Infelizmente esse grande profissional se foi! Porém o conhecimento que ele nos deixou é magnífico! Uma pena que a única certeza nessa vida é a morte! Só fica a lição para todos nós, vamos aproveitar o máximo cada momento, afinal amanhã só pertence a Deus!😢😢😢
Mano my moto parou de passa faísca ela tem faísca até a bobina da bobina pra vela não te é a bobina não tem aterramento ó q será ó problema valeu pelo vídeo ajudou muito ❤️💪👏
Parabéns. É o melhor tutorial do TH-cam nesse tópico muito bem explicado eu estava com esse problema bati cabeça uns dois dias assisti vários vídeos e somente com o seu consegui resolver vou te acompanhar daqui por diante parabéns
Valeu Mestre André, muito boa a explicação e muito clara, justamente o que eu estava procurando, desde que comprei minha Titan 125 2003, tem esse problema, normalmente ela anda bem, tá fazendo 35Km por litro (cidade e estrada), mas tem dias que ela perde potencia e depois volta ao normal, faz umas duas semanas ela chegou a parar mesmo, e meia hora depois mais ou menos voltou a funcionar normal, dai falei, agora num dá mais, vou ter que ver o que tá acontecendo antes que eu fique na estrada, rs. Dica ótima obrigado, e parabéns pelo canal
@@Anjosemface oi, tudo ok?, acabei conseguindo consertar, não sou mecânico ok, rs, vou te dizer o que eu fiz, desde que comprei, principalmente na estrada, eu notava falhas e ela perdia potencia, mas outros dias andava normal, fiquei achando que fosse problema da parte elétrica, mas tava andando e fui deixando pra depois, até que ela parou algumas vezes, na estrada e na cidade, parava como se tivesse desligado a chave, mas depois de alguns minutos dava partida de novo, procurei mal contato e nada, testei a faísca sem a vela e o cachimbo, entre o cabo e o cabeçote, testei o CDI, a bobina de pulso no alternador, coloquei vela nova, lavei o carburador algumas vezes, limpei todas as partes com descarburante, todas as tensões dentro do normal, aparentemente tudo certo, montei tudo e sai pra testar, menos de dois km ela parou de novo do mesmo jeito... Algumas vezes que ela parou, eu tirei o cabo da vela e testei se tinha faísca, sempre parecia normal, dai conferi o ajuste da abertura das válvulas, um estava um pouco mais aberto, ajustei mas não mudou nada, continuou parando, dai desmontei aquela parte de cima e tirei as varetas pra ver, uma certa e a outra com um empeno muito pequeno que girando na mão não dava pra perceber, troquei as duas e ajustei, de lá pra cá, só tive que ajustar mais uma vez as aberturas com as laminas, não notei mais as falhas que pareciam ser da parte elétrica, não perdeu mais a potencia e não parou mais... Pelo que consegui entender, parece que aquela vareta, apesar de o empeno ser muito pequeno, é que estava causando todo o problema; desculpe o tamanho do texto, mas queria dar uma ideia de tudo que testei por aqui, espero que possa ajudar em alguma coisa e tomara que você consiga resolver logo o problema
AGRADEÇO SEU ESFORÇO MAS TE FALO UMA DICA COLA UM IMANE NA COSTA DO MULTIMETRO AÍ NÃO PRECISA ESTAR SEGURANDO E NÃO AFETA O FUNCIONAMENTE DO MÚLTIMETRO GOSTEI DO TEU VIDEO PARABENS DAQUI DE PORTUGAL
Me tire uma dúvida a minha xre 300 2012 não tá dando centelha no conector negativo da bobina de ignição eu já vir tudo bobina de pulso tudo normal mais já fiz vários teste com teste com multimetro com lâmpada e tbm coloquei um fio no conector negativo e nao sai faísca nenhuma só sai no positivo já o fio rosa não sai a moto tinha passado 4 meses parada pq tava fazendo o moto e quando fiz não saiu mais centelha aff será que pode ser o módulo vc sabe como eu possa fazer alguma gambiarra pra ver se sai faísca sabe se tem algum atalho sem precisar trocar o módulo bateria tá Boa já testei tudo e nao sai centelha no conector da bobina de estator bobina de pulso retificador todos bons todos testados mais msm assim não tá saindo negativo pra bobina de ignição não dá centelha tbm já testei a bobina de ignição tá nova
Boa noite meu amigo. Obrigado pelo vídeo. Eu estou com dificuldade na minha mirage 250. Troquei os punhos e fiz uma adaptação, depois disso não tem mais faísca e nem corrente nas bobinas. Pode me ajudar?
Muito bem explicado parabéns pelo vídeo.....mano tenho uma cg 99 ela tá com um poblema que quando vc ascelera ela fica afogando é morre já todos os testes tá tudo no padrão já troquei a vela o carburador já medii as residências da bobina tá tudo direitinho inclusive troquei a bateria mesmo assim o poblema continua alguma dica aí....obg
Mereçe o LIKE pelo esforço de gravar o vídeo sozinho. Valeu irmão e obrigado por compartilhar seu conhecimento. Um abraço. Só não entendi a adição do QUARTO CAPACITOR NO CIRCUITO, haja visto que no esquema elétrico do ADAPTADOR DE PICO só consta 3 CAPACITORES, poderia rever o esquemático e acrescentá-lo. OBRIGADO.
3 ปีที่แล้ว
Coloquei mais um capacitor pra atingir os 500 volts, pois não achei capacitor com essa tensão
Boa noite, a minha sai faísca no estator mais quando liga juntas os fio não sai faísca no cabo e já desligar o fio preto com branco e mesmo assim não passou faísca. Sabe me dizer o que pode ser
Video top e bem explicado 👏mais eu tenho uma duvido amigo aquela parte do teste que você vem do vermelho com preto do CDI pra o negativo da bateria você falou que quando vira a chave tem que dá valor 12 por aí mais fiz na minha e nao deu valor algum o que pode ser ? Desde já agradeço
Meu caro amigo seu passo a passo é porreta e quem está fazendo esse comentário é um técnico em eletrônica dos bons aqui em Manaus Amazonas
Parabéns amigão, isso não é explicação é um curso
Infelizmente esse grande profissional se foi!
Porém o conhecimento que ele nos deixou é magnífico!
Uma pena que a única certeza nessa vida é a morte!
Só fica a lição para todos nós, vamos aproveitar o máximo cada momento, afinal amanhã só pertence a Deus!😢😢😢
Vou abrir minha oficina elétrica de moto só com essas aula.parabens
Mano my moto parou de passa faísca ela tem faísca até a bobina da bobina pra vela não te é a bobina não tem aterramento ó q será ó problema valeu pelo vídeo ajudou muito ❤️💪👏
Muito profissional.
Excelente passo a passo.
Merece like.
Show de bola de quando vc fazia os seus vídeos... Você faz muita falta...Mas Deus sabe o que faz...🙏🙏
Parabéns cara vc foi o único que mostrou passo a passo, muito bom mesmo 👍
Show de bola essa explicação proficional que sabe é outro nível
muito bom PARABÉNS é bastante trabalho pra encontrar um defeito na moto
Parabéns.
É o melhor tutorial do TH-cam nesse tópico muito bem explicado eu estava com esse problema bati cabeça uns dois dias assisti vários vídeos e somente com o seu consegui resolver vou te acompanhar daqui por diante parabéns
Muito bom André,gostei muito desse passo a passo e tirei muitas dúvidas. Obrigado.
tudo que eu queria saber , aprendi vendo esse video obrigado Andre
Infelizmente perdemos esse grande proficional. Vai fazer muita falta....
Perdemos como meu amigo? O que ocorreu? (postei hoje, em 02maio2023)😮
@@faustinotorres755 Será que morreu ! ? (25/06/2023)
Morreu de ataque cardíaco
Capas nao acredito
Esse eo verdadeiro professor
Valeu Mestre André, muito boa a explicação e muito clara, justamente o que eu estava procurando, desde que comprei minha Titan 125 2003, tem esse problema, normalmente ela anda bem, tá fazendo 35Km por litro (cidade e estrada), mas tem dias que ela perde potencia e depois volta ao normal, faz umas duas semanas ela chegou a parar mesmo, e meia hora depois mais ou menos voltou a funcionar normal, dai falei, agora num dá mais, vou ter que ver o que tá acontecendo antes que eu fique na estrada, rs. Dica ótima obrigado, e parabéns pelo canal
@@Anjosemface oi, tudo ok?, acabei conseguindo consertar, não sou mecânico ok, rs, vou te dizer o que eu fiz, desde que comprei, principalmente na estrada, eu notava falhas e ela perdia potencia, mas outros dias andava normal, fiquei achando que fosse problema da parte elétrica, mas tava andando e fui deixando pra depois, até que ela parou algumas vezes, na estrada e na cidade, parava como se tivesse desligado a chave, mas depois de alguns minutos dava partida de novo, procurei mal contato e nada, testei a faísca sem a vela e o cachimbo, entre o cabo e o cabeçote, testei o CDI, a bobina de pulso no alternador, coloquei vela nova, lavei o carburador algumas vezes, limpei todas as partes com descarburante, todas as tensões dentro do normal, aparentemente tudo certo, montei tudo e sai pra testar, menos de dois km ela parou de novo do mesmo jeito... Algumas vezes que ela parou, eu tirei o cabo da vela e testei se tinha faísca, sempre parecia normal, dai conferi o ajuste da abertura das válvulas, um estava um pouco mais aberto, ajustei mas não mudou nada, continuou parando, dai desmontei aquela parte de cima e tirei as varetas pra ver, uma certa e a outra com um empeno muito pequeno que girando na mão não dava pra perceber, troquei as duas e ajustei, de lá pra cá, só tive que ajustar mais uma vez as aberturas com as laminas, não notei mais as falhas que pareciam ser da parte elétrica, não perdeu mais a potencia e não parou mais... Pelo que consegui entender, parece que aquela vareta, apesar de o empeno ser muito pequeno, é que estava causando todo o problema; desculpe o tamanho do texto, mas queria dar uma ideia de tudo que testei por aqui, espero que possa ajudar em alguma coisa e tomara que você consiga resolver logo o problema
Muito sua experiência profissional e assim Muito bom parabéns mano
Ele faleceu mano
Parabens pela paciencia pra explicar dessa maneira....sucesso amigao...
VC E MUITO BOM ,SABE COMO EXPLICAR PARABENS
Salvou meu bolso esse video.
Perfeito... valeu.. pela aula!!
Excelente explicação top de mais eu estou aprendendo muito com as suas aulas mercanica de MOTOS top.
Tamo junto Itamar 👍
Muito bom André, o vídeo muito bem explicado. Vai dar um passada no Santuário de Santa Rita de Cassia. Santa Cruz RN
Com certeza tá na minha rota o problema é essa pandemia maldita.
@ tá difícil mesmo. As igrejas já foram chegada novamente.
Parabéns amigo ajudou muito obrigado por nos ensinar seus conhecimentos.
Valeu João 👍👏👏🙏
a minha bros deu mesmo poblema comprei um cdi novo pelo mercado livre paguei 151 rs. e deu tudo certo.
Parabéns amigo muito bom o vídeo aprendi muita coisa vc deu uma verdadeira aula 👏👏👏
Valeu 👍
@ que ano é essa moto?
Boa tarde gostei muito do seu vídeo
DEUS ti abençoe, obrigado pelos vídeos, DEUS ABENÇOE o seu talento
Deus abençoe ensinar a gnt
Muito bom bem explicado parabéns lake e seguidor
Sua explicação é perfeita e precisa, obrigado. Show de professor
Muito bom passo a passo valeu pela dica.
Tamo junto Jefte👍
Valeu por mais uma aula, seus vídeos me ajudou muito no dia a dia Deus abençoe vc.
Bem explicado
Sempre bem explicado
Parabéns meu amigo
Valeu professor André , um espetáculo de aula como sempre!🤜🤛
Obrigado Adeilson
Mais um vídeo informativo topado 👊👊👊
Adre cafe que deus tiabeçoe você sua familha muito bom seu conteudo
Video muito top me ajudou muito
Vídeo excelente e muito bem explicado... parabéns 👍
Muito bom, gostei muito, parabéns, com certeza aprendi mais um pouco
Isso sim é aprendizagem
Primeiro gostaria de saber porque teve um comentário que esse professor morreu,se alguém souber fale .
Outra coisa esse professor é muito bom
Parabéns pelo vídeo, serviço top!
Aula muito boa parabéns André!
Valeu parceiro,👍
Esta de parabéns
Um bom trabalho
Perfeito sua explicação , parabéns aprendi muito
Parabéns, muito bem explicado!
boa explicação gostei e dei o lik
uma perguta sem adaptador de picos e possivel
Parabens pelo video posso tambm testar a bobina de pulso e de campo com uma pequena lampada de led? Nao tenho capacitores 😭
Parabéns bem explicado
Valeu João Paulo 👍🙏
Muito Bom, vídeo sensacional de aprendizado, muito top..
Vídeo bem explicado parceiro parabéns
Valeu Danilo 👍👏👏👏🙏
Passo a passo show de bola valeu
Tamo junto vandeilson
AGRADEÇO SEU ESFORÇO MAS TE FALO UMA DICA COLA UM IMANE NA COSTA DO MULTIMETRO AÍ NÃO PRECISA ESTAR SEGURANDO E NÃO AFETA O FUNCIONAMENTE DO MÚLTIMETRO GOSTEI DO TEU VIDEO PARABENS DAQUI DE PORTUGAL
Portugal que bom
O parafuso que estava segurando ela nao serveria de aterramento no quadro?
Professor passa o link de como fazer p adaptador de pico..... Muito obrigado
parabéns pelo vídeo show de bola
Me tire uma dúvida a minha xre 300 2012 não tá dando centelha no conector negativo da bobina de ignição eu já vir tudo bobina de pulso tudo normal mais já fiz vários teste com teste com multimetro com lâmpada e tbm coloquei um fio no conector negativo e nao sai faísca nenhuma só sai no positivo já o fio rosa não sai a moto tinha passado 4 meses parada pq tava fazendo o moto e quando fiz não saiu mais centelha aff será que pode ser o módulo vc sabe como eu possa fazer alguma gambiarra pra ver se sai faísca sabe se tem algum atalho sem precisar trocar o módulo bateria tá Boa já testei tudo e nao sai centelha no conector da bobina de estator bobina de pulso retificador todos bons todos testados mais msm assim não tá saindo negativo pra bobina de ignição não dá centelha tbm já testei a bobina de ignição tá nova
O da xr 200 pu crf 230 ele precisa do positivo do pos chave tbm ? Para alimentar o cdi ?
Nossa show perfeito parabéns
Opa meu amigo , minha moto esse fio marron último que você testou não saiu do 0 o que pode ser ? Vídeos muito bem explicado parabéns
Muito obrigado.
parabéns ficou show
irmão continue dando aulas, pega aí um computador, e uma lousa, e manda aulas de mecânica, por que vc é professor de verdade
Não tenho computador 😞
Muito bom o conteúdo 👏👏👏
Valeu
Boa noite meu amigo. Obrigado pelo vídeo. Eu estou com dificuldade na minha mirage 250. Troquei os punhos e fiz uma adaptação, depois disso não tem mais faísca e nem corrente nas bobinas. Pode me ajudar?
Muito bom mi ajudou valeu amigo.
Parabéns
Obrigado amigo
Parabéns ...
Muito bem explicado parabéns pelo vídeo.....mano tenho uma cg 99 ela tá com um poblema que quando vc ascelera ela fica afogando é morre já todos os testes tá tudo no padrão já troquei a vela o carburador já medii as residências da bobina tá tudo direitinho inclusive troquei a bateria mesmo assim o poblema continua alguma dica aí....obg
Por sem testar fica difícil falar o que é.👍
Pode ser achaveta do magneto fora do ponto
Muito obrigado!! Bem explicado 👍🏼
Obrigado pela informação
Tamo junto Wesley
Amigo porque ter capacitor ? Nao pode ligar direto no multimetro ?
Mereçe o LIKE pelo esforço de gravar o vídeo sozinho. Valeu irmão e obrigado por compartilhar seu conhecimento. Um abraço. Só não entendi a adição do QUARTO CAPACITOR NO CIRCUITO, haja visto que no esquema elétrico do ADAPTADOR DE PICO só consta 3 CAPACITORES, poderia rever o esquemático e acrescentá-lo. OBRIGADO.
Coloquei mais um capacitor pra atingir os 500 volts, pois não achei capacitor com essa tensão
@ Valeu Muito Obrigado.
Ótimo passo a passo...
Valeu Antônio
Mecânica na veia.
Boa noite, a minha sai faísca no estator mais quando liga juntas os fio não sai faísca no cabo e já desligar o fio preto com branco e mesmo assim não passou faísca. Sabe me dizer o que pode ser
Video top e bem explicado 👏mais eu tenho uma duvido amigo aquela parte do teste que você vem do vermelho com preto do CDI pra o negativo da bateria você falou que quando vira a chave tem que dá valor 12 por aí mais fiz na minha e nao deu valor algum o que pode ser ?
Desde já agradeço
Muito bom gostei
Mas posso fazer os teste so com os cabo do multimetro original
O que fazer para conseguir os conquistar do cdi
Top, meus parabéns 👏
Valeu obrigado pela dica amei
Boa tarde amigo estou com uma moto aqui e o problema dela é que ela passa sentelha pra vela depois já não joga mais!!! Oq pode ser?
A minha mota perdeu faisca, orienta a resolcer, por favor
excelente
Bom traduzir uma ajulha pode dar mal contato no cdi
Muito bem explicado
Ola to com um problema aqui a faisca da minha moto ta fraca demora pra pegar na partida e a moto da uns pipoco e um excesso poderia me ajudar?
Muito bom
,esse passa a passo vali pra qualquer moto ?
Ótimo
Deixem o like o home e fera
Tô com .uma cg 125 200 ela n acende nada no painel nem faísca na vela oq pode ser?
Quando coloca o cdi a luz do neutro apaga ,oq pode ser ?e nao da centelhas
Boa explicação
Vlw
Tamo junto Gilvan
Parabéns 👏👏
esta certo muito bom
Muito bom gostei 👏😸