Excelente video muchas gracias por compartir tu conocimiento muy bien explicado tus 3 videos te agradezco espero empezar a desarmar mis platinas porque casi la mayoría de los mecánicos le.tienen miedo crees que puedas compartir con migo tu manual de.reparscion muchas gracias
Excelentes tutoriales siguiendo muchas de tus recomendaciones hoy sacamos de taller un platina que en compañía de mi hijo fue reparado con éxito mil gracias por tu valiosa ayuda ...Saludos desde Saltillo !!
Muy bien detallado el vídeo de principio a fin solo faltaron los torques sobre todo de los engranes y la polea Dam soy aficionado , muchas gracias maestro.
Excelente video Muy claro y objetivo y precisó Y Disculpa, No hubiera sido más práctico y efectivo haber desarmado y revisado los retenes y poleas cuando se limpiaron y los tenias en la manos ? Para evitar la fuga de aceite por los retenes de las poleas de los árboles de levas , Algunas personas y mecanicos recomiendan hacer 2 agujeros pequeños en la parte inferior de la pared de la tapa en donde se coloca el reten de los árboles de levas, para darle salida al aceite que se recibe en esa zona por la alta presion del aceite y porque, al no tener un desahogo se colapse el reten. En lo personal, Pienso que no afecta, ya que el aceite qye se acumula en esa peqyeña zona, se redirige hacia adentro de la tapa de punterias, No hay fuga y no moja la banda distribución afectando asi su desempeño y que pueda salirse de su lugar y ya sabes torcer válvulas y bielas, estropear todo el motor que seria muy costoso y tardado Tu que opinas ? Saludos
Me ha sido muy util el video, gracias!! Segui todos los pasos y todo parece estar bien, le di 10 vueltas al motor y no se atoró, el detalle es que al montar las tapas de la distribucion, me di cuenta que el indicador de tension de la polea ya no estaba en su lugar, volvi a tensar, le di el torque necesario y le di otras vueltas al motor para estar seguro y no se atoro pero el indicador de tension volvio a moverse, sera que esto es normal o estoy haciendo al mal??
Buenas noches execelente información una pregunta el tornillo q midió de 7cemtimetros para q este apunto muerto superior. El tornillo acento asta el fondo o sea asentó bien en el monoblock . Gracias por su atención y pronta respuesta
Me pueden recomendar un taller mecánico para que reparen mi platina le cambiaron la banda y les quedó mal vibra el motor vivo en Cuernavaca Morelos centro gracias
Hola Leopoldo si se pueden meter los buzos descargados solo que estos van a tardar en cargar y no van a empujar bien a las válvulas por la que no hablara buena compresion al momento de arrancar el motor, va a tardar más en arrancar y cuando lo haga va a sonar como matraca hasta que carguen los buzos, meter los buzos precargado evita todo esto y no causas ninguna afectación ni problema más bien los evita y ayuda a qué que motor arranque rápido como viste en el vídeo al la primera arranco si ruidos raros ni nada, pero si en efecto se pueden meter descargados.
Hola, imagino que hablas del reten de arboles o de cigueñal cierto? La teoría es que se instalen sin poner nada solo librucarlos un poco en el labio interior pero igual puedes ponerle un poco de silicon o sellac en el labio o borde exterior, (LO QUE HACE CONTACTO CON EL BLOQUE) al interior no se le pone nada solo lubricalo para que entre bien saludos El garaje B
Excelente explicación, muchísimas gracias, y me podrá decir porque la banda de tiempo queda floja si ya chequé todo y está bien, el kit es nuevo y la polea tensora no me da la tensión que se requiere, de nuevo gracias
Hola Arturo, generalmente es problema se da cuando se rebaja de más la cabeza según el manual la cabeza no se debe rectificar, pero si se puede solo que no mucho precisamente para evitar lo que te sucede, aparte de que la banda queda floja puedes tener problemas de predetonacion( ya que se reduce la relación de compresión) y el motor va a estar fallando (como si estuviera fuera de tiempo) la solución correcta es cambiar la cabeza, otra posible solución es poner lainas para compensar lo que se rebajo a la cabeza hay de .10 y .20 necesitas medir la altura y ver cuál te sirve mejor, puedes poner una antes y una después de la junta (hacer un sándwich a la junta) aplica un poco de sellador de cobre a las lainas en la cara contraria a la junta( la cara que hace contacto con la junta no lleva nada la junta se encarga de el sellado) saludos y suerte El garage B.
Buenas noches Un cordial saludo esperando estés bien Quiero preguntarle una cosa, mire yo hice la distribución de mi Platina y al dar el torque a los arboles de levas no consigo que gire los 84 grados; por lo que lo he dejado con 90 libras pie de torque. Mi pregunta es si usted usa tuercas nuevas o reutiliza las que ya traían los arboles de levas. Esa duda me surge porque el tornillo de la polea damper si lo puedo girar a los 135 grados, y pienso que la razon es porque es nuevo; y tal vez usted usó tuercas nuevas en este video. Gracias por la atención que preste a mi comentario. Excelente canal. Saludos y Buenas noches.
Hola no no se usaron tuercas nuevas se reutilizaron las tuercas y generalmente en estos trabajos uso las mismas y no tengo problema saludos espero no tengas mayor problema El garage B
Buena noche gracias por la información, pero le comento que le hice el cambio de empaque de culata y kit de tiempo, cambie el retenedor del cigüeñal y los del eje de levas, y ahora hay mezcla de agua con el aceite, y tengo una fuga en la parte de atrás de la culata, y tiene Fallon en en acelerado, ha le cambié la válvula IAC y sigue con Fallon a que se debe??? Que me recomienda,???
Hola Alex, hay algún problema de sellado, posiblemente junta incorrecta o dañada, mal torque, cabeza o monoblock torcidos, fisura en la Cabeza, mala instalación de la junta, corrosión en cabeza o monoblock, son las causas más comunes de esa condición y lamentablemente no hay forma de corregir el problema sin desarmar y medir todo nuevamente, la falla de cilindros es consecuencia de el problema y el motor de ninguna forma lo vas a poder estabilizar hasta no reparar esa condición, saludos y suerte con tu proyecto
Que tal Garaje B.... Coloque la banda y le puse unas marcas con tinta, a las poleas de los árboles y a la banda. Le di el torque al damper y gire ocho veces el motor y las marcas ya no coincidieron. Es normal o hice mal trabajo? Las guías de reglaje si entran bien. Espero tu pronta respuesta Saludos cordiales
Hola Juan es normal cuando giras el motor ya no coinciden las marcas que hagas en la banda (si vuelven a coincidir pero hay que dar muchas vueltas según los diámetros de las poleas) lo que si te debe coincidir son las marcas en los engranes de árboles y cigüeñal, saludos y suerte El garage b
Amigo buen video, felicidades por tu trabajo, tengo un problema en mi Clio 2008, se calienta, el ventilador trabaja bien, tiene sensor de temperatura nuevo también bomba de agua y termostato, el radiador ah Sido limpiado (sondeado). Podría ser la junta de la cabeza? No pierde agua ni aceite, tampoco se han mezclado. Espero tu respuesta, salidos
Hola David, es un tanto complicado saber el problema sin hacer pruebas, algo que no mencionas es si el ventilador entra y aún así se calienta, o si lo que no entra es el ventilador, si puedes darme más información igual pueda orientarte, saludos El garage B.
@@elgarageb984 el ventilador entra en tiempo correcto, solo q saca aire frio y aún el ventilador entrando y trabajando sin parar, la aguja de la temperatura sigue subiendo casi a tope
@@davida.escamillalopez6523 ok esto nos indica que no hay circulacion de agua y por lógica se calienta el auto, algo te está obstruyendo el flujo de agua, puede ser termostato defectuoso que sería lo más común, pero igual alguna manguera doblada u obstruida, antes de desarmar de nuevo chécate este tip algo muy común es que hay aire atrapado en el sistema intenta llenar el sistema desde la manguera gruesa que sale se la toma de agua asia el radiador hasta que veas que empieza a llenarse el depósito y llegué a su nivel (depósito destapado) de está manera se llena completamente el sistema ya que al llenar normal por el depósito el termostato evita que se llene completamente ya que bloquea el paso (esa es su función solo habré cuando estabcaliente) busca alguna obstrucción en mangueras y componentes, Saludos El garage B
Hola Alex, no tengo el placer de conocer la hermana república de Guatemala por lo que desconozco el abasto o existencia de partes y herramienta en ese país, aquí en México se consigue fácil en refaccionarias, puedes buscar por internet no sé si allá haya cobertura de Ebay, Amazon, o similares, búscalo en mercado libre según se en casi todos los países está esa plataforma, busca en refaccionarias grandes, si hay AutoZone allá ahí lo encuentras igual búscalo en facebook en la sección de market place a ver si alguien cerca de tu localidad la vende, el costo aquí en México es de $1200 pesos unos 60 USD aprox saludos y suerte El garage B.
@@brismcy78 con todo y mano de obra cada caso es diferente según el daño que haya en el motor o se reduce o se eleva el costo. es un aproximado para saber el costo total se tiene que desarmar para ver qué daños hubo. Saludos El garage B
@@elgarageb984 hace algunas semanas se paró mi Clio 2006 y creo que pudo haberse roto la banda, pero dudo tener dinero pronto, es imposible que un mortal pueda hacer todo ese proceso? La mera verdad. Un profesional cuánto tiempo tarda en hacerlo?
Hola paz, puedes conseguirlo por internet te envié un enlace de mi vídeo de dónde conseguir manuales, el auto data seguro lo encuentras en la plataforma de ventas más comodidad de color amarillo, búscala igual hay paquetes con software ligeros como el que buscas solo mira que esté en español ya que hay versiones en portugués saludos
Excelente video muchas gracias por compartir tu conocimiento muy bien explicado tus 3 videos te agradezco espero empezar a desarmar mis platinas porque casi la mayoría de los mecánicos le.tienen miedo crees que puedas compartir con migo tu manual de.reparscion muchas gracias
Excelentes tutoriales siguiendo muchas de tus recomendaciones hoy sacamos de taller un platina que en compañía de mi hijo fue reparado con éxito mil gracias por tu valiosa ayuda ...Saludos desde Saltillo !!
Hola mauro que bueno que te fue de ayuda el vídeo ese es el objetivo del canal saludos y suerte en tus futuros trabajos, El garage B
Muy bien detallado el vídeo de principio a fin solo faltaron los torques sobre todo de los engranes y la polea Dam soy aficionado , muchas gracias maestro.
Excelente video y muy bien explicado un gran abraso bendiciones Juan Carlos González cali Colombia
Excelente video
Muy claro y objetivo y precisó
Y Disculpa,
No hubiera sido más práctico y efectivo haber desarmado y revisado los retenes y poleas cuando se limpiaron y los tenias en la manos ?
Para evitar la fuga de aceite por los retenes de las poleas de los árboles de levas ,
Algunas personas y mecanicos recomiendan hacer 2 agujeros pequeños en la parte inferior de la pared de la tapa en donde se coloca el reten de los árboles de levas,
para darle salida al aceite que se recibe en esa zona por la alta presion del aceite y porque, al no tener un desahogo se colapse el reten.
En lo personal,
Pienso que no afecta, ya que el aceite qye se acumula en esa peqyeña zona,
se redirige hacia adentro de la tapa de punterias,
No hay fuga y no moja la banda distribución afectando asi su desempeño y que pueda salirse de su lugar y ya sabes torcer válvulas y bielas, estropear todo el motor que seria muy costoso y tardado
Tu que opinas ?
Saludos
EXELENTE video muchas gracias por compartirlo , me fue de gran ayuda...
Me ha sido muy util el video, gracias!! Segui todos los pasos y todo parece estar bien, le di 10 vueltas al motor y no se atoró, el detalle es que al montar las tapas de la distribucion, me di cuenta que el indicador de tension de la polea ya no estaba en su lugar, volvi a tensar, le di el torque necesario y le di otras vueltas al motor para estar seguro y no se atoro pero el indicador de tension volvio a moverse, sera que esto es normal o estoy haciendo al mal??
Buenas noches execelente información una pregunta el tornillo q midió de 7cemtimetros para q este apunto muerto superior. El tornillo acento asta el fondo o sea asentó bien en el monoblock . Gracias por su atención y pronta respuesta
Como puedo saber se se doblaron las válvulas
Buen día gracias por la información, se corrigió el error y ya quedó Armado el vehículo y funcionando normalmente, gracias
Hola Alex que bueno que solucionaste el problema, esperemos te dure un buen tiempo tu motor saludos El garage B
buenas tardes, esta muy bien el video me gusto, quisiera que me proporcionaras el manual de torquimetro para estudiarlo, se lo agradeceria
Como aflojaste los engranajes de los arboles de levas? Tengo el mismo prr problema los pusieron mal y no
Muy buen video solo cuanto tendra de medida la herramienta de enfrente que traba las poleas de pin a pin
Me pueden recomendar un taller mecánico para que reparen mi platina le cambiaron la banda y les quedó mal vibra el motor vivo en Cuernavaca Morelos centro gracias
Tu explicación muy buena pero se dice que los buzón tienen que colocarse descargados
Hola Leopoldo si se pueden meter los buzos descargados solo que estos van a tardar en cargar y no van a empujar bien a las válvulas por la que no hablara buena compresion al momento de arrancar el motor, va a tardar más en arrancar y cuando lo haga va a sonar como matraca hasta que carguen los buzos, meter los buzos precargado evita todo esto y no causas ninguna afectación ni problema más bien los evita y ayuda a qué que motor arranque rápido como viste en el vídeo al la primera arranco si ruidos raros ni nada, pero si en efecto se pueden meter descargados.
En cuanto puede salir una reparación como la que describes en este video (considerando que estamos a finales de 2022)?
Hola Arturo un aprox de entre $ 7 a 10 mil pesos mexicanos saludos El garage B
@@elgarageb984 ese costo es solo de mano de obra ?
Amigo al retén se le puede poner algún cellate como silicon o shelak ? O nada más se pones sin ningún cellante??
Hola, imagino que hablas del reten de arboles o de cigueñal cierto? La teoría es que se instalen sin poner nada solo librucarlos un poco en el labio interior pero igual puedes ponerle un poco de silicon o sellac en el labio o borde exterior, (LO QUE HACE CONTACTO CON EL BLOQUE) al interior no se le pone nada solo lubricalo para que entre bien saludos El garaje B
@@elgarageb984 gracias amigo por el dato
dónde tienes tu taller? necesito un buen servicio para mí platina
Excelente explicación, muchísimas gracias, y me podrá decir porque la banda de tiempo queda floja si ya chequé todo y está bien, el kit es nuevo y la polea tensora no me da la tensión que se requiere, de nuevo gracias
Hola Arturo, generalmente es problema se da cuando se rebaja de más la cabeza según el manual la cabeza no se debe rectificar, pero si se puede solo que no mucho precisamente para evitar lo que te sucede, aparte de que la banda queda floja puedes tener problemas de predetonacion( ya que se reduce la relación de compresión) y el motor va a estar fallando (como si estuviera fuera de tiempo) la solución correcta es cambiar la cabeza, otra posible solución es poner lainas para compensar lo que se rebajo a la cabeza hay de .10 y .20 necesitas medir la altura y ver cuál te sirve mejor, puedes poner una antes y una después de la junta (hacer un sándwich a la junta) aplica un poco de sellador de cobre a las lainas en la cara contraria a la junta( la cara que hace contacto con la junta no lleva nada la junta se encarga de el sellado) saludos y suerte El garage B.
Ola donde encuentro un taller para reparar mi platina en Cuernavaca Morelos gracias 😢
No se aplica silicon de usa trabasil o loctite 550 estos 2 No forman juntas y Sella como de fabrica
Buenas noches Un cordial saludo esperando estés bien
Quiero preguntarle una cosa, mire yo hice la distribución de mi Platina y al dar el torque a los arboles de levas no consigo que gire los 84 grados; por lo que lo he dejado con 90 libras pie de torque. Mi pregunta es si usted usa tuercas nuevas o reutiliza las que ya traían los arboles de levas.
Esa duda me surge porque el tornillo de la polea damper si lo puedo girar a los 135 grados, y pienso que la razon es porque es nuevo; y tal vez usted usó tuercas nuevas en este video.
Gracias por la atención que preste a mi comentario.
Excelente canal.
Saludos y Buenas noches.
Hola no no se usaron tuercas nuevas se reutilizaron las tuercas y generalmente en estos trabajos uso las mismas y no tengo problema saludos espero no tengas mayor problema El garage B
@@elgarageb984
Gracias por contestar, excelente canal.
Saludos , Buenas noches.
Hola buen día que pasa si los buzos se pusieran descargados sin sumergirlos en aceite ? Saludos gracias
Se ponen descargados
Hola, que silicon se uso? ¿fue el mismo silicon para bomba de agua, tapa de levas y tapa carter?
Saludos
Gracias
Buena noche gracias por la información, pero le comento que le hice el cambio de empaque de culata y kit de tiempo, cambie el retenedor del cigüeñal y los del eje de levas, y ahora hay mezcla de agua con el aceite, y tengo una fuga en la parte de atrás de la culata, y tiene Fallon en en acelerado, ha le cambié la válvula IAC y sigue con Fallon a que se debe??? Que me recomienda,???
Hola Alex, hay algún problema de sellado, posiblemente junta incorrecta o dañada, mal torque, cabeza o monoblock torcidos, fisura en la Cabeza, mala instalación de la junta, corrosión en cabeza o monoblock, son las causas más comunes de esa condición y lamentablemente no hay forma de corregir el problema sin desarmar y medir todo nuevamente, la falla de cilindros es consecuencia de el problema y el motor de ninguna forma lo vas a poder estabilizar hasta no reparar esa condición, saludos y suerte con tu proyecto
Que aceite es con los que estás llenando los balancines
Que tal Garaje B.... Coloque la banda y le puse unas marcas con tinta, a las poleas de los árboles y a la banda. Le di el torque al damper y gire ocho veces el motor y las marcas ya no coincidieron. Es normal o hice mal trabajo?
Las guías de reglaje si entran bien.
Espero tu pronta respuesta
Saludos cordiales
Hola Juan es normal cuando giras el motor ya no coinciden las marcas que hagas en la banda (si vuelven a coincidir pero hay que dar muchas vueltas según los diámetros de las poleas) lo que si te debe coincidir son las marcas en los engranes de árboles y cigüeñal, saludos y suerte El garage b
Podrias acer video de como blokeaste la volanta ..saludos gracias.
Que aceite yeva alguno en específico
Amigo buen video, felicidades por tu trabajo, tengo un problema en mi Clio 2008, se calienta, el ventilador trabaja bien, tiene sensor de temperatura nuevo también bomba de agua y termostato, el radiador ah Sido limpiado (sondeado). Podría ser la junta de la cabeza? No pierde agua ni aceite, tampoco se han mezclado. Espero tu respuesta, salidos
Hola David, es un tanto complicado saber el problema sin hacer pruebas, algo que no mencionas es si el ventilador entra y aún así se calienta, o si lo que no entra es el ventilador, si puedes darme más información igual pueda orientarte, saludos El garage B.
@@elgarageb984 el ventilador entra en tiempo correcto, solo q saca aire frio y aún el ventilador entrando y trabajando sin parar, la aguja de la temperatura sigue subiendo casi a tope
Saludos, excelente día
@@davida.escamillalopez6523 ok esto nos indica que no hay circulacion de agua y por lógica se calienta el auto, algo te está obstruyendo el flujo de agua, puede ser termostato defectuoso que sería lo más común, pero igual alguna manguera doblada u obstruida, antes de desarmar de nuevo chécate este tip algo muy común es que hay aire atrapado en el sistema intenta llenar el sistema desde la manguera gruesa que sale se la toma de agua asia el radiador hasta que veas que empieza a llenarse el depósito y llegué a su nivel (depósito destapado) de está manera se llena completamente el sistema ya que al llenar normal por el depósito el termostato evita que se llene completamente ya que bloquea el paso (esa es su función solo habré cuando estabcaliente) busca alguna obstrucción en mangueras y componentes, Saludos El garage B
Buena tarde con una pregunta en dónde se puede comprar la herramienta de bloqueo y sincronización de tiempo de ese vehículo
Hola Alex, no tengo el placer de conocer la hermana república de Guatemala por lo que desconozco el abasto o existencia de partes y herramienta en ese país, aquí en México se consigue fácil en refaccionarias, puedes buscar por internet no sé si allá haya cobertura de Ebay, Amazon, o similares, búscalo en mercado libre según se en casi todos los países está esa plataforma, busca en refaccionarias grandes, si hay AutoZone allá ahí lo encuentras igual búscalo en facebook en la sección de market place a ver si alguien cerca de tu localidad la vende, el costo aquí en México es de $1200 pesos unos 60 USD aprox saludos y suerte El garage B.
Que precio tiene esa reparación amigo clio se le rompió la banda . Pero me gustaría comprarle todo al mecánico
Yo estoy en Guatemala
Exelente trabajo . Pero ese es un motor Renault .
Si se requiere cambiar los buzos se cargan igual de aceite
Donde tienen su taller?
Hola me puedes con partir tu manual de reparación
Excelente pero no logré apreciar el torqueo
El precio de todo
Que pasasi se intercambia los arboles
No prende el carro acuérdate q el árbol de levas es el q nos da el tiempo en el motor
Hola cuál es el costo aproximado de este tipo de reparación?
Hola el costo aproximado de $8,000 pesos mexicanos
El garage B Gracias !
@@elgarageb984 eso es sólo de refacciones?
@@brismcy78 con todo y mano de obra cada caso es diferente según el daño que haya en el motor o se reduce o se eleva el costo. es un aproximado para saber el costo total se tiene que desarmar para ver qué daños hubo. Saludos El garage B
@@elgarageb984 hace algunas semanas se paró mi Clio 2006 y creo que pudo haberse roto la banda, pero dudo tener dinero pronto, es imposible que un mortal pueda hacer todo ese proceso? La mera verdad. Un profesional cuánto tiempo tarda en hacerlo?
Cómo puedo conseguir el autodata
th-cam.com/video/nMd59r5-pGE/w-d-xo.html
Hola paz, puedes conseguirlo por internet te envié un enlace de mi vídeo de dónde conseguir manuales, el auto data seguro lo encuentras en la plataforma de ventas más comodidad de color amarillo, búscala igual hay paquetes con software ligeros como el que buscas solo mira que esté en español ya que hay versiones en portugués saludos
Le agradezco muchisimo amigo 👍🏻👍🏻👍🏻
A mi me dije que el tornillo son de 75mm