300% mehr sehen beim Motorradfahren! Philips Ultinon LEDs nachrüsten - Unsere Messungen
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2023
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Zulassungen findet ihr hier: www.philips.com/LED-strassenzulassung
Gerade kleinere und günstigere Motorräder sind auch heute noch mit Halogen-Scheinwerfern ausgestattet und bieten nicht die Sicht und Sichtbarkeit moderner LED-Lampen. Wir haben die Philips Ultinon Leuchten nachgerüstet und waren erstaunt, um wie viel mehr man damit sehen kann.
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Man verschenkt hier eine großes Potential an zusätzlicher Sicherheit durch ein überflüssiges und teures Zulassungsverfahren.
Eigentlich bräuchte man doch nur eine Vorfahrt beim TÜV nach dem Einbau vorschreiben, zur Kontrolle, ob der Lichtkegel entsprechend den Vorschriften erzielt wurde. Auf die Dauer werden dann automatisch die Blender-LED verschwinden, weil die nicht mehr gekauft werden.
Ich habe die H4 Variante heute in meiner DRZ 400 verbaut und bin begeistert!
Für die die es Interessiert habe ich ein kurzes Video Tutorial vom Lampenwechsel hochgeladen 😁
EXTREM COOLER BEITRAG!!! Danke für die unglaublich vielseitige Beleuchtung (😁) des Themas - ich bin total geflasht.
Ich hatte eine alte Suzuki aus den 80er und hatte eine LED Lampe eingebaut, da auch ich experimentiert hatte. Mit der ursprünglichen Beleuchtung hatte man nur direkt vor Dir etwas gesehen. Da ich auf dem Land lebe hatte ich dann fast eine Kollision mit einem Reh. Nach Umbau konnte ich weiter voraus etwas erkennen und mit Fernlicht konnte man ein Reh auch weit voraus identifizieren. Bei meiner 2015er Goldwing die ich hatte wurde alles auf LED umgebaut und sogar die Bremslichter waren super weit am Tag zu sehen. Die Lichtausbeute von vorne war auch super. Meine BMW GS hat aber jetzt LED vom Werk. Die Triumph bekommt aber einen LED Scheinwerfer von JW Speaker mit Adaptiv Licht und keine Lampe. Hier ein paar Tips 1) kein billiges LED Licht aus China kaufen, da die Ausleuchtung bei diesem Ramsch schlecht ist (hier in den USA gibt es nur wenige Vorschriften, was man da einbauen darf) 2) Stell das Licht ein, um keinen Gegenverkehr zu blenden (Immer wieder sehe ich Fahrer die ihre LED Scheinwerfer nachrüsteten und nicht einstellen. 3) Check komplette Scheinwerfer Systeme zum Nachrüsten aus. Habe ein Bike mit adaptivem Scheinwerfer von JW Speaker gesehen und war erstaunt über die Ausleuchtung und die Kurvenbeleuchtung. Allen Gaenglern kann ich sagen das das Thema Beleuchtung nun wirklich kompliziert ist und Techniker mit Messverfahren aufkommen bevor die in Serie gehen, jedoch sollte dieser Beitrag dem Leien helfen Entscheidungen zu treffen die das Motorradfahren sicherer machen. Da wäre Ottonormalmann ja sonst mit Beleuchtungstechnik überfordert. In diesem Sinne war der Report super und von mir gibt es einen Daumen 👍
Super Video und sehr anschaulich präsentiert- hab mir die Lampe für die Yamaha MT-07 bestellt
Die Lichtverteilung und die ganzen Flecken schauen bei LED leider Grausam aus.
Es ist in der Realität nicht so deutlich wie bei der Darstellung am Monitor. Wie im Video erläutert, ist es sehr schwierig, die Verhältnisse am Display so darzustellen, wie man es dann nachts mit den Augen wahrnimmt. Hängt zB auch von den Monitoreinstellungen ab. Tatsächlich ist ein solches Thema gerade via TH-cam sehr problematisch - weil unmöglich einheitlich für alle User - darzustellen.
Super Sache, nur leider ist die Honda CBF600 oder Cbf1000 nicht dabei! Würde ich trotz des hohen Preises wegen der Sicherheit ändern!
Gibt es da keine Probleme wegen der geringeren Leistungsaufnahme der Ledlampe mit der Lichtmaschine?
Nein, Philips löst das direkt am Leuchtmittel. Wie genau, kann man sich zusammenreimen, wenn man einen Blick auf den hinten am Leuchtmittel montierten Kühlkörper inkl. Mini-Ventilator wirft ...
Hallo, es ist wohl heller aber leider nicht gleichmäßig verteilt. Diese extrem hellen Punkte können schon sehr stören. Bei diesem Preis könnte man mehr erwarten. Da viele Motorräder keine Leuchtweitenregulierung haben, wird das sehr interessant für den Gegenverkehr. Vor allem wenn öfters mit Sozius gefahren wird. Aber danke das ihr euch das Thema mal vorgenommen habt. Ich für meinen Teil nehme davon erst einmal Abstand. Meine Motorräder sind noch nicht freigegeben und der Preis ist für das Fleckenlicht ist mir zu hoch. Müsste auch den Gummideckel am Scheinwerfer bearbeiten (ausschneiden) damit der Kühlkörper platz findet.
Deine Überlegungen kann ich durchaus nachvollziehen. Tatsächlich ist es rein konstruktiv nicht so einfach, mit einer Nachbaulösung eine gleichmäßige Ausleuchtung zu erzielen, wie wenn Scheinwerfer und Leuchtmittel schon bei der Entwicklung entsprechend aufeinander abgestimmt wurden. Beim Nachbau hängt es davon ab, wie gut LED-Leuchtmittel und Scheinwerfer miteinander harmonieren.
Leider ist auch ein Kompletttausch des Scheinwerfers keine Garantie, dass es dann besser wird. Gerade günstige Produkte lassen auch hier die Abstimmung in Hinblick auf ein gleichmäßiges Leuchtbild vermissen.
Eine Leuchtweitenregulierung sollte es eigentlich bei jedem Motorrad in irgendeiner Form geben - zumeist allerdings nur in Form von zwei schwer zugänglichen Sechskantschrauben. Wenn man zB mit einer Enduro unterwegs ist (lange Federwege) und öfter mit ohne Sozius/Gepäck fährt, ist das ein echtes Thema, das allerdings genau so für Halogenlicht gilt.
Am Ende ist klar: Was die Fahrbahn heller ausleuchtet, ist sicherer, kann auf der anderen Seite aber auch mehr blenden. Da helfen nur Mikrospiegelsysteme mit vollautomatischer Aussparung des Gesichts entgegenkommender Fahrer; wie etwa bei BMW-Pkw.
@@markusreithofer8761 Ja die verstecken Sechskant einstell Schrauben sind nicht unbedingt das was in meinen Augen eine Leuchtweitenregulierung entspricht, da dreht ja keiner mal schnell dran rum, nur weil ein Sozius mitfährt. Ich gebe Dir recht, heller ist besser, aber nur wenn es gleichmäßig ist. Die hellen Punkte zu stark, fixiert sich das Auge zu stark darauf. Glaube auch nicht daran das die Hersteller für Fahrzeuge die älter sind als 10 Jahre noch Freigaben beantragen. Nur wenn es sehr viele Fahrzeuge auf dem Markt gibt, wie GS oder so.
Und alles was neu kommt hat dann sowieso LED.
Die Inhomogenität des Leuchtbildes ist das Resultat des Reflektor vom Scheinwerfer. Der wurde auf die Glühwendel konzipiert. Wenn die Lichtquelle nicht mehr exakt wie die Glühwendel emittiert gibt es nun mal leider Flecken.
Da ist auch die Frage ob man wirklich mehr Licht haben will, das aber eher auf einen Fleck konzentriert. Da nützt es kaum wenn es daneben auch heller ist, das Auge aber nichts damit anfangen kann weil es sich auf den extrem hellen Fleck einstellt.
Homogenität in der beleuchteten Fläche kann extreme punktuelle Helligkeit schlagen.
@@patrickk5865 Das ist wohl war. Ein guter Scheinwerfer kann schon allein durch ein billiges Halogen Leuchtmittel (vom Krabeltisch zB.) ein schlechtes Ergebnis erzielen. Je mehr also bei der Entwicklung auf das Leuchtmittel der Reflektor optimiert wurde desto schlechter wird das Ergebnis ausfallen. Einfacher wird es bei Scheinwerfer mit Streuscheibe, wo die Lichtverteilung zu einem großen Teil über die Streuscheibe erfolgt. Nun ist die Wahrnehmung der Helligkeit bei jedem eine andere. Die meisten Beiträge hier im Netz, messen meist in den sehr hellen Bereichen die Werte. Was mir aufgefallen ist, das die Hersteller keine Lumenwerte in den Datenblätter der LED mehr angeben. Anders als bei Halogen, hier haben alle die gleichen Werte, egal ob Basic oder Premium. Die ersten Angaben bei LED waren was die Lumenwerte betraf meistens unter der Halogen. Ich mag hier auf keinen Fall die LED Technik schlecht machen, mir persönlich ist es noch zuviel Geld für das was da bei rauskommt. Zumal ich bei eventuell meinen Scheinwerfer drei LED H7 bräuchte (gibt aber noch keine Freigabe) 2x Abl. 1x Fl. selbst Testen muß ob was brauchbares rauskommt. Und meine Kilometern bei Nacht sind auch nicht so viele.
@@frankm1426...
1. Ich habe noch kein "Moped" gehabt, das von Anfang an richtige, für mich passende, Scheinwerfer-Einstellung hatte.
2. Zuerst stelle ich die Geometrie des "Mopeds" so ein, dass sie für mich passt. Dass der Luftdruck im Reifen auch passen muss, sollte sowieso immer sein.
3. Erst dann stelle ich die Scheinwerfer ein. - Das mache ich so, dass ich bei Dunkelheit fahre und solange feinjustiere bis Abblendlicht und Scheinwerfer das beste Ergebnis bringen.
4. Da mEn auch bei anderer Beladung die Geometrie des "Mopeds" passen sollte, drehe ich z.B. im Soziusbetrieb die Vorspannung hinten hoch bis die Scheinwerfer wieder passen.
Bei Gruppenausfahrten stelle ich immer wieder fest, dass bei den meisten weder Luftdruck noch Federvorspannung noch Scheinwerfereinstellung passen.
C'est la vie
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Mal kurz zum Anfang. Das mit der Zulassung stimmt so nicht. Sobald das Produkt eine E Nummer hat, darf es in der gesamten EU bestimmungsgemäß verwendet werden, man muss es nicht für jedes Land einzeln zulassen.
Ich glaube du meintest eher, dass die Lampe für jedes Motorrad neu getestet werden muss.
Ansonsten eine gute Sache. So kommen für mich auch einige ältere Motorräder infrage. Denn wer einmal Led hatte, will nie mehr drauf verzichten. Ein echter Sicherheitsgewinn und verbesserte Optik noch dazu…
Jedes Motorrad muss getestet werden und dann muss der Scheinwerfer die erforderlichen Kennzeichnung haben…
@@Passatdriver86 Sagte ich bereits
ich finde man sieht mit standard Licht mehr, weil der hell dunkel Kontrast nicht so krass ist. Schlimm wirds, wenn beim Abbremsen und in Schräglage, die Kurve plötzlich im Dunkeln liegt. Dann siehst du nämlich gar nix mehr.
Das kann ich bestätigen. Habe mir so eine LED Lampe eingebaut und die Erfahrung gemacht, dass der hohe Kontrast dazu führt, in den weniger ausgeleuchteten Bereichen umso weniger zu sehen. Bei Schräglage und beim Bremsen wird das dann ganz übel.
@@jacktablett dann sind wir schon 2 :))
Gibt es diese Wunderlampe schon für die Suzuki SV 650 🤔
Ja.
Danke 😉
Es gibt auch H4-Birnen (auch von Philipps) die mehr Leuchtkraft haben und ein blaues Glas, wodurch das Licht weißer wird.
Habe ich bei meiner SV seinerzeit gemacht. Ist eine wesentliche Verbesserung ohne auf die gleichmässige Ausleuchtung verzichten zu müssen.
€ 75.- ? Nuff said! 😘
Hab da auch herumprobiert mit LED Leuchtmittel und halte nix davon, da, wie man sieht, die Ausleuchtung sehr ungleichmäßig ist
Hab meine Vstrom 650 2015 neu gekauft, jetzt rund 125.000 km (entspricht ca. 2000 Betriebsstunden) drauf und keine einzige Glühbirne am Fahrzeug ist bis dato ausgefallen - keine einzige!!!
Bei ca. 40.000 km habe ich allerdings die H4 Birnen gegen stärker ausleuchtende Glühbirnen mit blauem Glas getauscht, um mehr Lumen und ein weisseres Licht zu haben. - Ist eine wesentliche Verbesserung ohne auf die bei Suzuki gute, gleichmässige, originale Ausleuchtung verzichten zu müssen.
Auch diese Birnen sind nun rund 85000 km (=~ 1500Bh) eingebaut ohne kaputt zu gehen.
Die Ausleuchtung dieser teuren LED-Lampe ist mEn einfach nur mies.
Soviel zu meiner Erfahrung ...
Alles Gute
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Kompatibilitätsliste... Triumph street twin steht drauf triumph t120 nicht... Gleicher Scheinwerfer, was jetzt 😂
street twin auch noch kaufen und aus deren scheinwerfer einen wechselscheinwerfer mit schnellverschlüssen machen.:D :D :D
falsche Schlussfolgerung beim Blenden vom Gegenverkehr. Ziemlich laienhaft, aber besser als nichts.
Sicher bequem so spastisch rumzustehen, oder ist das das mittlerweile Cult ?😂
Soll er vielleicht seinem Name tanzen