Ребята ПрЮвет! Продолжайте развиваться, ведь Вы делаете НУЖНЫЕ ВЕЩИ, ваша фирма нужна сейчас как никогда. А косяки, так они есть у всех производителей. Преобрёл недавно ваш набор пассатижи, кусачки, длинногубцы, доволен как слон на водопое. Успехов в труде!
Ну почему на кейсах не делают нормальные человеческие петли, а ставят эту мудацкую диафрагму, которая рвется.... Ну это же не сильно удорожает кейс, зато он открываться и закрываться будет долго.....
Недостатки? Да пожалуйста! 1) качество РТИ реально оставляет желать лучшего: покупал у вас с озона (с оф.сайта перешёл в магазин озона ваш, то есть не подделка какая-то левая) компрессометр. Так вот на нем конусная резинка для изменения компрессии разлезлась уже через 3 применения.. Было очень обидно, особенно потому что цилиндров не 3 а 4. 4й не смог замерить 2) в данном наборе у вас самих возникают сложности в том что переходник может быть остаться в голове... Ну разве блин сложно что-ли сделать там обратную резбу? А ещё лучше что без переходников вообще, потому как эти резиночки снимать чтоб нормально попользоваться - тоже такое себе.. Сделайте полноценные литые трубки с разными резьбами с одной стороны и с быстросьемом для подключения к монометру с другой стороны
Не очень понятно, что именно смущает... Установка ВМТ стандартная - головкой на шкив коленвала. Метки было неудобно смотреть, поэтому использовался помощник в лице медицинского зажима в свечной колодец
Поршень не сдвигается с места, невзирая на давление в 8 килограмм на каждый квадратный сантиметр его днища ... Это потому, что он абсолютно точно в ВМТ выставлен? Или потому что включена первая передача в КПП? А если испытуемый двигатель на столе стоит?
Не хватит силы, чтобы протолкнуть поршень вниз. Поэтому спокойно на столе можно испытывать. Машина в ролике стоит на нейтрали. Там робот разводит сцепление и в самой коробке выдвигается парковочный штифт, чтобы машина не катилась
@@nochange_by у меня товарищ раз решил забить на подпор воздуха и клапан у него провалился в цилиндр. Пол дня он убил чтобы при помощи магнитов и проволок поднять его и вставить обратно в направляющую. Не знал бы его не поверил что такое вообще возможно. Больше таких ошибок он не совершал.
Ребята ПрЮвет! Продолжайте развиваться, ведь Вы делаете НУЖНЫЕ ВЕЩИ, ваша фирма нужна сейчас как никогда. А косяки, так они есть у всех производителей. Преобрёл недавно ваш набор пассатижи, кусачки, длинногубцы, доволен как слон на водопое. Успехов в труде!
Спасибо за добрые слова! Мы стараемся!
Удавлен что вы раньше не видели пневмотестеров, правда выглядят они обычно совсем иначе. Ваш вариант выглядет приятнее, но и дороже.
нужны гайковерты ДТ надеюсь дождусь
Передали компетентным людям ;)
Ну почему на кейсах не делают нормальные человеческие петли, а ставят эту мудацкую диафрагму, которая рвется.... Ну это же не сильно удорожает кейс, зато он открываться и закрываться будет долго.....
Здравствуйте, подскажите как с его помощью проверить утечки в ресивере
Для чего нужен штуцер, чтобы замыкать прибор сам на себя?
Калибровка.
а где у вас видео? на краш тест или обзор, фиксатор распредвалов универсальный, вашего производства. будет видео ???
Зачётный хаер!
Недостатки? Да пожалуйста!
1) качество РТИ реально оставляет желать лучшего: покупал у вас с озона (с оф.сайта перешёл в магазин озона ваш, то есть не подделка какая-то левая) компрессометр. Так вот на нем конусная резинка для изменения компрессии разлезлась уже через 3 применения.. Было очень обидно, особенно потому что цилиндров не 3 а 4. 4й не смог замерить
2) в данном наборе у вас самих возникают сложности в том что переходник может быть остаться в голове... Ну разве блин сложно что-ли сделать там обратную резбу? А ещё лучше что без переходников вообще, потому как эти резиночки снимать чтоб нормально попользоваться - тоже такое себе.. Сделайте полноценные литые трубки с разными резьбами с одной стороны и с быстросьемом для подключения к монометру с другой стороны
Запустите в продажу аккумуляторные гайковерты, все равно все в Китае делаете
Машина с роботизированной КПП, и клапанный механизм - без компенсаторов???
Так точно. Клапаны регулируются гайкой
Самое главное не показали как установить ВМТ без инструментов и как была установлена ВМТ в данном ролике
Не очень понятно, что именно смущает... Установка ВМТ стандартная - головкой на шкив коленвала. Метки было неудобно смотреть, поэтому использовался помощник в лице медицинского зажима в свечной колодец
Поршень не сдвигается с места, невзирая на давление в 8 килограмм на каждый квадратный сантиметр его днища ...
Это потому, что он абсолютно точно в ВМТ выставлен?
Или потому что включена первая передача в КПП?
А если испытуемый двигатель на столе стоит?
Не хватит силы, чтобы протолкнуть поршень вниз. Поэтому спокойно на столе можно испытывать. Машина в ролике стоит на нейтрали. Там робот разводит сцепление и в самой коробке выдвигается парковочный штифт, чтобы машина не катилась
Если будет не в ВМТ хотя бы на десяток градусом то провернет запросто уже на 4х атм
@@СергейДенисов-ь5б при 6 точно толкает поршень, меняю маслосьемные колпачки без сьема головки подал раз 6кг и толкнуло поршень вниз
@@nochange_by у меня товарищ раз решил забить на подпор воздуха и клапан у него провалился в цилиндр. Пол дня он убил чтобы при помощи магнитов и проволок поднять его и вставить обратно в направляющую. Не знал бы его не поверил что такое вообще возможно. Больше таких ошибок он не совершал.
1