AVIÕES que são um FRACASSO
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Alguns modelos de aviões não foram o sucesso esperado, seja qual for o motivo tudo tem uma explicação, na minha opinião estes aviões poderiam ter sido um sucesso, só que viraram um fracasso.
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Sugestões de vídeos:
- Os voos mais longos que empresas brasileiras já operaram, como a Varig pra ÁSIA.
- A lenda da Terceira pista de Guarulhos.
- O fracasso do super jumbo.
- O voo mais cansativo de todos.
- voos que passam pelos polos.
Aviao Comercial de 4 motores estao enterrados,ha nao ser que se descubra um novo combustivel,maior fator de custo de uma Aerea.
Falou de voos que passam pelos polos, já já aparece algum terraplanista por aqui...
Marco Filho kkk
A lenda da terceira pista de Guarulhos é interessante, aparece e reaparece de vez em quando kkkkkkkk
Eu tive a felicidade de voar algumas vezes no 757-300 da Arkia na rota Eilat - Tel Aviv , durante os 6 anos que vivi em eilat.
Um lindíssimo avião
Tripulei o A318 na Avianca e algumas curiosidades.
- Era a única aeronave da Avianca na qual a gente não servia lanche quente. Sabe-se lá por quê, não tinha fornos operacionais. (eu acho que havia só um, pra esquentar a comida da tripulação, mas não tenho certeza)
- Ele balançava muito. Como era um avião mais curto, ele precisava de um estabilizador vertical (cauda) mais longo, os pilotos vão saber explicar por quê. Por conta disso, ele era mais suscetível ao vento, então balançava demais.
- Ele tinha só dois toaletes. Um na parte dianteira, outro na parte traseira. Ao contrário dos 319 e 320, não tinham aqueles dois banheiros entre a cabine de passageiros e a galley traseira. É tipo o A320Neo, no qual o toalete fica na galley traseira. (no caso do Neo, são 2 toaletes na galley traseira)
- A posição dos assentos dos tripulantes era diferente do A319 e do A320. Na galley traseira, existia uma espécie de vidro através do qual a gente conseguia ver toda cabine de passageiros quando estávamos sentados.
- Os A318 que voaram na Avianca vieram da LAN Chile. Tanto que em alguns ainda dava pra ver algumas logos da cia chilena em alguns equipamentos. Ao contrário dos 319 e 320, o A318 não tinha sistema individual de entretenimento. A gente colocava um vídeo pra todos assistirem nas telinhas que desciam do teto. Inclusive, sempre lembro de um documentário de cachorros que passava.
- Se não me engano, apenas 6 cias aéreas usavam o A318. Com o fechamento da Avianca Brasil e com a Avianca Colombia deixando de operar esse equipamento, acredito que agora hajam apenas 4 cias aéreas operando ele (não sei se alguma outra o abandonou).
Obrigado pelas curiosidades sobre o modelo, se bobear vale a pena até criar um vídeo.
Acho que as duas ultimas empresas são a TAROM e a Frontier. Me orgulho de ter voado todos os 15 A318 que a Avianca teve. Quanto ao lanche quente, só tive um vôo entre GRU/POA o O66122 que teve lanche quente a bordo. UNICO. E não tinha só um forno não, porém incrivelmente sempre desligados. Quanto ao tamanho um pouco exagerado dos estabilizadores horizontal e vertical... Veja o caso do B737-600 e 700 tem a mesma mazela, é apenas questão de projeto, fuselagem curtinha. Tinha um voo que saia de FOR/GRU com escala em JDU, O66379 sempre era o A318, com o tempo veio os A320 com os sharklets, PR-ONS, PR-ONT, PR-ONW, PR-ONX, PR-ONY, PR-ONZ voei todos eles ainda cheiro de plástico novo. E todos eles não eram NEO ainda, apenas eram equipados com Sharklets, A320-214W. Só depois veiram os A320-251N que sao os NEO. Uma maravilha. Tinha aquele programa de milhas AMIGO, juntava sempre. Voei de POA/GRU O66128 foi um MK28, foi o ultimo voo do Cmte. Yamamotho. Sempre tive excelentes experiencias com a Avianca Brasil.
Agora aqui pra nós... Não era lindinho o "babybus"?
As versões "cotoco" são muito engraçadas.😅
O MD-11 que eu cheguei a voar uma vez em 1996 pela VASP... era espetacular além de se destacar quando vc via no céu ! O barulho do motor era inconfundível acho que por causa da terceira turbina que vinha na calda... Na época era o maior avião que eu já tinha visto e voado .. eu tinha 11 anos e até hj eu lembro de detalhes na época do voo ... Na época do acidente com os Mamonas Assassinas... Uma semana depois eu estava voando nessa aeronave, na configuração de dois corredores, bancos em couro azul Etc.. Depois de alguns anos esse avião sumiu .. vc poderia fazer um vídeo falando dele?? Valeu, sou o novo inscrito no canal 👊🏻👊🏻🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Sugestão de pauta:
Aeroportos brasileiros mais desafiadores para pouso.
Como dica cito o Aeroporto de Cascavel no Paraná, cada aterrisagem é uma surpresa, catrapo não é coisa rara.
Desvio de vôo para Foz do Iguaçu e corriqueiro.
Acho o A340 muito bonito, compridão
Up
A340-600 a maior variante dele. Também gosto muito dessa aeronave
@@wellingtonjustodesouzalade8170 muito bonito e imponente
Amo ele
@@wellingtonjustodesouzalade8170
Realmente muito bonito, pena que ele parou de ser fabricado.
2023 e estamos vendo este excelente vídeo
Como sempre seus vídeos são ótimos, muito informativos e agradáveis. Parabéns e sucesso. Sempre tive a curiosidade de saber o por quê do Boeing 757 não ter sido operado aqui no Brasil. Tu sabes o motivo?
Mas foi no final da vida da Varig, 4 unidades.
Varig operou!
Muito bom!✈️
Legal 👍nesses vídeos que percebemos que não conhecemos absolutamente nda da diversidade entre as aeronaves prbns pelo trabalho, ganhou mais uns inscrito,
O Airbus A340 todas variantes e LINDO DEMAIS,AMO ESSE AVIAO
Que bom que colocou uma fotografia do A318 da Tarom. Legal! Gostei.
Bacana os vídeos!! Muito interessantes!! Estou assistindo aos poucos todos os vídeos!! Like garantido!! Ganhou mais um inscrito! 👍
Muito boa a explicação. Obrigado!
4:43 e o A340-500 (2002 teve primeiro voo e entrou em serviço em 2003) também foi um fracasso, foi fabricado só 34 unidades, 6 a mais do A340-200.
Se os combustíveis são os custos mais altos de uma operadora, e a manutenção também, há que priorizar ao máximo a eficiência dos aviões. Quem não entender isso nem precisa fabricar avião. Vide Airbus A380 e DC10 que se tornaram elefantes brancos.
Belo vídeo, cabem nessa lista também o A380 e os belos Concorde e MD11. O C Series da Bombardier entraria fácil na lista, não fosse a Airbus assumir o projeto.
E175 foi o maior fracasso kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Moro no interior do Ceará, na região norte, aqui as aeronaves mais vistas nos céus são, o Embraer 195 da AZUL, que faz vôos do Rio de Janeiro a Jericoacoara, o 737-800 da GOL, que faz de São Paulo a Jericoacoara, as vezes do RJ, o Boeing 777 da Azul, de Recife ao Fort Lauderdale, um 777 da British Airways, Air France, Swiss
, o A320 da LATAM que faz de Fortaleza a São Luís e Teresina, raro passar um 747, é um dos que eu tenho mais vontade de ver, principalmente durante o dia.
video mt e mt interessante , Andre congrat!
Maravilha André mais um inscrito. Já deixando aquele like
Concordo com todos. Porém o a340 600 também não foi um fracasso em vendas !?
As aeronaves A340 foram as mais seguras. Claro que ja teve alguns incidentes, porém nenhuma vítima fatal...
isso q pensei...
@@wellingtonjustodesouzalade8170 o B773ER eh a aeronave mais segura em relação a fatalidades e numero de voos na história
Sukhoi Superjet 100
Modelo de aeronave ✈️ avião russo que após acidente não foi um grande sucesso como esperavam capacidade de 75 a 100 passageiros beijos e abraços Brasil de Lisboa Portugal com amor 💕 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇵🇹🌍
Essa última aeronave ainda é fabricada ? Faz uma matéria sobre esse fabricante
Faltou o dessalt Mercure que só foram construídos 12
Adoro seu conteúdo
O A340-200 veio depois do A340-300, meio estranho né? Eu sei, mas dê uma pesquisada, o 200 veio depois do 300.
É tipo o 777-9 antes do -8
E o mesmo com o Airbus A330 onde o -300 veio antes do -200, sendo que o -200 foi muito mais vendido do que o -300
Se eu fosse dono de uma empresa aérea, o único avião que poderia investir seria o a318 para vôos regionais. Os outros eu deixaria passar.
767-400 foi feito a pedido da Continental.
Bom dia canal mochila do na maionese faça um programa se possível do avião particular de Elvis Presley o (Lisa Marie),que tipo de avião era aquele sua vida útil e produção.obigado.
Voei uma vez em um A319 nos USA quase morri do coração. Uma lata velha quando pousou parecia um terremoto
Ele falou foi do A318, mas de toda forma, a amostra de UM voo não diz muita coisa. Eu já voei no A319 da então TAM de Congonhas para o Santos Dumont e foi ótimo.
MD-11 e um avião tão lindo que pena que não fez sucesso é era Gastão.
Voei em um A318 da Air France, entre o Charles de Gaulle e Aeroporto de Frankfurt (um voo curto)
, era uma versão "pé-de-boi", os acentos não reclinavam, as forrações eram uma espécie de napa e não tinha nenhuma estrutura para serviço de bordo, além disto tremia e fazia bastante barulho como todos Airbus que voei.
Legal teu relato, eu só vi o A318 da Tarom mas não voei.
Ninja, ótimo vídeo. Bem objetivo e direto. Parabéns
Deveria tar o 14-bis com 2 produzidas ,a original e o que se acidentou e talvez vão fazer o terceiro para substituir o que se acidentou . Brincadeira mas devia tar na lista
Nós queremos uma segunda parte. Eu te dou uma lista de outras aeronaves que também falharam nas vendas.
-DH Comet.
-Boeing 247.
-Boeing 377
-Boeing 720
-Boeing 747-300.
-Convair CV-880 e CV-990.
-Douglas DC-5.
-Lockheed L-188 Electra
-Lockheed L-1011 TriStar
-BAC / SUD Concorde.
-Boeing 717.
-Trident.
-Airbus A380.
muito bom canal! Me inscrevi!
Meu Deus, eu queria um desses. Se as empresas não querem eu quero
Sapecando like antes msmo d ver o vídeo✌🏻
Mas o Baby Jumbo só existiu por exigência das companhias, naquele tempo nenhum bimotor tinha ETOPs e os dc-10 e Tristar eram muito mais beberrões que o Baby jumbo e outra, o Baby Jumbo nunca caiu, se mostrando uma aeronave com um nível superior de segurança!
Parabéns pelo trabalho
Apesar de ser desproporcional com asas e leme maiores e fuselagem mais curta, na minha opinião o 747SP é o mais bonito da família 747
Uma sugestão... qdo fizer videos nessa linha, umas imagens do cockpit pode ser legais. O 767-400 por ex tem uma disposição de telas bem semelhante aos 737ng... e a cabine do IL96 eh uma viagem no tempo, um aviao efis com engenheiro de voo.... coisa de russo
O critério, me parece, foi o baixo número de vendas e o custo operacional. Poderia falar do Air bus 340-600.
Acho que fracasso seria se esses aviões citados fossem novos e não estivessem mais em uso, ai o cara fala só foram feitas 45 unidades, Y Unidades, X Unidades, más quanto vale cada aeronave ?
Vídeo de opinião pessoal Rodrigo, se fossem aviões antigos a lista seria enorme. A comparação que dos 10 mil Boeing 737, olha só quantos são da versão -600.
Sugestão: um vídeo sobre o Lockheed Constellation
O 737-600 tem o estabilizador vertical maior que o avião
Há boatos que o Airbus A380 está ficando inviável pelo porte e custo operacional, imagina a quantidade de combustivel o voo tem que ir lotado pra poder cubrir os custos. Só a poderosa Emirates mesmo que conseguem se manter com esse modelo.
Boatos não, isso é uma realidade kk. Acho que ele deveria ter incluído o a380
Na vdd ele é lucrativo sim, da pra manter até pq ele leva em torno de 500, até 600 pessoas, o problema é quando a ocupação fica abaixo de 75, 70 por cento, daí fica bem mais barato colocar 2 a350 ou 787 no lugar
@@flaviokaowa9944 não pq ele até vendeu mais de 250 unidades
O A380 já escorregou do telhado, a Airbus já anúncio o fim do avião, abaixo segue uma matéria publicada no site Cavok Brasil (existem outras no mesmo site contando mais sobre seu fim).
www.cavok.com.br/blog/alemanha-negocia-com-a-airbus-600-milhoes-de-euros-em-emprestimos-do-a380/?fbclid=IwAR2GJ-hWafzZb3XtB4p2dBA7vv9-IgrhNwwowr0BkdsWtPico5pxW7FP3nM
Mais uma noticia sobre o fim da produção do A380.
www.cavok.com.br/blog/airbus-anuncia-o-fim-do-programa-a380/?fbclid=IwAR0h-QBMEabU5JZFxV-sTlUTrsX1DHA4xx4qt2cytHq3NrLmdmfppvoJt3g
Dentre os mais recentes, faltou o 747-8I, a versão de passageiros do 747-8, que só vendeu umas 50 unidades para apenas 3 companhias aéreas. A versão de carga vendeu bem mais, mas ainda assim não cobriu os custos de desenvolvimento da Boeing. Mas você só falou de aviões produzidos da década de 1980 para cá. Houve outros fracassos muito mais retumbantes antes disso. Por exemplo, o Dassault Mercure, um jato francês muito parecido com o 737-800 de hoje (era maior que o 737-200 disponível na época), que só vendeu 10 unidades, todas para a Air Inter, uma companhia aérea doméstica da França que não existe mais. Pelo menos foi o jato de passageiros mais seguro que já houve, com ZERO acidentes e até mesmo zero incidentes graves nos cerca de 20 anos em que operou. Creio que o Douglas DC-5 vendeu só 5 unidades, todas para a KLM, mas esse foi porque era a época da II Guerra e a fábrica foi obrigada a ser convertida para a produção de aviões militares e a interromper a produção do DC-5. E há vários outros exemplos.
Tem um avião da Dassault, o Mercure (ou Mercury).
Parece MUITO um boeing 737, tendo como maior diferencial o desenho dos motores.
Foram fabricados apenas 11 unidades, fora os protótipos.
Apenas uma empresa francesa o utilizou (e não foi a Air France).
Eu sou apaixonado no a318, realmente uma pena que ele não fez sucesso
Gostaria que tu apresentace mas informes do aviões rusos.
o Lockheed tiritar L1011 não entraria nesta lista? O DC 10-10 ?
Porquê o DC-10 se foi o trimotor mais popular do mundo!?
Não se se vc já produzido vídeo sobre os avisos cara ele que a Azul estar ultilizando pra ligar cidades pequenas para conexões nos aeroportos maiores. Obrigado
Acho o A318 bonitinho kkk
Eu também!
Prefiro 737 600
Prefiro 737 300
prefiro o 37 msm
Acho fofo kkk
Muito shooow
Airbus a318...carinhosamente chamado de "babybus" kkkkkk
Eu venho aqui para ver qual avião é mais bonito não entendo nothing 🤔!
pesquisa o MD11, eh a mais linda aeronave ja criada pelo homem
@@virtualaviation8399 ...yes, lindo mesmo! Thanks!
Creio que o Mercure 100 da Marcel Dussaut deveria estar nesta lista
Com certeza, mas vários que falharam, neste vídeo acabei citando os que ainda estão em operação.
Acho que o 747-8 deveria estar na lista. A BA não mais opera o voo LCY-JFK com o A318 há alguns anos.
Dessa lista, acho que já voei em quase todos os 764 ER (UA e DL), no A318 da AF e volta e meia ainda faço voos nos 753.
O voo ainda é feito com uma unidade do A318, prefixo G-EUNA.
@@ericbreno1706 Verdade. Fui conferir
Ela havia suspendido o serviço mas voltou com o voo
tem um 747sp está a venda na Internet em um site que vende aeronaves
deve tá baratinho...acho q vou comprar ele kkkkkk
Posta o link pra gente
@@luisfilipeciscotto vou ver se eu encontro
Faz um video com as frotas das principais Cias da América do Sul
Vc sabe por que a tam não opera mais com o a330 e o a340?
Custo mt alto em questão de combústivel e de manutenção no A340 por ter 4 motores. Agr o A330 da Tam foram substituidos pelo B773ER q economiza mt mais combústivel
@@virtualaviation8399 muito bom saber agora vc sabe pra que companhia foram esses aviões?
@@aviacaofotografia6887 sei nao kkkkkkkkk vo pesquisa pera
@@aviacaofotografia6887 MAN, VC COMENTOU NO MWU VIDEO ANO PASSADO Q COINCIDENCIA VEI KKKKKKKKK oia onde eu encontro tu dnv kkkkkkkk tmj brother
@@virtualaviation8399 tentei pesquisar mas não aparece nenhum dado😅
-Nós somos lider nesse seguimento -
Boeing sobre avião
-Vocês nos fazem rir...mwahahahhahaha!-Airbus sobre a Boeing
-Nós fazemos os mais vagabundos
-Embraer sobre avião
-Vocês é que pensam
-Tupolev sobre Embraer.
Fracaso sería se esses aviões não fossem seguros ...
O 767 foi o avião usado no 11/09?
Sim, 767 e 757 que dizem que jogaram no pentagono
American Airlines 11 (B767 - Torre Norte)
United Airlines 175 (B767 - Torre Sul)
American Airlines 77 (B757 - Pentágono)
United Airlines 93 (B757 - Campo na Pensilvania)
dó do 67 e 47 que tiveram acidentes por causa de bombas ou sequestros
Cara bom vídeo parabéns pede umas aulinhas para o Lito aquele e mito
Ele é o melhor aqui do TH-cam, mas o foco dos meus vídeos é diferente, falo das curiosidades mesmo.
Amigo, seus vídeos são ótimos!!
Gostaria de um vídeo do Antonov 225, que eu admiro muito
Abraço!!
O a340 500 de certo modo tambem foi um fracasso com apenas 34 unidades fabricadas, e dentro deste modelo destaca se a versao 500hgw cm apenas 5 unidades, mas fora isso o a340 e uma das minhas aeronaves favoritas.
Pelo que li no site Wikipedia o Boeing 767-400 era o projeto do Boeing 777-100, só que e essa fonte não é confiável.
IL96 junto a A340 são show!
Mano, mês passado eu viajei para Moscow, em um avião da Lufthansa... A pior viajem que eu já fiz na vida! O avião é muito estreito e barulhento affff
Cara não entendo de avioes, mais adoro ver seus videos
Opa, veja o canal do Aviões e Músicas, ele entende um monte.
O MD11, MUITA ESPECTATIVA QUE VIROU A MAIOR DECEPÇÃO DA AVIAÇÃO
MD11 tbm foi um fracasso, alem de vender poucas unidades, os compradores se queixavam de ser muito gastão.
O B757 é o peqeno grande qe acho muito bonito
faz um video expricando o porque da tap e da copa airlines serem as companhias com mais voos internacionais para o brasil
O a380 não ta fazendo muito sucesso
Não fez, porque encerraram a produção dele!
Mas vendeu muito mais q esses da lista
@@turuio Mais já ta virando sucata
Ele saiu de linha a umas 3 semanas
Pensei a mesma coisa
O A340-600 é perfeito!!! Pena que já saiu de fabrição por não ter sido muito utilizado pelas empresas aéreas.
Muito caro de operar, infelizmente
Lufthansa e Virgin Atlantic utilizaram muito meu caro! Voei GRU/LHR pela Lufthansa, e LHR/LOS pela Virgin Atlantic ambos A340-600. Complicado até de executar o taxi Andre, não é necessario camera para o taxi, é OBRIGATORIO camera para o taxi.
Fizeram um Boeing 747 para São Paulo mano kkkakakkakaks
O md-11 não substituiu o dc-10 como deveria...
Eu já vi o A318 pousando na 17R de Congonhas, São Paulo, dia 3 de maio de 2018. Inclusive tenho foto dele e é exatamente o mesmo avião que apareceu no vídeo, o Papa Romeo - Alpha Victor Lima.
Ja andei no 737 600 na sas, a configuracao dele eh mto bizarra. A ultima fila tem 2 poltronas de cada lado haha
Boa tarde! A densidade demográfica do planeta mostra a Ásia e o extremo Oriente como uma razoável possibilidade de sobrevivência para o A380! Um exemplo de como não se deve planejar um avião sem pesquisar o que as companhias aéreas precisam...
Os fracassos são os aviões curtos e longos demais.
Negativo, sao os q tem custo mt alto e pouca demanda... (geralmente os q tem acima d 2 motores correm mais risco de falirem)
Sua qualificação não desautoriza a minha. Só pensar. Ex: A318 e 747SP (curtos demais para seus motores), A340 600 e B757 300(compridos = pesados demais). Independentemente de serem bi ou quadri motores.
@@cleitonpiccini A340-700 n existe, amigo
•VirtualAviation• curtos ou longos demais, só pensar.
A340-600 foi um sucesso e tinha quase 80 metros
767-400 originalmente era pra ser um 777-100. Porém as empresas não compraram a ideia, então a boeing decidiu transforma-lo numa versão maior do 767. Ele é pouca coisa mais curto que um 777-200 (61.4 contra 63.7 do 777), o 400er possui as asas e o glass cockpit oriundos do 777. Ainda assim, sua cabine é muito menor em diametro e sua eficiencia deixa a desejar. vira e mexe tinha um desses no galeão. Ele micou do mesmo jeito que o A330-300 na época, seu concorrente direto , ambos com comprimento acima de 60 metros e 300 passageiros, mas com um alcance baixo se comparado aos modelos abaixo, 767-300er e a330-200
Lista de Companhias Aéreas que utilizaram a versão Boeing 747SP: PAN AM, TWA, American Airlines, United Airlines, Aerolineas Argentinas, South African Airways, Air Namibia, Air Mauritius, Syrian Air, Yemenia Airways, Iran Air, Iraqi Airways, Saudi Arabian, Ram Royal Air Maroc, Air China, China Airlines, Korean Air, Qantas.
Na MINHA opinião, o A380 foi um grande fracasso (literalmente). Projeto muitíssimo caro e vendeu relativamente pouco.
Pois é, acho que faltou ele na lista hehe
Mas os da lista venderam muito pouco comparado com ele
@@luisfernandoalmeida9114 só que eu acho que essa não é a única variável a ser levada em conta... Como outro amigo falou, os custos para produzí-lo foram altíssimos, será que compensou?
@@flaviokaowa9944 E vdd, existem esses aspectos tb
Tu vê que o 777 é o avião mais foda quando ele detona a Airbus e alguns modelos da própria boeing... Até mesmo o 747 ele atrapalhou as vendas
Agora pode colocar o A380 na lista
Muito bom, ganhou mais um inscrito.
O Il-96 me dá um puta medo, o bagulho velho e assustador, eu entraria num 737 MAX pra cruzar o mundo do que uma hora no il-96
Você já voou nalgum desses modelos, André?
Nenhum deles, difícil encontrar um
@ sou doido pra voar no Ilyushin Rsrs. Até pensei que tivesse voado nele por causa do tour que você fez na Rússia.
Acho que somente a Cubana opera a versão de passageiros, Rússia foi um monte de trem e 1 voo pela Ural de A319
@ não sabia dessa parte da operação da Cubana. 🤔 Parabéns pelo canal, mano. 🤝
Airbus A318 na minha opinião. Achei ele bem pequeno. 😒
Boeing 757 é lindo demais sô, mas é muito raro ver um desses.
Já deveria ter incluído o A380 como o "maior" fracasso até aqui.
Verdade, e agora tem o 737 Max que tá quase falindo a Boeing.
@@rodrigomaciel9933 por mais que esteja dando prejuízo, a carteira do Max tá gigante ainda
A Continental não é a UNITED, A UNITED se fundiu com a Continental em 2010. a UNITED pegou os aviões da Continental e deixou com mesma pintura porém removeu o nome "Continental" dos aviões e substituiu pelo nome "UNITED".
E toda essa frota era da WESTERN. DE FRANC LORENZO. QUE NO COMEÇO DOS ANOS 80 TINHA 933 AERONAVES.
O 747 sp eu vi no Galeão. Cotoquinho, mas simpático. Melhor que os 737s 100 e 600
Nem sabia que tinha 767 400
soh descobri 1 semana atras sendo q eu entrei nesse bagui d aviação em 2008 (11 anos atrás) .-.
foi o primeiro avião que ouvi falar e foi o primeiro que lembrei o nome ksks
Eu gosto do a380 ele é muito bonito 🤩