Ездит Кашкай прекрасно у немя 2 л 141 кобыла передний привод ,вариатор. На 90 тыс т.о пришлось вложиться , покупал все у знакомых со скидками и делал в сервисе друга ,Фильтр салона меняется без снятия и привода, и педальки , снимаешь отверточкой крышку фильтра , бантиком сжимаешь фильтр новый ,предварительно снимаешь старый , и спокойно проталкиваешь его в отверстие он расправляется прекрасно. Короче все смазки( охлаждайка,масло двиг , масло вариатора , тормозуха ), фильтр салона , воздушный ,2 аморта передних + стойки , опорные подшипники , свечи(иридиевые), масло фильтр+ работа друга все обошлось в 30 тысяч рублей. Это со скидками , машина для города и прекрасно для поездок на дальние расстояния , не устаешь за рулем, вылезать не удобно с задних сидений. Вариатор в инете смотрел новый за 95 т можно взять. Сегодня ехал 180 км.ч, и это не предел до 190 машина едет, больше не едет никак, после 180 обороты на пределе. На дилере на 90 тыс. пробега за 20 тыс предложили замену свечей и фильтров + масло в двиг.
Я до 200 разгонял 2 литра передний привод.Менял задние сайлентблоки подрамника на 85000 все болты открутились без намёка на коррозию как новые.шаровые в порядке, стойки и втулки стабилизатора отличное состояние.закисли болты шаровой в кулаке,но отвернулись в итоге.менял сам лично 1400 стоят сайлентблоки
Взял с пробегом 84т.км, 2 л, полный. Поменял толь масло в двигателе, фильтра. Все заказ-наряды хозяин передал тоже. Загонял в ОД в Ниссан. Всё подтверждено по пробегу. И дополнительно поменял два задних сайлента на передних рычагах м колодки задние. Всё. Машиной доволен! Расход по ботовику 8,5. Ну видимо больше. Не жалею о покупке. Хороший авто. Удобный очень.
За 2 года владения авто 2007 г.в. : При покупке перебрал почти всю ходовую( кроме шаровых и по мелочи, типа линков и рулевых наконечников) обошлось примерно в 46 т.р. в этом году менял шаровые, линки и рулевые наконечники и резинки всякие в 10 т.р. обошлось. Масло оригинальное раньше лил, сейчас оно дико дорогое стало. лью 5w30 кастел каждые 6 тыс.км. Свечи менял(на иридивые) на всякий случай т.к хз меняли ли до меня - цена вопроса с работой 3.5 т.р. ну и впринципе все. Расход по городу 13 литров где-то. а по трассе если скорость 160 и выше 11.5. при 120 км/ч литров 8-9. масло доливаю пол литры на 5 тыс км.
Самый неубиваемый вариант - это 2литра и МКПП, передний или полный привод - на любителя. Все сайленты (лемфердер) и шаровые (трв) перепрессовываются. Масло лью Мотул 5w30 экоэнерджи каждые 15 000, фильтры оригинал. Ввиду крейсерных скоростей по межгороду в 90-100 км/час - дурная тяга и экономия. Цепи и звезды, если повезет, ходят до 500 000 км пробега. А так - около 150 - 200 тыс и цепью на звездах съедаются зубцы до 1мм с двух сторон на каждом зубе. Все можно делать самому при наличии гаража и ямы. ТО выходит тогда в 2-3 раза дешевле.
Enot Abarmot Тов. Енот, вы хорошо подумали прежде чем писАть "дурная тяга", когда речь идет о двухлитровом бензиновом атмосфернике о 140 лошадях? Предполагаю, что ни на чем мощнее вы в жизни не ездили. У меня Икстрейл двух литровый (был МКП, сейчас ВАР) - по городу еще нормально, а на трассе - овощ галимый. В молодсти у меня была ауди 100, 2.3, 5-ти горшковая о 136 лошадях на 3-х ступенчатом АКПП - вот то был зверь. И дело не в лошадях и кпп, а в экологическом классе. Тогда еще не было никаких евро-1-2-3-4-5-25. Все по честному было - прямой тросик с педали на дроссель - как нажал, так и поехал.
Михаил, хорошую тягу можно получить только на хорошо прикатанном движке. На межгороде на 5-й скорости машина начинает разгон с 1200 оборотов не переключаясь, с 40 до 100. Расход в 5.0-6.0 литров считаю экономией. То, что двигатель не "захлебывается", а раскручивается с таких оборотов на 5-й передаче - считаю хорошим показателем работы. Кашкай легче Х-трейла и 2-х литровый мотор бодренько разгоняет 1400кг вместо 1750кг у Хтрейла. 2 литра овощ, да. Энерговооруженность авто должна быть таковой, чтобы на 100кг массы авто приходилось 10 л.с.
про 10 000 пробега и замену масла абсолютно согласен для жителей мегаполисов,сам так и делаю. Нужно ввести повсеместно это понятие моточасы и сервисменам выгодно,почаще менять будут, и на вторичке меньше машин.с изношенными двигателями будет.А менять черную жижу раз в 15000-20000тыс, это перебор.
Для такой машины как и для одноклассников нехватает мощности двигателя , лошадей 40. Мощность нужна может и не часто, но это безопасность авто. Когда понадобится особенно на обгоне нехватка станет фатальной. Много недостатков. И слабый вариатор и неэффективный запаздывающим задний привод.
YelizarovVictor дросель не надо отключать от разъема, просто отодвинуть в сторону и ни чего не надо обучать. И неправда что надо приспускать подрамник при замене втулок стабилизатора
Какой-то это не мастер,грамотный....Мне такой же примерно на улице менял свечи фишку то откинул от дросселя ,а вот от аккумулятора нет...в результате повышеные золотые,танцы с бубнами в виде включите зажигание посчитайте десять секунд и т.д и т.п..выручила елм 327 приложение SVTz 50 минут за пять
авто 2008 года,владею 2 год с 2014.пробег 134 тыс,передний привод цвт. Ходовая у кашкая мне кажется слабовата: тормозные диски (все 4) ,передние ступицы, амортизаторы (все 4),стойки стабилизатора,рулевые наконечники,сайлентблоки,рулевые тяги ну и по мелочи типа пыльников рейки.Развалилось от ржавчины алебастровое кольцо на глушаке.На СТО его тупо болгаркой спилили и приварили трубу без него.Думаю со временем скорым здохнет катализатор.
Этот мастер работает на сервис и толком не объясняет что почём.Типо у него только руки с нормальных мест растут.Нет бы объяснить как делать он воду льёт ценыш
Это не мастер. Это один из трёх "автомагистров", кажется с 43% (Автомагистр на Остаповском проезде, который). Категорически советую избегать, если только вы не (цитирую) "лошара из глубинки, который априори всем доволен, им хоть что делай, всё божья роса". Но если вы из тех, кто "и они хотят чтобы за эту цену им всё сделали по красоте" - то вы явно не их желанный клиент. Предвосхищая вопросы - да, сталкивался, да, возвращался.
Ездит Кашкай прекрасно у немя 2 л 141 кобыла передний привод ,вариатор. На 90 тыс т.о пришлось вложиться , покупал все у знакомых со скидками и делал в сервисе друга ,Фильтр салона меняется без снятия и привода, и педальки , снимаешь отверточкой крышку фильтра , бантиком сжимаешь фильтр новый ,предварительно снимаешь старый , и спокойно проталкиваешь его в отверстие он расправляется прекрасно.
Короче все смазки( охлаждайка,масло двиг , масло вариатора , тормозуха ), фильтр салона , воздушный ,2 аморта передних + стойки , опорные подшипники , свечи(иридиевые), масло фильтр+ работа друга все обошлось в 30 тысяч рублей. Это со скидками , машина для города и прекрасно для поездок на дальние расстояния , не устаешь за рулем, вылезать не удобно с задних сидений. Вариатор в инете смотрел новый за 95 т можно взять. Сегодня ехал 180 км.ч, и это не предел до 190 машина едет, больше не едет никак, после 180 обороты на пределе.
На дилере на 90 тыс. пробега за 20 тыс предложили замену свечей и фильтров + масло в двиг.
Я до 200 разгонял 2 литра передний привод.Менял задние сайлентблоки подрамника на 85000 все болты открутились без намёка на коррозию как новые.шаровые в порядке, стойки и втулки стабилизатора отличное состояние.закисли болты шаровой в кулаке,но отвернулись в итоге.менял сам лично 1400 стоят сайлентблоки
Взял с пробегом 84т.км, 2 л, полный. Поменял толь масло в двигателе, фильтра. Все заказ-наряды хозяин передал тоже. Загонял в ОД в Ниссан. Всё подтверждено по пробегу. И дополнительно поменял два задних сайлента на передних рычагах м колодки задние. Всё. Машиной доволен! Расход по ботовику 8,5. Ну видимо больше. Не жалею о покупке. Хороший авто. Удобный очень.
370 тыс. 1.6 без капремонта. офигенная тачка. брал с Японии может из-за этого.
За 2 года владения авто 2007 г.в. : При покупке перебрал почти всю ходовую( кроме шаровых и по мелочи, типа линков и рулевых наконечников) обошлось примерно в 46 т.р. в этом году менял шаровые, линки и рулевые наконечники и резинки всякие в 10 т.р. обошлось. Масло оригинальное раньше лил, сейчас оно дико дорогое стало. лью 5w30 кастел каждые 6 тыс.км. Свечи менял(на иридивые) на всякий случай т.к хз меняли ли до меня - цена вопроса с работой 3.5 т.р. ну и впринципе все. Расход по городу 13 литров где-то. а по трассе если скорость 160 и выше 11.5. при 120 км/ч литров 8-9. масло доливаю пол литры на 5 тыс км.
Все бы тесты были бы такие подробные,А самое главное честный. Дайте тест на КИА СПОРТЕДЖ новый
Самый неубиваемый вариант - это 2литра и МКПП, передний или полный привод - на любителя. Все сайленты (лемфердер) и шаровые (трв) перепрессовываются. Масло лью Мотул 5w30 экоэнерджи каждые 15 000, фильтры оригинал. Ввиду крейсерных скоростей по межгороду в 90-100 км/час - дурная тяга и экономия. Цепи и звезды, если повезет, ходят до 500 000 км пробега. А так - около 150 - 200 тыс и цепью на звездах съедаются зубцы до 1мм с двух сторон на каждом зубе. Все можно делать самому при наличии гаража и ямы. ТО выходит тогда в 2-3 раза дешевле.
Enot Abarmot Тов. Енот, вы хорошо подумали прежде чем писАть "дурная тяга", когда речь идет о двухлитровом бензиновом атмосфернике о 140 лошадях? Предполагаю, что ни на чем мощнее вы в жизни не ездили. У меня Икстрейл двух литровый (был МКП, сейчас ВАР) - по городу еще нормально, а на трассе - овощ галимый. В молодсти у меня была ауди 100, 2.3, 5-ти горшковая о 136 лошадях на 3-х ступенчатом АКПП - вот то был зверь. И дело не в лошадях и кпп, а в экологическом классе. Тогда еще не было никаких евро-1-2-3-4-5-25. Все по честному было - прямой тросик с педали на дроссель - как нажал, так и поехал.
Михаил, хорошую тягу можно получить только на хорошо прикатанном движке. На межгороде на 5-й скорости машина начинает разгон с 1200 оборотов не переключаясь, с 40 до 100. Расход в 5.0-6.0 литров считаю экономией. То, что двигатель не "захлебывается", а раскручивается с таких оборотов на 5-й передаче - считаю хорошим показателем работы. Кашкай легче Х-трейла и 2-х литровый мотор бодренько разгоняет 1400кг вместо 1750кг у Хтрейла. 2 литра овощ, да. Энерговооруженность авто должна быть таковой, чтобы на 100кг массы авто приходилось 10 л.с.
Enot Abarmot Да еще и задушенные катализатором кобылы. Реальных там от силы 100-110 л.с.
про 10 000 пробега и замену масла абсолютно согласен для жителей мегаполисов,сам так и делаю. Нужно ввести повсеместно это понятие моточасы и сервисменам выгодно,почаще менять будут, и на вторичке меньше машин.с изношенными двигателями будет.А менять черную жижу раз в 15000-20000тыс, это перебор.
У людей и по 170 тк ходят с минимальными ремонтами, как повезет с машиной и хозяином!
Финт с личным делом странная придумка.
Для такой машины как и для одноклассников нехватает мощности двигателя , лошадей 40. Мощность нужна может и не часто, но это безопасность авто. Когда понадобится особенно на обгоне нехватка станет фатальной. Много недостатков. И слабый вариатор и неэффективный запаздывающим задний привод.
Нормальный конь. Не поездив не узнаешь всей правды. Тянет денег не больше чем другие машины, а то и меньше.
Насчет дросселя вопрос к знающим: это правда? или мастер не знал, что нужно скинуть клемму с аккумулятора перед работой?
На сколько я знаю по владению Almera, обучение проводилось только после чистки оной, т.е. после изменения рабочего хода.
YelizarovVictor дросель не надо отключать от разъема, просто отодвинуть в сторону и ни чего не надо обучать. И неправда что надо приспускать подрамник при замене втулок стабилизатора
@@Kiriand я тоже так подумал, хотя этой машины нет у меня
@@Kiriand сайлентблоки менять на подрамнике там говорят надо много снять
Какой-то это не мастер,грамотный....Мне такой же примерно на улице менял свечи фишку то откинул от дросселя ,а вот от аккумулятора нет...в результате повышеные золотые,танцы с бубнами в виде включите зажигание посчитайте десять секунд и т.д и т.п..выручила елм 327 приложение SVTz 50 минут за пять
2 литра механика,все хорошо
авто 2008 года,владею 2 год с 2014.пробег 134 тыс,передний привод цвт. Ходовая у кашкая мне кажется слабовата: тормозные диски (все 4) ,передние ступицы, амортизаторы (все 4),стойки стабилизатора,рулевые наконечники,сайлентблоки,рулевые тяги ну и по мелочи типа пыльников рейки.Развалилось от ржавчины алебастровое кольцо на глушаке.На СТО его тупо болгаркой спилили и приварили трубу без него.Думаю со временем скорым здохнет катализатор.
не врите. на трассе 150 БЕЗ ПРОБЛЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
60-80 до первого ремонта...... как жигули !!!!!
Ну прям блять вечный автомобиль, вы почитайте на форуме ниссана что это за аппарат,
Этот мастер работает на сервис и толком не объясняет что почём.Типо у него только руки с нормальных мест растут.Нет бы объяснить как делать он воду льёт ценыш
Это не мастер. Это один из трёх "автомагистров", кажется с 43% (Автомагистр на Остаповском проезде, который). Категорически советую избегать, если только вы не (цитирую) "лошара из глубинки, который априори всем доволен, им хоть что делай, всё божья роса". Но если вы из тех, кто "и они хотят чтобы за эту цену им всё сделали по красоте" - то вы явно не их желанный клиент. Предвосхищая вопросы - да, сталкивался, да, возвращался.
На 90% лживый обзор
Ну тогда расскажи, что наврали.
Купил ниссан любися сам,ниссан это шляпа.
Да ну на...уй - что его хвалят, знаю кучу машин которые по надёжности и удобству обслуживания ету бричку на несколько супенек превосходят - Х...ЙНЯ
Не когда не приобрету ниссан и друзьям посаветую не брать эту ху.ету.
не машина, а геморрой
ет точно,и даже не то слово)))