Super video ,doporučuji když už to máš takto rozebrané ,tak každý konektor ke vstřiku rozpojit a trochu přímáčknout piny v konektoru k sobě ,jelikož je známo že olej je nevodivy ,tak při bežném využiti se piny oddalí a nemaji dostatečný přítlak k samotné vstřikovací jednotce ,to na korekci paliva děla dost ,příklad 2z10 aut tím stáhnu korekci i o 0,3-0-5.
sory a le fakt ne ne ne pd vstřik 1,5 až -1,5 nepoznáš nikdy a hlavně nepoznáš který to je proto že pd fakt nejde změřit přes delfínu :( a uhel ma byt 0,2 až 1 stupen rozdíl fakt a bez hodinek seřadit vstřiky ne :( sory ale to jsem musel a netoč vačkama ale spodním kolem na klice když to povoliš na vačkach pohnou se tí obě vačky na raz :) a stejně
😏 Ja som to u seba na kanáli vysvetľoval nedávno keď som riešil VSTREKOVAČE A MNOHO INÉHO ... A 30 Nm bolo zatiahnutie tých skrutiek... Podla servisného navodu to je tak ze je potrebne nastavovacie skrutku zatiahnuť až kým necítim značný odpor a až pák vrátiť o 180° (presne cez pripravok za 60kč) a zatiahnuť poistnú maticu na 30Nm
!!! Upozornění !!! - Ne u všech motorů PD je úhel seřízení o 180 stupňů. Nekdy je 225 stupňů., Dále - tato ukazka neni pro motory CR. Dale - 16V jako tento se serizuje na pripravky, z osobních 7 letych zkušeností to ale neni vždy dobré. Nesčetněkrát po serizeni pripravky auto melo úhel i -4 stupně a auto spatne startovalo nebo melo velkou spotřebu. Od te doby si to delam vzdy na uhel pres VAG s vyfukovou vacku co nejvice synchronně se saci + sledovani startů, spotřeby, kourivost atd. Děkuji ;)
Zdravím chci se zeptat teď mě čeká na moji rs motor bmn výměna těsnění vstriku je potřeba demontovat válku nebo se dají demontovat bez rozebrání váčky a rozvodu ? Díky za odpověď
Když jsem koupil ofci s BXE tak blbe jela, bylo tam -4 :)) a o zub řemen. Teď po výměně rozvodů je tam -2 a je to mnohem lepší ohledně výkonu a bílého kouře po startu. Až si řemen sedne nechám doseridit. Sám si mě na to pozval mechanik za což mu děkuji a slyšel jsem to prvně v životě. Není servis jako servis.
Ahoj robine koukam na tohle video s odstupem 2let, pred mesicem jsem si koupil audi a3 8l? Rv.2001 96kw 6q a mam menší dotaz.. jak to mam seridit podle budiku kdyz me ten maxidot nebo co to je na volnobeh neukazuje (dokud auto stoji coz nevim jak to udelat a na cinskou diagnostiku se potvora nepřipojí jak bráška ovečka) Tak by me jen zajmalo z dlouhe chvile jak na to u tyhle potvory, jinak kvalita a vse top uz tehda a jem tak dal💪👌❤️
perfekní video pul roku řešim tenhle problém na svím leonu fr hůř jede a hulí bíle a smrdí naftou vstřiky byli venku jsou ok všechny hodnoty ok ale uhel 3,37 zitra de na rozvody tak to mechanik skoukne myslíš že i ta lidově turbo díra by mohla zmizet prodleva turba ? díky za odpovět
Na volnoběh u motoru BKD (2.0 TDI PD 103kW) mám úhel 0 až -0,5° a spotřebu dle počítače 0,4 až 0,5 l/h, Běží-li klima nebo světla, tak spotřeba na volnoběh vyleze na těch 0,6 l/h. Jinak vstřiky se seřizují tak, že se na vstřiku, stisknutém vahadlem na maximum, šteftem otáčí tak dlouho, až je cítit odpor (vstřik je maximálně stlačený) a od toho okamžiku pootočit zpět o 180° v mém případě, jiné motory mají 270°. Pojistná matice se utahuje na 30Nm. Ale přiznám se, že jsem se v dílenské příručce nedočetl nic o tom, že by se vstřiky měly perioadicky seřizovat každých 15 000 km, píše se tam jen o tom, že vstřik se seřizuje v případě jeho výměny za nový.
Není blbost těch 30nm na ten čurapajzlík? Ten imbus by se měl dotáhnout jen tak, až jde cítit odpor, pak povolit o 180° a až pak kontra maticí utáhnout na 30nm, nebo?
@@tomasrozkopal8538 to máš pravdu, před tady tím mi ukazoval válec 1 a 4 okolo 1,6. Dělal jsem to podle tohoto návodu - motor třepe jako svině, nechce startovat ale před tom jel pěkně , ale po 15 km mě nechal na dálnici.. červík se má dotáhnout až cítíš odpor, a kontra na 30nm.. Moc děkuji, mužů koupit nové vstriky
@@patrikstepanek6778 Samozřejmě , tenhle návod je absolutně nesmysl. jak to zveřejnil tak se to tu řešilo. divím se že to nesmazal, pak si někdo jako ty akorát dojebe vstřiky ....
Podle hodnoty korekčního úhlu na diagnostice seřizuješ pouze výfukovou vačku a co ta sací, přeci jí není možné seřizovat jen tak + - autobus . Nemohl by zde někdo popsat jak se to seřizuje v autorizovaném servisu ??? Jinak super videa ,kéž by bylo více takových nadšenců .
Tak jsme tě tu Robine zhejtili ,Ale co nikdo není dokonalý ,a chybama se člověk učí.Tak teť vše pořádně nastuduj a natoč video jak se u PD vše předělá správně a Toto video přejmenuj jak se to dělat nemá a je to.Jinak vše ber pozitivně, nemyslím to zle.Nemůže být vždy posvícení.
Super video mám pd 103kw dsg osobně najeto 50 tisíc a nikdy jsem o tomhle neslyšel. Dephi mám tak se aspoň podívám na hodnoty ale sám bych se do toho nepustil ani kdyby to byl manuál.
Ahoj prosím tě seřizoval jsem vstriky podle tvého návodu byli rozladěne i s vackou jsem zkoušel štelovat nastavil jsem to auto pěkné chytlo ale i po seřízení mi to stále ukazuje na volnoběh 0.2 - 0.3 l/h čím by to mohlo být že to nejde nastavit na víc? Jo a je to škoda Fabia 1 1.4 tdi PD 51 kW + čip na 70 kW Předem moc děkuji za odpověď
ja mam podobný problem na svojom aute, skusím napísať o radu :D mam VW Jetta mk5 1.9 TDi, pôvodne som tam mal 77 KW kod motora BXE ale vyletela ojnica tak sa zaobstaral motor 1.9 TDi 77 KW kod motora BKC (totožné a zameniteľné s kodom BXE) .. po osadení komplet motoru mi auto naštartuje na 3 valce ale do 2 sekund chytí hneď 4. válec... spotreba za studena na voľnobehu je 2 litre čo je veľmi veľa... po zohriati padne na 1.1-1.0l max... vymenil som vstreky, nove gumičky pod vstrekovače, tandemove čerpadlo, snimač vačkoveho hriadeľa a stale to robi.. taktiež bola merana kompresia a auto ma tlaky v poriadku.. aj hodnoty vstrekovačov su okej... auto ide normalne ale ma väčšiu spotrebu cca o 1-2 litre .... (mal som priemernu 5.5-6l/100km a momentalne mam 7.5/100km) ... ak by niekto vedel čo to môže byť tak budem len rád :)
Čau mám to samé auto úhel se mě podařil nastavit na -0,74 ale spotřeba je na 0.7l/h a ať skusim co skusim nejde dostat na 0.6l/h po čem prosím jít. Vstriky jsem nastavil. Dík za info.
@@BezKomprese Ale hodnoty mají ještě v pohodě auto jde krásně za plynem ne skube tak mě to přijde divné že by vstriky. Ani diagnostika nehlásí žádnou chybu. Nikde nemůžu dohledat kolik přesně mají ukazovat (hodnoty vstriku)
Ahoj, super video. Chci se jen zeptat, jak je to u 96kw ASZ? Na volnobeh 0.7-0.8 l/h, obcas tam problikne 0.6 ale to je spis haluz. Je to v poradku? Diky predem 🙂
Ahoj Robine, mám ovci BKD rv. 07, ovce mi občas zvedne otáčky na 1100, nevis cim by to mohlo byt? Dělalo to před rozvodama i teď s novými rozvody... diky za odpoved
Jestli má DPF tak by to mohlo být tím že běží regenerace (spouští se cca každých 1000 Km, podle stylu jízdy a stavu DPF). Mě to dělá i Passat B8 2017 (a dělala to i Octavia II FC 2,0 TDI), buď když je v zimě studený motor a dlouho se zahřívá, tak než se zahřeje je volnoběh cca těch 1000-1100. Pokud to dělá za tepla, běží regenerace DPF, což poznám i podle toho že (DSG) později řadí (resp. udržuje stále vyšší otáčky proti tomu když regenerace neběží). U manuálu jde regenerace poznat fakt asi jen tím zvýšeným volnoběhem.
Jen bych podotkl, že korekce na vstrikach muze byt špatná i kvůli vadné vačce, nebo protože propouští egr... tech příčin je vic. Samozřejmě, pokud je hodnota lehce nanic i po seřízení dle návodu, da se doseridit i na tom pritazeni/povolení vstrikovace. Ale je to chvilkva záležitost. Jinak starý pd jsou na 270°.
Já jsem teda úplný laik, ale vidím dobře, a i podle komentářů usuzuji, že to seřizování není správně a děláte teda úplně něco jiného než říká ta montážní příručka Škoda, kterou sám postujete v 6:34? Na 30 Nm se dotahuje "pojistná matice" takže ta kontra matka a ten šroub se dotáhne do "dorazu" a vrátí se zpět o půl otáčky, takže 180°. Takže váš "doraz" byl 30 Nm, tzn. 30N na tyčce 1m, takže na 0,5m momenťáku asi 60N takže 6Kg. Záleží jaký je povrch matice a její vnitřní tření, ale 6Kg už je teda dost na to, aby šrouby byly přetažené o několik snad i desítek stupňů, než je pak vrátíte o půl otáčky. Teď jsem se díval do příručky taky a pro motory 1,9TDI PD, 77KW je to teda 225° Příručka říká: - Sejmout číselníkový úchylkoměr. - Otáčet nastavovacím šroubem ve vahadle, dokud nebude cítit znatelný nárůst odporu (jednotka čerpadlotryska je na dorazu). - Otočit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225° zpět. - Podržet nastavovací šroub v této poloze a utáhnout pojistnou matici momentem 30 Nm. - Zapojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válců a horní kryt ozubeného řemene. Velké zklamání teda. To jsem myslel, že tomu víc rozumíte.
Ahoj,chtěl bych se zeptat,jak je to u motorů v Octavii 3 2.0 TDI 110kw . Picu se v tom vyznám, jen jestli je postup podobný nebo ne a jak je to tam s tou spotřebou, diky:)
No 0.6l je částo, ale naše PD mají 0.4l a mám to já hlupák, na přípravky a nehonil sem nic 😁😁A na přípravky to mám na - 0.5😁😁Spotřebu na volnoběh ovlivní hlavně i stav vstřikovačů😁😁
David Večeřa u PD je irelevantni ta spotreba na volno. Na BKD jsem mel 0.8. Navic pak co zapnuty spotrebice jako klima? Dulezity jsou hodnoty v diagnostice, ne nejakej palubak :D
ja som daval menit rozvody a spotrebu na volnobehu mam 0,3l/h motor ide krasne a uhol mam nejakych 2,5 do minusu takže neviem znamy čo robi auta tak mi povedal že rozvody sa nastavuju na pripravky
se stačí zeptat jinak, umí to diagnostikovat auta RV 2020 :) nebo se podívat v čase 15:20 na ikonu bez loga jak to u číny je a spoustí se souborem Main.exe
Z 90% gumicky na vstrikach nebo vymackana hlava. To serizeni na tohle nema skoro vliv. I kdyby to bylo povolene o dalsi dve otacky je vstrilovaci davka stale stejna. Serizeni vuli na vstrikach se dela trosku z jineho duvodu a rozhodne nema vyznam to delat co 15000km akurat si vytahas zavity sroubu na ventilviku.
Tam dokud neni nejaky důvod neni potreba, problem je ze kdyz zde vytahnes vstrik, mel by jsi dat i nove gumicky, coz na vsechny 4 vstriky uzbstoji peniz
Robine, doporučoval bych ti toto video smazat nebo opravit. Protože jsi dal na internet návod jak si zaručeně zničit vstřikování. Celou tu část o "seřízení vstřikovače" je špatně ! Na 30 Nm se dotahuje jistící matka a ne ten šroubek ! Šroubek se dotahuje na ruku do tzv. "citelného odporu" a pak se vrací o 180° nebo 225° podle typu motoru ! Pak až se drží šroubek na pozici a matka se dotáhne na 30 Nm ! Ne naopak !
Zhavky v oleji mají alespoň tu výhodu že nezarostou do hlavy. Mam v Mitsubishi BSY což je prevleceny BKD. Schválně kouknu jak na tom po 250 tis je nastavení vstriku protože pochybuji, že to někdy někdo dělal. Jinak pokud vím tak se u 16V dělají vačky na přípravek...
Presne tak...vlozi se tam tycka-vrtak. Nevim jestli toto je spravne, nikdo pokus omyl to takto v dilnach neserizuje. Dole se da ozubeny pripravek na kliku. Vse to je o aretaci rozvodu... navod neni spravne. neridil bych se tim
Synchronizační úhel neumím z vlastní zkušenosti vyhodnotit, ale pod seřízení vstřiků se podepíši všemi deseti. Vahadla na vstřiky mají šrouby s kontramaticí stejně jako měly Škodovky od Populára po Felicii na ventilech (možná jsem některý předválečný model vynechal). Ventily se u citovaných modelů seřizovaly každých 10 tis. km a nikomu to nepřišlo divné. V uživatelské příručce k PD motorům se ale o ničem podobném nepíše. Zítra mě čeká Octa II 2.0 TDi PD se vzorným servisem, jede krásně, nekouří, má najeto 180 tis. km, ale pri startu kasle a prska jako cert. (a nikdo ji 100% jeste neotevrel). Jsem si skoro jisty, ze staci seridit vule vahadel vstriku a zakaznik zaplati pouze za praci, kterou uz mel ale udelat davno nekdo prede mnou. (ve znackovem servisu mu byla doporucena vymena vsech vstrikovacu, aniz by se na to nekdo vubec obtezoval jit podivat). Co k tomu dodat… Za me za video 👍
To snad nemyslíš vážně vždyť tento člověk dělá jednu prasečímu za druhou 😃 a to ještě nemluvím o těch telatech který začnou tohle praktikovat na svých autech 😱 hrůza
Ještě by se mi hodil návod na seřízení ventilů u Felicie 1,3 MPI. Prostě tak nějak všeobecně jak seřídit chod motoru. Předpokládám, že na Vildovi a Favoritu se to dělát stejně.
Kdyz jsi zminil ty vibrace, na mem pd 2,0tdi kdyz se mi ohreje a pridam trochu razantnejs mezi 2000-2750ot tak mi rozvibruje cely auto. Vstrik ma kolem 0.6. Servisak mi na to rekl ze dvouhmota a ze se udela komplet spojkova sada a kdesi cosi. Muze mi ten vstrik fakt rozculat cely auto?
Ano může. Ale muze to byt i poloosa, dvouhmota. Mě ale jednou vyskolik touran PD 125 kw kde to delalo to samé, a takove vibrace ze ooravdu celé auto rezonovalo... prvni jsem poslal vstriky na repas a přišli zpět ale stále vadné, coz ja netusil, takze jsem vymenil, poloosy, komplet spojku, prevodovka na repas, jiný kola... a pak jsem zjsitil ze dodrbali repas vstriku :D krásné vzpominky
Tak já měnil dvouhmotu na 1.9 66kw Seat, ale protože jsem věděl, že při stojícím autě nastartovaným zařazeno za 1 zmáčklá spojka , po nějaké době cca minuta lehké škubání motoru a špatně šla zařadit trojka. Teď pohoda. Chce to občas zkoušet i delší dobu, já měnil po 3 měsících. Při další výměně oleje se budou dělat komplet rozvody i s vodní pumpou, někteří napíšou, že to se dělá normálně, já rovnou napíšu, ne každý a zadní tlumiče, příští rok do léta celolak. A snad ... ?
To je hooodně archivní video, ani zvedák ještě nebyl 😀
Super video ,doporučuji když už to máš takto rozebrané ,tak každý konektor ke vstřiku rozpojit a trochu přímáčknout piny v konektoru k sobě ,jelikož je známo že olej je nevodivy ,tak při bežném využiti se piny oddalí a nemaji dostatečný přítlak k samotné vstřikovací jednotce ,to na korekci paliva děla dost ,příklad 2z10 aut tím stáhnu korekci i o 0,3-0-5.
Správná poznámka!! Jinak ano je to znát a hlavne proto, ze spousta mechaniku vubec neví ze se neco takového ma dělat
sory a le fakt ne ne ne pd vstřik 1,5 až -1,5 nepoznáš nikdy a hlavně nepoznáš který to je proto že pd fakt nejde změřit přes delfínu :( a uhel ma byt 0,2 až 1 stupen rozdíl fakt a bez hodinek seřadit vstřiky ne :( sory ale to jsem musel a netoč vačkama ale spodním kolem na klice když to povoliš na vačkach pohnou se tí obě vačky na raz :) a stejně
To bylo pěkně řečeno odděláš všechny šroubky no to jsem oddělal teď mám jenom blok 😂😂😂
Moc děkujeme za tvé videa, hodně lidem pomáháš s opravami a servisy 👊
😏 Ja som to u seba na kanáli vysvetľoval nedávno keď som riešil VSTREKOVAČE A MNOHO INÉHO ... A 30 Nm bolo zatiahnutie tých skrutiek... Podla servisného navodu to je tak ze je potrebne nastavovacie skrutku zatiahnuť až kým necítim značný odpor a až pák vrátiť o 180° (presne cez pripravok za 60kč) a zatiahnuť poistnú maticu na 30Nm
Vsak blazen cervik dotqhovat na 30nm...
@@macolaiden značny odpor je u každého človeka iný...divná veličina
!!! Upozornění !!! - Ne u všech motorů PD je úhel seřízení o 180 stupňů. Nekdy je 225 stupňů., Dále - tato ukazka neni pro motory CR. Dale - 16V jako tento se serizuje na pripravky, z osobních 7 letych zkušeností to ale neni vždy dobré. Nesčetněkrát po serizeni pripravky auto melo úhel i -4 stupně a auto spatne startovalo nebo melo velkou spotřebu. Od te doby si to delam vzdy na uhel pres VAG s vyfukovou vacku co nejvice synchronně se saci + sledovani startů, spotřeby, kourivost atd. Děkuji ;)
Taky záleží v jakym jsou ty přípravky stavu...ono po x vyměněnejch sadách rozvodů už může mít aretace vůli "jak kráva"
To souhlasím, dělají to z másla, taky ale podle me hrají roly druhovyrobni soucasti rozvodů, vacky atd.
@@BezKomprese ahoj chtel bych se zeptat prave ohledne cr motoru konkretne 1,6tdi kod CAYC serizuje se tam neco, jak vstriky tak ten uhel ? diky
@TDiCHiP přesně zdá se mi, že tenhle člověk spíš vaří z vody.. 😉
Bez Komprese devadesat nexistuje je 180-225
Zdravím chci se zeptat teď mě čeká na moji rs motor bmn výměna těsnění vstriku je potřeba demontovat válku nebo se dají demontovat bez rozebrání váčky a rozvodu ? Díky za odpověď
Když jsem koupil ofci s BXE tak blbe jela, bylo tam -4 :)) a o zub řemen. Teď po výměně rozvodů je tam -2 a je to mnohem lepší ohledně výkonu a bílého kouře po startu. Až si řemen sedne nechám doseridit. Sám si mě na to pozval mechanik za což mu děkuji a slyšel jsem to prvně v životě. Není servis jako servis.
Může mít vliv, špatně nastavení úhlu na černý kouř z výfuku při zátěži nad 3000ot?
taky by me zajimalo
Ahoj robine koukam na tohle video s odstupem 2let, pred mesicem jsem si koupil audi a3 8l? Rv.2001 96kw 6q a mam menší dotaz.. jak to mam seridit podle budiku kdyz me ten maxidot nebo co to je na volnobeh neukazuje (dokud auto stoji coz nevim jak to udelat a na cinskou diagnostiku se potvora nepřipojí jak bráška ovečka)
Tak by me jen zajmalo z dlouhe chvile jak na to u tyhle potvory, jinak kvalita a vse top uz tehda a jem tak dal💪👌❤️
Zdravim bxe 77kw tak isto stelujem trisky??
A kde máš hodinky? Když jsi takovej profík?
Aho potřebují radu odborníka.. Mám Octavii 2.0 TDI PD 125 kw potká se???
Jakou diagnostiku používáš díky za odpověď
perfekní video pul roku řešim tenhle problém na svím leonu fr hůř jede a hulí bíle a smrdí naftou vstřiky byli venku jsou ok všechny hodnoty ok ale uhel 3,37 zitra de na rozvody tak to mechanik skoukne myslíš že i ta lidově turbo díra by mohla zmizet prodleva turba ? díky za odpovět
Jako prioritu po koupi PD považuji kontrolu zaslepek na vahadlech, aby se dostatečně mazala vacka
Zdravim, jsou ty uhly pro vstriky u vsech PD stejny? Mam Sharana 7M 2002 motor AUY. Diky
Na volnoběh u motoru BKD (2.0 TDI PD 103kW) mám úhel 0 až -0,5° a spotřebu dle počítače 0,4 až 0,5 l/h, Běží-li klima nebo světla, tak spotřeba na volnoběh vyleze na těch 0,6 l/h.
Jinak vstřiky se seřizují tak, že se na vstřiku, stisknutém vahadlem na maximum, šteftem otáčí tak dlouho, až je cítit odpor (vstřik je maximálně stlačený) a od toho okamžiku pootočit zpět o 180° v mém případě, jiné motory mají 270°. Pojistná matice se utahuje na 30Nm. Ale přiznám se, že jsem se v dílenské příručce nedočetl nic o tom, že by se vstřiky měly perioadicky seřizovat každých 15 000 km, píše se tam jen o tom, že vstřik se seřizuje v případě jeho výměny za nový.
Interval 15 000 km doporučuji já z osobních zkušeností
Robine prosím tě kde jsi kupoval diagnostiku ? a jak si sni spokojený ?
Není blbost těch 30nm na ten čurapajzlík? Ten imbus by se měl dotáhnout jen tak, až jde cítit odpor, pak povolit o 180° a až pak kontra maticí utáhnout na 30nm, nebo?
@@tomasrozkopal8538 to máš pravdu, před tady tím mi ukazoval válec 1 a 4 okolo 1,6. Dělal jsem to podle tohoto návodu - motor třepe jako svině, nechce startovat ale před tom jel pěkně , ale po 15 km mě nechal na dálnici.. červík se má dotáhnout až cítíš odpor, a kontra na 30nm.. Moc děkuji, mužů koupit nové vstriky
@@patrikstepanek6778 Samozřejmě , tenhle návod je absolutně nesmysl. jak to zveřejnil tak se to tu řešilo. divím se že to nesmazal, pak si někdo jako ty akorát dojebe vstřiky ....
Podle hodnoty korekčního úhlu na diagnostice seřizuješ pouze výfukovou vačku a co ta sací, přeci jí není možné seřizovat jen tak + - autobus . Nemohl by zde někdo popsat jak se to seřizuje v autorizovaném servisu ??? Jinak super videa ,kéž by bylo více takových nadšenců .
Tak jsme tě tu Robine zhejtili ,Ale co nikdo není dokonalý ,a chybama se člověk učí.Tak teť vše pořádně nastuduj a natoč video jak se u PD vše předělá správně a Toto video přejmenuj jak se to dělat nemá a je to.Jinak vše ber pozitivně, nemyslím to zle.Nemůže být vždy posvícení.
DPF off.😉Jinak zajímavý a užitečný video.👍
Super video mám pd 103kw dsg osobně najeto 50 tisíc a nikdy jsem o tomhle neslyšel. Dephi mám tak se aspoň podívám na hodnoty ale sám bych se do toho nepustil ani kdyby to byl manuál.
Je nějaký rozdíl v seřízení u superb 3 1.6 tdi 88kw? Díky
Ahoj prosím tě seřizoval jsem vstriky podle tvého návodu byli rozladěne i s vackou jsem zkoušel štelovat nastavil jsem to auto pěkné chytlo ale i po seřízení mi to stále ukazuje na volnoběh 0.2 - 0.3 l/h čím by to mohlo být že to nejde nastavit na víc? Jo a je to škoda Fabia 1
1.4 tdi PD 51 kW + čip na 70 kW
Předem moc děkuji za odpověď
Muze to byt i tim chipem
Dobře děkuji moc zítra to projedu a když to bude ok nechám to být
Jaký by mělo vliv, kdybys pootočil jen jednu váčku, nebo kdybys druhou otočil v protisměru?
Prakticky stejný jako kdyz jsem to prehnal, desinchronizace časování, neco jako kdyz u stare skodovky pootocis rozdelovacem
@@BezKomprese a nestačí tedy protáčet jen jednou?
Meli by jit stejně spolu
ja mam podobný problem na svojom aute, skusím napísať o radu :D
mam VW Jetta mk5 1.9 TDi, pôvodne som tam mal 77 KW kod motora BXE ale vyletela ojnica tak sa zaobstaral motor 1.9 TDi 77 KW kod motora BKC (totožné a zameniteľné s kodom BXE) .. po osadení komplet motoru mi auto naštartuje na 3 valce ale do 2 sekund chytí hneď 4. válec... spotreba za studena na voľnobehu je 2 litre čo je veľmi veľa... po zohriati padne na 1.1-1.0l max... vymenil som vstreky, nove gumičky pod vstrekovače, tandemove čerpadlo, snimač vačkoveho hriadeľa a stale to robi.. taktiež bola merana kompresia a auto ma tlaky v poriadku.. aj hodnoty vstrekovačov su okej... auto ide normalne ale ma väčšiu spotrebu cca o 1-2 litre .... (mal som priemernu 5.5-6l/100km a momentalne mam 7.5/100km) ... ak by niekto vedel čo to môže byť tak budem len rád :)
Edit: nastavovalo sa taktiež to čo ukazoval Robin vo videu :D
@@TheBoniVIDEOSako si to vyriesil?
super díky :)
Ahoj, chtěl jsem se zeptat, řeší se spotřeba volnoběhu i u benzínu stejným způsobem.
Zahřátý motor - hlásí mi to 0,7... (1,2 TSI - 10/2016).
🤦♂️ Neřeší. Takhle se to dělá u TDI typu PD. Na 1.2 TSI, když máš 0,7 tak si tleskej a nic neřeš.
@@kabottomas Děkuji za odpověď
Čau mám to samé auto úhel se mě podařil nastavit na -0,74 ale spotřeba je na 0.7l/h a ať skusim co skusim nejde dostat na 0.6l/h po čem prosím jít. Vstriky jsem nastavil. Dík za info.
Budou vadné vstriky jako takové
@@BezKomprese Ale hodnoty mají ještě v pohodě auto jde krásně za plynem ne skube tak mě to přijde divné že by vstriky. Ani diagnostika nehlásí žádnou chybu. Nikde nemůžu dohledat kolik přesně mají ukazovat (hodnoty vstriku)
Pěkný a věcný:-)
Ahoj, super video. Chci se jen zeptat, jak je to u 96kw ASZ? Na volnobeh 0.7-0.8 l/h, obcas tam problikne 0.6 ale to je spis haluz. Je to v poradku? Diky predem 🙂
Serid si synchronizaci vacka klika.
Ahoj Robine, mám ovci BKD rv. 07, ovce mi občas zvedne otáčky na 1100, nevis cim by to mohlo byt? Dělalo to před rozvodama i teď s novými rozvody... diky za odpoved
Jestli má DPF tak by to mohlo být tím že běží regenerace (spouští se cca každých 1000 Km, podle stylu jízdy a stavu DPF). Mě to dělá i Passat B8 2017 (a dělala to i Octavia II FC 2,0 TDI), buď když je v zimě studený motor a dlouho se zahřívá, tak než se zahřeje je volnoběh cca těch 1000-1100. Pokud to dělá za tepla, běží regenerace DPF, což poznám i podle toho že (DSG) později řadí (resp. udržuje stále vyšší otáčky proti tomu když regenerace neběží). U manuálu jde regenerace poznat fakt asi jen tím zvýšeným volnoběhem.
@@martinfejfar1367 já v tom právě dpf ale nemám
Čidlo spojky? Kdyz poustit spojku otacky se zvednou, je to vychytavka pro amatery :D
Zdravím, protože jsem neznalý, u motoru BWA, octavia 2 rs tfsi, se taky musí seřídit ten úhel vaček? Děkuji za odpověď.
Ne to je něco jiného. Tam se musi delat uplne jiné věci
@@BezKomprese díky moc za odpověď 😊.
Jen bych podotkl, že korekce na vstrikach muze byt špatná i kvůli vadné vačce, nebo protože propouští egr... tech příčin je vic. Samozřejmě, pokud je hodnota lehce nanic i po seřízení dle návodu, da se doseridit i na tom pritazeni/povolení vstrikovace. Ale je to chvilkva záležitost.
Jinak starý pd jsou na 270°.
Zdar Robine. Nechá se něco ještě seřídit u motoru CRMB (trojková ovce 2.0 TDI 110 kW)?
Zdravím šéfe.. jen mám dotaz jak je to u common railovejch motorů? Konkrétně 2.0TDI 103kw kód CFHC ve škodě yeti?
Díky moc a měj se ;-)
Tam se to dělat nemusí
Budou nejake rady na Octavii 3 2.0tdi 110kW?
Jde to i na fabce 2 generace?
Tak jaký to bylo zas po delší době v práci na šichtě? :D představa že by venku stálo další 10 před dílnou nic moc co :D
Vrátili se noční můry 😅 ne hele, ono je dobrý ze uz to vse znáš takzr uz te to pak tolik ani nesere
Pokud si chcete zničit vstřiky, tak si to udělejte podle tohoto videa 😀 30nm se dotahuje pouze matice !!!
kolik tam má být?
vstřik se dotahuje pouze v ruce, až bude cítit odpor a následně se povolí o 180 stupňů a na 30nm se dotáhne pouze matice @@martinvlcek929
Má se to dotáhnout dokud nejde cítit odpor
Jde něco seřídit na sdičku?
Môžem sa opýtať mne to na starom PD 81 kW na voľnobehu ukazuje niekedy aj 8l/km co mam vtedy riešiť? Je to rok vyrobí 2000 wv bora
81 bola rotacka tam sa nastavuje čerpadlo predvstrek
@@jurajelias6480 zisťoval som je to PD 85 kW tiež tak isto to funguje?
Tam je to podobné ako vo videu akurát je tam len jedna vačka co sa mi zdá jednoduchšie na doladenie sinchronizacia rozvodu
Na 30NM se utahuje pojistná matice, ne ten imbus!
Já jsem teda úplný laik, ale vidím dobře, a i podle komentářů usuzuji, že to seřizování není správně a děláte teda úplně něco jiného než říká ta montážní příručka Škoda, kterou sám postujete v 6:34?
Na 30 Nm se dotahuje "pojistná matice" takže ta kontra matka a ten šroub se dotáhne do "dorazu" a vrátí se zpět o půl otáčky, takže 180°.
Takže váš "doraz" byl 30 Nm, tzn. 30N na tyčce 1m, takže na 0,5m momenťáku asi 60N takže 6Kg. Záleží jaký je povrch matice a její vnitřní tření, ale 6Kg už je teda dost na to, aby šrouby byly přetažené o několik snad i desítek stupňů, než je pak vrátíte o půl otáčky.
Teď jsem se díval do příručky taky a pro motory 1,9TDI PD, 77KW je to teda 225°
Příručka říká:
- Sejmout číselníkový úchylkoměr. - Otáčet nastavovacím šroubem ve vahadle, dokud nebude cítit znatelný nárůst odporu (jednotka čerpadlotryska je na dorazu).
- Otočit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225° zpět.
- Podržet nastavovací šroub v této poloze a utáhnout pojistnou matici momentem 30 Nm.
- Zapojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válců a horní kryt ozubeného řemene.
Velké zklamání teda. To jsem myslel, že tomu víc rozumíte.
Díky za parádní video, snad se k tomu brzy dostanu. Poslední měsíce to papá 0,7l/h teď už vím asi proč 😁
Robine a co u 2.0 103kw taky je to stejné? Jde mi právě takový bílý kouř, když si měl ten úhel velký. Díky
Ano
@@BezKomprese díky za odpověď
Originál příručka i autodata uvádějí na hodinky a ne picovina co tady ukazuje..
Ahoj,chtěl bych se zeptat,jak je to u motorů v Octavii 3 2.0 TDI 110kw . Picu se v tom vyznám, jen jestli je postup podobný nebo ne a jak je to tam s tou spotřebou, diky:)
Trojkový Oktávky nemají PD. Nic moc dalšího nevím, se zavedením DPF mě diesely přestaly zajímat.
Ahoj, za kolik jsi schopny udělat serizeni vstriku + podložku? 🤔 už to točí něco málo kolem mega. Oficiální CZ STK 504 tis km nyní 307 😂.
Ahoj super video prosím jsou stejné hodnoty taky u tri hrnku 1.4 tdi
Čus platí to i u 1,4tdi?
Ano platí
Ta sinchronizace vačky má vliv na to bile kouření?řeším to na 1.9 TDI 96kw hlava vstriky vše udělaný .a hulí bílé na neutrál při delším stání.
Ano, muze to tím být
Robine díky za info
Všechno špatně.Už se nedivím že nadáváš na PD když je takto mrvíš.Jak vždy říkám každý motor je dobrý jen tak jak se servisuje.
Ale určitě🤣🤣🤣
to ted bude dojebanejch motorů :D :D
To bude 🤣🤣🤣Ale každá kačka, za opětovné seřízení dobrá 😁😁
@@davavw8840 😂😂😂😂
No 0.6l je částo, ale naše PD mají 0.4l a mám to já hlupák, na přípravky a nehonil sem nic 😁😁A na přípravky to mám na - 0.5😁😁Spotřebu na volnoběh ovlivní hlavně i stav vstřikovačů😁😁
David Večeřa u PD je irelevantni ta spotreba na volno. Na BKD jsem mel 0.8. Navic pak co zapnuty spotrebice jako klima? Dulezity jsou hodnoty v diagnostice, ne nejakej palubak :D
@@martinmartin9116 však se bavím o hodnotě na VCDS 😉
A jak je to s rotackou na 1čkove ovci. ?super video velice zajimave. jsem naprostý amatér...
Tam je to neco úplně jiného
Až někdy přijedu tak mi schválně načteš hodnoty. Hodinovou spotřebu mám 0,5 ale stav vstřikovačů by mě zajímal 😉
Makej sám Makej víc a toč víc toho "makej sam" :-D
A u Common Rail?
Tam se nic takového neseřizuje. Nejsou tam mechanické vstřikovače...
Robine, ty vstřiky se takhle seřizují jen u PD nebo to samé má i Common rail? diky moc
common rail má uplne iný princíp fungovania vstrekovačov. Takže nie tam sa nič neseřizuje
@@samuelbakos5264 děkuji o to mi šlo ..
Super video 👍
Čau prosím tě u rotačky se to dá taky seřídit?
Mozna tak predvstrik na cerpadle....
Ne.
Ďakujem
To stejné se dělá i na Audi a4 b8 2.7 TDI 140 kw?
Tim si psobne nejsem jistý!!
Ne 2.7 je už CR😉
Urcite ne 🙈
ja som daval menit rozvody a spotrebu na volnobehu mam 0,3l/h motor ide krasne a uhol mam nejakych 2,5 do minusu takže neviem znamy čo robi auta tak mi povedal že rozvody sa nastavuju na pripravky
Super video ta diagnostika co na to používáš je originál nebo čína :)
se stačí zeptat jinak, umí to diagnostikovat auta RV 2020 :) nebo se podívat v čase 15:20 na ikonu bez loga jak to u číny je a spoustí se souborem Main.exe
Tohle jsem vůbec netušil a je super, že ses podělil o takovou zkušenost.
Ještě by jsi mohl udělat video jak změřit vůle na motoru který má podložky pod vačkou. Nikdo to buď nezná nebo se mu do toho nechce..
Není to ta octavia co byla v mišmaš vlogu 24 ? D:
Pozdrav Robinovi a JEHLE
To neníJehla. Ten má Superba v benzinu.
dotaz amatéra: stejný postup je i u 1.9 TDI PD BJB ??
A ako sa to robi s automatom?
Jednoduse, dáš neutral vezmes si 12 hran orech na remenici kliky a tociš remenicí
A tohle se dělá jen u PDéček?
Čau,kde može být chyba,když sú špatné studené starty ?? Tím způsobem,že někdy to aj chytne po chvíli teprve 4 válec ?? :D :D jinak super video ! :)
Tak zaprve toto co je ve videu, dalsi vec, gumicky na vstrikach a nebo prpste ty vstriky uz jsou KO
Z 90% gumicky na vstrikach nebo vymackana hlava. To serizeni na tohle nema skoro vliv. I kdyby to bylo povolene o dalsi dve otacky je vstrilovaci davka stale stejna. Serizeni vuli na vstrikach se dela trosku z jineho duvodu a rozhodne nema vyznam to delat co 15000km akurat si vytahas zavity sroubu na ventilviku.
Kolik to má najeto to EReso?
Ve videu necelých 200000km
Jedině blazen dotahne červik na 30Nm něž takové návody tak raději žádné 🙈
Platí to i pro 1.4 pd ? Jestli jo tak to udělám
Ano platí
@@BezKomprese moc díky, a na který vačce je ten snímač úhlu? Protože když se zatočí obouma tak je ten úhel stejnak jen pro jednu vačku
@@289mn 1.4 má jen jednu vačku
Ahoj Robine čo môže byť z mojou ibizou 1,9 TDI 81kw že má špatné teplé štarty je to rok 98 takže rotačná.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny, alebo čerpadlo KO, treba skúsiť od najlacnejších vecí 👍
Nebo předstřik..
tesnenia sa nemusia menit ? ,moze dojst aj u toho PD k podfukovaniu vstrekov ?
Těsnění víka?? Ano může a je to častá příčina špatných startů atd.
@@BezKomprese niee, tesnenie pod vstrekovacmi, medena podlozka, atd. alebo tieto vstreky nemaju tesnenia ako common rail vstrekovace?
Tam dokud neni nejaky důvod neni potreba, problem je ze kdyz zde vytahnes vstrik, mel by jsi dat i nove gumicky, coz na vsechny 4 vstriky uzbstoji peniz
Robin, dochadza u tychto motorov k podfukovaniu vstrekovacov ?
Spíše ne, videl jsem to málo kdy
Zdary taky mám RSo na volnoběh ukazuje 0,9 je v benzínu takže cajk😃😃😃
Dá sa s vami skontaktovať?
Co CRko trpi na to taky nebo je to uplne jiny? Resp. Jestli je tam doporuceny neco podobnyho pri vymenach oleje? Dik
Robine, doporučoval bych ti toto video smazat nebo opravit. Protože jsi dal na internet návod jak si zaručeně zničit vstřikování. Celou tu část o "seřízení vstřikovače" je špatně ! Na 30 Nm se dotahuje jistící matka a ne ten šroubek ! Šroubek se dotahuje na ruku do tzv. "citelného odporu" a pak se vrací o 180° nebo 225° podle typu motoru ! Pak až se drží šroubek na pozici a matka se dotáhne na 30 Nm ! Ne naopak !
a u 2.0bkd povolit o 180 nebo 225?diky
delal jsme to podle neho tak to musim udelat znova a spravne nez se mi to pokurvi🤦♂️
Zhavky v oleji mají alespoň tu výhodu že nezarostou do hlavy. Mam v Mitsubishi BSY což je prevleceny BKD. Schválně kouknu jak na tom po 250 tis je nastavení vstriku protože pochybuji, že to někdy někdo dělal. Jinak pokud vím tak se u 16V dělají vačky na přípravek...
Presne tak...vlozi se tam tycka-vrtak. Nevim jestli toto je spravne, nikdo pokus omyl to takto v dilnach neserizuje. Dole se da ozubeny pripravek na kliku. Vse to je o aretaci rozvodu... navod neni spravne. neridil bych se tim
Super . . .
Hlavně to NIKDO ! nedělejte podle toho návodu ! Nebo jestli vám Rob sežene poté jiné vstřiky tak klidně můžete ;)
tak to by si me v lasce nemel me tam lita 3.4.-4.5 MG/H ale duvodem jsou powerplusy 764 takze v pohode
Já bych chtěl spíš nějaké zajímavé video na CR (Octa 2 Fl RS 2.0TDI). Vlhký sen nás všech v Čechách. P.S. Bez chipu, sorry... 😂 Jinak fajn video. 👍
mám rád tyhle makej sám videa.
Synchronizační úhel neumím z vlastní zkušenosti vyhodnotit, ale pod seřízení vstřiků se podepíši všemi deseti.
Vahadla na vstřiky mají šrouby s kontramaticí stejně jako měly Škodovky od Populára po Felicii na ventilech (možná jsem některý předválečný model vynechal).
Ventily se u citovaných modelů seřizovaly každých 10 tis. km a nikomu to nepřišlo divné.
V uživatelské příručce k PD motorům se ale o ničem podobném nepíše.
Zítra mě čeká Octa II 2.0 TDi PD se vzorným servisem, jede krásně, nekouří, má najeto 180 tis. km, ale pri startu kasle a prska jako cert. (a nikdo ji 100% jeste neotevrel).
Jsem si skoro jisty, ze staci seridit vule vahadel vstriku a zakaznik zaplati pouze za praci, kterou uz mel ale udelat davno nekdo prede mnou.
(ve znackovem servisu mu byla doporucena vymena vsech vstrikovacu, aniz by se na to nekdo vubec obtezoval jit podivat).
Co k tomu dodat…
Za me za video 👍
Provádí se seřízení úhlu i na Common railu?
Ne
Jinak zase super video, tebe by chtělo mít blíž
To snad nemyslíš vážně vždyť tento člověk dělá jednu prasečímu za druhou 😃 a to ještě nemluvím o těch telatech který začnou tohle praktikovat na svých autech 😱 hrůza
Ještě by se mi hodil návod na seřízení ventilů u Felicie 1,3 MPI. Prostě tak nějak všeobecně jak seřídit chod motoru. Předpokládám, že na Vildovi a Favoritu se to dělát stejně.
Na to už video dávno na tomhle kanále existuje
Ahoj Robine, ne u všech motorů PD je to 180 stupňů.. ;-)
Podle mě je to do roku 2002 o 225°. Ale ty Nm jsou blbost.
Ahoj, určitě už to někde zaznělo, ale jakou používáš diagnostiku😁 jinak super video 👌
tohle byla delphi
Super video díky 😁
Naftový ereso a merge Furt bokem to je nejvíc :D
Bohužel sis timto rozházel druhou vacku. Cidlo má jen jedna tak zpátky na přípravky. Ty vstriky se delaji na hodinky.
Kdyz jsi zminil ty vibrace, na mem pd 2,0tdi kdyz se mi ohreje a pridam trochu razantnejs mezi 2000-2750ot tak mi rozvibruje cely auto. Vstrik ma kolem 0.6. Servisak mi na to rekl ze dvouhmota a ze se udela komplet spojkova sada a kdesi cosi. Muze mi ten vstrik fakt rozculat cely auto?
Ano může. Ale muze to byt i poloosa, dvouhmota. Mě ale jednou vyskolik touran PD 125 kw kde to delalo to samé, a takove vibrace ze ooravdu celé auto rezonovalo... prvni jsem poslal vstriky na repas a přišli zpět ale stále vadné, coz ja netusil, takze jsem vymenil, poloosy, komplet spojku, prevodovka na repas, jiný kola... a pak jsem zjsitil ze dodrbali repas vstriku :D krásné vzpominky
Tak já měnil dvouhmotu na 1.9 66kw Seat, ale protože jsem věděl, že při stojícím autě nastartovaným zařazeno za 1 zmáčklá spojka , po nějaké době cca minuta lehké škubání motoru a špatně šla zařadit trojka. Teď pohoda. Chce to občas zkoušet i delší dobu, já měnil po 3 měsících. Při další výměně oleje se budou dělat komplet rozvody i s vodní pumpou, někteří napíšou, že to se dělá normálně, já rovnou napíšu, ne každý a zadní tlumiče, příští rok do léta celolak. A snad ... ?
Může Vám podfukovat vstřikovač. Zpravidla se projevuje v zátěži při přidání plynu. Auto začne vibrovat. Je to velmi častá závada u těchto vstřikovačů.
Tak jsem to hodil na diag a nestacil jsem se divit. Hodnoty 1-4 byly na volnobeh 0,9 2,99 1,67 0,24 a uhel -2,9
@@BezKomprese Tyto vstřikovače se repasovat nedají, možná proto nefungovali. Je pouze ofiko "repas" s označením TX nebo SX.