Takie wały są często w motocyklach, i w Polsce jest sporo firm które to naprawiają. Np jest pan Marek Olachowski który ma kanał na YT i pokazuje jak naprawia takie wały. Zapłon z iskrą na obu cylindrach na raz nazywa się iskrą gubioną. W momencie gdy na jednym cylindrze ma być zapłon (tuż przed gmp) to na drugim cylindrze kończy się cykl wydechu. W Subaru do czasu wprowadzenia pojedynczych cewek na świecy też był taki system. W toyocie też wiem że były takie rozwiązania, w silnikach rzędowych 4 cylindrowych. Dwie cewki, jedna zasilała zewnętrze cylindry a druga wewnętrzne.
I po co to było psuć jak takie fajne do naprawy było. A teraz 5 zaworów dwie turbiny i rozrząd od strony skrzyni , nie wspomnę o elektronice i bezpośredni wtrysk paliwa i katalizatory😢😢😢
Dzień dobry Dziękuję Panu, za piękną koncepcję, jakiej tworzenia podjął się w załączonym obrazie. Z każdym odcinkiem zyskuje szlachetność kroniki tworzonej za życia i w hołdzie dla głównego Bohatera 👏👏👏 Wierny widz
Ciekawe jest iż te cylindry są żeliwne ,a ja miałem taki silnik i one były z lekkiego stopu,plus hakaś powłoką,magnez nie czepiał się wogule,zostały mi głowice .Proszę o informację z jakiego to mogło być modelu,aha silnik ten miał też chłodnice oleju, gaźnik był chyba dwugardzielowy
@@grzebacz100 Tigre. Oni produkowali aluminiowe lekkie nadwozia zasilane dwucylindrowymi bokserami o pojemności 850cm chłodzonymi powietrzem. Niektóre miały 60koni, co na tak lekki pojazd było całkiem sporo. Są na You-Tube fajne filmy o tych pojazdach.
Aluminiowe cylindry pokryte nikasilem (coś w rodzaju chromu) miała Visa. To nowsza odmiana Citroena. I jedne i drugie są do dziś używane w samolotach amatorskich😊
Człowiek ma głowę jak zamek Chambord. Był świadkiem historii całej francuskiej motoryzacji.
Mechanik "chapeau bas" wiedza, porządek pracy. Prawdziwy mistrz.
Zaskakująca ilość sprytnych pomysłów. Dobra, klasyczna inżynieria. Gdy liczyła się efektywność a nie wyrafinowana inżynieria.
Powiedziało się A i B, to trzeba powiedzieć C, czyli czekamy na wideo z pierwszego odpalania!
Doskonały człowiek z doskonałą wiedzą!
Takie wały są często w motocyklach, i w Polsce jest sporo firm które to naprawiają. Np jest pan Marek Olachowski który ma kanał na YT i pokazuje jak naprawia takie wały.
Zapłon z iskrą na obu cylindrach na raz nazywa się iskrą gubioną. W momencie gdy na jednym cylindrze ma być zapłon (tuż przed gmp) to na drugim cylindrze kończy się cykl wydechu. W Subaru do czasu wprowadzenia pojedynczych cewek na świecy też był taki system. W toyocie też wiem że były takie rozwiązania, w silnikach rzędowych 4 cylindrowych. Dwie cewki, jedna zasilała zewnętrze cylindry a druga wewnętrzne.
Jak zwykle SUPER !!! Żywe muzeum ;)
Bardzo ciekawy materiał. :)
świetnie się ogląda 💪👌
Bardzo lubię serię z Panem Tadeuszem 👌
I po co to było psuć jak takie fajne do naprawy było. A teraz 5 zaworów dwie turbiny i rozrząd od strony skrzyni , nie wspomnę o elektronice i bezpośredni wtrysk paliwa i katalizatory😢😢😢
Od to…
Swietny odcinek. Dziekuje
Dzień dobry
Dziękuję Panu, za piękną koncepcję, jakiej tworzenia podjął się w załączonym obrazie. Z każdym odcinkiem zyskuje szlachetność kroniki tworzonej za życia i w hołdzie dla głównego Bohatera 👏👏👏
Wierny widz
prawdziwa mechanika pozdrawiam pana prowadzacego
Pytanie do specjalisty od 2CV albo do kogoś kto wie. Prawdą jest że w 2CV zastosowano pierwszy alternator ?
W maluchu były uszczelniacze zaworów!!
Jak zawsze Pan Tadeusz zamordował ilością wiedzy ✌️😄 Pozdrawiam!
Pan Tadeusz. Nic więcej mówić nie trzeba.
Ja tam uważam, że francuska technologia jest naprawde spoko:)
Kto zastąpi takich fachowców ? Obawiam się, że nowe pokolenie uklęknie
Wszystko super, ale bardzo słabo słychać pana Tadeusza. Prowadzącego oczywiście za głośno. Tak jest w każdym odcinku z tej serii.
Panie Jacku sugeruje dodac nazwę i adres warsztatu w opisie :)
Uwielbiam tą serie. Warto wiedzieć jak się technologia "puściła"
Uwielbiam słuchać tego pana
Wincyj skrzyń automatycznych z warsztatu poproszę
Dla odcinków z Panem Tadeuszem oglądam ten kanał.
kasownik luzu na kołach zębatych jest powszechnie stosowany prze Pana :)
Mam nadzieję, że Mistrz Joda ma swojego Padawana. Szkoda byłoby utracić taką wiedzę.
Mam biuro na przeciwko ruin tego warsztatu na stalowej, widziałem szyld auto szlif i tak sądziłem ze robili tam silniki
Wincyj materiałów z tym Panem
Panie Jacku, może odcinek o 1.2PT ?
Miło sięogląda. Tak po prawdzi jak ktos ma czas to sam ogarnie taki remoncik
Świetny odcinek 👍
Super Pan opowiada 👍
Jak bym miał takiego mechanika blisko domu to kupuje Citroena, bo tak mechaników z wiedzą brak, bo tylko co komputer powie, a 2CV kompa nie posiada.
dzięki
Bajka
Pozdrawiam
Jak przyjemnie posłuchać
Az chce sie kupic 2cv 😊 bo xm a samemu trudniej ogarnac
gość ma łeb więcej takich odcinków
chyba najlepszy odcinek 👍👍👍👍👍👍
Witam panów. Fajne są te wrzutki warsztatowe.)
Czyli wał sprasowany jak w wsk
Kontakt
Dzień dobry
Wszystko spoko, ale słabo słychać
Laryngolog się Tobie kłania…
Ciekawe jest iż te cylindry są żeliwne ,a ja miałem taki silnik i one były z lekkiego stopu,plus hakaś powłoką,magnez nie czepiał się wogule,zostały mi głowice .Proszę o informację z jakiego to mogło być modelu,aha silnik ten miał też chłodnice oleju, gaźnik był chyba dwugardzielowy
Może to był Panhard ?
@@MrMarek41 hmm nie wiem zbytnio, a jaki model ewentualnie?
@@grzebacz100 Tigre. Oni produkowali aluminiowe lekkie nadwozia zasilane dwucylindrowymi bokserami o pojemności 850cm chłodzonymi powietrzem. Niektóre miały 60koni, co na tak lekki pojazd było całkiem sporo. Są na You-Tube fajne filmy o tych pojazdach.
@@MrMarek41 tylko że ten silnik co miałem nie różnił się od tych na filmie,hmmm,ale to ciekawe
Aluminiowe cylindry pokryte nikasilem (coś w rodzaju chromu) miała Visa. To nowsza odmiana Citroena. I jedne i drugie są do dziś używane w samolotach amatorskich😊
Ciekawe ile by takie 2cv miało do setki jak by zrobić SWAPa z jakiego motory co najmniej 1000cm³ i 120 km
Za niski moment obrotowy. Spalisz sprzęgło. Lepiej wsadzić jakiegoś fiata 1.2 z punto.
Pomylić silnik ze skrzynią biegów xD
Ironia
To może coś na temat naprawdę skrajne różnych opinii dotyczących warsztatu