Здравствуйте скажите пожалуйста а чем обработать багажник чтобы он не ржавели внутри!!!говорят и советуют резино битумной мастикой,другие каким то эпоксидным грунтом!!!???что выбрать,что лучше всего не знаю!!!???🤔🤔🤔
У меня он всю жизнь ничем не был обработан, но года три-четыре назад я замазал его обычной битумной мастикой. А теперь жалею. Если раньше было видно, где образуется ржавчина, то теперь ничего не видно. Ржавчина развивается под мастикой. Лучше всего, поменять уплотнитель багажника. чтобы не протекал, прочистить дренажные отверстия и давать багажнику почаще проветриваться. А ели он уже ржавеет, лучше преобразователем ржавчины обработать и следить за чистотой и сухостью.
Ох намучался я с этими шайбами когда вместо стакана переходник под жигулевский фильтр ставил. Старые шайбы не держали, купил новые, тоже текут, потом прочитал что отжечь их надо, тогда только стало сухо, правда все равно подтягивал еще пару раз.
Да, многие этого или не знают, или не придают значения. А зря.)) И, кстати, почему под жигулёвский ( хотя, его можно поставить). Туда ставятся Волговские от 406, да и УАЗовские хорошо идут.
Это провод массы. Он никуда не идёт. Он соединяет две металлические половинки муфты. Если я правильно понял, о чём речь. Вот видео, где я перебираю эту муфту. th-cam.com/video/kOqHS888u44/w-d-xo.html
Приветствую Рустам! Хочу у Вас спросить как работает система смазки с переходником под вкручиваемый фильтр. Есть ли какие либо изменения по сравнению со стандартным стаканом? Просто сегодня менял на стакане датчик аварийного давления масла и корпус с низу треснул, увидел только когда масло через трещину выгнало. В магазинах родного стакана не нашлось, купил переходник. Поставил. Проехал после установки с десяток километров, пока никаких ухудшений не заметил. Увидел что у Вас такой же поставлен. Почему спрашиваю, читал форумы в интернете на эту тему, пишут мол трубка (подающая масло к фильтру) Уже по сравнению со стандартной, пишут что давление на горячую падает и что появляется масляное голодание при несовпадении отверстия на болту с каналом в трубке. Буду благодарен за ответ.
Здравствуйте, Алексей! С этим переходником я езжу уже года четыре. Никаких особых нареканий нет. Ну, разве что нюансы, естественно возникающие в процессе эксплуатации любого механизма. Например, было дело, я не доворачивал фильтр и он постепенно откручивался. Приходилось постоянно контролировать его в этом плане, подкручивать. Но, опять же, тут, возможно, дело в том, какой фильтр используется... Было дело - погнало масло через фильтр, всё подкапотное пространство залило маслом.)) Потом понял, что опять же моя ошибка, взял фильтр с шестью маленькими впускными отверстиями. Масло ( минералка 15w-40 ) просто не успевала через них пройти и его погнало наружу... Теперь беру фильтры с восемью большими отверстиями )) Хотя и перешёл на синтетику 5w-40, 5w-50. Масляного голодания и падения давления масла не замечаю. Здесь ещё много зависит от маслонасоса и перепускного клапана в маслонасосе. Он тоже может сюрпризы преподнести. В целом, системой доволен. Снимать её не собираюсь пока, во всяком случае.)) На форумах много о них пишут разного. Я тоже читал и побаивался. ) Главное - взять переходник хорошего качества. Чтобы плоскости были хорошо отшлифованы и трубка хорошо проварена. А старый стакан можно на разборке купить, если что.)
Большое спасибо за ответ. Поезжу, посмотрю как дальше он будет себя вести. Если всё будет хорошо, то оставлю, уж больно складная конструкция в плане замены фильтра, по сравнению со старым.
Да, лучше обработать преобразователем ржавчины ( это надо делать летом и строго по инструкции) , а потом прогрунтовать и закрасить. И обеспечить сухость в багажнике. А вот днище надо мазать битумными мастиками, но опять же по очищенному металлу.
Я пользуюсь полусинтетикой 10w40!!!👌👌👌👍👍👍
Здравствуйте скажите пожалуйста а чем обработать багажник чтобы он не ржавели внутри!!!говорят и советуют резино битумной мастикой,другие каким то эпоксидным грунтом!!!???что выбрать,что лучше всего не знаю!!!???🤔🤔🤔
У меня он всю жизнь ничем не был обработан, но года три-четыре назад я замазал его обычной битумной мастикой. А теперь жалею. Если раньше было видно, где образуется ржавчина, то теперь ничего не видно. Ржавчина развивается под мастикой. Лучше всего, поменять уплотнитель багажника. чтобы не протекал, прочистить дренажные отверстия и давать багажнику почаще проветриваться. А ели он уже ржавеет, лучше преобразователем ржавчины обработать и следить за чистотой и сухостью.
Нигрол с мовилью.
@@Василийуткин-г3с а как смешать???🤔🤔🤔
@@АлександрГусев-е3у нагреваешь мовиль а потом смешиваешь с нигролом
@@Василийуткин-г3с хорошо,спасибо,попробую👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥🤝🤝🤝
Ох намучался я с этими шайбами когда вместо стакана переходник под жигулевский фильтр ставил. Старые шайбы не держали, купил новые, тоже текут, потом прочитал что отжечь их надо, тогда только стало сухо, правда все равно подтягивал еще пару раз.
Да, многие этого или не знают, или не придают значения. А зря.)) И, кстати, почему под жигулёвский ( хотя, его можно поставить). Туда ставятся Волговские от 406, да и УАЗовские хорошо идут.
лайк не глядя
Подскажите что за проводок на муфте рулевой и куда он дальше идёт в сторону руля и подкапотки , заранее спасибо.
Это провод массы. Он никуда не идёт. Он соединяет две металлические половинки муфты. Если я правильно понял, о чём речь. Вот видео, где я перебираю эту муфту. th-cam.com/video/kOqHS888u44/w-d-xo.html
у меня Волга 3110 2000 г.в. Постоянно есть чем заняться )
Здравствуйте,автор, вы из Казани?))
Разве герметик не боится бензина?
Увидел, что боится )
Как косичку, скорее всего, можно использовать паяльную медную оплетку для удаления припоя.
Приветствую Рустам!
Хочу у Вас спросить как работает система смазки с переходником под вкручиваемый фильтр. Есть ли какие либо изменения по сравнению со стандартным стаканом? Просто сегодня менял на стакане датчик аварийного давления масла и корпус с низу треснул, увидел только когда масло через трещину выгнало. В магазинах родного стакана не нашлось, купил переходник. Поставил. Проехал после установки с десяток километров, пока никаких ухудшений не заметил. Увидел что у Вас такой же поставлен. Почему спрашиваю, читал форумы в интернете на эту тему, пишут мол трубка (подающая масло к фильтру) Уже по сравнению со стандартной, пишут что давление на горячую падает и что появляется масляное голодание при несовпадении отверстия на болту с каналом в трубке. Буду благодарен за ответ.
Здравствуйте, Алексей! С этим переходником я езжу уже года четыре. Никаких особых нареканий нет. Ну, разве что нюансы, естественно возникающие в процессе эксплуатации любого механизма. Например, было дело, я не доворачивал фильтр и он постепенно откручивался. Приходилось постоянно контролировать его в этом плане, подкручивать. Но, опять же, тут, возможно, дело в том, какой фильтр используется... Было дело - погнало масло через фильтр, всё подкапотное пространство залило маслом.)) Потом понял, что опять же моя ошибка, взял фильтр с шестью маленькими впускными отверстиями. Масло ( минералка 15w-40 ) просто не успевала через них пройти и его погнало наружу... Теперь беру фильтры с восемью большими отверстиями )) Хотя и перешёл на синтетику 5w-40, 5w-50. Масляного голодания и падения давления масла не замечаю. Здесь ещё много зависит от маслонасоса и перепускного клапана в маслонасосе. Он тоже может сюрпризы преподнести. В целом, системой доволен. Снимать её не собираюсь пока, во всяком случае.)) На форумах много о них пишут разного. Я тоже читал и побаивался. ) Главное - взять переходник хорошего качества. Чтобы плоскости были хорошо отшлифованы и трубка хорошо проварена. А старый стакан можно на разборке купить, если что.)
Большое спасибо за ответ. Поезжу, посмотрю как дальше он будет себя вести. Если всё будет хорошо, то оставлю, уж больно складная конструкция в плане замены фильтра, по сравнению со старым.
Алексей Львов там же резьба конусная сильно жать нельзя
Афигеть чуть камеру не задавил. Первый раз такое вижу
В какую сторону поставил поплавок
Ближе к центру бака.
привет у меня последнюю неделю в багажнике бензином запахан
Привет. Поменяй прокладку. Возможно, винты надо подтянуть и гровера на них поставить, чтобы не раскручивались.
спс
и ещё бы Стоп Растом забрызгать там все
Значит лучше не обрабатывать резино битумной мастикой!!!???а если его прогрунтовать и покрасить из балончика!!!???нормально будет!!!???🤔🤔🤔
Да, лучше обработать преобразователем ржавчины ( это надо делать летом и строго по инструкции) , а потом прогрунтовать и закрасить. И обеспечить сухость в багажнике. А вот днище надо мазать битумными мастиками, но опять же по очищенному металлу.
Значит вправо
Ты лучше такой ремонт не показывай можно с окна выпрыгнуть)))
Значит лучше не обрабатывать резино битумной мастикой!!!???а если его прогрунтовать и покрасить из балончика!!!???нормально будет!!!???🤔🤔🤔