Смотрю с удовольствием. Лайкнул. Просмотрел всё без перемоток. Есть один оч важный вопрос. Ты штанги то какие воткнул ? Надеюсь алюминиевые. Если родные стальные , то так делать нельзя. Они должны расширяться вместе с горшками теми алюминиевыми. Иначе будут с прогревом мотора подпираться клапана к сёдлам и жрать распредвал и прогарать седла.
Терпеливый, однако! Думал об этом, но не нашел ровных днепровских штанг. Сейчас стоят стальные, вопрос обязательно решу, может найдутся трубки алюминиевые под диаметр наконечников. Спасибо за коммент, сам про это в ролике забыл если честно =)
Досмотрел до конца всё подробно и интересно смотреть спасибо большое.палец вверх и подписка . Дай пожалуйста ссылочку где можно заказать алюминиевые цилиндры. Спасибо 👍👍👍🤘
oppozit-market.ru/ или vk.com/oppozit_market, и vk.com/oppozit16 - проверенные ребята. Если нет в соц сетях, напишу телефоны для связи их. Спасибо, не думал что кто то еще до конца осилит :)
@@ВасяПупкин-э8ж5ь минусы - крепление к картеру, в случае прихвата есть вероятность отрыва цилиндра или трещины, может вытянуться резьба в рубашке под шпильки крепления головок, говорят что гильзы чугунные там такие себе. Короче это компромисс. Тем не менее греется с ними двигатель меньше, тепло от гильзы лучше отводится.
Чтоб болты не откручивались существуют граверные или пружинные шайбы .Если их не было на данном узле это не значит что их не нужно ставить... фиксатор резьбы это для потайных мест где шайбы вовсе никак не поставить..
@@word_drow3842 заводские это хорошо, но крышки к750 можно вообще не трогать, просто поршни бмв сточить по дну, вдруг понадобится. У них 2 огневых пояса, четкая замена заводским.
@@golem_37 на цилиндрах с алюминиевым рёбрами охлаждения хон на гильзах очень быстро сносился. Есть мнение, что чугун, из которого льют эти гильзы на новодельных цилиндрах с алю рёбрами, посредственного качества, и склонен согласиться. Советские полностью чугунные у меня на том же ресурсе потерей хона вообще не страдали. Там другие проблемы - поры в литье, кому как повезёт.
Привет, сложно сказать. Я фиксирую стоимость часа работы и отмечаю время, затраченное на сборку. Но в работу двигатели брать не планирую, люди не готовы ждать, а у меня нет возможности заниматься ежедневно этим, только в свободное время в выходные. + есть проблемы с новыми шестернями ГРМ, становится сложно достать и цена от этого очень высока. Ну и дурные цены на импортные комплектующие для ремонта головок - клапаны и направляющие подорожали в 3-4 раза...
Хорошо было бы мотор послушать в конце 👍🏻👍🏻👍🏻
Пока только такое видео есть th-cam.com/video/_auGMhqOQJs/w-d-xo.html
Смотрю с удовольствием.
Лайкнул.
Просмотрел всё без перемоток.
Есть один оч важный вопрос. Ты штанги то какие воткнул ? Надеюсь алюминиевые. Если родные стальные , то так делать нельзя. Они должны расширяться вместе с горшками теми алюминиевыми. Иначе будут с прогревом мотора подпираться клапана к сёдлам и жрать распредвал и прогарать седла.
Терпеливый, однако! Думал об этом, но не нашел ровных днепровских штанг. Сейчас стоят стальные, вопрос обязательно решу, может найдутся трубки алюминиевые под диаметр наконечников. Спасибо за коммент, сам про это в ролике забыл если честно =)
я ставлю на двигатели урала вторакаучуковые сальники, они держат высокую температуру.
Досмотрел до конца всё подробно и интересно смотреть спасибо большое.палец вверх и подписка . Дай пожалуйста ссылочку где можно заказать алюминиевые цилиндры. Спасибо 👍👍👍🤘
oppozit-market.ru/ или vk.com/oppozit_market, и vk.com/oppozit16 - проверенные ребята. Если нет в соц сетях, напишу телефоны для связи их.
Спасибо, не думал что кто то еще до конца осилит :)
@@word_drow3842 спасибо тоже хочу поставить алюминиевые цилиндры . А есть в них минусы и какие?
@@ВасяПупкин-э8ж5ь минусы - крепление к картеру, в случае прихвата есть вероятность отрыва цилиндра или трещины, может вытянуться резьба в рубашке под шпильки крепления головок, говорят что гильзы чугунные там такие себе. Короче это компромисс. Тем не менее греется с ними двигатель меньше, тепло от гильзы лучше отводится.
@@word_drow3842 я по полям не жогаю только по городу думаю что всё будет хорошо.
@@word_drow3842 .Мазевый магазин практически все есть что нужно.
Чтоб болты не откручивались существуют граверные или пружинные шайбы .Если их не было на данном узле это не значит что их не нужно ставить... фиксатор резьбы это для потайных мест где шайбы вовсе никак не поставить..
Привет, ты упоминал о поршнях бмв м20 на Кас, удалось покататься? Что фрезеровал крышку, или поршень?
Привет, пока отложил все в долгий ящик, коленвал с ходом 88 мм вовсе продал, поршни хранятся ещё. Сыт тюнингом, все одно прихожу к заводским решениям.
@@word_drow3842 заводские это хорошо, но крышки к750 можно вообще не трогать, просто поршни бмв сточить по дну, вдруг понадобится. У них 2 огневых пояса, четкая замена заводским.
Здравствуйте, какой отзыв можете дать алюминиевым цилиндрам? Беседовали с поставщиком мотозапчастей, утверждает что страдают прихватами и лучше чугун.
@@golem_37 на цилиндрах с алюминиевым рёбрами охлаждения хон на гильзах очень быстро сносился. Есть мнение, что чугун, из которого льют эти гильзы на новодельных цилиндрах с алю рёбрами, посредственного качества, и склонен согласиться. Советские полностью чугунные у меня на том же ресурсе потерей хона вообще не страдали. Там другие проблемы - поры в литье, кому как повезёт.
@@word_drow3842 вот оно что, так то у алюминия теплоотдача больше и это благо для таких моторов. значит сама гильза...
Какие штанги поставил?
От 750см3 двигателя.
отмечусь и тут
Сколько стоит такой ремонт.
Привет, сложно сказать. Я фиксирую стоимость часа работы и отмечаю время, затраченное на сборку. Но в работу двигатели брать не планирую, люди не готовы ждать, а у меня нет возможности заниматься ежедневно этим, только в свободное время в выходные. + есть проблемы с новыми шестернями ГРМ, становится сложно достать и цена от этого очень высока. Ну и дурные цены на импортные комплектующие для ремонта головок - клапаны и направляющие подорожали в 3-4 раза...
Понимаю вас