Лучший самолет на внутренних рейсах по СССР... На 600-750 км больше ничего и не надо... Летал им всё детство с. Урджар - г. Алма-Ата. И цены были доступные.
This was the first aircraft i had impressions of in the early 1970's. The company was called "General Air" and based in Lübeck/Germany. It was so big for me :-)
Как то летел на таком из Одесы в Витебск-давно правда ещё в СССР.Что было так ощущение что это автобус и никакого страха по сравнению с гудящими Ту-134 и Ту-154.Всё время летишь и слушаешь как двигатели работают-ну страшно было на Ту.А на як очень спокойно прошёл полёт.
Jackal81 Player уже апнули:) и продолжаем:) 2 двигателя вместо 3-х с улучшением характеристик, авионика и продолжаем апать:) Если интересно 8572158@gmail.com, пришлю инфу
летал и летаю. много и часто. Як 40 и 42 имеют огромный запас мощности над воздухом, взлетают почти вертикально. 70е годы СССР.) продолжу Авионика 27го СУ (старого, того еще) позволяла ему вертикально вверх двигаться с увкорением 1.1
MultiMooncat Не знал, что у Як-42 нет реверса. Очень интересно, как он может эффективно тормозить? Вчера смотрел про Як-42 и у меня как раз возник вопрос, почему я не вижу признаков наличия реверса на двигателях.
Евгений Суслов Учитывая низкую посадочную скорость Як-42 - 200км/ч с торможением нормально справляются воздушные тормоза (спойлеры) и обычные тормоза колес.
Интересно! Внешне Як-42 похож на Ту-154, размерами и вместительностью подобен Ту-134. Но машины Ту с реверсами, а вот как у Як-42 достигли меньшей посадочной скорости? Наверное площадь крыла больше? Стреловидность меньше? Но взять Ил-18 с прямым крылом - и то реверс лопастями делает. Любопытно!
+Евгений Суслов Стреловидность меньше больше подъемная сила крыла, но и скорость меньше, вечная аксиома! 200 км/ч не так много, а посадочные полосы в 90% аэропортов куда он садится заточены под большие самолеты, вот ему и хватает всегда. Как по мне як40 один из самых красивых самолетов на сегодняшний день.
Так и есть Як-40 по своим размерам намного меньше Ту-134 и Ту 154 по управлению и будет восприниматься как велосипед. Як 40 дейсвительно выглядит как велосипед на фоне остальных самолётов.
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
![[4K직캠] BABYMONSTER(베이비몬스터) - FOREVER](http://i.ytimg.com/vi/PS3UAFto1z8/mqdefault.jpg)
Этот самолёт , у меня , вызывает только добрые воспоминания , как у пассажира , как у человека . Спасибо !
Отличный самолёт, мощные шасси, хороший размах крыла, три двигателя.
Лучший самолет на внутренних рейсах по СССР... На 600-750 км больше ничего и не надо... Летал им всё детство с. Урджар - г. Алма-Ата. И цены были доступные.
Отличный борт! Летал - перелетал с 1977 по 1981...
Петр Шабловский
Петр Шабловский
мой самый любимый самолет, вот модернизировали бы его... и не списывали, и возобновили производство с новыми двигателями и авионикой
if only they had developed this plane further! one of the greats and a pioneer in short haul!
Nice gentle take off. Just what I like.
Все детство пролетал к бабушке,по маршруту : Львов -Минск -Новгород.
Конфеты "Аэрофлот " и лимонад "Буратино "
Хорошие воспоминания !
Яшка красавец!!!
Отличный самолёт.
Покрасили как забор ! он ведь очень красивый !!!
Очень красивый самолёт!
Отличный самолет !
все детство летал на Як-40 и Як-42, красивые самолеты и в них намного тише и комфортнее (на те времена), чем в ту-134 и ан-24 =)
Галоша из СССР! Если бы продолжали модифицировать,была бы региональная авиация.
Летчики так Лихо им управляли! Как будто на велике прокатились!
Классный самолётик! У нас,в Славянске(Украина) стоит такой на постаменте! Перед САТУ (Славянское авиатехническое училище). Сейчас колледж.
Как много с ним связано..... Тысячи вёрст налёта ( пассажиром) на этих тружениках... Звук двигателя как из далёкого прошлого....тот - же .
This was the first aircraft i had impressions of in the early 1970's. The company was called "General Air" and based in Lübeck/Germany. It was so big for me :-)
15 лет на нем отлетал, в горах Алтая был незаменим.
Как то летел на таком из Одесы в Витебск-давно правда ещё в СССР.Что было так ощущение что это автобус и никакого страха по сравнению с гудящими Ту-134 и Ту-154.Всё время летишь и слушаешь как двигатели работают-ну страшно было на Ту.А на як очень спокойно прошёл полёт.
Россия реактивных двигателей звук удивительным! Хорошее видео.
Отличный самолет
Красивый самолет! Жаль его апнуть некому...
+Jackal81 Player да, собственный трап в заднице, возможность взлетать с грунтовых полос.. в полете не болтается. Отличный региональный джет.
Jackal81 Player уже апнули:) и продолжаем:) 2 двигателя вместо 3-х с улучшением характеристик, авионика и продолжаем апать:)
Если интересно 8572158@gmail.com, пришлю инфу
@@user-gp7mv3vu7r интересно, пришлете?
très bien filmé
Суперджет отдыхает.
Частенько этот борт к нам в Самару на ТО прилетает
Летал на нем много,Саратов-Ставрополь-Ереван(Эребуни),Саратов-Элиста-Ереван(Эребуни)
привет из 2016)
Высокие шасси, три двигателя близко к оси, но безопасность сейчас не в цене.
Главное прибыль от двух двигательного получать.
мне сказали об этом три его двигателя, вдоль оси и большой размах крыла, а значит низкая скорость посадки.
согласен
Як-40 безопасней.
Их бы 4000-5000 штук в небо на Россию... И билеты бы по 900-1200 руб на рейс...
Летающий Икарус.
Во коптилка то :)))
3:30 is that burran in the background?
yes
летал и летаю. много и часто. Як 40 и 42 имеют огромный запас мощности над воздухом, взлетают почти вертикально. 70е годы СССР.) продолжу
Авионика 27го СУ (старого, того еще) позволяла ему вертикально вверх двигаться с увкорением 1.1
Здесь хорошо видны реверсные щитки на центральном двигателе. А боковые двигатели без реверса что ли?
+Евгений Суслов Да, реверс только на центральном, этого вполне хватает даже чтобы назад ездить. Кстати у Як-42 вообще нет реверса.
MultiMooncat Не знал, что у Як-42 нет реверса. Очень интересно, как он может эффективно тормозить? Вчера смотрел про Як-42 и у меня как раз возник вопрос, почему я не вижу признаков наличия реверса на двигателях.
Евгений Суслов Учитывая низкую посадочную скорость Як-42 - 200км/ч с торможением нормально справляются воздушные тормоза (спойлеры) и обычные тормоза колес.
Интересно! Внешне Як-42 похож на Ту-154, размерами и вместительностью подобен Ту-134. Но машины Ту с реверсами, а вот как у Як-42 достигли меньшей посадочной скорости? Наверное площадь крыла больше? Стреловидность меньше? Но взять Ил-18 с прямым крылом - и то реверс лопастями делает. Любопытно!
+Евгений Суслов Стреловидность меньше больше подъемная сила крыла, но и скорость меньше, вечная аксиома! 200 км/ч не так много, а посадочные полосы в 90% аэропортов куда он садится заточены под большие самолеты, вот ему и хватает всегда. Как по мне як40 один из самых красивых самолетов на сегодняшний день.
НА 3.30 Буран....что то на Байконуре я не видел взлетки
Льготных билетов на него не было. Жрал много.
Интересно,кому принадлежит этот борт?
Но Ан-148 тоже хороший самолёт, да.
По размеру турбины очень маленькие, с рост человека. У Gulfstream турбины большие и широкие, почему так???
У ЯК-40 обычный турбореактивный двигатель,помножь на три. Старый советский вариант. У гольфстрима современный турбовентилятор,поэтому и шире.
2 Александр Быстров
Так самое главное высер оставить, а что там и как это уже не важно...
Планер хорош но двигателя слабоватые,ему пару от як-42 и третьего не надо.
Да, один Д-30КП-3(Бурлак) его утащит, только хрен его смонтируешь!)))))
@@Rashadrus а какие на як 40 ?
Так и есть Як-40 по своим размерам намного меньше Ту-134 и Ту 154 по управлению и будет восприниматься как велосипед. Як 40 дейсвительно выглядит как велосипед на фоне остальных самолётов.
Ан 148/158 тоже собственные трапы. А также мест больше и экономичней.
Это кто тебе сказал?
какой это аэропорт??
тесновато в нем
раптор как ни елозь замедляется и сейчас - 0,9 при вертикальном
Aviones rusos occidentalizados
ах.. да что эт я все. глянь ка. листья несет. а листьев нет у сосён. мне не интересно.