Hatte genau diese Honda CB 900 nachdem ich das Vorgängermodell über 40tsd km gefahren hatte. Leider waren die Verbesserungen des Fahrwerks bei meiner eher eine Verschlechterung. Habe sie nach der ersten Urlaubsreise wieder verkauft und mir die CBX 1000 ProLink geholt. Nachdem ich 1974 folgende Motorräder gefahren habe: Honda CB 250, 350, 500, 750F1, 900, 900, CBX1000, VF1000F2, CBR 1000, Suzuki Intruder 800, Honda Pan European, Honda F6, Victory Hammer. War 2017 schluß, weil ich jetzt lieber MTB fahre und mir heute der Spaß fehlt. Alles hat seine Zeit und Motorrad fahren auch...Trotzdem viel Spaß noch bei euren Touren und hoffentlich hat hier niemand eine Warnweste an😉
Wie geil (tschuldigung) ist das denn. Mein sehr guter Kumpel aus Hagen D und ich entschlossen uns, den diesjährigen Septemberurlaub mal mit alten Klassikern unterwegs zu sein. Vorweg: Keine einzige Panne, kein Stottern beim frühmorgendlichen Start trotz sehr kalten und feuchten Nächten. Tom mit einer FJ1100 Jg 84 und ich mit einer FJ1200 Jg 90. Beide unrestauriert, Motoren waren noch nie auf. Km-Stände bei Beiden ü65t. Was für ein Spass trotz sehr anspruchsvollen Strecken und Tälern. Für mich das Non-Plus-Ultra, gerade mal 3-4 Sicherungen im Kasten und gut ist. Null Elektronik, Motorradfahren Pur und Unverfälscht. Top - kriegt ein Abo. Fertig geschaut, ihr hattet ähnlich schlechtes Wetter aber auch weder Aussetzer noch sonstige Probleme. Klasse, haut mehr davon raus, bewegte Bilder wären cool
Altes Material mit aktuellen Reifen, das macht viel aus, wie ihr selber auch im Video sagt. Beim PKW-Oldtimer ist das ganz ähnlich, auch sinkt durch den verringerten Rollwiderstand zumindest in der Theorie der Verbrauch (etwas). Ganz entscheidend verkürzt sich der Bremsweg, was nicht heißt, dass der Vorgang als solcher auch sicherer wird, etwa, weil Fzg ohne ABS auskommen muss. Danke für das Video, der Vergleichstest war aufschlussreich.
🤔 Also ich nutze meine mittlerweile 35 Jahre alte GSX 1100 F immer noch als Spaßbringer, zum Döner holen und für die Urlaubsfahrt nach Schweden. Läuft halt! Sehr schöner Test.
Tenho 61 anos. O que dizer diante destas maravilhas ? Apenas uma fortíssima emoção. Memórias que nunca passarão. Obrigado pelos vídeos. São como alimento para a alma de pessoas apaixonadas por motocicletas clássicas assim como eu. Saudações do Brasil.
CB900 SC09 hatte ich zwei Stück. Eine neu gekauft im November 1980. Damit bin ich bis ende 1981, also 14 Monaten 36000 km gefahren. Kette einmal gewechselt, Ausfuffprallblech rechts, Zündspule, Bremslichtschalter vorne. Dann kamen bis mitte 84 nochmals knapp 50000 dazu. Ventile, Synchronisieren, Reifen, Ketten, etc. Defekte, am ende war das Getriebe hin. Und eine Kopfdichtung und eine Kerzenbohrung. Die zweite SC09 kam gebraucht zu mir. Auch nix nennenswertes. Problem bei der Karre: Leistungsmangel. Die erste war mit Wissen und Akribie immer auf Topleistung gebracht. Mit Sozius lief sie 200 Tacho, solo etwas krummer Buckel an die 220. Die Bolli bei euch hat definitv maximal 80PS schon wegen dem Auspuff. Der übliche Rest, insbesondere die grottige Zündung führt dazu, dass ich keine Bolli kenne, und ich hab an vielen geschraubt, die mehr als 80PS hatte, wenn man nicht Hand angelegt hat. Ansonsten ist die 900er sehr schön und auch schnell über kurvige Landstraßen zu bewegen. Die Fußrasten waren bei mir unten immer blau durchgeglüht. Auf der anderen Seite war das Hochgeschwindigkeitspendeln mit zur neige gehendem Hinterreifen lebensgefährlich. Unter 3mm Profil hinten musste man aufpassen. Teilweise gabs schon ab 130 Rodeo. Würd ich sie heute nochmal kaufen? Nein. Die andauernde Fehlersuche nach säumiger Leistung nervt. Auch wenn man weiß, wo man suchen muss...
Aber die Bol d' Or ist doch das schönste Moped, das je gebaut wurde ! ? Ich hatte sie 3 mal : einmal standart sc 09, einmal F2 und einmal CB 1100 "Super Bol d' Or" ! Und weil's so schön war noch zweimal CBX das Urmodell dazu ! Ich trauere ihnen immer noch hinterher ! ! 😓🏍️
Hallo zusammen Fahre seit ca. 25 Jahren, unter anderem, eine Yamaha XS 1100 mit inzwischen 124000 km auf der Uhr ohne Probleme. Hat mich in der ganzen Zeit vielleicht 200€ an Materialkosten für Reperaturen gekostet. Außer Öl und Kerzenwechsel keinerlei Inspektionen. Mit modernen Reifen ist auch das Fahrverhalten in Ordnung. Welches moderne Motorrad würde das überleben? Da spielt auch der der etwas höhere Spritverbrauch keine Rolle mehr.
meine Suzuki GSX1100E Bj.86 hat mittlerweile mächtige 32 000km auf dem Buckel😊 Der Motor ist super, aber das Fahrwerk halt typisch 80er. Vielen Dank für den Test👍
Ich fahre schon seit über 10 Jahren jedes Jahr mit Motorrädern von 1992/93 und das geht schon. Klar, wenn man Pech hat geht auch mal ein Gleichrichter kaputt oder ein Radlager, oder der Kabelbaum verschmort und die Kiste brennt fast ab. Aber meistens passiert gar nix. 2500 km ist ja eher ein Kurztrip und nach jeder Fahrt Putzen viele mir im Leben nicht ein. Btw. Meine Kisten verbrauchen weniger als 1l Öl auf 10000km und das mit 125Tkm/165Tkm auf der Uhr. Man sollte aber fairerweise sagen, das "ein Motorrad durchreparieren und richtig vorbereiten" allein an Material WEIT über 1.000€ kosten kann und wenn man das in der Motorrad Fachwerkstatt machen lässt, dann ist eine neue Maschine für 5.000€ auf lange Sicht deutlich billiger!
Vielleicht ist deine Kritik eine (notwendige?) Inspiration, das nächste Video informativer und emotionaler zu machen. Mich hätte z.B. zu jedem Motorrad 🏍️ ein paar Grunddaten gefreut: - Leistung - Drehmoment - Gewicht (als evtl. Beweis, dass Fahrspaß, auch mit hohen Gewicht geht 😀)
Hatte genau diese Honda CB 900 nachdem ich das Vorgängermodell über 40tsd km gefahren hatte. Leider waren die Verbesserungen des Fahrwerks bei meiner eher eine Verschlechterung. Habe sie nach der ersten Urlaubsreise wieder verkauft und mir die CBX 1000 ProLink geholt. Nachdem ich 1974 folgende Motorräder gefahren habe: Honda CB 250, 350, 500, 750F1, 900, 900, CBX1000, VF1000F2, CBR 1000, Suzuki Intruder 800, Honda Pan European, Honda F6, Victory Hammer. War 2017 schluß, weil ich jetzt lieber MTB fahre und mir heute der Spaß fehlt. Alles hat seine Zeit und Motorrad fahren auch...Trotzdem viel Spaß noch bei euren Touren und hoffentlich hat hier niemand eine Warnweste an😉
Wie geil (tschuldigung) ist das denn. Mein sehr guter Kumpel aus Hagen D und ich entschlossen uns, den diesjährigen Septemberurlaub mal mit alten Klassikern unterwegs zu sein. Vorweg: Keine einzige Panne, kein Stottern beim frühmorgendlichen Start trotz sehr kalten und feuchten Nächten. Tom mit einer FJ1100 Jg 84 und ich mit einer FJ1200 Jg 90. Beide unrestauriert, Motoren waren noch nie auf. Km-Stände bei Beiden ü65t. Was für ein Spass trotz sehr anspruchsvollen Strecken und Tälern. Für mich das Non-Plus-Ultra, gerade mal 3-4 Sicherungen im Kasten und gut ist. Null Elektronik, Motorradfahren Pur und Unverfälscht. Top - kriegt ein Abo. Fertig geschaut, ihr hattet ähnlich schlechtes Wetter aber auch weder Aussetzer noch sonstige Probleme. Klasse, haut mehr davon raus, bewegte Bilder wären cool
Altes Material mit aktuellen Reifen, das macht viel aus, wie ihr selber auch im Video sagt.
Beim PKW-Oldtimer ist das ganz ähnlich, auch sinkt durch den verringerten Rollwiderstand zumindest in der Theorie der Verbrauch (etwas). Ganz entscheidend verkürzt sich der Bremsweg, was nicht heißt, dass der Vorgang als solcher auch sicherer wird, etwa, weil Fzg ohne ABS auskommen muss. Danke für das Video, der Vergleichstest war aufschlussreich.
🤔 Also ich nutze meine mittlerweile 35 Jahre alte GSX 1100 F immer noch als Spaßbringer, zum Döner holen und für die Urlaubsfahrt nach Schweden. Läuft halt! Sehr schöner Test.
Guten Morgen
Ein super Test👍man schweift in Erinnerungen👍
Den Beitrag in einem ruhigen Ton beschrieben,alle 4 Motorräder klasse erklärt 👍👍
Grüße
Ganz klasse gemacht!
Tenho 61 anos. O que dizer diante destas maravilhas ? Apenas uma fortíssima emoção. Memórias que nunca passarão. Obrigado pelos vídeos. São como alimento para a alma de pessoas apaixonadas por motocicletas clássicas assim como eu. Saudações do Brasil.
CB900 SC09 hatte ich zwei Stück. Eine neu gekauft im November 1980. Damit bin ich bis ende 1981, also 14 Monaten 36000 km gefahren. Kette einmal gewechselt, Ausfuffprallblech rechts, Zündspule, Bremslichtschalter vorne. Dann kamen bis mitte 84 nochmals knapp 50000 dazu. Ventile, Synchronisieren, Reifen, Ketten, etc. Defekte, am ende war das Getriebe hin. Und eine Kopfdichtung und eine Kerzenbohrung. Die zweite SC09 kam gebraucht zu mir. Auch nix nennenswertes. Problem bei der Karre: Leistungsmangel. Die erste war mit Wissen und Akribie immer auf Topleistung gebracht. Mit Sozius lief sie 200 Tacho, solo etwas krummer Buckel an die 220. Die Bolli bei euch hat definitv maximal 80PS schon wegen dem Auspuff. Der übliche Rest, insbesondere die grottige Zündung führt dazu, dass ich keine Bolli kenne, und ich hab an vielen geschraubt, die mehr als 80PS hatte, wenn man nicht Hand angelegt hat. Ansonsten ist die 900er sehr schön und auch schnell über kurvige Landstraßen zu bewegen. Die Fußrasten waren bei mir unten immer blau durchgeglüht. Auf der anderen Seite war das Hochgeschwindigkeitspendeln mit zur neige gehendem Hinterreifen lebensgefährlich. Unter 3mm Profil hinten musste man aufpassen. Teilweise gabs schon ab 130 Rodeo. Würd ich sie heute nochmal kaufen? Nein. Die andauernde Fehlersuche nach säumiger Leistung nervt. Auch wenn man weiß, wo man suchen muss...
Aber die Bol d' Or ist doch das schönste Moped, das je gebaut wurde ! ? Ich hatte sie 3 mal : einmal standart sc 09, einmal F2 und einmal CB 1100 "Super Bol d' Or" ! Und weil's so schön war noch zweimal CBX das Urmodell dazu ! Ich trauere ihnen immer noch hinterher ! ! 😓🏍️
Hallo zusammen
Fahre seit ca. 25 Jahren, unter anderem, eine Yamaha XS 1100 mit inzwischen 124000 km auf der Uhr ohne Probleme. Hat mich in der ganzen Zeit vielleicht 200€ an Materialkosten für Reperaturen gekostet. Außer Öl und Kerzenwechsel keinerlei Inspektionen. Mit modernen Reifen ist auch das Fahrverhalten in Ordnung. Welches moderne Motorrad würde das überleben? Da spielt auch der der etwas höhere Spritverbrauch keine Rolle mehr.
meine Suzuki GSX1100E Bj.86 hat mittlerweile mächtige 32 000km auf dem Buckel😊
Der Motor ist super, aber das Fahrwerk halt typisch 80er.
Vielen Dank für den Test👍
Auch die Kuchenbleche hinten sind wie in den 70ern😃
Statt CB900 hätte eine CB1100F Bolle SC11 besser zum Test gepasst.
Und ich verkaufte meine SC11 damals.
Heute würde ich es nicht tun.
Phantastischer Test 🤩👏👏
Ich fahre schon seit über 10 Jahren jedes Jahr mit Motorrädern von 1992/93 und das geht schon.
Klar, wenn man Pech hat geht auch mal ein Gleichrichter kaputt oder ein Radlager, oder der Kabelbaum verschmort und die Kiste brennt fast ab. Aber meistens passiert gar nix.
2500 km ist ja eher ein Kurztrip und nach jeder Fahrt Putzen viele mir im Leben nicht ein.
Btw. Meine Kisten verbrauchen weniger als 1l Öl auf 10000km und das mit 125Tkm/165Tkm auf der Uhr.
Man sollte aber fairerweise sagen, das "ein Motorrad durchreparieren und richtig vorbereiten" allein an Material WEIT über 1.000€ kosten kann und wenn man das in der Motorrad Fachwerkstatt machen lässt, dann ist eine neue Maschine für 5.000€ auf lange Sicht deutlich billiger!
Ich hatte viele Big Bikes. Die Bol dor war due schönste. Die Kawa die zuverlässigste.
Die allererste Frage ist so überflüssig wie ein Kropf , natürlich kann man das .
Watch all these bikes race each other on ‘Castrol 6 Hour Amaroo Park 1978 - 1979 -1980”
Sehr altbacken auch das Test-Video!
Leider keine richtigen Fahraufnahmen und nicht eine Sekunde Motorsound!
Absolut emotionslos! 😳
Vielleicht ist deine Kritik eine (notwendige?) Inspiration, das nächste Video informativer und emotionaler zu machen.
Mich hätte z.B. zu jedem Motorrad 🏍️ ein paar Grunddaten gefreut:
- Leistung
- Drehmoment
- Gewicht (als evtl. Beweis, dass Fahrspaß, auch mit hohen Gewicht geht 😀)
Da gebe ich dir recht,
das sehe ich auch so