Yamaha Tracer 9 GT+. Test 1700 km w 2 dni przez Bieszczady Jaki jest luksus podróżowania po japońsku
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Gran Turismo to maksymalny komfort podróżowania na długie odległości. Yamaha w tej kategorii wystawiała model Tracer 9 z dopiskiem GT+. Chodzi o to, byś wsiadł na ten motocykl i mógł podróżować nim bez końca nie odczuwając żadnego zmęczenia, czy też nie wygody.
Zacznijmy od jednostki napędowej. Ja zakochałem się w tym silniku. Ma zaledwie 900 cm³, generuje 119 KM i jest doskonały przy dynamicznej jeździe po zakrętach, czy też po autostradzie. Współpracuje z nim perfekcyjnie działająca skrzynia biegów. Silnik ma kilka trybów jazdy, od street, przez tryb sportowy, deszczowy i user, który pozwala ustawiać nam samodzielnie charakterystykę działania jednostki napędowej.
Podwozie zostało poprawione w stosunku do poprzednika. Zawieszenie jest półaktywne i mamy możliwość ustawiać jego charakterystykę. Hamulce są Yamahy. Na pokładzie mamy też aktywny tempomat. - ยานยนต์และพาหนะ
To się nazywa recenzja. Świetny materiał, bez słodzenia. Bardzo dobry prowadzący. Sam zastanawiam się nad tym moto.
Mimo, że materiał jak na obecne standardy jest dość długi, to obejrzałem z zainteresowaniem od początku do końca. Świetnie opowiedziane. Prowadzący znakomity podobnie jak omawiany motocykl.
Świetna recenzja, powiedziałbym, że wzorcowa, jest wszystko.
Świetna recenzja!!!!!!!!!!!!!!!!
Super ocena. Brawo. Mam GT-eka z 2021r i myślę o zmianie na ten z radarem. Ze wszystkim co mówiłeś zgadzam się. Laptop wchodzi do centralnego. Tylko ceny pomyliłeś, bo Yamaha zaczęła z cenami startować w kosmos. Pozdrawiam.
Spalanie tego motocykla trochę mnie zaskoczyło. Poza tym fajnie zrobiony materiał.
Tak, mnie też - tym bardziej że kawa z1000sx pali mniej a wygląda jak by mogła więcej i w podobnej cenie.
@@piotrpachla6445 dokładnie
PETARDA recenzja. Szacunek za konkrety
4:40 nie całe zawieszenie, a jednak tylko widelec jest półaktywny i reaguje, zawias tylny jest regulowany pokrętłem, nie jest elektroniczny i nie można z kompa ustawić czy jedziesz z pasażerem i czy z bagażem, po prostu pokrętłem ustawiasz wstępne napięcie sprężyny
W temacie krytyki "za małego" baku... Dawno temu w podręczniku kierowcy kat.A był taki przykład:
kierowca A i kierowca B, wyruszają w trasę takimi samymi motocyklami z bakami o pojemności 16 litrów
Kierowca A jedzie z prędkością 80 km/h i jego motocykl spala przy tej prędkości 4 litry na setkę
Kierowca B jedzie z prędkością 120 km/h i jego motocykl spala przy tej prędkości 6 litrów na setkę
Kto dojedzie pierwszy do celu oddalonego o 800 km?
W przykładzie wychodziło, że pierwszy dojedzie kierowca A - straci mniej czasu na tankowanie, a poza tym wyda mniej na paliwo (potrzeba 32 litry paliwa, 1 tankowanie po drodze)
Kierowca B na tej same trasie będzie zmuszony tankować dwa razy czyli to co zyska na prędkości jazdy, straci na tankowaniu (potrzeba 48 litrów paliwa, 2 tankowania po drodze).
Oczywiście są tacy którzy na pytanie "ile pali" odpowiadają "ile wleję" i w ich przypadku bak 24 litry ma sens, ale znaczna część nie przepada za wirem w baku.
Co kufrów to Yamaha nie ma do nich specjalnego szczęścia, chyba za bardzo chcą wymyślić jakiś ekstra kształt, zamiast postawić na funkcjonalność (np. centralny kufer 50 ma kształt grubego banana) czyli niestety kwadratowe skrzynki. Może powinni mieć w ofercie opcję GT bez kufrów. Givi/Kappa czeka w blokach startowych.
Czekaj, z tym czasem dojazdu wg podręcznika to tam się wkradł jakiś straszny błąd… 800km / 80km/h = 10h jazdy netto. 800 / 120 = 6h 40min. Czyli 2 dodatkowe tankowania zajmą ponad 3h 20min? Do tego im dłużej w siodle tym częściej trzeba robić przerwy, bo już duoa boli i zmęczenie większe, więc kierowca A pewnie zrobi z 6 postojów a B może 3.
Z Warszawy w bieszczady to się jedzie na 125cc a mój kolega pojechał ze Śląska na Hel, a komfortowy motocykl do prawdziwych dalekich podróży to Honda Goldwing itp.
możesz hulajnogą jak lubisz, ja nawet po bułki jeżdze swoim GS'em i nikomu nic do tego ;)
Takie baje to możesz opowiadać swojej babci, oczywiście, że można, ale jaka to męka. 125 do 890 to nie ma porównania, a Goldwinga to widziałeś chyba tylko na obrazku, na kręte trasy się nie nadaje, Tyłek to zawsze boli na każdym motocyklu na długiej trasie i w samochodzie też.
@@ArekT-lf2jh A ja jeżdżę też rowerem, do pracy 30 km w obie strony przez całe wakacje. Mam 57 lat. Ty też tak będziesz jeździł w moim wieku?
@@PawelzBydgoszczy Ja swoim chinolem 125 byłem na Mazurach a mieszkam 35 km przed wwa. Zrobiłem już nim 24tkm a najdłuższa moja trasa w ciągu dnia to 400 km. Ale szczerze przyznam że nie jest to motocykl na autostrade absolutnie bo komfortu nie ma tam już wcale, choć tiry wyprzedzałem. A goldwing nie jest taki dretwy, popatrz na yt jak facet pomiędzy słupkami wywija na placu manewrowym. Mi jednak najbardziej podoba się jazda spacerowa tam gdzie nie ma ruchu i sa piękne drogi na peryferiach wśród natury, relax frajda niebo.🙋🇵🇱
@@jacek2pasje603jazda między słupkami to nie to samo co kręta droga przy 60-80-100 kmh
spoko maszyna, ale dla mnie obowiązkowo płyta pod silnik patrząc jak nisko jest umieszczona od podłoża plus gmole do zabezpieczenia pojazdu
Przecie to się nie nadaje w teren tylko na czarny to po co płyta i gmole chyba dla ozdoby
@@karolwozniak356 a to tylko w terenie możesz położyć moto? Na asfalcie nigdy nie jest ślisko, nie ma plam oleju, awaryjnych hamowań itp? Co to za koszt np 1200 zł w porównaniu do wartości motocykla jaki przeznaczy się na gmole żeby zabezpieczyć moto przed upadkiem, szlifem lub paciakiem parkingowym? Co do płyty to zjedź sobie lub wiedź za szybko na i z np krawężnika załadowany z bagażami i/lub pasażerem lub przejedź przez jakąś poprzeczną dość wysoką przeszkodę np śpiący policjant to wtedy dowiesz się po co Ci płyta pod silnik. Ponownie 2k za obie takie rzeczy do wartości moto np 80k to śmiech a nie wydatek, ale każdy zrobi jak chce.
@@kamilkuszewski3606 proponuje kółka boczne do kompletu 😉
@@karolwozniak356 brak argumentów i ból dupy kolego?
@@kamilkuszewski3606 oj ból ból nigdy nie będę miał takiego ale za to "motocykliści" twojego pokroju już niedługo spełnią swoje marzenia i otrzymają tryb autopilota i już nie będą się stresować jazdą na trybie RAIN 😂
Jest to motocykl bardzo uniwersalny, można jechać w daleką wyprawę a wokół komina polatać na sporowo bo ma takie zacięcie i to siedzenie jest tak wyprofilowane. Istniej akcesorium co podnosi przód siedzenia trochę wyższej.
8 litrów?! mój stary gsxf600 nie spalił wiecej niż 6,5 litra i to przy jeździe z pasażerem w okolicy 180km/h licznikowych.
Chyba ktoś opon nie dopompował lub miał spadochron na plecach, trudno mi uwierzyć w takie spalanie.
Dziwne, znajomy na mt09 2 gen przy podobnych prędkościach miał koło 6l
Nie zgadzam się ze spalaniem . Mam wersję z 2021 i przy ostrej jeździe spala mi 6,1 l
12:10 dobrze powiedziane.
Mam 9gt i racja-Siedzenie lipa,Bag Lipa i wydech można powiedzieć wymieniłem po miesiącu na Leo Vince 😈a i kufry tragedia nie widzę możliwości aby się w dwójkę spakować jeśli są ograniczenia dla jednego 😩Do codziennej jazdy jak najbardziej polecam!
Schowany wydech to ogromna zaleta, bo nie przypali nogi plecaczkowi, a jak będę chciał mieć ładny dźwięk to kupię sobie pianino. Do tego wydech podgrzewa tylną oponę przez co jest lepsza przyczepność. Latem z kufrem centralnym 50l jest spoko. Na jesień na wyprawy to mało.
Marzy mi się przesiadka z nakeda, na jeden/dwa sezony, na motocykl turystyczny, tak żeby sobie trochę Europy zjeździć. Tracer 9 GT/GT+ będzie dobrym wyborem na taką pierwszą maszynę?
Merytorycznie owszem super, ale jakoś ciężko się tego słucha.
8L spalania przy 160? WTF :D
Fajny sprzęt
Kufer 65 l. na Alegro kosztuje 900 a nie żadne 1500...
A na TEMU 700... I to nawet niecałe.. .
Jedyny prawilny Grand Tourer od Yamahy to FJR
Ciekawi mnie czy po wyprzedzaniu tempomat dalej utrzymuje zadaną prędkość, bo mój w Tracerze 900GT wymaga ponownego włączenia co jest do kitu. Taki nowoczesny aktywny tempomat powinien pozwalać ustawić nie dystans ale czas w sekundach od poprzedzającego pojazdu, bo odległość jest zależna od prędkości.
A nawigacja działa na wyświetlaczu bezprzewodowo?
Co z wibracjami w środkowym zakresie obrotów?
Nie szarpie przy jednostajnej jeździe na 3000rpm?
Przy ustawieniu tempomatu i wyprzedzeniu z większą prędkością tempomat wymaga ponownego włączenia? U mnie nie, jak ustawię na daną prędkość a przy wyprzedzaniu odwinę i zwiększę to potem utrzymuje zadaną prędkość. 900GT 2020.
@@piotrpawlak4237 a czy wciśnięcie klamki sprzęgła, albo przebicie biegu quickshifterem dezaktywuje tempomat w tym przypadku?
@@ArekT-lf2jh Tempomat to u mnie zazwyczaj na najwyższym biegu więc nie wiem, sprawdzę przy okazji.
To który motocykl tej klasy jest wygodniejszy na wielogodzinne jazdy? Żeby jeszcze nie był ciężką krową... Wróciłem z kilkudniowej wyprawy Hondą CB 1100 EX i tyłek strasznie mnie bolał...
Proszę jak to możliwe żeby ktoś rozgryzł ustawienia i całą obsługe ekranu wyświetlacza
4:32 - jakiego poprzednika ma Pan recenzent na myśli - czy Tracera 9 z 2021-22. Bo o ile się nie mylę nie zmieniono długości wachacza
Oj tam oj tam....Czepiasz się 😂
Obstawiam, że chodzi o Tracera ze "starym" ryjem. Z tego co pamiętam, to tam ludzie narzekali na tylne zawieszenie i często podejmowali się wymiany części elementów (szczegółów nie znam).
@@paczek7529 tak - tam wahacz był krótszy. Wydłużono go w modelu 9 GT na 2021. Ale w takim razie nie jest to nic nowego w modelu 9GT+
@@jerzygroclinek5066 wahacz wydłużono już w modelu 900 bodajże w 2018 albo 2019 roku.
Przy 148km moja FJR 1300 - 296kg. pali 6,5-7l i mam zbiornik 25l 😮
To spalanie trochę dziwne, mój Tracer 900 GT po autostradzie z kuframi spali ok 6, może ten jest na dotarciu i wychodzi więcej
No tak pokazywał komputer ;) I dystrybutor na stacji ;)
@@japa6987
Wartość spalania w tym materiale jest z czapy,
Miałem , w 22r salon polska , po 5 miesiącach sprzedałem po przejechaniu 5000 kilometrów , totalnie nie dla mnie ..
Enrakny poprawili, to może wreszcie coś z tymi paskudnymi światłami by zrobili...
8L /100 ?? to kosmos, a włączanie grzanych manetek również słabe :-(
A ja jeżdżę czasami z laptopem, ale w centralnym!
Ja również ;) Ale do moim bocznych kufrów również wchodzi laptop ;)
Czy ten motocykl jest za duży dla 170 cm?
Tak
A czym się różni jeszcze(oprócz tempomatu adaptacyjnego i wyświetlacza )wersja GT od GT + bo cena jest wyższa o 10 tyś GT+ ?.
Niczym i tu jest ten problem. Dyche kosztuje radar.
@@MK-bk6nt Ten wyświetlacz i radar oznacza de facto zupełnie inny motocykl.
Wersja + ma lepszy quickshifter - 3 generacji. Można redukować biegi na odkręconej przepustnicy (gazie)
@@jerzygroclinek5066 To prawda zapomniałem o QS ale taki sam qs ma TIGER 900 a jakość wykonania x2 wiem bo miałem jazdy próbne obiema.
@@MK-bk6nt znaczy w którym moto jest lepsza jakość wykonania ?
8l na 100km??? kurde to jak mój blaszak Ducato prawie... tragiczna ekonomia i cena.
Tylko dlaczego to ma taką niską ładowność - tylko 194 kg
Wszystkie motocykle taką mają, a z całą pewnościa większość. Tylko większość z nas nie zagląda do instrukcji motocykla.
@@mariuszlowicki3275 Nie mogę się zgodzić. Kawasaki Versys 1000 - 220 kg, Husquarna Norden - ponad 220 kg, Triumph Tiger 900 - około 220 kg, BMW F850 GS albo F900XR- ok. 215 kg. Yamaha pod tym względem wypada na tle konkurencji dość blado. A te 20-25 kg różnicy w ładowności robi różnice jeśli podróżuje się w 2 osoby, z pełnymi bagażami , jeśli do tego dodamy wagę ubrań motocyklowych , akcesoriów takich jak gmole itp.
Czy tracer 9 a amortyzator skrętu?/
Nie, często kapie lekka shimme przy wyższych prędkościach
@@szymon7423 czyli przy jakich prędkościach, powyżej czy poniżej 140??
Niby tak, ale prześwit żałosny..kolega na zlocie mówił że jak załaduje i pleczek, żona siadzie to o byle co szura....
Nie zgodzę się z opinią. Mam model z 2019 Tracer 900 i wystarczy tylko dobrze ustawić zawieszenie i motocykl Super jeździ. Kilka razy jeździłem z żoną i kompletem napchanych kufrów i motocykl daje radę.
miałem 9 gt , po 5 miesiącach i 5 tyś ,sprzedałem ,a cieszyłem się jak dziecko jak odjeżdżał w siną dal .......na białoruś hehe
Dlaczego tak piszesz? Co w nim było nie tak? Pytam bo chciałbym kupić taki sprzęt.
kufer centralny bardzo wpływa na stabilność jazdy , bywa niebezpiecznie ..
Przy jakich prędkościach jeszcze... :)
nie potwierdzam, zawsze mam kufer centralny, czasem też boczne i nigdy nie było z tego powodu niebezpiecznie, nawet na niemieckich autostradach
Motocykl fajny,recenzja marudy niekoniecznie.
A z tempomatem aktywnym to mnie po prostu rozbawił 😅
Bez sensu to ,,gt". Chyba, że solo i na słoneczny weekend. 20 letania fjr oferuje więcej, taniej i w większym luksusie. Jak z kosztami serwisu? Jak z jazdą autostradową w deszczu lub we dwoje powyżej 140? Łańcuch w gt? No ale menu i duper szmyty wyświetlacza nic po za tym. Motocykle typu Wow na parkingu a po 600 km na autostradzie i w deszczu z pasażerką szlak trafia wszystkie fajerwerki. Nie wspomjnajac, że pasażerka chce uciec to pierwszego lepszego posiadacza fjr na parkingu. Naszym zdaniem mając porównanie do fjr 1 i 2 generacji, to to coś, to jest acesulfam a nie cukier.
Świat idzie do przodu. Ale oczywiście można żyć w 2000 :)
FJRa to szosowy typ a Tracer to modny motocyklowy SUV, ale po obniżeniu staje się bardziej szosowy i stabilny, bo terenówką i tak nie będzie
Jak nie podoba mi się FJR-ka to nie chodzę po ulicy, nie zaczepiam ludzi i nie wmawiam im że FJR-ka jest do dupy. Po prostu Tracer nie jest dla Ciebie i nie musisz wszystkim o tym opowiadać. ;)
Tyle że FJR to ciężka krowa i nie pośmigasz nią po winklach tak jak Tracerem. Nie ma co porównywać.
@@dariuszszymanski1256 Oczywiście. Dlatego nie krytykuję motocykli, które nie pasują do preferowanej przeze mnie jazdy. Wszystko jest do czegoś. Cieszmy się, że mamy tak duży wybór.
Spalanie porażka