ЗАМЕНА масла в АКПП! Полная или частичная? Вопрос касается всех!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2017
- Всем привет! Сделал частичную замену масла в коробке на 75,000 км. Масло реально чёрное даже подумываю еще раз слить залить через 500 км. По регламенту меняют только на механике на 75К, а на автомате "на весь срок службы", но по факту гарантия 100К или 3 года. Поэтому менять и следить за коробкой НЕОБХОДИМО!
Связаться со мной:
Мой канал - goo.gl/5jTDwE
Мой Инстаграм - @ma6kov750
Я в ВК - id2287317
Моя почта - mdalev@gmail.com
Наша группа (владельцев Мазды 6) в ВК - mazda6gj
Где я работаю - aib24.ru
Всем огромное спасибо за поддержку и конструктивную критику. - ยานยนต์และพาหนะ
Парни, если вы меняли раньше, позже, полностью или еще с какими-то нюансами о которых я не сказал = пишите! Касаемо автоспота, готовлю хорошенький материал про их сервис! Если кто с ними сталкивался и есть отзыв за них напишите! Так как делаю объективное расследование, словно я детектив =)
Здрасте, Дим масло в атомате стоит менять либо на 40 тысячах, либо на весь срок службы.
Дмитрий Машков тачка огонь!Ну к сожалению предаю я мазда6. и буду покупать финикаQ50.Кстати как тебе финик? и хотелось-бы обзорчик! и твое мнение,лайк как всегда.
Амеров Ф Форд, лучше q70 бери- разница огромна. Или m37 года 12-13 полноприводная - огонь. Никаких турбин
Так то да! 70-ка аппарат классный, но я бу буду брать с маленьким пробегом ку 50 дешевле! Да и как то выглядит он по спортивней, молодежней. так то я еще не совсем старый!!! 😅
Автоспот шляпа. Кроме как связь с ОД он ничего хорошего из себя не представляет (для меня по крайней мере). Я лично сам после этого Автоспота стал перезванивать всем нужным мне дилерам и с ними уже торговался. В итоге не через Автоспот, а сам лично я себе выбил приличную скидку на покупку автомобиля. По сути в этом сильно разрекламируемом сайте нет никакой пользы.
Самый распространённый цвет масла для АКПП-КРАСНЫЙ!
Цвет масла в акпп это краситель, не более!! ))
Не более?! Все понятно..
Я себе тосол в Ланос такого цвета залил.
Спасибо Дима, видео достаточно понятное и актуальное. Удачи на дорогах и всех благ!
Спасибо, будем стараться)
Как всегда, все подробно и познавательно. Без соплей и понтов. Лайк, однозначно!
Спасибо)
Сталкивался с заменой масла в АКПП, с той же Вольво. Проводил очень долгое и скрупулёзное расследование, так как попадать на 150₽ на замену коробки - желания не было никакого, а оная пиналась отчаянно, и требовала внимания. Если дать сухую выжимку из трехмесячных поездок по официалам, профильным коробочным сервисам и проч - суть такова: 1. Если машина свежая, пробег 40-60к - смело меняйте полностью на аппарате под давлением. 2. Если пробег под/за 100, а особенно далеко за 100 - ОЧЕНЬ велик шанс обвалить неизбежные продукты износа коробки и поехать покупать новую. 3. На тот момент официалы Вольво в принципе не меняли масло иначе, как полностью и под давлением, не знаю, как сейчас. Вызванные на откровенность парой купюр мастера из Независимости говорили - не советуем... мы-то поменяем, но статистика умерших АКПП с серьёзным пробегом после полной замены - примерно 40/60. Как повезёт. 4. Было принято решение о плавной замене в несколько этапов, в коробочном сервисе. Сколько слилось - столько залили, ну плюс чистка поддона с магнитом. Через тысячу км - ещё раз. И ещё раз через следующую тысячу. 5. Пинки коробки пропали после первой же замены, ну уж две остальные доделал для спокойствия. 6. Не утверждаю, что это было единственно верное решение, но уж очень много прошерстил сервисов, спецов и инфы, и оно - помогло, коробка выжила, и перестала пинаться. А количество умерших коробок после полной замены масла - ну очень значительно, куча форумов свидетельствует.
всё верно, если пробег далеко за 100 и масло никогда не меняли полная замена приведет к плачевным последствиям! Поэтому на таких пробегах единственный верный выход это частичная замена, что тебе и помогло.
Это было гениальное решение. Я сейчас так же буду делать. Купила б/у машину полгода назад и все полгода так же веду расследование. И поняла, сколько людей , столько и мнений на счёт замены. Жалко только, что коробка одна, так бы я все теории проверила )) а мои единственные коробочники, кого рекомендовали, постоянно заняты и не могут принять в удобное для меня время, и это другой конец Москвы. Можете подсказать, где вы делали? Я понимаю, что это было давно, но может получится уточнить... И на каком этапе фильтр меняли? Когда весь литраж прогнали?
@@Anngelina. Дратути, миледи. Да сейчас это делается в почти каждом сервисе, абсолютно рядовая процедура. Если Вам недалеко Мытищи, то могу дать контакты дружественных и проверенных ребят тут
На 60000, максимум на 65 тысячах км. пробега надо снимать поддон, смотреть состояние осадка масла на поддоне, наличие отсутствие стружки в масле и поддоне, менять фильтр, проводить чистку поддона. После чего проводить замену масла полностью и только полностью. Частичная замена масла, как показано на видео возможна на 30-40 тысячах пробега, способом указанным здесь.
Некоторые по 20 ткм советуют делать частичную и при этом не париться с полной. При этом каждую вторую или третью замену вместе с фильтром
Дима красава! Жду очень новое видео про дилерские скидки и про автоспот. 🤗
скоро сделаем)
Дмитрий привет! Как всегда познавательное видео спасибо!
рад, что полезно.
Оо, интересно будет посмотреть про скидоны на Мазду и про Автоспот тоже, ждемс ))
про мазду уже скоро, а про автоспот пока работаю над ними)
У меня мазда 2007 года, тройка 1.6 автомат.
Покупал с пробегом 117.
Поменял 2 раза частично, жидкость была уже не очень.
Потом сделал на 137 тысячах полную замену со снятием поддона, заменой фильтра, чисткой магнитов.
И вот уже 158, подходит 2-ая частичка, очень чистое в сравнении с изначальным пробегом.
Я рекомендую раз в 100 тысяч делать полную, в остальное время раз в 10 тысяч частичку.
Всё по делу, красава, однозначно лайком должны все поддержать такое полезное видео) Но я изначально, когда сам занимался этим вопросом и узнавал все нюансы, было принято решение 2 раза менять, но не с разницей в 200 км, а примерно через 2-3 тыс. вторую замену делать. Цвет масла кстати у разных марок отличается.
спасибо) я через 1000 км повторю)
Димон красавчик, правильно все делаешь. Где есть масло и после определенного интервала работы, его обязательно нужно менять, никого не слушай кто говорит на весь срок службы и т.д... это все тупо развод! Да, можно отездить на одном изначальном масле и 100 и 150 и 250 т.км. но рано или поздно оно превратится в гуталин и будет писец, а производитель на это и рассчитывает, что приобритется новый, коробас испытывает колосальные нагрузки, по этому масло нужно менять обязательно! Единственное, в твоем случае, нужно было бы поменять внутренний фильтр, при этом, сняв поддон, обратить внимание на имеющиеся внутри магниты, есть ли на них стружка и т.д. По сути принцип замены почти такой же как и в двс, а в двс, фильтр масленный всегда меняется, на то он и фильтр.
Еще полную замену масла в коробасе можно сделать и самому. Откручиваем пробку----> сливаем масло----> снимаем поддон----> сливаем с поддона----> промываем поддон-----> меняем фильтр----> отсоединяем шланг обратки от радиатора охлаждения акпп (подставляем под него емкость) ----> ставим новый фильтр-----> прикручиваем поддон----> заливаем масло----> заводим тачку ----> новое масло толкает старое ----> старое вытекает через шланг обратки в емкость которую мы подставили -----> гулшим ----> заливаем масло сколько вытекло ----> заводим и так делаем пока с обратки не потечет чистое масло! Как потекло чистое, крепим шланг обратки на место к радиатору охл. и все готово, ездим радуемся. И никакой сервесный аппарат не понадобится. Так же меняют и жижу в гуре. да и тормозуху. ничего сложного. Опять таки, менять жижу нужно всегда, у всего есть свой ресурс!
да я на тех кто говорит что на весь срок не нарывался)) мне наоборот говорят меняй хуже не будет точно!)
А если нет обратки которая идёт на радиатор охлаждения ? На примере ваг поло ! Там охлаждение интегрировано от антифриза ! Что тогда делать ???
Ну про 150, а тем более 250 ты уж лишка загнул...
А так в "двух словах" объяснил лучше, грамотней чем весь этот видос был.
Также делал, сейчас просто заливаю на смену вылитого, на заглушенном авто.
Оооу! Спасибо! Жду новых выпусков :)!
Желаю чувствовать себя более комфортно перед ударом камеры рукой в конце видео!)))
Спасибо)
Димон))) 2.30 ночи, а тут твой видос увидел. Сразу сон как рукой сняло и лайк за это!!!
спасибо)) стараюсь быть активнее и снимать почаще)
Отличный видос!) так держать и в том же духе!!!
Спасибо)
как всегда все на 5+! спс и удачи👍👍👍
спасибо)
Молодец четка и ясно... Палец верх. На выходных буду менять полностью.
Тойота аурис 2013г, двигатель 1,6 вариатор. Менял частично масло на 75000км, и по ощущению машинка ожила, затяжного переключения и пробуксовка исчезла...! Сейчас пробег 85000км пробуксовки нет, но затяжные переключения, потихоньку начинаю ощущать...! На Volvo XC 90 2011г 2,4 диз масло поменял на 93000км полностью 10литров и пока все нормально'! При сливе, первые 3-5л были немного мутные, потом пошло нормальное! Мое мнение, надо менять полностью, но только на небольших пробегах!!!
Меняю каждую весну частично 4 литра с фильтром! Примерно проезжаю 8-10 тысяч! Я не экономлю! У нас жара 3-4 месяца! И езда по пробкам! Каждый решает сам! Щас вобще нет возможности менять машины!
И тут звук закрытия капота Камри, на последних секундах) Ну че сказать, креативно!
Спасибо Дмитрий, полезная информация.
Рад, что полезно
Димас красавчик классное видео)) продолжай в том же духе))
Спасибо!)
НАРОД! Читайте руководство по эксплуатации! У меня Аккорд, и Хонда пишет, что в условиях тяжелой эксплуатации замена не на 60 000, а на 30 000! Тяжелые условия эксплуатации - это в первую очередь ПРОБКИ, где коробка чаще всего переключается! На D (драйве) она постоянно в работе, не забывайте про это!
Спасибо большое, познавательное видео
Rav4 2013. US. Взял с пробегом 60т км (37.5 т. миль) 4х лет. После лиза- одного владельца.
На 80 т км (50т. миль), попользовавшись 1.5 года, сменил масло в акпп.
Сразу скажу- 2 магнита на дне поддона (толщина ~4мм) были полностью заросши примагнитившийся металлической пудрой и толщина этого слоя была равна толщине магнита.
На дне поддона ровным слоем была еле заметная взвесь, немного отличавшаяся от цвета масла.
Никаких металлических МАГНИТНОЙ и НЕ магнитной стружки на дне поддона не было.
Отработанное масло было черным и абсолютно не прозрачным в пластиковой бутылке.
В подробности вдаваться не буду: поменял фильтр, промыл поддон с магнитами, все установил обратно, залил ATF в поддон (заливал до тех пор, когда масло стало выливаться из пластикового масло-уровня вкрученного в маслосливного отверстия поддона. ~1.5литра) и, сняв inlet - резиновый патрубок возврата с радиатора, в режиме вкл/выкл авто прокачал по 0.5 л (0.5 л старого слил и тут же 0.5л вливаю новое ATF). На 7.5 литрах прокачки пошла новая жидкость. Всё собрал.
Маслощуп отсутствует на RAV4 2013, поэтому необходимый уровень жидкости ловил так: завожу и даю коробке нагрется до 95-113°F с помощью бесконтактного термометра 'нащупал' необходимые мне 95-113°F - сливаю лишнее (масло нагревшись до этой рабочей температуры расширилось и его уровень стал выше "масло-уровня", т.е этот излишек нам не нужен - сливается)
ДО смены масла проблем не было, сравнивать было не с чем. ПОСЛЕ замены масла заметна небольшая плавность.
Работа заняла 2 часа. На улице, на 4х пластиковых рампах.
Новое масло : ATF WS Toyota (~$9.5 / литр).
В Brooklyn 'е руссоговорливые автосервисы берут:
$75 +масло за "что слилось из поддона через пробку то и зальём" (без съема поддона, без мытья магнитов, без замены фильтра, без прокачки всего контура).
$250: прокачать весь контур (поддон не снимать, фильтр не менять, магниты не мыть), масло включено.
делал полную замену с промывкой на 60 т.км. - 2000р. за работы (г.Владимир)
за четкий базар по существу палец вверх!
+Илья Петров спасибо!
Молодц Дима, хороший ролик.
спасибо
Не знаю как в маздах, но в хондах надо менять на заглушенном моторе. Просто к слову сказал, если в руководстве процесс такой- только хорошо. Из личного опыта разок сменило масло в сервисе все вроде норм, по факту литруху перелили почти, так и ездил)) минусом: акпп вела себя не так, затупы при переключении, буксовка фрикционов при резком наборе, а все из-за перелива было
Димон, фильтр пластиковый. Я у себя на мазде cx5 менял в 68 000. Фильтр и масло оригинал. Менял частично но в два этапа. Сначала слил старое , залил новое( как ты сделал), покатался 1000 км. , опять слил, открутил потдон, заменил фильтр, всё промыл, собрал обратно и залил новое масло. За два раза ушло 7.9 литра масла.
Фильтр старый смотрел в каком состоянии был? Стружка была на магните?
Фильтр был темный, можно было промыть но я поставил новый,а на магните пыль металлическая, стружки не было.
ну правильно, я даже может тоже так и сделаю через 1000 км
Был бы рад посмотреть на вашем канале видео о мойке подкапотного пространства. Все за и против. И если мыть, то как, что именно, как часто и т.д.
Подкапотное пространство я не мою и не вижу в этом никакого смысла. Как нибудь обязательно упомяну об этом и выскажу на чем я основываюсь.
Подкапотное пространство - это как у девочки под платишком! Вроде, красивая, а вечерок может быть испорчен! Димарик, помой, лучше будет!
Lex Dot какая глупость. Рассуждения на уровне: "Луна она как сыр, только твердая, лучше ее не есть"
Насчет полной замены инфо не корректная. При правильном проведении замены и подборе масла все очень даже ОК Никаких последствий быть не может.Наоборот качественное обслуживание АКПП. Частичные и т. д. замены масла делаются на станциях которым не хочется приобретать дорогое оборудование. А для владельца авто это такая полумера для успокоения, что масло поменял и все будет хорошо.. Кроме этого процесс частичной замены значительно дешевле. Поэтому часто из-за этого выбор делается в пользу частичной замены. А вот качество замены достигается только при полной замене..Выбор за Вами!
Конечно поддон в акпп надо снимать всегда (для диагностики) т.к. по Закону подлости можно "не заметить" засоренный фильтр или кучу грязи.
Да согласен нужно менять полностью, но даже с самым хорошим оборудованием могут накасячить наш русский Ванька! пойдут пинки и все в этом духе. Я считаю просто когда меняешь нужно делать 2 цикла 1 а через 5000 второй и будет норм. плюс менять фильтр и чистить магнитики которые собирают всю пыль с фрикционов. у кента ягуар он именно так делает и все круто
Всем привет,вопрос знающим.
После замены масла в акпп на rd1 при переключении с парковки или нейтралки на D происходит сильный пинок, в других ситуациях все нормально, подскажите пожалуйста,почему так происходит ?
@@user-xv8zt9dt5b такая же куйня на АКПП теаны 2.3 2006 год. Пенок при переключении с N на D. Хз чё еду себе
А как вы считаете при частичной замене АТФ, какой способ лучше. 1. Поменять 4 литра, покататься день или 1000км, и еще раз поменять 4 литра. 2. Или поменять 4 литра, и сразу же выдавить остатки старой АТФ путем слива и долива по литру. Сливать на участке захода АТФ из радиатора в коробку.
Как всегда ништяк лайк))
спасибо)
Жирный лайк! Как всегда красава Диман!!! Нужное дело!
Спасибо!
Купил такую 17 года б/у,и буду делать полную замену масла в коробке,сейчас 92000 пробег,и я не знаю меняли до меня масло или нет
Спасибо большое, джетту взял автомат пробег 72 вот думаю менять. Хотя дилер сказал ближе к 100 т менять
Доброго времени суток! Озадачился заменой масла в акпп. Авто форд куга 2014 г. 2,5л бензин, пробег 50 к. узнал,что возможна только частичная замена. 1л оригинального масла по VIN номеру стоит около 2700р во всех магазинах и у официалов. хотя есть и форд мотокрафт за 500р. сказали,что нужно около 6 литров, + работа около 3,5 к. итого около 20к с работой. проблем с акпп особых нет, иногда немного пинается при разгоне и чувствуется небольшая вибрация капота на сфетофорах в режиме D.
по опыту знаю, что иногда лучше не лезть без нужды. приходилось ругаться с сервисами, в том числе с офиц., после которых работу нужно было переделывать.
отсюда вопросы.
1. стоит ли менять масло сейчас, при данном пробеге?
2. какое масло лучше лить?
3. не дорого ли за 20 к делать частичную замену?
спасибо заранее.
Спасибо! Инфо было полезное
рад что полезно)
Диман, собираюсь ехать менять масло в АКПП пробег 50000. Диллера в городе нет, таких авто как у тебя и у меня в городе 2-3, не факт что в сервисе знают все нюансы про которые ты говорил (про квадрат на щупе например). Видеообзор реально поспособствовал прояснить некоторые моменты. Отличный блогер 10/10
Спасибо, рад что помог
красавца дима!!!
Как то давно камри вторичку брал, поменял масло полностью. через неделю примерно , автомат менять пришлось. выше второй скорости не переключала.
вот вот о таких историях и речь! В твоем случае нужно было менять как на видео, слил залил! не более того)
Так что обидно хоть бы мастера что спросили да посоветовали. Лишь бы клиент был, денег содрать. А я то молодой был, 21 год, откуда ж я знал)
ну вот так и бывает, на таких "спецов" хреново нарываться
какой пробег был?
Адаптацию делали?
Улыбнул, с каждым разом масло становится все чище и чище и чище, а коробка новее новее и новее )))))
Донской Виталий, ну дык он правильно и сказал. При частичной замене в несколько этапов так оно и получается. Чему тут улыбаться то?
Менял только что на CX5 в автосервисе(не у дилера).Пробег 70 тыщ.км. Процедура такая: Слили масло, сняли поддон, поменяли фильтр (пластиковый), прикрутили поддон, залили новое масло, погоняли минут 15 на холостых, долили и сказали на втором этапе после пробега 2-3 тыщ.км приезжать и по новой новой заменить масло.
у меня 50000 когда было смотре темноватое, ну думаю на 60000 частично заменю
Пробег 145 000 думаю съездить к твоим на днях
Здравствуйте! Течет масло из раздатки, есть смысл ее загерметизировать или все таки менять?
Лайк за концовку)))
спасибо)
а вот когда меняли масло на сливной пробке была шайба как на поддоне двигателя
Нет времени для просмотра, поэтому забежал, что-бы просто поставить лакй!
Д - Доверие к контенту)
С - Спасибо с большой буквы)
Масло не всегда голубоватое. Мне на Опель Инсигния лили красноватое.
все равно фильтр бы поменял, в двигателе же старый фильтр не оставляем хоть он и отлично работает
+Алексей Голубев чтоб фильтр поменять надо поддон снять! Это тогда надо по полной масло менять, и это на пол дня
Я сам голову уже сломал какую замену и когда делать. Но вот факт: при полной замене нужно ~12 литров масла, а для частичной 4 литра. Делать частичную замену 2 или еще лучше 3 раза подряд - разница по цене с полной уже и не такая существенная, а эффект по мне намного хуже. Короче: только хардкор, я буду менять полностью на 60.000.
то, что масло в коробке темное - в этом нет ничего страшного.
оригинальные масла легко ходят 100 тыс. без последствий, если нет перегрева коробки и если не устраивать гонок со светофоров...
главное, что нет запаха гари.
кстати, Дмитрий, цвет оригинальных японских масел бывает и красным и желтым (не только синим)
раз в 30-35 тыс нужно делать частичную замену обязательно с фильтром и чисткой магнита и проблем с коробкой не будет долго, касаемо необслуживаемых, если есть пробка или поддон то лучше никаких производителей не слушать, свежая смазка ни кому ещё не вредила, а когда откатал 150 тыс, без замены, то уже есть риск попасть на коробас после замены, первая смена атф примерно 60-90 тыс. в зависимости от манеры вождения! Кстати Дима а что за атф такая синяя у тебя?
Согласен! Менять нужно главное во время! А не на 150К полностью. Ну оригинальное масло мазды для автоматов.
На старых бюджетных авто делайте полную замену, как в сюжете, такой способ отлично подходит, и акпп получшеет. На современных капризы программирования.
Елантра 3, 300 к пробег без пинков. Замена каждые 60к.
Димон, на поддоне есть магниты для сбора стружки стружки, если их не промывать, они перестают магнитить, и все это дерьмецо бегает по всей коробке с маслом, так что снимать поддон обязательно надо!!!
а стружка есть по любому!!!
Это буду делать чуть позже
Это делать надо не позже а сразу!!! потом будет поздно))) пробег то не маленький, стружки 100% до хера! конечно сотри сам)))
стружка сквозь фильтр пройдет хочешь сказать??? максимум что может случиться это фильтр забьет и давление в системе упадет. чепуху пишешь откровенно говоря!
Цвет масла зависит от типа... у меня на Киа, например, оно красное, тут то ли синее, то ли зеленое... но этот краситель никак не влияет на само масло, т.к. сделан исключительно для того, чтобы не его не путали с другими жидкостями...
technoKIT жидкость красят наверное для того чтоб видно было при протечке.. я так думаю.. нет?
Ну да, а моторное масло красят желтой краской, конечно масляной, а не алкидной, и да, чтоб не путать с антифризом.
если убрать всякий мусор то ролик можно уложить в 2 минуты.
ну так сделай, как надо
Мусор это у тебя в трусах болтается,отрежь его и выкинь собакам
Я на xc5 все из под машины сделал, правда заливал специальной вакуумной колбой.
молоток))
Дим, там стоит пластиковый фильтр.
Пластиковый он,меняли в гараже тоже частично,но с заменой фильтра.
Принял)
Масло цветом красноватое идет,может у мазды и зеленое,какой-то желатин.
Мазда 6 , 2,5 . Менял на 80т . Поддон снимали , фильтр пластик ,очень грязный . всем рекомендую . Масла 4,5л , фильтр 2500тр,замена 3000тр.Питер фучика 12.вся процедура как у Дмитрия в ролике стоит 700₽ .без съёма патрубков. Всех с НГ удачи .
молодец Дим, одобряю твой обзоры:)
Спасибо)
В чем смысл менять масло частями на б/у машине? Всегда только полная замена с заменой фильтра. Не стоит бояться, что свежее масло своими "присадками" что-то отмоет и забьет гидроблок. Все продукты распада полусинтетического масла с большими пробегами и продукты естественного износа коробки пудрообразные и большая их часть задерживается фильтром и магнитиками в поддоне. Фильтр внутри плотный войлочный. А вот как раз частичная замена и способна внести сбои в работу АКПП так как свежее и отработавшее масло имеют как минимум разную плотность и окисл. А две жидкости с разными плотностями в системе расчитанной на постоянное давление масла могут привести к некорректной работе агрегата. Выбор конечно за вами, но аргумент "люди говорят" я бы за чистую монету не воспринимал. Включайте голову и логику сами. Физика с Химией в школе у всех были.
Автор, ты бы технически обосновывал свои выводы, если доносишь информацию до людей в таком ключе.
Еще такой момент заметил. Мастер ОД говорит, что в акпп масло менять надо от 60000 тысяч пробега. Так написано в мануале. Но это для идеальных условий. У нас же преобладает рваный темп езды, постоянные разгоны, торможения и как следствие перегрев масла в коробке. Это можно считать тяжелыми условиями эксплуатации. И при таких условиях масло меняется раз в 40000 км.
В двух словах: менять масло полностью с заменой фильтра я буду на 100К пробега. Менять с заменой фильтра на 60-70 какая в этом необходимость? обоснуйте... Вот кто в этом деле работает все говорили, можно, но а смысл? Лучше заменить частично, а уже на большем пробеге полностью, на основание этого я так и сделал!
Ув. Дмитрий, обосновываю еще раз. За 60-70 тысяч в рваном темпе езды по городскому трафику, трансмиссионная жидкость в ходе окисления, попадания в нее частиц естественного износа пар трения трансмиссии меняет свою плотность и теряет смазывающие свойства. Когда вы меняете трансмиссионную жидкость частично, вы запускаете в систему жидкость с совершенно иной плотностью. Так как система трансмиссии расчитана на работу жидкости определенной плотности, а разноплотностные жидкости не смешиваются. как мы можем знать из курса физики за 7 класс, жидкостный насос в акпп получает так сказать кавитационный износ (это когда он нагружен в среде одной плотности и попадает в среду большей или меньшей плотности, и происходит либо удар, либо разнос). Думаю вопрос с частичной заменой масла закрыт.
Вопрос №2 зачем менять масло с фильтром. Тут все еще проще. Поскольку полная замена масла сопряжена со снятием поддона и чисткой магнитов и мониторинга частиц износа, то почему бы не поменять фильтр за 700-1500 рублей (это кто как найдет). P.S. Актуально для владельцев АКПП с поддонами.
Безусловно увеличенные интервалы замены тех.жидкостей не несут серьезных последствий в краткострочной перспективе, особенно если тачка гарантийная и не расчитана на пробеги хотя бы в 300 тыс. Но когда ты любишь свой автомобиль и планируешь отъездить на нем много лет, то лучше позаботиться о нем сразу. К тому же это не так дорого раз в 2 года поменять полностью масло с фильтром пробег в среднем берем 30000 в год, это много, но для центральной России примерно так в среднем. "Береги здоровье с молоду" ©Батя
1. Вы все советуете кто на что горазд! ПОДЧЕРКИВАЮ Я НЕ ПЫТАЮСЬ СПОРИТЬ! Ты пишешь что надо вот так, другие говорят меняй частично это нормально! Третьи говорят не меняйте вообще! Другие говорят снимай чисть поддон, прогоняй масло под давлением и заливай полностью новое, есть те кто советую менять частично 3 раза подряд с интервалом 1000 км! Поэтому вас вот послушать и вывод один = ясно, что нихера не ясно!
А что правильно то ? То что автор признает что ему не чего не понятно в данном вопросе , и он сам не знает что там да и как вот это вообще здорово )) Автор вы там уже разберитесь что , и к чему , а самое главное зачем . И желательно все это делать до выхода в эфир ваших видео .
@@vaxat1407 Скажите пожалуйста у меня на мазде предыдущий владелец ни разу не менял масло в акпп! !!! Я закупил 12 литров жижи и фильтр, но теперь не знаю менять полностью или нет, мне вобще сказали раз он ни разу не менял то вобще не трожь ни чего, что делать ? пробег 200 тык.
В январе (2018) купил Октавию А5(2013),с АКПП,пробег 71(одна хозяйка). Сразу поехал менять тех.жидкости.В АКПП в частном сервисе,за частичную замену+ диагностика АКПП, отдал 4,масло,фильтр,прокладка,моё (Уфа).Проехал 2 тысячи и ещё раз сделал частичную.Только уже сам.Ничего там страшного,даже если руки из ж...
Менять масло надо с фильтром , на 60т.км. частично. потом еще через 60 так ж частично с фильтром и т.д. (лучше конечно полную, но бывает после этого проблемы) Масло черное, Фильтр одноразовый там.
Приветик хороший обзор,как Мурано какой пробег уже у нее, давно не отписывался по ней ждемс!)
Привет! На мурано 127К пробег на 130 сниму ролик)
Мне подтерли скрученый пробег полностью, а также в блоке управления, отдал за все 2500
Весь осадок в поддоне оставил, сверху свежего масла, молодец! Пусть все говно размоет и разнесёт по коробке
Там нет говна. Пробег 70 у него. Магнит ито чистый будет в поддоне
Димон, привет!
Я недавно жене покупал Ауди А3, делал так:
1. сам заполнял через конфигуратор на офиц. сайте ауди и отправлял разным дилерам.
2. заполнил так же заявку через автоспот, хотел проверить что это такое
по итогу: автоспот особо ничем не помогает, максимум точно так же как и ты делает заявки(может быть обзванивает через свои связи), но по факту сам покупатель может сделать все тоже самое.
единственный способ реально сэкономить:
1. знать какую комплектацию ты хочешь( на те деньги что у меня были можно было купить только обычную комплектацию без плюшек).
2. СРАЗУ по телефону выбивать скидки, ОБЯЗАТЕЛЬНО говорить что уже есть предложение от др.дилера, в результате всего через 2 дня звонков и 2 посещений дилеров была приобретена А3 седан.
цена по договору почти 2.2 млн, по факту 1.55(17 год, красивые 18 диски, спорт сиденья/руль, парктроники спереди/сзади, камера заднего вида), хорошая музыка и т.д., в общем полный фарш со скидкой в ~750 тыс(с учетом всех страховок).
никогда не покупайте авто у первого же дилера, берите его цену и звоните другим, в итоге купите авто ощутимо дешевле!!!
по факту сам автоспот тоже сидит на %, и если заморочиться то и без его участия можно еще выбить еще большую скидку.
p.s. покупайте авто в конце квартала ;)
Привет) принял))
Евгений Санников то то о
красавчик 🙋
Спасибо!
Толку вот от частичной замены? Если есть абразив с шестерен есть,он никуда и не делся...
Я езжу на Туареге с 2008 года один хозяин пробег на сегодня 290000 масло в коробке ещё не менял. Коробка не пинается все нормально. Делайте выводы
я так же склоняюь к тому что производитель херни в мануале не напишет, если говорит что на весь срок службы, значит так оно и есть. Если ездить АККУРАТНО, бережно даже без замены масла, то автомат прослужит соответственно. А если рвать коробку и часто менять масло, то конец все равно наступит раньше чем при бережной экспулатации без замены масла. Что скажете?
Диман, помой под капотом) Замена масла в акпп на самом деле очень интересная вещь. Так то наверное правильно частично менять масло, да и на душе спокойнее) но вот масло в акпп мазда расчитано на весь срок службы эксплуатации авто. В группе вк Mazda cx-5 парень проехал на пятаке 240к и ни разу не менял масло в коробке, все впоряке.
А зачем мыть под капотом?) что будет? Если помыть и если не мыть?)
По сути ничего, но если сильно грязно, двигатель греется быстрее) ну и вообще приятно когда открываешь капот и там чистенько все, хоть делаешь это не так часто) труда особого не составляет, делов на 15 минут из керхера)
Греется быстрее?))) кто тебе такое сказал?)) а мыть из керхера, мне эти эксперименты не нужны. Двигатель чистый там, где это действительно нужно. Это из серии помой машину быстрее поедет, она же чище)
@@Denis.Polezhaev из керхера? Может сразу в брод тогда) Лучше уж перегрев
Дружище снова все супер!!! Может расскажешь про е60 бмв)))
по возможности сделаем)
Димон, интересно было посмотреть! А ты масло на скольких меняешь 7500к или 10000к?
в двигателе сейчас раз в 7500
Поменял вчера, пробег 80000 ,но менял фильтр, и залили масло на сто 4700, залил тоже fz, но у меня слилось красное. Как то так...
Синее, красное, маркетологи делают свою работу))
поменял масло в АКПП в прадике 120, 2006 г., при пробеге 182 т.км., частично с заменой фильтра, без всяких причин, просто насмотревшись вот таких обзоров, мулька была на магнитах и в поддоне, масло тёмное, но не критичное, всё отмылось легко, фильтр чистый без стружки, всё..., менял 1 раз с покупки, через 8 т.км. поменял через аппарат полностью. Да, фильтр можно было оставить старый, он был полностью чистый, а фильтрующий элемент там был в виде мелкой сетки железной.
А чё щуп подальше не спрятали, а то в этом месте оч удобно.
регламентные сроки замены масла - это усредненные показатели. у каждого автомобиля есть свои условия эксплуатации - у кого то много трассового пробега, у кого то сплошь город с пробками. И естественно срок жизни масла сильно сокращается именно при городском режиме!
Например у меня авто ездит 90% в городе, и за 3 года пробег всего 42 т.км, но это очень много пробок, светофоров, зимние частые прогревы, короткие поездки. Менял на прошлой неделе - масло черное, как сказал мастер -" мёртвое", хотя и без запаха гари . Меняли так - слили масло, залили новое, 10 минут медленно работали селектором по всем режимам, потом в вывешенном состоянии оставили авто в режиме D еще минут на 15, опять слили масло, опять залили новое, опять повторили продцедуру, потом слили это масло, и снова залили новое. После мастер провел регулировку уровня масла в акпп. На все ушло около 10-11 литров масла.
В общем что хочу сказать - не тяните с заменой масла, потратьте лишние 7-8 т.р. на замену масла раз в год , если ездите чисто по городу, да еще и если ездите динамично - это существенно продлит срок службы вашей АКПП, и оставит целее ваш кошелек.
Прикинь и ещё осталось ровно столько же этого гогна в коробке.
То есть говна стало в 2 раза меньше чем было. Неплохо. Кстати совсем говно - снизу коробки, так что говна стало меньше не в 2 раза, а еще меньше. Как-то так.
Про мою скидку не забудь Диман, я тебе озвучивал уже )
Спасибо большое за видео Дим! Вопрос про масло в двигателе. Дилер говорит делать замену 15 тысяч км/ год времени. Стоит ли делать замену чаще? раз в 7.500 например, или же лучше соблюдать рекомендованный дилером пробег по замене. Я конечно понимаю что чем чаще менять масло тем лучше. Но я скорее про более подробное воздействие пробега на масло. Не критично ли менять раз в 15. Или это действительно может убить двигатель к 100 тысячам пробега (умышленное убийство двигателя по задумке самой компании Мазда по истечении гарантии, для того что бы человек купил новую машину или попал на капиталку) Что думаешь по этому поводу? Спасибо заранее)
масло в двигателе лучше менять по моточасам. Если пробег больше по трассе, то можно и по регламенту менять. Если по городу(пробки и т д), то лучше чаще, раз в 8 т км, например.
Лучше менять раз в 7500
Фильтр фетровый в пластиковом корпусе. В одной частичной замене смысла не какого нет. В моторе тоже частично меняешь и без замены фильтра?
Проблема на больших пробегах в том, что надо обезательно при замене масла делать адаптацию мозгов. Иначе при новом масле будет слишком большое давление и выдавит нахрен все прокладки или уплотные кольца.
Так всегда. Особенно на бмв.
Я уже на 535д 180000 не менял, так как показатели адаптации ещё в норме и она не пинается.
Мнение безграмотного человека. АКПП постоянно адаптируется. Или ты думаешь что в -20 и + 30 у холодной машины и у приехавшей по трассе 500 км одинаковые физические свойства трансмиссионной жидкости? 😂
@@evgenius9335 вот ты как чясто работаешь с коробками 6HP28 к примеру? И при первом же запуске после замены, как должен блок управления узнать что масло новое и уплотнители тоже? И не надо больше до максимума завышать давление в системе? Ещё раз спрошу, ты как чясто имеешь дело с заменой масла в таких коробках и как часто вообще работаешь с этим? Грамотей.
@@bohriss "грамотей" это ты, кстати ча-ща, пиши с буквой "А". Ты глупый.
Теплообменника на мазде нет? Масло оттуда тоже нужно и можно слить,если он есть конечно.
Спасибо 🙏 до этого думал менять полностью теперь решил частичную замену
Здравствуйте. Не знаешь цвет этого масла зависит для заливки? Красное масло можно заливать?
Дим привет. У меня Мазда 3 Скай эктив. 1.5 автомате. 2013 года. Масло течёт в районе поддона двигателя. Подскажи может болезнь какая-то. Или мастера по Маздам хорошие есть в Москве. 124 000 пробег.
у автора хорошая речь
Всем привет! Вопрос: Rav4. 85.000 - частичная замена масла АКПП. 115.000 - полная. На 170.000 какую провести? Спасибо!
я на своем 4 ст.АКПП 2 недели назад делал частичную замену с пробегом 85т.км., слилось где то 3,7л, столько же залил, через 1 т.км. еще раз поменяю частично. Каждая канистра нового масла обошлась в 1400 руб., заменил все сам. При сливе масло так же было черным.
тоже буду через 1000 менять
За три частичних замени гдето меняєтся состав на 70%, специально сидел,щитал,заморочился, и поменял
Если покупаешь новый авто и не планируешь на нем много ездить можно масло в АКПП не менять. 100 тык масло выходит,все равно продашь авто. Если машина так сказать для себя,то каждые 30-40 тык меняй масло со снятием поддона и фильтром. Я вообще меняю раз в год со снятием поддона и заменой фильтра. Масло в АКПП греется,окисляется,стареет. Оно не вечное,менять его нужно. Фильтр и магниты все равно не все частицы износа задерживают. Чем дольше ездишь на старом масле тем больше продуктов износа в масле,а они в свою очередь убивают подшипники в коробке. Не знаю как в Мазде,в Тойоте под поддоном пробковая прокладка,ничего герметиком мазать не нужно,болтики остаются целыми,только закручивать их надо динамоключем. Даже если с завода не предусмотрена прокладка,то ничего страшного не вижу в том,чтобы очистить поддон и болты от герметика. Для тех,кто постоянно долбит авто в отсечку масло в АКПП нужно менять почаще.
И ещё масло в АКПП и масло в механике - это не одно и тоже. Масло в механике по сути просто смазка. Масло в АКПП практически запчасти. Без масла на механике можно поехать,на АКПП нет)
Вячеслав Леонтьев 0
Славик,вот послушал я тебя,наверно почти все такие как ты,ибо если продавать - значит похуй на коробку,на движок - дрочи по полной да? А если для себя,то бережно да? И похуй ,что другой заплатит свои кровные тебе,за твой хлам и будет ебаться с ним......А потом тебя добрвм словом никто не вспомнит,матом только! Ну тебе похуй да?
Максимальный нет,я как раз не такой. Я все свои машины обслуживаю по полной и запчасти покупаю дорогие. Большинство,кто покупает новые авто не хотят тратить деньги на них. Купил,поездил,продал,купил опять новую. С экономической точки да,это верно,зачем тратить на авто,если он и так нормально работает,лучше отложить эти деньги на новый.
Дмитрий, на Мерседесе W221 2006 года выпуска (владею им c нуля) меняю масло каждые 60000-70000 км. Лью оригинал. Замену делаю частичную со снятием поддона (это около 6,5 литров + фильтр + прокладка поддона), так как лучше пусть в бублике останется немного старого масла, которое в итоге смешается с новым, нежели чем бублик на некоторое время первого запуска после замены будет работать без масла, в сухую..
Это ты с 2006 года гоняешь все еще на этом мерседесе? Сколько же ты в него уже вложил?
Если машина в одних руках и на ней не работают в режиме такси ,то расходы могут быть вполне гуманными.
Дмитрий, и думаю, еще лет 5 погоняю! Правильно написал 211muller да и нет так страшен черт как его малюют.. За 11 лет больших либо частых попадосов не было. Тьфу три раза)) Идеальное сочетание заднего привода, атмосферника и гидротрансформаторного автомата. Пневма только вот начала немного оседать спереди за ночь на холоде. Менял блок управления АКПП (порядка 40000 р. с маслом и фильтром), балансирный вал с цепью (100000 р., а если бы ездил к дилеру по регламенту до этого случая, то попал бы под куланс), перебрал, а не поменял передние суппорта (10000 р.), поменял рычаги пер. подвески и то только из-за порвавшихся пыльников (25000 р.), так бы еще ходили и ходили ну и вентилятор печки - это из болячек, один раз за все время поменял стартовый и основной аккумуляторы (20000 р.), поменял лампы ксенона, полирнул фары и заменил отпескоструинные туманки. И это все. ТО делаю у друга в арендованном боксе, запчасти беру сам, оригинал на zzap. Расскажу на примере вентилятора печки как сэкономить. У дилера сам вентилятор стоит 28000 р. и 4000 р. замена. Не у дилера оригинальный вентилятор 20000 р. и 2500 р. замена. Оригинал в интернете уже по 16000 р. и в оригинале там стоит делать фирмы BEHR-HELLA, собственно ее и беру на zzap из замен за 5000-6000 р. со спиленным "трилучником", то есть на 100% тоже самое, что и идет в оригинале, только криво ввезенное. Поменял его сам за 15 минут. Тоже самое и с противотуманками. В оригинале Hella у дилера по 15000 р. за штуку в картонной коробочке от Мерседес. Та же Hella в прозрачном пакетике 2500 р. на рынке в Кунцево. И т.д. Ну а первые года 4 катал его в Авилон естественно по их прайсам...
Ну и постоянные затраты - налог 42000 р. в год, ОСАГО с моей скидкой порядка 7000 р., бенз - 12000 р. в месяц, ТО масло и фильра в районе 14000 р. два раза в год, мойка два раза в неделю, обработка кожи раз в два месяца, жидкое стекло на кузов - раз в год.
На данный момент в нем технически все исправно, внешне и в салоне как новый. На коже практически нет следов износа. Готов предоставить на обзор его либо 216й кузов)
У меня 211 ,за 10 лет самыми большими расходами были ремонт выпускного коллектора и замена платы в АКПП ,все остальные проблемы типа пружин ,стоек ,тормозной системы случаются не чаще чем у других автомобилей ,расходники тоже стоят относительно не дорого ,единственно ,что может шокировать владельцев Солярисов это расход при спокойной езде 15 литров 95 го ,но зато как едет!!!
Если готов, то напиши в вк)
я когда делал ТО на 60тыс. спросил про замену масла в акпп, сказали пока норм типа не надо и менять надо частично, короче хз))))
Почему нельзя просто слить старое и залить новое? Как в моторе например
На Таете Рав4 менял частично, но там считается частично это со снятием поддона, замена фильтра, промыть магниты. А полная замена это через аппарат. А тут какая-то ерунда. По его логике можно в двигателе масло менять, а фильтр старый оставить. Что-то непонятно.