Speedzone teszt: Hothatch és hidrogén, amit akartok!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
Kicsit kiborult a Hyundai-kalap és a koreaiak megmutatták, mit várhatunk idehaza nagyon és mi az, amit kevésbé. És persze belefért egy kommandós Japánból is egy kopasszal. Válasszatok!
#hyundai #nexo #i20n #bayon #toyota #mirai
25:45 Csík nagyon kivan a háttérben
Nem volt operatőröm, csipi mikrofonom sem. Mindent egyedül csináltam, egy telefonnal. Csoda, hogy ennyi lett, a cikket olvasd
@@zsoltcsikos323 Szerintem a művészi alkotásra gondol a háttérben.
@@zsoltcsikos323 A homokból készült alkotásra irányult a megjegyzés, mindenféle sértés nélkül, minden tiszteletem a tiétek!
Nekem is egyből ő jutott eszembe :D:D:D
@@DjJamMasterJay Homok?
23:22-nél nem Csíkot ábrázolja álmában az a homokszobor?
Szuper volt ez vegyes felvágott. A hidrogénes autó szerintem nagyon előre mutató, ha több kút lesz szerintem nagyobb sikere lesz mint az aksis elektromos autóknak.
A központi kijelző rendszer gyorsaságáról pedig példát vehetne pl a Volkswagen
Meg ezer másik is, többek között a PSA is, de a Fiat-étől sem dobtam magam hanyatt. Na meg ez, hogy van gomb a klímának... Oké, 3 éve még lehet, hogy nem volt divat a tapipados hőszabályzás, de az látszódik, hogy néhányan már egy rövid kitérő után visszatérnek erre a megoldásra. És igaza van szerintem Pistának, a Nexo középkonzolja elképesztően jól néz ki: vidám, de nem infantilis; elegáns, de nem sznob; és legfőképpen: FUNKCIONÁLIS. Manapság szeretik a gyártók elfelejteni, hogy emberek üldögélnek ezekben, nem egy mesterséges intelligencia vezérel mindent vezetéknéküli kapcsolaton. Neked meg nem 20 millisec. megtaláni a hetedik menü nyolcadik almenüjének fogaskerék gombját.
Biztos jobb a hidrogénes autó? Utána néztél? Mert én nem hinném.
@@tarrdani6326 Ne bántsd őket, szeretnek tankolni járni. Ez van ¯\_(ツ)_/¯
@@tarrdani6326 Legalább nem kell annyi ritkafémeket bányászni az aksikhoz.
@@minidreschi2 A hidrogénesben is van akksi, vagy az nem gond?
Sziasztok! Csak annyi, hogy annó a volt már egy Magyar ember ki vízelhajtott autót csinált! De ugye akkoriban még nagyon kőolajal hajtott gépek voltak a fők! És mondták,hogy azt ne fírtassa! Jó lett a műsor nagyon király és jól néznek ki az autók a Mirai nagyon cool de a Hyundaik is ott vannak a szeren😉!
Vizzel hajtott (?) nem ugyanaz mint a hidrogénnel hajtottal. Rengeteg villamos energia kell a hidrogén előállitásához. 3X annyi mintha azt az energiát beletöltenék akkumulátorba.
Öröm egy nehéz vendéglátóban eltöltött nap után ilyen kvalitású tesztet nézni, köszönöm (én is koreai autóval fogyasztom a kilómétereket).
Ui.: Valamilyen gyártószubkultúrás prolihisztor szakértő fikázza már szét az autókat légyszives, csak a mihez tartás végett.
Pista! Mi van a kezedre tetoválva? Egy mosópor hátsó cimkéje? 😁
Az üzemanyagcellás cuccnak a levegőszűrő cseréje átlagosan milyen gyakran esedékes és anyagilag mi a terhe? Szerk. Tüzelőanyagcellás cucc.
Hidrogénes cumó tetszik,ha lenne több kút nekem opcionálisabb lenne mint az elektromos...
Az a poén a hagyományos benzinkutakat is sokkal egyszerűbben át lehet alakítani hidrogén töltőálomássá, mint az elektromos "kutakat" kiépíteni. Nekem is sokkal jobban tetszik, mint a villanyos megoldás.
@@errordtp Aham, ok. Mi a helyzet az üzemeltetéssel?
2 millió Euróért lehet kiépíteni 1 darab kutat. Abból 100-120 darab Tesla töltőt lehet telepíteni. 😂
@@tarrdani6326😁😁😁
@@tarrdani6326 jelenleg itt tartunk, de ahogy terjed egyre "olcsóbb" lesz. Ha belegondolunk anno kb. csak volt a Tesla volt 30-40 millióért, ma meg már 6-7 millióért tudsz venni elektromos autót, sőt még új Teslát is 16-17M körül.
Az volna kérdésem, mennyi vizet enged ki a Mirai? Ha több ilyen autó közlekedik télen nem fagynak le az utak és kereszteződések? Zebránál folyik a víz, a gyalogos meg elcsúszik a jégen.
A hidrogén meghajtású Toyota hh nem zöld rendszámú ?
Én csak a hidrogénben, mint uzemanyagban látom a jövőt.
"Elmagyarázza neked a leveshez a lábast"..., Hát itt majdnem kiköptem a rízst... :D :D :D
Le a kalappal mindegyik gyártó előtt. Formára a Mirai jobban bejön, de ízlések és pofonok. Ha megfelelően ki lesz építve a hidrogén kút hálózat, tuti beruházok egy hidrogénes Toyotába vagy Hyundaiba.
Szóval ha csak hidrogénes autó lenne akkor a városokban csak vizes aszfalt lenne?🙂
Szerintem erre biztosan van megoldásuk, vagy ha nincs akkor biztosan lesz, nem hiszem hogy ez akkora probléma lenne.
Meg van oldva az úttisztítás.
Télen jó lesz a jégpálya az utakon😀!
+ még a város levegőjét is tisztítaná!
@@adamsugataghy3199 hehe, ja....
4:10-nél elaludt barátunk?
Egyetértek Pistával, ebben a hidrogénes megoldásban lehet fantázia, legyen az Toyota vagy Hyundai vagy akármi.
Továbbá a koreaiak az utóbbi években néhány egészen komoly produktumot leraktak az asztalra, kíváncsian várom hogy a jövőben mivel rukkolnak elő.
Ha már Hyundai meg i20, az alap verzióiról mit gondoltok?
Nem rossz... Én az n line kivitelt rendeltem meg márciusban... Szeptemberben szállítják le, nekem nagyon tetszik, nem jön veled szembe az biztos... N nekem már nagyon pattogós, városi forgalomba nem való a 13-14 literes fogyasztásával. Viszont az N line kivitel külsőre ugyanaz szinte mint az N-es változat. Mindent belekértem, igy jött ki 7.4m-re.
Abból a néhány benzinkúból robbant fel mostanában 1 is? A stílusotokat imádom.
Azért kíváncsi leszek a levegő szűrők cseréjét hány ezer km-ként kell elvégezni és mennyibe fog kerülni? Mellesleg 1kg hidrogén ára mennyi is? És az a hidrogén honnan is jön? Nem a földgázból vonják ki?
Én a kezdetektől sokkal nagyobb boogie-t látok a hidrogén hajtásban, mint a teljesen elektromosban. Kulcsolom mindenemet, hogy itt szülessen meg az áttörés, és ez terjedjen el igazán. Lehet jönni pro és kontra érvekkel, de valahol belül úgy érzem, hogy ez a megoldás, nem az akkumulátoros kínlódás.
Én fordítva érzem. Szerintem ez sokkal nagyobb kínlódás.
Pontosan!
@@bullandbear77 Valószínű a hogy a Toyota és a Hyundai hülye és csak a Tesla az okos. Láttál már akkumulátoros teherautót amit használnak szállítmányozásra? Vagy teher hajót ? Igen a Tesla bemutatta a semitruck-ot és azóta el is lepte vele a világot.Ja nem. A hidrogénes teherautó és hajó meg már kész használják akkor mivel is van több kíllódás? Azzal amit már le tudtak gyártani és használják vagy azzal ami még csak be lett mutatva hogy ilyet is tudnánk.... Az lpg gázos autók is léteznek és azok se robbannak nap mint nap és az egy utólagos megoldás,ezt pedig a gyár tervezte rakta össze.Nem a Jóskagyerek szerelte bele a gáz tartályt az autóba. Azzal nincs kínlódás amit lehet használni.
@@bullandbear77 Nem csak teherszállítmányozás van.Mint tudod nem az autók a legnagyobb gond a világban hanem a repülők teherautók teherhajók stb. Ha azokat nem tesszük tisztábbá akkor semmit nem érünk el azzal,hogy az autó már nem pufog ki semmi károsat.Attól még üvegházhatás erősödik!
@@bullandbear77
Azért nézzük meg az érme másik oldalát is. Az aksis autókat is tankolni kell valahol, és bizony egyszerű hálózatról ez nem megy. Továbbá nefelejtsük el azt sem, hogy a elektromos hálózat milyen terhelés alatt lesz a sok töltés véget. Igen kell platina a cellás autóhoz ugyanúgy mint a mostani autókhoz is kell a katalizátorba, tehát nincs nagyobb kihatása. A hidrogén párolog. Igen de az sem az egyik napról a másikra, és nefelejtsük a mostani benzín sem bírja sokáig a tankban a bioetanol véget.
Költői kérdés: az olyan kis kocsiban, amelyikben a legfelsőbb felszereltségi szinthez sem jár sofőr oldali kapaszkodó, miért préselik oda a mélyedést a tetőkárpitba??? Az nem játszik, hogy a jobbkormányosnak, mivel a műszerfalban sincs két kormányoszlop mélyedés se... (Kicsit sokat mutatta Pistát ebből a szögből, naná hogy zavarta a szemem :D )
Józsikááám!
A Világhír feléééé! 🌞
Ma delutan A3-as Autopälya Klagenfurt es Villach között.... A Tesla vonohorgära räteve a kerekpärhordo, rajta rögzitve Egy batärnagy Thule hatotävnövelö (hogy akksi vagy generätor nem tudom) . En konkretan vinnyogtam a röhögestöl :D
Már ott megbuktál, hogy az A3-as autópálya még csak közelében sincs Klagenfurtnak, te bohóc :-)
@@bg11LL Elnezest A2 .... Tevedni emberi dolog v nem? Kb 1x järok arra minden 2 evben es mocsokmod nem azt nezem mi az ut szämozäsa.... Arra ott a navi
@@nenoneo Á, értem. Nekem is van ismerősöm, aki navi nélkül a boltig se tud eljutni. Autópályán különösen fontos, ott a legkönnyebb eltévedni :-))
Te, meg tudod mondani, hogy mi az a Thule hatótávnövelő, vagy aksi, vagy generátor, vagy azt is elnézted?
@@bg11LL Kb leszarom.... Ha csak ezen tudsz fogäst talälni, akkor juhuu gyöztel... ez a maradekon nem vältoztat.....
@@nenoneo Ez úgy néz ki, hogy kitaláltál egy történetet, csak aztán megbuktál vele.
Frida Kahlo szemöldöke volt összenőve, de ő nem járt se Dalival, se Picassoval. Amúgy meg ez is remek vidijó.
Diego Rivera, a helyes megfejtés
Igen, igen, ezt kerestem ott hirtelen!
De mindketten rà💩tak a mellère.
Mennyi az uvegmanyagcella, tartalyok, stb elettartama? Ugy tudom a tartalyokat parevente cserelni kell, mert mar "nem biztonsagos", ez milyen koltseggel jar?
Én is ott voltam ezen a rendezvényen, ott a Hyundai importőr munkatársa azt mondta, a rendszer élettartama megegyezik az autó teljes élettartamával.
A Hyundai-osok megnézték a Nexo tartályának szavatosságát is, a 2019-es tesztautónál ez 2037-ig érvényes. Vagyis 18 év.
A Mirai-t nem ,,miráj"-nak kéne ejteni?
Uramatyám az a recsegés a Mirai-ban, a fényezésről ne is beszéljünk... Szép forma, elrontott részletekkel.
A hidrogén élhetőbb megoldásnak gondolom, mint az elektromos hajtást. Ha lenne több töltőkút, akkor teljesen jó megoldás. Kamionoknál meg csak ezt tudom elképzelni, mint, hogy telepakoljuk akksival. Majd ezt a technikát is "feltalálják" újra száz év múlva, mint amikor a benzin és az elektromos hajtás indult egyszerre szintén száz éve.
Mintha számítana a kamionoknál az a plusz 1-2 tonna.
@@bekker98 Azért erről kérdezz meg egy logisztikust meg egy fuvarozót.
@@bg11LL Ha 30%-kal olcsóbb az üzemeltetési költség, akkor nincs mit kérdezni! A logisztikust meg egy fuvarozót csak ez érdekli. Persze van extrém eset, amikor számít (vasárú stb).
@@bekker98 "Ha 30%-kal olcsóbb az üzemeltetési költség"
Miért, olcsóbb?
@@bg11LL Mert árammal működik, ami az olcsó és hatékony.
Gyorsan tankolod, nagyobb a hatótávja, tisztítod vele még a levegőt is ami zseniális és nincs akupakk ami ha bemondja az unalmast nincs szemét ( mert hát ugye ezek az aksi pakkok amiket az olyan fajta elektromos autókba raknak veszélyes hulladékok es nem tudod csak úgy kidobni a kukába…
Remélem gyorsan fogják fejleszteni a kutakat és lesz lehetőség itthon is sok helyen tankolni mert ennek van értelme.
Kár, hogy csak a felső-középső réteg engedheti meg magának hogy vegye. Sajnos még ott járunk, hogy a 25 éves suzukik és f astrák, diesel audik rohangálnak az utakon.
Csík, Pista! Várlak ide Vasmegyébe egy hétvégére a toyotával, és a hyundaial csak az a baj, hogy haza már nem azzal mentek mert nem tudtok tankolni! :D :D :D
650 km-be azért egy Vas megye belefér oda-vissza. Még autózunk is nálad :-)
Csak nekem jutott az eszembe, hogy a nagy aksis elektromos autókat fel kellene vértezni egy hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel?
Biztos jó drága lenne....de akkor is jó lenne ezt az irányt is kipróbálni.
Van ilyen.
A merci úgy 5-6 éve piacra dobta a GLC Fuel cell autót ami plug in is volt egyben. Tehát a napi ingazásra volt benne úgy 50-60 km-re elegendő áram, hosszabb távra pedig irrany a hidrogén kút.
Mivel túlzottan előre mutató volt az autó és védeni akarták a vevőket a nagy értékvesztéstől ezért csak kizárólag lízingelni lehetett (talán még most is lehet) az autót.
Ki tudja, talán még látunk hasonló modelleket.
Az 5 perces töltés csak az első 1-2 töltésnél igaz, utána lejegesedik a rendszer és 700bar-os nyomást is újra fel kell pumpálni!
Ha egy töltőfejet veszel alapul
A Mirai formájáról nekem a régi, nagy Tátra jut eszembe.
Több mint 20 éve elmondtam, hogy a hidrogén hajtású villany autó🚗 nem életképes. Még ha az én ötletem alapján csinálná, 15M olcsóbb lenne, és sokkal elfogadhatóbb. De tüzelő cellával, meg a létező, legbonyolultabb tankolással, nem fog elterjedni.
De a teher fuvarozásban látok perspektívát, de míg olcsó a gázolaj, meg támogatással, jól keresnek, mi ösztönözné őket? Teher fuvarozást is lehetne amúgy elektromosan, akku, és hidrogén katyvasz nélkül, fajlagosan sokkal nagyobb hatásfokkal.. De senkit nem érdekel a valóságban a környezetvédelem. A létező technológiákra sem építünk. Senki sem az egyszerű, puritán, működő, jó dolgokat keresi. Hanem a bonyolultabb, Luxy dolgokat..
Egyébként az emberek nagy része rohadt lusta. Szerintem a Speedzone oldal, cikkek látogatottságán csak jót tenne hogy a leírásban pluszba berakjátok az írott cikket tesztet is.
Biztos velem van a baj, de én nem látom értelmét ezeknek a hidrogénes autóknak, elszaladt mellettük az idő, vagyis inkább az akkutechnológia fejlődése. A rossz energia hatékonyságot én elengedem, ezzel még nem is lenne olyan nagy probléma, ha tele lenne a bolygó napelemekkel. De 8-10 évvel ezelőtt, amikor 100-150km hatótávú max 50kw-al villámtölthető villanyautókat lehetett venni, akkor nagy dolog volt az 5-600km-es hatótáv és a gyors tankolás. Viszont manapság egy hasonló árkategóriájú 30-40 milliós villanyautó 200-250kw teljesítményel tud tölteni, és van 4-5-600km hatótávolsága. Szerintem a gyorsabb töltési sebességek és nagyobb hatótávolságok előbb fognak leszivárogni az "olcsó" kategóriába, minthogy több száz milliós hidrogén kutak épüljenek ország/világ szerte... Nekem személy szerint az sem tetszik benne, hogy ez a technológia sajnos kizárja az otthoni napelemes "filléres" töltés lehetőségét, sose lesz olyan olcsó az üzemeltetése, mint egy akkus villanyautóé, legalábbis szerintem.
@Bence Szendi Abból szerintem 100-120 darab Tesla töltő ki is jönne.
a légbűű veszi ki a zoxigént
I20N Leafre hasonlit kivülröl :)
Fura a Covid mintás ing......
hm miert nem keszitenek több hidrogen kutatt olyan költsege?!az elöallitasa?!
Igen, és rossz az energiahatékonysága!
2 millió euró 1 darab kút....
@@tarrdani6326 Egy 24 kWh-s Leaf akku meg 7 millió forint. Egy plazma tv meg 3 millió volt, amikor megjelent.
Jesszus, 15:35 -nél az a fényezés...
Nekem is feltűnt. 🙂 Lehet csak a fények...
@@Kristof_Kertesz Nemrég voltam Toyotában megnézni, mit árulnak, az összes kocsi fényezése olyan volt, mint ezen: mintha kalapácslakkal, hengerrel festették volna le. Szerintem a 21.század piaci versenyében ez semmilyen autónál nem elfogadható, főleg nem -pl.- egy 18M-et kóstáló RAV4 plug-in-nél.
@@ystyka8177
A Toyota a világ legnagyobb gyártója, a RAV4 meg messze a világ legnépszerűbb SUV-je, szóval a piaci versenyt ők nyerték.
@@bg11LL És ennek mi köze ahhoz, hogy gusztustalan a fényezésük? Ez max. azt bizonyítja, hogy az embereket annyira elvakítják az infotainment cuccokkal, hogy már ahhoz is hülyék, hogy észrevegyenek egy ennyire igénytelen munkát.
@@ystyka8177 Nyilván, az infotainment adja el a Toyotákat. Az a fő selling point...
Bruhaha.
Akkor még egyszer :
"a 21.század piaci versenyében ez semmilyen autónál nem elfogadható"
Elfogadja a piac, vagy nem?
Az a baj, hogy a Toyota írott tesztje nincs a leírásba, szerintem valaki elfelejtette belerakni.
12:00 Nagyon adja a szemüveg :D
És a videóért is jár a pacsi !!
Lexus közèp konzol volt ilyen... tetszik...
Mercis vagyok de ez a Hyundai műszerfal nekem kib@szottul tetszik. JOBBAN MINT AZ ÚJ S OSZTÁLYBAN!
Azért az erős…de ezek a dolgok szubjektívek. 😄
Egyetértek. Mindenkit aláz ez a műszerfal.
@@garazsgeza5728 a W124em nem is cserélném le ilyenre. Sőt. Bár meglenne itthon a W201 - W124 - W126 szentháromság de csak a középsőből van 2. VISZONT az új S Merci bele nem tetszik(w223), ennek a műszerfala viszont igen
@@garazsgeza5728 én sem, egyenlőre maradok az E osztálynál amíg azt is el nem basszák mint az S és a C osztályt az LCD túltengéssel
1000 turbó...aki nem bízik a kis turbóban annak lesz egy belépő szívó 1200as szivó benzines....na mert az hatalmas... :D
Ezt kell fejleszteni nem pedig Elon rémálmait
Ahogy hidrogén előállításra is van zöld megoldás, úgy az akkumulátor gyártásra is... Ma még egyik sem teljesen zöld
Akkugyártásra nincs hogy, bányászni kell hozzá, elkopik stb. Hidrogént lehet napból csinálni mert annmak mindegy ha néha áll a gyár, nem mint az akkus autónak ahol este 10-12kor kéne süssön a nap a legjobban amikor mindenki tölt...
@@bencze465 és nem lehet zöld elektromos energiával bányászni? Na ne
És a hidrogént is szállítani kell a kútra, áramot mindenhova el lehet vinni nem kell fuvarozni!
@@Spirit_81 Víz is van mindenhol. Tudom, most nem abból bontják a hidrogént.
@@Spirit_81 Annak az áramnak 10%-a el is tűnik útközben, hiába nem kell fuvarozni.
De miért Csíkról mintázták azt a homoszobrot a Nexo mögött?? 🤣🤣
Ha már luxus felé kacsingat a Mirai kapott HUD-ot :)
kár hogy a Nexo-ban nincs.
Ez a Nexo már 3-4 éve piacon van, az új Mirai meg új még :D
@@dezso85 Prius 3 2009-ből? Az nem új...
Nem arról van szó hogy a hidrogén veszélyes és ezért nincs sok értelme személyautókban, a baj az hogy ennél az elektromos energia -> hidrogén -> sűrités -> elektromos energia átalakitgatásnál 1kW energiábol kb. 600W veszteség és 400W lesz használva tényleges hajtásra. Az elektromos autónál ez az arány 1:9, szóval 10% veszteség .. Akkor miért lenne ez a jövő? Még anno Bush is adott a fejlesztésre 1,2 billió dollárt még is ott tartunk hogy ennek az egesz hidrogén dolognak a hatásfoka kb. 40%, nem beszélve a komplex tárolásról vagy szállitásrol, aztán jön a kérdés hogy miért drága a hidrogén. :)
Milyen 1,2 billió dollárról beszélsz?
A hidrogén tárolható, a villamos energia meg nem annyira, rengeteg akkumulátor kell hozzá. Továbbá negatív áramár esetén értelmetlen hatásfokról beszélni.
@@bg11LL értelmetlen hatásokról beszélni??? Aha.. oké 😃
@@zolilwtf
Nem hatások, hanem hatásfok, de valóban értelmetlen.
Mondok egy példát. Ausztrália 2030-ra 100 GW kapacitással kíván hidrogént előállítani, amit exportálni fog, azt ugyanis lehetséges, a megtermelt villamos energiát meg nem. A napelem olcsó és egyre olcsóbb lesz, a helyben fel nem használható energia tökéletes pl. hidrogén előállítására.
Ajánlom figyelmedbe a Saudi Aramco terveit is, hacsak nem arra gondolsz, hogy ők szarral gurigáznak.
Internet be van vezetve nálad?
@@bg11LL @Balázs Gaál Elnézést kérek hogy a telóm autó correctel...:) Nekem be van nézve, de te azt állítod hogy nyugodt szívvel kidobhatjuk az előállított energia 60%-át, mert az ugye jobb mint kihasználni a 90%-át. Neked be van nézve az internet? Valahogy Bush 1.2 billiója se mondott semmit. A lithium elemek csökkenő ára is be van nézve? Az elektromos energiát nem lehet exportálni? Te miről beszélsz? Mi értelme kidobni az energia felét és utána egy komplex rendszerben felhasználni a hidrogént? Tudod mennyi napelem kell ahhoz, hogy teljesen zöldek legyünk? Te már most arról beszélsz hogy megengedhetjük a zöld energia felének a kidobását.
Akkor ausztrália azért tervezi a tenger alatti nagy feszültségű vezetéket Szingapúrba, mellé egy 30 GWh battery pack-kal, hogy tárolni tudja a nap energiát. Biztos olcsóbb kitermelni 100 GWh amibol 25-öt már az elején kidobunk, másik 10-et amikor tároljuk nagy nyomáson. Utána meg majd valahogy Ausztráliából el is szállítjuk. A végén még ugye kidobunk úgy 20GWh. Hogy maradjon az a 40GWh amit akksikban csak úgy simán eltárolhattuk volna az elején..a maradékot meg mondjuk Ausztrália felhasználta volna. 🙂 Ja és az egész rendszer drága és komplex, amíg a napelem (ahogy te is írtad) egyre olcsóbb, ugyanúgy mint az akksi gyártás meg az akksi maga is. Hidrogén gyártás, tárolás meg szállítás egyszerű nem lesz..én nem állítom, hogy nem lesz felhasználása, de nehéz megérteni miért lenne jobb és olcsóbb egy átlag személyautóban mint a lithium ion.
A jövő elkezdődött :-)
Csak nem hidrogénnel.
@@tarrdani6326 És mi lesz azzal a rengeteg hidrogénnel, amit megtermelnek?
@@bg11LL Te biztos tudod. Elmondanád?
Mert kíváncsi vagyok rá.
@@tarrdani6326 Hát felhasználják tüzelőanyagcellákban.
Nem. A hidrogén 90-es év végére elavult, tulhaladott volt, kuka.
Japán verődik még rajta, de később is kezdte a kutatásokat.
Majd abba hadják.
Autók amiket sosem fogunk birtokolni.
Hat kik lehet ezek a dislike olo emberek. Szivesen megkerdeznem h mi nemtetszik nekik....
@@garazsgeza5728 Ha megvennék az Alfát, akkor megnézném, miket írogatnál, észlény :D
szép ez a kis Hyundai kellene!! (
29:47 "megerositjuk, hogy ovatosan vezetunk"
Hogy mi van?!? Mar az autom is meg akar nevelni az idiota XXI. szazadban?
Na ilyet soha nem vennek, az biztos.
Csak a média írja ki indításkor. Felhívja a figyelmed, hogy ne a "magnót" piszkáld. Leokézod és már látod is a kijelzőt, ha meg nem, akkor ott marad és semmi mást nem befolyásol. 10 évvel ezelőtt is volt már ilyen. Nincs ezzel semmi gond.
@@dezso85 sikerult pontrol pontra jol osszefoglalnod, mit utalok benne. Meg azt is, hogy minden egyes kibaszott inditaskor odatolja a kepedbe, majd levonod a kovetkeztetest: nincs ezzel semmi gond.
Na ez a masik problemam a 21. szazaddal. :D
@@rvoros nekem belefér egy érintés a kijelzőre. Gondolom ezt az EU-nak köszönhetjük és nem az autógyártó akarja lenyomni a torkunkon. Viszont van olyan márka, ahol meg tudják csinálni okosban a márkaszervizben, hogy ne kérje.
666 meg 420 ? $ira€€ lol
Pista felvette az igazi apa testet.
Nem tudom... szó-szó...
Hagy találjam ki, te nem tudsz angolul. :)) De azért még a neved is angol :)
@@gaborbakos7058 hogy jön ez ide? XD
A Mirai hátulról kicsit Audi A7es..
Csak az A7 többet áll bakon. 😂😂😂😂
Melyik volt a hot hatch? A kicsit talan sportosnak is mondhato i20?
Jó a "humor". Amikor 200 ló volt sperr nélkül a CTR, akkor azért ment a rárántás, most meg azt hiszi minden hülye, hogy a hothatch 300 lónál kezdődik. Lol.
Nem, az semmiképp nem az, dehogy.
Szerintem a hidrogénhajtás (személyautókban) az alternatív hajtások Windows Phone-ja. Van egy hülye cég, aki irgalmatlan pénzeket önt bele, de valójában ez életképtelen, gyenge, senkinek nem jó, egy hangos, marginális kisebbséget leszámítva.
Egy ideig még fogja tolni a Toyota, aztán majd belátja, hogy működésképtelen a dolog. A hidrogén fontos üzemanyag lesz a jövőben, repülőkbe, hajókba, akár mozdonyokba, kamionokban mindenképpen, és az energiatárolásban is fontos szerepe lehet, de az autók 90%-ba nem való. Az akkumulátor a jövő autójának az alapja, és vélhetően a szilárdtest.
Városba és ingázósnak el is tudom hinni, de hosszú utazó autónak? Azért nem mindegy hogy a kocsi 6kilót vagy 300 kilót visz magával, mint "üzemanyag". Plusz ott van a ritka fémeket érintő probléma.
@@minidreschi2 6 kilo csak a hidrogen tomege +tartalyok (3) +akksi (ebben is van csak kisebb. azert tud visszatolteni)
Ja, egy hülye cég
Toyota, hyundai, BP, VW, Shell meg vagy 15 másik hülye cég, hogyne
@ +Stellantis, BMW, meg olyan sufnicégek, mint Saudi Aramco...
Ebben a videóban jött ki a kontraszt hogy mennyire elviselhetetlen számomra Pista, és mennyire kedvelem Csíkot...
Hát ezt jol osszefostátok
?!?
Ezt jól kifejtetted. 😉
@ Három autóhoz képest rövid videó. :)
@@toromon31 Bemutató sajtónap, ahogyan az elején is elhangzott. Kötött program, nem kívánságműsor.
Ahogyan elmondtuk ezt is.
Azt is, hogy lesz alapos teszt mindegyikről.
Kőbájkernek vot az ilyen nézőkre egy kifejezése...hmmm...mi is?
@ Kőbájkerhez nem volt szerencsém.
Kezdenek irritálóak lenni Csík helytelen kiejtései mostanában. Nemrég a "bollor"(Bolloré), most meg a "mirai". Amerikai videókban is "mirájoznak", Pista is "mirájozik", Csíknak miért van mindig kényszere, hogy különcködjön?
Mert én tanultam japánul. Az amerikaiak meg általában nem.
@@zsoltcsikos323 Úgyis az angolszász verzió terjed el. A Mazdát is csak Japánban ejtik "macüdának"...
@@tiborsztancs4779 Csak az utóbbi nem volt helytelen, pont hogy nem az, előbb tudtam, mit jelent a neve, mint hogy bárki magyarázni kezdte volna. Az pedig hogy egy ékezetet egy ismeretlen autón (Bolloré), adás közben hol így, hol úgy értelmezek... Na mindegy, ha nem bírsz, úgyse tudom kimagyarázni, mert az személyes, fél életemet azzal töltöttem, hogy engem pofára nem bíró embereket próbáltam kikerülgetni. Viszont ha az angolszász kiejtés terjed el mindig, akkor meg mindenkinek ajánlom a "lexasz" helyett "lekszöszt" és a "dzsíbiel" helyett a "dzséjbíelt". Ami persze idióta szőrszálhasogatás. Csak azért mondom, nem ezek terjedtek el, de azok az angolszászok.
@@zsoltcsikos323 Abszolút nem igaz, hogy nem bírlak, sőt - kár, hogy ez így jött át neked... Legalább ennyi idegesítő tulajdonsága, manírja, ismérve, szokása van Göbinek és Pistának is, és azokat is meg szoktam írni, ahogy ezt mások is megteszik. De természetesen maradok hű nézőtök, ez semmin sem változtat.
koreai hundáj = gagyi
Techno Tronic = ostoba
Amikor egy fizetett hundáj reklámban a birka nézők megakarnak győzni hogy 27 MILLIÓÉRT megéri megvenni egy jöttment koreai márka autóját akik havonta más stílust képviselnek, botrányosan bazári aa kinézetük, és japánnak képzelik magukat, közben valójában kínai kategória , de mivel a csoró magyaroknak a dacia is jó ezért a hundájt is magasztalják = gagyi
@@technotronic1054 Egyebkent jol vagy? Ugy tunik Bealudtal a 90-es evekben, Ebreszto !
@@technotronic1054 Mi a fene az, hogy "jöttment"? :D Figyu, a kisgyerekek szokása, hogy ha nem bírnak valakit/valamit, gúnyból kis kezdőbetűvel, elferdítve írják le utálatuk tárgyának nevét("hundáj"). Egy óvodást meg miért is vennénk komolyan egy autós témájú fórumon?
@@tiborsztancs4779 Mindig van ilyen videók alatt pár futóbolond, aki egy retardált óvodás szintjén létezik.
Géza különösen aktív, legfőképp abban, ahogy az idióta kommentjeit törölgeti. Minap három dolgot is mesélt nekem :
- a BMW dízele 85 kW-os
- a fajlagos fogyasztása világbajnok : 198 g/kWh
- és padlón 5,5 litert fogyaszt 100 kilométeren
Látnod kellett volna azt a szégyenteljes elkullogást, miután összeszoroztam neki a saját számait :-)))