Realistically, I think they'd just stick with dedicated high-speed (or Electric) freight trains instead of a DD51 to cope with the other traffic on the line, like the Train-on-train concept meant for the Seikan tunnel. that is, assuming JR and Taiwan consider building this dream masterplan in the first place
皆様、ご視聴ありがとうございます。
プレミア公開時に私は不在なため、チャットによる対応は致しかねます。予めご了承ください。
それにしても、このサムネイル、どこかで見たことがあるような・・・・。
この世界でのDD51はハイパワーなエンジンを多数積んで同期させて炭素繊維複合材料製のボディーと空力設計を変更してファンカーの様に床下空気を吸い出したりしてるんだろうな・・・
※この世界には台風が存在しません
鹿児島に数年住んだ身としては『維持管理にどれだけかかるだろう…』と夢のないことを考えてしまうのですが
（台風・塩害・桜島と諏訪之瀬島の噴煙）（鹿児島中央駅はすぐトンネルに入って薩摩川内方向に抜けるので火山灰の影響はないのですが、大隅半島の垂水市や鹿屋市は季節によっては灰が降りやすい）それでも眺めているとワクワクしてきますね。
瀬戸大橋を始めとする本州と四国の架橋も、最初神戸市が提唱した時には「夢物語」と笑われた過去があります。
優しく楽しい動画をありがとうございます。
新幹線を追い抜く貨物列車やべえw
貨物列車のチューンどうなってるんや...
DD51は是非とも758号機を走らせてやってほしいですね。人吉に配属され、九州塗装で矢岳越え等で大活躍→東新潟に転属し、塗装は元に戻ったもののA寒地装備(ただし汽笛カバーはつかず)となり、雪まみれで大活躍→A寒地装備のまま稲沢に転属し、関西線や紀勢線で大活躍と、華麗な経歴があります。これで国境越え360km/h走行したらまさに無双だわw
6:56 鹿屋駅は まるで 西九州新幹線 嬉野温泉駅のような 鉄道 復活ですね。
発想が面白過ぎて好きｗ
うぽつ
もはやJR貨物も破産しそうな勢いやな（）
魔改造でどんどんカオスになっていく
またまた番外編wwこれ尽きないっすねぇ()
「旅客輸送は順調に行っているようだ」←なわけwwwwwww
実際に青函トンネルに新幹線と一緒に貨物列車が走ってます
次が楽しみです。！！！！！！！
投稿お疲れ様です！
おもろすぎます これからもぜひお願いします🙇⤵️
コンテナが吹っ飛びそうwww。
地下を走るのはレアなすぎる！(A列車の世界観)
DD51360キロ魔改造改造はおかしいww
チャンネル登録 高評価 通知オンしました。これからも投稿頑張ってください
ありがとうございます！😆
南港から八堵駅間の台湾鐵路は3線です。
ご指摘ありがとうございます。後ほど3線に変更しておきます。
出勤する手間が省けるので、乗務員が住む人口島にも駅を設けたほうがいいと思います。
途中、ポイントを設けて上下線を作る感じですね！
確かに、人口島に常駐する係員は、どのようにあの場所まで行き来しているのか、
制作した私自身も疑問に思います。
@アカツキ それか飛行船で
青函の貨物新幹線計画が南西新幹線に実☆現
鹿屋と宜蘭は人口も多そうだから新駅ができて良かったと思う。竹富島は相変わらずスルーされてるけど
竹富島ではなく西表島では？（竹富島はルートにない、はず）
西表島でした。竹富町だったので勘違いしてた。
@@F快急元町中華街 そこがややこしいんですよね（ちなみに竹富町役場は石垣島）
DD51もそうだけど360km/hに耐えれるコキってどんな魔改造を施したんや……？
多分あとコキ新幹線の台車に無理くり台座固定してる
すばらしい( ≧∀≦)ノ 台風🌀対策はどのように。
台風対策は今のところ、何一つとしてやっておりません・・・😵
このままでは、夏場はまともに運行できなさそうです。
ただただ、大感動です！！
九州新幹線に乗り入れて博多（博多貨物駅を新設）まではは現行の九州新幹線の本数を考えたら行けそうですね。山陽新幹線や東海道新幹線は難しいそうですね、、。
これは、面白い😆
ふと思ったがDF200だと電気式だから魔改造でEC6から電力供給でモーター回す様にしたらパンタ無し電気機関車になるのでは????
カスタムで新幹線2両にコキを連結して貨物新幹線にしてる
私も同じことを考えました(笑)
ただ、カスタム編成の旅客列車と貨物列車が分けられている関係で、仰るような編成は組めませんでした。
どのように編成を組成しましたか？
コキだけの編成と新幹線2両だけの編成に分け、後で自分で連結しました
でも機回しが面倒なため折り返しの貨物列車は推進運転してますw
「種子島－屋久島」ってトレッスル橋だったんだ…
很棒的設計！素晴らしいデザイン!👍👍👍
建議版主可以再繼續往南延伸，宜蘭->花蓮->台東->綠島->蘭嶼->[菲律賓]伊巴雅特(Bayan ng Itbayat)->巴斯可(Basco)->Babuyan Island->Cabudadan->富加島(Fuga Island)->Claveria->->->馬尼拉(Maynila)😊😊😊
風圧でコンテナ落っこちそう…w
ここまでくると、夢が広がりますね。
大東新幹線との直通
九州新幹線・山陽新幹線との直通
台湾新幹線との直通
特に大東新幹線との直通で、大東新幹線の車両(世田谷線)を大量に連結して、南西新幹線を爆走する姿が見てみたい。
鹿児島〜沖縄〜台湾までつなげたから、
政治的な絡みで絶対に実現しないけど、
上海や香港までつなげたり。
さらに、個人的には
「小笠原新幹線」も見てみたいかも。
しかも、都電荒川線の車両の魔改造にて。
(広がりすぎて、ごめんなさい。)
世田谷線4重連の8両編成みたいな感じですかね(笑)
南西新幹線系統で沖縄の大部分の離島をカバーできそうです。
いいね👍
乗務員交代とか那覇の所でするんかな？前の動画の南西新幹線の乗務員がどこで交代する設定になっているのかも気になります。
こういうのを考えるだけでも面白い。
日台海峡運行管理所です
@@静夫海野
ありがとう
「200兆円投下して、複々新幹線による国際鉄路を敷設する!? 鹿児島から台湾までの南西諸島の新たな足、南西新幹線が開業！ 沖縄県を鉄道で発展させよう!! 番外編2」の8：29にあります。th-cam.com/video/7H0q0MHAaeQ/w-d-xo.html
現状、日台海峡運行管理所には停車設備が無いため、
乗務員交代は境界を跨ぐ手前の駅で行われているという設定です。
紛らわしくて申し訳ないです。
前に鹿児島中央~台北で新幹線を走らせた
動画見たときは「おぉ~すげぇなぁ~」
って思っただけだけどよく考えたら台風で
しょっちゅう線路壊れそうww
言われてみればそうだね！
Realistically, I think they'd just stick with dedicated high-speed (or Electric) freight trains instead of a DD51 to cope with the other traffic on the line, like the Train-on-train concept meant for the Seikan tunnel.
that is, assuming JR and Taiwan consider building this dream masterplan in the first place
サ ム ネ か ら し て カ オ ス
追記:タイトルも訳わかんなくなっとる…
DD51→D51て…それ蒸気機関車や…
ご指摘ありがとうございます。
混同していましたね・・・。「DD51」と訂正しておきました。
コンテナ崩れそう....
異様に新幹線並みに早いな貨物列車が
6:52 南西新幹線変更点
こういうのが出きるからA列車はやってしまう。
いい発想なんですねｗｗｗ
ちなみに台北市に貨物駅を作ると土地は1平方メートルに90万円もかかっちゃいますｗ
もし今たくさん使ってるコンテナ処理駅、在来線の七堵駅を使えばいいなと思いました。
台鐵五堵貨場
トンネルドンえぐそうw
基陸貨物から鹿児島貨物へ向かう時の音楽はなんですか？
なんだか軍歌みたいな感じがします。(主に１曲目)
鉄道唱歌だと思います
@@斗-g6g ありがとうございます！
911形ディーゼル機関車なら160 km/hで走れるぞ！
☆☆爆☆☆音☆☆
911形ディーゼル機関車を改造して、360㎞出せる様にすれば………コスパ良いすね!
美ら海水族館観光特急の E 653系を日にちごとに変えて見たらどうですか？
DD51に360km/hを出すうぷ主様に一億国民等しく感涙致しました
如果南西新幹線和台灣高鐵直通運轉
左營到新大阪應該可以一車到底吧😅
我絕對不想和中國的高鐵接
台湾出身
不可能跟中國誰想跟中國送給韓國接
欸欸，不要在這裡講政治啦😅
不可能
エンジンへの負荷は大丈夫なのかな。あと新幹線の車内からディーゼル機関車牽引の貨物にぶち抜かれる光景を目の当たりにする客はどう思ってるのだろう
リクエスト→アニメに出てくるエリアの再開発とかやって欲しい。
JR西日本の223系はしらせてください。
〜DD51車輪壊れるの巻〜
駅の方向幕にも貨物都会といたほうがよさそうだね
伊豆新幹線も同じであって欲しいです。
DD51で上野地区発台北行きのフリーゲージトレイン貨物どうですか？笑
フリーゲージトレインのDD51・・・もはや何が何だか分からなくなってきますね(笑)
DD51、EC6、コキ×８の編成を2本繋げば、輸送力が2倍になると思います。
20両編成の貨物新幹線、圧巻ですね。
貨物駅 構内の 非電化区間の ためだけに 全区間 DD51を 連結！？ 重すぎるやないかい？
あ，沖縄編でも 番外編だからね。貨物駅 区間だけ 非電化なら，EC6を 蓄電池走行 させれば よいと 思います。
非電化路線を入っている時パンタグラフを降りている
なんか久々に見たら南西新幹線ができてて更に貨物新幹線ができてて草超えて大草原超えて大海原
つまり新幹線の線路を複々線にすれば貨物新幹線にも耐えうる容量と最高速度を維持できるということかな？
個人的には、宮古平良や沖永良部で各停とからと速達なぎさ(準速どなんととからに対するなぎさでもあり)がどっちも停まって脇を猛スピードで抜ける貨物が見たい
そういえば、なぎさ・どなん・とからの名称は台湾語(閩南語)ではなんていうんだろう。自動放送だと日本の放送と違って省略されるからなぁ。渚(Zhǔ)、渡難(Dù
nán)、託卡拉(tuōkǎlā)かな？または中国鉄道を導入したG, D, Cと呼ばれるんだろうか。でもそっけないしなぁ……
大草原超えて大海原は上手いですね(笑)
JR九州の南福岡のような退避方法になりそうですが、最優先になるのが貨物というのは珍しいですね。
新幹線の愛称に関しては、駅名等と合わせて今回変更しようと思ったのですが、保留にしました。
現状の愛称では台湾語にしたときに微妙になってしまうので、特に「なぎさ」なんかは変える必要がありそうですね。日本語、台湾語それぞれで違和感の無い、漢語の愛称にするのが最善かと、個人的には思います。
@@Minakami-Sakura
草超えて…はある程度ネタの分岐先があるので…
確かに、速達に対して貨物は先んじなくてもいいのか。でも200km/h越え機関車見たくないですか？
なるほど、そのような計画が。良い別愛称を提案できれば良いですが、生憎私は九州弁ウチナーグチ台湾語に親しくないので出せませんね…他の視聴者に頼るか調べるかですね
概念系なら、ちゅら/媠媠suísuí(美しい)とか？
わーい日本直送の刺身を食べるぞ！（ワイ台湾人）
ていうか貨物のために新幹線を作るのは、果たして遣り甲斐あるのかな？
沖縄編で使われているbgm
なんですか？
われは海の子じゃないかと思う
敷設時に流れるのは「われは海の子」、路線開設時に流れるのが「鉄道唱歌」です。
これでアマゾンの送料，相当下げてくれるかな？
奄美大島宮古島石垣島「ターミナル作ってくれ」
賛成‼︎
DD51もATC対応になるんですね
DD51の台車故障多発しそう笑
台車ごと 魔改造済みです。
おそらく 外観は DD51ですが，台車 自体は 新幹線用の 車輪で，非電化対応エンジンを 貨物駅構内の 短距離走校のために つけていると 思います。サムネの 「360 km/hの DD51」は インパクトの ためで，実際は（架空だけど）「360 km/hの EC6」です。
デ・・・ゴイチ・・・？
デゴイチじゃなくなったら何になるんだ...
@@riderphantom5983 デゴイチって蒸気機関車じゃなかったけ(´･ω･`)?
@@user-ck5jq8ep3u 蒸気機関車ですね...
@@riderphantom5983 トンネルに一番合わないんだよなぁ
@@Onagawa01 ですね...
ローカル列車のように花畑があるところとか田園とかだったら合いますが...
中国の貨物高速列車でも350キロなのに・・・
リクエストです。
D51×2 EC6×2 コキ×6
D51+EC6+コキ×6+EC6+D51
360km/hの蒸気貨物新幹線やって下さい‼︎
新幹線電気/ディーゼル機関車成らぬ、新幹線蒸気機関車は草w
@@アストレアアルテミスアイズLOVE 笑
EC-6の見た目、アメリカのディーゼル機関車に見えるの俺だけ?
デゴイチはｄ51じゃね？
ご指摘ありがとうございます。訂正しておきました。
貨物新幹線は、北海道新幹線に必要です。北海道稚内市〜ロシアサハリン州
めいそう新幹線
無理…
南西新幹線の車庫は、無いんですか？
今のところ、南西新幹線には車庫が無いですね・・・。
どこかの離島に車庫を設置する必要がありそうですが、どこが適当か悩んでいるところです。
おおすみ半島付近とかどうですか？
@@Minakami-Sakuraでしたら、既存の人工島の設備を改造するか、新規に車庫用の人工島を建設するというのは、どうでしょうか?
2倍速にしたら化け物でした
否則只是幻想鐵路
ネタ就是虛構/幻想的意思喔～
這要蓋好除非台灣現在還是日本統治才有可能。
ついでに青函トンネル内の制限を撤廃しよう！
そう言っていい
貨物新幹線実用化後を運転開始する。
カーブのRがきつすぎてドドドンパのように首骨折しそう
韓国かな？
思ったんですが、現実では徳之島は徳之島駅にはならないと思います。
なぜなら、徳之島町が独り占めしている感じになってしまい、天城町と伊仙町が反対するからです。
徳之島をほかの言い方で言うとなんでしょうか…子宝島？「徳之島子宝駅」ならほかの自治体も納得するかも。現に徳之島空港の別名も徳之島子宝空港ですし。
あとはひらがなで「とくのしま駅」や三町の頭文字をとって「徳伊天駅」など、考え始めたらきりがありませんね！
なるほど、興味深いですね。
合併時に揉める自治体の名前と同じで、全く関係ない名称になる可能性もあったりしそうです(笑)
サムネ変わった
DD51が中心となるようなサムネイルに変更した次第です。
日本要金融獨立於猶太人，才有可能建造日台鐵路
就只是捏它啦～ 別在意這麼多～