Еслиб вы были болие внимательны и слушали . То вы бы услышали что гбц было с ремонта она проверена шлифанута заменены напровляшки притерты клапана заМенены мск. И человек сам собрал мотор и он всеровно кипел. После этого о он пригнал ее нам. Смысла проверять повторно голову и шлифовать никакого не вижу . Так как проблема найдена в блоке .перегрева там небыло на этой голове там всегда дула патрубки авто не перегревались. Смотрите все видио по этому авто.
Вопрос в деньгах. Расчетные суммы всегда нужно умножать на 2 чтоб собрать хорошо и красиво. Все свапщики начинают радостно и с песен как дёшево и круто потом встречают реальность и все проекты после сборки продаются .. и мы это видим ...имея е39 проще собрать и продать доложив взять готовое авто
А лучше уже м57 поставить, если уже менять, скажу сразу, что если в этот мотор м51 залез после завода, будешь туда лазить с периодичностью каждые 50тыс. Как минимум
@@vasy3184 ребята поменяли голову и залили воду для проверки, и всё распирало, слили воду залили антифриз и всё держит, водой можно ноги помыть и то ещё нормальную нужно поискать, а в моторе должна быть жидкость и плотностью выше воды и температурой кипения выше чем вода, да и смызывающий эффект и стойкость к коррозии, а не вода
Вася здравствуй. А где ты находишься???
И точно если на канал за пилить видос с заменой м51 на м57 то просмотров будет очень много.
А где вы находитесь?
И как связаться с вами
Сам в Минске нахожусь
Под видио ссылка ВК наша.
ГБЦ всем так собираете почистить и в путь без проверки плоскости и опрессовки после таких перегревов там и блок нужно промерять та плоскость.
Еслиб вы были болие внимательны и слушали . То вы бы услышали что гбц было с ремонта она проверена шлифанута заменены напровляшки притерты клапана заМенены мск. И человек сам собрал мотор и он всеровно кипел. После этого о он пригнал ее нам. Смысла проверять повторно голову и шлифовать никакого не вижу . Так как проблема найдена в блоке .перегрева там небыло на этой голове там всегда дула патрубки авто не перегревались. Смотрите все видио по этому авто.
Блок шлифуется и собирается все назад. Ничего страшного нет.
Просчитав трудозатраты и суммы на это. Смысла никакого это не имеет.
Ну а столб сколько будет стоить 350? И его тоже надо будет обслужить!
Так лучше эти деньги вкинуть в этот мотор.
@@pashazhuravel8439 столь на то и столб кто его даст особо обслуживать. ? Сальники максимум.
@@pashazhuravel8439 это будет решать владелец что делать с ним. Мы варианты предложим пусть думает.
Думаю придёт предложение собрать, чтобы хоть походила и сразу сбывать, будет сюрприз кому-то
Так и будет, наш народ так делает постоянно, один запорет, ушатает, продаёт, а другой мучается!
Чуть дороже но жизнь показала что м57 бомба
Лично я владею м51 и посоветовал бы без раздумий свап на м57.
Вопрос в деньгах. Расчетные суммы всегда нужно умножать на 2 чтоб собрать хорошо и красиво.
Все свапщики начинают радостно и с песен как дёшево и круто потом встречают реальность и все проекты после сборки продаются .. и мы это видим ...имея е39 проще собрать и продать доложив взять готовое авто
А лучше уже м57 поставить, если уже менять, скажу сразу, что если в этот мотор м51 залез после завода, будешь туда лазить с периодичностью каждые 50тыс. Как минимум
Из-за езды на воде и езды на дутом моторе так и будет каждые 20-50 км.
Собран не один мотор статистика говорит обратное.
@@vasy3184 вода это зло для этих моторов
@@ВиталийПролыгин 100%
@@vasy3184 ребята поменяли голову и залили воду для проверки, и всё распирало, слили воду залили антифриз и всё держит, водой можно ноги помыть и то ещё нормальную нужно поискать, а в моторе должна быть жидкость и плотностью выше воды и температурой кипения выше чем вода, да и смызывающий эффект и стойкость к коррозии, а не вода
Арабский слесарь делал пусть и оплачивает дальнейшие вложения повлекшие такую проблему
Хозяин делал сам.