참음
오늘 콘텐츠는 공익적인 내용이라 더 좋았던 것 같습니다 감사합니다
개인적으로 이번 파워트레인 개발이 기존 승용차 시장에도 큰변화가 있을거라 생각되는게
이제 속속 lpg 터보 엔진에 성능 등이 공개될텐데 정말로 연비나 출력에서 긍정적 변화가 있다그러면
제조사들도 승용차 시장에 적극 도입할거라 여겨져서 현 lpg 오우너로써 가솔린 디젤대비 여러 아쉬운 점들이
새 파워트레인 도입으로 시장판도가 뒤바뀌는 변화가 될꺼라 기대해 봅니다.
요즘 대두되는 친환경시장에 발맞추는 대안까지 있어 점차 그 폭이 넓어지는 과정에 있다 느껴지기도 하네요.
LPG 기술은 현기가 탑급이긴 하죠
우리나라는 LPG 일본은 하이브리드?
@@이이민혁-j2k하이브리드도 사실 일본은 정체되었고 현기가 제칠 것 같습니다, 이번 신형 캠리도 2.5하브 들어간다는거 보니까 일본도 엔진개발은 더 이상 안하는것 같아요
일본 하이브리드도 경쟁력을 잃었어요 토요타 하이브리드가 나쁘다는게 아니라 남들이 그만큼 치고 올라오는동안 발전을 안해서
하이브리드보고 살 이유가 아예사라져 버렸습니다 ㅠ
@@motty10도요타-렉서스 사는이유중에 하나가 하이브리드였기도 했는데 문제는 우려도 너무 오래 우려먹은…
@@mudeung-san 맞아요 거만했다랄까나 방심을 너무한것같아요 전기차로 전환이 되는데 하이브리드만 믿고 전기차도 늦게 출시하고 개발도 늦었구요 그렇다고 하이브리드가 아직까지도 독보적인 기술인거도 아니고요... 전기차 시대로 바뀔때 흐름맞춰서 개발도 빨리빨리하고 신차출시도 당겨야 하는데 선두를 뺏기니 아무것도 못하죠
와!
숙제 잘했네!
역쉬 믿고보는 멜론머스크!
안그래도 연소실 온도가 높은 LPDi에 터보까지 더해서, 가다서다 반복하는 가혹조건에서 고부하 운행하면 분명 문제가 될겁니다. 보조금 받고 베타테스트 해주지말고 좀 지켜봐야
과연...LPG 엔진의 고질적인 문제인 고열로 인한 헤드가스켓 들뜸 현상이 해결 되었을 지 두고 봐야 할 것 같군요.
디젤의 LPG 개조 사업이 금방 외면 받았던 이유가, 애초에 희박 연소로 인해 열이 적게 났던 디젤 엔진을 그대로 연료만 LPG로 교체하여,
과열로 인해 헤드가스켓 변형 뿐만 아니라 헤드가 결국 크랙 가서 폐차 수순을 밟게 된 일이 꽤 있었다고 합니다.
과연 열과의 싸움을 어떻게 이겨 냈을 지 궁금하군요.
나도 이게 젤 걱정임. 그렌저 가스 헬리코일 문제에서 알듯이 온도관리가 관건인듯....구매량이 많으면 또 해결되겠지만
애초에 LPG만 쓰는 엔진으로 새로 개발했는데 그정도 대비도 안했음 미친거죠 ㅋㅋ
미친애들이라 걱정하는거지.
소비자로 실험하자너~
여름에 퍼져있는 포터 난리겟네 ㅋㅋㅋ
에초에 lpg를 쓸걸 고려하고 설계한거랑 기존엔진을 lpg를 먹을수 있게 개조한건 차이가 날수밖에 없음.
고려안했으면 미친거고, 현대기아는 그동안 승용차와 suv까지 꾸준히 lpg차량을 개발,공급하면서 기반기술을 어느정도 다진 상태임.
그랜저 가스에 헬리코일 채결압력문제로 리콜한거 또 터지는거랑 터보가 조금 걱정되는데 개조했을때 터지는 문제까지 걱정은 안해도 될거임.
순정이 그러는데 나몰라라하면 나라가 뚝배기 대신깨줄껄. 대한민국의 경제의 모세혈관을 담당하는게 1톤트럭인데
그리고 엔진을 그렇게 엎은거치곤 출력도 좀 낮은편임.
내구세팅 좀 들어간걸로 보이고.
한번쯤 왜 LPG엔 터보가 없을까??했는데, 드디어 나왔네요! 타보고싶다 ㄷㄷ
열 제어가 어려워서 그동안 없었는데 요새는 개조업체들도 열 제어에 성공하더군요
@@촉법소년단 기술이 발전하니 좋네요 ㅋㅋㅋ
K5 하브 lpg 개조택시도 요즘 자주 보이더라고요
좋은 소식이네요. 안그래도 1톤 트럭이 시내에 엄청 많은데 유난히 매연 냄새가 많이 나서, 그 뒤에 주행할때면 항상 환기장치를 닫았었는데, 이차가 빨리 퍼지면 안그래도 되네^^
이렇게 숙제 안같은 숙제영상 좋습니다 ㅋㅋㅋ
멜론머스크 영상에서도 유료 광고 포함 표시가 보이는 걸 보니 정말 많이 발전한 것 같아요!
솔직히 더 받아야 됨 광고도 이렇게 재밌게 해주는데 ㅇㅇ..;;
구독자 5백명부터 지켜봤습니다.
첫 숙제 감축드립니다!!🎉🎉
브랜디드 영상도 재밌게 만들어버리는 멜론머스크,,, 빛..
오늘 디젤단종된다는 뉴스보고 올게왔구나 했는데 하필또 오늘 경유포터 엔진이 사망해서 어쩌나하던도중에 영상보고 신차로 알아보는걸로 결정했습니다. 멜머님 덕분에 행복한 고민을 하게 되었습니다. 감사합니다
역시 자동차이야기는 김범수머스크~👍
저는 운좋게 15년 요소수 직전 모델을 사서 그런지 요소수 이런 헛짓거리 안해도 됐지만 벌써 8년이 지나서 앞으로 교체할땐 어쩌나 했는데 답은 바로 나오네요.
19년식 까지 요소수 없더라구요
LPDi 엔진을 트럭에 먼저 적용하다니! 출력이 기대되네요
가스집 알바를 했었는데 저 lpg트럭산 기사님들은 좋다라고 하시분이 많았습니다
스펙상 디젤탱크 65리터 정도 들어감, 리터당연비 8km, 1500 원 / 가스도넛형봄베 안전상 80% 채운다했을때 60리터 대충잡고 , 연비 6.5km , 950원
디젤차 한번만땅주유, 10만원에 500km 주행, 가스차. 400km 주행에 6만원 정도....
실제 운행시 LPG 쪽쪽 빨리는지는 지켜봐야할듯...
와 엔진무게도 가벼워지고 거동성능이 나아지는데 게다가 짐차로서 토크도 죽지 않넹 ㄷㄷ 당장 사가지고 스프링 짜르고 고무다라 짤라서 오버휀더 박고
ld 용접해 박고 중고 어도반 17인치 박고 썰포쥐 올리고 버섯흡기 박고 대포배기 박아가지고 웨게대방까지 각
K-MR2ㄷㄷㄷㄷㄷ
제대로 미치광인데 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ ㅈㄴ 터졌네 ㅋㅋㅋㅋ
LPG 터보 더블캡이라니 크으 더블캡은 사랑입니다
9:06 보면서 생각한건데 현대 일렉시티 같은 전기버스도 올려주시면 좋을 거 같아요. 유익한 영상 잘 보고 갑니다!
현기도 나름 고민 했겠지요 전기화 추세에 맞춰 내연기관 개발쪽은 점점 축소 시키고 있고, 그동안 사골엔진과 플랫폼으로 최대한 가격을 억제 시켰는데 디젤엔진은 아예 죽이려고 하니 별수없이 개발해놨던 LPDI엔진이라도 꺼낸거 아닌가 생각해봅니다..
라보 다마스며 봉고3 lpg 수동모델로 전부 다 타봤는데 고압펌프 소리라고 해야되나 그것만 좀 크게 들리고 나머진 진짜 조용했어요
다만 디젤차처럼 기어변속하면 시동 바로 꺼지죠 ㅎㅎ 특히 라보 다마스 얘네는 반클 좀 해서 악셀 방방 해갖고 출발해야지요
노후화된 트럭이있는데
솔깃합니다.👍🏻
포터EV 주행가능거리가 완충시 300KM만 되었어도 좋았을텐데 200km 남짓이다보니 반만 넘게 써도 주행가능 키로수가 2자리대로 떨어지는게 심리적으로 되게 불안해져요. 본가에서 구매이후에 충전스트레스가 꽤 있어요. LPG였다면 충전소가 읍내에 한곳있는곳까지 또 가야하니까 그것도 막 좋진 않습니다만! 매연 풀풀 뿜으며 매캐한 냄새를 안 맡을수있고 환경적으로 더 나은것이 정말 큰 장점이죠. 앞으로도 호흡기질환에서 벗어나게 될 노력을 생각하면 좋은길이라 봅니다
전기차?수소차? 하이브리드? 노노노 LPG가 짱짱임, (충전쉽다, 친환경적, 힘 좋다, lpg값 비교적 저렴, 관리가 편하다, 잔고장 별로 없다, 고장나도 큰돈 안든다, 중고감가 크지 않다)
근데 이번에는 터보 달려서 엔진 자체가 튼튼할지는 지켜봐야…
이번 LPDI는 MPI 방식이던 LPI에서 GDI 방식으로 변경된 겁니다.
@@meunomeechico gdi는 가솔린 다이렉트 인젝션의 약자인데 뭠 가솔린 직분사 타령을 하나요
@@rain22-22GAS Direct injection 임마. 대가리 빠가노?
@@rain22-22 GDI 같은 형식 즉 직분사 타입으로 바뀌었다는 이야기를 하는것 같습니다.
그래서 엔진에도 T-LPDI 즉 터보차저가 장착된 액화석유직분사 라고 써져있고요.
배출가스 문제는 차주들의 차량관리 에서 문제였었고 내경우는 내년4월이면 만12년 운행하지만 매년 정기검사때 매연 0%로 통과 되였죠.LPG를 연료로 사영하드래도 관리 안하면 nox문제에서 벗어날수 없다는걸 생각 하셔야 합니다.
LPG협회 성공했네 멜론머스크 님께 광고도 주고
저기서 터보가 안정적이면 승용차에도 LPG 터보가 나오겠죠....기대
토레스 바이퓨얼이 나왔지요 LPG겸용
@@촉법소년단바이퓨얼은 휘발유 lpg 겸용이고 터보하고는 완전 다른 얘기에요
@@너빗-t7j 먼소리에요 토레스 1.5휘발유터보 그걸 그대로 바이퓨얼로 개조한거라니까요? 마력은 휘발유대비 5마력 깎인거구요
@@ksia256 아 미치겠네. 원래 토레스가 1.5 가솔린 터보인데 그걸 그대로 바이퓨얼로 만들었다고요 왜 이해를 못함?
@@촉법소년단 LPG 터보 이야기하는데 왜 LPG랑 가솔린 둘 다 쓰는 바이퓨얼 언급하냐고 아 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 이해를 못하겠네
남들은 순수 100% LPG 터보 이야기하고 있는데
뜬금없이 가솔린 + LPG 둘 다 쓰는 바이퓨얼 언급하는게 맞다고 생각함?
남들은 그냥 LPG 터보를 언급하는데
거따 대고 LPG 겸용인 바이퓨얼 언급하는게 맞냐고 아 ㅋㅋ
겸용이라는 단어 모름?
가솔린 터보에 바이퓨얼 달았다고 그게 순수 100% LPG 터보냐고 멍청아
LPG 전용으로 터보엔진이 나오는거랑
가솔린 모델이였다가 바이퓨얼로 개조한게 같다고 생각하는거냐?
아니, 진짜 바이퓨얼 몰라?
바이퓨얼 알면 LPG 터보랑은 다르게 움직인다는걸 알껀데 진짜 하...
애초에 "바이퓨얼로 개조한 터보 = LPG 터보"가 아니라고요
작동 원리만 보면 하이브리드에 가까운 형태인데 무슨 LPG 터보 차량이라고 우겨요 진짜
농업에쓰던 12년된 포터가 수명을 다해가서
전기포터를 사야하나 했는데 LPG라니 고민해야겠네요
유용한정보
감사합니다
😊
LPG 터보로 바뀌다니 아아주 좋네요 굿굿
엌 오늘 생일인데 이런 재밌는 영상을 올려주시다니..감사해요!
엔진 바뀐 포터에 대해서 생각이 드는것들이 많습니다 ㅎㅎ
디젤엔진은 높은저속토크로 일상주행에서 스트레스 없이 가속이 가능한데 거기에 반해 시내주행을 주로 한다면 정비비용이 많이 들고 소음과 진동이 문제였지만
이번 포터는 그걸 걱정할 필요가 없겠고
직분사 엔진의 단점은 카본누적과 노킹이슈가 있는데 역시 카본이 거의 쌓이지 않고 옥탄가 높은 lpg라서 걱정할 필요가 없겠고
이런 처음보는 생전 처음보는 엔진도 있는데 남양연구소에는 도대체 양산계획은 없지만 개발된 엔진은 얼마나 많을텐지 궁금합니다
아직 내구성은 잘 모르겠지만, 정말 단점이 상쇄되는 엔진조합...
대신 토크가 작살났으니 과적 어렵겠네
@@c가비 토크 안 작살났어요 디젤이랑 같음
시골은 lpg충전소가 없거나 너무 멀기에 불편합니다
디젤이 단종되니 참 난감하네요
@@knk-u7u이건 심각한 단점
오 드디어 LPG 터보 트럭이 나왔네요
전기트럭의 좋은대안이 될듯합니다
그럼 군부대에서 운용하던 기존 포터 봉고는 대차할때 어떻게 될지가 궁금하네요
기존에는 영내 주유소에서 주유하면 됐었는데 lpg로 바뀌면 머리아파질거 같은데..
출력은 해결 됐고, 안전은 바뀐게 없네요 .
LPG터보 개발한지는 좀 되었는데
실린더 내구성 때문에 1톤 트럭으로 베타테스터 거친후에 승용에 적용하겠죠 초기 세타엔진 이슈처럼 3세대 이상 엔진 으로 진화 되어야 데이터쌓이고 기술안정화 되지않을까요?
세타엔진은 세타1 말고 세타2가 문제였죠?
@@asdf47969문제된건 세타2가 맞구요 단순한 예를 들기위해 세타엔진 이야기를 꺼낸거에요😊
@@rundmc7469 초기 세타엔진이라길래 좀 헷갈렸네요😅
@@asdf47969이걸 이해하기 위해서는 대략적으로라도 엔진 구조 와 작동원리 를 알필요가 있어요
압축착화 방식이냐
점화플러그 방식이냐
그리고 사용되는 RPM 구간 에따른 온도변화 인젝터 의 역할 터보차저 작동원리 와 고RPM 에서는 온도가 상승하고 폭발제어 가 어려운이유
그에따른 실린더 변형내구도 등등 계산하면 LPI터보 는 아직 시기상조다
그리고 기술발전 시점을 고려해볼때
탄소배출저감 프로젝트와 맞물려
내연기관에데한 기술투자를 많이 하지않을 것이다. 라는게 저의 생각이에요 이번 LPI 1톤 터보 는 탄소배출저감 때문에 굽조된 프로젝트 거든요 토크빨 조져야하는 1톤트럭애
고rpm 사용하는 가솔린&lpi 앤진에서 내구성을 받쳐줄지 의문입니다.
@@rundmc7469 솔직히 뭐든 신기술은 그리 믿음직 스럽지는 않은거 같습니다
5:15 여기에 떡하니 토크그래프를 보여주셨는데 왜 다들 토크가 딸리니 힘이 없니 하시지
"옛날 사람"
탄소저감에 매우도움 됩니다😅
보닛형 트럭은 아마 25년도쯤에나 나오겠죠? 환경도 중요하지만..... 운전자의 안전도 지킬 수 있었으면
5:20 이때쯤에 '차를 빌려주셨슴다' 나오길 바랬는데 ㅋㅋㅋ
충돌안전 때문에 캡오버 단종시키고 엔진이 앞으로 가는 풀체인지 된 1톤트럭이 나온다고 했었는데...
적재함이 짧아지고, 가격이 많이 오른다고.. 진짜 헛소문 퍼트린 유튜버들을 어쨌으면 좋을까...
심지어 영업사원들도 당연히 풀체인지 된 1톤트럭이 나올꺼라 예상했음..
부랴부랴 1톤디젤트럭 산 사람들한테 뒷통수...
2025년쯤 나온다네요
지금 테스트뮬 나와잇습니다
농지에서 디젤4륜처럼 짐 싣고 빠져나올 수 있을까가 제일 궁금...
여기에 하이브리드까지 더해지면 연비는 진짜 최고 겠네요 차값이 비싸지니 그런모델이 나올리는 없겠지만
디젤대비 가스통도 들어가는데 고전압배터리까지 넣을 수 있을까요? 이미 아반떼 하이브리드 LPi의 실패사례도 있고요(실오너였고, 공간부족으로 만충 후 주행거리 300-350km로 충전 스트레스가 전기차 못지 않았음)
K5 하브를 lpg로 개조한 택시들 공급중입니다
@@injangjujakeun 하브 택시는 배터리 죽이고 보내지 않나요? 전에 하브 케파 택시 탑승했을때 하브는 아예 죽여놨던데....
@@stonic2508하브를 왜죽여요...
그럼 일반 가스 택시 보다도 손해인데
LPG 충전소가 많지도 않고 밤되면 문닫는 경우가 많은데 이부분이 좀 걸리네요. 봉고3 구입 예정자로써 환경을 생각 한다면 경유차는 당연히 퇴출되어야 하지만 조금 씁쓸한 맘은 감출수가 없네요.
너무좋아
lpg + 터보 + 수동 미션 = "운송차량"의 페라리!
기존 디젤트럭들의 유지도 신경 쓰게 하이브리드 개발 해두고도 사장시키니...
형 숙제 축하해!!!
10년전 YF 소나타 차량에 LPDI 터보 달아서 홍보했었는데...
이제서야 시장에 나오네요
1톤 전기 트럭보다 고장시 수리비 저렴할듯 합니다
면단위 촌에서 쓸수가 없는게
면단위에 lpg충전소가 있는곳이 드뭄...
오히려 전기포터가 면단위에선 충전하기가 더 나음...
그래서 면단위 농촌가면 실제로 보조금도 많고해서 전기포터 많습니다 ㅎㅎ
저도 이게 걱정임요.. 시골이다보니. 충전소가 멀리있어서…
@@바람처럼-d5e 집밥설치 하시면됩니다!
저도 면, 섬, 군 어떻게 되려나 걱정했는데 물어보니 전기트럭 쓰거나
디젤 출고해도 10년은 탄다고 하니
그안에 인프라 되지 안겄나 하드라구요
막상 거기 있는사람들은 걱정 안함 ㅋㅋ
이번에 출시된 포터 LPG 차량을 본 적이 있는데 디젤에 밀리지 않는 마력을 자랑하고 연료비가 워낙 싼데다 오일류들과 냉각수만 잘 교체해주면 웬만해선 엔진이 고장나지 않는다고 합니다.
물론 연비가 그다지 좋은 편이 아니라 자주 채워줘야 하는 게 흠이지만요.
이번 2.5 T-LPDi는 신기하게 출력이 159/3800rpm 으로 생각보다는 낮게 잡혀있더군요…
아마 배기온 이슈라던가 저RPM에 토크 셋팅하느라 이렇게 됀거같은데 상용차로 나오는만큼 수명이 기대 됍니다!
최대 3800RPM 에서 159PS 면 거의 승용 디젤 수준인데 토크가 몇나올려나...
@@곽정규-y7k 디젤과 동일
@@9-hyungbongo 그럼 완전히 디젤을 대체 할수 있겠는데?
@@곽정규-y7k 성능 면에서는 완벽한 수준
예전부터 LPG+GDi+터보 는 어떨지 너무 궁금했는데... 드디어!
lpg+gdi 가 아니라
그냥 lpi입니다
이 엔진은 mpi lpg가 아니라 gdi lpg라고 하네요
GDI 에서 G 가 가솔린의 약자 아니었어요..?
가솔린 직분사 줄여서 GDI
2.5 t-lpi도 가솔린 gdi 베이스 엔진이라네요
gdi의 g가 가솔린약자는 맞습니다
@@hisubby 2.5 가솔린 베이스라면 세타 3 터보 엔진일 확률이 크겠군요...스팅어나 제네시스에 들어갔던 엔진인 만큼 꽤 나쁘지 않아 보이긴합니다
유후~ 주말 아침부터🎉
단점
1. 가격
기존 고급 사양 1662만원.
2024 기준 2400만원
1.2톤 고급기준 2194만원디젤에세2631만원으로 레벨 업
2. 충전과 인프라 그리고 주행거리
충전소 수가 적은것도 문제지만 한번 충전에 갈수 있는 거리가 확 줄어듦
3. 거짓말
세미보닛 모델로 나온다더니 3년 뒤에 나온다네 가격은 다 올리고 그땐 가격 또 200만원 오르려나
4. 엔진검증
고화력 엔진인데 과연 견딜수 있을까
토크가 과연 나와줄까
P.s 디젤 대비 부품수가 확연히 줄어들었는데 dpf .egr.요소수.그에따른 센서류.인젝터 등 대략200만원 정도의 원가 절감 가능한데 오히려 가격이 너무 많이 오륾
이걸 어떻게 받아 들여야 하나
@@Mr-fy4rc 그러니까 2022봉고3 lpg풀옵션이 1662만원 이었는데 터보 하나 더 올린 1톤이 2400가는건 어떻게 설명 할건데
@@Mr-fy4rc 그리고 디젤보다 lpg기반 엔진이 더 싸단다
직전 LPI 봉고도 풀옵션은 1790만원이었음.
1.2톤 킹캡 GLS 디젤 2339만원, LPG GLS 2524만원(여기에 기본옵션 추가된거랑 보조금 100만원 받는거 치면 사실상 동일가격)
참고로 일반 승용차도 동배기량 직분사터보차들은 같은 옵션대비 200~300 차이남.
세미보닛차도 이미 내후년이나 나온다고 관련내용 수두룩빽빽있음(그냥 관심이 없었던거겠지...)
내구성이야 시장에 풀려보면 드러날거고... 가격오른거 까고싶은건 알겠는데 최소 억까는 하지말자ㅋㅋㅋ
@@김말코비치 보조금 받는건 현대가 주는건가
디젤은 터보가 아니었던가
와 너무 좋은 뉴스네요. 안그래도 트럭들 매연냄새가 많이 났는데. 트럭 사장님들도 차가 조용해서 좋고 일반 시민들도 좋고 환영입니다.
최소 1년은 두고봐야 하지 않을까 싶은데 ... 무슨 결함이 있을지 모르는데
터보있으면 좋고 하는 생각입니다.
4년전에 본가에 가스 봉고 출고해서 자차 사기전까지 한 2년정도 부모님이랑 차 같이 썼는데 짐 없으면 잘 나가지만 중량 한 500키로 넘는 짐만 싣고 가도 힘 딸리는게 바로 느껴져서 터보 안나오나 했는데 결국 나오네요
싱글캡,5단수동, 후륜 고정이라 다른건 몰라도 더블캡 없어서 가끔 트럭으로 장보러 갈때 아쉬웠는데 선택폭 넓어져서 이제 고민안하고 살만한듯
더블캡 4륜 모델도 터보+LPG 모델 나오는지 궁금합니다!
몇년전부터 예기했던건데 이제 나오네...ㅎㅎ
트럭도 엘피지가 나오네요! 잘봤습니다😊
대한통운 슈퍼레이스 터보 봉고 폼 미쳤다
디젤에 DPF나 LPG에 터보 추가나 둘다 오일 관리 잘해야 하는건 마찬가지라 차량 관리 면에서의 디매리트는큰 차이 없을지도 모르겠네요.
오히려 저 급 상용차가 시내 주행이 주가 된다는 면에선 매리트가 더 클수도 있습니다.
요즘 현대차 정책이 급진적인거같아요
포터도 칼같이 디젤 단종(정부 규제라는 명분이 있지만...)
LF쏘나타 택시도 단종(계약한 차량 많이 있음에도 다 안만들고 단종되서 말 많았죠)
대형버스도 저상버스 정책시행 영향으로 계단있는버스는 유니버스제외하면 다 단종될수있다는 말도 나오고 있습니다(그렇다고 저상버스는 주문대비 생산량이 달려서 출고 적체중이라 다른 회사차 뽑고)
최소한 주문한거는 만들고 단종을 해야하는데 그게 아니니 말이 나올수밖에
근데 지금 고상 시내버스 많나요..??
제가 버스는 잘 모르지만
그린시티? 짧은 버스 제외하곤 요즘은 다 저상 아닌가요..??
@@ybrid33337시내버스로 많이 나오는 에어로시티, 가끔씩 저렴한 중형버스 뽑는데서 나오는 에어로타운, 중형마을버스 그린시티,에어로사타에서 조금 업그레이드한 유니시티가 이번에 단종된 고상버스
고속버스나 광역버스로 뽑는 유니버스(단종안됨)
저상버스는 에어로시티 저상cng버스, 일렉시티 전기버스,중형 일렉시티타운 등이 있습니다
특수하게는 2층버스도 있고요
배리어프리법덕에 단종명분도 충분하겠다 전기버스 생산 밀려있다고는 하지만 중형 내연기관저상도 안내놓고 그러는건 문제가 있다고 생각합니다
포터 단어만 보이면 포~오오오~터~~~ 하는 광고 멘트가 머리속에 자동 재생되네 ㅠ ㅠ
호오, 광고도 있나용?
길게보면, 유럽 일본 미국처럼, 웨건 밴 카고로 갈 텐데 말이죠...
와 가스화물이라니...면허연습할때 서부면허시험장앞에 속성으로 갈쳐주던아저씨... 봉고프론티어 가스개조차량갖고오셔서는
난지 쓰래기소각장 오르막 한복판서 차 세우더니
이 차로 스타트때 여기 안밀리고 올라가면 수동연습 끝난거라고 하시면서 손톱깎고계시던게 아직도기억나네요ㅎㅎ...
저도 외삼촌이랑 같이 LPG 포터 였나 그걸로 자취방 이사 했는데 돌아가는길에 삼촌이 한잔 하셔서 제가 운전을 하게 되었는데요 스타렉스와 비슷하게 변속 할려니 시동이 꺼질려 하더라고요 ㅋㅋ
Lpg 엔진 터보가 좋은가요 아니면 배기량 높은 자연흡기 엔진이 좋은가요?
일장일단이 있어요.
근데 포터 봉고는 미션이 발목잡을듯
서울권은 충전소가 제한적이라, 가스충전소를 점진적으로 늘려야 한다고 봐요~
장점이 있는지 없는지는 나와봐야 알겟지만.. 냉동 냉장 특수차는 어떨까요? 그리고 그럼 이제 가스값도 만만치 않게 올라가겟네요 그래도 디젤보다는 싸야겟지만 이건 그냥 베타테스트라고 보네여 ~
아마 이번 차는...실제 다이노상 휠마력 20% 로스 감안하고 기어비 세팅이 원래 포터랑 큰 차이는 없을것 같습니다 다만 연료비와 전기보다 나은 충전 인프라 덕에 과적과 과속을 지양한다면 실제로 기름값 절감 효과는 있을듯 하네요. 쎄타 3 스마트 스트림 기반 2.5 T-LPDI 엔진이라 CVVD가 들어간다고 가정하면 이로 인해서 플랫토크 지향 세팅을 했다면 의외로 출력문제는 그냥 언급하는 정도로만 지나갈듯 예상해봅니다. 대신 맵핑으로 출력 연비를 다 잡는건 아직 불가능하겠지만요...스마트스트림 계열 엔진 맵핑이 아직까진 불가능하다는 이야기가 있으니 참고하시면 좋겠습니다
멜론머스크님 오늘도 좋은 정보 너무 감사합니다.
모든지 처음은 리스크가 크죠
12~3년전엔 클린디젤이라면서 칭송받았는데 이제 퇴출 단계에 왔구나
근데 충전소 근처에 없는 지방 운전자들은 좀 불편해지겠네요
애당초 클린디젤이란 단어가 배기가스 조작으로 만들어진 말이라..
뭐 디젤이 연비는 좋으니까 탄소배출량은 적은편이긴 함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
폭스바겐 : ㅎㅎㅋㅋㅈㅅ
@@user-hhf6t82be5j3오히려 이산화 탄소는 LPG가 더 많이 나오지 않음? ㅋㅋ
예전에 정부지원으로 1톤포터를 LPI엔진으로 개조된차를 탄적있는데
영업하기위해 하루100km주행시 경유 10000원 들던때
LPG는 16000~19000원 들었고 500kg만 싣고 다녀도 출발이 더디되고 오르막에서 레이보다 쳐지는 경험이 가능했습니다 그런 단점들이 해소됐다는건데...
포터윙바디 공차중량이 2000kg+ 화물짐 평균 1400kg 도합 3400kg인 상태로 주행할때가 빈번한 1톤 화물차에 연료사용비가 기존 포터 디젤보다 안좋을테니 리터당 3킬로 나오면 잘나오겠네요
포터가 람보르기니 연비로 나오면 답이 없죠...
@@Mr-fy4rc 그럼 다행이네요 봉고3 510000km타고 디젤의 높은 토크를 버릴수없어 걍 250만원 들여서 깔끔하게 보링했어요 일단 현업에선 중고 디젤포터로 바꿀생각들 해요... 제발 현업에 있는 사람들 생각해주면서 만들어주면 땡큐네요...
울동네 수산물 사장님은
lpg 충전이 뭐 같다고 욕하던데..
울동네도 가스 충전소가 왕복 20분 거리라서 꺼려짐
주유소는 3분도 안걸리는데
이번주에 신차 출고했는데
320키로타고 가득충천하니 5
3리터 충전되네요
짐없이 공차 상태로만 운행함
짐없이운행할때 힘은 충분하다고 느꼈는데
짐 있으면 어떨지 모르겠네요
좀만 더기다릴껄 그랬네요ㅜㅜ 버튼 스마트키에 10.25인치 네비게이션에 터보 Lpg, 도넛형 봄베 너무 부럽네요..
미드쉽 엔진 후륜구동 수동의 터보 짧은 휠베이스 이것은 진정한 스뽀오츠카😉
충돌 안전 내용이 빠졌고, (캡오버 단종)
(전기트럭 문제는 용량보다는) NCM 배터리면서 충전속도 느린것이 문제였는데 빠졌네요?
그럼 니가 만들어서 올리면 되잖아요 ㅋㅋ
lpg 터보 승용에도 나오면 와 출력도 잡겠네
한국에 나온지도 잘 모르는 비운의 자동차 알페온-베리타스편 존버합니다
그래도 소형상용차량 꾸준히 만드는
제조사는 유일하네요
다른곳은 뭐하는지 ㅋㅋㅋ
군용 봉고 포터는 뭘로 대체될지 궁금하네요 에어로시티 디젤도 단종되서 그 후엔 유니버스나 그랜버드로 뽑고있는데 봉고 포터는 대체할 차도 마땅치 않은데
운전자 안전성 높이는 풀체인지 나온다던데.. LPG내놨으니
풀체인지는 늦으면 27년 나오것네
소방관들이..
1톤 트럭 사고 기피하는 이유는.
운전자 다리가 분쇄?수준으로되서
7:06 그냥 차라리 트럭인데 수소 파워트레인을 쓰면 되지 않을까?
상용차에는 무리가 없으니까요.
시승차있음 한번 타보고 싶네요 디젤이랑 차이 느껴보게
엔진도 엔진이지만 미션은 튼튼하겠죠..?
영상잘보고갑니다 즐거운 주말되세요
LPDi가 개발만하고 안 내놓더니만 이렇게 데뷔를 하는군요
LPG차량 타는 1인인데 터보가 힘을 열심히 내줘야 저 무게를 끌어나갈 수 있지 않을까 싶네요...LPG 기술이 좋아졌다 그래도 디젤에 비해 힘이 약한거는 변하지 않을테니...
수치상으론 차이가 없네요
@@Mr-fy4rc터보가 저속에서 힘을 써주니 저렇게 나오죠. 터보가 힘 못쓰는 순간 쭉 떨어집니다...그리고 LPG타다 보니 디젤에 비해 초반 힘이 딸리는게 느껴져서 걱정이라 그렇습니다ㅎㅎ
@@탱지금 터보달린 LPG가 처음이라 상상이 되질 않네요ㅠ 전 터보없는 LPG라 초반에 튀어나간다는 느낌보단 밟았어? 어 나 움직일게 하고 가는 느낌이라 약간 걱정스럽지만 신형 LPG화물차량에 터보가 개입하는게 기대되기도 합니다ㅎㅎ
@@문달-x1m 디젤도 터보인데요..
마력은 디젤이나 휘발유나 비슷한데.. 최대토크랑 토크밴드 차이라서 변속기 기어비로 조정됩니다. 제조사가 멍청하게 같은기어비로 안만들조...
그럼 이제 소렌토 같은 suv에서도 볼수 있겠네요? 아반떼 까지는 lpg가 나왓던데 .. 진짜 모닝 lpg 재출시좀...
스포티지는 lpi 있습니다