2l Öl bedeutet nicht gleich Übermaßkolben. Vergaser synchronisieren, erstmal in Ruhe alles auf Toleranz prüfen, Kompression prüfen. Dann weißt Du auch, warum sie 1,5l zu viel Sprit auf 100km verbraucht. Und das Fahrwerk war zwar nie das Sahnestück der Bol d'Or, aber Schlingern ab 140km/h ist deutlich zu früh. Auch das lässt sich gut beheben.
Moin die Fahrwerke kamen damals mit den Motorleistungen nicht mit. Die Bol D,or war für Pendeln bekannt. Ich fahre die XJ 900 noch heute als Alltags Motorrad.
Na, ja das pendeln war meiner Erinnerung nach erst so ab 180... Langgezogene Autobahnkurven - da konnte einem schon mal das Blut in den Adern gefrieren... 😱
Hi, also ich glaube Du solltest dir beim Synchronisieren und Einstellen der Vergaser eventuell Hilfe holen. Die Bol dor Motoren laufen sehr ruhig und fast seidig wenn alles stimmt. Das Rumpeln im Standgas meine ich nicht damit. Das kommt von der Primärkette und ist normal. Auch ist das Fahreerk nicht so schlecht wie du es beschreibst. Da stimmt auch was nicht. Viel Erfolg und Grüße
Hallo Marc , danke für dein Video, schönes Motorrad! Normalerweise sind die Honda Motoren sehr zuverlässig, damit könntest du theoretisch eine Weltreise machen! Deshalb verstehe ich nicht deine Aussage, nur ca.200 Kilometer! Ich glaube das der Motor eine Synchroneinstellung braucht und vielleicht andere Düsen etc....!Wünsche dir für die Zukunft noch viel Spaß mit deiner Maschine, allseits gute Fahrt! Übrigens ich fahre auch eine von mir modifizierte Honda CBF600SA 2013 letztes Baujahr der Karosserie und bin total Happy! Sowieso das Motorrad was du Besitzt sollte das für dich Beste Bike sein! Zum Motorrad Fahren gehört natürlich regelmäßige Ölwechsel und Verschleisteile wechsel wie z.B Bremsbeläge, Reifen, Kette usw.! Grüße aus Hagen NRW 🏍🏍🏍👋👍 PS.Gute Arbeit, Respekt
Bollies hatte ich zwei. Beide die SC09, wie diese hier wohl auch. Eine 01 hätte eine andere Gabel und andere Räder. So auf den ersten Blick. Die erste kaufte ich neu im November 1980 für 7900,-DM. In blau. Damit bin ich bis Dezember 81 36,000km gefahren. Davon drei Monate jedes Wochenende Hameln-Rheine und zurück. 165km, davon 30 Landstraße, in 60-70 Minuten. Autobahn volles Rohr, Anschlag. Somit kann ich wohl was zur Leistung und zum Hochgeschwindigkeitspendeln sagen. Die Leistung hatte man nur, wenn man kundige Hand an Vergaser und insbesondere Zündung legte. Ansonsten hatten die Dinger damals durch die Bank definitiv nicht ihre Papierleistung. Ich hab an meinen und in der Werkstatt bei einigen Hand anlegen dürfen. Wenn man nichts dran machte, hatten die alle lediglich um die 80PS und dazu diesen doch schlappen Durchzug. Kamen noch 4 in 1 Anlagen dazu, oder KN Filter, kannste weitere 5-10PS abziehen. Hatte man es alles auf der Reihe, ging sie Tacho 210 alleine, nicht kleingemacht, mit 80 Kilo Sozius 200. Pendeln? Nein. Dies war Hinterreifenabhängig. Hatte dieser mittig noch gute 3-3,5mm war alles safe. War er weiter runter, hatten Erfahrungen im Rodeoreiten ggf lebensrettende Eigenschaften. Wichtig waren Reifen mit Mittelrille. Diese hier und auch die damaligen Contis, die extra keine Mittelrille hatten, damit der Reifen länger drauf bleiben kann (damit wurde geworben) waren Mist. Auf der Landstraße war ich mit der Bollie sehr gut unterwegs. Der smoothe Motor, einigermaßen Bodenfreiheit, die ideale Sitzposition trugen dazu bei, dass man mit dem Ding sehr ordentlich unterwegs sein konnte. Die Metallpinöckel unter den Rasten waren grundsätzlich blau angelaufen und immer nur kurz angerostet. Die erste hatte ich 85000km. Auspuffprallblech auf Garantie. Zündspulen auf Garantie. Tachoskala durchgebrochen, die Vibrationen bei ca 100 waren für die Mädels hintendrauf angenehmer, als für das eine oder andere Teil. Am Ende rastete der 2. Gang nicht mehr richtig, Leistung war immer noch da, wenn man wusste, wo man dran basteln musste. Ein Kerzengewinde musste gehelicoiled werden, ebenso das Steuerkettenspannerschräubchen. Das Alu des Motors war so hart nicht. Verbrauch: Nach den Rheine- Ritten und somit um die 120km Vollgas war der Tank auf Reserve. Also 11-12 Liter /100. Ansonsten im Tagesgeschäft um die 6. Ölwechsel alle 6000km dazwischen ca 0,5 Liter, als maximal 100ml auf 1000. Die zweite hatte die selben Vor- und Nachteile. Ebenso wie alle anderen, an denen ich geschraubt hab. Vergleichsweise schlappe Motoren, extrem zuverlässig, wunderschön zu fahren.
Falls Du Hilfe oder Beratung benötigst kannst ja mal den Druschel kontaktieren. Videokanal superbikebox. Motorradwerkstatt Hexenküche. 👋 Hat’s am liebsten per Telefon.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Pflege die Maschine, solange es Leute wie dich gibt , solange bleiben alte Maschinen auch auf den Straßen. Danke . Schönes Bike
Respekt das du das Ding wieder zum neuen Leben verholfen hast und alles wieder läuft 👍 klasse!
2l Öl bedeutet nicht gleich Übermaßkolben. Vergaser synchronisieren, erstmal in Ruhe alles auf Toleranz prüfen, Kompression prüfen. Dann weißt Du auch, warum sie 1,5l zu viel Sprit auf 100km verbraucht.
Und das Fahrwerk war zwar nie das Sahnestück der Bol d'Or, aber Schlingern ab 140km/h ist deutlich zu früh. Auch das lässt sich gut beheben.
Schön, dass du den Dino in die heutige Zeit gerettet hast 👌🏻
Moin die Fahrwerke kamen damals mit den Motorleistungen nicht mit. Die Bol D,or war für Pendeln bekannt. Ich fahre die XJ 900 noch heute als Alltags Motorrad.
das stimmt, aber ab 140km/h ist echt zu früh. Das klingt eher nach ausgelutschten Federbeinen, vllt auch falscher Luftdruck.
Na, ja das pendeln war meiner Erinnerung nach erst so ab 180...
Langgezogene Autobahnkurven - da konnte einem schon mal das Blut in den Adern gefrieren... 😱
Hi, also ich glaube Du solltest dir beim Synchronisieren und Einstellen der Vergaser eventuell Hilfe holen. Die Bol dor Motoren laufen sehr ruhig und fast seidig wenn alles stimmt. Das Rumpeln im Standgas meine ich nicht damit. Das kommt von der Primärkette und ist normal.
Auch ist das Fahreerk nicht so schlecht wie du es beschreibst. Da stimmt auch was nicht. Viel Erfolg und Grüße
Vollkommen richtig was du da schreibst 👍
Geil, war mit 19 meine erst Maschine. Damals noch auf 34 PS gedrosselt. Bin ich während meiner Bundeswehr Zeit gefahren und hab sie geliebt 😉👍
Sehr schöne alte Dame 🤘🏻
Ein schöner Klassiker 👌
Sehr schönes Fahrzeug 👍
Schön wenn man handwerklich geschickt ist.
Hallo Marc ,
danke für dein Video, schönes Motorrad! Normalerweise sind die Honda Motoren sehr zuverlässig, damit könntest du theoretisch eine Weltreise machen! Deshalb verstehe ich nicht deine Aussage, nur ca.200 Kilometer!
Ich glaube das der Motor eine Synchroneinstellung braucht und vielleicht andere Düsen etc....!Wünsche dir für die Zukunft noch viel Spaß mit deiner Maschine, allseits gute Fahrt! Übrigens ich fahre auch eine von mir modifizierte Honda CBF600SA 2013 letztes Baujahr der Karosserie und bin total Happy! Sowieso das Motorrad was du Besitzt sollte das für dich Beste Bike sein!
Zum Motorrad Fahren gehört natürlich regelmäßige Ölwechsel und Verschleisteile wechsel wie z.B Bremsbeläge, Reifen, Kette usw.!
Grüße aus Hagen NRW 🏍🏍🏍👋👍
PS.Gute Arbeit, Respekt
Schönes Gerät
Schönes altes Eisen bin früher mal gefahren habe aber leider Zylinder Probleme bekommen war nicht mehr fahrbar😊
Bollies hatte ich zwei. Beide die SC09, wie diese hier wohl auch. Eine 01 hätte eine andere Gabel und andere Räder. So auf den ersten Blick.
Die erste kaufte ich neu im November 1980 für 7900,-DM. In blau. Damit bin ich bis Dezember 81 36,000km gefahren. Davon drei Monate jedes Wochenende Hameln-Rheine und zurück. 165km, davon 30 Landstraße, in 60-70 Minuten. Autobahn volles Rohr, Anschlag. Somit kann ich wohl was zur Leistung und zum Hochgeschwindigkeitspendeln sagen. Die Leistung hatte man nur, wenn man kundige Hand an Vergaser und insbesondere Zündung legte. Ansonsten hatten die Dinger damals durch die Bank definitiv nicht ihre Papierleistung. Ich hab an meinen und in der Werkstatt bei einigen Hand anlegen dürfen. Wenn man nichts dran machte, hatten die alle lediglich um die 80PS und dazu diesen doch schlappen Durchzug. Kamen noch 4 in 1 Anlagen dazu, oder KN Filter, kannste weitere 5-10PS abziehen. Hatte man es alles auf der Reihe, ging sie Tacho 210 alleine, nicht kleingemacht, mit 80 Kilo Sozius 200. Pendeln? Nein. Dies war Hinterreifenabhängig. Hatte dieser mittig noch gute 3-3,5mm war alles safe. War er weiter runter, hatten Erfahrungen im Rodeoreiten ggf lebensrettende Eigenschaften. Wichtig waren Reifen mit Mittelrille. Diese hier und auch die damaligen Contis, die extra keine Mittelrille hatten, damit der Reifen länger drauf bleiben kann (damit wurde geworben) waren Mist. Auf der Landstraße war ich mit der Bollie sehr gut unterwegs. Der smoothe Motor, einigermaßen Bodenfreiheit, die ideale Sitzposition trugen dazu bei, dass man mit dem Ding sehr ordentlich unterwegs sein konnte. Die Metallpinöckel unter den Rasten waren grundsätzlich blau angelaufen und immer nur kurz angerostet. Die erste hatte ich 85000km. Auspuffprallblech auf Garantie. Zündspulen auf Garantie. Tachoskala durchgebrochen, die Vibrationen bei ca 100 waren für die Mädels hintendrauf angenehmer, als für das eine oder andere Teil. Am Ende rastete der 2. Gang nicht mehr richtig, Leistung war immer noch da, wenn man wusste, wo man dran basteln musste. Ein Kerzengewinde musste gehelicoiled werden, ebenso das Steuerkettenspannerschräubchen. Das Alu des Motors war so hart nicht. Verbrauch: Nach den Rheine- Ritten und somit um die 120km Vollgas war der Tank auf Reserve. Also 11-12 Liter /100. Ansonsten im Tagesgeschäft um die 6. Ölwechsel alle 6000km dazwischen ca 0,5 Liter, als maximal 100ml auf 1000.
Die zweite hatte die selben Vor- und Nachteile. Ebenso wie alle anderen, an denen ich geschraubt hab. Vergleichsweise schlappe Motoren, extrem zuverlässig, wunderschön zu fahren.
Schöner Dino 🦕
👍👍👍
Respekt,schöne Maschine 💪 wohnst bei mir um die Ecke, vielleicht sieht man sich auf der Straße 😊
Klasse👍DLzG & Blue Sky
Es gab schlechtere Bike´s! Dein Video ist eine pure Beleidigung! Ich habe sie 14 Jahre lang gefahren anfangs sogar über den Winter!
Falls Du Hilfe oder Beratung benötigst kannst ja mal den Druschel kontaktieren. Videokanal superbikebox. Motorradwerkstatt Hexenküche. 👋 Hat’s am liebsten per Telefon.
Eine steht bei Louis in Dresden als Probe-Sitz-Motorrad