No tak...to popiera logikę i daję sens, ale ta cena..od 214 tys PLN to nie mało. W Polsce nie widziałem jeszcze testu najnowszej hondy cr-v a cały czas na niego czekam. Dziękuje redakcjo topspeed za test.
Uvažuji nad tím. Zatím se mi ale všichni smějí. Že je to auto pro doktory a staré paprdy. Je mi 33 a mám 3 děti:) nepotřebuji ukazovat "já na to mám" takže zatím dostávám jen odpovědi ať si koupím 2 roky starou S90 Q7 apod...ale tohle se mi líbí. Uvidíme. Teď mám skoro nového passata a nemůžu si stěžovat. Tak zatím jen tak hledám...musím si v tom asi sjet.
Velmi sa mi paci, ako maju niektore nove auta (vratane tejto Hondy), riesene radice automatickej prevodovky. Ja mam toyotu corollu 2022, no mam v strede stale tu ozrutu, ktora tam plni ucel rovnako, ako keby to bolo na malych tlacitkach alebo na nejakej malej packe v blizkosti volantu.
Vypadá dobře. Možná je škoda, že Honda nenabízí nějakou základnější výbavu- např. bez panoramatického okna (omezuje prostor nad hlavou), bez kůže... V USA tyto "chudší" verze mají a vypadají taky dobře a spoustě řidičů by to stačilo a určitě by se tím podařilo docílit i zajmavější startovací ceny.
Asi jste se nekoukl na podvozek auta 😀 Plug-in hybrid má totiž baterku pod podlahou, díky čemuž se výrazně snížila světlá výška auta. Pravda, SUV se do terénu nepodívá, no ale PH má světlost v podstatě běžného sedanu. Proto má větší kufr, než hybrid. Je to taky důvod, proč PH nemůže mít pohon všech kol. Jinými slovy PH je pro lidi, kteří potřebují SUV na jízdu převážně po městě. To samo o sobě sice nedává smyls, ale takových lidí je spousta.
A proč nemůže být PH ve čtyřkolce??? Třeba taková Toyota Rav4, Mazda XC 60, Lexus NX, RX se v pohodě dělají 4x4 i ve verzi PH...I když Toyota pustila pár patentu, aby je mohli ostatni automobilky kopirovat pořád má Honda co dohánět... Zjistěte si nejprve informace a pak pište:-)
@@2176Dejviss S tím nemohu souhlasit. Hybrid Hondy a Toyoty je zcela odlišný koncept. A spíš mám pocit po srovnání obou aut, že Honda je vyladěnějším systémem, prostě se řídil lépe.
Veľmi pekné auto, dovolím si predpovedať, že len tak ľahko vizuálne nezastará. Je to Honda, čiže o spoľahlivosť by malo byť postarané, no napriek tomu už mi to celé pohonné ústrojenstvo príde akosi prekomplikované, to je ale problém druhého, či až tretieho majiteľa.
Ano crv má zadní lampy v tomto pojetí už od první generace. Možná by teda bylo lepší napsat, že Volvo se podobá crvčku aspoň teda zezadu díky podobným lampám. 🖖🏻
Za me je tahle generace nejhezci, CRV dospela. Dizajn je za me ok a velikost super. Uz minula generace nebyla vylozene oskliva a kdyz k tomu pridam spolehlivost, tak to bude paradni auto. Jen jsem z reportaze nepochopil jak se auto chova po vybiti baterky a kolik je oak prumerna spotreba na 100 km.
@@ondrejchylik8598 Po vyždímání baterky to nepojede v žádném případě v hybrydním režimu !!! Jak by taky mohl, když má baterky vybité ??? PH ujede cca 70 km a zbylých 30 km jede čistě na benzínový motor... Jede tak dlouho dokud se mu baterky nenabijí a nebo jako majitel PH to nedá přes noc do nabíječky...Při delší cestě funguje motor jako nabíječka baterie a až se nabije sám se přepne do el.režimu... Bavil jsem se s majitelem nové hondy CRV PH a ten na dálnici pod 10l nejde ani náhodou ve městě jezdí za 5.5l... letos jsem měl možnost otestovat na 6 dní Lexus RX500 high performance hybrid 373 PS a i když jsem nejezdil předpisově spotřebu jsem měl 8.4l ...Převážne dálnice 🤓🤓🤓
@@2176Dejviss Tak dík za upřesnění. Hybridní režim jsem myslel benzinový motor pohání elektromotor a prostě jedu město za 5,5 resp. dálnice za 7-8l. A v tomto režimu to samozřejmě rekuperuje i dobíjí baterii.
@@ondrejchylik8598 Plug in hybrid je primárně určený jezdit na baterku proto je dojezd cca 70km jezdíte v podstatě zadarmo i když po zapnutí tlačítka start se zapne nejprve spalovací motor a pak to přepne na baterky...Zbylé km do 100 jede na benzínový motor, který dobíjí baterky ...Jel jste v tom někdy ???
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, jaká je verze infotainmentu a zda je možnost jej aktualizovat? Proč se na to ptám? V Hondě CR-V hybrid 2.0l-MMD r.2020 je verze systému Android 4.2.2 ( Označení modelu MY16ADA ) a dle Honda-Podpora již tento typ nelze aktualizovat !! ( Model infotainmentu No.39710-TLA-M01-M1 ). Děkuji za informaci.
Chcel by som sa opýtať na stredový tunel. To auto, kt. máš v testu je len v najvyššie výbave? Alebo inak... Aká je to výbava auta? Je to ta advance tech. ? 2WD Ide mi o to, že som videl vo videách a fotkách u hybridu aj nesypatickú páku pre rýchlostné módy (P / D/ R ) Ďakujem moc
@@2176Dejviss Neviem, či sa správne pochopila moja otázka pane.. Tak ten stredový tunel skrze ovládání JE taktiež pre EU v tlačítkovej verzii 👍 Videl som to v domácom teste na Slovensku u "konkurenčného" novinára 🙂✌️ A uvádzajú to aj katalogy CZ/SVK. Tlačítkovú verziu bude mať na istotu full hybrid s pohonom na všetky štyri a full plagin-hybridu 2WD. Ale díky za snahu ✌️ Ten domáci test bol dokonca zo servisákom, kt.sa špecializuje na Japonské autá 👍
@@palkystranger7830 V pohodě nikdo není dokonalý...Jel jsem v jeden den v CRV a Rav4 a ten rozdíl cca 40 koní u Rav4 je znát...Zamýšlel jsem se dlouho a šel jsem o dům dál...
Dizajnovo je krajšie, ako predošlá generácia, ale stále to nie je ono. Stále sa musím nútiť, aby sa mi všeobecne japonské autá páčili. Už dlhé roky ten japonský dizajnový jazyk nie je v Európe celkom zrozumiteľný a bum bác zrazu prakticky odnikadiaľ sa tu doslova zjavia čínske autá, ktoré dizajnovo prakticky kopírujú tie európske autá a sú pre Európanov tým pádom príťažlivejšie. Japonská dizajnová snaha a úsilie vychádza viac-menej nazmar... Toto je zas raz také auto, ktoré je moderne komplikované, ale už len také autá sa budú robiť, bohužiaľ. Ako sa zvykne po česky hovoriť: Bejvávalo.
Tak ja neviem. RAV4 PHEV je o 10cm kratsia, ma AWD a podla papierov ma batozinovy priestor 520L a tusim este aj miesto na rezervu k tomu. Tato nova CR-V sa mi celkom paci, ale prave PHEV mi dava ako SUV najmensi zmysel - nema AWD, rezervu, svetla vyska len 16cm a btw narast dlzky o 10cm je IMHO zbytocny.
To pípanie to je niečo strašné. Bežná jazda, Maroš rozpráva a neustále tam čosí pípa. Je to normálne? Veď to musí neustále odvádzať pozornosť od vozovky, stále sledovať čo pípa, prečo pípa, niekde na displeji napíše, že prečo pípa, tak človek aby to čítal. Šialené.
Som fanúšik Hondy, ale 184 koní za 57 tisíc € je výsmech. Keby mala aspoň 250 ps oslovili by oveľa viac ľudí. Za 57 by som zobral 2 ročnú C8 nejaký 200kw Quatro, spotreba možno 7 čau Maroš ako vždy super test.
No to je ta novodoba zvlastnost, ze si clovek pri cislach vykonov aut na papieri mysli, ze je to nieco slabe, nepostacujuce, no pokial to nevyskusa, netusi, ze malokedy to vyuzije naplno! Tiez vlastnim vozidlo Honda, a poviem otvorene, ze Honda vyraba auta hlavne vyladene podvozok vs vykon motora, aby bol pocit z jazdy dokonaly. Proste pridu mi na smiech, az napokon trapne znacky aut, ktore maju bud prevykonovany motor, ale k tomu slaby podvozok, a tiez naopak - silny podvozok, a agregat, ktory iba zerie vela paliva, h... ide! Cize Honda vytvara fakt dokonale nove auta po kazdej stranke, kedy udaje na papieri su len cisla, ktore v reale znamenaju omnoho vacsi zazitok, nez len pocit slabosti v hlave. A tiez fakt, ze SUV nie je sportove auto na okruhy, ale na paradnu luxusnu a bezpecnu jazdu, ktoru tato nova CRV urcite poskytne, a to pri uzasnej spotrebe! Cena je podla mna primerana, kedze od toho su porovnatelne auta typu VOLVO ci BMW podstatne drahsie. Trebe to auto vyskusat, a hned sa nazor zmeni 😉
@@djchami Honda CRV má 183 Ps a nová Toyota Raw 4 má 222 Ps...Obrovská výhoda Raw 4 je, že při ročním servise zkontrolují stav baterie a pokud najdou vadný článek, tak ho vymění a to po dobu 10 let...Honda CRV hybrid při předešlé generaci najede cca 300 tis km a musi se měnit baterka, která vyjde na 200 tis dle slov prodejce Honda ČR...Za mě obrovská chyba, že Honda nedováží do EU čistě benzínové motory 1,5T třeba se 2 WD či 4WD a se 3 stupni výbavy...Bohužel zasáhly emisní povolenky a proto to auto stojí co stojí 😞 Za to teď Toyota nabízí zajímavé slevy 😊😊😊
Chlapci, neriešte sústavne dokola, že zámky pásov na zadných sedadlách sa nedajú skryť do roviny so sedadlom a mohli by tam niekomu pri sedení vadiť. Ako motoristickí novinári by ste mali robiť osvetu medzi vodičmi. A to znamená, že aj vzadu sediaci majú mať pás zapnutý, pokiaľ nechcú tým vpredu pri nehode zlomiť väz. A ak ho majú zapnutý, logicky ten zámok trčať bude, čiže je zbytočná snaha pri každom teste to strčiť niekam dole.
Riesime to nie pre uprosred sediaceho, ale tlacia do zadnice tych sirsich ked su na stranach. Su auta, ktorym tie skoby lahnu do sedacky a nic neomina... vobec to nie je o nezapinani pasov.
Hej? Sranda že Maroš spomína práve v strede sediaceho. Tak či onak, tá skoba bude pri zapnutom páse vždy vystupovať nad sedadlo. Pri tých širších - ťažších, obzvlášť. Či už v strede, alebo na kraji. @@TOPSPEEDsk-SR
@@petrjezek6007k Mazde 60... jo interier je krasny, ale po 10tis vrze, plugin verze ma tvrdy podvozek jako prase, prevodovka vylozene blbe řadi, cuka, ma nepresne rizeni a kratky sedak řidiče. A jedna svolavaci akce za druhou...
@@jankisty9704 nielen bankám, inflácia je výsledkom štátno- korporátneho fašizmu, je to dodatočné zdanenie a zároveň presun kapitálu do najväčších korporácií....
Mali z toho spraviť čistý elektromobil s menšou batériou (40-50kWh ) a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami, čím by zmietli čínsku konkurenciu pre tých ľudí, ktorí nepotrebujú ďaleký dojazd....
@@TOPSPEEDsk-SR No vidíš to,keby si bol taký vtipný aj za volantom by som nezaspal,čakať kým dokončiš vetu a úvahu by uspalo aj nebohého Dana Nekonečného ktorý išiel nonstop 🙂 čo je ale haluz že aj tak vám fandím, taký borci sú neni jak vy dvaja 😅
Bohužel, toto je Marošovo asi nejhorší video za několik měsíců :( A to jsem se na to tak těšil. Mimochodem, když už se na zadních sedadlech řeší pásy, možná by stálo za to zmínit, že zadní sedadla jsou konečně i posuvná :)
@@autakautak180 Netusime ake kriteria mas na konstatovanie najhorsie video, pre kazdeho to bude urcite ine... Detailny test bude o par mesiacov, ked ho budeme mat tolko dni, kolko teraz hodin 😉
@@TOPSPEEDsk-SR Marošova videa mi vždy přijdou plná elánu, jasně strukturovaná a prostě perfektní. Tady mi chybělo vše z výše uvedeného. Přišlo mi to, jako by tam jel Maroš hodně unavený a nebo za trest. Samozřejmě je to jen můj subjektivní dojem. To, že je to jen přestavení a ne detailní test samozřejmě chápu a na domácí test se moc těším. Tak ať se daří :)
Tato nova HONDA CR-V je uzasna po vsetkych strankach...proste je perfektna.👍👍👍
No tak...to popiera logikę i daję sens, ale ta cena..od 214 tys PLN to nie mało. W Polsce nie widziałem jeszcze testu najnowszej hondy cr-v a cały czas na niego czekam. Dziękuje redakcjo topspeed za test.
Uvažuji nad tím. Zatím se mi ale všichni smějí. Že je to auto pro doktory a staré paprdy. Je mi 33 a mám 3 děti:) nepotřebuji ukazovat "já na to mám" takže zatím dostávám jen odpovědi ať si koupím 2 roky starou S90 Q7 apod...ale tohle se mi líbí. Uvidíme. Teď mám skoro nového passata a nemůžu si stěžovat. Tak zatím jen tak hledám...musím si v tom asi sjet.
Velmi sa mi paci, ako maju niektore nove auta (vratane tejto Hondy), riesene radice automatickej prevodovky. Ja mam toyotu corollu 2022, no mam v strede stale tu ozrutu, ktora tam plni ucel rovnako, ako keby to bolo na malych tlacitkach alebo na nejakej malej packe v blizkosti volantu.
Dal by sa spravit porovnavaci test s Mazdou CX 60 phev?
Keby som bol zobral predoslu generaciu teraz placem- je krasna.
Tak usetril si cenovy rozdiel minimalne 10 000 Eur :)
Pekne auto a kráľovský kufor. Predok sa podobá na toyotu 😉. Dobra recenzia
Vypadá dobře. Možná je škoda, že Honda nenabízí nějakou základnější výbavu- např. bez panoramatického okna (omezuje prostor nad hlavou), bez kůže... V USA tyto "chudší" verze mají a vypadají taky dobře a spoustě řidičů by to stačilo a určitě by se tím podařilo docílit i zajmavější startovací ceny.
Tohle auto už maji v USA dávno ale bez žádných divnych hybridu ale klasických skvělých benzinu, nic takovýho nekupoval!!
W USA jest także wersja hybrydowa o mocy 205 KM ale oczywiście mają także i normalne motory benzynowe.
Asi jste se nekoukl na podvozek auta 😀 Plug-in hybrid má totiž baterku pod podlahou, díky čemuž se výrazně snížila světlá výška auta. Pravda, SUV se do terénu nepodívá, no ale PH má světlost v podstatě běžného sedanu. Proto má větší kufr, než hybrid. Je to taky důvod, proč PH nemůže mít pohon všech kol. Jinými slovy PH je pro lidi, kteří potřebují SUV na jízdu převážně po městě. To samo o sobě sice nedává smyls, ale takových lidí je spousta.
Bola to prva jazda, nie test. Ked budeme mat auto na tyzden, bude to podrobnejsie.
A proč nemůže být PH ve čtyřkolce??? Třeba taková Toyota Rav4, Mazda XC 60, Lexus NX, RX se v pohodě dělají 4x4 i ve verzi PH...I když Toyota pustila pár patentu, aby je mohli ostatni automobilky kopirovat pořád má Honda co dohánět... Zjistěte si nejprve informace a pak pište:-)
@@2176Dejviss Protože konstrukce PH u CR-V zástavbu čtyřkolky neumožňuje. Komentuju rozdíl hybridu a plug-in hybribu u Hondy CR-V, ne u jiných značek.
@@masevcz Tím tuplem má Honda ně čem pracovat...😉 Jak jste psal nedává to žádný smysl mít PH bez 4*4...
@@2176Dejviss S tím nemohu souhlasit. Hybrid Hondy a Toyoty je zcela odlišný koncept. A spíš mám pocit po srovnání obou aut, že Honda je vyladěnějším systémem, prostě se řídil lépe.
Veľmi pekné auto, dovolím si predpovedať, že len tak ľahko vizuálne nezastará. Je to Honda, čiže o spoľahlivosť by malo byť postarané, no napriek tomu už mi to celé pohonné ústrojenstvo príde akosi prekomplikované, to je ale problém druhého, či až tretieho majiteľa.
Neviem preco, ale zo zadu tie svetla...ja tam vidim volvo XC60.
Vidíš to ako problém??? Naozaj máloktoré auto sa nepodobá na nič iné a kým sa podobá na Volvo.v niečom tak je to ešte veľmi OK
Ano crv má zadní lampy v tomto pojetí už od první generace. Možná by teda bylo lepší napsat, že Volvo se podobá crvčku aspoň teda zezadu díky podobným lampám. 🖖🏻
Za me je tahle generace nejhezci, CRV dospela. Dizajn je za me ok a velikost super. Uz minula generace nebyla vylozene oskliva a kdyz k tomu pridam spolehlivost, tak to bude paradni auto. Jen jsem z reportaze nepochopil jak se auto chova po vybiti baterky a kolik je oak prumerna spotreba na 100 km.
po vyždímání baterky má cca 2.5 l spotřebu do 100 km... Pří dálničním tempu 130 km je spotřeba 7.8 l
@@2176Dejvisspo vyždímání baterky to pojede v hybridním režimu kolem 5litrů/100km. Při nabité baterii to může být zmiňovaných 2,5l na 100
@@ondrejchylik8598 Po vyždímání baterky to nepojede v žádném případě v hybrydním režimu !!! Jak by taky mohl, když má baterky vybité ??? PH ujede cca 70 km a zbylých 30 km jede čistě na benzínový motor... Jede tak dlouho dokud se mu baterky nenabijí a nebo jako majitel PH to nedá přes noc do nabíječky...Při delší cestě funguje motor jako nabíječka baterie a až se nabije sám se přepne do el.režimu... Bavil jsem se s majitelem nové hondy CRV PH a ten na dálnici pod 10l nejde ani náhodou ve městě jezdí za 5.5l...
letos jsem měl možnost otestovat na 6 dní Lexus RX500 high performance hybrid 373 PS a i když jsem nejezdil předpisově spotřebu jsem měl 8.4l ...Převážne dálnice 🤓🤓🤓
@@2176Dejviss Tak dík za upřesnění. Hybridní režim jsem myslel benzinový motor pohání elektromotor a prostě jedu město za 5,5 resp. dálnice za 7-8l. A v tomto režimu to samozřejmě rekuperuje i dobíjí baterii.
@@ondrejchylik8598 Plug in hybrid je primárně určený jezdit na baterku proto je dojezd cca 70km jezdíte v podstatě zadarmo i když po zapnutí tlačítka start se zapne nejprve spalovací motor a pak to přepne na baterky...Zbylé km do 100 jede na benzínový motor, který dobíjí baterky ...Jel jste v tom někdy ???
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, jaká je verze infotainmentu a zda je možnost jej aktualizovat? Proč se na to ptám? V Hondě CR-V hybrid 2.0l-MMD r.2020 je verze systému Android 4.2.2 ( Označení modelu MY16ADA ) a dle Honda-Podpora již tento typ nelze aktualizovat !! ( Model infotainmentu No.39710-TLA-M01-M1 ). Děkuji za informaci.
Tieto nové infotaimenty nie sú postavené na Androide, je to niečo custom. Aktualizovať to nejde samozrejme.
Auto fajn, ale to neustálé pípání by mě zabilo, peklo i v tom videu, natož s tím každý den jezdit 😊
Neboj, od teď to pípání budou muset mít všechny auta dle vyhlášky EU.
Chcel by som sa opýtať na stredový tunel. To auto, kt. máš v testu je len v najvyššie výbave? Alebo inak... Aká je to výbava auta? Je to ta advance tech. ? 2WD
Ide mi o to, že som videl vo videách a fotkách u hybridu aj nesypatickú páku pre rýchlostné módy (P / D/ R )
Ďakujem moc
jedná se o verze mimo EU...Tyhle verze se dají přivézt ale za jiné peníz...
@@2176Dejviss Neviem, či sa správne pochopila moja otázka pane.. Tak ten stredový tunel skrze ovládání JE taktiež pre EU v tlačítkovej verzii 👍 Videl som to v domácom teste na Slovensku u "konkurenčného" novinára 🙂✌️ A uvádzajú to aj katalogy CZ/SVK. Tlačítkovú verziu bude mať na istotu full hybrid s pohonom na všetky štyri a full plagin-hybridu 2WD. Ale díky za snahu ✌️ Ten domáci test bol dokonca zo servisákom, kt.sa špecializuje na Japonské autá 👍
Fofr klacek je u verze 1.5T dostupne mimo EU s vesim výkonem. ..U hybridních verzi jsou klasické přepínače viz předešlá generace...
@@2176Dejviss Ahaa 🤔 To jsem nevěděl🙂 (Toyoťák no 🙃) ✌️ Tahle Honda je, už na zamyšlení pro přestup právě..
Díky
@@palkystranger7830 V pohodě nikdo není dokonalý...Jel jsem v jeden den v CRV a Rav4 a ten rozdíl cca 40 koní u Rav4 je znát...Zamýšlel jsem se dlouho a šel jsem o dům dál...
Dizajnovo je krajšie, ako predošlá generácia, ale stále to nie je ono. Stále sa musím nútiť, aby sa mi všeobecne japonské autá páčili. Už dlhé roky ten japonský dizajnový jazyk nie je v Európe celkom zrozumiteľný a bum bác zrazu prakticky odnikadiaľ sa tu doslova zjavia čínske autá, ktoré dizajnovo prakticky kopírujú tie európske autá a sú pre Európanov tým pádom príťažlivejšie. Japonská dizajnová snaha a úsilie vychádza viac-menej nazmar... Toto je zas raz také auto, ktoré je moderne komplikované, ale už len také autá sa budú robiť, bohužiaľ. Ako sa zvykne po česky hovoriť: Bejvávalo.
Vedela by slúžiť ako záložný zdroj?
asi nie, teda neodkomunikovali to
Ne, nelze!
Ahoj Maros,,budete testovat aj novy Ford Ranger Raptor ?
Zial nie. Rozbili ho pred par mesiacmi v inej redakcii a uz to na testy nepojde.
Tak ja neviem. RAV4 PHEV je o 10cm kratsia, ma AWD a podla papierov ma batozinovy priestor 520L a tusim este aj miesto na rezervu k tomu. Tato nova CR-V sa mi celkom paci, ale prave PHEV mi dava ako SUV najmensi zmysel - nema AWD, rezervu, svetla vyska len 16cm a btw narast dlzky o 10cm je IMHO zbytocny.
PHEV su celkovo bez zmyslu, ale este treba nejaky cas aby to ludia pochopili, je to len docasne premostenie k full elektronautam.
A dražší o 10k € vůči hybridu.
Parádní Honda
To pípanie to je niečo strašné. Bežná jazda, Maroš rozpráva a neustále tam čosí pípa. Je to normálne? Veď to musí neustále odvádzať pozornosť od vozovky, stále sledovať čo pípa, prečo pípa, niekde na displeji napíše, že prečo pípa, tak človek aby to čítal. Šialené.
Za prvé - jde to vypnout. Za druhé - je to nesmysl nařízený EU a budou ho mít všechna nově homologovaná auta, tak si radši zvykejme :(
👍🏻
17,7kwh a 6.8kw nabijacka? cize zase nic pre dobijanie na cestach pocas pauzy..
A jaky plugin nabiji rychleji?
@@karelp.3880 a to je akoze ospravedlnenie? Niekto by mohol zacat.
Som fanúšik Hondy, ale 184 koní za 57 tisíc € je výsmech. Keby mala aspoň 250 ps oslovili by oveľa viac ľudí. Za 57 by som zobral 2 ročnú C8 nejaký 200kw Quatro, spotreba možno 7 čau
Maroš ako vždy super test.
No to je ta novodoba zvlastnost, ze si clovek pri cislach vykonov aut na papieri mysli, ze je to nieco slabe, nepostacujuce, no pokial to nevyskusa, netusi, ze malokedy to vyuzije naplno!
Tiez vlastnim vozidlo Honda, a poviem otvorene, ze Honda vyraba auta hlavne vyladene podvozok vs vykon motora, aby bol pocit z jazdy dokonaly.
Proste pridu mi na smiech, az napokon trapne znacky aut, ktore maju bud prevykonovany motor, ale k tomu slaby podvozok, a tiez naopak - silny podvozok, a agregat, ktory iba zerie vela paliva, h... ide!
Cize Honda vytvara fakt dokonale nove auta po kazdej stranke, kedy udaje na papieri su len cisla, ktore v reale znamenaju omnoho vacsi zazitok, nez len pocit slabosti v hlave.
A tiez fakt, ze SUV nie je sportove auto na okruhy, ale na paradnu luxusnu a bezpecnu jazdu, ktoru tato nova CRV urcite poskytne, a to pri uzasnej spotrebe!
Cena je podla mna primerana, kedze od toho su porovnatelne auta typu VOLVO ci BMW podstatne drahsie. Trebe to auto vyskusat, a hned sa nazor zmeni 😉
250 el. koni by ta predna naprava pri tak vysokom aute nedokazala efektivne preniest, skakala by ako koza...
wersje na rynek USA mają 205 koni.
@@djchami Honda CRV má 183 Ps a nová Toyota Raw 4 má 222 Ps...Obrovská výhoda Raw 4 je, že při ročním servise zkontrolují stav baterie a pokud najdou vadný článek, tak ho vymění a to po dobu 10 let...Honda CRV hybrid při předešlé generaci najede cca 300 tis km a musi se měnit baterka, která vyjde na 200 tis dle slov prodejce Honda ČR...Za mě obrovská chyba, že Honda nedováží do EU čistě benzínové motory 1,5T třeba se 2 WD či 4WD a se 3 stupni výbavy...Bohužel zasáhly emisní povolenky a proto to auto stojí co stojí 😞 Za to teď Toyota nabízí zajímavé slevy 😊😊😊
veď aj CIVIC 1.5T zabili pre náš trh..... @@2176Dejviss
Kdyby to bylo combi tak je mnohem hezčí...😊
Poriadny dízel nebude?😢
zabudnijte susede ..honda to uz len hybridy a elektriki....zadne diesle..ale ze diesla skoda to je fakt😄😄😀😀😉😉
ber mazdu ked chces dizel
@@mk6957 3.3 R6 😁😁😉😉
@@mk6957 a ktomu este 6 valec , mazda 😍😍😍😍
Pluginom v 2035 odzvoni. Takze no problemo. A po negativnych skusenostiach s importerom nechcem mat s touto znackou nic spolocne.
honda na evropski trh uplne kasle...oni maji zajem hlavne o USA. Tam sa prodaje 95% aut...a v Evrope...okolo 5 %:):).
Vidíte a já si zase svého dealera Honda (s importem jsem nic neřešil) v ČR nemůžu vynachválit :)
@@autakautak180 to je dobre, super:):)
Tohle si nikdy nekoupím . Nabíjet a ještě tankovat ? Nesmysl ...
Chlapci, neriešte sústavne dokola, že zámky pásov na zadných sedadlách sa nedajú skryť do roviny so sedadlom a mohli by tam niekomu pri sedení vadiť. Ako motoristickí novinári by ste mali robiť osvetu medzi vodičmi. A to znamená, že aj vzadu sediaci majú mať pás zapnutý, pokiaľ nechcú tým vpredu pri nehode zlomiť väz. A ak ho majú zapnutý, logicky ten zámok trčať bude, čiže je zbytočná snaha pri každom teste to strčiť niekam dole.
Riesime to nie pre uprosred sediaceho, ale tlacia do zadnice tych sirsich ked su na stranach. Su auta, ktorym tie skoby lahnu do sedacky a nic neomina... vobec to nie je o nezapinani pasov.
Hej? Sranda že Maroš spomína práve v strede sediaceho. Tak či onak, tá skoba bude pri zapnutom páse vždy vystupovať nad sedadlo. Pri tých širších - ťažších, obzvlášť. Či už v strede, alebo na kraji. @@TOPSPEEDsk-SR
Zepredu Mazda, zezadu Volvo.
A přestože inženýři u Hondy zapracovali na lepším odhlučnění, furt tam něco pípá a pípá! Prostě radost cestovat....
@@Jezar7pípá tam přesně to co dle vyhlášky musí pípat. Všechny nové vozy která se budou od teď homologovat budou pípat stejně... To není vina Hondy
Mazda ma podle me hezci interier, tento nic moc
@@petrjezek6007k Mazde 60... jo interier je krasny, ale po 10tis vrze, plugin verze ma tvrdy podvozek jako prase, prevodovka vylozene blbe řadi, cuka, ma nepresne rizeni a kratky sedak řidiče. A jedna svolavaci akce za druhou...
Za takúto cena sa dá kúpiť aj Lexus NX
ale NX nie je konkurentom CR-V, skor ZR-V
@@lacika_dnb lexus NX ma ponad 4600mm...a cr-v okolo 4700mm...różnica mała. Motor w lexusie według mnie jest lepszy, ,mniej spala paliwa na 100 km.
@@Waldek9100 Rozmer NX je pomedzi ZR-V a CR-V, ale charakterovo skor konkuruje ZR-V
a UX je zase pomedzi HR-V a ZR-V
To sice dá, ale ve výbavě "holota". Toto CR-V bude naopak v "plné" :)
@@lacika_dnb oki:)
Cena medzigeneračne narástla o 15tis EUR. Niekomu už fakt spliecha na maják!!!
Poďakuj sa bankám... Teraz som si hodil inflačnú kalkulačku. V roku 2020 cena 49 990 EUR zodpovedá dnes cca 58k .....
@@jankisty9704 nielen bankám, inflácia je výsledkom štátno- korporátneho fašizmu, je to dodatočné zdanenie a zároveň presun kapitálu do najväčších korporácií....
To asi nebude na dlhe cesty
primárně jsou určené do města tam hybrid i pevh dává smysl...
S tým hranatym a vysokým čumakom keď zrazí chodca tak koniec.
Mali z toho spraviť čistý elektromobil s menšou batériou (40-50kWh ) a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami, čím by zmietli čínsku konkurenciu pre tých ľudí, ktorí nepotrebujú ďaleký dojazd....
To je platena reklama? Lebo to auto moze ocarit naozaj malu skupinu ludi.
nadsenie pre techniku a riesenia v tomto aute su uprimne a netreba nam za ne platit. cenova politika auta v porovnani s konkurenciou je druha vec...
Vyplo ma po siedmych minútach
treba vysadit alko 😉
@@TOPSPEEDsk-SR No vidíš to,keby si bol taký vtipný aj za volantom by som nezaspal,čakať kým dokončiš vetu a úvahu by uspalo aj nebohého Dana Nekonečného ktorý išiel nonstop 🙂 čo je ale haluz že aj tak vám fandím, taký borci sú neni jak vy dvaja 😅
Bohužel, toto je Marošovo asi nejhorší video za několik měsíců :( A to jsem se na to tak těšil.
Mimochodem, když už se na zadních sedadlech řeší pásy, možná by stálo za to zmínit, že zadní
sedadla jsou konečně i posuvná :)
@@autakautak180 Netusime ake kriteria mas na konstatovanie najhorsie video, pre kazdeho to bude urcite ine... Detailny test bude o par mesiacov, ked ho budeme mat tolko dni, kolko teraz hodin 😉
@@TOPSPEEDsk-SR Marošova videa mi vždy přijdou plná elánu, jasně strukturovaná a prostě perfektní. Tady mi chybělo vše z výše uvedeného. Přišlo mi to, jako by tam jel Maroš hodně unavený a nebo za trest. Samozřejmě je to jen můj subjektivní dojem.
To, že je to jen přestavení a ne detailní test samozřejmě chápu a na domácí test se moc těším. Tak ať se daří :)
Hnusná kopie volva😂
Rasťo Chvála. Chvála Bohu
?
honda mazda toyota ? urcite mazda