Sehr schön aufgearbeitet. Ich persönlich komme aber zu dem Schluß...mit Kanonen auf Spatzen schießen... rentiert sich nicht. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Trotzdem vielen herzlichen Dank für das Tolle aufschlussreiche Video. Hast mein Abo....
Tolle Aktion. Es ist wie immer ein Kompromiss. Besonders für den Kunden. Komfort wird sehr sicher steigen. Aber ob der Invest (schätze 1500 Euro wenn Ihr es macht) und das geringe Gewicht durch die gesparte Energie aufgewogen werden? Sicher nicht. Wenn ich wüsste, dass ich mein Tesla lange fahren würde, dann wär es eine Option. Danke fürs Video!
Ich würde vermuten das es sogut wie keinen praktischen Unterschied macht. Es ist ja nicht so das das Auto ein geschlossener Raum mit einem Heitzkörper ist, sondern es wird ständig Außenluft angesaugt und erwärmt und dann irgendwo hinten am Wagen wieder in die Freiheit entlassen. Bei Umluft könnt es evtl. etwas bringen allerdings würden dann die Scheiben recht schnell beschlagen. Mal von den sehr großen Glasflächen abgesehen(die aber bei Sonneneinstrahlung auch ein Aufwärmen des Innenraum bewirken können.
Schönes Video Habe mal in euren Shop geschaut.. Sehr schön aufbereitet! Schön übersichtlich und zu jedem Auftrag ein Video Respekt !! Ob sich die Wärmedämmung wirklich auszahlt, ist fraglich.. Aufwand Preis Nutzen ? Was wäre eigentlich, wenn man das ganz aus-schäumen würde.. ? Ist klar, bei vielen beweglichen Teilen muss man aufpassen... Vielleicht nur dünne Schichten... im Heck bei den Kotflügel vielleicht mehr ?! Dünne schichten von Wachs dürften ja auch schon einiges bringen ?! l.G. Robert
Die physikalische Erklärung hinkt an manchen Stellen gewaltig. Vor allem ist die Einheit des Wärmedurchgangs W/mK, das m ergibt sich aus Meter Wandstärke dividiert durch Quadratmeter Fläche. Es spielt also praktisch keine Rolle ob Stahlblech oder Alublech verbaut ist, das setzt der Wärme aufgrund der Wandstärke von unter einem Millimeter praktisch keinen Widerstand entgegen. Auch für das Wärme-Dämmaterial gilt: Je dicker, desto besser. Das weiß jeder Häuslebauer... Der praktische Versuch war unbrauchbar, der Gedämmte hat die Wärme schneller verloren als der Ungedämmte, lediglich in den letzten 3 Minuten ist etwas (?) passiert, was das Ergebnis zugunsten des Gedämmten beeinflusst hat... Nun zu meinen Erfahrungswerten: Ich habe vor Jahren eine alte ZOE gedämmt, mit Alubutyl und dann mit dicken (15 mm) Armaflex-Matten. Vor allem in den Türen hat das die Geräusche der in der Nebenspur fahrenden Autos massiv gedämmt, die ZOE wurde richtig leise. Thermisch war vor allem zu bemerken, dass das Kältegefühl zB an der Armlehne weg war (aber erst nachdem das Auto richtig durchgeheizt war, also nur auf der Langstrecke wirklich nützlich). Beim Tesla ist halt durch die extrem großen Glasflächen die Wärmedämmung nur sehr bedingt zu verbessern - die einfachste Methode ist da unter das Glasdach einen Sonnenschutz aus dem Zubehörmarkt zu klemmen - und darüber Luftpolsterfolien und Alu-Rettungsdecken zu legen. Aber (dicke) Dämmung in den Türen kann das Wärmegefühl schon verbessern, der Reichweitengewinn kommt aber dann eher aus dem Zurückdrehen der Heizung, weil subjektiv wärmer.
vor allem mit der Hand die Temperatur messen zu wollen und nicht zu wissen, dass das nackte Metall einfach eine bessere Leitfähigkeit hat und damit dem Menschen kalt vorkommt. Die beklebte Fläche hat die identische Temperatur.... Ergebnisse sind in Sachen Wärmedämmung ja offensichtlich schwach
Die Straßenbedingungen waren diesselben, da die beiden Fahrten direkt hintereinander durchgeführt wurden. Daher sind die Meßwerte durchaus brauchbar. ;-) Auf jeden Fall danke für das Interesse an unserem Video und die Gedanken dazu. Viele Grüße!
@@stegmanngmbh Nagut, ich drücke es mal so aus: Ein professionelles Testverfahren unter optimalen und wiederholbaren Bedingungen war es absolut nicht. Dazu der Regen, Windgeräusche, die Anbringung des Messgerätes am Fenster?! Und das Gerede während der Messung. Als spontane amateurhafte und stark subjektive Messung, für einen sehr groben Eindruck, ob Unterschiede überhaupt feststellbar sind, ja. Dafür taugt das Ganze. Ja ist also nicht aaaabsolut unbrauchbar. Aber so professionell und aussagekräftig wie ein 18 jähriger mit einer Dezibel Handy App.
Die Dämmung ist quasi gleich null man muss ja auch die Kosten für den Einbau rechnen. Im Auto selber hat man übergings immer ein Radio an. Der Test fällt im Sommer noch schlechter aus das heißt es ist wahrscheinlich wärmer als ohne Dämmung. Übrings dämmung gleich weniger Luftaustauschen. Reichweite würde ich gleich null mehr das einzige ganz ganz wenig leiser bei Radio aus. Türdichtungen machen da mehr Sinn als komplett dämmen unten an der Batterie kein Sinn daher die geheizt oder gekühlt wird. Türen Innen lasse ich vielleicht gelten aber der rest überflüssig. PS bei den neuen sind Wärmepumpen verbaut
Das Video gibt interessante Denkanstöße. Danke und bitte weitermachen
Sehr schön aufgearbeitet. Ich persönlich komme aber zu dem Schluß...mit Kanonen auf Spatzen schießen... rentiert sich nicht. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Trotzdem vielen herzlichen Dank für das Tolle aufschlussreiche Video.
Hast mein Abo....
cooles video,
das ganze jetzt noch mit Wärmebildkamera beobachten wäre wertvoll
Tolle Aktion. Es ist wie immer ein Kompromiss. Besonders für den Kunden. Komfort wird sehr sicher steigen. Aber ob der Invest (schätze 1500 Euro wenn Ihr es macht) und das geringe Gewicht durch die gesparte Energie aufgewogen werden? Sicher nicht. Wenn ich wüsste, dass ich mein Tesla lange fahren würde, dann wär es eine Option. Danke fürs Video!
Gefällt mir, auch die Theorie dahinter gut erklärt! Abonniert hab´ich schon! 😀
Ich würde vermuten das es sogut wie keinen praktischen Unterschied macht. Es ist ja nicht so das das Auto ein geschlossener Raum mit einem Heitzkörper ist, sondern es wird ständig Außenluft angesaugt und erwärmt und dann irgendwo hinten am Wagen wieder in die Freiheit entlassen. Bei Umluft könnt es evtl. etwas bringen allerdings würden dann die Scheiben recht schnell beschlagen. Mal von den sehr großen Glasflächen abgesehen(die aber bei Sonneneinstrahlung auch ein Aufwärmen des Innenraum bewirken können.
Schönes Video
Habe mal in euren Shop geschaut..
Sehr schön aufbereitet!
Schön übersichtlich und zu jedem Auftrag ein Video
Respekt !!
Ob sich die Wärmedämmung wirklich auszahlt, ist fraglich..
Aufwand Preis Nutzen ?
Was wäre eigentlich, wenn man das ganz aus-schäumen würde.. ?
Ist klar, bei vielen beweglichen Teilen muss man aufpassen...
Vielleicht nur dünne Schichten... im Heck bei den Kotflügel vielleicht mehr ?!
Dünne schichten von Wachs dürften ja auch schon einiges bringen ?!
l.G. Robert
Die physikalische Erklärung hinkt an manchen Stellen gewaltig. Vor allem ist die Einheit des Wärmedurchgangs W/mK, das m ergibt sich aus Meter Wandstärke dividiert durch Quadratmeter Fläche.
Es spielt also praktisch keine Rolle ob Stahlblech oder Alublech verbaut ist, das setzt der Wärme aufgrund der Wandstärke von unter einem Millimeter praktisch keinen Widerstand entgegen.
Auch für das Wärme-Dämmaterial gilt: Je dicker, desto besser. Das weiß jeder Häuslebauer...
Der praktische Versuch war unbrauchbar, der Gedämmte hat die Wärme schneller verloren als der Ungedämmte, lediglich in den letzten 3 Minuten ist etwas (?) passiert, was das Ergebnis zugunsten des Gedämmten beeinflusst hat...
Nun zu meinen Erfahrungswerten: Ich habe vor Jahren eine alte ZOE gedämmt, mit Alubutyl und dann mit dicken (15 mm) Armaflex-Matten. Vor allem in den Türen hat das die Geräusche der in der Nebenspur fahrenden Autos massiv gedämmt, die ZOE wurde richtig leise.
Thermisch war vor allem zu bemerken, dass das Kältegefühl zB an der Armlehne weg war (aber erst nachdem das Auto richtig durchgeheizt war, also nur auf der Langstrecke wirklich nützlich).
Beim Tesla ist halt durch die extrem großen Glasflächen die Wärmedämmung nur sehr bedingt zu verbessern - die einfachste Methode ist da unter das Glasdach einen Sonnenschutz aus dem Zubehörmarkt zu klemmen - und darüber Luftpolsterfolien und Alu-Rettungsdecken zu legen.
Aber (dicke) Dämmung in den Türen kann das Wärmegefühl schon verbessern, der Reichweitengewinn kommt aber dann eher aus dem Zurückdrehen der Heizung, weil subjektiv wärmer.
vor allem mit der Hand die Temperatur messen zu wollen und nicht zu wissen, dass das nackte Metall einfach eine bessere Leitfähigkeit hat und damit dem Menschen kalt vorkommt. Die beklebte Fläche hat die identische Temperatur.... Ergebnisse sind in Sachen Wärmedämmung ja offensichtlich schwach
@stegmann kannst du mal ein Video über Ganzjahresreifen machen?
Vielen Dank für das Video @stegmanngmbh. Könnt Ihr sagen wieviel Dämmplatten insgesamt für ein Model Y verwendet wurden?
Danke für das Interesse....insgesamt ca. 70 Platten verschiedener Materialien.
Warum wohl das VW Zeichen offen ist und das Tesla Zeichen abgeklebt ist?
Bei Regen zu testen und vielleicht auch nicht bei absolut gleichen Straßenbedingungen, macht den Test eigentlich obsolet. Unbrauchbar.
Die Straßenbedingungen waren diesselben, da die beiden Fahrten direkt hintereinander durchgeführt wurden. Daher sind die Meßwerte durchaus brauchbar. ;-) Auf jeden Fall danke für das Interesse an unserem Video und die Gedanken dazu. Viele Grüße!
@@stegmanngmbh Nagut, ich drücke es mal so aus: Ein professionelles Testverfahren unter optimalen und wiederholbaren Bedingungen war es absolut nicht. Dazu der Regen, Windgeräusche, die Anbringung des Messgerätes am Fenster?! Und das Gerede während der Messung. Als spontane amateurhafte und stark subjektive Messung, für einen sehr groben Eindruck, ob Unterschiede überhaupt feststellbar sind, ja. Dafür taugt das Ganze. Ja ist also nicht aaaabsolut unbrauchbar. Aber so professionell und aussagekräftig wie ein 18 jähriger mit einer Dezibel Handy App.
Die Dämmung ist quasi gleich null man muss ja auch die Kosten für den Einbau rechnen. Im Auto selber hat man übergings immer ein Radio an. Der Test fällt im Sommer noch schlechter aus das heißt es ist wahrscheinlich wärmer als ohne Dämmung. Übrings dämmung gleich weniger Luftaustauschen. Reichweite würde ich gleich null mehr das einzige ganz ganz wenig leiser bei Radio aus. Türdichtungen machen da mehr Sinn als komplett dämmen unten an der Batterie kein Sinn daher die geheizt oder gekühlt wird. Türen Innen lasse ich vielleicht gelten aber der rest überflüssig. PS bei den neuen sind Wärmepumpen verbaut