Супер самолет. В 1976 году переучился в Кировоградской ШВЛП на Як-40. Летал по всей стране до 1992 года налет на этом типе 16000. Получил 1 класс, далжность командира, инструктора, инспектора. В общем есть что вспомнить.
👍👍. У меня отец тоже на нëм командиром экипажа летал.Потом многие из эскадрильи на Ту-шки переучились.Он остался на Яке до самой пенсии.Очень любил этот самолëт..
81 года, постоянно летали с отцом к бабушке и дедушке в пермь, сначала: джамбул - джезгазган - кустанай - свердловск на данном самолёте, он стал как родной мне, особонно полюбился звук когда движки запускаются на полную при рагоне. Звуки из моего детства, пишите те кто летал этим маршрутом с удовольствием пообщаемся. Чего бы я хотел сейчас, хоть разок полетать на як40, Спасибо за данное видео, ностальгия!
Я в детстве много летал на ЯК 40, помню звук такой, напоминает зевоту😅 и мне казалось, что самолёт проснулся. Ещё запах стоял в самолёте, смесь авиа топлива и валерьянки 🙄 Всем пилотам, огромное спасибо и счастливых, безопасных вам полётов!!!
@@nosignificantchange9698 да, на компьютере можно вернуться назад. Меня прокатили, только не на таком, с возможностью "рукосуйства" и пробы решений. Трудно сравнить с чем-либо.
На учебу, на каникулы домой, и так 6 лет, 5-7 раз в год, казалось так будет всегда. Смотрю сейчас в небо, только птички летают, грустно. Время остановилось и как-будто идет назад.
было мне 5 лет, и я очень запомнил тот полет на як-40 до Анапы. Посадка через трап в хвосте, в полете тряска, горки, кочки, и восторженные аплобисменты на приземлении. Удивительная машина
@@rhodium1096 Eh, no. Not by a long shot. Cessna were building small twin engined aircraft for years before they considered the Citation and they had to compete with the King Air and the Learjet. They would have had no access to Yakovlev designs in 1963 plus they would not have used three engines to make a regional aircraft.
Да? А мне показалось, что в экипаже полный раздрай! Шутки-подъебки хороши, конечно, но не в данной ситуации. У них пассажиры за спиной! Очень отрицательное впечатление от видео!!!
Последний Як-40 в 1977 году выпустили . Саратов . th-cam.com/video/2q_-s4vDzXc/w-d-xo.html . Взлётная полоса заводского испытательного аэродрома, была параллельно расположена моей 26 школе. Все взлёты и посадки Як40, Як 42 были аккурат на высоте 3 го этажа моей школы, из окна класса видно даже пилотов, как на ладони ! Рождённая мечта летать осуществилась ! Стал вертолётчиком ! Мечты сбываются, когда они есть !
@@MattGlucharr Второй пилот: -Командир, в инструкции написано что нельзя сажать на раскисший грунт! Что делать? командир: - сбегай, пощупай какой там грунт!
Я тоже переучивался в Кировограде на Як 40 в 1976 году и тоже получил 1 класс и допуск к полёта пилотом инструктором и пилотом инспектором летал на этом типе 16 лет и тоже до 1992 года, но извини налёт составил всего 9000 часов. Где-то ты дружок маху дал.
Это лучшее на чём я летал-на этом самолёте на столько спокойно себя чувствуешь,что ощущение ,что едешь в автобусе.Непонятно почему не выпускают-зачем нам нужны многомиллиардные разработки.Готовый планер-ну поставь просто более экономичные движки-хотя и эти не такие уж и прожорливые на близкие расстояния.
+Denis Ivko Ok, thank you! You must make more of this kind of videos, they're very interesting, especially when hearing the cockpit conversations and seeing the procedures!
Я люблю перед полётное и вкл приборов и взлет отечественных гражданских лайнеров. Россия вы всегда нашего гордасть и держаго во вселенной. Мы учились только из за вас. Привет из УЗБЕКИСТАНА.
А как он должен звучать? Причём тут бомба да ещё и ядерная на СОЮЗЕ, сам понял что написал. Соберутся куча дебилов и пишут всякую хуйню, типа пытаются повесилить народ.
Сколько бы раз не смотрел видео с работой лётчиков,не могу оторваться!!!Эта "перекличка"параметров и режимов,этот строгий "юмор"КВС,требовательный и дисциплинирующий,вой турбин...Летчиком я не стал(не каждому дано,эта профессия была в моём сознании чем то недосягаемо-фантастичным),может когда нибудь удасться за спиной пилотов потихонечку постоять,наблюдая за этой магией(хотя врятли,ктож туда пустит то?).В любом случае желаю совпадения взлётов и посадок и чистого неба!!!
Denis, did you have any passengers on board? I am Trying to figure out how many seconds the aircraft took to accelerate from 0-Vп.ст. and would like to know the take off mass. I see there is 4000kg of fuel, but any passengers or cargo?
По тем временам это был не Зил-130, а как минимум Феррари! Никогда не. Унижайте страну в которой выросли. Сейчас уже не чем гордится, даже резинка от трусов и та не отечественная!
@@SanovichSit носи трусы на коленях, резинки же не годятся. Есть чем гордиться капитализму. К стати из лдного стакана в автоматах газводу пили и никто не болел, а сейчас при капитализм в намордниках даже в семье дома ходят некоторые. Высокое достижение рыночной экономики. Ради рынков сбыта травят повсюду.
@@ИгорьМаксаков-ь8й и по тем временам это был Зил-130. Самолёт этого класса не стали модернизировать и на 80й год, оставляя Як-40. Он к началу 80х уже устарел, как и большинство других советских самолётов типа Ту-154.
@@ИгорьМаксаков-ь8й причем здесь капитализм?)) Капитализм наоборот способствует развитию из за присутствия конкуренции. Как раз таки советские самолёты только из за отсутствия конкуренции и отставали. Они были по многим параметрам хуже аналогов. Если взять тот же Б 727 самой первой модификации, то он лучше будет Ту-154 последней модификации М (модернизированный), хотя разница появления этих самолётов 12 лет, потому что коммерческая нагрузка у первого больше, летает дальше, жрет меньше. Выходит, что капитализм лучше) И самое главное, что в Боинг 727 уже были инерциальные системы, удобные для использования 1ому члену экипажа, а у Ту-154 была НВУ, для которой требовался штурман, как отдельный член экипажа. И это уже на 12 лет раньше, чем у Туполева. У Туполева к слову первые инерциалки, хоть уже и современные появились только в 89ом году. То есть появление инерциальных систем у нас случилось позже на 20 лет) Поэтому гордиться поделками СССР мне вообще не хочется.
Ужас до чего он устарел конечно, один пилот не сможет все там щелкать. Или сейчас боинг, сел кнопку нажал и он сам полетел. Так до сих пор летают, мне завтра на нем лететь.
в боингах и арбузах аналогично просто там тумблеры удобней расположены а борт инженер и штурман там представлен электроным голосом не выгодно платить зарплату 3 им тем более 5 рым как раньше
Здесь не выключатель, а гидрокраник, открываешь медленно и дворники зарабатывают, если открывать по более то, дворники зарабатывают по быстрее, если закрывать наглухо дворники останавливаются и т д...
@@ОмарШериф-и1е Вот и все, большое спасибо за ответы. Еще один вопрос, какой авиакомпанией вы летаете на ЯК40? Я очень хочу испытать эту удивительную модель.
С 17 ноября 2011 в России введено эшелонирование ИКАО футовое. От эшелона 1000 до 41000 футов интервал эшелонирования 1000 футов. Свыше 41000 футов интервал 2000 футов.
@@СашаИванов-у6в3ш На Як-40. Попросился слетать на перегон. На взлёте стоял за бортмехаником, а потом пошёл в салон, на посадке опять подошёл понаблюдать.
Вот эти парни настоящие пилоты уважения братки. Посоди за этот штурвал пилотов аирбас обоссутся от одного вида. Так что не надо ля ля эти парни ассы своего дела.
честно говоря кабина - стремная очень. В плане комфортности - все серое. в туполях например делали цвета бирюзы кабины - что б меньше напрягало. Но больше всех мне лично у Антонова нравится - черный с синим(в ваккумной трубке авиагоризонта) - очень приятно действует на восприятие
0:47 Работал в авиации..,.. а не знаешь, что это не звук турбин, а шум и свист газов после сгорания в камере сгорания воздушно-керосиновой смеси, и выбрасываемой турбиной с огромной скоростью и силой в выпускной аппарат, называемым соплом. А сама турбина работает почти бесшумно. Гул создаёт реактивная струя.
@@ВалераСССР-г2з Есть такой старый анекдот про контрацептивы, в тему. Разговаривают два контрацептива. Первый: "Говорят нас хотят использовать!..." Второй: "Не ссы прорвёмся!".
Волгоград. ЯК-40. Командир вышел и поцеловал переднюю стойку шасси. Авиакомпанию обанкротили Уланов(Rusline) и Дмитриев Д. В. (Директор по производству полётов авиакомпании Nord Wind).
Все красиво и самолет чудесный (изучал в училище)....немного странно что экипаж так спешил что карту не зачитали ни на предварительном, ни на исполнительном...перед взлетов двигатели не прогреты....может для Як40 существует отдельное ИЛЭ???
Этому самолёту наверно более сорока лет. На панели приборы все Советского производства. Сейчас уже видимо наши бандиты 90-х, которые потом превратились в коммерсанта, а затем стали во главе ведомств, уже ничего производить сами не могут, просрали всё что можно, просрали дела наших родителей и дедов, просрали профтехобразование, заводы и фабрики, распродают остатки великой, самой мощной в мире страны СССР. Обидно до слёз. Скоро исчезнем как древний Рим!
I have seen many videos of Soviet/Russian plane and helicopter cockpits where there are small fans for the flight crew. I've noticed that the fans have no hand guard- been wondering if pilots get their hand nicked by the blades. This video answers that question at 2:47
@@l1neyflush Не спорю, для пассажиров да. безопасность А для летчиков порулить на Тушке или Яке с Аном лично для себя , в свободное время ,одно удовольствие , потому как другие ощущения На Ту-154 хоть пилотом можно себя почувствовать
Есть технология работы и каждый жмёт на то, на что ему положено и говорит, то, что ему положено. Сам на нём летал. Да так на всех лайнерах - это не "камаз".
wyunaboy, Russians have totally different method, the third pilot is the flight engineer, and its officially his job to take care of the throttles during take off and so on to reduce the workload of the pilots. And if both are holding the yoke it doesnt mean both are applying pressure on it, the other pilot just keeps his hands around if something happens.
That's like asking how could the world end, there are so many different factors. The commander may actually be applying some force on the yoke, but that is to point the copilot what he is doing wrong. They aim for perfection in flying skills, and how many hard landings have you seen a Yak-40 or Tu-154 make? Not too many.
Обратили внимание на вентилятор? ))))))) пиздец техника! Кстати какого хера тот что по центру сидел нажимает на кнопки вместо пилота??? Представляю чп при полёте они там как змеи заплетутся ))))))))
Супер самолет. В 1976 году переучился в Кировоградской ШВЛП на Як-40. Летал по всей стране до 1992 года налет на этом типе 16000. Получил 1 класс, далжность командира, инструктора, инспектора. В общем есть что вспомнить.
Очень интересная биография, на чём сейчас летаете в роли командира, инструктора, инспектора?
Здорово, а чем сейчас вы занимаемся?
Здравствуйте! А у вас были интересные нештатные ситуации? Расскажете?
👍👍. У меня отец тоже на нëм командиром экипажа летал.Потом многие из эскадрильи на Ту-шки переучились.Он остался на Яке до самой пенсии.Очень любил этот самолëт..
Видимо судьба была двадцать лет слушать этот звук Пуууууу от Аи-9. Рад и благодарен этому самолету что не подвел ни разу.
81 года, постоянно летали с отцом к бабушке и дедушке в пермь, сначала: джамбул - джезгазган - кустанай - свердловск на данном самолёте, он стал как родной мне, особонно полюбился звук когда движки запускаются на полную при рагоне. Звуки из моего детства, пишите те кто летал этим маршрутом с удовольствием пообщаемся. Чего бы я хотел сейчас, хоть разок полетать на як40, Спасибо за данное видео, ностальгия!
Я в детстве много летал на ЯК 40, помню звук такой, напоминает зевоту😅 и мне казалось, что самолёт проснулся. Ещё запах стоял в самолёте, смесь авиа топлива и валерьянки 🙄 Всем пилотам, огромное спасибо и счастливых, безопасных вам полётов!!!
Тяжёлый ответственный кропотливая работа но можно гордиться выбранной профессии !!! Низкий поклон ребята Вами гордимся !!!
Да, такая же тяжелая, как и многие другие работы. И такая же кропотливая, как тысячи других. Не преувеличивайте
@@nosignificantchange9698 да, на компьютере можно вернуться назад. Меня прокатили, только не на таком, с возможностью "рукосуйства" и пробы решений. Трудно сравнить с чем-либо.
@@nosignificantchange9698да и не такая уж и тяжелая. Избыточный вес - это профессиональное заболевание летчиков.
На учебу, на каникулы домой, и так 6 лет, 5-7 раз в год, казалось так будет всегда. Смотрю сейчас в небо, только птички летают, грустно. Время остановилось и как-будто идет назад.
До какие самолеты ,даже воробьи куда то исчезли ,,,,,,,
чуть слезу не пустил
Скажите Путину спасибо за стабильность
@@ДмитрийПетров-я9у9р Дело не а Путине, а в капитализме. И он у нас периферийный.
@@SanovichSit да да овощ, согласен с тобой
Мой любимый самолёт!С 1968 по 1973г.г. военпредом принимал их на Саратовском заводе.
Их до 1980г выпускали на САЗ ?
На Саратовском вроде яки строили какие Ан...?
@@СашаИванов-у6в3ш Саша,откуда Вы взяли Ан?Я писал о Як-40.Благодарю ка отклик .
за отклик
@@ВладимирРовнин ни туда написал
было мне 5 лет, и я очень запомнил тот полет на як-40 до Анапы. Посадка через трап в хвосте, в полете тряска, горки, кочки, и восторженные аплобисменты на приземлении. Удивительная машина
Some nice features there. Alarm clock for the crew, and propellers inside the cockpit for extra thrust.
hahaha, thats a good one
very stupid joke
it was a modern aircraft because cessna copy the design to launch cessna citation I en 1969..3 years later than yak 40
@@rhodium1096 Eh, no. Not by a long shot. Cessna were building small twin engined aircraft for years before they considered the Citation and they had to compete with the King Air and the Learjet. They would have had no access to Yakovlev designs in 1963 plus they would not have used three engines to make a regional aircraft.
@@michaelbevan3285 Well, the Americans definitely licked the Yak-141 from the USSR. Here, you won't be able to turn away.
Маленький, Ту-154. Хороший самолёт. Только лучшие воспоминания.
Отличный самолёт. Очень много пришлось летать служебным, в кабине, стоя за б/механиком. Респект лётчикам!
Эх, сколько аэрофлотовцев полетали за б/механиком, на месте штурмана, бортрадиста, а то и в багажнике ))) То в УТО, то из УТО...Спасибо летчикам!
@@АлексейБережной-й2ж со своими, без проблем, в любом свободном месте, с чужими - за "стеклянный билет". Красота!
@@sergeevgennadiy2097 Да уж! А "перевозки" иногда даже лютовать пытались ))
командир очень грамотно объясняет без нервов спокойно настоящий инструктор
А спешка такая к чему?
Там тупить нельзя. Не тренажёр или Симулятор в ПК... Всё должно быть быстро, чётко и вовремя...
Да? А мне показалось, что в экипаже полный раздрай! Шутки-подъебки хороши, конечно, но не в данной ситуации. У них пассажиры за спиной!
Очень отрицательное впечатление от видео!!!
@@svsv1402 в советской авиации это всегда было общее правило в кокпите: бардак и балаган
@@svsv1402 а чем в данной ситуации шутки мешают?
Самолеты детства моего!
Як-40 и Як - 42
Наши - Саратовские...
Только завода уже нет...
@@alexdobt3239 да, в 2012-м году дядя Вова закрыл.
Последний Як-40 в 1977 году выпустили . Саратов . th-cam.com/video/2q_-s4vDzXc/w-d-xo.html . Взлётная полоса заводского испытательного аэродрома, была параллельно расположена моей 26 школе. Все взлёты и посадки Як40, Як 42 были аккурат на высоте 3 го этажа моей школы, из окна класса видно даже пилотов, как на ладони ! Рождённая мечта летать осуществилась ! Стал вертолётчиком ! Мечты сбываются, когда они есть !
У нас было два борта 1978 гв.
Самолёт -огонь я на нем самостоятельно выпустился в 20 лет, курсантом )))
Неможет быть как в 19лет уже вторым пилотом як 40??что за учебное заведение
@@СашаИванов-у6в3ш учебное заведение ДИВАН АВИА,неужели не слышал про такое
@@АристархРастопчин-ы4у не слышал что за летная школа вуз?
@@СашаИванов-у6в3ш да нет Саша не ВУЗ, ЕБАСТУЗ только там вторыми пилотами становятся в 19 лет😂
@@АристархРастопчин-ы4у , 😂 Филиал Ковёр-самолёт.
Я свою шестерку также завожу каждое утро и столько же движений))
панель от Як-40 вкорячил?))
Самалет из маега дества, с папай первы рас жизнь летал к бабушки дамой на каникул в 1976 гаду. Спасибо за васпанимания
Рад что вам понравилось ...
Як-40 один из любимых самолётов - садиться может хоть в степи!
Так же как и старичок АН 24
Не везде. Нельзя садиться на раскисший грунт, потому что грязь из-под переднего колеса летит прямо в двигатели. Этот пункт есть в РЛЭ.
@@MattGlucharr Второй пилот: -Командир, в инструкции написано что нельзя сажать на раскисший грунт! Что делать?
командир: - сбегай, пощупай какой там грунт!
@@ulugbekhakimov9062 Ну, будет отписываться потом, что угробил движки...
@@ulugbekhakimov9062 говорят на вертолётах так и делают
Я тоже переучивался в Кировограде на Як 40 в 1976 году и тоже получил 1 класс и допуск к полёта пилотом инструктором и пилотом инспектором летал на этом типе 16 лет и тоже до 1992 года, но извини налёт составил всего 9000 часов. Где-то ты дружок маху дал.
А я похоже с виктором Трофимовым летал в одном авиапредприятии. Я тоже бывший КВС Як-40. Помню он в 1992 году ушел на пенсию вроде.
Такой гам шум в кабине там сколько человек в экипаже?😊не хватает автоматики
Это лучшее на чём я летал-на этом самолёте на столько спокойно себя чувствуешь,что ощущение ,что едешь в автобусе.Непонятно почему не выпускают-зачем нам нужны многомиллиардные разработки.Готовый планер-ну поставь просто более экономичные движки-хотя и эти не такие уж и прожорливые на близкие расстояния.
Механик как второй пилот! Честно!!!
В смысле штурман?
Николай Слатвитский Ага: жить захочешь- не так раскорячишься)))
Карту всем экипажем читать положено
Без нервов, все норм. Супер работа!👨✈️👨✈️👨✈️
Андрей печуричко ты одна супер работа. Я люблю тебя.
- кондиционер включён 🤣🤣🤣
yes we do have a 2 congressmans on board plastic flight attendant and a couple body guards . take off wight on this video is around 16400 kg .
+Denis Ivko Ok, thank you! You must make more of this kind of videos, they're very interesting, especially when hearing the cockpit conversations and seeing the procedures!
спасибо за добрый взлёт!!!!
Я люблю перед полётное и вкл приборов и взлет отечественных гражданских лайнеров. Россия вы всегда нашего гордасть и держаго во вселенной. Мы учились только из за вас. Привет из УЗБЕКИСТАНА.
What is the small screen on the right that turns into bright yellow with big red dot inthe middle??? Looks like Heechee tech!
TCAS
nice old cockpit. awesome video!
Jesus, they sound like they are trying to disarm a tactical nuke on the Soyuz while reentering orbit
А как он должен звучать? Причём тут бомба да ещё и ядерная на СОЮЗЕ, сам понял что написал. Соберутся куча дебилов и пишут всякую хуйню, типа пытаются повесилить народ.
Сколько бы раз не смотрел видео с работой лётчиков,не могу оторваться!!!Эта "перекличка"параметров и режимов,этот строгий "юмор"КВС,требовательный и дисциплинирующий,вой турбин...Летчиком я не стал(не каждому дано,эта профессия была в моём сознании чем то недосягаемо-фантастичным),может когда нибудь удасться за спиной пилотов потихонечку постоять,наблюдая за этой магией(хотя врятли,ктож туда пустит то?).В любом случае желаю совпадения взлётов и посадок и чистого неба!!!
Спасибо огромное !
Отличная слаженная работа экипажа. Умеете, могёте! ;)
очень хороший самолёт. Ламповый ещё)
На перфокартах😂😂😂
Мы долго будем его помнить 😎
Класс!!! На таком летал мой папа.
Мой папа тоже на нем летал, мне тоже пришлось на нем полетать .
@@5DEN80 i moj papa nachinal na nem...mnogo let rulil😇🙏
какой добрый санаторно-курортный экипаж
Интересно, а сделать ему стреловидные крылья (типа Як-42, но в размерах Як-40) это реально?
Denis, did you have any passengers on board? I am Trying to figure out how many seconds the aircraft took to accelerate from 0-Vп.ст. and would like to know the take off mass. I see there is 4000kg of fuel, but any passengers or cargo?
What is that colour gauge next to the right hand side engine indicators? Is it for weather? Is the Groza still used? Thanks!!
Бм молодец, карту читает четко!
Красивый, надежный, отличный самолет.
Да уж....надежней некуда,сваливался как мешок с дерьмом😂
Отличная работа!
Are those soviet coffins still allow to fly?
Yes, some jets are still flying in Vologda and Kamchatka air enterprises. And Special Government Squadron.
зазвонил телефон, никто трубку не взял((((
Тринити звонила))))
Это Пу звонит!
It looks they flying the Yak for the first time 😀
Cosy cockpit..and always someone to talk to.
Does this aeroplane have an autopilot?
It does .
как зил 130. но обожаю профессия пилота... у вы хрен в глаз
По тем временам это был не Зил-130, а как минимум Феррари! Никогда не. Унижайте страну в которой выросли. Сейчас уже не чем гордится, даже резинка от трусов и та не отечественная!
@@ИгорьМаксаков-ь8й советские резинки от трусов всегда переживали трусы, а сейчас наоборот))
@@SanovichSit носи трусы на коленях, резинки же не годятся. Есть чем гордиться капитализму. К стати из лдного стакана в автоматах газводу пили и никто не болел, а сейчас при капитализм в намордниках даже в семье дома ходят некоторые. Высокое достижение рыночной экономики. Ради рынков сбыта травят повсюду.
@@ИгорьМаксаков-ь8й и по тем временам это был Зил-130. Самолёт этого класса не стали модернизировать и на 80й год, оставляя Як-40. Он к началу 80х уже устарел, как и большинство других советских самолётов типа Ту-154.
@@ИгорьМаксаков-ь8й причем здесь капитализм?)) Капитализм наоборот способствует развитию из за присутствия конкуренции. Как раз таки советские самолёты только из за отсутствия конкуренции и отставали. Они были по многим параметрам хуже аналогов. Если взять тот же Б 727 самой первой модификации, то он лучше будет Ту-154 последней модификации М (модернизированный), хотя разница появления этих самолётов 12 лет, потому что коммерческая нагрузка у первого больше, летает дальше, жрет меньше. Выходит, что капитализм лучше) И самое главное, что в Боинг 727 уже были инерциальные системы, удобные для использования 1ому члену экипажа, а у Ту-154 была НВУ, для которой требовался штурман, как отдельный член экипажа. И это уже на 12 лет раньше, чем у Туполева. У Туполева к слову первые инерциалки, хоть уже и современные появились только в 89ом году. То есть появление инерциальных систем у нас случилось позже на 20 лет) Поэтому гордиться поделками СССР мне вообще не хочется.
Ужас до чего он устарел конечно, один пилот не сможет все там щелкать. Или сейчас боинг, сел кнопку нажал и он сам полетел. Так до сих пор летают, мне завтра на нем лететь.
в боингах и арбузах аналогично просто там тумблеры удобней расположены а борт инженер и штурман там представлен электроным голосом не выгодно платить зарплату 3 им тем более 5 рым как раньше
Ну как слетали?
Сказочник
У нас они до сих пор летают Вологда Москва Вологда Санкт Петербург
Цена билета как в купе
Can't see anything out the windows...
Thanks for sharing this.
Спасибо за видео
The flight engineer position on that looks really unconformable
This is CRM Russian style ;) Looks like a 'controlled' chaos. Everything is a memory item checklist, they probably know the airplane inside and out.
Its Ukrainian style) If make after 1991 year. Kiev-Mariupol
fil yakovlev
Is there any difference? In the USSR, everyone was taught the same, regardless of nationality.
@@Sergiy_Usp Pay no attention to them, according to their history books even Jesus Christ was a Ukrainian.
@@Тёмныйлес-д6у, Show me the textbook according to which Jesus Christ was a Ukrainian.
@@Sergiy_Usp "Иисус Христос - древний украинец"
Елена Лукаш
(на ют)
- Фары не выпускал... Или выпустить..?- Димка, газуй, газуй...Они вообще где летают?!
фары то хуйня))
Шасси убрать? - Убери.
@@АлексейА-х4у
И самолеты летят и горят огни,
коль ты взлетел, то шасси убери)
CRM такой CRM. А потом сажают таких в кокпит боинга и вот вам Казань или Пермь.
Хорошо, чоть так, мог бы сказать хер с ним, пусть висят)))
Спасибо, братья Райт.
Доброго времени суток товарищи, хотелось бы задать вопрос: а где выключатель дворника ЯК-40?
Здесь не выключатель, а гидрокраник, открываешь медленно и дворники зарабатывают, если открывать по более то, дворники зарабатывают по быстрее, если закрывать наглухо дворники останавливаются и т д...
@@ОмарШериф-и1е Вот и все, большое спасибо за ответы. Еще один вопрос, какой авиакомпанией вы летаете на ЯК40? Я очень хочу испытать эту удивительную модель.
@@ОмарШериф-и1е Извините, я не говорю по-русски, поэтому я могу использовать только программу для машинного перевода.
С 17 ноября 2011 в России введено эшелонирование ИКАО футовое. От эшелона 1000 до 41000 футов интервал эшелонирования 1000 футов. Свыше 41000 футов интервал 2000 футов.
+Turing81 наконец-то додумались. Не прошло и 50 лет... А, не, прошло... )))
+Богдан Ковальчук
вот ответ:
Denis Ivko
2 года назад
ответ на комментарий пользователя David Halligan
Ukraine, Konstanta airline, it was filmed by me , I'm a first officer.
Наоборот это шаг назад. Ничего не поделаешь, так надо. Но сама система мер с футами-дюймами-милями - полное позавчерашнее уёбище!
Всё подогнано под запад, как всегда!
Михаил Жокин ,тут вы не правы!Лично мне куда удобней ориентироваться по футам/узлам/милям в авиации ,но в авто метры/км/ч /км -куда удобней.
экипаж 3 человека, я так же летал 4 ым, стоя за бортмехаником как наблюдатель.
На чем ???
@@СашаИванов-у6в3ш
На Як-40. Попросился слетать на перегон. На взлёте стоял за бортмехаником, а потом пошёл в салон, на посадке опять подошёл понаблюдать.
There's a whole lot of discussion after takeoff... what are thy talking about?
Я летал як 40 межу гурьевым и акюбиском самолет исключительный
Вот эти парни настоящие пилоты уважения братки. Посоди за этот штурвал пилотов аирбас обоссутся от одного вида. Так что не надо ля ля эти парни ассы своего дела.
Джамшед Хакимов Посади этих парней в эрбас, тоже обосутся.
Петр Санников от радости.
👍Отключение Аи-9: пооуууу
Ясно.
Понятно.
это всу генератор пускатч своего рода
6:30 а почему диспетчер меряет высоту футами?
Shamanestr походу на Украине летают
Це ж Европа
В рф уже тоже футы
И всегда были футы, это для пассажиров метры говорят.
@@cahekfreeman7828 нет в ссср метры были
100 раз пересмотрел
Стрёмная суета в кабине. Как-будто им сказали: если не успеете взлететь через минуту, то будете стоять ещё сутки.
Где там суета, обычные процедуры
How busy they are in the cockpit...3 pilots...1 engineer?
Because it is training flight for ab-initio f/o
честно говоря кабина - стремная очень. В плане комфортности - все серое. в туполях например делали цвета бирюзы кабины - что б меньше напрягало. Но больше всех мне лично у Антонова нравится - черный с синим(в ваккумной трубке авиагоризонта) - очень приятно действует на восприятие
главное трехлопастной "кондиционер" включить(1:15))🤣🤣
Без него никак)
@@yerzhansaparbayev9889 а когда тягу набрали и высоту, то выключили этот доп.двигатель чтобы не набрать сверхзвук
I always wonder the function of the “black scoop” thing, right in front of the flight engineer
It's a weather radar. Old fashion one.
Один только звук работающих турбин приводит меня в восхищение. Работал когда то в авиации
0:47 Работал в авиации..,.. а не знаешь, что это не звук турбин, а шум и свист газов после сгорания в камере сгорания воздушно-керосиновой смеси, и выбрасываемой турбиной с огромной скоростью и силой в выпускной аппарат, называемым соплом. А сама турбина работает почти бесшумно. Гул создаёт реактивная струя.
Класс, незабываемый с детства звук отключения ВСУ-шки: пуууу…
Как сейчас помню. Колхозабад - Душанбе в 1970 году в 7 лет.
Торопятся, потому что надо успевать за Арбузами всякими и т.д. Жить захочешь - не так раскорячишься. Уважаю, не смотря.
2:47 lol
Аапхринеть!!!! Сколько всего нужно знать!!🙃
сейчас не нужно,сидят как операторы, за работой компьютеров и автоматики следят))🤣
Як-40 не плохое ВС, но все же это "Жигули" первой серии.
Это прекрасный самолет
Жигули-ТОЖЕ-ПОсвоему!:D
Для эпохи СССР не плохое судно было, но с путинскими прорывами и такое скоро летать уже не будет.
@@ВалераСССР-г2з Есть такой старый анекдот про контрацептивы, в тему. Разговаривают два контрацептива. Первый: "Говорят нас хотят использовать!..." Второй: "Не ссы прорвёмся!".
Эти жигули японцам ещё фору дадут. Аппарат Супер! Простой как лисапет, надёжный как танк!
Очень хороший самолет
Волгоград. ЯК-40. Командир вышел и поцеловал переднюю стойку шасси.
Авиакомпанию обанкротили Уланов(Rusline) и Дмитриев Д. В. (Директор по производству полётов авиакомпании Nord Wind).
Все красиво и самолет чудесный (изучал в училище)....немного странно что экипаж так спешил что карту не зачитали ни на предварительном, ни на исполнительном...перед взлетов двигатели не прогреты....может для Як40 существует отдельное ИЛЭ???
Этому самолёту наверно более сорока лет. На панели приборы все Советского производства. Сейчас уже видимо наши бандиты 90-х, которые потом превратились в коммерсанта, а затем стали во главе ведомств, уже ничего производить сами не могут, просрали всё что можно, просрали дела наших родителей и дедов, просрали профтехобразование, заводы и фабрики, распродают остатки великой, самой мощной в мире страны СССР. Обидно до слёз. Скоро исчезнем как древний Рим!
I don't understand, who is flying the aircraft ? the third person on board is touching everything from left to right. Poor CRM
За креслом стоял Батя был КВС ПИЛОТ 1 КЛАССА видел и взлёт и посадку и курили в кабине а я в маске кислородом дышал ....
I have seen many videos of Soviet/Russian plane and helicopter cockpits where there are small fans for the flight crew. I've noticed that the fans have no hand guard- been wondering if pilots get their hand nicked by the blades. This video answers that question at 2:47
newuser285 It has rubber blades, not hurt your fingers.
Да пацан недавно только начал на яшке летать. Через 200часов налёта будет как профи. 👍
Улыбнула фраза после взлета: на тормоза не жмёте б...ь :))). Классная машина сороковой
Классный самолёт! Безопасный! Но неэкономичный! А так супер!
Каждый месяц падал😂
@@Просроченный Не правда.
Это вам не на Аэробусах джойстиками рулить и A/P включать после отрыва...
Это безопасность, а не ваши яки и тушки, дебики
@@l1neyflush чего-то аэробусу не помогло над Атлантикой. Знания лишними не бывают
@@nkh9264 Если пилотов слабоумных садят в кокпит, не вина самолета
ага. Если Як разбивается, это вина самолета, если аэробус--вина слабоумных
@@l1neyflush Не спорю, для пассажиров да. безопасность А для летчиков порулить на Тушке или Яке с Аном лично для себя , в свободное время ,одно удовольствие , потому как другие ощущения На Ту-154 хоть пилотом можно себя почувствовать
эх триполье! борисполь, было дело! только на ан-24 бороздили!✈✈✈👍
Ан 24 ещё летают в России ?!
@@yerzhansaparbayev9889 да
Включил вентилятор и сказал кондиционер включен)))
Я чё-то не пойму, кто в кабине командует? Жмут все и на всё.
Есть технология работы и каждый жмёт на то, на что ему положено и говорит, то, что ему положено. Сам на нём летал. Да так на всех лайнерах - это не "камаз".
Ой пацаны! Умереть с вас!ржала полчаса!
красавец. Когда-то летал МинВоды - Тбилиси.
Когда их начали производить?
Тебе дятел похуй
Greetings from the USA! Great video! What airline?
Забыть нельзя ! Вернуться невозможно ! Скучаю...........
наклейку У перед взлетом надеюсь наклеили?
Пилоты что безрукие? На кнопку нажать не могут или бухие может?
wyunaboy, Russians have totally different method, the third pilot is the flight engineer, and its officially his job to take care of the throttles during take off and so on to reduce the workload of the pilots.
And if both are holding the yoke it doesnt mean both are applying pressure on it, the other pilot just keeps his hands around if something happens.
Yak40 Pilot Thank you so much for the explanation to people who don't understand what's going on there.
+Yak40 Pilot What could happen that the other pilot couldn't handle?
That's like asking how could the world end, there are so many different factors. The commander may actually be applying some force on the yoke, but that is to point the copilot what he is doing wrong. They aim for perfection in flying skills, and how many hard landings have you seen a Yak-40 or Tu-154 make? Not too many.
+Yak40 Pilot You Russians sure do things in strange ways....
What is the take-off speed of this plane? great video by the way!
4 year Light of speed
2:41
-Поехали поехали поехали!
-Стояночные снял?
-ай блять, никуда не поехали,я вентелятор задел!
такие вентиляторы раньше, что пальцы отхуячить не долго
@@seniorstorm2150 с дуру кому то может и хер отхуячить))🤣🤣
Про такой случай травили бы байки до сих пор))
На ан 2 помню не раз задевал, эти вентиляторы. Летом на химии без них никуда)
Борт инженер молодец продвинутый парнишка.
Обратили внимание на вентилятор? ))))))) пиздец техника! Кстати какого хера тот что по центру сидел нажимает на кнопки вместо пилота??? Представляю чп при полёте они там как змеи заплетутся ))))))))
Всегда хотел быть пилотом, зрение подкачало. Завидую белой завистью....
вообще то и щас можно стать пилотом и летать можно щас в очках))
@@subzerokan4188 мне уже 53, поздновато будет...
@@Гриферпро-ь4ж мне 53 тоже этим летом вспомнил молодость полетал немного на як18т и на як-52 так что было бы желание
@@Гриферпро-ь4ж я тоже из-за зрения не смог поступить в 86-м... До сих пор тянет в небо... Так и не нашёл себя... Душа постоянно в кабине...