Sehr feine Lösung. Was Honda da gebaut hat hielt sicher viele Jahre. Wer dachte bei der Konstruktion schon, das ein Motorradmotor über 50 Jahre laufen wird. Auch diverse Motoren von Autos liefen Jahrzehnte lang Problemlos. Aber irgendwann ist halt eine Revision und "Verbesserung" notwendig, die Du Weltklasse und Einfach gelöst hast.
So ein Problem zu erkennen ist schon Klasse. Aber dann noch diese Lösung finden. Vor allem die kleine Lösung für Schrauber ohne Connections zu einer Drehbank, Super Martin.
Hallo Martin, super erkannt das Problem. Das Halteblech nur zu verstemmen ist aber auch eine sehr günstige Lösung von Honda nochdazu wenn die Kugel durch den Öldruck ständig dagegen drückt, da erledigen die Vibrationen vom Motor den Rest. Wenn man das Problem mit der Unterlegscheibe Lösen will kann man evtl. noch versuchen einen Fitschenring in die Veriefung zu legen. Grüße Thomas
Was super wäre, eine Playlist in der alle Motorteile Einzel unter die Lupe genommen werden, und erklärt so wie es bei dem Teil jetzt erklärt ist wie schon gesagt top video
Wieder ein richtig interessantes Video, das mit der Unterlegscheibe habe ich mir ziemlich schnell auch genauso gedacht. Außerdem würde ich auch auf jeden Fall schauen dass ich die Vertiefung hinbekomme dass das Blech nach unten gedrückt wird, da bin ich voll bei Dir.👍🏻
Hallo Martin, wie immer tolle Arbeit. Bei mir wäre es bei der ersten Lösung geblieben. Hatte früher auch eine Doppelgarage zum schrauben, 2000W Heizlüfter und gut ist. Kostet nicht die Welt, sorry würde im Leben nicht in einer kalten Garage schaffen. Jetzt nur noch einen Carport. Da ist nichts mit heizen und mit Schrauben im Winter. Grüße om Bodensee Rolf
Rolf, ich heize auch mit zwei 600W-IR-Panels, aber unterm Strich stehen da einige Tonnen an Stahl in der Garage, bis die sich mal um wenige °C erwärmen, dauert es eine Weile. Ich bekomme aber so eine Temperaturerhöhung von 5° innerhalb einiger Stunden hin. Insgesamt, mit Beleuchtungsabwärme (trotz LED) komme ich auf 2KW Heizleistung, das ist nicht viel für die Bude. Daher überlege ich, 1..2 Wärmepumpen aufs Dach zu setzen, damit könnte ich dann aus 2KW Heizleistung 6..8 kW Wärmeleistung machen. Andererseits... es ist teuer für die paar Wintertage...aber im Sommer könnte ich damit auch kühlen, dann wäre auch genügend Solarstrom übrig. 😁🌞
Hallo Martin, Dir ist schon klar, dass der Honda-Ingenieur welcher für das Halteblech verantwortlich war, nun Harakiri begehen muss. Mit dieser Schande wird er nicht leben können. Gruß Torsten.😎👍
Hallo Martin. Super Video und gut erklàrt, aber fehlt da nicht noch eine kleine Feder zwischen Halteblech und Kugel? Rückschlagventile sind doch eigentlich immer Federbelastet!
Da war keine Feder für die Kugel, ich denke, dass die Kugel einfach durch die Schwerkraft "ins Loch", also nach unten fällt und damit abdichtet. Das ist nicht lageunabhängig, aber das ist der ganze Motor nicht 😉
Hallo Martin, vielen Dank für Deine interessanten Videos. In der heutigen "Wegschmeisswelt" ein guter Beitrag, wie wir viele Sachen erhalten können, ohne sie gleich zu entsorgen. Ich habe noch eine Anmerkung zu dem Rückschlagventil: Ein funktionierendes Rückschlagventil müsste normalerweise noch eine Feder oberhalb der Kugel haben, um den Druckraum abzudichten. Nur das Eigengewicht der Kugel reicht m. e. nicht aus, den Rückfluss des Öls zu verhindern. Könnte die Feder verloren gegangen sein?
Es sind ca. nur 1mm zwischen Kugel und Haltescheibe, da würde keine Feder zwischen passen. Es kann nur so gedacht sein, dass die Kugel diesen einen mm einfach nach unten fällt und so dicht wie es damit wird, wird es eben. Man kann/muss diese Konstruktion vielleicht unter dem Motto "besser als nichts" abhaken.
Hallo Zams Ersatzteile/ Schrauberteile / Lagerschalen und ,und ,und für Honda ( auch andere Marken) ist unter Ersatzteile zu verstehen .Bei Classic Cycle City. E.v.t.l sind einige Artikel preisgünstiger ,im Vergleich zu Scheuerlein Nichts für Ungut Weiterhin viel Spaß beim Schrauben
Ich hatte die Stehbolzen nicht raus, das mache ich nur im Notfall. Habe das mal bei einem Schrottmotorgehäuse probiert, 2 von 10 sind mir so fest gegangen, dass sie abgerissen sind. Deshalb lasse ich die Stehbolzen am liebsten in Ruhe 😎
Ich schau ja deine Videos jetzt schon sehr lange Zeit und auch immer wieder gerne. Das einzigste was mich stört sind diese englischen Ausdrücke zwischendurch. Deutsch ist prinzipiell eine sehr schöne, wenn auch schwierige, Sprache. Bedingt durch die Globalisierung tritt jedoch immer mehr das sogenannte Denglisch auf. Das stört mich absolut. Die neue Rechtschreibung hat das Deutsch ja schon arg vergewaltigt, da bin ich der Meinung das gerade wir alten Hasen nicht auf diesen Zug mit dem Denglisch aufspringen müßen und bei unserer Muttersprache, welche ja nun mal Deutsch ist, bleiben sollten. Ansonsten hab ich null komma null an deinen Videos zu kritteln, und wie schon mal erwähnt - solltest du mal Lust verspüren einen schönen 650er Eintopf zu überholen - biete ich meine Suzuki DR650RSEU gerne an. Baujahr 1992. Mach weiter so (ausser mit dem englisch 😉)
Ja, ich glaube, das hast Du mir schon mal geschrieben. Tut mir leid, wenn es nicht immer klappt, "Denglisch" zu vermeiden, aber ich schaue 90% engl. Schrauber-Videos, mir fallen die Deutschen Namen die Dinge oft nicht auf Anhieb ein. Dann muss(te) ich beruflich zu 95% engl. reden, lesen und schreiben, elektronische Bauteile Datenbücher sind eben so und ich habe 15 Jahre in einer Amerikanischen Firma gearbeitet... Gerade wenn es um technische Dinge geht, fallen mir die engl. Ausdrücke einfach manchmal eher ein, als die Deutschen. Aber gerade von Dir hätte ich diese Beschwerde eher nicht erwartet, schließlich könntest Du Dich auch "gedrückte Stiefel" nennen statt "Squeeze Boots". Lassen wir einander einfach diese Freiheit... 🌞😁
@@ZAMsChannel Martin, ich kenn das. Gerade als Informatiker bin ich auch zu 90% an englische Begriffe gebunden. Es ist leider so, dass, nennen wir es mal veramerikanisierung, stetig voran schreitet. Ich vermeide es so gut es geht im Alltag Englisch und deutsch zu vermischen. Der Name squeeze boots hat jedoch eine sehr lustige Vorgeschichte. Klar hat jeder die Freiheit zu denken, reden und machen was er will, ist nur meine Meinung. Bin halt der Meinung das die deutsche Sprache in seiner Reinheit erhaltenswert ist, genauso wie unsere unzähligen Dialekte in Deutschland. Die machen uns doch aus, oder? Wenn es für dich jetzt eine zu persönliche Kritik war möchte ich mich dafür entschuldigen.
So ein Murx von Honda. Honda hätte doch einfach eine Feder verwenden können, bei der das Ende der Spirale 90 Grad nach innen wegkkappt, also zum Zentrum der Feder.
Hallo Martin warum haben die das nicht bei Honda so geregelt hat das einen Grund ..keine Ahnung.. ja bei Kawasaki hat man auch ein Konstruktionsfehler eingebaut .das Problem ist die Lichtmaschinen Antriebskette dort ist auch ein Kettenspanner eingebaut je nach Verschleiß schlägt der beim Starten des Motorrads an die Kupplungskorbabdeckplatte seitlich an ..das haben sehr viele Maschinen. man sieht das schon wenn man in den öleinfülldeckel abnimmt und schaut mit einer Lampe von oben auf dem Kupplungskorb dann sieht man schon ob am Ende der Abdeckplatte kleine kerben zu sehen sind ..man kann den Kettenspanner umbauen es gibt dafür einen Umbausatz der kettenspanner kostet für meine Maschine 168 Euro original dem umzubauen lohnt jedenfalls denn es könnte sein das der mit der Zeit in den Kupplungskorb schlägt das könnte dann sehr teuer werden
Sehr feine Lösung.
Was Honda da gebaut hat hielt sicher viele Jahre. Wer dachte bei der Konstruktion schon, das ein Motorradmotor über 50 Jahre laufen wird. Auch diverse Motoren von Autos liefen Jahrzehnte lang Problemlos.
Aber irgendwann ist halt eine Revision und "Verbesserung" notwendig, die Du Weltklasse und Einfach gelöst hast.
Clever mit der Rändelschraube!!!👍
Martin danke für die Erklärung und Darstellung, die Technik früher war nicht schlecht , einfach aber effektiv
So ein Problem zu erkennen ist schon Klasse. Aber dann noch diese Lösung finden. Vor allem die kleine Lösung für Schrauber ohne Connections zu einer Drehbank, Super Martin.
Ja super erklärt, hatte auch schon das Problem. So wie Du es gelöst hast erstklassik. Gruß Stefan aus der HEXENKÜCHE
WOW, ein Lob von Dir ist ja der Ritterschlag, danke dafür...😁✌
Chapeau! Alle 4 Daumen hoch für diese Lösung!
Wird schon funktionieren so wie es aussieht 👍👍
Hallo Martin,
super erkannt das Problem. Das Halteblech nur zu verstemmen ist aber auch eine sehr günstige Lösung von Honda nochdazu wenn die Kugel durch den Öldruck ständig dagegen drückt, da erledigen die Vibrationen vom Motor den Rest. Wenn man das Problem mit der Unterlegscheibe Lösen will kann man evtl. noch versuchen einen Fitschenring in die Veriefung zu legen.
Grüße Thomas
Bist nicht verrückt, eher kindlich genial. Cooles kleines Teil, was du da gebaut hast.
Wie immer super Umgesetzt die Verbesserung. Und für mich als Zuschauer sehr unterhaltsam. Vielen Dank Martin.
Gruß Pierre
Was super wäre, eine Playlist in der alle Motorteile Einzel unter die Lupe genommen werden, und erklärt so wie es bei dem Teil jetzt erklärt ist wie schon gesagt top video
Hallo Martin Von Honda nicht ideal gebaut aber von dir mit wenig Aufwand schön verbessert👍
Gut erklärt , Uhrmachermeister😀
sehr gute Lösung
Wieder eine super Idee, hast Du gut gemacht.😀
Super Video und sehr gut Erklärt Top
Deine Verbesserung mit deiner Eigenkonstruktion
Hut ab Spitzen Idee wird schon klappen
Grüße bis zum nächsten Mal
Hallo Martin, genau deine Lösung war mein erster Gedanke als du dass Problem erklärtest 👍😁
Hallo du sprichst mir aus der Seele aging mir auch direkt durch den Kopf👍
Klasse Video, Du hast ab sofort einen Abonnenten mehr!👍
Ja ich denke das müsste klappen 👍👍👍
Hallo Martin,
sehr gute Idee und Lösung!
Wieder ein richtig interessantes Video, das mit der Unterlegscheibe habe ich mir ziemlich schnell auch genauso gedacht. Außerdem würde ich auch auf jeden Fall schauen dass ich die Vertiefung hinbekomme dass das Blech nach unten gedrückt wird, da bin ich voll bei Dir.👍🏻
Abend Martin. Gut gelöst und scharfsinnig analysiert. Oder andersrum :-)
Danke!
Vielen herzlichen Dank für Deine Spende 😁✌
Thank you Dr. Martin 🩺🪄
super
Hallo Martin,
wie immer tolle Arbeit.
Bei mir wäre es bei der ersten Lösung geblieben.
Hatte früher auch eine Doppelgarage zum schrauben, 2000W Heizlüfter und gut ist.
Kostet nicht die Welt, sorry würde im Leben nicht in einer kalten Garage schaffen.
Jetzt nur noch einen Carport.
Da ist nichts mit heizen und mit Schrauben im Winter.
Grüße om Bodensee
Rolf
Rolf, ich heize auch mit zwei 600W-IR-Panels, aber unterm Strich stehen da einige Tonnen an Stahl in der Garage, bis die sich mal um wenige °C erwärmen, dauert es eine Weile. Ich bekomme aber so eine Temperaturerhöhung von 5° innerhalb einiger Stunden hin. Insgesamt, mit Beleuchtungsabwärme (trotz LED) komme ich auf 2KW Heizleistung, das ist nicht viel für die Bude. Daher überlege ich, 1..2 Wärmepumpen aufs Dach zu setzen, damit könnte ich dann aus 2KW Heizleistung 6..8 kW Wärmeleistung machen. Andererseits... es ist teuer für die paar Wintertage...aber im Sommer könnte ich damit auch kühlen, dann wäre auch genügend Solarstrom übrig. 😁🌞
👏👏👏👏👏👏👏👏
👍 .
Hallo Martin,
Dir ist schon klar, dass der Honda-Ingenieur welcher für das Halteblech verantwortlich war, nun Harakiri begehen muss.
Mit dieser Schande wird er nicht leben können.
Gruß Torsten.😎👍
Das war wohl eher ein Controller, welcher dem Ing. da diecScheibe weg schwatzte..
Hallo Martin. Super Video und gut erklàrt, aber fehlt da nicht noch eine kleine Feder zwischen Halteblech und Kugel? Rückschlagventile sind doch eigentlich immer Federbelastet!
Da war keine Feder für die Kugel, ich denke, dass die Kugel einfach durch die Schwerkraft "ins Loch", also nach unten fällt und damit abdichtet. Das ist nicht lageunabhängig, aber das ist der ganze Motor nicht 😉
Hallo Martin, vielen Dank für Deine interessanten Videos. In der heutigen "Wegschmeisswelt" ein guter Beitrag, wie wir viele Sachen erhalten können, ohne sie gleich zu entsorgen.
Ich habe noch eine Anmerkung zu dem Rückschlagventil:
Ein funktionierendes Rückschlagventil müsste normalerweise noch eine Feder oberhalb der Kugel haben, um den Druckraum abzudichten. Nur das Eigengewicht der Kugel reicht m. e. nicht aus, den Rückfluss des Öls zu verhindern. Könnte die Feder verloren gegangen sein?
Es sind ca. nur 1mm zwischen Kugel und Haltescheibe, da würde keine Feder zwischen passen. Es kann nur so gedacht sein, dass die Kugel diesen einen mm einfach nach unten fällt und so dicht wie es damit wird, wird es eben. Man kann/muss diese Konstruktion vielleicht unter dem Motto "besser als nichts" abhaken.
Hallo Zams !
Teile auch unter Classic Cycle City .
Viel Spaß beim Schrauben
Ähm... willst Du damit sagen, dass Du es tust oder dass ich es tun soll?
Wenn Du es teilst, danke, bitte gerne... 👍
Hallo Zams
Ersatzteile/ Schrauberteile / Lagerschalen und ,und ,und für Honda ( auch andere Marken) ist unter Ersatzteile zu verstehen .Bei Classic Cycle City. E.v.t.l sind einige Artikel preisgünstiger ,im Vergleich zu Scheuerlein
Nichts für Ungut
Weiterhin viel Spaß beim Schrauben
hmm, aber die - durch die Unterlegscheibe - geänderte Vorspannung der Feder hat keine Auswirkungen?
Hallo! Sag mir, kann Öl unter diesem Deckel austreten? Abdeckung um die Schaltwelle (CBF 1000) Honda
Nur ein paar wenige Tropfen, man kann den Deckel problemlos öffnen, ohne das Öl vorher ablassen zu müssen.
Hallo, würde eine zusätzliche Feder die auf den Teller drückt nicht besser sein?!
Weiß nicht... Ich glaube, es ist OK so.
Moin , Das Problem war doch schon bei der Demontage? Oder irre ich mich
Die gut alle Bolle !!! Stehbolzen im Motor immer schon mit Dirko einsetzen ...dann Öl es nicht mehr
Ich hatte die Stehbolzen nicht raus, das mache ich nur im Notfall. Habe das mal bei einem Schrottmotorgehäuse probiert, 2 von 10 sind mir so fest gegangen, dass sie abgerissen sind. Deshalb lasse ich die Stehbolzen am liebsten in Ruhe 😎
Ich schau ja deine Videos jetzt schon sehr lange Zeit und auch immer wieder gerne. Das einzigste was mich stört sind diese englischen Ausdrücke zwischendurch. Deutsch ist prinzipiell eine sehr schöne, wenn auch schwierige, Sprache. Bedingt durch die Globalisierung tritt jedoch immer mehr das sogenannte Denglisch auf. Das stört mich absolut. Die neue Rechtschreibung hat das Deutsch ja schon arg vergewaltigt, da bin ich der Meinung das gerade wir alten Hasen nicht auf diesen Zug mit dem Denglisch aufspringen müßen und bei unserer Muttersprache, welche ja nun mal Deutsch ist, bleiben sollten. Ansonsten hab ich null komma null an deinen Videos zu kritteln, und wie schon mal erwähnt - solltest du mal Lust verspüren einen schönen 650er Eintopf zu überholen - biete ich meine Suzuki DR650RSEU gerne an. Baujahr 1992. Mach weiter so (ausser mit dem englisch 😉)
Ja, ich glaube, das hast Du mir schon mal geschrieben. Tut mir leid, wenn es nicht immer klappt, "Denglisch" zu vermeiden, aber ich schaue 90% engl. Schrauber-Videos, mir fallen die Deutschen Namen die Dinge oft nicht auf Anhieb ein. Dann muss(te) ich beruflich zu 95% engl. reden, lesen und schreiben, elektronische Bauteile Datenbücher sind eben so und ich habe 15 Jahre in einer Amerikanischen Firma gearbeitet... Gerade wenn es um technische Dinge geht, fallen mir die engl. Ausdrücke einfach manchmal eher ein, als die Deutschen.
Aber gerade von Dir hätte ich diese Beschwerde eher nicht erwartet, schließlich könntest Du Dich auch "gedrückte Stiefel" nennen statt "Squeeze Boots". Lassen wir einander einfach diese Freiheit... 🌞😁
Schön, daß Du für Dich einen so typisch deutschen Namen ausgesucht hast.😂
@@ZAMsChannel Martin, ich kenn das. Gerade als Informatiker bin ich auch zu 90% an englische Begriffe gebunden. Es ist leider so, dass, nennen wir es mal veramerikanisierung, stetig voran schreitet. Ich vermeide es so gut es geht im Alltag Englisch und deutsch zu vermischen. Der Name squeeze boots hat jedoch eine sehr lustige Vorgeschichte. Klar hat jeder die Freiheit zu denken, reden und machen was er will, ist nur meine Meinung. Bin halt der Meinung das die deutsche Sprache in seiner Reinheit erhaltenswert ist, genauso wie unsere unzähligen Dialekte in Deutschland. Die machen uns doch aus, oder?
Wenn es für dich jetzt eine zu persönliche Kritik war möchte ich mich dafür entschuldigen.
Keine Sorge, die "Kritik" und auch der Stil war völlig OK. Alles gut!
Nur ob ich mich so leicht "bessern" kann, kann ich nicht versprechen... 😊😉
So ein Murx von Honda. Honda hätte doch einfach eine Feder verwenden können, bei der das Ende der Spirale 90 Grad nach innen wegkkappt, also zum Zentrum der Feder.
Hallo Martin warum haben die das nicht bei Honda so geregelt hat das einen Grund ..keine Ahnung.. ja bei Kawasaki hat man auch ein Konstruktionsfehler eingebaut .das Problem ist die Lichtmaschinen Antriebskette dort ist auch ein Kettenspanner eingebaut je nach Verschleiß schlägt der beim Starten des Motorrads an die Kupplungskorbabdeckplatte seitlich an ..das haben sehr viele Maschinen. man sieht das schon wenn man in den öleinfülldeckel abnimmt und schaut mit einer Lampe von oben auf dem Kupplungskorb dann sieht man schon ob am Ende der Abdeckplatte kleine kerben zu sehen sind ..man kann den Kettenspanner umbauen es gibt dafür einen Umbausatz der kettenspanner kostet für meine Maschine 168 Euro original dem umzubauen lohnt jedenfalls denn es könnte sein das der mit der Zeit in den Kupplungskorb schlägt das könnte dann sehr teuer werden
Was für eine Kawa fährst du?
Ich hab bei meiner Kawa auch so ein blödes schlagen im kalten, wenn sie wärmer wird es weniger. Hab ne 750er Zephyr
@@janzimmermann4309 ZRX 1100 Baujahr 2000
Alex, da gibt es doch einen Fix für die Kawa. Hab ich in Teil 32 der ZL900 gezeigt.
Alternator/Starter Chain Tensioner Fix