Про авиацию СССР самые интересные как по мне выпуски. Заря реактивной эры - это вообще самая классная тема. Вот такие же видео бы про Лавочкина и Микояна, про их первые опыты с реактивными двигателями, Лавок вообще много было проектов интересных. Спасибо.
Как приятно смотреть Ваши обзоры - спокойно, доходчиво, интересно, и без этих тупых пафосов... Захотел найти подобное видео про МиГ-15 - фигушки, там сплошные "поверг в шок американцев" да "легендарнейший корейский ... бла-бла-бла"..)) Делайте больше про самолёты, много было и есть интересного в этой технике!
Дружище! Давно подписан и с нетерпением жду новых видио! Все простр супер! Спасибо за твой огромный труд по поиску и добычи информации! Твои шедевры надо показывать на тел.канале звезда.
Хороший рассказ. Спасибо. Интересно было бы послушать про Як-23 - прямого наследника Як-15/17. Насколько я понимаю, именно он первым активно поставлялся в ввс советских сателлитов и на Западе ошибочно считался основным советским реактивным истребителем конца 40-х, начала 50-х. В то время как в реальности на вооружение в Союзе уже поступали МиГ-15 и Ла-15, являющиеся развитием идей Ta-183 Курта Танка, но оснащенные при этом значительно более совершенными британскими двигателями Ролс-Ройс.
Можно предложить рассказ про опыт итальянцев с реактивными самолётами ? Они даже одно время считали, что первыми подняли в воздух реактивный истребитель ))
Как всегда отлично Артур. Интересно было бы послушать историческое видео о дальнейшем развитии реактивных двигателей в СССР, как были привезены и в дальнейшем модернизированы британские двигатели, многие не знают этого факта, что во многом наша реактивная авиация обязана разработкам инженеров Соединённого королевства. Ну и очень жду видел про МиГ-25.
@@AlexCondorAlexCondor Во многих вертолетных и не только двигателях, ВСУ применяется осецентробежный компрессор. Изначально несколько осевых ступеней и перед камерой сгорания центробежная. Позволяет получить высокую степень сжатия при малых габаритах.
1. Як - 9 был надежнее 3ки и гораздо более освоенный в производстве. Як-3 был взят за основу по причине его низкой массы = максимальная отдача от невысокой тяги движка. Имхо вообще учитывая профиль крыла который использовал яковлев (самое низкоскоростной профиль в на еще 40год из советских серийных машин) яковлевцы просто пилили реактив по быстрому.
Эх, малолетки в комментах жгут про СССР, который «только и мог, что воровать технологии». Детки, не поганьте память своих прадедов, простых парней из крестьянской, на 95% неграмотной страны, которая догнала за считанные годы монстров мировой промышленности и шагнула в атомную и космическую эру. Гордитесь и творите сами, Ваша очередь.
За " атомную эру" СССР можно спросить американцев, много чего интересного можно услышать, А насчёт " космической эры " СССР, скажу так - если бы не трофейные немецкие ракеты Фау-2 и техническая документация на нее, если бы не фактические образцы этой ракеты, приведенной из Германии вместе с немецкими инженерами -ракетчиками, " гениальный " Королев до сих пор клепал бы свои ракетки шутихи. Первая совковая действующая ракета Р-1, это не что иное, как та же ФАУ-2, которую совок даже не удосужился перекрасить -так она и полетела в немецкой окраске.
@@ВасяМореход А ты знаешь, что амеры прибрали к рукам гораздо больше и документации, и готовых изделий, и самого Вернера фон Брауна. А СССР захватил гораздо меньше.
У Задорожного такой аппарат разбирал(снимал панели) , намучился (тбилиская сборка). Даже строил(расчитал шаблоны)свободнолетающую ,планирующую, модель-копию для детского научно-технического творчества.
задумал ты меня о приобретении и постройки модели ,но если честно ,такое ощущение,что только чтобы на таком Яке подняться в воздух,нужно быть немножко героем)не говоря уже о воздушном бое,когда в лоб тебе очередь,а значит двигатель скорее всего...ну такие мысли
В начале видео "А, в СССР ещё небыло..." и ничего с того что СССР вёл тяжёлые кровопролитные бои, проводил эвакуацию людей и промышленность, а так же шла мобилизация куда уходили специалисты. И, ещё что СССР отцтавал в технологиях, уровнем промышленности и подготовленности специалистов.
хмм.. А ничего, что Германия вела точно такие же тяжелые кровопролитные бои, да притом на два-три фронта, под сумасшедшими бомбежками, и при этом умудрилась сконструлить и запустить в производство, передовых технологий на 20 лет вперёд?)
@@poklik1 А, ничего что германия была на голову выше в инженерно техническом оснащении и квалификации рабочих + все страны сотелиты и окупированные, которые были также выше развиты по сравнению с СССР. И, Германию в никто в 41г массированной не бомбил.
@@longlangolier984 это лишний раз доказывает ущербность Шарико-Швондерского режима джугашвилли, при котором образованные специалисты всячески дескриминировались и репрессировались, как "классовые враги", а безмозглый пролетариат всячески восхвалялся. Это продолжалось до самой кончины совка.. Инженер влачил жалкое существование за сто рублей, а рабочий влачил жалкое существование за 250 рублей.. Потому за 45 послевоенных лет, савок ничего стоящего не изобрел и не произвел. Все новые технологии закупали на западе. А савок вечно "оцтавал", хоть уже никакая война и не мешала.
@@poklik1 Ну, да, царский режим был на столько процветающим что был самой последней в списке из европейских развивающихся стран, с аграрной экономикой построенной на безграммотном насилении работающим с детства. А, при совке эти тоталитарные злодеи заставляли против воли народа учиться и учить детей, а не отправлять на работу, мерзавцы сократили рабочий день с 16ч до 8ч. Из аграрной отсталой страны нагло создали промышленную державу с ядерной, ракетной, машиностроительной промышленностью, с социально ответственной политикой. Коварные большевики !
@@longlangolier984 ваабще то, царя свергли не большевики. Коммунисты отобрали власть из рук временного правительства/ учредительного собрания. Результатом выборов стала победа социалистов-революционеров (эсеров), получивших на 16 % голосов больше (40 % по официальным данным), чем большевики. Вы полагаете, эсэры не ввели бы 8 часовой рабочий день? Савок в результате еле достиг уровня 1913г, только к 1927г. А дальше спасли американцы, построившие нам промышленрость. И ради чего революция? Зачем ЗАСТАВЛЯТЬ учиться всех, включая тех кто учиться не хочет, становится никакущим специалистом, не способным создать годную продукцию? В царской россии просто нанимали иностранных инженеров, и всё получалось. В итоге большевики поступили точно так же, и в 1927-39 годах всю сов.промышленность построили американские инженеры.. А после войны - немецкие! И ради чего революция?
да уж! с движками всегда у нас были проблемы! До сих пор кстати! Лет 10 уже не могут допилить движки к су 57! Раптор между прочим на момент проектирования имел уже 3(!) готовых двигла на выбор! то есть планер строился вокруг движка,а не наоборот что сейчас пытаются впихнуть что получится уже в готовый планер! Ну понты эти конечно-быстрей надо запилить из гипсокартона нечто похожее на раптор и показать,а двигло как нить потом получится!!! Ага! получится! Такие как Рогозин вон спиздили всё! Скоро пропеллеры будем ставить на су
На 6:10 и 6:22 изображения на фотографиях похожи на Шведский Туннан, первый полёт совершивший 1сентября 1948г. Что указывает этот самолёт сконструированный с НУЛЯ под реактивный двигатель, а не адаптированный как у авиаконструкторов СССР. И что шведы не чурались копировать и использовать чужие наработки.
Если уж повторять общеизвестные вещи, то надо хотя бы их НЕ ПЕРЕВИРАТЬ! Это касается прежде всего рассуждений об испытаниях в СССР "разных странных схем". Ракетные истребители во время Второй Мировой войны испытывали практически все, кто вообще занимался реактивной тематикой. Немецкий Ме-163 вообще строился серийно. Да, ракетный двигатель неудобный и прожорливый, но он имеет довольно простую конструкцию и огромную тягу при малом весе. Именно поэтому в 1951 (!) году ВВС Британии заказали фирме "Сандерс-Po" истребитель с комбинированной силовой установкой SR.53, который в 1958 (!) году достиг скорости М=2, но дальнейшие работы были прекращены, поскольку радиус действия перехватчика не удовлетворял новым требованиям. Появившиеся тогда у СССР стратегические ракетоносцы нужно было перехватывать на существенно большем расстоянии, чем мог позволить самолет с ракетным двигателем и ограниченным радиусом действия. А "странная" схема этого перехватчика состояла в том, что кроме ракетного двигателя для быстрого взлета, набора высоты и атаки на цель, у него имелся сравнительно экономичный, но маломощный, турбореактивный двигатель, который (позволял после сгорания всего ракетного топлива) на небольшой скорости возвращаться на аэродром базирования. www.airwar.ru/enc/fighter/sr53.html Так стоило ли иронизировать по поводу советских "странных схем", которые прорабатывались за 15 лет до того, как Королевские военно-воздушные силы самой Великобритании (RAF) наконец то отказались от их применения? Раньше считалось, что: "В глазу чужом - соринку видим, в своём - бревна не разглядим". Теперь у на все с точностью до наоборот. Своё только ругаем, а на Запад смотрим, как на икону. Да, конечно, Ме-262 имел скорость существенно больше, чем наши поршневые самолеты. И построен он был намного раньше, чем МиГ-9. Но маневренность у него была существенно хуже, чем у наших истребителей того времени. Поэтому наш прославленный ас Иван Никитович Кожедуб смог сбить реактивный Ме-262 на своем поршневом Ла-7. Не помогла фашисту уйти от нашего "тихоходного" истребителя даже намного большая скорость хваленого немецкого "шедевра авиастроения". Так что, господин Furious, "лайк" я Вам не ставлю. Скажите спасибо, что и "дизлайк" не ставлю тоже. А уж подписываются на Вас пусть те, кто, видимо, вообще ничего не знает и готов подставлять свои уши под Вашу "лапшу"...
Вы пытаетесь выдать желаемое за действительное, поскольку я ничего не перевирал. Ракетные истребители может и испытывали, но та же Комета не летала на азотной кислоте, а на более-менее стабильной смеси с окислителем из перекиси. То, что в Британии разрабатывался такой самолет еще ни о чем не говорит, в СССР примерно в тоже время тоже был такой самолет www.airwar.ru/enc/fighter/yak27v.html, что для меня говорит только о том, что инженеры никак не могли отойти от неудачного наследия войны. У нас в науке (у "нас" потому что я научный сотрудник, только в сфере биотехнологий) тоже постоянно вспоминают какие-то упоротые вещи из прошлого, и даже пытаются их реанимировать с привлечением новых технологий, только это не делает их концептуально лучше. ЖРД отлично себя проявил на ракетах, там ему и место. И история про Кожедуба и Ла-7 уже затаскана до дыр, причем тут она? Подкараулить немецкий самолет с неопытным пилотом и расстрелять?
Какой то вы странный, парниша: "Смешались кони, люди..." "Лапшой" как то более ваши рассуждения попахивают - какая то смесь заезженных мифов (о том, как поршневые истребители успешно боролись с реактивными машинами. Можно статистику, а не единичные примеры?) и детского лепета про рекордные успехи НЕ СЕРИЙНОГО И НЕ ПРИНЯТОГО НА ВООРУЖЕНИЕ самолёта. Статистику немецкую по "успехам" Me-163 смотрели? Бесполезный, по сути, перехватчик получился. Гибридная схема это практически всегда вынужденная, ВРЕМЕННАЯ мера, в силу невозможности обеспечить требуемых характеристик самолёта существующими силовыми установками на данный момент времени. Как только создается приемлемый двигатель - гибрид отправляется на свалку Истории. Почему такие машины не идут в серию, даже имея выдающиеся рекордные показатели? Да потому, что иметь два типа силовых установок на боевом самолёте это ДОРОГО и НЕНАДЁЖНО (причём, "дорого" - это ключевое). "Своё только ругаем, а на Запад смотрим, как на икону." (с) А вот это к чему было сказано? К данному видео этот высер мозга какое имеет отношение? Накипело? За Родину обидно? Бедапечаль. P.S. Огромное спасибо, что "диз" Артуру не поставили. Вот это по мужски! Вот это молодец! "Мы ценим вас" (с) [сарказЪм] И, ведь еще в заслугу себе поставил, болезный. А самому слабо подобрать материал, кино-фото хронику, написать и зачитать текст, всё смонтировать (потратив тонну своего свободного времени), выложить на ютубе для всех? Ась? Не утруждайте себя ответом. Это был риторический вопрос.
Як -3 делали из фанеры, а созданный на его основе Як-15 с захваченным в качестве трофея немецким реактивным двигателем Jumo-004 был фанерным или из алюминия его делали?
Сказки про Як-15 начались с книжки Яковлева. Як-15 это не серийный, это МЕЛКОСЕРИЙНЫЙ и крайне неудачный самолет. Вообще у Яковлева после войны не было ни одного удачного боевого самолета.
Это кто же это сказал? Ах, да, это же сам гениально-генеральный конструктор всего на свете Malik Shaimukhambrtov! Ну, тогда другое дело! Тогда понятно! Тогда будем считать, что яковлевских перехватчиков начиная с Як-25 и др. вообще в природе не было. А все, что (видимо по ошибке) имело на фюзеляже эти всем известные буквы "Як", на самом деле создал великий и неповторимый Malik Shaimukhambrtov! Ура, товарищи! Гип-гип ура!!!
И, кто же это сказал? А генеральный балбес Алексей Токарев. Ну, просто пожалеем убогого... Для людей же скажу, что Як-25 сделали меньше 1000 штук (это начало 60-х) и ничем он себя (кроме слова барражирующий) себя не проявил. Ни одного разведчика того времени сбить не мог... Як-28 всех модификаций было сделано также около 1000. Аппарат добрых чувств у летунов не вызывал - мне об этом говорили летчики 47 гвардейского разведполка.
ЗАМНАРКОМА Яковлев пропихнул СВОЙ самолет. Который назывался Як 3 с немецким турбореактивным двигателем. А ведь были Швальбе и Саламандра. Но они не Як.
Твое творчество мне нравится. Но про ЯК-15 - наоборот. Вывод ведь в том, что это 1) очередное мошенничество Яковлева 2) бесцельная трата денег выживающей после войны экономики. И по конструкции позор. Да и не был боевым самолетом. Без нормального шасси, с прямым крылом. Скорость как у Мустанга и поздних поршневых британцев. Тогда наера ? МИГ в этом смысле поработал добросовестно. И Лавочкин. Ты не указал на пороки
17:33 Ога невозможно сейчас. Пффф. Тиму́р Автанди́лович Апаки́дзе военный лётчик Герой Российской Федерации, лётчик-снайпер, *генерал-майор.* Погиб на 48-м году жизни 17 июля 2001 во время *показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации* в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом.
Лучшим из первой серии реактивов можно назвать Як25/1,по скорости(набор высоты лучше МиГ-15-го)манеаренности(перекручивал "поршневики") , а главное устойчивости (Анохин не смог сорвать самолет в штопор) !(мое мнение)
Это как Яковлев да и Лавочкин тоже из Поршневой Як-3 скрестил с реактивным двигателем и сделал попытки влезть в реактивную эпоху на фанере. Один Микоян и Гуревич создали с нуля настояший реактивный истребитель.
@@FuriousHistory на чистый истребитель нет лично мне не известно, но был такой самолет ту96 или ту97 бычок его называли, опытный экземпляр, штурмовик, самолёт поддержки для поля боя
Как говорят в Одессе, это две большие разницы! Реактивный на Р и Ракетный тоже . Но в первом топливо сгорает при подаче воздуха(кислорода) компрессором в камеру ТРД(турбореактивный двигатель) Второй РД .Ракетный. Он и испытавался в 1941г летчиком Баселеланжи. Погиб при втором полёте на В-1рд.( флаттер при 900км) остальные разобрали, испытания закрыли.
17:25" невольно думаешь, так может парады/парадность виновата? Во всем, буквально. Вот, 1936ой - десант. Июнь 1941 - получи реал, Орша - не тысячи, пять по-моему самолётов фашистов, но ... Надеюсь сегодня по-другому, или?
автор, в слове "поршневой" ударение все таки на второе "О" !!! не русский совсем что ли ?!!! Внимание!! Я был неправ!! Смотрите ниже!!! (Сам в шоке!!) Извиняюсь.
@@bazkontrabas1516 ё-моё.. век живи век учись... а там дураком и помрешь.. Спасибо за ссылку... Капец, все вокруг говорят не правильно... :-)) Теперь буду знать как надо!!
Ага... А в германии- ме-163 комета... "А в СССР - не было практически ничего". Давайте вспомним, чем в это время занимался СССР? Странно, и почему СССР к этому времени не сделал ни реактивного самолета, ни ракетного?
@@ІгорКульбаба "Алкаш" Калашников в Коврове,"великий" Шмайссер в Ижевске.При этом Калашников к Шмайсеру за водкой бегал!К мемуарной литературе надо относиться достаточно критично...У Гудериана под Москвой морозы были в - 60...А Шелленберг был "вынужден" уничтожить советские деньги,подозревая,что номера банкнот переписаны НКВД.И платить агентам нельзя.Не смог,как говорят сейчас,обналичить...
Как то всё оказалось в куче, ни чего не ясно... Вроде все наименования опытных модефикаций прозвучали, а кто за кем и как это было не ясно... Жаль. Расказ не плох, но есть в этой истории скомканый момент, который все расказчики стараются как то проскочить... История повторилась.
@@АлексейЛомджария Был Як-15, он же Як-ЮМО. На его базе был сделан тренировочный Як-ЮМО вывозной, он же Як-15 вывозной, он же Як-21, он же Як-21 вывозной. Отдельно стоит Як-17РД-10, это экспериментальная машина, не строилась. Потом сделали Як-15У, который стал Як-17 серийным, и был еще Як-21Т, который потом стал Як-17УТИ.
Какая чушь в начале. Какой на фиг Р-80? Это с ТРД W-1? У американцев вообше ничего СВОЕГО не было. Слабо рассказать про Fi-103 и Me-163. Они типа не странные? А Ho-4 переданный Nortrop. Ах да, извините MXY-7 Oka, Каюши и "Валти" я и забыл.
никто не посчитал;сколько жизней пилотов,на совести махинаций яковлева в ВМВ."СТЕСНЯЮТСЯ" любители совка.)))легко делать "кращи" самолеты,находясь на должности замминистра и подделывая результаты обдува планеров истребителей.да и убирая конкурентов,типа Поликарпова, Туполева,Сухого,Гуревича и др.напомню; В СПИСКЕ САМЫХ РЕЗУЛЬТАТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ВМВ,ПИЛОТЫ ЯКОВ,ДАЖЕ НЕ НА ВТОРЫХ РОЛЯХ.НЕМНОГО "ОПРАВДАЛСЯ" ЭТОТ МУД*К,ТОЛЬКО ДОВОДКОЙ ЯК-7Б,ДО УРОВНЯ ЯК-3.....ДА И ТО,В КОНЦЕ ВОЙНЫ.и сразу "пропал" из когорты талантливых авиаконструкторов,с потерей ДОЛЖНОСТИ после войны.
Аффтар жжот! Метеор первый полет не 41-42й годы, а 1943 год. Принят на вооружение в 1944м... А сколько у них там нелепых конструкции налепили, моё почтение. Но СССР говнецом не мазнешь, на душе фигово как то... Правда, аффтар?
@@FuriousHistory давайте обсудим, кто в чьём уме... Я так понимаю вы не поняли, почему такая реакция? Я поясню. Кратко. Вы рассказывая про разработки реактивных самолётов в СССР очень негативно отозвадись о ходе конструкторской мысли. А между тем лютый трэшь лепили и немцы и американцы и англичане. Потом описываете появление немецкой документации... И все пошло. Вот так, только с подсказки немецких конструкторов. Реактивный ЛаГГ описываете, как какое то недоразумение. А по факту это был первый шаг в воюющей стране в правильном направлении. Ещё до того, как появились какие то немецкие документы.
@@ПавелЧервев-я9о Весь негатив у вас в голове. Давайте закажем лингвистическую экспертизу еще может быть? Знаете почему у меня такое отношения к вашим комментариям? Потому что мне вся эта выдуманная клюква надоела. Я рассказываю только то, что есть в общедоступных источниках и так, как там написано. И мне не понятно, почему вы высказываете это мне, а не идете писать жалобы на многочисленные сайты и править википедию. Особенно мне неприятно слушать то, что я имею что-то против СССР в целом или ученых и конструкторов, потому что это наглая клевета и ложь.
Про авиацию СССР самые интересные как по мне выпуски. Заря реактивной эры - это вообще самая классная тема. Вот такие же видео бы про Лавочкина и Микояна, про их первые опыты с реактивными двигателями, Лавок вообще много было проектов интересных. Спасибо.
Как приятно смотреть Ваши обзоры - спокойно, доходчиво, интересно, и без этих тупых пафосов... Захотел найти подобное видео про МиГ-15 - фигушки, там сплошные "поверг в шок американцев" да "легендарнейший корейский ... бла-бла-бла"..))
Делайте больше про самолёты, много было и есть интересного в этой технике!
тебе что не понравилось? что поверг в шок американцев ? или в том что самолет стал легендой той войны?
@@leonidjambaev6593 ура поцреотизм раздражает
....аналоговнет.....бла-бла.....
Толковый стиль подачи материала-лаконично, емко и по теме. Отличная работа!
MI24/4MUMU.PO moemu slegka kartavit.
Спасибо за творчество！
Нравится твой стиль подачи информации и оформления его видеорядом, очень годно, понятно и текст заходит легче.
Спасибо за видео - за правильный подход. За канал отдельное СПАСИБО!
Жена рычит с моим увлечением военной историей, но всё равно продолжаю смотреть Ваш канал. Очень интересные видео, спасибо!
каблука воспитывает и аленя, шли ее
Интересный рассказ. О чем-то читал, но очень много новой для меня информации по Як-15. Спасибо.
Дружище! Давно подписан и с нетерпением жду новых видио! Все простр супер! Спасибо за твой огромный труд по поиску и добычи информации! Твои шедевры надо показывать на тел.канале звезда.
Очень интерсно переходные модели. Лайк
Как всегда всё отлично преподано. Однозначно лайк. Фуриус, когда уже будет стрим или видос по самолётам, мы соскучились, ёпта.
Спасибо!
Спасибо за видео, очень интересно.
Хороший рассказ. Спасибо.
Интересно было бы послушать про Як-23 - прямого наследника Як-15/17.
Насколько я понимаю, именно он первым активно поставлялся в ввс советских сателлитов и на Западе ошибочно считался основным советским реактивным истребителем конца 40-х, начала 50-х.
В то время как в реальности на вооружение в Союзе уже поступали МиГ-15 и Ла-15, являющиеся развитием идей Ta-183 Курта Танка, но оснащенные при этом значительно более совершенными британскими двигателями Ролс-Ройс.
Спасибо за проделанную работу! Давно смотрю Ваши исторические зарисовки и всё забываю сказать обыкновенное человеческое "спасибо"
Интересный рассказ, тема, подача- лайк конечно!
Можно предложить рассказ про опыт итальянцев с реактивными самолётами ? Они даже одно время считали, что первыми подняли в воздух реактивный истребитель ))
Спасибо друг :-) очень информативно
Спасибо! Очень хороший фильмец получился, душевный!
Шикардос! Топчик, как всегда!
С удовольствием посмотрел, лайк не глядя ставлю!
Спасибо! Как всегда, очень познавательно.
Круто! Большой фильм, щас заценим)
Спасибо за видео
Топ контент! Спасибо, было очень познавательно.
Как всегда отлично Артур. Интересно было бы послушать историческое видео о дальнейшем развитии реактивных двигателей в СССР, как были привезены и в дальнейшем модернизированы британские двигатели, многие не знают этого факта, что во многом наша реактивная авиация обязана разработкам инженеров Соединённого королевства. Ну и очень жду видел про МиГ-25.
Развились именно немецкие осевые а британские это тупи ковая ветвь заглохшая на миг 15 и 17
@@AlexCondorAlexCondor Во многих вертолетных и не только двигателях, ВСУ применяется осецентробежный компрессор. Изначально несколько осевых ступеней и перед камерой сгорания центробежная. Позволяет получить высокую степень сжатия при малых габаритах.
Вы первый автор, которого смотря на скорости х2 у меня получилось уснуть, спасибо за увлекательную медленную речь )
Отлично, спасибо, очень интересно.
Многое не знал
1. Як - 9 был надежнее 3ки и гораздо более освоенный в производстве. Як-3 был взят за основу по причине его низкой массы = максимальная отдача от невысокой тяги движка. Имхо вообще учитывая профиль крыла который использовал яковлев (самое низкоскоростной профиль в на еще 40год из советских серийных машин) яковлевцы просто пилили реактив по быстрому.
Спасибо, Артур! Этот ЯК был моим любимым самолётом в игре, которой больше нет...
В Зарнице? )))))
@@nikolaychapurin9986 v tvoei zadnice)
Класс.
Ме 163 был уже со стреловидным крылом,хотя летал не быстро, а у нас первые реактивные с прямым крылом, а должно быть наоборот
Вообще то Ме 163- перехватчик с жидкосно-ракетним двигателем, а самолёт, о который вы имеете ввиду, называется Ме 262
Эх, малолетки в комментах жгут про СССР, который «только и мог, что воровать технологии». Детки, не поганьте память своих прадедов, простых парней из крестьянской, на 95% неграмотной страны, которая догнала за считанные годы монстров мировой промышленности и шагнула в атомную и космическую эру. Гордитесь и творите сами, Ваша очередь.
За " атомную эру" СССР можно спросить американцев, много чего интересного можно услышать, А насчёт " космической эры " СССР, скажу так - если бы не трофейные немецкие ракеты Фау-2 и техническая документация на нее, если бы не фактические образцы этой ракеты, приведенной из Германии вместе с немецкими инженерами -ракетчиками, " гениальный " Королев до сих пор клепал бы свои ракетки шутихи. Первая совковая действующая ракета Р-1, это не что иное, как та же ФАУ-2, которую совок даже не удосужился перекрасить -так она и полетела в немецкой окраске.
@@ВасяМореход Сам ты совок. Ты в СССР жил? Ты хоть знаешь, сколько хлеб стоил?
@@СергейДудяк-г7х Знаю. Как знаю и то, сколько в месяц зарабатывал простой трудяга.
Ой ну конечно, фау два была настолько идеальна что совкам оставалось только прикрутить к ней кресло с Гагариным и запустить
@@ВасяМореход А ты знаешь, что амеры прибрали к рукам гораздо больше и документации, и готовых изделий, и самого Вернера фон Брауна. А СССР захватил гораздо меньше.
Привет видео топ!!!👍ЯК тоже вообще я люблю всю русскую технеку 💪
Класс!!!
У Задорожного такой аппарат разбирал(снимал панели) , намучился (тбилиская сборка). Даже строил(расчитал шаблоны)свободнолетающую ,планирующую, модель-копию для детского научно-технического творчества.
Нет его там
Спасибо!!
Вот бы нашлись умельцы - воссоздать бы ту Первую пилотажную красную реактивную пятерку на Як-15!!!!!!!!!!!!!!! Вот было б чудо!!!!!!!!!!!!!!!!!
Интересный рассказ.
Спасибо.
Какой же ты крутой !! лучший контент !!!!!
Согласен с тем , что только Микоян и Гуревич , создали в то время по настоящему реактивный самолёт Миг - 15 .
задумал ты меня о приобретении и постройки модели ,но если честно ,такое ощущение,что только чтобы на таком Яке подняться в воздух,нужно быть немножко героем)не говоря уже о воздушном бое,когда в лоб тебе очередь,а значит двигатель скорее всего...ну такие мысли
В начале видео "А, в СССР ещё небыло..." и ничего с того что СССР вёл тяжёлые кровопролитные бои, проводил эвакуацию людей и промышленность, а так же шла мобилизация куда уходили специалисты. И, ещё что СССР отцтавал в технологиях, уровнем промышленности и подготовленности специалистов.
хмм.. А ничего, что Германия вела точно такие же тяжелые кровопролитные бои, да притом на два-три фронта, под сумасшедшими бомбежками, и при этом умудрилась сконструлить и запустить в производство, передовых технологий на 20 лет вперёд?)
@@poklik1 А, ничего что германия была на голову выше в инженерно техническом оснащении и квалификации рабочих + все страны сотелиты и окупированные, которые были также выше развиты по сравнению с СССР. И, Германию в никто в 41г массированной не бомбил.
@@longlangolier984 это лишний раз доказывает ущербность Шарико-Швондерского режима джугашвилли, при котором образованные специалисты всячески дескриминировались и репрессировались, как "классовые враги", а безмозглый пролетариат всячески восхвалялся. Это продолжалось до самой кончины совка.. Инженер влачил жалкое существование за сто рублей, а рабочий влачил жалкое существование за 250 рублей.. Потому за 45 послевоенных лет, савок ничего стоящего не изобрел и не произвел. Все новые технологии закупали на западе. А савок вечно "оцтавал", хоть уже никакая война и не мешала.
@@poklik1 Ну, да, царский режим был на столько процветающим что был самой последней в списке из европейских развивающихся стран, с аграрной экономикой построенной на безграммотном насилении работающим с детства. А, при совке эти тоталитарные злодеи заставляли против воли народа учиться и учить детей, а не отправлять на работу, мерзавцы сократили рабочий день с 16ч до 8ч. Из аграрной отсталой страны нагло создали промышленную державу с ядерной, ракетной, машиностроительной промышленностью, с социально ответственной политикой. Коварные большевики !
@@longlangolier984 ваабще то, царя свергли не большевики. Коммунисты отобрали власть из рук временного правительства/ учредительного собрания. Результатом выборов стала победа социалистов-революционеров (эсеров), получивших на 16 % голосов больше (40 % по официальным данным), чем большевики. Вы полагаете, эсэры не ввели бы 8 часовой рабочий день?
Савок в результате еле достиг уровня 1913г, только к 1927г.
А дальше спасли американцы, построившие нам промышленрость. И ради чего революция? Зачем ЗАСТАВЛЯТЬ учиться всех, включая тех кто учиться не хочет, становится никакущим специалистом, не способным создать годную продукцию? В царской россии просто нанимали иностранных инженеров, и всё получалось. В итоге большевики поступили точно так же, и в 1927-39 годах всю сов.промышленность построили американские инженеры..
А после войны - немецкие!
И ради чего революция?
Однозначно лайк! Обзор как всегда на высоте. Жду с нетерпением следующий.
Ай лайк ит 👍
Как всегда шикарная историческая справка. Сделай как нибудь ролик по фокевульфу 190.
МиГ-5 или все же МиГ-9? Ну и роль Яковлева тут скорее печальна.... Планер от Як-3.... Позор
Как всегда очень интересно 👍
да уж! с движками всегда у нас были проблемы! До сих пор кстати! Лет 10 уже не могут допилить движки к су 57! Раптор между прочим на момент проектирования имел уже 3(!) готовых двигла на выбор! то есть планер строился вокруг движка,а не наоборот что сейчас пытаются впихнуть что получится уже в готовый планер! Ну понты эти конечно-быстрей надо запилить из гипсокартона нечто похожее на раптор и показать,а двигло как нить потом получится!!! Ага! получится! Такие как Рогозин вон спиздили всё! Скоро пропеллеры будем ставить на су
Понимаю насколько я ненасытный, когда в конце видео хочу еще.
миг15 имеет немецкий прототип - расскажем?
Да,немецкий.Погугли.
В итоге конструкторское бюро Миг опередило конкурентов .
всегда - лайк + комммент
у наших гениев гениальности хватало гениальности только содрать с чужого.
Дурак ты, Ваня.
@@alexandergri2605Ваня правильно пишет, содрали все с готовых немецких трофейных реактивных самолётов.
На 6:10 и 6:22 изображения на фотографиях похожи на Шведский Туннан, первый полёт совершивший 1сентября 1948г. Что указывает этот самолёт сконструированный с НУЛЯ под реактивный двигатель, а не адаптированный как у авиаконструкторов СССР. И что шведы не чурались копировать и использовать чужие наработки.
содержательно
В конце концов пришли все равно к немецкому Ме 262 по сути и по внешнему виду.
Если уж повторять общеизвестные вещи, то надо хотя бы их НЕ ПЕРЕВИРАТЬ! Это касается прежде всего рассуждений об испытаниях в СССР "разных странных схем". Ракетные истребители во время Второй Мировой войны испытывали практически все, кто вообще занимался реактивной тематикой. Немецкий Ме-163 вообще строился серийно. Да, ракетный двигатель неудобный и прожорливый, но он имеет довольно простую конструкцию и огромную тягу при малом весе. Именно поэтому в 1951 (!) году ВВС Британии заказали фирме "Сандерс-Po" истребитель с комбинированной силовой установкой SR.53, который в 1958 (!) году достиг скорости М=2, но дальнейшие работы были прекращены, поскольку радиус действия перехватчика не удовлетворял новым требованиям. Появившиеся тогда у СССР стратегические ракетоносцы нужно было перехватывать на существенно большем расстоянии, чем мог позволить самолет с ракетным двигателем и ограниченным радиусом действия. А "странная" схема этого перехватчика состояла в том, что кроме ракетного двигателя для быстрого взлета, набора высоты и атаки на цель, у него имелся сравнительно экономичный, но маломощный, турбореактивный двигатель, который (позволял после сгорания всего ракетного топлива) на небольшой скорости возвращаться на аэродром базирования. www.airwar.ru/enc/fighter/sr53.html
Так стоило ли иронизировать по поводу советских "странных схем", которые прорабатывались за 15 лет до того, как Королевские военно-воздушные силы самой Великобритании (RAF) наконец то отказались от их применения?
Раньше считалось, что: "В глазу чужом - соринку видим, в своём - бревна не разглядим". Теперь у на все с точностью до наоборот. Своё только ругаем, а на Запад смотрим, как на икону. Да, конечно, Ме-262 имел скорость существенно больше, чем наши поршневые самолеты. И построен он был намного раньше, чем МиГ-9. Но маневренность у него была существенно хуже, чем у наших истребителей того времени. Поэтому наш прославленный ас Иван Никитович Кожедуб смог сбить реактивный Ме-262 на своем поршневом Ла-7. Не помогла фашисту уйти от нашего "тихоходного" истребителя даже намного большая скорость хваленого немецкого "шедевра авиастроения".
Так что, господин Furious, "лайк" я Вам не ставлю. Скажите спасибо, что и "дизлайк" не ставлю тоже. А уж подписываются на Вас пусть те, кто, видимо, вообще ничего не знает и готов подставлять свои уши под Вашу "лапшу"...
Вы пытаетесь выдать желаемое за действительное, поскольку я ничего не перевирал. Ракетные истребители может и испытывали, но та же Комета не летала на азотной кислоте, а на более-менее стабильной смеси с окислителем из перекиси. То, что в Британии разрабатывался такой самолет еще ни о чем не говорит, в СССР примерно в тоже время тоже был такой самолет www.airwar.ru/enc/fighter/yak27v.html, что для меня говорит только о том, что инженеры никак не могли отойти от неудачного наследия войны. У нас в науке (у "нас" потому что я научный сотрудник, только в сфере биотехнологий) тоже постоянно вспоминают какие-то упоротые вещи из прошлого, и даже пытаются их реанимировать с привлечением новых технологий, только это не делает их концептуально лучше. ЖРД отлично себя проявил на ракетах, там ему и место.
И история про Кожедуба и Ла-7 уже затаскана до дыр, причем тут она? Подкараулить немецкий самолет с неопытным пилотом и расстрелять?
Какой то вы странный, парниша: "Смешались кони, люди..." "Лапшой" как то более ваши рассуждения попахивают - какая то смесь заезженных мифов (о том, как поршневые истребители успешно боролись с реактивными машинами. Можно статистику, а не единичные примеры?) и детского лепета про рекордные успехи НЕ СЕРИЙНОГО И НЕ ПРИНЯТОГО НА ВООРУЖЕНИЕ самолёта. Статистику немецкую по "успехам" Me-163 смотрели? Бесполезный, по сути, перехватчик получился.
Гибридная схема это практически всегда вынужденная, ВРЕМЕННАЯ мера, в силу невозможности обеспечить требуемых характеристик самолёта существующими силовыми установками на данный момент времени. Как только создается приемлемый двигатель - гибрид отправляется на свалку Истории. Почему такие машины не идут в серию, даже имея выдающиеся рекордные показатели? Да потому, что иметь два типа силовых установок на боевом самолёте это ДОРОГО и НЕНАДЁЖНО (причём, "дорого" - это ключевое).
"Своё только ругаем, а на Запад смотрим, как на икону." (с) А вот это к чему было сказано? К данному видео этот высер мозга какое имеет отношение? Накипело? За Родину обидно? Бедапечаль.
P.S. Огромное спасибо, что "диз" Артуру не поставили. Вот это по мужски! Вот это молодец! "Мы ценим вас" (с) [сарказЪм] И, ведь еще в заслугу себе поставил, болезный.
А самому слабо подобрать материал, кино-фото хронику, написать и зачитать текст, всё смонтировать (потратив тонну своего свободного времени), выложить на ютубе для всех? Ась? Не утруждайте себя ответом. Это был риторический вопрос.
Нынешних генералов и Ил-76 не поднимет((
Як -3 делали из фанеры, а созданный на его основе Як-15 с захваченным в качестве трофея немецким реактивным двигателем Jumo-004 был фанерным или из алюминия его делали?
Последние як-3 были уже металлические
@@FuriousHistory, подтверждаю, у Задорожного такой стоит, алюминиевый(сам проверял).
Сказки про Як-15 начались с книжки Яковлева. Як-15 это не серийный, это МЕЛКОСЕРИЙНЫЙ и крайне неудачный самолет. Вообще у Яковлева после войны не было ни одного удачного боевого самолета.
Это кто же это сказал? Ах, да, это же сам гениально-генеральный конструктор всего на свете Malik Shaimukhambrtov! Ну, тогда другое дело! Тогда понятно! Тогда будем считать, что яковлевских перехватчиков начиная с Як-25 и др. вообще в природе не было. А все, что (видимо по ошибке) имело на фюзеляже эти всем известные буквы "Як", на самом деле создал великий и неповторимый Malik Shaimukhambrtov! Ура, товарищи! Гип-гип ура!!!
И, кто же это сказал? А генеральный балбес Алексей Токарев. Ну, просто пожалеем убогого...
Для людей же скажу, что Як-25 сделали меньше 1000 штук (это начало 60-х) и ничем он себя (кроме слова барражирующий) себя не проявил. Ни одного разведчика того времени сбить не мог... Як-28 всех модификаций было сделано также около 1000. Аппарат добрых чувств у летунов не вызывал - мне об этом говорили летчики 47 гвардейского разведполка.
ЗАМНАРКОМА Яковлев пропихнул СВОЙ самолет. Который назывался Як 3 с немецким турбореактивным двигателем. А ведь были Швальбе и Саламандра. Но они не Як.
Я на таком у китайцев медаль Горовца брал.
Твое творчество мне нравится. Но про ЯК-15 - наоборот. Вывод ведь в том, что это 1) очередное мошенничество Яковлева 2) бесцельная трата денег выживающей после войны экономики. И по конструкции позор. Да и не был боевым самолетом. Без нормального шасси, с прямым крылом. Скорость как у Мустанга и поздних поршневых британцев. Тогда наера ?
МИГ в этом смысле поработал добросовестно. И Лавочкин.
Ты не указал на пороки
17:33 Ога невозможно сейчас. Пффф.
Тиму́р Автанди́лович Апаки́дзе военный лётчик Герой Российской Федерации, лётчик-снайпер, *генерал-майор.* Погиб на 48-м году жизни 17 июля 2001 во время *показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации* в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом.
Спасибо за информацию
Лучшим из первой серии реактивов можно назвать Як25/1,по скорости(набор высоты лучше МиГ-15-го)манеаренности(перекручивал "поршневики") , а главное устойчивости (Анохин не смог сорвать самолет в штопор) !(мое мнение)
Основанное, полагаю, НА БОЛЬШОМ ЛИЧНОМ ОПЫТЕ? Или все так же, как у нашего великого (и ужасного) господина Furious'а?
Не докапывайтесь к людям на ровном месте. Человеку кажется, что Як-25 лучший, в чем проблема?
Пишу с ноября 2020. БИ реактивный появился. Ужасное угробище, но есть и фанаты которые тащатся.
Яковлев идеальный конструктор под дату. Самолет говно, зато к дате.
Зачем п80 шутинг стар привёл??)) это конец 40х а в середине 40 это эйркомет нелепый
Первый полет 1944 год
@@FuriousHistory но серия после окончания войны а ты его пр вёл в ряду с метеором и мессером которые воевали... Это не корректно...
@@AlexCondorAlexCondor зато he-162 забыл)
@@alexvoronoy4018 и меиеоры и 262. И что? . Но шутинга не было
@@AlexCondorAlexCondor да то чтл he-162 то был и был в серии
Это как Яковлев да и Лавочкин тоже из Поршневой Як-3 скрестил с реактивным двигателем и сделал попытки влезть в реактивную эпоху на фанере.
Один Микоян и Гуревич создали с нуля настояший реактивный истребитель.
У Вас с Фаллфаером темы третий раз одинаковые... Вместе готовите?
Даже не знаю, кто это
@@FuriousHistory th-cam.com/video/y3wnE8rYf2c/w-d-xo.html
А какие у него еще видео совпали?
@@FuriousHistory на память не помню, сорри. По датам сравнивать не готов. Но одно-два точно было еще. Потому как заметил в прошлый раз.
ЛайкоцЫт!
Были ли в СССР попытки ставить турбовинтовые моторы на истребители?
Я слышал только про один американский
@@FuriousHistory на чистый истребитель нет лично мне не известно, но был такой самолет ту96 или ту97 бычок его называли, опытный экземпляр, штурмовик, самолёт поддержки для поля боя
Го поршневую авиацию времён ВМВ. 🙏 👍
900кг в секунду
Яковлев после смерти Сталина ничего толком так и не сделал. стремясь обойти конкурентов в спешке делал какихто летающих Франкинштейнов.
Про Сухих!
Это сталинские генералы могли делать что-то для страны и брать ответственность на себя, а россиянские - только толстые пожиратели госбюджета!
В 41 в СССР был реактивный самолёт правда с ракетными двигателем. Учи историю.
И что, что был? Я где-то сказал, что не был?
Как говорят в Одессе, это две большие разницы! Реактивный на Р и Ракетный тоже . Но в первом топливо сгорает при подаче воздуха(кислорода) компрессором в камеру ТРД(турбореактивный двигатель) Второй РД .Ракетный. Он и испытавался в 1941г летчиком Баселеланжи. Погиб при втором полёте на В-1рд.( флаттер при 900км) остальные разобрали, испытания закрыли.
17:25" невольно думаешь, так может парады/парадность виновата?
Во всем, буквально. Вот, 1936ой - десант. Июнь 1941 - получи реал, Орша - не тысячи, пять по-моему самолётов фашистов, но ... Надеюсь сегодня по-другому, или?
автор, в слове "поршневой" ударение все таки на второе "О" !!! не русский совсем что ли ?!!!
Внимание!! Я был неправ!! Смотрите ниже!!! (Сам в шоке!!)
Извиняюсь.
Во-первых, поршневЫй, а во-вторых, на первый.
Вам сюда, "грамотей":
ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D1%8C
@@FuriousHistory?????))) ппц
@@FuriousHistory в русском языке полно слов прилогательных в которых ударение не на том слоге который в существительном
@@bazkontrabas1516 ё-моё.. век живи век учись... а там дураком и помрешь..
Спасибо за ссылку...
Капец, все вокруг говорят не правильно... :-))
Теперь буду знать как надо!!
Ага... А в германии- ме-163 комета... "А в СССР - не было практически ничего". Давайте вспомним, чем в это время занимался СССР? Странно, и почему СССР к этому времени не сделал ни реактивного самолета, ни ракетного?
А Германия чем занималась?
@@АвгустТисо А у
Где Мессершмитт-109TL1? Яковлев просто своровал схему самолета
Как я и показал, было много таких схем как у них, так и у нас.
Какие громкие слова. А Калашников своровал идею АК в СТГ-43
@@alkister алкаш Калашников просто назначен конструктором, а "калаш" доделал из своей штурмовий винтовки Уго Шмайсер.
@@ІгорКульбаба "Алкаш" Калашников в Коврове,"великий" Шмайссер в Ижевске.При этом Калашников к Шмайсеру за водкой бегал!К мемуарной литературе надо относиться достаточно критично...У Гудериана под Москвой морозы были в - 60...А Шелленберг был "вынужден" уничтожить советские деньги,подозревая,что номера банкнот переписаны НКВД.И платить агентам нельзя.Не смог,как говорят сейчас,обналичить...
@@alkister интересно, а когда тебя делали, с кого ,, своровали,,? Неужели сами додумались? Не верю! Точно где-то консультанта нашли!
Ало, автора! В СССР войната е попречила да се развият турбо-реактивните двигатели. Прочети малко история на авиацията!
чет бред. Силовая установка в миг эволюционировала от британской, причем тут бесполезное немецкое гумно? Навряд ли ЯК имел иную силовую установку.
Репортёр!!! Не нужные слова говориш много!!!.
Как то всё оказалось в куче, ни чего не ясно... Вроде все наименования опытных модефикаций прозвучали, а кто за кем и как это было не ясно... Жаль. Расказ не плох, но есть в этой истории скомканый момент, который все расказчики стараются как то проскочить... История повторилась.
Про что речь?
Про отривок с 21 по 22 минуту.
@@АлексейЛомджария Был Як-15, он же Як-ЮМО. На его базе был сделан тренировочный Як-ЮМО вывозной, он же Як-15 вывозной, он же Як-21, он же Як-21 вывозной. Отдельно стоит Як-17РД-10, это экспериментальная машина, не строилась. Потом сделали Як-15У, который стал Як-17 серийным, и был еще Як-21Т, который потом стал Як-17УТИ.
@@FuriousHistory спасибо.
Какая чушь в начале. Какой на фиг Р-80? Это с ТРД W-1? У американцев вообше ничего СВОЕГО не было. Слабо рассказать про Fi-103 и Me-163. Они типа не странные? А Ho-4 переданный Nortrop. Ах да, извините MXY-7 Oka, Каюши и "Валти" я и забыл.
Причем тут было или не было? Шутинг стар полетел еще во время войны. Все остальное перечисленное это ракетные самолеты или прототипы.
А скільки Яковлев зарізав літаків кращих ніж він міг родить?!
никто не посчитал;сколько жизней пилотов,на совести махинаций яковлева в ВМВ."СТЕСНЯЮТСЯ" любители совка.)))легко делать "кращи" самолеты,находясь на должности замминистра и подделывая результаты обдува планеров истребителей.да и убирая конкурентов,типа Поликарпова, Туполева,Сухого,Гуревича и др.напомню; В СПИСКЕ САМЫХ РЕЗУЛЬТАТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ВМВ,ПИЛОТЫ ЯКОВ,ДАЖЕ НЕ НА ВТОРЫХ РОЛЯХ.НЕМНОГО "ОПРАВДАЛСЯ" ЭТОТ МУД*К,ТОЛЬКО ДОВОДКОЙ ЯК-7Б,ДО УРОВНЯ ЯК-3.....ДА И ТО,В КОНЦЕ ВОЙНЫ.и сразу "пропал" из когорты талантливых авиаконструкторов,с потерей ДОЛЖНОСТИ после войны.
не крылья, КРЫЛО! у самолета оно одно!!!!
сергей сс да что вы? Правое и левое- крылья.
@@АлександрСмирнов-р4и2г Александр, левая и правая консоль крыла!
Полуплоскость
@@FuriousHistory в техдокументации ТУ-95мс -консоль съёмная...
Один центроплан а консОли ( крылья) 2
Яковолев убийца авиапрома.
Все спижжено...нами)))своего нихрена нет и по сей день))
Бедные немцы. Вот АК украли, двигатель ракетный украли. У них, видимо, по одной штуке всего было, раз новые не сделали.
Хватит чушь нести
Wasilij Zaicev Не, практику маневренной войны у Махно сначала украл Будённый, а уже у Будённого украл германский Генштаб.
Плагиат по миру гуляет Китай пример
Кагрггргтавишь, косплей Демосфена в помошь.
Вам чтонедай все обосрете.
Вот если бы кто то умудрился 2 двигателя впихнуть в фюзеляж по той же схеме как БИ то был бы гением.
Ой, какой ероплан.
Аффтар жжот! Метеор первый полет не 41-42й годы, а 1943 год. Принят на вооружение в 1944м... А сколько у них там нелепых конструкции налепили, моё почтение. Но СССР говнецом не мазнешь, на душе фигово как то... Правда, аффтар?
Вы в своем уме?
@@FuriousHistory давайте обсудим, кто в чьём уме... Я так понимаю вы не поняли, почему такая реакция? Я поясню. Кратко. Вы рассказывая про разработки реактивных самолётов в СССР очень негативно отозвадись о ходе конструкторской мысли. А между тем лютый трэшь лепили и немцы и американцы и англичане. Потом описываете появление немецкой документации... И все пошло. Вот так, только с подсказки немецких конструкторов. Реактивный ЛаГГ описываете, как какое то недоразумение. А по факту это был первый шаг в воюющей стране в правильном направлении. Ещё до того, как появились какие то немецкие документы.
@@ПавелЧервев-я9о Весь негатив у вас в голове. Давайте закажем лингвистическую экспертизу еще может быть? Знаете почему у меня такое отношения к вашим комментариям? Потому что мне вся эта выдуманная клюква надоела. Я рассказываю только то, что есть в общедоступных источниках и так, как там написано. И мне не понятно, почему вы высказываете это мне, а не идете писать жалобы на многочисленные сайты и править википедию. Особенно мне неприятно слушать то, что я имею что-то против СССР в целом или ученых и конструкторов, потому что это наглая клевета и ложь.
@@FuriousHistory вы пытаетесь быть не предвзятым? Простите, но не очень у вас выходит. Я выше изложил почему.
Спізділі,у,немцев,і,фастаються,рррррррррр
Чем дальше смотрю тем больше удивляюсь - а было ли что-то что мы сами придумали, не украли или купили?
Было
По сей день них...я, например