Gdyby był Pan z Lublina, to wiedziałbym do kogo pojechać na wymianę rozrządu... No cóż, miło popatrzeć, posłuchać, chciałoby się mieć do czynienia z takimi mechanikami. Pozdrawiam.
Warto tutaj dodać, że oczywiście silniki Renaulta to 4 cylindrowe bardzo dobre jednostki napędowe, trzeba powiedzieć, że silnik ten występuje w dwóch odmianach z blokiem, żeliwnym (starszej, rozrząd paskowy) i ze stopu aluminium i żelaza (nowsza, rozrząd łańcuchowy) tuleje cylindrów pokryte wtedy są materiałem trudno ścieralnym (np. nikasil). Silnik z żeliwnym blokiem to tradycyjne rozwiązanie bardzo trwałe, tu nie ma niespodzianek, nowsza wersja z blokiem "aluminiowym" to z punktu widzenia lepszego przenikania ciepła i niższej wagi całego silnika jest lepszym rozwiązaniem, ale z praktyki wynika, że w popularnych samochodach ta technologia lubi sprawiać kłopoty np. silniki Toyoty 2.x d4d i problem nieszczelności uszczelek pod głowicą, (ja miałem doczyczynienia z 1.4 d4d, w którym również doszło do nieszczelności pod głowicą) VW wszystkie wersje z takimi blokami mają takie lub inne problemy. Trzeba jeszcze powiedzieć, że silniki z takim blokiem są nienaprawialne, jeśli dojdzie do zużycia gładzi cylindra lub uszkodzenia to blok do wymiany. Żeliwne można oczywiście honować lub w najgorszym wypadku tulejować. Nie słyszałem o wadach fabrycznych silników Renaulta i problemów jakie dotykają konkurencję. Bloki wykonane z innych materiałów to również można powiedzieć, że to są dwa różne silniki, poza pojemnością i niektórymi elementami są zupełnie różne.
Witam. Pierwszy rozrząd nie przy 120 tyś? i potem co 70? Właśnie szukałem odnośnie rozrządu czy jest podobny do starych reno D7Fnp i wydaje mi się że na filmie jest tradycyjne 1.2 Turbo (mam w Twingo) a TCe to nowsza wersja na wtrysku (GDI) hm?
@@scenic-service9392 Hej, czyli odkręcasz śrubę m6 i cofasz pompę z całym wężem? Napisz coś więcej bo też się na dniach za to biorę a nie chcę alternatora i sprężarki ruszać
Gdyby był Pan z Lublina, to wiedziałbym do kogo pojechać na wymianę rozrządu... No cóż, miło popatrzeć, posłuchać, chciałoby się mieć do czynienia z takimi mechanikami. Pozdrawiam.
Warto tutaj dodać, że oczywiście silniki Renaulta to 4 cylindrowe bardzo dobre jednostki napędowe, trzeba powiedzieć, że silnik ten występuje w dwóch odmianach z blokiem, żeliwnym (starszej, rozrząd paskowy) i ze stopu aluminium i żelaza (nowsza, rozrząd łańcuchowy) tuleje cylindrów pokryte wtedy są materiałem trudno ścieralnym (np. nikasil). Silnik z żeliwnym blokiem to tradycyjne rozwiązanie bardzo trwałe, tu nie ma niespodzianek, nowsza wersja z blokiem "aluminiowym" to z punktu widzenia lepszego przenikania ciepła i niższej wagi całego silnika jest lepszym rozwiązaniem, ale z praktyki wynika, że w popularnych samochodach ta technologia lubi sprawiać kłopoty np. silniki Toyoty 2.x d4d i problem nieszczelności uszczelek pod głowicą, (ja miałem doczyczynienia z 1.4 d4d, w którym również doszło do nieszczelności pod głowicą) VW wszystkie wersje z takimi blokami mają takie lub inne problemy. Trzeba jeszcze powiedzieć, że silniki z takim blokiem są nienaprawialne, jeśli dojdzie do zużycia gładzi cylindra lub uszkodzenia to blok do wymiany. Żeliwne można oczywiście honować lub w najgorszym wypadku tulejować. Nie słyszałem o wadach fabrycznych silników Renaulta i problemów jakie dotykają konkurencję. Bloki wykonane z innych materiałów to również można powiedzieć, że to są dwa różne silniki, poza pojemnością i niektórymi elementami są zupełnie różne.
Witam. Pierwszy rozrząd nie przy 120 tyś? i potem co 70?
Właśnie szukałem odnośnie rozrządu czy jest podobny do starych reno D7Fnp i wydaje mi się że na filmie jest tradycyjne 1.2 Turbo (mam w Twingo) a TCe to nowsza wersja na wtrysku (GDI) hm?
Witam, czy na dolnym kole jest klin czy jest luźne jak w starszych jednostkach ?
witam.czy w renault clio 3 1,2 tce z 2010 roku jest pasek rozrządu czy łańcuch
Co ile się wymienia rozrząd w tych silniczkach?
A gdzie obuwie ochronne ???
No właśnie jak pompę wody wyjąć żeby nie rozkręcać pół silnika?
A pompa wody jak ja wyszarpać jak przeszkadza korpus od alternatora
Od drugiej strony trzeba odkręcić rurkę wodną bo przeszkadza w wyjęciu pompy.
@@scenic-service9392 Hej, czyli odkręcasz śrubę m6 i cofasz pompę z całym wężem? Napisz coś więcej bo też się na dniach za to biorę a nie chcę alternatora i sprężarki ruszać
Oryginalny na 100 tyś
1.2 tce 125 km z turbiną?
Ten sam co w Dacia duster ?