Точно такой же мотор. Хона нет, задиры, был засран примерно так же, жрал масло, где-то литр на 3000... Продимексидил, поменял маслосъёмные колпачки - катаюсь, везёт нормально, масло перестал жрать, менять на контрактный пока не собираюсь. Считаю, что отсутствие хона и даже наличие задиров, вообще не показатель для замены ДВС!(по крайней мере на этих двигателях)
@@Gaunteros Да при чём тут дешевое не дешевое? 1. Лукойл врятли кто-то будет подделывать потому как дешевое. 2. Исходя из 1, с дорогим маслом больше шансов нарватся на подделку, которая по факту может оказаться в разы хуже лукойла. 3. Многие более дорогие бренды закупают "базовые масла" у того же лукойла и сыпят свои присадки, лукойл использует свою "базу" и закупает присадки у тех же брендов. 4. В нашей организации в рабочие УАЗы льют именно Лукойл полусинтетику и честных (у сех глонасс) 350 - 400 тысяч движки выхаживают, а это 70% тяжелых условий эксплуатации по пересеченной местности и замена минимум 15 тысяч. Не знай я бы жадности нашего менеджмента, может быть и не поверил, что так можно, но факт остается фактом, что покупают только дешман и не часто. Просто хрен знает сколько у этого витца реального пробега, что туда заливали и с какой переодичностью. А масло оно и в Африке масло, если изготовлено по допускам.
@@dmitrykaplun9063 базовое масло сегодня умеют делать 1000 фирм по всему миру, а "сварить" хорошее-современное на этой базе - единицы. потому что процесс изготовления это не "всыпать присадки в базовое", а посложней. мотор короллы 120 и УАЗ все-таки различаются и нельзя их сравнивать напрямую. малые пробеги и пробки в пыльном городе, где есть холодная зима, для такого мотора может быть хуже, чем езда по пересеченной местности (а это отсутствие холостого хода). карбюраторный двиг и непосредственный впрыск масло убивают по разному. и одно масло сопротивляется, а другое нет. вот поэтому я и написал, что масло нормальное, но держит 5 тыщ.
@@Gaunteros Да я и не спорю, тоже заметил, что если ездить более 5 тысяч то начинается угар масла примерно 300 гр. на тысячу, а до 5 тысяч уровень. Только я королл с непосредственным впрыском ни разу не видел, как и карбюраторных УАЗов лет 15 в организациях не встречал.
Парень, который купил это авто. Поменяй дырявую часть впускного тракта на контрактную и просто езди, меняя масло раз в 5 тысяч. Будет масложор - махнешь колпачки, думать про раскоксовку. Многие машины сотнями тысяч ездят на лысых цилиндрах. Перфекционизм хорош на новых и спортивных машинах с соответствующим бюджетом. Как поймешь, что двиг - "уже все", поставишь контрактный, если там кузов "еще не все". Устраняй тряску и езди.
не знаю правда или нет, но смотрел видос, где мотористы говорили, что если у вас нет хонинговального станка после расточки двигателя, просто сделайте зеркало, да цилиндры проходят меньше, но все ровно ресурс будет у двигателя большой.
@@hunter_mirny Много лет японским моторам на пробеге этак под 300 делают т.н. "средний ремонт" - меняют кольца, колпачки, вкладыши шатунные + комплект прокладок/сальников, и после этого двигатели ходят еще сотню-другую тысяч км, причем вполне нормально. Ну, понятно, голову проверяют и шлифуют, если повело - это стоит копейки. Не то, что расточку не делают, а даже мотор обычно с машины не снимают.
Андрей, не доводи человека до прединфарктного состояния.))) Ещё живой мотор, ещё походит. Бывает и на много хуже и ещё ездят. Масло чаще менять и фильтра. Спасибо за видео!
Колхозному гаражу привет из Абакана, у меня 1nz 450 тысяч пробегу, я второй хозяин. Предыдущий лил кастрол и я лью тоже 5w30 a3b4. Замена каждые 5000 км, на днях сделал раскоксовку шумой и промывочным маслом Роснефть с заменой фильтра и свечей. Оговорюсь как же что пару лет назад делал водородную раскоксовку и перед чисткой шумой осмотрел эндоскопом цпг-нагара было не много( что меня собственно удивило). И клаппонную тоже вскрывал- по чище будет чем на данном видео. Собственно почему раскоксовку начал делать-подъедать масло начал-грамм 150-200 на пару тысяч и обороты плавать начали, сейчас двигатель стал работать тише и ровней. По езжу месяцок проверю уровень. Так же планирую маслосъёмные поменять. И хотелось бы больше видео про 1nz, моторов таких много бегает у нас! С удовольствий смотрю ваши видео, успехов и всех благ!!!
Александр Игоревич, не могу знать, машина вся на роднике, кроме коробки( у меня механика стоит контрактная от предыдущего хозяина). Авто Тойота Королла 2002 года выпуска, седан.
Аналогично.Плац 1nz пробег 470 тыс.На 300 тыс меняли сальники клапанов,ибо начала кушать масло (250 гр на тыщу).Замена сальников не помогла.Так и ест 250-300 гр на тыщу.Замена масла через 5ткм.Всеми любимый тотачи 5в30)))
Клапан VVT-i скорее всего то же закоксован,дросельную заслонку почистить GZox надо,либо любым очистителем карбюратора.А то что мотор 1NZ-FE трясется факторов много и их надо устранять методом исключения,вот несколько:"хреновый" бензин-пробой на катушках зажигания или треснутые резиновые наконечники катушек-зазор в дросельной заслонке от износа "пятака"-грязный ДРМВ в коробе фильтра двигателя-замена свечей зажигания-засратый топливный фильтр и т.д и т.п Личный опыт владения Toyota Corolla 120 кузов -9 лет.
Надо масло менять каждые 5 тысяч!!! У нас условия тяжелые. Город пыльный а зимой так вообще моточасов много. Каждые 5 тысяч масло и качественное. И будет мотор долго жить.
@@sibiriyn9398 при том что пыльный город это одно из условий тяжелой эксплуатации автомобиля и замена масла рекомендуется заводом изготовителем с меньшим интервалом. И сравните наш Якутск пыльный и цивилизованные города. Вот ссылка почитайте. www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2020-04-28-iz-za-chego-v-motorom-masle-ljuboj-mashiny-mozhet-pojavitsja-pesok/ Поправте если я не прав.
Дело не только в самом масле! Дело в перекате от замены до замены. 5тыс. Это предел. Дальше начинается лакировка мотора и как следствие залегание колец и износ поршневой.
Здравствуйте Андрей! Почему Вы при виде отсутствия хона, ставите крест на моторы? Вот к примеру у моего 1nz-fe при пробеге 205000 км. продуло прокладку головы, при замене не увидели хона в цилиндрах! Так же он жрал масло 1 литр на тысячу км, а компрессия была в районе 12-13 во всех цилиндрах! В итоге отдимексидил и вот езжу уже на пробеге 250000! Мотору хоть бы хны, еще столько же спокойно проездит!
Добавлю к видео.Покупайте масло только в официальных точках продаж,которые указаны на сайте выбранного Вами бренда.Мой 1NZ работает на 0W20 круглогодично,замена каждые 5-6 т.максимум (с фильтром естественно),пробег 180 тыс., ДВС в отличном состоянии.Воздушный фильтр(всегда оригинальный) меняю по состоянию(в моём случае-3раза в год).Всё для автомобиля,покупаю только в оф.точках продаж.
Был точно такой же мотор Отдимиксидел поменял колпочки и да же такой слабенький хон вполне пойдёт меняю масло 5-7 тыщ и полёт нормальный Всёрвно денег нет
Хонинговка не панацея. Если ее нет, то это не значит что двиг убит, у меня тож нет хона на движке G4FC, поменял кольца с поршнями и колпачки так как ело масло литр на 2000 км и теперь катаюсь без жора масла. Потерь по мощности не заметил, сравнивал с похожими машинами с такими же движками. Проехал уже около 20000
Ну, если поменял кольца не померив нутромером цилиндр, скорее все двигу осталось жить 15-20 тыщь. Если он еще не умер.Кольца просто так менять нельзя. Круглое стальное кольцо сожрет цилиндр, если была элепсность и хана.
ребята, я такаяж херня ! только у меня 4х4 меха и 1нз свапнут с 2 нз, едет 11.9-12-5 сек до 100, мозг от платха 1нз меха, ваши мысли господа ? движок в идеале ! муфта работает, ошибок нет, менял ДВРВ лямбду, свечи, все фильтра, бензосос, форсы ... надувал впуск, правдо без дыма, но там все герметично, прям держится давление долго
Раньше занимался продажей машин из Японии, так вот такие грязные двигателя я видел частенько, хотя они считались без пробега. Всё зависит не только от качества масла (японцы частенько льют минералку) но и сколько моточасов оно отработало. Современные моторы хотя от 250 тыс и до в лучшем 400 тысяч км.
Я бы сделал в данном случае замер расхода масла. Если литр на 3 тыс./км. Отмыл великим и ужасным. Сменил сальники клапанов и ездил ещё тысяч 150 до замены мотора
Totachi норм масло. Менять надо раз в 5 тыс.км. - почему так часто, это с учетом мото-часов, и херового нашего бадяженного бензина. От хорошего топлива, нагар будет как от керасина авиационного, т.е. минимальный Видно же по закоксовонности двс, что масло меняли один раз, в период солнечного затмения🌚
Не обязательно чтобы была хонинговка цилиндров. А дрожь мотора это из за подсоса воздуха. Раскокосовать кольца, заменить колпачки клапанов, измерить компрессию. И вперёд, счастливого пути
Купил с аукциона в 2013 г. T.Corolla 2003 г.в. двс 1nz с пробегом 71т.к. Не знаю что лил японец, под крышкой был светло желтый лак. Я залил митасу 0-30, начитался про масло в рекламных буклетах, менял его через 5-8 т.км. Сейчас пробег 145 т.км. Теперь под крышкой как у витса. И масло вроде не дешёвое, и написано чуть-чуть по японски и много по английски и перевод, а вот такая х-йня.
Андрей, доброго времени суток. Пишу тебе, потому что не знаю к кому обратиться, у меня нет знакомых, которые разбираются в двигателях 1nz. У меня как раз такой двигатель, опишу кратко суть проблемы. В один прекрасный день, у меня двигатель начал странно себя вести (стук в районе муфты, на прогретом двигателе), я обратился в сервис, приговорили мне цепь к замене и так же рекомендовали заменить муфту ВВТi, либо на крайний случай почистить ее. Я согласился на замену цепи, муфту решил почистить, т.к и так уже бюджет работ был выше ожидаемого, а новая муфта прибавила бы еще к нему н-ую сумму. После замены цепи, чистки муфты (плюсом чистил форсунки) все стало замечательно, стук на прогретом ушел, машина стала бодрее ехать, тише работать, в общем красота. Доехал до дома после сервиса, машина была прогрета, немного поднавалил - все ок! На след. день на холодную посмотрел щуп, масло нужно было долить (есть проблема с маслосъемными, пока не добрался до этого), купил масло на доливку Mobil 5w-40 (сейчас у меня в движке именно такое, FSка), после доливки поехал по делам и как только авто прогрелось до рабочей температуры вывалил ЧЕК! Остановился, подключил ЕЛМ, ошибка P1349 система ВВТi....... До замены цепи и чистки муфты такой ошибки не было никогда. Все случилось именно на след день когда я забрал авто с сервиса и практически сразу после доливки масла...... Собственно вопрос, направь пожалуйста, куда копать в первую очередь, могли ли сервисмэны установить коряво Муфту? Могли ли не по меткам установить цепь? Либо что-то еще ..... Для справки: В сервисе так же замеряли давление масла - все ок. Авто после того как вылазит Чек не меняется в поведении, все так же валит, реагирует на педаль отлично.... Грубо говоря все что меня беспокоит это маячащий на приборке чек...... В интернете на форумах ответа не нашел, хотя ситуации 1 в 1 как у меня видел, но решения какого-то ни у кого не увидел.
Лью sintec 5w30 меняю каждые 4тыс км , двигатель чистый масло не ест не дымит , авто мазда lantis пробег 345000) проехал уже 70тыс ) Надо масло менять не по пробегу а по моточасам !
Когда-то у меня был такой же Витз на 1.5 с редким заводским TRD китом. Турбина которого умерла (ВНИМАНИЕ!!!) на 210 000 км!!! И то это больше актуатор залип. Заменяется турбина на субаровскую VF25 c некоторыми простыми доработками, а цена контрактной хорошей аж 4000 рублей, кошмарные деньги! Я на нём не сильно отжигал, но предыдущий до меня хозяин драл его кошмарно. У меня он был в санатории. 150 л.с. для этого малыша просто песня. Сперва на светофоре смеялись другие, а после зелёного улыбка была уже у меня =) Вот ссылка про замену турбины и там же можете поглядеть на авто - www.drive2.ru/l/5647457/
При Выборе автомобиля пользуйтесь правильной диагностикой и осмотром специалиста!Дешевле оплатить за осмотр- чем за кап ремонт двигателя!!!!!!!!!!!!!!!Думаю такая услуга есть и у Автора видео и к тому же необходимый инструмент!!
тотачи берут потому что думают что оно японское. а на самом деле TOTACHI, MITASU и еще парочка корейское фуфло. которое русские бизнесмены позиционируют как японское.
Лью в своего саксида 0в20 синтетику г-енерджи от Газпрома меняю масло каждые 5к километров, пробег 110к родной, в семье 8лет машина. Масло не жрет не грамма, клапанная чистая.
@@ignordizlaykov5193 по поводу митасу я поспорю. Я катаюсь на нём с 2010 года, рекламы и в помине небыло и накатал я на нём за 10 лет наездил лично 350 000 и масло досих пор недоливаю, замена каждые 5-6 тыс и всё отлично и заводится в - 42 спокойно.
У них хона нет у них вместо хоненговки выполняется операция колибрование!!! Это развод, ступеньки износа нет всё нормально. Вопрос этим спецам - компрессия сколько килограм? И ещё если поменять сальники клапанов под крышкой будет чисто, даже если на говне ездить, да ещё цепь меняйте с натяжителем, башмаками и, звездочками пожалуйста!!! И будет самолёт, а не тачка - проверено, а технологии хоненговка у японцев нет, есть у китайцев, корейцев и русских и моторесурс у них 120000. А вам господа специалисты надо книжки читать хотя бы моего дяди называется "автослесарь"
Андрей, как же так, во впуск поступает не учтенный воздух, а коррекции в нулях? Лямбда не видит бедную смесь? Или у него катализатор вырезан и стоит обманка?
интересно что дешевле будет, купить контрактный в надежде что он будет ну не такой замаранный, хотя вероятность нарваться на такой же очень большой, или же самому постараться отреставрировать двигатель? промыть вся и всё начиная с поддона заканчивая клапанной крышкой. а так же лобовую прочистить. муфта то ввти ай с клапаном работают по любому. вопрос про дроссель будет стоять точнее с его пятачком. в умелых руках не спеша думаю работа на неделю.
Шкода с двигателем bfq на масле тотачи за 3 замены и 17.000 пробега в идеал отмылась от родного ваговского масла, картина похожая была. Видимо у вас масло левое какое то.
Волшебное масло Тотачи умотало мотор.... Как вариант для докатки двигателя могу предложить триботехнический состав Супротек, он маленько продлит жизнь умераещего агрегата.
Здравствуйте, тойота ками hc-ej, заводится ели-ели(когда долго и упорно прокручиваешь), через секунд 7-10 глохнет. Либо заводится и на холостых оборотах держится, но при нажатии на газ, обороты не берет, как будто задыхается и глохнет
У меня Филя 1 nz fe на ходу на горячую обороты от1500до2000 появлялся какой-то треск замена масла на Роснефть решило все проблемы до этого лил шел и лукоел армортег
Здраствуйте Андрей , двигатель 2az жрет масло примерно 1л на 1000км, снимал клапанную крышку там тоже все было запушено , хотел бы к вам на диагностику эндоскопом проверить как там с цилиндрами дело может получится как то отмыть двс, как можно с вами связаться?
@@АндрейТоскин здравствуйте Андрей помогите советом 1nz fe вариатор на ходу около 100км и районе 2000 оборотов идёт вибрация причём очень сильная как будто по дороге как плохой еду
@@viktorkostits3696 двое суток в морозы стояла на улице на сигналки с автозапуском видемо что-то замерло после тёплого гаража все нормально стало работать
да даже если и менять масло через 5 тыс и перегреть двиг. разок случайно , то от подобной картины не застрахован ни кто. Не лейте дешман в двигатель , не надо экономить на главном .
Здравствуйте Андрей, как с Вами связаться? Очень нужно чтоб Вы продиагностировали машину моей дочери.Двигатель троит, 1 нз, электронный впрыск.Что только не делали, дроссель чистили, учили..по вашим видео.Без толку.Как с Вами связаться?
Как с вами связаться? В вк не Нашёл. ВОПРОС: на фунт пытаюсь вкорячитт третье поколение 1nz шкив упирается в лобовину. Итак: крышка (маслонасос) от второго поколения на третье встанет? Спасибо, очень оочень нужен ответ
Данный подсос устраняется за 5 минут не покупая новую деталь. Двигатель моется заменой в 5т. Даже без демиксида. Крышку можно и помыть. Проверить работу ввти и дмрв. И будет еще мотор бегать. Контракт всегда можно купить. Как пепельница забьется пора. Бывало и хуже. И до сих пор ездят
Андрей, привет!!! Можешь посоветовать в Хабаровске хороших и ответсвенных спецов по ремонту и обслуживанию ДВС. Машина Сурф 215 двига 5VZ FE расхода масла нет, плохая динамика на разгоне. Народ! кто в теме чиркните. Спасибо !!!
побольше бы про 1nz fe
Точно такой же мотор. Хона нет, задиры, был засран примерно так же, жрал масло, где-то литр на 3000... Продимексидил, поменял маслосъёмные колпачки - катаюсь, везёт нормально, масло перестал жрать, менять на контрактный пока не собираюсь.
Считаю, что отсутствие хона и даже наличие задиров, вообще не показатель для замены ДВС!(по крайней мере на этих двигателях)
Была королла 120 лил лукоил ,продал 270ткм двиг как новый чистый меняйте масло 4,5 -5ткм и будет вам счастье
о том и речь, что дешманез масло. 5 тыщ еще даржит, а потом все-смерть ему.
@@Gaunteros Да при чём тут дешевое не дешевое?
1. Лукойл врятли кто-то будет подделывать потому как дешевое.
2. Исходя из 1, с дорогим маслом больше шансов нарватся на подделку, которая по факту может оказаться в разы хуже лукойла.
3. Многие более дорогие бренды закупают "базовые масла" у того же лукойла и сыпят свои присадки, лукойл использует свою "базу" и закупает присадки у тех же брендов.
4. В нашей организации в рабочие УАЗы льют именно Лукойл полусинтетику и честных (у сех глонасс) 350 - 400 тысяч движки выхаживают, а это 70% тяжелых условий эксплуатации по пересеченной местности и замена минимум 15 тысяч.
Не знай я бы жадности нашего менеджмента, может быть и не поверил, что так можно, но факт остается фактом, что покупают только дешман и не часто. Просто хрен знает сколько у этого витца реального пробега, что туда заливали и с какой переодичностью. А масло оно и в Африке масло, если изготовлено по допускам.
@@dmitrykaplun9063 базовое масло сегодня умеют делать 1000 фирм по всему миру, а "сварить" хорошее-современное на этой базе - единицы. потому что процесс изготовления это не "всыпать присадки в базовое", а посложней.
мотор короллы 120 и УАЗ все-таки различаются и нельзя их сравнивать напрямую. малые пробеги и пробки в пыльном городе, где есть холодная зима, для такого мотора может быть хуже, чем езда по пересеченной местности (а это отсутствие холостого хода). карбюраторный двиг и непосредственный впрыск масло убивают по разному. и одно масло сопротивляется, а другое нет.
вот поэтому я и написал, что масло нормальное, но держит 5 тыщ.
@@Gaunteros Да я и не спорю, тоже заметил, что если ездить более 5 тысяч то начинается угар масла примерно 300 гр. на тысячу, а до 5 тысяч уровень. Только я королл с непосредственным впрыском ни разу не видел, как и карбюраторных УАЗов лет 15 в организациях не встречал.
🤝
Парень, который купил это авто. Поменяй дырявую часть впускного тракта на контрактную и просто езди, меняя масло раз в 5 тысяч. Будет масложор - махнешь колпачки, думать про раскоксовку. Многие машины сотнями тысяч ездят на лысых цилиндрах. Перфекционизм хорош на новых и спортивных машинах с соответствующим бюджетом. Как поймешь, что двиг - "уже все", поставишь контрактный, если там кузов "еще не все". Устраняй тряску и езди.
Согласен. Сразу видно разбираешься
Согласен!
не знаю правда или нет, но смотрел видос, где мотористы говорили, что если у вас нет хонинговального станка после расточки двигателя, просто сделайте зеркало, да цилиндры проходят меньше, но все ровно ресурс будет у двигателя большой.
@@hunter_mirny Много лет японским моторам на пробеге этак под 300 делают т.н. "средний ремонт" - меняют кольца, колпачки, вкладыши шатунные + комплект прокладок/сальников, и после этого двигатели ходят еще сотню-другую тысяч км, причем вполне нормально. Ну, понятно, голову проверяют и шлифуют, если повело - это стоит копейки. Не то, что расточку не делают, а даже мотор обычно с машины не снимают.
@@alexeis6106 ныне найти хорошего моториста в большом городе,который сделает ремонт как положено,а не тяпляп - сложнее,чем сорокалетнюю девственницу.
Ага я понял, это трейлер к промывке димексидом🤣🤣👍🏻👍🏻
Андрей, не доводи человека до прединфарктного состояния.))) Ещё живой мотор, ещё походит. Бывает и на много хуже и ещё ездят. Масло чаще менять и фильтра.
Спасибо за видео!
Колхозному гаражу привет из Абакана, у меня 1nz 450 тысяч пробегу, я второй хозяин. Предыдущий лил кастрол и я лью тоже 5w30 a3b4. Замена каждые 5000 км, на днях сделал раскоксовку шумой и промывочным маслом Роснефть с заменой фильтра и свечей. Оговорюсь как же что пару лет назад делал водородную раскоксовку и перед чисткой шумой осмотрел эндоскопом цпг-нагара было не много( что меня собственно удивило). И клаппонную тоже вскрывал- по чище будет чем на данном видео. Собственно почему раскоксовку начал делать-подъедать масло начал-грамм 150-200 на пару тысяч и обороты плавать начали, сейчас двигатель стал работать тише и ровней. По езжу месяцок проверю уровень. Так же планирую маслосъёмные поменять. И хотелось бы больше видео про 1nz, моторов таких много бегает у нас! С удовольствий смотрю ваши видео, успехов и всех благ!!!
Доброго времени цепь грм не меняли еще??
Александр Игоревич , здравствуйте. Нет не менял, чувствует себя хорошо!
@@konstantinshabrin5051 странно, какой же у неё ресурс?
Александр Игоревич, не могу знать, машина вся на роднике, кроме коробки( у меня механика стоит контрактная от предыдущего хозяина). Авто Тойота Королла 2002 года выпуска, седан.
Аналогично.Плац 1nz пробег 470 тыс.На 300 тыс меняли сальники клапанов,ибо начала кушать масло (250 гр на тыщу).Замена сальников не помогла.Так и ест 250-300 гр на тыщу.Замена масла через 5ткм.Всеми любимый тотачи 5в30)))
Клапан VVT-i скорее всего то же закоксован,дросельную заслонку почистить GZox надо,либо любым очистителем карбюратора.А то что мотор 1NZ-FE трясется факторов много и их надо устранять методом исключения,вот несколько:"хреновый" бензин-пробой на катушках зажигания или треснутые резиновые наконечники катушек-зазор в дросельной заслонке от износа "пятака"-грязный ДРМВ в коробе фильтра двигателя-замена свечей зажигания-засратый топливный фильтр и т.д и т.п Личный опыт владения Toyota Corolla 120 кузов -9 лет.
Меняю масло каждый день
не думал, что затягиваешь со сменой?
на СТО работаешь? в замене?
@@sergsayan7226 нет. просто "включаю голову" в таких вопросах. меняй чаще - машинка тебе только спасибо скажет!
Доливаю масло каждый день
Меняю масло на носки
Надо масло менять каждые 5 тысяч!!! У нас условия тяжелые. Город пыльный а зимой так вообще моточасов много. Каждые 5 тысяч масло и качественное. И будет мотор долго жить.
Да, зимние моточасы можно умножать на 2-3 точно. При заводке на холодную в -30 без подогрева, ресурс снижается влёт
Причём тут пыль и масло? И чем например Токио тяжелее нашего
@@sibiriyn9398 при том что пыльный город это одно из условий тяжелой эксплуатации автомобиля и замена масла рекомендуется заводом изготовителем с меньшим интервалом. И сравните наш Якутск пыльный и цивилизованные города.
Вот ссылка почитайте.
www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2020-04-28-iz-za-chego-v-motorom-masle-ljuboj-mashiny-mozhet-pojavitsja-pesok/
Поправте если я не прав.
Зимой меняю масло по моточчасам, получается 250 моточасов раз в полтора месяца
@@sergeydudich9108 правильно делаете👍 Мотор дольше жить будет.
А я знаю колхозников которые масло по сезону меняют. На зиму и на лето 😄😂
*за чем менять патрубок - когда есть, о великая, синяя изолента!!!!!*
Серьёзно или шутишь?
Евгений Николаевич *если он воздушный, хрен, его менять, накрутил синей изоленты и катайся!!!*
Ну или обычный хомутик
Завидую тем,что есть такие ребята в Якутии,диагносты.А в нашем городе на СТО только бабло рубят,и нечего толком не скажут.
Дело не только в самом масле! Дело в перекате от замены до замены. 5тыс. Это предел. Дальше начинается лакировка мотора и как следствие залегание колец и износ поршневой.
Здравствуйте парни!! Прям вовремя!!👍
Отлично. Теперь я знаю что нужно делать чтоб не дрожал мотор - менять жвижку и не экономить на масле.
Здравствуйте Андрей! Почему Вы при виде отсутствия хона, ставите крест на моторы? Вот к примеру у моего 1nz-fe при пробеге 205000 км. продуло прокладку головы, при замене не увидели хона в цилиндрах! Так же он жрал масло 1 литр на тысячу км, а компрессия была в районе 12-13 во всех цилиндрах! В итоге отдимексидил и вот езжу уже на пробеге 250000! Мотору хоть бы хны, еще столько же спокойно проездит!
370000 на Тотачи 0В20 проехал. Какой-то бред тут в этом видео.
Масло тотачи, как вид нецензурной речи
наверное просто запугали судом
В конце ролика, сказал истину!
Добавлю к видео.Покупайте масло только в официальных точках продаж,которые указаны на сайте выбранного Вами бренда.Мой 1NZ работает на 0W20 круглогодично,замена каждые 5-6 т.максимум (с фильтром естественно),пробег 180 тыс., ДВС в отличном состоянии.Воздушный фильтр(всегда оригинальный) меняю по состоянию(в моём случае-3раза в год).Всё для автомобиля,покупаю только в оф.точках продаж.
И тем не менее этот мотор еще побегает довольно долго,еще и продаст с ним же!)))
Андрей привет большой с Хабаровска ! После зимы приеду к тебе
Был точно такой же мотор Отдимиксидел поменял колпочки и да же такой слабенький хон вполне пойдёт меняю масло 5-7 тыщ и полёт нормальный Всёрвно денег нет
этот двигатель для эксперимента новым лавром, промывка + расскоксовка , у лавра новые продукты вышли, Андрей
Хонинговка не панацея. Если ее нет, то это не значит что двиг убит, у меня тож нет хона на движке G4FC, поменял кольца с поршнями и колпачки так как ело масло литр на 2000 км и теперь катаюсь без жора масла. Потерь по мощности не заметил, сравнивал с похожими машинами с такими же движками. Проехал уже около 20000
Ну, если поменял кольца не померив нутромером цилиндр, скорее все двигу осталось жить 15-20 тыщь. Если он еще не умер.Кольца просто так менять нельзя. Круглое стальное кольцо сожрет цилиндр, если была элепсность и хана.
Залил в такой же движок один раз тотачи на 4 тысячи км, так там сразу отложения лаковые образовались, тотачи масло говно не лейте
ИП тунгусов держит марку)
Хотим видеть больше димиксида!)
Димексида, требуют наши сердца ( голосом цоя)😀
ребята, я такаяж херня ! только у меня 4х4 меха и 1нз свапнут с 2 нз, едет 11.9-12-5 сек до 100, мозг от платха 1нз меха, ваши мысли господа ? движок в идеале ! муфта работает, ошибок нет, менял ДВРВ лямбду, свечи, все фильтра, бензосос, форсы ... надувал впуск, правдо без дыма, но там все герметично, прям держится давление долго
Финал от автора прямо в точку!
Раньше занимался продажей машин из Японии, так вот такие грязные двигателя я видел частенько, хотя они считались без пробега. Всё зависит не только от качества масла (японцы частенько льют минералку) но и сколько моточасов оно отработало. Современные моторы хотя от 250 тыс и до в лучшем 400 тысяч км.
Я что и пытаюсь доказать людям японцы тоже не святые,и моторы тоже у них не совсем идеальны
250-400 это про Японию ваговно 40-150 все что больше у них считается вечностью
Я бы сделал в данном случае замер расхода масла. Если литр на 3 тыс./км. Отмыл великим и ужасным. Сменил сальники клапанов и ездил ещё тысяч 150 до замены мотора
Наши земляки за 150 два-три мотора меняют)))
@@ML-ni9ug ну.... С дуру, можно и х.... Сломать!
Totachi норм масло. Менять надо раз в 5 тыс.км. - почему так часто, это с учетом мото-часов, и херового нашего бадяженного бензина. От хорошего топлива, нагар будет как от керасина авиационного, т.е. минимальный
Видно же по закоксовонности двс, что масло меняли один раз, в период солнечного затмения🌚
Плюсую.Езжу на тотачи в 1нз уже лет 5.Ибо цена решает.Замена через 5 тыс.
Раскоксовка нужна и мойка раскоксовочной промывкой. Во время замены масла надо промывку использовать.
Не обязательно чтобы была хонинговка цилиндров. А дрожь мотора это из за подсоса воздуха.
Раскокосовать кольца, заменить колпачки клапанов, измерить компрессию. И вперёд, счастливого пути
по совету старшего на зиму планирую залить Равенол, равенол раньше заливал но потом цена поползла вверх резко пришлось уйти в бюджетные
Лей зик
maksim m нее, Равенол DXG 5-30 сказали
Купил с аукциона в 2013 г. T.Corolla 2003 г.в. двс 1nz с пробегом 71т.к. Не знаю что лил японец, под крышкой был светло желтый лак. Я залил митасу 0-30, начитался про масло в рекламных буклетах, менял его через 5-8 т.км. Сейчас пробег 145 т.км. Теперь под крышкой как у витса. И масло вроде не дешёвое, и написано чуть-чуть по японски и много по английски и перевод, а вот такая х-йня.
Мобил 3000 5в30 надо лить и будет тебе счастье
Японское масло Castle 5w30 нужно лить!
Андрей, доброго времени суток.
Пишу тебе, потому что не знаю к кому обратиться, у меня нет знакомых, которые разбираются в двигателях 1nz.
У меня как раз такой двигатель, опишу кратко суть проблемы.
В один прекрасный день, у меня двигатель начал странно себя вести (стук в районе муфты, на прогретом двигателе), я обратился в сервис, приговорили мне цепь к замене и так же рекомендовали заменить муфту ВВТi, либо на крайний случай почистить ее. Я согласился на замену цепи, муфту решил почистить, т.к и так уже бюджет работ был выше ожидаемого, а новая муфта прибавила бы еще к нему н-ую сумму.
После замены цепи, чистки муфты (плюсом чистил форсунки) все стало замечательно, стук на прогретом ушел, машина стала бодрее ехать, тише работать, в общем красота.
Доехал до дома после сервиса, машина была прогрета, немного поднавалил - все ок! На след. день на холодную посмотрел щуп, масло нужно было долить (есть проблема с маслосъемными, пока не добрался до этого), купил масло на доливку Mobil 5w-40 (сейчас у меня в движке именно такое, FSка), после доливки поехал по делам и как только авто прогрелось до рабочей температуры вывалил ЧЕК! Остановился, подключил ЕЛМ, ошибка P1349 система ВВТi....... До замены цепи и чистки муфты такой ошибки не было никогда. Все случилось именно на след день когда я забрал авто с сервиса и практически сразу после доливки масла......
Собственно вопрос, направь пожалуйста, куда копать в первую очередь, могли ли сервисмэны установить коряво Муфту? Могли ли не по меткам установить цепь? Либо что-то еще .....
Для справки: В сервисе так же замеряли давление масла - все ок. Авто после того как вылазит Чек не меняется в поведении, все так же валит, реагирует на педаль отлично....
Грубо говоря все что меня беспокоит это маячащий на приборке чек......
В интернете на форумах ответа не нашел, хотя ситуации 1 в 1 как у меня видел, но решения какого-то ни у кого не увидел.
Андрей привет, большой 👍👍👍
Лайк за видео.
на 2:20 и далее видно как двигатель выпрыгнуть готов при нагрузке, подушкам плохо...
Лью sintec 5w30 меняю каждые 4тыс км , двигатель чистый масло не ест не дымит , авто мазда lantis пробег 345000) проехал уже 70тыс )
Надо масло менять не по пробегу а по моточасам !
Этот мотор ездил на Тотачи. Мне духи подсказали. Инфа 100)
Машину приабрел у молодой семьи ,не бита не крашена только жена ездила ,дом, работа ,школа да))))))
Хона нет Иван .. срочно продавай машину )))😊
Подтверждаю, ездил на тотачи, весь двигатель засрало, когда увидел было уже поздно
10:35 в точку заказал 👍
Когда-то у меня был такой же Витз на 1.5 с редким заводским TRD китом. Турбина которого умерла (ВНИМАНИЕ!!!) на 210 000 км!!! И то это больше актуатор залип.
Заменяется турбина на субаровскую VF25 c некоторыми простыми доработками, а цена контрактной хорошей аж 4000 рублей, кошмарные деньги!
Я на нём не сильно отжигал, но предыдущий до меня хозяин драл его кошмарно. У меня он был в санатории.
150 л.с. для этого малыша просто песня. Сперва на светофоре смеялись другие, а после зелёного улыбка была уже у меня =)
Вот ссылка про замену турбины и там же можете поглядеть на авто - www.drive2.ru/l/5647457/
При Выборе автомобиля пользуйтесь правильной диагностикой и осмотром специалиста!Дешевле оплатить за осмотр- чем за кап ремонт двигателя!!!!!!!!!!!!!!!Думаю такая услуга есть и у Автора видео и к тому же необходимый инструмент!!
Тотачи берут в основном из-за того, что название и канистра похоже на Тойота. А 1нз так гробить не страшно, на каждом углу валяются😁
Чем она похожа то?
тотачи берут потому что думают что оно японское.
а на самом деле TOTACHI, MITASU и еще парочка корейское фуфло. которое русские бизнесмены позиционируют как японское.
IGNOR DIZLAYKOV не Корейское а город Обнинск
Лью в своего саксида 0в20 синтетику г-енерджи от Газпрома меняю масло каждые 5к километров, пробег 110к родной, в семье 8лет машина. Масло не жрет не грамма, клапанная чистая.
@@ignordizlaykov5193 по поводу митасу я поспорю. Я катаюсь на нём с 2010 года, рекламы и в помине небыло и накатал я на нём за 10 лет наездил лично 350 000 и масло досих пор недоливаю, замена каждые 5-6 тыс и всё отлично и заводится в - 42 спокойно.
ну как то он рано похоронил движок. Тем более показало что компрессия норм. Масло менять чаще и ездить. Возможно изза пыли такая грязь. там дыра
Да никто его не похоронил.. Сказал же - катайся и копи по тихой на контракт. Просто этого реанимировать из за износа смысла нет.
@@АндрейТоскин Андрюха мне кажется стоит попробовать димексидить его, это же нзшник, он бы еще покатался, а то раньше ему придется контракт покупать😊
Я бы поменял маслсемные колпачки и промыл бы мотор соляркой пару раз .
И после ездил бы на Аккоре.
Андрей, готов адвокатов. Произнес в слух масло, которое произносить нельзя 😀
Не.. Я запикал :)
Масло не при чём, а вот замена по регламенту кстати 👍
Скупой платит дважды, а жадный трижды ))
У них хона нет у них вместо хоненговки выполняется операция колибрование!!! Это развод, ступеньки износа нет всё нормально. Вопрос этим спецам - компрессия сколько килограм? И ещё если поменять сальники клапанов под крышкой будет чисто, даже если на говне ездить, да ещё цепь меняйте с натяжителем, башмаками и, звездочками пожалуйста!!! И будет самолёт, а не тачка - проверено, а технологии хоненговка у японцев нет, есть у китайцев, корейцев и русских и моторесурс у них 120000. А вам господа специалисты надо книжки читать хотя бы моего дяди называется "автослесарь"
Вы бы имели привычку мерить компрессию.
Великий и могучий Димексид все исправит ))
Андрей, как же так, во впуск поступает не учтенный воздух, а коррекции в нулях? Лямбда не видит бедную смесь? Или у него катализатор вырезан и стоит обманка?
Коррекции считаются по датчику ДО катализатора. Остальное тоже интересно и не понятно как так!?
@@ЕрофейПалыч-ц5е Тоже верно, просто на моём 1ТЯ-АУ и до и после кислородники .
Тоже масло татачи 5в30 заливаю. Надо поменять марку попробовать
Ху.. с ним, с хоном, этот мотор ещё 150к пробежит в лёгкую, я видел с щупа масло валило, и пох, ездит 😉
интересно что дешевле будет, купить контрактный в надежде что он будет ну не такой замаранный, хотя вероятность нарваться на такой же очень большой, или же самому постараться отреставрировать двигатель? промыть вся и всё начиная с поддона заканчивая клапанной крышкой. а так же лобовую прочистить. муфта то ввти ай с клапаном работают по любому. вопрос про дроссель будет стоять точнее с его пятачком. в умелых руках не спеша думаю работа на неделю.
Шкода с двигателем bfq на масле тотачи за 3 замены и 17.000 пробега в идеал отмылась от родного ваговского масла, картина похожая была. Видимо у вас масло левое какое то.
Волшебное масло Тотачи умотало мотор....
Как вариант для докатки двигателя могу предложить триботехнический состав Супротек, он маленько продлит жизнь умераещего агрегата.
если залить говнотек то двигло сам будет вырабатывать бенз.
Кольца поменяй и колпачки ещё долго будет ехать и масло не ест уже 20000 тыс проехал и ещё все хорошо
Лью лукоша 5.30
Здравствуйте, тойота ками hc-ej, заводится ели-ели(когда долго и упорно прокручиваешь), через секунд 7-10 глохнет. Либо заводится и на холостых оборотах держится, но при нажатии на газ, обороты не берет, как будто задыхается и глохнет
Прокладку менять надо которая между рулём и сиденьем,масло здесь не при чем ,можно даже на растительном масле ездить если менять каждый день
Что, еще раз? Новая прокладка как раз в мастерскую и приехала.
Залей шел и он потихоньку всё отмоет только меняй чаще
Красавчик!
Спасибо за видео 👍
Зимой меняю масло по моточасам, получается 250 моточасов раз в полтора месяца
Приветствую Андрей. раскоксовка от ХАДО чёрно оранжевая бутылка .интересно твоё мнение по её характеристике.Если можно то обзор запили
У меня Филя 1 nz fe на ходу на горячую обороты от1500до2000 появлялся какой-то треск замена масла на Роснефть решило все проблемы до этого лил шел и лукоел армортег
Так как решили проблемы тресения мотора и то что машина не едит .что просто патрубке меняли ?????
Здраствуйте Андрей , двигатель 2az жрет масло примерно 1л на 1000км, снимал клапанную крышку там тоже все было запушено , хотел бы к вам на диагностику эндоскопом проверить как там с цилиндрами дело может получится как то отмыть двс, как можно с вами связаться?
Редкая замена масла минимум через 15 а то и 20 тысяч км
Плюс масло подешевле = выкинь мотор.
@@АндрейТоскин можно и на этом менять нужно через 6-7 тысяч и было бы счастье)))
@@АлександрИгоревич-е5ц зимой в Якутии надо бы через 2-3тыс
@@sergeydudich9108 лей равенол DXG ,и 5-6 смело даже в Якутии зимой
у многих от надписи "Synthetic" едет крыша, можно и по 15 тысяч
Половина клапанов зажатые помоему. Кулаки распредвала блестят.
А подскажи какое в россии масло не подделка
Сперва лайк 438 👍🏻
Потом только смотрю ))))
Забавно слово "Тотачи" запикали ))
Газпром G-Energy хороший и цена не кусается
Золотые слова дружище, лью в свой 1нз 0в20 синт и проблем не знаю
Согласен.
Ещё ниодного чистого внутри 1nz не было, они все такие чёрные!
Да нет.. Бывают. Правда согласен - редко.
@@АндрейТоскин здравствуйте Андрей помогите советом 1nz fe вариатор на ходу около 100км и районе 2000 оборотов идёт вибрация причём очень сильная как будто по дороге как плохой еду
@@viktorkostits3696 двое суток в морозы стояла на улице на сигналки с автозапуском видемо что-то замерло после тёплого гаража все нормально стало работать
Ну хон то ведь не от масла "исчез"? Естественный износ, большой пробег наверно.
Подсос раньше воздушного фильтра ,пыль спилила хон😁
Александр Игоревич Может,позже?
@@КириллПугачев-ю7с от двигателя раньше
Соответственно раньше попададает грязный воздух
Александр Игоревич Одним словом,после воздухана
В Японии замена масла у Тойоты строго через 5000км
да даже если и менять масло через 5 тыс и перегреть двиг. разок случайно , то от подобной картины не застрахован ни кто. Не лейте дешман в двигатель , не надо экономить на главном .
Золотые слова про машину сказал))))
Хороший обзор, информативно, такие моторы часто попадаются в таком состоянии, а так мотор неплохой.
полностью согласен что контрактный будет не намного лучше чем этот
Машина работает - не мешай ей работать!
Не так дорого выйдет ремонт двигателя пока он живой , чуть дороже контрактного , смысл покупать кота в мешке , лучше отремонтировать свой двигатель ..
9:47 ну это должно обрадовать Ивана
Здравствуйте Андрей, как с Вами связаться? Очень нужно чтоб Вы продиагностировали машину моей дочери.Двигатель троит, 1 нз, электронный впрыск.Что только не делали, дроссель чистили, учили..по вашим видео.Без толку.Как с Вами связаться?
Иуан и полторашка -довольно частое явление в Якутии
Масло менялось 1 раз в два года на Пасху .
Как с вами связаться? В вк не Нашёл.
ВОПРОС: на фунт пытаюсь вкорячитт третье поколение 1nz шкив упирается в лобовину.
Итак: крышка (маслонасос) от второго поколения на третье встанет?
Спасибо, очень оочень нужен ответ
Сколько видео не смотрю почти все моторы загажены из за плохого масла.
Олейна или Золотая семечка?
Мотор мог засраться из-за дырявого впуска, масло может быть не причем?
Андрей Хон, кликуху пора давать,,😁😂
ну тут явно тотачи сделал дело😂
Стоит 2sz-fe коробка мкпп можно поставить 1nz-fe кто занимался??
Данный подсос устраняется за 5 минут не покупая новую деталь. Двигатель моется заменой в 5т. Даже без демиксида. Крышку можно и помыть. Проверить работу ввти и дмрв. И будет еще мотор бегать. Контракт всегда можно купить. Как пепельница забьется пора. Бывало и хуже. И до сих пор ездят
Андрей, привет!!!
Можешь посоветовать в Хабаровске хороших и ответсвенных спецов по ремонту и обслуживанию ДВС.
Машина Сурф 215 двига 5VZ FE расхода масла нет, плохая динамика на разгоне.
Народ! кто в теме чиркните.
Спасибо !!!
@CostelloS Нет.
Хотелось продолжения
С Ваней вернее в чем проблема была???