Cenikova cena v CR od 1 394 900 Kc, v USA (Sport Hybrid 2024) od $33 700 (760 000 Kc), Sport Touring Hybrid (coz je nejvyssi vybava) od $39850 (900000 kc) + VAT (7-9%), na Slovensku od 57470 Eur (1405000 Kc), v Polsku od 278600 zl (1548000 Kc), v Nemecku od 59900 Eur. Takhle si tady zijeme v Evrope.
@@OtoronCZ Pointa nebyla uplne porovnavat specifickou verzi, spise ten trend. V USA koupis novou CR-V s benzinovym motorem od $29500 a zadny PHEV neni v nabidce. V Evrope nemas benzinovy motor, ale mas PHEV za dvojnasobni cenu oproti benzinu v USA. Ale i tak Elegance Hybrid 2WD v CR je o temer 300 tisic drahsi nez Sport Hybrid 2WD v USA.
Jenže mimojiné v USA jsou zcela jiné specifikace výbav - značně, ale opravdu významně horší. Zároveň třeba i mnohem horší plasty - ano, dokážou to diverzifikovat. A proč? Protože v USA mají k disozici i jejich "prémiovou" značku Accura, která se do Evropy nepodívá. Honda tak v EU musí splňovat flag ship. Proto je narvaná výbavou až po střechu a proto tady stojí víc. Např. Toyota má na to značku Lexus, která samozřejmě v Evropě v prodeji je. Mimochodem ona ta evropská cena CR-V vypadá docela nic moc, ale když se podíváte do ceníku detailněji a srovnáte s konkurencí, tak to vlastně vychází docela rozumně. Tím však vůbec nechci říct, že je CR-V levný auto. Spíš jde o to to rozumně srovnat s tím, s čím se to srovnávat může.
Vynikajúci test... Všetko dôležité bolo povedané....a úplne súhlasím s dizajnom. Hneď ako som CR V prvý krát videl som si povedal konečne dizajn bez zbytočných kudrliniek. Za mňa Honda 👌👍 Hrubis 👍
Jak je to prosím s taháním přívěsů, kolik utáhne a jak moc se to projeví na spotřebě? Nemám totiž vůbec představu, jak v tomto případě tyto hondy fungují. Děkuji
Hint z předchozí generace. ICE naskakuje, když je zapnutá klimatizace. Je totiž jediným zdrojem tepla. Pokud chcete jet 2-3 km, tak hned po zapnutí vypnout klimu. Nebo já ji vypínám při příjezdu.
Interiér je super i exteriér je pěkný. Věčnou otázkou je ale dnes pohon. Já třeba jezdím do práce každý pracovní den tam i zpět celkem tedy 110km. Vzhledem k tomu, že to auto má cca spotřebu 18kW a ujede cca jen 80Km a zbytek do stovky jedu na benzín tak provoz vyjde na +/- 1,6Kč/km .. To platí ale při nájezdu 100Km. Když bych jezdil pouze na elektriku do 80km a nabíjel doma tak jezdím za řekněme 1,1Kč/km. Pokud moje denní ježdění by bylo mnohem více než nějakých 100km tak bude platit 5,9l/100= 2,3Kčkm a to zvládne spousta aut.. Kdyby ta baterka zvládla rychlonabíjení tedy cca 20-30min tak by to dávalo celkem smysl ale takhle to je tak do práce. Za tu cenu co to stojí bych šel asi rovnou do čistého EV.. :(
V téhle velikosti se těžko hledá auto, které umí jezdit do 6 l … nicméně pořád máš možnost jezdit v Hybridním režimu, kdy auto střídá dle potřeby baterku a benzin, a zvládne tak na nabíti nějakých 200 km + nějaké 3 litr.
Mám 5 hondu Crv síce. 4 WD ale je to pecka auto . Som hrdý ❤️🩹 že Honda vie robiť takéto super autá keď jej šlapu eimisie na krk. Honda Crv je moja ❤️🩹
Veľmi podarený dizajn , taky mix volva a mazdy a dopadlo to dosť dobre , interiér top len mi chýba fofrklacek .a ťažné aspoň na 2t... Ako si budem voziť eečko na dráhu ?
Puvodne jsem planoval koupit Nissan Xtrail epower e4orce, tekna+, ale timto videem jsi mi trochu rozladil struny 😁 Zajimal by me tvuj nazor, ktere z techto aut te vic zaujalo.
Obě jsou super, a ve finále fungují velmi podobně. Nissan je luxusnější a víc zaměřený na komfort. Taky bych mu víc věřil v terénu. Honda je (pocitově) prostornejší, dle mého hezčí, a zajímavější pro řidiče. Záleží jen na tom, kde máš priority :).
@@Hrubis diky za pohotovou odpoved. Z toho, co jsem videl a cetl jsem dospel k podobnemu zaveru. Zasadni rozdil vidim ve spotrebe, resp.dojezdu v prospech Hondy. Jezdim vetsi podil dalnic a tim, ze Nissan bude “doma” nespis na okreskach, bych se ve finale asi priklanel k Honde. (Byt Nissan me opravdu chytl za srdce…).
Dobrý den, pokud Vás bude zajímat i můj názor, mohu trochu přispět do Vašich úvah. Měl jsem X-traila v plné výbavě půjčeného na 2 dny a nakonec jsem se rozhodl pro CR-V v provedení full hybrid. Nissan mi připadal víc "lagricově" - použité materiály jsou určitě horší oproti Hondě a takové prostě méně bytelné. Zároveň jsem asi vnitřně nekousnul ten 3-válec. Jinak pro Nissan mluvila určitě výrazně nižší cena. S Hondou mám nyní najeto asi 3 tis. km a vůbec nelituji. Měl jsem i minulou generaci a fakt maximální spokojenost. Tak ať dobře vyberete.
@@autakautak180 super! Dekuji za Vas nazor. Ve ctvrtek se pojedu projet s Hondou a jsem hodne zvedavy. Nissan zanechal silny dojem. Je pravda, ze CRV hybrid zvladne dojezd kolem 1000 km?
Zdravim pane Hrubis, v 4:10 minute mate chybu v popisu o pouziti EV modu. Auto pri zapnuti nespusti benzinovy motor, za nasledujicich podminek, neprekonate 75% vykonu a neproslapnete "plynovy" pedal za pojistku(zarazku). Pri splneni techto podminek, auto jezdi ciste jako elektromobil az do uplneho vybiti trakcni baterie a pak se prepne, jak spravne uvadite do klasickeho hybrid modu (pokud prekonate vyse uvedene, tak se opravdu zapne motor na prohrati). Tohle umi jen Toyota a Honda. Muzu poslat screenshot z technickeho manualu, ale sam jsem majitel e:PHEV, takze vim, ze to tak presne funguje. Mozna by jste si to mohl opravit, aby byla vase recenze vpravde dokonala :). Jinak se mi moc libila.
@@Hrubis Je pravdou, ze tohle byla prvni zkusenost s testovacim kusem pri vynucovan EV a mackani vsech ruznych modu, nicmene, vy ani nemusite vynutit EV mod, proste to nechate na "normal" EV a "normal drive mod" a jak zapnete motor, tak se jen ukaze EV kontrolka a jedete jak jsem jiz popsal. (za predpokladu nabite bateriie zkouseno i s 40%). muzu nafotit, ukazat video, mam fotku z Honda dealer ofiko manualu. Opravdu se to tak chova. Doufam, ze nemam nejaky jiny firmware jako vy 😉
@@Hrubis jsou dva stavy (co zatím vím) které nastartují benzínový motor hned po startu (sport drive mód) a v rámci EV módu "save" mód. Stačí jen na ně přepnout (i krátce) a motor ihned naskočí po startu a nejde vypnout dokud se neprohřeje. Pokud je nepoužijete, tak to jede čisté v EV módu. Asi tak.
Prave toto ma od toho inak super auta odradza...nemyslim si ze tie kratke nastartovania tomu priamovstreku robia dobre.a startovat motor na 10-15km jazdu ked mam phev mi pride ako blbost...na co tam to phev je teda?inak super auto musim si to niekde vyskusat a vazne nad nim uvazujem....
Tvoje videa jsou super, jsou takovy relaxacni a tvuj hlas se hezky posloucha. Vzdy po tvem videu mam chut si to automjit koupit:)))CRV je za me dlouhou dobu povedene a poctive aito, ktere bohuzel nebylo uplne hezke, coz se ovsem toutou generaci meni. Jen bych mel par otazek. 1. Rikas ze auto se nemusi dobijet ale jen tankovat, ale plug in hybrid ze sve podstaty prece musis dobijet? Nebo? Umi motor nejen vyrabet energii pro samotnou jizdu ale jeste k tomu ukladat. Jako 5,5 litru benzinu je hezky áe co trwba Mazda Cx-60 je to diesel a umi to jeste za min.:))
Ano, PHEV není potřeba nabíjet, ale pak člověk s sebou zbytečně vozí velkou baterii. Pokud člověk nemá kde pravidelně nabíjet, tak je lepší zvolit ten obyčejný nedobíjecí hybrid.
dieslova CX60 nebude ani z daleka v priemere pod 5.5l, taka spotreba sa da dosiahnut len za urcitych okolnosti, ale v beznej prevadzke bude sa spotreba ustali k 7l, nehovoriac o tom ze CX60 je sportova dizajnovka (malo miesta, neprakticke, prilis posobi ako pozlatko) ma lepsie jazdne vlastnosti, kdez to CR-V je prakticke, priestorne a odolne auto pre rodinu, zial cenovka je uz mimo dosah tradicnych zakaznikov Hondy.
@@MartinBrada to si rekl presne a je to pravda, modely se motoricky lisi jen tou baterkou, takze neni zadnou nevyhodou vzit jeden nebo druhy model. Kazdy at si vybere. Ja uz doma elektro mam a tim padem infrastrukturu na nabijeni taky, kdybych bydlel v panelaku tak je to jasne full hybrid. Doma je to pres noc v pohode ale treba na dalnici/shopinu nekde nabijet 2,5 hodiny by byl taky totalni nesmysl. Ten ucel je presne definovany.
@@OtoronCZ Ano. PHEV je vlastně bez domácího nabíjení ještě větší nesmysl než BEV. BEV se pořád dá celkem rozumně provozovat i bez nabíjení doma, protože to člověk během nákupu apod. může píchnout na DC nabíječku a pak na to třeba i týden jezdit. PHEV, aby dával smysl, se musí nabíjet prakticky denně a typicky to jde jen pomalu přes AC. Což to odsuzuje k tomu nabíjení přes noc, nebo během pracovní doby.
@@tomasj.2651 V rodině máme Volvo V90 a XC90. Dlouhodobý průměr. 6 a 7 litrů. Takže nafta je hodně úsporná. Na druhou stranu je to marginální záležitost u aut kolem 2M či jako zde 1.5M.
Ahoj Hrubis, co ti to tam na zacatku neustále za jiizdy pipalo? To byla identifikace překročení povolené rychlosti? Lze to vypnout? Prosím o reakci. Dekuji.
@@Hrubislze to vypnout trvale nebo se to po každém nastartování objeví znova? Jak je to s potlačením této výstrahy na palubním display? Jinak auto vypadá skvěle…v zásadě přemýšlím nad RAW4 a CRV oba v hybridu….
@@jannovak1802 Taky uvažuji nad Raw4 a CRV hybrid... Za mě je výhoda, že u RAW 4 se v baterii dá vyměnit vadný článek po dobu 10 let a u CRV cca po 300 tis km měníte celou baterii, což na předešlou verzi vyjde na 200 tis...Respektive u RAW4 baterii kontrolují při servisní prohlídce....
Co je konkurence? Kodiaq? Včera jsem byl na představení nového Superbu a Kodiaqu a jsou neuvěřitelný. Nejsem hysterický zastánce Škodovky, ale ty auta jsou fakt nádherný, hlavně ten interiér je tak svěží. Bude záležet na cenové politice, ale Honda, ikdyž je to hezké auto, bude to mít sakra těžké...
Honda stale simuluje radenie - funkcia sa volá Civic MoneyShift a pri plnej akcelerácii náhodne miesto 4ky tam dá 2ku a pošle vás do servisu pre novú prevodovku 😂😂😂😂😂
Z videa jde vidět (slyšet) aktuální vychytávka (čti buz*r*ce) "by EU" v nových autech - předpokládám, že to pípání v interiéru bylo kvůli překročení rychlosti... A na některých záběrech jde vidět, že ty stěrače čelního skla se moc nepovedly (mám to často voblencaný taky). Dalo by se tam najít dost nedomyšlených detailů, jako např. zadní plato bez vodící lišty (pusťte k tomu člověka, který s tím nemá zkušenost a za pět vteřin to máte kolem nadobro poškrábané). Ale ty hlavní věci fungujou...na rozdíl od Škodovky :-D
@@Hrubis 2:18 min. - máte tam čáru čmouhatou v místě působení levého stěrače. Mně se to chová podobně. Hlášení rychlosti se dá vypnout, ale člověk tím přijde (minimálně) o funkci čtení značek, což: 1) se v tom autě nezaplatilo samo 2) někdy se může hodit (na to, že to ukazuje značky se dá lehce zvyknout, ale ne ve spojení s tou pípací a blikací buz*rací řidiče). Nemluvím o tom, že se to musí vypínat v menu, chvilku to trvá. Pro další jízdu se to musí znovu vypínat. A musí se to udělat před jízdou, během jízdy nelze.
Moc krásné auto ,panorama, hezká výška na nasedani. Moc tlustý středový panel myslim ,ale hyblit proč!!?! i to dobíjení stojí peníze a furt dobijet🤔, kde průměrná spotřeba 7 litrů, jak u jiných benzínu. Škoda že není 7 míst na LPG jak naše 1.20 Kč km. Hezké video máte stejný hlas jak plešatý.
Když pojedu třeba po dálnici 300 km 130, tak nevěřím že to pojede kolem 5 l A spotřeba auta se musí počítat i s elektřinou. Ale moc hezké auto ,ale zbytečné složité.
@@LamcaLiborVitovi-qq5yy při zkušební jízdě s prázdnou baterkou i ve 130 byla spotřeba pod 7. Honda se narozdíl od jiných značek dobíjet nemusí, když nechcete. Umí dobíjet i průběžně z přebytků při jízdě na benzín nebo se dá za jízdy přímo vynutit režim charge z benzínu. Jezdíte tak jen na to, co vám přijde levnější.
![Visual Calculations in Power BI - DAX Made Easy! [Full Course]](http://i.ytimg.com/vi/JITM2iW2uLQ/mqdefault.jpg)
Japonci prostě umí. Myslím si, že to společně s Toyotou svými hybridy elektroautům ještě ukážou
Za svůj život mám jen Hondy. Bohužel si ale myslím, že jejich zaspání v BEV a sázkou na hybridy bude labutí písní a dovede je ke krachu.
@@pigikprasatko1253neboj už na tom pracují 😁
@@ondrejchylik8598 Pracují na krachu nebo na BEV? :D
@@pigikprasatko1253 😁 na EV samozřejmě. S GM jim spolupráce nevyšla tak uvidíme jak to dopadne. Nissan by velmi chtěl užší spolupráci na EV.
@@ondrejchylik8598 ;) oki. Zatim BEV od Hondy nic moc, tak uvidíme s čím se vytasí... Škoda, že nové CRV nemá čistě EV alternativu
Cenikova cena v CR od 1 394 900 Kc, v USA (Sport Hybrid 2024) od $33 700 (760 000 Kc), Sport Touring Hybrid (coz je nejvyssi vybava) od $39850 (900000 kc) + VAT (7-9%), na Slovensku od 57470 Eur (1405000 Kc), v Polsku od 278600 zl (1548000 Kc), v Nemecku od 59900 Eur. Takhle si tady zijeme v Evrope.
Auto hezké, ale cena. To už Subaru Forester
V USA sa plati dan cca 7% az pri kupe auta a nie je uvedena v cenniku.
@@peterjura6144 ach jo, ved pisem, ze + VAT 7-9%
@@OtoronCZ Pointa nebyla uplne porovnavat specifickou verzi, spise ten trend. V USA koupis novou CR-V s benzinovym motorem od $29500 a zadny PHEV neni v nabidce. V Evrope nemas benzinovy motor, ale mas PHEV za dvojnasobni cenu oproti benzinu v USA. Ale i tak Elegance Hybrid 2WD v CR je o temer 300 tisic drahsi nez Sport Hybrid 2WD v USA.
Jenže mimojiné v USA jsou zcela jiné specifikace výbav - značně, ale opravdu významně horší. Zároveň třeba i mnohem horší plasty - ano, dokážou to diverzifikovat. A proč? Protože v USA mají k disozici i jejich "prémiovou" značku Accura, která se do Evropy nepodívá. Honda tak v EU musí splňovat flag ship. Proto je narvaná výbavou až po střechu a proto tady stojí víc. Např. Toyota má na to značku Lexus, která samozřejmě v Evropě v prodeji je.
Mimochodem ona ta evropská cena CR-V vypadá docela nic moc, ale když se podíváte do ceníku detailněji a srovnáte s konkurencí, tak to vlastně vychází docela rozumně. Tím však vůbec nechci říct, že je CR-V levný auto. Spíš jde o to to rozumně srovnat s tím, s čím se to srovnávat může.
Honda šla naprosto správným směrem. Desing je skvělý. Interiér představuje nádhernou moderní klasiku ❤❤
Vynikajúci test...
Všetko dôležité bolo povedané....a úplne súhlasím s dizajnom.
Hneď ako som CR V prvý krát videl som si povedal konečne dizajn bez zbytočných kudrliniek.
Za mňa Honda 👌👍
Hrubis 👍
Díky, chystám se na ni.
Jak je to prosím s taháním přívěsů, kolik utáhne a jak moc se to projeví na spotřebě? Nemám totiž vůbec představu, jak v tomto případě tyto hondy fungují. Děkuji
Nové CR-V je nadherné po dizajnovej aj interierovej stránke a má skvelé jazdné vlastnosti...proste je perfektné👍👍👍
Konečně začínají asiati delat hezci interiery 😊
Hrubis o5 si to dal na PÁNA 😎 až na tú cenu úžasné 👏
Hint z předchozí generace. ICE naskakuje, když je zapnutá klimatizace. Je totiž jediným zdrojem tepla. Pokud chcete jet 2-3 km, tak hned po zapnutí vypnout klimu. Nebo já ji vypínám při příjezdu.
Interiér je super i exteriér je pěkný. Věčnou otázkou je ale dnes pohon. Já třeba jezdím do práce každý pracovní den tam i zpět celkem tedy 110km. Vzhledem k tomu, že to auto má cca spotřebu 18kW a ujede cca jen 80Km a zbytek do stovky jedu na benzín tak provoz vyjde na +/- 1,6Kč/km .. To platí ale při nájezdu 100Km. Když bych jezdil pouze na elektriku do 80km a nabíjel doma tak jezdím za řekněme 1,1Kč/km. Pokud moje denní ježdění by bylo mnohem více než nějakých 100km tak bude platit 5,9l/100= 2,3Kčkm a to zvládne spousta aut.. Kdyby ta baterka zvládla rychlonabíjení tedy cca 20-30min tak by to dávalo celkem smysl ale takhle to je tak do práce. Za tu cenu co to stojí bych šel asi rovnou do čistého EV.. :(
V téhle velikosti se těžko hledá auto, které umí jezdit do 6 l … nicméně pořád máš možnost jezdit v Hybridním režimu, kdy auto střídá dle potřeby baterku a benzin, a zvládne tak na nabíti nějakých 200 km + nějaké 3 litr.
Pneu vypadají tak nějak terénně, líbí se.
Mám 5 hondu Crv síce. 4 WD ale je to pecka auto . Som hrdý ❤️🩹 že Honda vie robiť takéto super autá keď jej šlapu eimisie na krk. Honda Crv je moja ❤️🩹
Zdravím Hrubis, potřeboval bych test klasického Hybridu
Veľmi podarený dizajn , taky mix volva a mazdy a dopadlo to dosť dobre , interiér top len mi chýba fofrklacek .a ťažné aspoň na 2t... Ako si budem voziť eečko na dráhu ?
Super test, díky za něj. Budeš testovat i full hybridní verzi? Díky
Na samostatné video to asi nebude. Chová se stejně jako toho bez nabíjení :)
Formálně i ten PHEV je full hybrid. ;)
Super, mega proplacený test. Ani se nedivim
Už se těším, až si za tu výplatu koupím jachtu
Puvodne jsem planoval koupit Nissan Xtrail epower e4orce, tekna+, ale timto videem jsi mi trochu rozladil struny 😁 Zajimal by me tvuj nazor, ktere z techto aut te vic zaujalo.
Obě jsou super, a ve finále fungují velmi podobně. Nissan je luxusnější a víc zaměřený na komfort. Taky bych mu víc věřil v terénu. Honda je (pocitově) prostornejší, dle mého hezčí, a zajímavější pro řidiče. Záleží jen na tom, kde máš priority :).
@@Hrubis diky za pohotovou odpoved. Z toho, co jsem videl a cetl jsem dospel k podobnemu zaveru. Zasadni rozdil vidim ve spotrebe, resp.dojezdu v prospech Hondy. Jezdim vetsi podil dalnic a tim, ze Nissan bude “doma” nespis na okreskach, bych se ve finale asi priklanel k Honde. (Byt Nissan me opravdu chytl za srdce…).
Dobrý den, pokud Vás bude zajímat i můj názor, mohu trochu přispět do Vašich úvah. Měl jsem X-traila v plné výbavě půjčeného na 2 dny a nakonec jsem se rozhodl pro CR-V v provedení full hybrid. Nissan mi připadal víc "lagricově" - použité materiály jsou určitě horší oproti Hondě a takové prostě méně bytelné. Zároveň jsem asi vnitřně nekousnul ten 3-válec. Jinak pro Nissan mluvila určitě výrazně nižší cena.
S Hondou mám nyní najeto asi 3 tis. km a vůbec nelituji. Měl jsem i minulou generaci a fakt maximální spokojenost. Tak ať dobře vyberete.
@@autakautak180 super! Dekuji za Vas nazor. Ve ctvrtek se pojedu projet s Hondou a jsem hodne zvedavy. Nissan zanechal silny dojem. Je pravda, ze CRV hybrid zvladne dojezd kolem 1000 km?
@@v1adood498 Tak to nevím, vychází mi tam zatím spotřeba cca 7,3 litrů/100 km.
Ďakujeme zo 🇸🇰 Chýba snáď viac info o prejave a jazde s prevodovkou s 2 prev. pomermi a jej porovnanie s inými.
Jako uživatel to nijak nepoznáš. Auto to dělá spíš pro sebe, aby se tolik nedřelo
Japonci to umí. A vždycky uměli. Honda for life.
Zdravim pane Hrubis, v 4:10 minute mate chybu v popisu o pouziti EV modu. Auto pri zapnuti nespusti benzinovy motor, za nasledujicich podminek, neprekonate 75% vykonu a neproslapnete "plynovy" pedal za pojistku(zarazku). Pri splneni techto podminek, auto jezdi ciste jako elektromobil az do uplneho vybiti trakcni baterie a pak se prepne, jak spravne uvadite do klasickeho hybrid modu (pokud prekonate vyse uvedene, tak se opravdu zapne motor na prohrati). Tohle umi jen Toyota a Honda. Muzu poslat screenshot z technickeho manualu, ale sam jsem majitel e:PHEV, takze vim, ze to tak presne funguje. Mozna by jste si to mohl opravit, aby byla vase recenze vpravde dokonala :). Jinak se mi moc libila.
Když jsem auto nastartoval - i v garáži - tak mi to napsalo, že EV mód nelze spustit, dokud motor nedosáhne požadované teploty, a prostě běžel 🤷♂️
@@Hrubis Je pravdou, ze tohle byla prvni zkusenost s testovacim kusem pri vynucovan EV a mackani vsech ruznych modu, nicmene, vy ani nemusite vynutit EV mod, proste to nechate na "normal" EV a "normal drive mod" a jak zapnete motor, tak se jen ukaze EV kontrolka a jedete jak jsem jiz popsal. (za predpokladu nabite bateriie zkouseno i s 40%). muzu nafotit, ukazat video, mam fotku z Honda dealer ofiko manualu. Opravdu se to tak chova. Doufam, ze nemam nejaky jiny firmware jako vy 😉
@@Hrubis jsou dva stavy (co zatím vím) které nastartují benzínový motor hned po startu (sport drive mód) a v rámci EV módu "save" mód. Stačí jen na ně přepnout (i krátce) a motor ihned naskočí po startu a nejde vypnout dokud se neprohřeje. Pokud je nepoužijete, tak to jede čisté v EV módu. Asi tak.
Prave toto ma od toho inak super auta odradza...nemyslim si ze tie kratke nastartovania tomu priamovstreku robia dobre.a startovat motor na 10-15km jazdu ked mam phev mi pride ako blbost...na co tam to phev je teda?inak super auto musim si to niekde vyskusat a vazne nad nim uvazujem....
Tvoje videa jsou super, jsou takovy relaxacni a tvuj hlas se hezky posloucha. Vzdy po tvem videu mam chut si to automjit koupit:)))CRV je za me dlouhou dobu povedene a poctive aito, ktere bohuzel nebylo uplne hezke, coz se ovsem toutou generaci meni. Jen bych mel par otazek.
1. Rikas ze auto se nemusi dobijet ale jen tankovat, ale plug in hybrid ze sve podstaty prece musis dobijet? Nebo? Umi motor nejen vyrabet energii pro samotnou jizdu ale jeste k tomu ukladat.
Jako 5,5 litru benzinu je hezky áe co trwba Mazda Cx-60 je to diesel a umi to jeste za min.:))
Ano, PHEV není potřeba nabíjet, ale pak člověk s sebou zbytečně vozí velkou baterii. Pokud člověk nemá kde pravidelně nabíjet, tak je lepší zvolit ten obyčejný nedobíjecí hybrid.
dieslova CX60 nebude ani z daleka v priemere pod 5.5l, taka spotreba sa da dosiahnut len za urcitych okolnosti, ale v beznej prevadzke bude sa spotreba ustali k 7l, nehovoriac o tom ze CX60 je sportova dizajnovka (malo miesta, neprakticke, prilis posobi ako pozlatko) ma lepsie jazdne vlastnosti, kdez to CR-V je prakticke, priestorne a odolne auto pre rodinu, zial cenovka je uz mimo dosah tradicnych zakaznikov Hondy.
@@MartinBrada to si rekl presne a je to pravda, modely se motoricky lisi jen tou baterkou, takze neni zadnou nevyhodou vzit jeden nebo druhy model. Kazdy at si vybere. Ja uz doma elektro mam a tim padem infrastrukturu na nabijeni taky, kdybych bydlel v panelaku tak je to jasne full hybrid. Doma je to pres noc v pohode ale treba na dalnici/shopinu nekde nabijet 2,5 hodiny by byl taky totalni nesmysl. Ten ucel je presne definovany.
@@OtoronCZ Ano. PHEV je vlastně bez domácího nabíjení ještě větší nesmysl než BEV. BEV se pořád dá celkem rozumně provozovat i bez nabíjení doma, protože to člověk během nákupu apod. může píchnout na DC nabíječku a pak na to třeba i týden jezdit. PHEV, aby dával smysl, se musí nabíjet prakticky denně a typicky to jde jen pomalu přes AC. Což to odsuzuje k tomu nabíjení přes noc, nebo během pracovní doby.
@@tomasj.2651 V rodině máme Volvo V90 a XC90. Dlouhodobý průměr. 6 a 7 litrů. Takže nafta je hodně úsporná. Na druhou stranu je to marginální záležitost u aut kolem 2M či jako zde 1.5M.
Ahoj Hrubis, co ti to tam na zacatku neustále za jiizdy pipalo? To byla identifikace překročení povolené rychlosti? Lze to vypnout? Prosím o reakci. Dekuji.
Jak píšeš. Upozornění na rychlost. U novych aut je to bohužel povinné. Vypnout se dá :)
@@Hrubislze to vypnout trvale nebo se to po každém nastartování objeví znova? Jak je to s potlačením této výstrahy na palubním display? Jinak auto vypadá skvěle…v zásadě přemýšlím nad RAW4 a CRV oba v hybridu….
@@jannovak1802 Taky uvažuji nad Raw4 a CRV hybrid... Za mě je výhoda, že u RAW 4 se v baterii dá vyměnit vadný článek po dobu 10 let a u CRV cca po 300 tis km měníte celou baterii, což na předešlou verzi vyjde na 200 tis...Respektive u RAW4 baterii kontrolují při servisní prohlídce....
@@2176DejvissTo je divné když vezmu v potaz velikost baterie u předchozí CRV že by stála kilowatová baterie 200k
@@ondrejchylik8598 Cenu mi sdělil prodejce v Hondě...
Co je konkurence? Kodiaq? Včera jsem byl na představení nového Superbu a Kodiaqu a jsou neuvěřitelný. Nejsem hysterický zastánce Škodovky, ale ty auta jsou fakt nádherný, hlavně ten interiér je tak svěží. Bude záležet na cenové politice, ale Honda, ikdyž je to hezké auto, bude to mít sakra těžké...
Kodiaq je o kousek větší, ale určitě to bude hlavní konkurent.
Kodikvák konkurence oproti japonskym autům?😂😂😂
Škoda, že Hondy neukazujete i v Autosalonu.
Nádherný auto. Mít rodinu, neváhal bych. S nějakým odporným Kokodákem se to nedá srovnávat.
Kokodák škodiak se nedá srovnávat s Hondou, ne naopak :o)
dealbreaker pre mna oproti rav4 je absentujuca rezerva.
💯👍
Vážně se má podle návodu měnit olej každých 10.000km?
Přiznám se, že nevím - bude to v manuálu. Ve svém autě bych ho ale déle jak 15/rok nenechal :). Investice v rámci jednotek tisíců, a klid do budoucna.
Honda stale simuluje radenie - funkcia sa volá Civic MoneyShift a pri plnej akcelerácii náhodne miesto 4ky tam dá 2ku a pošle vás do servisu pre novú prevodovku 😂😂😂😂😂
Verzia pre trh USA , ktorá má odrazku nad predným kolesom v blatníku
Odkedy predava/bude predavat Honda CR-V PHEV v USA? Honda nema ziadne PHEV v ponuke v USA.
Ne, verze pro EU trh ;-) Boční přední pozičku auto z USA jen podědilo, stejně jako Civic 10gen.
Mají to i EU verze 👍
Z videa jde vidět (slyšet) aktuální vychytávka (čti buz*r*ce) "by EU" v nových autech - předpokládám, že to pípání v interiéru bylo kvůli překročení rychlosti... A na některých záběrech jde vidět, že ty stěrače čelního skla se moc nepovedly (mám to často voblencaný taky). Dalo by se tam najít dost nedomyšlených detailů, jako např. zadní plato bez vodící lišty (pusťte k tomu člověka, který s tím nemá zkušenost a za pět vteřin to máte kolem nadobro poškrábané). Ale ty hlavní věci fungujou...na rozdíl od Škodovky :-D
Žádnou vadu steračů jsem za týden nezaznamenal. To hlášení rychlosti je nesmysl, dá se ale vypnout 👍
@@Hrubis 2:18 min. - máte tam čáru čmouhatou v místě působení levého stěrače. Mně se to chová podobně. Hlášení rychlosti se dá vypnout, ale člověk tím přijde (minimálně) o funkci čtení značek, což: 1) se v tom autě nezaplatilo samo 2) někdy se může hodit (na to, že to ukazuje značky se dá lehce zvyknout, ale ne ve spojení s tou pípací a blikací buz*rací řidiče). Nemluvím o tom, že se to musí vypínat v menu, chvilku to trvá. Pro další jízdu se to musí znovu vypínat. A musí se to udělat před jízdou, během jízdy nelze.
Hybrid je budoucnost, Toyota tohle ví už 20 let a Honda na to naštěstí přišla taky. Žádný stupidní elektromobil!
Ukáže čas, nikdo z nás křišťálovou kouli nemá :)
Honda na to přišla už v roce 1999 s modelem Insight
Moc krásné auto ,panorama, hezká výška na nasedani. Moc tlustý středový panel myslim ,ale hyblit proč!!?! i to dobíjení stojí peníze a furt dobijet🤔, kde průměrná spotřeba 7 litrů, jak u jiných benzínu. Škoda že není 7 míst na LPG jak naše 1.20 Kč km. Hezké video máte stejný hlas jak plešatý.
Co myslíš tím "furt dobíjet"? A spotřeba 7l ? Viděl si vůbec to video? Zkus si ho pustit třeba rychlostí 0.5x, pak ti to hlava možná pobere..😉
Nejdřív se podívej má video, pak piš :)
Když pojedu třeba po dálnici 300 km 130, tak nevěřím že to pojede kolem 5 l A spotřeba auta se musí počítat i s elektřinou. Ale moc hezké auto ,ale zbytečné složité.
@@LamcaLiborVitovi-qq5yy při zkušební jízdě s prázdnou baterkou i ve 130 byla spotřeba pod 7. Honda se narozdíl od jiných značek dobíjet nemusí, když nechcete. Umí dobíjet i průběžně z přebytků při jízdě na benzín nebo se dá za jízdy přímo vynutit režim charge z benzínu. Jezdíte tak jen na to, co vám přijde levnější.