@@peepeepoopoo871 co jest nie tak z M47N2 bo używam od 2009 zrobiłem 140 tys mam nabite 280tys i jakoś nic nie widzę. Olej nie ubywa, żadnych problemów.
Branie oleju w m54 1l/10000 km to jest normalne, książkowe zużycie. Problem zaczyna się jak zaczyna brać sporo więcej, a to się nierzadko zdarza. Co do samych olejów to polecam prawdziwe full syntetyki na bazie PAO, EST lub PAO+EST, czyli Amsoil, Millers, RedLine, Xado, Pennzoil, a z Fuchsa to tylko Titan Pro Race S (najlepszy olej do tego silnika). Reszta olejów typu Valvoline, Motul itd. czy też tańsze oleje Fuchsa to oleje na bazie HC, a to nie ma nic wspólnego z pełnym syntetykiem, co nie znaczy, że są to złe oleje, wręcz przeciwnie, dają radę, jednak należy je zmieniać maks. co 10kkm, a przy mocniejszej jeździe trochę częściej.
Co do m54 powodem zużycia oleju to nie tylko uszczelniacze zaworów. Wadliwe są również pierścienie olejowe. Nadmiernie się wycierają co powoduje zużycie oleju bez spadku kompresji. Moim zdaniem na wspomnienie zasługuje również 3.0 D. Wiem że nie każdy diesla w bmw ale ten silnik zdobywał kilka lat z rzędu nagrodę engine of the year.
1993pka nie wycieraja się tylko maja większą szczelinę na zamku.inaczej mówiąc m54 jest luźno złożony.flatego aby zmniejszyć zużycie oleju zakłada się pierścienie od m52.uszczelniacze też mogą mieć wpływ ale wtedy będzie kopcic na niebiesko.
Jak to mówią, jak dbasz tak masz. Jeśli kupisz zajechanego lub zmęczonego, o którego nie dbał/dbali poprzedni właściciel/e, to będziesz pakował i to tyczy się wszystkich samochodów, każdej marki. Jak dla mnie silniki BMW są zajebiste, wiadomo jakieś wady konstrukcyjne się zdarzyły w kilku wersjach silnikowych, ale to nie zmienia faktu, że np. taki m54 który lubi olej to jednak jest niezawodny no i jest między innymi przez to właśnie popularny, no może na bodajże n42 bym się nie skusił jedynie :D Wiem coś o tym, sam wybierałem (gdyz nie jestem wymagajacy) między m43tub19 a m52tub20, padło oczywiście na tego drugiego, nie chciałem się pchać w to 1.9. No niestety przez własna glupotę kupiłem samochód zaniedbany, które jeździł na oleju do kosiarki (śmieje sie) i ogólnie, po prostu jeździł bez jakichkolwiek napraw przez conajmniej kilka lat, samochód lubi olej, puszcza bąki oleju, lecz teraz po wymianie odmy jakby się to skończyło wiec jestem dobrej myśli :D nie rezygnuje z niej i powiedziałem sobie, że dam jej drugie życie :D BMW to BMW a Ci co narzekają i krytykują, sami jezdza passatem lub inna jakąś tam hondą
Filmik spoko , mógł byś opisać w podobny sposób nowsze modele? Co sądzicie o nowszej serii 7 niż jest pokazana w filmiku? Jaki jest waszym zdaniem najlepszy silnik benzynowy i diesla?
M60b40/b30 byly na żeliwnym bloku, dopiero m62 miało aluminiowy blok, rozrząd to część eksploatacyjna (150-200tys km i do wymiany - 2x więcej niz nowe auta), zapomniałeś dodać że vanosy nie żyją dłużej niż 80-100 tys km, a co do pompy oleju to żaden problem - przy wymianie oleju po zakupie wystarczy zdjąć miskę i sprawdzić czy sruby ktoś już założył na klej), słowem nie powiedziałeś o pękających odbudowach termostatu i tu tez patent za 2zl założyć obudowę lub cały termostat z m60b40. To ze w silnikach rzędowych nie wymieniało się rozrządu to ewenement na skalę światową bo w każdym (prawie każdym bo sa jeszcze silniki Wankla gdzie wgle nie ma rozrządu) samochodzie pakiet pozakupowy to: olej, filtry i co? No rozrząd... Wielkie mi halo ze w m62 trzeba wymienić rozrząd 🤔 popraw materiał bo ludzie oglądają i myślą że jest tak jak opowiadasz...
Ogólnie to producenci samochodów piszą o tym ze normalne jest to ze się dolewa olej w każdym aucie. I ponoć dla zdrowego silnika dolewka 200ml na 1000 to jest normalna sprawa ale tak to kozak odcinek
1:25 w E36 nigdy nie było oryginalnie podwójnego vanosa. m52 b20, b25, b28 w e36 zawsze miały jeden vanos na walku dolotowym. dopiero w e46 w silniku m52tu był w każdej pojemności zawsze podwójny vanos ;)
Bardzo fajny reportaż. Więcej takich :) co do BMW i V8... Jedne z fajnie szych silników. Jeżeli potrafisz samemu to serwisowac, to nigdy innego silnika nie będziesz chciał :) BMW
Hej a ja mam e46 1.9 benzynka moze to nie jest demon przyspieszenia ale bardziej wdziecznego silnika nie mialem, chodzi na czystej 98pb 200km/h leci bez problemu i nie robi sie nerwowo. Hehe pozdrawiam bmkarzy
FastMoney Life czesc powiem ci ze jak dla mnie jest to bardzo udany motor 1.9, niemam z nim jak narazie zadnych problemow chodzi jak pszczólka gdy staje na switlach mam wrazenie ze zgasł tak cichodko i rownomiernie pracuje. sama benzyne mam, tak jak pisalem wyzej ze nie jest to mistrz wyrywania ze swiatel ale swoje poleci i ladnie plynie, silnik jest naprawde elastyczny nie zmusza nas do czestego wajchowania biegami, za mniejsza moc wzamian dostajemy dosc malą awaryjnosc i tanie koszty ekspaltacji. To ze to jest tylko 1.9 to nie znaczy ze da sie jakims astrą 1.8 czy jakies focusy,mondea,almery i inne gowniane bajery z tych lat moga pomazyc o tym jak sie ladnie sunie e46. Ja jestem zadowolony wsiadam z zona i corka i sobie lecimy bez problemow 350km na urlopik i z powrotem. Tylko wiadomo silnik musi chodzic zicher dobrze sluchaj jak chodzi przed kupnem bo ja sie troche naszukalem nim kupilem. 1.9 na postoju praktycznie chodzi bez szelestnie az milo jak jest wszystko na tip top zadne falowanie nie wchodzi w gre chodz wielu sprzedajacych wciska nam ze ten typ tak ma idioci. W razie pytan pisz. Pozdrawiam
FastMoney Life tez Ci go moge poleci, ale jest jedno ALE. Silnik jest wiekszego ryzyka. Dosc slabe panewki a raczej ich zamki, w przypadku niedbania, chujowego oleju (takie firmy jak w markecie) te panewki padaja. Nie widomo co sie kupi. Zawsze mozna je wymienic, zalac dobry olej i miec problem z dyni.
@@TheChudy90 Diesel jest dobry do ciężarówki lub rodzinnego kombi którym tanio można pojechał autostradą na wakacje. Owszem niby można poszaleć ale to poskutkuje szybkim zużyciem turbo a bez niego samochód prawie nie przyśpiesza. Jeździłem BMW 5 e34 z 2,4 TDS i jak dla mnie jest OK ale OK jest również audi a6 i skoda superb fajne wygodne ale niema tego czegoś. Nowsze diesle? jechałem jako pasażer z kimś kto jest fanem diesli i jakoś do mnie te auta nie przemawiały a jak chodzi o dźwięk to według mnie najlepiej brzmią amerykańskie ciężarówki z lat 60 tych: th-cam.com/video/k_iDcqHB3JQ/w-d-xo.html&ab_channel=DailyDieselDose ale i tak wole dźwięk silników benzynowych
RUSTY super, tylko gościu... mnie mało obchodzi co ty wolisz :) ja gdybym mial wybierac nie kupilbym starego amerykańca, a tym bardziej nie trzymałbym cysterny paliwa do tego. Mi wlasnie 3,0d sluzy do rodzinnego kombi, dopierdalacz taki że z tym kombi ma problem nie jeden sportowy samochód, a przy tym pali nie dużo :)
Diesel to diesel nie ma o czym wgl rozmawiać poza tym może silnik pancerny ale poczekaj na osprzęt jak Ci siędzie turbo lub wtryski to już przestanie być taki ,,pancerny”
Wszystko elegancko ale z M54 problem jest na pierścieńach bardziej niż na uszczelniaczach zaworów , warto sie zaopatrzyć w pierścienie z M52B25 TU . I tak jak mówisz dobry olej i zawsze syntetyc 5w 40 - nie jak głoszą janusze bo przebieg duzy to pół syntetyk albo mineral . Trzeba pamietać Vanos i jak aluminiowy blok tylko syntetyc
Masz ten silnik i nie wiesz ze to nie uszczelniacze tylko pierścienie są odpowiedzialne w m54 za spalanie oleju? A drugi vanos to tylko jest kwestia ekologii.. Nie wpływa na pracę silnika tak jak powiedziałeś.
W m52b20 w mieście mam spalanie 13 i to bardzo rzadko do 15 litrów, właściwie jak ktoś pyta o spalanie w mieście z czystym sumieniem mogę mówić 15, to 10 to udało się w trasie przy równej jeździe na piątym biegu przy prędkości 140-160 km/h
Ja w e38 mam 4.4 v8 bez vanosa i powiem szczerze że jestem zadowolony silnik nie cieknie nie bierze oleju mocny fajnie jedzie ciągnie od samego dolu słyszałem że w tych silnikach lubią uszczelki puszczać ja póki co tego nie mam 2 latka śmigam ani razu nie była na warsztacie w moich rękach
w m54 branie oleju jest spowodowane wadliwymi pierscieniami, co udowodnil gosc z kanalu garazowe hobby. Uszczelniacze, ani odma, co jest bardzo popularnym mitem, nie maja nic tu do rzeczy.
Mowisz ze 2,5 mial 193konie owszem lecz to byl juz podwojny vanos m52tub25 byl tez 170koni m52b25 a 2.8 nie bylo tylko na podwojnym vanosie byly tez na pojedynczym do 98r sam ten silnik posiadam
Hej ,ten koment odnosi się do "Siwy e36 liczmy sie z tym ze utrzymanie bmw kosztuje " ,nie oszukujmy się utrzymanie każdego auta kosztuje ,jednakże jak dla mnie BMW Daje sporo frajdy komfortu itd. ,wiem bo posiadam BMW 520I oraz 528I obie serii 5 E39, Pozdro dla fanów Marki.
Kolego mowisz ze poasiada wade uszczelniacze zaworow... ok. Ale powiedz mi jaki olej lejesz ze bierze ??? Ja mam e39 523 170KM i mowia ze setka na tysiac bylo tak jak zalali mi wedlug opini ze duzy przebieg 10w ... i bral . Postanowilem wrocic do 5w40 mobil 3000 i po tysiacu kilometrow brak ubytku
Lanie 10W półsyntetyka zamiast syntetyka 5W z powodu przebiegu w tych silnikach nie pomoże, a nawet może zaszkodzić. Jak silnik sprawny to lać to co być powinno nawet jak duży przebieg. Jak coś mu dolega to trzeba naprawić a nie czarować. Takie zabiegi pomagały w starych silnikach ligi poloneza czy żuka, gdzie materiały były inne, spasowanie było inne, wszystko było inne. W M54 to już nie przejdzie a w jeszcze nowszych silnikach tym bardziej.
Kujawski ;) Nie no, żarcik ;) Na temat polecanych olejów krążą już legendy. Nigdy się nie dowiesz dokładnie co lać, bo zawsze znajdzie się ktoś, kto każdą poradę podważy jakimiś swoimi informacjami, poradami czy doświadczeniem. Tu jest Polska, a w Polsce moja prawda jest najmojsza :) Co do tematu. Najważniejsze, żeby olej był naprawdę syntetyczny, a nie z crackingu, żeby spełniał normy producenta silnika i żeby nie był podróbką. Producenta wybierz sobie sam, ale przy takich przebiegach celuj w wyższą półkę.
Nie masz pojęcia chłopie... podwójny Vanos nie daje większego kopa niż pojedynczy. Vanos na wałku wydechowym to nic innego jak ekologia i nie daje żadnej mocy
Nie wadliwe uszczelniacze zaworowe tylko wadliwe pierscienie , a co do m52 na pojedynczym vanosie tez jest 2,8 i m52 TU podwojny to samo tylko lepszy moment
Co ty panie m54 to zajebiste silniczki ja mam 3 l coupe 2002r i bierze olej około 100 mll na 5 tys km, a kręcę do końca, ten silnik kocha duże obroty poza olejem ten silniczek jest pozbawiony wad i mam spory przebieg 260 000 km i nie mam z nim żadnych problemów
Też potwierdzam miałem 3 litrowy m54 i też nie miałem żadnych problemów z tym silnikiem przecież nie bezprzyczyny znawcy i miłośnicy bmw nazywają ten silnik,, pancernym"
Kupilem m54b22 i chyba mi cos za duzo oleju znika...po wymianie oleju zalalem na polowe skali i po ok 1200km musialem dolewac bo wyskoczyla kontrolka. Nie zauwazykem zeby dymil nie smierdzi i nie zostawia plam... co to moze byc. Przebieg to niby 222kkm ktory jest dosyc realny
Damian Życiński uszczelniacze zaworowe. Mam identyczny silnik co ty w swojej e90. Koszt naprawy to 800 zł. Nie ściagają głowicy tylko sprężonym powietrzem wyciągają. Na moim kanale masz film jak dymil mi mój.
Te szroty to legenda a nowe to szroty właściwe co robią po 150k km i remont chłopie BMW ze swoimi silnikami stanęło m62, i wszystkich Mkach do 2003 lepszych już nie było, a to że na YT se obejrzysz jak te nowe zapierdalaja to tylko dlatego że ci się podoba nowy design BMW, bo kultura pracy z roku na rok jest coraz bardziej chujowa, awaryjność też no i w sumie wszystko inne też, właściciele bawarek wymienionych w tym filmie wiedzą o czym mówię
Miałem M54B25 w w39 i nigdy oleju nie brało, jak dbasz tak masz. Nie oszukujmy się, wymiana uszczelek podstawy filtra oleju, miski, klawiatury należy również dokonać.
M52B28 430 tys km, dolewam 100-200ml miedzy wymianami co 10-15 tysięcy. Wady silnika: plastikowy (?) wirnik pompy wody lubi się ukręcić. Obecnie 4ta pompa. Demon dynamiki to nie jest, ale swietny na dłuższe podróże. Autostrada 7,5-8,5l /100km, miasto niestety 13l /100km.
Spalanie to kolega podał minimalne :) jeszcze zależy w jakiej budzie, w e46 to jeszcze uwierzę :) ale w e39 to o minimum litr za mało :) tam na spokojnej trasie wychodzi 9,5 :)
S85B50 jest dobre względem generowanej mocy którą spokojnie można podnosić za pomocą licznych modów , lecz to silnik v10 który był i jest zaawansowany pod względem swoich czasów przecież miał być konkurencją dla RS6 i AMG przez czas cena silnika bardzo spadła przez wielki spadek ceny e60 m5 ale jego utrzymanie nadal jest dość drogie w porównaniu z innymi silnikami bmw , ważne jest używanie wysoko oktanowego paliwa przez to że po prostu silnik żle współgra z niskooktanowym paliwem , oczywiste dobre dobieranie oleju bo w tym silniku zły olej może skutkować awariami gdyż jest to jego delikatna strona takie podstawowe rzeczy . Platforma s85 powstała dla jednej rzeczy aby stworzyć potwora dla wymagających gdzie zbytnio nie liczono się z kosztami czyli najprościej mówiąc jeżeli ma się na kupno zdrowego m5 lub m6 i utrzymanie to warto bo auto odwdzięczy się doznaniami jakie daje a jeżeli jest to zakup bardziej budżetowy przez taniość m5 na rynku to lepiej to omijać gdyż jest to często worek bez dna i żle użytkowane s85 mogą mieć problemy od elektroniki po panewki a nawet po zacieranie się w skrajnych momentach
Pytanie jest jedno odnosnie m54... jakie przebiegi realnie macie bo u mnie m54b25 ma na dzien dzisiejszy 322.500 faktycznego przelotu. Zalany 5w30 Liqui i nie spala grama oleju...
Kiepska wiedzą m52b28 były na pojedynczym vanosie a m52b28tu dopiero były na podwójnym no i m54 spalanie oleju nie jest spowodowane tylko uszczelniaczami ale również pierscienie
@@damianer9271 planowana glowica, planowany blok, honowane cylindry, nowe pierscienie, nowe panewki nowy rozrzad, nowe wszystkie uszczelki pare nowych szklanek dociersne zawory wymiana uszczelniaczy itp
Mialem 3 lata 2.0 136koni. Zrobilem nim 100tys km bez awarii jedynie podkladke pod wtryskiem robilem. Jednkstka bardzo fajna bardzo ekonomiczna.. trasa polska uk mialem spalanie 4.5l raz mi sie tak udalo;)
......to są dobre silniki ? Niezawodne ???? Sorry porażka .... Wybiorę chyba Lexusa 🤣🤣 tam też są rzędowe 6 oraz v8 Z tego co słyszę no naprawdę jakoś nie brzmi zachęcająco ......
W bmw wszystkie silniki sa dobre. Tylko jedne lepiej znosza chujowe oleje i niedbanie a inne mniej.
Hahaha zajebisty komentarz ^^
BlackDragon tez tak mialem chujowy olej i wpierdalal
Tak? A co powiesz o rozrządzie w N47 i M57
@@peepeepoopoo871 co jest nie tak z M47N2 bo używam od 2009 zrobiłem 140 tys mam nabite 280tys i jakoś nic nie widzę. Olej nie ubywa, żadnych problemów.
@@spekulantz23stazem85 rozrząd, który się rozciąga i jest trudny do wyjęcia
Branie oleju w m54 1l/10000 km to jest normalne, książkowe zużycie. Problem zaczyna się jak zaczyna brać sporo więcej, a to się nierzadko zdarza. Co do samych olejów to polecam prawdziwe full syntetyki na bazie PAO, EST lub PAO+EST, czyli Amsoil, Millers, RedLine, Xado, Pennzoil, a z Fuchsa to tylko Titan Pro Race S (najlepszy olej do tego silnika). Reszta olejów typu Valvoline, Motul itd. czy też tańsze oleje Fuchsa to oleje na bazie HC, a to nie ma nic wspólnego z pełnym syntetykiem, co nie znaczy, że są to złe oleje, wręcz przeciwnie, dają radę, jednak należy je zmieniać maks. co 10kkm, a przy mocniejszej jeździe trochę częściej.
ze motul to nie syntetyczny ? wez nie osmieszaj sie
Co do m54 powodem zużycia oleju to nie tylko uszczelniacze zaworów. Wadliwe są również pierścienie olejowe. Nadmiernie się wycierają co powoduje zużycie oleju bez spadku kompresji. Moim zdaniem na wspomnienie zasługuje również 3.0 D. Wiem że nie każdy diesla w bmw ale ten silnik zdobywał kilka lat z rzędu nagrodę engine of the year.
1993pka nie wycieraja się tylko maja większą szczelinę na zamku.inaczej mówiąc m54 jest luźno złożony.flatego aby zmniejszyć zużycie oleju zakłada się pierścienie od m52.uszczelniacze też mogą mieć wpływ ale wtedy będzie kopcic na niebiesko.
pierścienie m54 są przede wszystkim cieńsze niż takie z m50, roztacza się miejsce na pierścienie w tłokach i zakłada z m50 i jest git
1993pka bo xhujowy olej problem z tarciem
W czym masz problem dolać 1 litr na 10000 km ? A co ma dawać olej :D
Jak to mówią, jak dbasz tak masz. Jeśli kupisz zajechanego lub zmęczonego, o którego nie dbał/dbali poprzedni właściciel/e, to będziesz pakował i to tyczy się wszystkich samochodów, każdej marki. Jak dla mnie silniki BMW są zajebiste, wiadomo jakieś wady konstrukcyjne się zdarzyły w kilku wersjach silnikowych, ale to nie zmienia faktu, że np. taki m54 który lubi olej to jednak jest niezawodny no i jest między innymi przez to właśnie popularny, no może na bodajże n42 bym się nie skusił jedynie :D
Wiem coś o tym, sam wybierałem (gdyz nie jestem wymagajacy) między m43tub19 a m52tub20, padło oczywiście na tego drugiego, nie chciałem się pchać w to 1.9. No niestety przez własna glupotę kupiłem samochód zaniedbany, które jeździł na oleju do kosiarki (śmieje sie) i ogólnie, po prostu jeździł bez jakichkolwiek napraw przez conajmniej kilka lat, samochód lubi olej, puszcza bąki oleju, lecz teraz po wymianie odmy jakby się to skończyło wiec jestem dobrej myśli :D nie rezygnuje z niej i powiedziałem sobie, że dam jej drugie życie :D BMW to BMW a Ci co narzekają i krytykują, sami jezdza passatem lub inna jakąś tam hondą
Posiadam E39 z 2.8. Pancerny silnik !
E46 328i mam robie tym e90 325i i e39 530i 😁
Moja E46 330d 2001 na hamowni pokazała 178KM i 420Nm ( seria 184KM i 390Nm) także nie jest źle po tylu latach. Olej zmieniany co 10tys km.
chujowo jak na diesla
Doprowadz do porzadku i chipa zrob. Ja majac e60 mialem 250koji i 600Nm z m57. Jechalo przyjemnie.
Kacper Gond chujowy to ty masz łeb pajacu
@@Korplity masz racje. Jeden na jelepszych turbodiesli a znafca sie znalazl co krytykowac bedzie.. i sam jezdzi benzyna 1.2-1.6 peenke.
@@-xYz--nk1gm W e46 z 2001 ma m57 z cr pierwszej generacji i bez ingerencji mechanicznej ~220km to max co moze zrobic.
Filmik spoko , mógł byś opisać w podobny sposób nowsze modele? Co sądzicie o nowszej serii 7 niż jest pokazana w filmiku? Jaki jest waszym zdaniem najlepszy silnik benzynowy i diesla?
M60b40/b30 byly na żeliwnym bloku, dopiero m62 miało aluminiowy blok, rozrząd to część eksploatacyjna (150-200tys km i do wymiany - 2x więcej niz nowe auta), zapomniałeś dodać że vanosy nie żyją dłużej niż 80-100 tys km, a co do pompy oleju to żaden problem - przy wymianie oleju po zakupie wystarczy zdjąć miskę i sprawdzić czy sruby ktoś już założył na klej), słowem nie powiedziałeś o pękających odbudowach termostatu i tu tez patent za 2zl założyć obudowę lub cały termostat z m60b40. To ze w silnikach rzędowych nie wymieniało się rozrządu to ewenement na skalę światową bo w każdym (prawie każdym bo sa jeszcze silniki Wankla gdzie wgle nie ma rozrządu) samochodzie pakiet pozakupowy to: olej, filtry i co? No rozrząd... Wielkie mi halo ze w m62 trzeba wymienić rozrząd 🤔 popraw materiał bo ludzie oglądają i myślą że jest tak jak opowiadasz...
Ogólnie to producenci samochodów piszą o tym ze normalne jest to ze się dolewa olej w każdym aucie. I ponoć dla zdrowego silnika dolewka 200ml na 1000 to jest normalna sprawa ale tak to kozak odcinek
1:25 w E36 nigdy nie było oryginalnie podwójnego vanosa. m52 b20, b25, b28 w e36 zawsze miały jeden vanos na walku dolotowym. dopiero w e46 w silniku m52tu był w każdej pojemności zawsze podwójny vanos ;)
Igor Komolibus E36 COMACT 2000R MIAL M52TU
masz racje gosc nie wie co gada
Dymać was wieśniaków w czapeczkach i dresach
@@lagunagtrenault6452 hahaha nie lubię dresow.
Bardzo fajny reportaż. Więcej takich :) co do BMW i V8... Jedne z fajnie szych silników. Jeżeli potrafisz samemu to serwisowac, to nigdy innego silnika nie będziesz chciał :) BMW
O jakim mówisz o m60b40 który jest pancerny czy o silniku o którym mało osób wie m67d40, produkowany przemysłowo do tramwajów i spokojnie zrobi 2mln
Hej a ja mam e46 1.9 benzynka moze to nie jest demon przyspieszenia ale bardziej wdziecznego silnika nie mialem, chodzi na czystej 98pb 200km/h leci bez problemu i nie robi sie nerwowo. Hehe pozdrawiam bmkarzy
FastMoney Life czesc powiem ci ze jak dla mnie jest to bardzo udany motor 1.9, niemam z nim jak narazie zadnych problemow chodzi jak pszczólka gdy staje na switlach mam wrazenie ze zgasł tak cichodko i rownomiernie pracuje. sama benzyne mam, tak jak pisalem wyzej ze nie jest to mistrz wyrywania ze swiatel ale swoje poleci i ladnie plynie, silnik jest naprawde elastyczny nie zmusza nas do czestego wajchowania biegami, za mniejsza moc wzamian dostajemy dosc malą awaryjnosc i tanie koszty ekspaltacji. To ze to jest tylko 1.9 to nie znaczy ze da sie jakims astrą 1.8 czy jakies focusy,mondea,almery i inne gowniane bajery z tych lat moga pomazyc o tym jak sie ladnie sunie e46. Ja jestem zadowolony wsiadam z zona i corka i sobie lecimy bez problemow 350km na urlopik i z powrotem. Tylko wiadomo silnik musi chodzic zicher dobrze sluchaj jak chodzi przed kupnem bo ja sie troche naszukalem nim kupilem. 1.9 na postoju praktycznie chodzi bez szelestnie az milo jak jest wszystko na tip top zadne falowanie nie wchodzi w gre chodz wielu sprzedajacych wciska nam ze ten typ tak ma idioci. W razie pytan pisz. Pozdrawiam
FastMoney Life tez Ci go moge poleci, ale jest jedno ALE.
Silnik jest wiekszego ryzyka. Dosc slabe panewki a raczej ich zamki, w przypadku niedbania, chujowego oleju (takie firmy jak w markecie) te panewki padaja. Nie widomo co sie kupi. Zawsze mozna je wymienic, zalac dobry olej i miec problem z dyni.
BlackDragon kazda bmw ma panewki
adam Adam Ty tak serio?
silnik spoko dopóki panewki nie padną, które są słabą stroną tego silnika niestety
dobra to który silnik beznynowy mogę brać w ciemno m50 m52 ? np 150 konny motor a czy z blokiem zeliwnym czy aluminiowym jaki polecacie ?
Łapa w dół za brak 3.0d
Czemu nie napisałeś o najlepszym silniku bmw 3,0d M57? Przecież ta konstrukcja powala bezawaryjnością wszystkie te benzyniaki razem wzięte
i co z tego skoro do diesel
RUSTY a diesel to nie silnik? Brzmi i ciagnie lepiej jak nie jedna benzyna, to nie 1,9 tdi
@@TheChudy90 Diesel jest dobry do ciężarówki lub rodzinnego kombi którym tanio można pojechał autostradą na wakacje.
Owszem niby można poszaleć ale to poskutkuje szybkim zużyciem turbo a bez niego samochód prawie nie przyśpiesza. Jeździłem BMW 5 e34 z 2,4 TDS i jak dla mnie jest OK ale OK jest również audi a6 i skoda superb fajne wygodne ale niema tego czegoś. Nowsze diesle? jechałem jako pasażer z kimś kto jest fanem diesli i jakoś do mnie te auta nie przemawiały a jak chodzi o dźwięk to według mnie najlepiej brzmią amerykańskie ciężarówki z lat 60 tych: th-cam.com/video/k_iDcqHB3JQ/w-d-xo.html&ab_channel=DailyDieselDose
ale i tak wole dźwięk silników benzynowych
RUSTY super, tylko gościu... mnie mało obchodzi co ty wolisz :) ja gdybym mial wybierac nie kupilbym starego amerykańca, a tym bardziej nie trzymałbym cysterny paliwa do tego. Mi wlasnie 3,0d sluzy do rodzinnego kombi, dopierdalacz taki że z tym kombi ma problem nie jeden sportowy samochód, a przy tym pali nie dużo :)
Diesel to diesel nie ma o czym wgl rozmawiać poza tym może silnik pancerny ale poczekaj na osprzęt jak Ci siędzie turbo lub wtryski to już przestanie być taki ,,pancerny”
Wszystko elegancko ale z M54 problem jest na pierścieńach bardziej niż na uszczelniaczach zaworów , warto sie zaopatrzyć w pierścienie z M52B25 TU . I tak jak mówisz dobry olej i zawsze syntetyc 5w 40 - nie jak głoszą janusze bo przebieg duzy to pół syntetyk albo mineral . Trzeba pamietać Vanos i jak aluminiowy blok tylko syntetyc
Dobre video ale brak wypowiedzi o 3.0D i nie wspomniano o 4.8 w modelu e53
polecam 2,5 od e36 nie do zajechania
Masz ten silnik i nie wiesz ze to nie uszczelniacze tylko pierścienie są odpowiedzialne w m54 za spalanie oleju?
A drugi vanos to tylko jest kwestia ekologii.. Nie wpływa na pracę silnika tak jak powiedziałeś.
Dokładnie!
2.8 M52 podwójny vanos?... Ciekawe.. Hmm
To był M52 TU..
Gustaw Janusiak a wiesz co oznacza tu?
@@wiktore3697 a słyszałeś jak autor filmu opisał m52? według niego tylko i wyłącznie 2.8 miało podwójny vanos
Oj coś namieszał silniki i roczniki . Gdzieś dzwoni ale nie wie w którym kościele.
Dokladnie 👍
@@DzamanoGaming ? nie tylko w 2.8 jest podwójny vanos
W m52b20 w mieście mam spalanie 13 i to bardzo rzadko do 15 litrów, właściwie jak ktoś pyta o spalanie w mieście z czystym sumieniem mogę mówić 15, to 10 to udało się w trasie przy równej jeździe na piątym biegu przy prędkości 140-160 km/h
jadac na trasie zeszlem do 7 litrow bmw e46 1,9 benzyna sama
Duża niewiedza co do silników filmik fajny ale poczytaj jeszcze trochę
Ja w e38 mam 4.4 v8 bez vanosa i powiem szczerze że jestem zadowolony silnik nie cieknie nie bierze oleju mocny fajnie jedzie ciągnie od samego dolu słyszałem że w tych silnikach lubią uszczelki puszczać ja póki co tego nie mam 2 latka śmigam ani razu nie była na warsztacie w moich rękach
Zamysł fajny ale dużo baboli
Widać ze masz zajawkę i interesuje Cie to
Kto raz wsiądzie już nie wysiadzie😜
Pozdrawiam fanów marki
No to dosyć typowe dla właścicieli BMW i czasami ich pasażerów....Wsiąść ale już nie wysiąść. RIP
Coś w tym jest👍
Ale chodziło o coś innego
Pozdrawim
@@zdziarzky Tak. Wpierw złapałem pozytywny kontekst. Ale od razu przypomina mi sie agresywna i niebezpieczna jazda tymi jakże zacnymi maszynami. Pzdr.
Kolego nie było silnika m62b48 . 4.8 to był już N zamiast M . Największą pojemność to M62tub46 czyli słynna Alpina
Czemu nie wspomniałeś o najlepszym silniku m67d40?
w m54 branie oleju jest spowodowane wadliwymi pierscieniami, co udowodnil gosc z kanalu garazowe hobby. Uszczelniacze, ani odma, co jest bardzo popularnym mitem, nie maja nic tu do rzeczy.
Wind Lock maja, czysta czyli drożna odma ma wpływ, pierścienie owszem to powód nr 1 ale odma tez ma wpływ na pobór oleju
po zmianie odmy bierze mi mniej
m54b25 w bmw e83, nie bierze oleju nic. 2 lata temu zrobiona i odma i uszczelniacze zaworów
To dlaczego mi M54B20 nie jadło ani grama oleju przebieg 220k km.
Masz szczęście i pewnie motor castrola nie widział, dbaj a będzie Ci służył :P
no nieźle nieźle, masz łapkę w górę
WIELKIE BRAWA ZA REPORTARZ NA WYSOKIM POZIOMIE WRESZCIE COŚ ZNALAZŁEM MĄDREGO BO MAM DOŚĆ SŁUCHAĆ PIERDOLENIA POZDRAWIAM
Mowisz ze 2,5 mial 193konie owszem lecz to byl juz podwojny vanos m52tub25 byl tez 170koni m52b25 a 2.8 nie bylo tylko na podwojnym vanosie byly tez na pojedynczym do 98r sam ten silnik posiadam
Szkoda że nic nie było o n54 bo n54 bije 2jz na głowe :) i jego można nazwać Współczesnym 2jz :D
co ty tu napisales... :D gdyby bylo tak jak piszesz, to nie byloby beemek z JZ :D to tak jak porownac M16 z kalasznikowem heheheh
Zajebiste bugatti i nie tylko syrena zajefajne
M50, m52, m57 najbardziej udane jednostki według mnie. Dalej na liście m60/62 jeszcze m73(?), chodzi o v12
Lo to to tak super motor i bezawaryjny
Czy warto kupić BMW z4 z silnikiem 2.0 ? roczniki 2005 do 2010 ?
Co brać 1.8T od vaga czy e46 v6 w benzynie?
Nie ma v6 w benzynie
Zalezy jaki silnik w bmw e46
Hej ,ten koment odnosi się do
"Siwy e36
liczmy sie z tym ze utrzymanie bmw kosztuje " ,nie oszukujmy się utrzymanie każdego auta kosztuje ,jednakże jak dla mnie BMW Daje sporo frajdy komfortu itd. ,wiem bo posiadam BMW 520I oraz 528I obie serii 5 E39, Pozdro dla fanów Marki.
Ominołeś m73b54 v12
M20 wszystkie są również nie zawodne no m20 czasem się troche poci
jak dla mnie wszystko pięknie, ładnie szkoda tylko że nie wspomniałeś o v12 5.0 i 5.4
tych z e38? które nie jechały i pękały głowice
jak czegoś zabrakło to V10 z m5 e60
A gdzie jedyne v10 od bmw? Gdzie diesle?
Diesle są w traktorach
Diesel to w passacie heh
@@oskarkowalewicz powiedz tak gdy objedzie cię 535d E61 zrobione na 800km 😉
No wiesz są i passaty 3b zrobione n 700km tunning można zrobić wszystkiego nawet robią teraz miłośnicy 4 kołek Ursusa c360 że vmax będzie około 90kmh
@@oskarkowalewicz Jeszcze byś się zdziwił nie raz co ten silnik potrafi ignoranci w benzynach z gazem 🙂 uwielbiam takich baranów gasić na autostradzie
Fajnie, ale proszę daj głośniej bo już skali brak.
E46 m3 jest na aluminiowym bloku ile razy trzeba Jeszcze powtarzać
Kolego mowisz ze poasiada wade uszczelniacze zaworow... ok. Ale powiedz mi jaki olej lejesz ze bierze ??? Ja mam e39 523 170KM i mowia ze setka na tysiac bylo tak jak zalali mi wedlug opini ze duzy przebieg 10w ... i bral . Postanowilem wrocic do 5w40 mobil 3000 i po tysiacu kilometrow brak ubytku
B56H2 523 to m52 nie m54
Ok ale chodzilo mi tylko o wzmianke w twoim filmiku na temat oleju wiem ze to m52 :D nie wiem po co to haha
No chyba ze chodzi ci o odpowiedz w m54 problem z uszczelniaczami to rozumiem ..
Lanie 10W półsyntetyka zamiast syntetyka 5W z powodu przebiegu w tych silnikach nie pomoże, a nawet może zaszkodzić. Jak silnik sprawny to lać to co być powinno nawet jak duży przebieg. Jak coś mu dolega to trzeba naprawić a nie czarować. Takie zabiegi pomagały w starych silnikach ligi poloneza czy żuka, gdzie materiały były inne, spasowanie było inne, wszystko było inne. W M54 to już nie przejdzie a w jeszcze nowszych silnikach tym bardziej.
Ps vanos przestawia wałek/wałki rozrządu i nic więcej , vtec zmienia czas otwarcia zaworów :)
A to nie to samo?
XD przez to że przestawia wałek rozrządu zmienia też czas otwarcia zaworów
To jaki olej polecacie do M54B22 ? Robie 5 tysi na rok przebiegu.
Kujawski ;) Nie no, żarcik ;) Na temat polecanych olejów krążą już legendy. Nigdy się nie dowiesz dokładnie co lać, bo zawsze znajdzie się ktoś, kto każdą poradę podważy jakimiś swoimi informacjami, poradami czy doświadczeniem. Tu jest Polska, a w Polsce moja prawda jest najmojsza :) Co do tematu. Najważniejsze, żeby olej był naprawdę syntetyczny, a nie z crackingu, żeby spełniał normy producenta silnika i żeby nie był podróbką. Producenta wybierz sobie sam, ale przy takich przebiegach celuj w wyższą półkę.
Co sądzicie o e90 2l benzyna 170KM . ? dzienks
B dobry silnik
nawet nie wspomnial nic o nikasilu i alusilu,wogole myli fakty koles
Kolego a w e90 jest jakis prosty motor do lpg?
Autor co brednie gada. Widać malo czyta i malo robił przy BMW nie mówiąc o pomylkach w oznaczeniu silnika
Jestem fanem S42B20 i może kiedyś taki złożę.
Nie masz pojęcia chłopie... podwójny Vanos nie daje większego kopa niż pojedynczy. Vanos na wałku wydechowym to nic innego jak ekologia i nie daje żadnej mocy
Panowie do m52b28 jaki olej zalewacie ?????
Nie wadliwe uszczelniacze zaworowe tylko wadliwe pierscienie , a co do m52 na pojedynczym vanosie tez jest 2,8 i m52 TU podwojny to samo tylko lepszy moment
oraz zastąpienie tuleji nikasylowych stalowymi przez co m52tu nie żrą oliwy :P
bo m52 miały takie dolegliwości
Te same momenty mają m52 i m52tu 2.8
Co ty panie m54 to zajebiste silniczki ja mam 3 l coupe 2002r i bierze olej około 100 mll na 5 tys km, a kręcę do końca, ten silnik kocha duże obroty poza olejem ten silniczek jest pozbawiony wad i mam spory przebieg 260 000 km i nie mam z nim żadnych problemów
Potwierdzam. Właściciel 330ci (2001) ful m
Też potwierdzam miałem 3 litrowy m54 i też nie miałem żadnych problemów z tym silnikiem przecież nie bezprzyczyny znawcy i miłośnicy bmw nazywają ten silnik,, pancernym"
Myślałem, że z 1 litrem oleju na 10000 km przy m54 to się przejęzyczyłeś, bo moja Vectra B pali 10 litrów oleju na 10000 km 😂
Kupilem m54b22 i chyba mi cos za duzo oleju znika...po wymianie oleju zalalem na polowe skali i po ok 1200km musialem dolewac bo wyskoczyla kontrolka. Nie zauwazykem zeby dymil nie smierdzi i nie zostawia plam... co to moze byc. Przebieg to niby 222kkm ktory jest dosyc realny
Witam serdecznie posiadam bmwe90 3.20i benzynę 150kucy co może być od czasu przykapca jak np przygazuje i później jest ok.
Damian Życiński uszczelniacze zaworowe.
Mam identyczny silnik co ty w swojej e90.
Koszt naprawy to 800 zł.
Nie ściagają głowicy tylko sprężonym powietrzem wyciągają.
Na moim kanale masz film jak dymil mi mój.
opinie o n53b30 ?
A moze by tak cos o nowych silnikach a nie szrotach z lat 90
Te szroty to legenda a nowe to szroty właściwe co robią po 150k km i remont chłopie BMW ze swoimi silnikami stanęło m62, i wszystkich Mkach do 2003 lepszych już nie było, a to że na YT se obejrzysz jak te nowe zapierdalaja to tylko dlatego że ci się podoba nowy design BMW, bo kultura pracy z roku na rok jest coraz bardziej chujowa, awaryjność też no i w sumie wszystko inne też, właściciele bawarek wymienionych w tym filmie wiedzą o czym mówię
Miałem M54B25 w w39 i nigdy oleju nie brało, jak dbasz tak masz. Nie oszukujmy się, wymiana uszczelek podstawy filtra oleju, miski, klawiatury należy również dokonać.
M45B20 i jego sportowa odmiana P45B20 też są fajne.
Według mnie to najlepsze benzynowe silniki m60b40 i m50b25 bez żadnych vanosów itd.
W M54 powodem brania oleju są cieńsze pierścienie, a nie uszczelniacze...
Dlatego trzeba przerobić na pierścienie z M52
E39 2.8 lpg lub 2.5 lpg automat proszę o info ludzi którzy mieli chodzi mi o spalanie w różnych cyklach. Z góry dziękuje i pozdrawiam
A co z m57d30?
M52B28 430 tys km, dolewam 100-200ml miedzy wymianami co 10-15 tysięcy. Wady silnika: plastikowy (?) wirnik pompy wody lubi się ukręcić. Obecnie 4ta pompa. Demon dynamiki to nie jest, ale swietny na dłuższe podróże. Autostrada 7,5-8,5l /100km, miasto niestety 13l /100km.
Co trzeba miec w glowie zeby wkladac pompe z plastikowym wirnikiem 😆
Spalanie to kolega podał minimalne :) jeszcze zależy w jakiej budzie, w e46 to jeszcze uwierzę :) ale w e39 to o minimum litr za mało :) tam na spokojnej trasie wychodzi 9,5 :)
Proponuję zamontować pompę wody firmy Hepu która ma metalowy wirnik.
Proponuję najpierw nabyć trochę wiedzy a później wypowiadać się na temat tej marki
M62b35 mój wybór
A co myślisz o s85 v10
S85B50 jest dobre względem generowanej mocy którą spokojnie można podnosić za pomocą licznych modów , lecz to silnik v10 który był i jest zaawansowany pod względem swoich czasów przecież miał być konkurencją dla RS6 i AMG przez czas cena silnika bardzo spadła przez wielki spadek ceny e60 m5 ale jego utrzymanie nadal jest dość drogie w porównaniu z innymi silnikami bmw , ważne jest używanie wysoko oktanowego paliwa przez to że po prostu silnik żle współgra z niskooktanowym paliwem , oczywiste dobre dobieranie oleju bo w tym silniku zły olej może skutkować awariami gdyż jest to jego delikatna strona takie podstawowe rzeczy . Platforma s85 powstała dla jednej rzeczy aby stworzyć potwora dla wymagających gdzie zbytnio nie liczono się z kosztami czyli najprościej mówiąc jeżeli ma się na kupno zdrowego m5 lub m6 i utrzymanie to warto bo auto odwdzięczy się doznaniami jakie daje a jeżeli jest to zakup bardziej budżetowy przez taniość m5 na rynku to lepiej to omijać gdyż jest to często worek bez dna i żle użytkowane s85 mogą mieć problemy od elektroniki po panewki a nawet po zacieranie się w skrajnych momentach
Fajny film duzo tu pisac ....,...
Pytanie jest jedno odnosnie m54... jakie przebiegi realnie macie bo u mnie m54b25 ma na dzien dzisiejszy 322.500 faktycznego przelotu. Zalany 5w30 Liqui i nie spala grama oleju...
U mnie M52 ori 280 tkm i jeździ na 5W50 od wymiany do wymiany co 10tkm zero ubytku
M62b35-235 koni m62b44-286 koni
To tak dla sprostowania kolego. Jak nagrywasz odcinek to się dokładnie dowiedz a nie wprowadzasz ludzi w błąd
a gdzie silniki diesla, nie mówię o TDS ale np. M57b30, czyli 3.0d z E39?
Litr na 10 tys.km przy 6 cylindrach to dużo?? Powiedz to właścicielom 1,4 TFSI ☺ i innych wynalazkach.
Ten pierwszy silnik co pokazales to jest M52 z jednym vanosem byl tez w E39
Błąd jest przy m52b28. Ten silnik występował z pojedynczym we36 i e39jak i z podwójnym w e46 m52b28tub
W e39 też był podwójny po lifcie.
Trochę weselej i możesz dźwięk tych silników dodać np
zajebisty silnik
Film z przed 6 miechów o gratach starych
Brak m57 mimo ze jak na diesla ma fajny dzwiek fajnie jedzie i jest dość pancerny
Moje m57 w e60 padlo;) ale nawet uszkodzony jechal i dowiozl mnie do domu..
Kolego m52tub20 miały 2x vanos I chyba musisz troche głębiej poczytać :)
Niuniek silnik m62b46 to jest zupełnie inna jednostka napędowa nigdy nie było W e53 silnik ten występował w e39 b10
ps czekam na więcej ;)
Co znaczy "może powodować malutkie problemy " po co to nagrywasz jak nie wyjasniasz
Troche niedokladnosci z niektorymi danymi!! Pzdr
M54 ,litr oleju na 10000 to chyba sukces,tyle to on potrafi opierdolic na 2tys km,mozie o b30 i przebiegu 200tys
Ile błędów XD
Kiepska wiedzą m52b28 były na pojedynczym vanosie a m52b28tu dopiero były na podwójnym no i m54 spalanie oleju nie jest spowodowane tylko uszczelniaczami ale również pierscienie
A silnik w E39 rok 98 oznaczenie 523i jest na podwójnym vanosie?
Bmw is m42 też był nie do zajechania puzniej było to już m44 i nie było już takie wytrzymałe
A gdzie stary pająk który powinien być na 1 miejscu ? ;)
ciekawe kto w polsce umie regulować luzy na zaworach
silniki są spoko ale pod warunkiem że nie przekroczyły Odry
Pajonk
Tak z ciekawości, jakie to są chujowe oleje dziś?
Kaufland classic
mobil1
i pewnie coś jeszcze by się znalazło
@@Trapezozo Mobil 1 chujowy??? :O
@@beemwu4835 dupy nie urywa.
@@przemysawratajewski3518 :)
Wlasnie koncze remont swojego M54B30. Pozdrawiam !
I ile Cię to kosztowało?
@@damianer9271 2500
Co było naprawiane?
@@damianer9271 planowana glowica, planowany blok, honowane cylindry, nowe pierscienie, nowe panewki nowy rozrzad, nowe wszystkie uszczelki pare nowych szklanek dociersne zawory wymiana uszczelniaczy itp
@@Michalc4 a robiłeś to sam czy w warsztacie? 2500 to nawet nie dużo jak na tyle
E46 M3 posiadało 343 konie nie 360
csl miał 360
Było zwykle M3 343KM oraz CSL 360 może o kilka więcej nie pamiętam końcówki
i m50b28 2.8 :)
Co sądziecie o 2.0D w e46
Mialem 3 lata 2.0 136koni. Zrobilem nim 100tys km bez awarii jedynie podkladke pod wtryskiem robilem. Jednkstka bardzo fajna bardzo ekonomiczna.. trasa polska uk mialem spalanie 4.5l raz mi sie tak udalo;)
Do BMW u dilera teraz dają koc i zestaw kluczy żeby co 100 kilometrow naprawiać to badziewie jedyny silnik co trochę pojeździ to 3.0d
Ale sie kurwa znasz
Oficjalnie za najlepszy silnik i najtwardszy z BMW jest m10b18 , dla znających temat nie muszę nic dodawać
Jest silnik 2.8 v6 z vanosem (bmw e36)??
liczmy sie z tym ze utrzymanie bmw kosztuje
Jak się jeździ na tanich częściach to tak
Jak się mieszka na podlasiu to tak
Cos w tym jest. Mam juz trzecie bmw i zgadzam sie nie jest to tanie auto.
@@robertk9146 co racja to racja
......to są dobre silniki ? Niezawodne ????
Sorry porażka .... Wybiorę chyba Lexusa 🤣🤣 tam też są rzędowe 6 oraz v8
Z tego co słyszę no naprawdę jakoś nie brzmi zachęcająco ......
o s85 już nie doczytałeś