【ポッポちゃんねるコレクション17】～JR山野線②～

[@秀才ナカボン]

今回も山野線の映像ありがとうございます😊
今回も貴重な気動車の映像などが見れて嬉しい限りです😊

[@haisentetsudouryou]

こんな昔の映像を沢山撮影されるとは大変でしたね。
大口の宮之城線との単線並列も見られてよかったです。

[@健二郎大田]

両親の実家が阿久根市で、叔母との桜島見物帰りに西鹿児島駅でキハ55＋26の水俣行きを見ました。キハ55の調子が悪いのか、片方のエンジンが止まっており、駅員さん(?)がホームから床下に潜り込み、手動でエンジンをかけたり吹かしたりしていたのを覚えています。昭和51年正月休みの事です。なお、私達はED76の牽くオンボロ客車の鈍行で阿久根に戻りました。

[@星二蓑毛]

山野線には、昔 出水発 宮崎行の｢急行からくに号｣が設定されていました､急行と言っても、キハ58系ではなくキハ52の単行で、吉松から｢急行えびの号｣に併結してゆく面白い列車です、最近懐かしの復刻版時刻表が販売されそれが確認出来ます。

[@鉄アナポッポちゃんねる]

私も拝見しました(^^) 需要があったのかどうかはさておき、肥薩線の賑やかさが垣間見れてワクワクしますね♪♪

[@montoku77]

廃線時に４両編成も走る場合があったとは思わなかった。
鉄路の維持に、「新水俣駅ー吉松駅ー都城市ー宮崎市」の非電化標準軌化とも考えたが、旧山野線廃線跡の道路転用区間の新設、「吉松駅ー山野線・菱刈駅跡」の短絡単線トンネル新設等で、非電化特急を130ー160ー200km/hいずれかで走行させるにも、かなりの費用がかかりそうだ。「大分市ー延岡市」の短絡フル規格トンネル（三線軌条単線か新在複線）の建設費用は、どれくらいだろうか？（九州南東部から熊本市・福岡市方面への貨物や旅客需要の鉄路利用？）