Все еще ищете лучшее МОТОРНОЕ МАСЛО? Тогда мы идем к вам!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Друзья!
Постараюсь больше так не затягивать с новыми выпусками!
Тайм кодов нет и не будет не потому что мне лень, а потому что невозможно выдергивать отдельные темы из контекста.
Смотрите и получайте удовольствие!
Пишите темы которые интересны, задавайте вопросы. Совсем скоро вы поймете для чего данные подкасты и для чего мы формируем столь острую повестку. Мир изменился и необходимо отряхивать уши от лапши.
Я как то сказал, что цель канала, это раз и навсегда закрыть вопрос с выбором масел. Что ж, этот день уже очень близко. - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
Спасибо автору канала и гостю. Я вот уже пол года хорошо засыпаю под ваши ролики, включая их каждый вечер.
Единственный человек на просторах инета, который понимает что говорит, для чего говорит и кому говорит))) Просто снимаю шляпу. Столько лет так тонко стебать маслянных профессионалов - это просто талантище)))
А цель этого стёба? Бесцельное движение для наслаждения - это мастурбация.
@@user-nq2yq7rb6u цель как раз таки есть - обучение
@@user-nq2yq7rb6uмастурбация это пао, эстеры которые все вожделенно мечтают залить в солярис, а смирнов хотя бы объяснил что не надо дрочить, лейте обычное масло.
Мастурбация это не бесцельное движение. Это для удовольствия
наконец-то посмотрел от начала и до конца, а не урывками как до этого. Прикольно вы придумали, разворошили улей, и теперь просто комментарии разбираете попутно общаясь в приятной обстановке. В принципе формат подкаста и должен быть таким. Лично мне очень нравится такой формат выпусков. Спасибо большое за выпуск, надеюсь всё это будет продолжаться по любым прикладным темам. Желаю Сергею и Андрею здоровья, ну и по скорее бы новое видео появилось.
😮😮😮😮❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
Спасибо за вашу работу! Поменялось отношение к эксплуатации автомобиля, снимаю шляпу!
Готовлюсь ко сну, запускаю канал Масляный Клин, спасибо за взрослые спокойной ночи!!!😂
под монотонный голос идеально засыпать)
Я каждое видео досматриваю с 3-4 раза))). Бывает спецом включаю если не могу уснуть))).
@@toughnut9572 отличный способ от бессоницы)
Молекулярный уровень это вчерашний день. Даёшь рассмотрение вопроса на атомарном уровне!
Вы безнадежно отстали от современной масляной науки. Вообще-то уже давно существует масляная хромодинамика и все процессы взаимодействия масла с двигателем описываются этой калибровочной теорией смазочных полей.
Начал читать "живой журнал" Сергея Смирнова в 2015г. Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ, Сергею за развенчание пустых мифов, тумана и глупых постулатов. Человечище!
Смотрю вашего гостя и спать хочется😊
Молодцы!!! Выше всех похвал!!! Всё толково и по существу… 👍👍👍
Очень приятно слушать грамотных людей . Смотрел с очень большим удовольствием . БЛЕСТЯЩЕ !!!
Да он врун! В поршневой авиации давно используют синтетику типо Total Aero DM 15W50 - 20W60, а минералку используют на старых самолётах где в 60-ых кроме минералки нихрена не было, а так как допуски не менялись то по регламенту заливают минералку! Каротче инженеры формулы 1 или ралли тупые раз заливают синтетику! Розлейте на бетонный пол масло, мазут и солидол и протяните сани и солидол будет лучше но это не значит что предпочтение в выборе масла надо отдать смазывающим свойствам ибо масляный клин как и название канала важен, а значит вязкость, термостабильность и т.д. и это может обеспечить НС или лучше, а вот минералка в пролёте!
Чудо ты , это минеральное масло!
Спасибо за видео! Из всего многообразия статей, видео про масла и смазочные материалы я лично для себя делаю вывод. Для того что бы задавать правильные вопросы и тем более спорить и высказывать свое мнение, нужно потратить не мало времени и сил на изучение и осознания всей информации и научной и из уст блогеров. Но судя по комментариям которые вам писали в предыдущих роликах, люди делают поспешные выводы не понимая сути вопроса и темы разговора.
А они только на такие вопросы и могут отвечать )))
@@exotony940 на какой твой вопрос они не ответили?
Все верно. Парадокс знания состоит в том, что знающему и так все ясно, а незнающий и вопрос не сможет корректно поставить, и ответ на него понять (если он будет вообще возможен).
По поводу видео с давлением масла. Это китайские датчики, подделка под Apexi. Там нет никаких гарантий что либо температура, либо давление масла, либо оба не врут. У меня тоже китайский датчик, только не поддельный, как раз недавно стал глючить сенсор и показывать странные значения. Поэтому это все - пустое. На холостых 4 бара бывает только на совсем холодном масле.
С момента выхода первых роликов, в которых Сергей ещё был инкогнито, проехал 21500км в городском цикле на дизельной полусиньке 10w40 с заменами через 5т. Мотор у меня тойота 3у-еu бензин 89 года. Никакой разницы, кроме цены, с 5w30 ликвимоливскими молигеном и топ теком не выявлено. Спасибо Сергею Смирнову что развеял сомнения по поводу якобы "существенной разницы" базы масел.
) какие чудеса вы откроете когда на минералку перейдете - вообще тушите свет)
@@MalkolmUT да её не так то просто купить)) да и цена такая же как у полусини
@@SergeySever нет, 480 р за 5л
@@MalkolmUT ну это типа м8в? Я таким несливаемый остаток вымываю. А 15w40 смотрел валволиновское грузовое, но по наличию его почти никогда нет. И стоит оно 7000 за 20л. Я же взял за теже деньги 20л 10w40 того же валволина. Вот уже 4 раза поменял, ещё на один осталось.
@@SergeySever Ашан, волгаойл, 480 р за 5 л
Хорошо что досмотрел до конца. Я думал что у меня одного возникает вопрос, как "древнее" минеральное масло получило допуск SN+. Вначале подумал что это опечатка...
Добрый день , вопрос не по теме масел. Собирал статистику по поводу расхода масел на mpi и gdi на корейцах с моторами гамма и чаще всего у владельцев автомобилей с прямым впрыском набоюдались проблемы с расходом масла , с чем это может быть связано? P.s. про проблемы с зарастанием впускных клапанов знаю но не думаю что это из за них.
Паутинки лубризол нужны чтобы люди понимали, что не все йогурты одинаково полезны, чем йогурт дороже, тем он полезней.
Мне нравится такая формулировка! )
Отлично сказано !!!!!😅🤣👋
@@Oil_Expert Я тоже люблю нищебродов, называющих людей с деньгами "лохами". Но вот какой парадокс. Да многие богатые даже не задумываются о том как сконструирован их автомобиль, но как правило, у таких людей машины в лучшем состоянии, чем не у "лохов". Да... Лохи они такие )))
@@exotony940 получилось какое-то описание богатого человека, который отправляет платные смски "отправь смс на номер хххх, если ты не лох. чем больше отправишь смс, тем больше ты не лох". как-то не очень красиво, они ж не все такие.
@@C00LM4N вот вот о таких как ты я и говорил. Какое тебе дело до людей с деньгами ? На что они тратят и что покупают? Тебе то что ? Нравится им дорогое ? Да ради бога. Кстати был у меня такой случай. Еду в такси в 3 часа ночи. И таксист решил поумничать. Говорит "какие то клиенты пошли глупые, не могут 3-4км пройти пешком и вызывают такси. Я бы на их месте пешком ходил на такие растояния " на что я ему отвечаю. "Они работают и зарабатывают и могут позволить себе такси на 3км. А ты их обслуживающий персонал. Лучше бы ты в детстве лучше учился и работал бы не таксистом. И не был бы экспертом о том сколько кому ходить"
Подскажите пожалуйста. В какой части было про моточасы. Замучился искать. Заранее благодарю!
7я минута просмотра - мягкое с теплым ребята мешают))) "барагозите" по-полной, красавцы! К черту здравый смысл! Главное- самоутверждение и фан!
Начните следующий выпуск с резюме итогов для обывателей: масло лить стоит такое, менять тогда-то, двигатель глушить не сразу и т. п.
Это в десятой серии только
Ура! Наконец то!!!!
)))
Подскажите как выбрать масло для 4T мотоцикла, если нет желания и возможности переплачивать за именно мотоциклетное масло, кажется в ваших подкастах была речь про виды загустителей которые могут не подойти двигателям с сцеплением в масленой ванне.
агро масла подходят
Помню статью в New York Times про исследования минеральных и синтетических масел в такси. В 2005. году жил в Великобритании и приобрёл Volvo S60 2.0t с пробегом 100000 миль и решил использовать минеральное масло Castrol 10w30. Так я за 4 года накатал до 180 000 миль и даже турбина не сломалась. Замена масло каждые 6000 миль ежедневно ездил 100+ миль в час.
а кто тебе сказал что 10w30 от Кастрол это минералка? И 15w40 и 10w30 делают на 3 группе, это фулли синтетик если что, это только у нас в РФ до сих пор 1-группу производят, в штатах и европе уже и производств таких не найти, селективная очистка признана не экологичной и найти такое масло в сша только в музее можно.
@@Belyaev1979на бочке било надпись и ето било в середине 2000. и в Великобритании. Минералка в Европе всегда продавалась.
@@Belyaev1979 3группа - это минералка другого уровня очистки, 15в40 может отличаться по замесу 1ой и 2ой группы, есть сомнение по идентичности рецептуры 15в40 для камаза/агро техники и 15в40 сегодняшнего мобил с современной сертификацией api : SN
Расскажите что нибудь про масла трансмиссионные, как выбрать масло в вариатор? Отличается оно чем нибудь от Atf?
С удовольствием смотрю ваши выпуски. СПС Сергею за вывод о минералки в конце. Я к подобному начал прихрдить где то с год назад. Мне бы хотелось добавить к вашим словам. Даже та минералка которая сейчас выпускается со старыми допусками так же гораздо лучше той что выпускалась по тому же допуску тогда. Да никто не будет делать минералку 10-ти качеств что бы выпустить масла с разными допусками. Проще сделать одну хорошую на все допуски. На старые допуски могут использовать пакет присадок по проще. Хотя опять нахрена городить огород с пакетами. Вал он всегда дешевле штучного товара.
Спасибо за выпуск - посмотрел с удовольствием! Вопросов у меня правда сейчас нет, нахожусь в таком состоянии что все вопросы отпали, что-то до осмыслил, что-то дочитал, что-то знаю уже где почитать. Хотя нет вопрос не закрытый есть к Сергею и я его уже задавал - когда Вы соберетесь с силами и формализуете Блог в книгу, хотя бы электронную?
лично я оч переживаю, что ЖЖ упадет и всё (
Че я услышал:
1. На потребительские свойства влияет допуск масла, SN+ будет лучше защищать двигатель чем, скажем, SM. Причем это не зависит от Базового масла на котором сделан продукт. Условно, минералка SN+ лучше чем синтетика SM. Журнал За рулем штудировал эту тему.
2. Модификаторы трения - ооочень хорошо.
3. Базовым маслом, из которого преимущественно сделан продукт, определяется скорость его деградации
API предъявляет требования к минимальному пробегу по моточасам к маслам (но это не точно)
Минералка - 150 м.ч.
Полусинтетика - 200 м.ч.
ГК - 250 м.ч.
ПАО 250-300
Эстеры 300-350
ВЫВОДЫ
1. Выбирай соответствующий своему автомобилю (типу двигателя) допуск
2. Вовремя меняй масло
3. По возможности используй масла с модификаторами трения
4. Лампочка не горит?! Тогда от чего тебя это беспокоит?!!!
Обнимаю, жду следующих выпусков!
1. Плохо слушали.
3. Где бы вы такое могли услышать здесь? Такую глупость бы Сергей не сказал.
Добрый день. Подскажите, по поводу водометанола, соотношение 50% воды и 50% метанола. Насколько сильно водометанол уменьшает(разжижает) маслянную пленку. Какой примерно будет будет ресурт масла с водометанолом, 2-3к км?
водометанол врыскивают во впуск, а не в картер. или вам известно какое-то новое его применение?)
@@C00LM4N, все верно. Но где то читал, что при сгорании, все это добро "убивает" маслянную пленку, вот и хотел уточнить.
@@vvvQWERvvv фантазии. Прыскайте спокойно.
Действительно все автомобилисты не обязаны быть инженерами, но вопрос то задать можно, если коротко то по-моему масло должно максимально долго сохранять смазующие свойства и при этом моющие, чтобы мотор не загрязнялся (понятно на сколько это возможно). И получается что для каждого двигателя нужно выбрать не просто допуск а конкретное масло которое имеет максимально высокие качества ? А какая там база и добавки то ж только для специалистов ?)
Спасибо ребята. Продолжайте.
Вопрос к Сергею. В мануале для моего авто написано, что двигатель должен работать на холостом ходу не более 20ти минут. В чем причина можете свое мнение высказать?
Какое авто в точности напишм
@@Uhanclan сузуки витара 2002г 2 литра
@@userbible123 это у них блоки трескались или в рестайлинге уже?
СЕРГЕЙ, где купить модификаторы трения? На сайте только указана почта...
Нутк позвонить / написать. Олег этим занимается.
Вопрос про шум двигателя на разных маслах. Возможно такой был, но я что то из многих часов разговоров пропустил.
Допустим я в свой двигатель заливал масло х (допустим дилерский шелл 5w30, а потом стал заливать масло у (лукойл 5w30, а потом перешел на масло z (в данном случае минералку лукойл 10w30). Мои конкретные масла просто для примера, интересна тенденция. Так вот на масле х мотор работал довольно шумно, что я отметил перейдя на масло у, мотор стал работать ощутимо тише, стало меньше брякать и вибрировать. Потом после ваших выпусков решил попробовать масло z (минералку) и отметил, что мотор стал работать значительно шумнее.
Так вот вопрос в том, какие принципы могут вызывать больший или меньший шум мотора на разных маслах. Было бы неплохо услышать ликбез на эту тему. Субъективно воспринимается, что меньший шум - лучше для мотора. Но возможно это совсем не так.
Шум создает механическое колебание частей двигателя, если при смене масла шум уменьшается, стало быть уменьшаются и механические колебания его производящие. Думаю логика оценки лучше-хуже здесь такова: меньше колебаний = меньшей нагрузке создающих его частей двигателя, как и взаимодействующих с ними, соответственно тем меньше их механический и усталостный износ.
вязкость разная у масел.. циферки например 5в40 не показатель.. там у всех все поразному.
На сколько я понял, шум от концентрации модификаторов трения... Где то больше, где то меньше, возможно и качество этих модификаторов...
Шум не зависит от базы. За год лил 3 масла. Шелл ультра 5в40 (среднее по шумности на хх), потом eni i sint 0в40 (40 процентов пао, угарал поменьше чем шелл, по звуку мотор как трактор работал, реально развивая паранойю, что мотору плохо). Сейчас экстрим 5в40 на ПАО. На экстриме мотор тише всего работает, причём если у шелл вязкость низкая на горячую, то эни и экстрим примерно одинаковы и причин ОЧЕНЬ большой разницы в звуке я не понимаю. Хотя параметр важный. Поэтому эни больше брать не буду, хотя отработало зимой хорошо и цена демократичная, но слушать стук мотора на холостых сил нет).
Ну у меня скайактив 2,5 на идемитсу зепро 5w30 работал заметно шумнее чем на мобил 1 x1 5W30, а вот на 0w20 у знакомого вообще шепчет. Это все очевидно, вязкость, трение и т.д. мобил даже у себя на этикетке пишет "мотор работает как новый" , маркетинг маркетингом но если бы это было враньем то было бы как-то стыдно. Они явно чего-то туда насыпали, да такого что масло с щупа не капает вообще, просто притягивается и ко всем поверхностям деталей двигателя.
День добрый !
Лайк мужики)
Затронте пожалуйста как нибудь работу масел в 2х тактных двигателях(топливо масляная смесь)
Синтетика минералка полусинтетика,есть ли смысл в синтетике в двигателях таких(эксплуатирую снегоходы как с воздушным охлождением так и с водяной,воздушные моторы с тепловым режимом 180 градусов(рабочая температура)водянка до 80 градусов.
Запуск в минус 30 и с минеральным маслом БЕСПРОБЛЕМ! Поэтому холодную прокрутку можно исключить)
Друзья, увлеклась вашим каналом, подписалась. Вся надежда на вас.!!! Нужда такая - имею Пежо 107 1 л 2007 года. Муж все время доливал масло. Мотор стал терять масло, понимаю, что дело в маслосъемных колпачках, за ремонт запросили 1600 Евро. Машина стоила 3600. Смысла нет ремонтировать. А денег на новую нет.. Хочу поменять масло . Голова кругом, как вы смотрите на LIQUI MOLY Optimal 10W40 ,?Оно полнозольное. Чуть не забыла - бензин. Или минеральное? Какое вы посоветуете ?
Я ждал это время и вот это время пришлооооо...👌👆💪👍
Лайк не глядя, ели дождался очередного видео ! спасибо!
И ещё вопрос. Вот если у меня старый мотор, 1jz например, в котором нет технологических просчетов, то я могу заливать в него что угодно и все хорошо. А если у меня современный мотор с кучей просчетов, ну там распредвалы и их постели задирает, кольца там тонкие и закоксовываются, или вкладыши шатунные долго не ходят. Неужели не будет пользы от hths побольше (чтобы вкладыши подольше походили) , или от хорошего пакета присадок (чтобы кольца закоксовались попозже), или от небольшого увеличения давления масла, хотя бы на холостых?
Масло не лечит конструктивные дефекты мотора. Модификаторы трения еще могут как-то продлить жизнь косячным узлам, но обычные масла - нет.
Если во вкладыше нет зазора - никакое масло его не спасет.
Послушав серию передач, я так понял, что масло выбрать нужно, что б поменьше лака оставалось, и менять почаще. Больше ничего тут не сделать.
бмв х5 е 53 м54 движок какое масло нужно и промывку какую?
Под степень сжатия 20,это какое же топливо должно быть?
Здравствуйте, планирую на следующее лето залить минералку 15w40, какого производителя посоветуете (или наоборот не советуете )? или принципиальной разницы нет, покупать что дешевле и не ломать голову?) двигатель g4ke
Привет! Любого) я Волгу на g4fg лью
А можно и не летом, в этом подкасте как раз про это говорили.
Какое дешевле найдется - такое и лейте. Там все будет примерно одинаково.
До недавнего времени в ашане была волга ойл по 470р за 4.5л. К сожалению, больше такого счастья не будет. Но можно по магазинам светофор пошукать.
Любое, кроме пушкинского LUXE, там может быть не минералка.
@@ysnvts эт само собой)
Кстати об интересностях с маслами: иногда замечал, что разные масла по разному угарают при одинаковых режимах езды. Какое-то может за 5т на 0,1л уйти, а другое на 0,5 - 1л. Не мог понять в чём причина, пока недавно разбирая впускной коллектор не увидел в нем внутри потёки масла в районе входа вентиляции картера. Прикрутил маслопомойку и увидел что масло уходит не через цпг, а именно через вентиляцию картера. Причём проехавшись в одинаковом режиме на масле М8В и на 10w40 к своему удивлению обнаружил что 10w40 в маслопомойку попадает больше, чем более жидкого М8В, хотя я думал что масло с меньшей вязкостью должно сильнее туманить. В общем никакого вопроса из этого не следует, просто ещё один путь "угара" масла.
Если в маслопомойке собирается заметное количество масла - значит, либо поршневая дает чрезмерное количество картерных газов, либо штатный маслоуловитель плохо работает.
Почему бы м8в улетало охотнее, чем 40-ка - еще можно понять (хотя разница и не велика), а вот чтобы наоборот - это вряд ли. Скорее всего неодинаковые режимы эксплуатации, соответственно и разность результатов. Или, например, 10w40 было залито в зиму, а зимой маслопомойка заполняется конденсатом. У меня зимой в ней масла было как и летом - на донышке, зато конденсата - половина уровня.
@@C00LM4N проверял целенаправлено, в один день с разницей в несколько часов. Температура воздуха и режим езды не менялись. С картерными газами и ЦПГ всё впорядке. Штатный маслоуловитель действительно перестаёт справляться примерно после 3000 оборотов, потому и поставил помойку. Года три назад замечал существенную разницу в расходе масла 5w30 с одинаковыми допусками но разных производителей. Тогда не придал этому значения. А теперь вот, после длительного времени обслуживания и доработок мотора стал его куда сильнее крутить. Вот и появился вопрос куда уходит масло если ЦПГ и сальники клапанов в порядке.
Как сказать дохрена и не сказать нихрена... Так надменно и витиевато преподносить информацию даже в госдуме позавидуют.
Я могу прямо картинку из исследования принести где тестили минералку, кряк и ПАО по воздействию на 3 вида каучуков, из которых делают уплотнения в двигателях (фторкаучук, бутадиен-нитрильный каучук и еще один какой-то). Минералка - самое слабое изменение эластичности, кряк - заметно больше, ПАО - очень сильно больше.
Неси
@@user-xr8xl3rw8p prntscr.com/1rm8zpp
тесты РТИ в разных базах. На графике указано насколько изменилось усилие до разрыва материала. FKM - фторкаучук, материал маслосъемных колпачков. Как видим, ПАО хуже всех. Минералочка (paraffinic) - лучше всех.
@@C00LM4N спасибо
Заливаю Злато , резинки вечные становятся , пох на железо главное резинки.
@@Kinkil если пох на железо - можно и злато, и синтетику лить. Минералка все равно смазывает лучше, наравне с эстерами.
День добрый. Очень жду когда вы уже покажите вашу промывку для двигателя, почему так долго она же работает судя по видосам и довольно таки не плохо, даже хорошо как на мой взгляд.
Отметил Ваш комментарий, отвечу на него в следующем подкасте подробно.
@@Oil_Expert э
@@Oil_Expert То-же попал на канал так.Искал чем помыть )) ...стал менять 2-3т. Масло перед заменой промываю 1раз 50/50 минералка/ дизель , интересней и лучше средств что- то не нашел . Ну и перешел на lukoil standart 10w40с zic top.😆m43b19tu e46 . Интересно конечно бы узнать про чудо трибосостав Смирнова чем он дорабатывает минераль;) . Может когда - нибудь охватите тему холодных термостатов ? У Сергея она подробно описана в жж , конечно,но еще раз бы послушал думаю и аудитории будет интересно. Большое спасибо за подкасты и подход .
Как этот специалист произносит ляпы: мотор стоял три года всё залегли кольца, компрессии нет, капиталка? С чего баня упала? Капиталка- расточка, а может и гильзовка блока, замена поршней и колец, шлифовка коленовала, может работы сголовкой. Зачем все это делать если залегли кольца?
Здравствуйте. Существует ли какая-то методика количественной оценки загрязнённости масла продуктами сгорания топлива?
Конечно, Сергей писал об этом в блоге. Нужно просто-напросто измерить плотность исследуемого масла и сравнить её с плотностью нового масла той же марки. В самом простом случае достаточно его ВЗВЕСИТЬ.
@@pigledyvigledy спасибо за ответ. Ознакомлюсь с блогом
Гугл "Когда менять масло. Часть III. Точка"
После замены грм на дизеле стал плохо заводится и появился сизый дым дайте пож ответ
Ну, первое, что подумать можно было бы - фазы проверить.
Если лакообразование в двигателе в основном происходит из-за большого количества ароматических соединений в топливе, имеет ли смысл перейти с к примеру с АИ98 на АИ92, ведь в АИ92 ароматики меньше? Будет ли видимая разница?
У лукойла аи-92 ароматики даже больше, чем у аи-100 - на пару процентов
@@baldahin9000 внезапно - из паспортов на бензин, которые можно найти в гугле.
@@C00LM4N Да ты прав, нашел именно лукойловские паспорта. На 1,2% больше. Вывод, не надо заправляться на лукойле)
@@baldahin9000 гениальный вывод. Мой вывод - октан не влияет на чистоту сгорания.
Доброе время суток всем. В свой фиатик с двигателем семейства fier 1,4 , 8 клапанов , 77 сил, залил масло с3 был угар 2 литра на 5000, после залил А3 /в4 селения К , масложор прекратился , во всяком случае пока не заметил, что масло угарает
Посмотрите у Алдар Хосе предпоследний ролик про Мобил с 18 по 21гг- как они меняют рецептуру под одной спецификацией
А сейчас мы послушаем начальника транспортного цеха
Послушал и ох.. ел. 😂
4 часа не очемного базара, ноль нужной информации
Исследовал влияние вязкости масла на температуру масла, антифриза, жидкости вариатора. При движении непрерывно на круизе с периодическими замедлениями на скорости 129 км/ч в течении 4-х часов температура масла была меньше на 10-15°C, Температура антифриза так-же стала ниже на 5°C, и как следствие упала температура жидкости вариатора на 10°С. Сравнивал и перепроверял на масле Nissan 5W-40 (по вязкости близко к 5W-50) в сравнении с маслом Lukoil Genesis Claritech 5W-30 и Bardahl Technos C60 5W-30. Двигатель VQ35DE. Внешняя температура примерно была одинаковая, работал кондиционер.
На какой вязкости темп упала ?
@@email8605 на 5W-30, если имеется ввиду индекс.
10 а то 15 градусов это большая разница ! И какая темп ? При длительных 129 кмч и вязкость
Наконец-то досмотрел до этого момента лишь на 3 день😄.Базон Хикса да открыли давно уже лишь я 15 тыс км назад.Машина обработана антифрикционным препаратом(заливается единожды),плюс каждый раз в новое масло заливается другой антифрикционный препарат этой же фирмы,масло залито 5w40 пао и Эстер,в бензине усилители моторного топлива на основе катализаторов горения,смазывающие и очищающие препараты.Расход топлива по трассе колеблется от 5.3-6литра в зависимости от режима,в городе 7.5- и до 9 особой хронологией не занимался,движение разное как и расход.Топливные коррекции смотрел по елм 327,ни хрена не понимаю в них самому интересно что там,тестил разные бензины разных сортов впринципе если хорошо прогреть ДВС(активно покататься) то на любом бензине расход бывает 0.3-0.4 так в основном при коротких и спокойных поездках 0.5-0.6 ,думаю с прогревом начинают работать антифрикционные препараты,но и как говорит производитель заслуга топливных препаратов.Всё от ТОТЕК.
Позволю себе предположить что же будет , если мгновенный расход на хх на том поло будет 0.3-0.4..... а будет обнаружен бензин в масле(((....
так какое масло заливать сказали нет ? сил не хватило досм.
Тебе этого никто не скажет
У меня EP6 двигатель, пробег около 40.000, лью полнозольное масло, расхода на 4500-5000км нету.
Готов на эксперимент с маслом С3 5w30, 0w30.
Масло с ВАС, а с меня видео отчёт.
Добрый день, я уже писал поменял кастрол на мобил и жор масла прекратился. Дайте блин конкретный ответ, только без ваших уходов от вопроса.
Очевидно, что на одном масле у вас не работали кольца/колпачки/маслоотделитель или текли прокладки, а на другом - все это вылечилось. Если вы в это готовы поверить - значит, проблему действительно решило масло.
@@C00LM4N глупость не пиши.
Согласен с тобой. Сергей там масло сам варит и красавчик вроде за минералку, ну или разницы нет. Разница есть. У меня тоже угар разный. Вот единственное соглашусь, что не только в базе дело. А так ни фига не скажут эти парни, будут дальше делать дураков из всех. На тойоту надежда слабая. Надо было для экспериментов современный мотор брать, который убивает масло, а так тоже выйдет, что разницы нет.
@@user-cy6pt9og6s если ты не понимаешь, как устроен двигатель и как он может расходовать масло, то можешь верить во все, что угодно, и называть глупыми тех, кто тебе что-то пытается объяснить, только умнее ты от этого не станешь.
@@C00LM4N ты такой умный расскажи мне мало грамотному, я задал вопрос,, сменил марку масла и жор прекратился,, ответь почему , я тоже буду знать
Можно ссылку, на какой нибудь канал Сергея?
Добрый день! Подскажите чем заменить масло dexos2 для дизеля GM? Спасибо!
Какое авто ? Год? Двигатель? По подробней напиши
А с какой целью?
Волволайн макслаф с3
@@Uhanclan шевроле каптива 2.2 дизель 2014 год. Сажевый вырезан егр заглушен.
Любой минералкой. 15в40 подойдёт на все случаи жизни.
РЕБЯТ ПОДСКАЖИТЕ!!!
У меня сузуки витара 2002г. После того как мотор поработает и разогреется, машина начинает работать как дизель. При холодном пуске все хорошо, никаких шумов, ровная работа. Движок прогрелся и начинается мерзкий шум, как будто в моторе нет масла. Думал на цепь грм. Заменили оригинальными запчастями, думал на форсунки, что когда они льют то бензином разбавляется масло, проверили прочитили, все равно такая же фигня. Масло 10-40 с присадкой антифрикционной. Что это может быть может знает кто?
Если в автоиобиле есть вариатор фаз газораспределения то скорее всего он. Когда двигатель холодный то работает тихо,а прогретый тарахтит как дизель.
Я бы померил геометрию цилиндров. И если зазор поршень-стенка цилиндра 8-10 соток делал бы капиталку.
@@pigledyvigledy измерение компрессии покажет?
Попробуйте поотключать цилиндры по очереди - уйдет звук или нет. Масло не при чем, какая-то механическая проблема.
и почему тогда в 2Т моторах так много нагара от минеральных масел и почти нет от синтетических?
А вы как эти масла сравнивали? У них точно отличие было только в разных базах и больше ни в чем?
Может быть вы сравнивали моторное минеральное с присадками и "синтетическое" 2т без присадок и с растворителем.
@@C00LM4N по нагару
@@BECHA1977 т.е. вы взяли 2 разных продукта с разным составом, в которых помимо базы могло быть еще по 10 различий, и сделали вывод, что в нагаре виновата минеральная база, просто потому, что это было единственное различие, которое вы смогли легко найти среди текста крупными буквами на канистре?
Берём 2 автомобиля новых и два вида масла и пусть пользуются, через год смотреть как и что)
Наступает зимний сизон. Можете раскрыть тему как сколько минимально времени надо прогревать на ХХ двигатель что бы его ресурс в морозы не сильно снижался и соседей с нижних этажей не травить долго?
Нисколько, холодный износ пока еще никто не смог показать
Здравствуйте.Из ответа Сергея о базе GTL я понял, в принципе как и думал, что данная база и масла в частности шелл на её основе обычное масло которое так же просто не нужно перекатывать и вовремя менять и всё будет ок. Некоторые пишут и вещают что прям беда для мотора эти GTLи, много загустителя, всё закоксует, двигатель шумит и развалится. БМВ наверное не дураки, что выбрали именно шелл для изготовления своих масел и GTL базу. Спасибо что задали вопрос Сергею.
Не будет все ОК. Все шеллы массово обделались на прожарке. Так что будет все плохо.
@@C00LM4N Я на шелле не жарю.
ну, погнали
SN+ это обыкновенный ильсак, который перекрывает все старые SL, SJ, а опыт со сковородками можно и сейчас повторить с линейкой Мобил1, словами Смирнова"я вот не понимаю причину вашей радости?"
Можем повторить! (с)
Тогда объясни всем разницу между А5/В5 и А3/В4??
Спасибо большое за видео!
Вопрос такой риторический, куда мы катемся с этими маркетологами? Которые внедряют жидкие масла без присадок!
И вообще что нас ждёт всех неужели электромобили?
Спасибо большое за большое видео, вы наверно так хотели написать
можете показать хоть одно современное масло без присадок?
@@oil-autoangarsk1935 без присадок это образно ... Для особо одаренных...
Пусть Сергей объяснит почему он не заливает масло м-8 в2 или мг10-г-2-к? Это же минеральные масла.
у них урезаный пакет присадок
@@Lexa9581 ну и что
@@user-dm7gs1iq8t поэтому и не заливает, с урезанным пакетом зачем заливать то))
@@Lexa9581 он же любит минеральную базу масел и это главное))
@@user-dm7gs1iq8t ну так если не обращать внимание на присадки можно и-20 заливать, но самый топ жир это М10ДМ, сам такое лил))
Так ведь ни кто не против. И зачем летом заливать минералку? Да и зачем столько передач . И нтервал замены 5.6 тыс км и все .Для чего столько словоблюдия и не корректных примеров
По-моему смысл их высказываний был " зачем летом лить ПАО". Пересмотрите, перечитайте.
вопрос максимально простой - алгоритм выбора масла: на какие параметры обращать внимание?
По правильному по допуску, а ещё можно по рекламе, по маркетингу, то что обещают масло бренды гиганты, самое при самое, синтетическое масло с конским ценником.
А можно ориентироваться по моточасам залив 10в40, 10в30 проехав 5-7тыщ и не проиграть )
Ну если мобил налепил на минералку API SN плюс то о чём тут можно тогда разговаривать!?.
Очень Гуд!!!!!🏔🏔🏖
у меня встречный вопрос - почему масла мабил 1000 15в40 нет в списке рекомендованных в блоге бмвсервис, раз оно апи сн плюс?
Ну ты блин даёшь?
Большинство двигателей ер6 кушают масло, у кого-то большие у кого-то меньше, это конструктив. Может для это производитель их перевёл на масла с2, чтобы меньше гадили при сгорании?
Малозольники, как правило, гадят сильнее.
Доброго дня.как то наткнулся на ролик где лучшее масло было найдено.ролик с давидычем тнхнарь, масло там было бардаль и плюс присадка фул металл.)))
давидыч и приседает 1500 раз)
На счёт поло с расходом 0.3-0.4, у него скорее всего лямбда помирает) у меня такое было перед тем, как умерла)
На аккорд 7 нет и небыло никогда проблем с распред вилами. Его б.у то найти трудно. Потому что не меняют их. А указывают от масла 0в20
7,5 ЛЕТ не менял в немце масло, мало на нём ездил,
от силы 2 000 км. Масло 5w40 гидрокрекинг. Слил, чёрное, обычной ГУСТОТЫ, по мануалу 6,5 л масла. Фильтр КАРТРИДЖ, выглядит, как НОВЫЙ, без малейшего намёка на мазут. Так что МОЖНО не менять и дольше 2-х лет, если оно минералка-гидрокряк, приравненная к синтетике. Повезло, что не палёнка.
Сами не меняйте, а вот другим не советуйте.
Минералка,синтетика ,кто лучше или хуже - вопрос второстепенный,а первый - что за масло под крышечкой купленной вами канистры.
Поразительный результат
Здравствуйте. Живу в Европе. Как вы наверное знаете , что у нас очень много дизельных автомобилей. Например BMW начиная с 5 серии и выше примерно 90% - это дизеля . Хотелось бы больше узнать о последствии использования масел С2 и С3 на автомобилях всё ещё оснащённых сажевыми фильтрами DPF и FAP. Так ли важно для них придерживаться средне и малозольных масел и есть ли смысл в более частой их замене?
Исправный двигатель не жрет масло. Нет жора масла - нет проблем с сажевиком.
Масложорный двигатель на любом масле будет фильтр убивать.
В коротком ролике про катализатор и в подкастах мы говорили об этом. Нет никакого смысла в использовании низкозольных масел. Засорение катализатора происходит из за расхода масла, а не концентрации присадок.
@@Oil_Expert Благодарю за ответ. Масложор у моего двигателя пока отсутствует полностью. Попробую в следующий раз А5/В5.
@@iljaarevkov7714 )))
если идти по теории все маслá одинаковые, тогда применимо к автомобилям, все автомобили одинаковые.
4 колеса, сиденье движок, руль. Материалы везде одинаковые железо алюминий резина пластик.
Только на выходе у одних приора, у других БМВ
Добрый вечер! Смысл если планируете ездить на одном авто много лет меняйте каждые 2500-3000км хоть минералку либо кидрокрекинг . Бегать за брендами и составом смысла нет.! Только обогащать корпорации!
Я так полагаю гость шантажирует автора канала и не рассказал ему какое все таки масло лить. Но блин есть же голова и есть же техника, можно взять эти 5 -10 марок минералки и откатать на каком нибудь таксопарке. И показать уже результаты наглядно. В сравнении с каким нибудь shell или Mobil.
Можно два вопроса по эксплуатации?
1. Можно ли заменить прогрев автомобиля на месте ездой на низких оборотах (~1500) 2-3 км?;
2. Система старт-стоп убивает двигатель или всё же бережет его?
Спасибо за ответы.
1) да
2) убивает
1. Можно заменить прогревом на любых оборотах. Выезжаю зимой и давлю тапку.
2. Как и почти любая экология - убивает.
Не можно а нужно , прогревы на месте актуальны при минусовых температурах и то недолго
По возможности ехать без нагрузки до 50-60градусов при минимальных оборотах и догреваться на пешеходных переходах/светофорах
@@email8605 и что это даст? Я вот давлю тапку на холодную и ничего. Как и должно быть.
@@C00LM4N тапка чего ?
Хотел услышать профессиональные ответы на которые вы решились отвечать. Но все как-то поверхностно и обтекаемо. Не интересно.
Один задаёт вопросы, второй постоянно говорит, что не понимает в чём вопросы и все вопросы не вопросы а ерунда)
Как считаете???? Маркетологи породили кучу тем о маслах. Например: Покрышки. Производителей, рисунков..., конструкций, составов, размеров, причин износа, а тем почти нет! А мотору сколько заложено +/- столько и отмерено.
емае. у этого человека на мерсе зимой масло было залито топливом, вот и просадка давления)
как вариант. но он изначально рассказывал о том, что масло быстро умерло. весь смысл был в этом. и речь шла о том, что только прибор это реальный показатель, что масло пора менять и никакие условные моточасы или киллометраж, или анализы отработки и, тем более, капельные тесты не показатель того что масло надо менять или можно на нем ездить. Тут просто из контекста вырвано то, о чем рассказывалось и для чего показывались будильники.
А как же масло Тотек???
Приветствую авторов видео.
Владею автомобилем opel astra j ,1.6 (16xer) ,2012 седан, Российской сборки, с 2015 года . Покупалась в Питере на пробеге 76 тыс. и по сей день эксплуатируется в Беларуси. На данный момент пробег 288305 км, из которых порядка последних 180тыс в режиме такси. На пробеге в 150 тыс было установлено гбо 4 поколения пропан-бутан.
После накопительного эффекта разочарований от различных поломок связанных с системой охлаждения двигателя (3 бачка, вечно протекающий теплообменник, разрыв патрубков) было принято решение понизить температуру ОЖ . К этому же времени потребовалось и вмешательство в конструкцию двигателя для устранения течи масла из под прокладки (260тыс пробега). К счастью , мотор был достаточно чистым и потребовалось лишь заменить кольца - маслосьемные были уже грязными и не исполняли свою функцию. клапана были отрегулированы наверное первый раз за жизнь данного мотора, при таком то пробеге да ещё и на газу. Клапана были лишь в пригоревшем масле и после очистки было принято их обратно и поставить . Так же был установлен термостат от opel insignia. Температура срабатывания клапана открытия составляет 92° (112°старый). Так же подвергся программирования блок управления для корректного срабатывания вентилятора радиатора. После монтажа и демонтажа (10раз) теплообменника, он был в последствии заварен.
Из всей предыстории у меня есть несколько вопросов:
1) Хотелось бы послушать про методы облегчения работы теплонагруженных двигателей и ех резинотехнических изделий , а именно про снижение рабочих температур ОЖ , более подробно. Видел у Сергея в блоге пост, про "доработку" на автомобилях БМВ. Как мне видится, из положительных моментов это конечно же продления срока службы прокладок и расширительных бачков и лучшего отвода тепла двигателя , особенно в пробках . Предполагаю, что повышение температура двигателя нужно для евро норм, якобы чистого сгорания топлива .
2) ваши рекомендации по интервалу замены масла ? Заливаю GM dexos 2 5w30. Режим эксплуатации дневной, в такси. Средняя скорость по бортовому 35км/час. Меняю каждые 10+- тысяч. Мотор условно был чистым, но не понравилось залипание маслосьемных колец .
3) выше упомянутая замена теплообменника, который был заварен, дабы не смешивались тех. жидкости , мне "программист" , который прошивал работу вентиляторов , поставил в упрек якобы это как-то повлияет на температуру масла. В Опель астра поставляемую на американский рынок теплообменник не предусмотрен. Да и судя по всему он больше нужен для прогрева масла , нежели для его охлаждения . К сожалению компетенций у меня не много в автомобилях, в следствии чего я как и многие смотрим подкасты. Хотелось бы разобрать природу использования теплообменников и их задачи в автомобиле.
Контент очень нравится. Больше всего подкасты с упором на рассказы Сергеем на различные темы , нежели чтение однотипных комментариев про уже рассказанные темы в ранних роликов. Предполагаю что многие смотрят не только про поиск истин о маслах, а так же и о нюансах эксплуатации .
1. Поставьте еще более холодный темостат: 82 или ниже. Уберите "подогреваемость" термостата, если она есть. Уберите 2, 3 термостаты, если таковые есть. Уберите активные жалюзи, если они есть - улучшите продувку подкапотки. Снизьте температуру срабатывания вентиляторов на 95-99 градусов.
2. Дексос - почему-то самое грязное масло, оно просто дичайше гадит при прожарке. Поэтому и кольца у вас были "всё". Минералочку М10 или 15в40 лейте и 5-7к интервал.
3. Теплообменник у вас - да, похоже, что для разогрева масла, чтобы оно было жиже и меньше было выхлопа/выбросов.
2) Все dexos2 гадят в кольца. Это просто синонимы - рецептура такая кривая.
3) Только ставить датчик температуры масла и смотреть, что с ним теперь.
@@ysnvts спасибо за советы, буду думать про смену масла. Если судить, что пропан относительно чистое топливо, нежели бензин, то при наступлении 2тыс пробега, уже заметно потемнение масла. Термостат был подогреваемый, теперь он без подогрева, только механически открывается при 92 градусах. По поводу дополнительных улучшений по снижению температуры, не нашел опыта других людей на данный мотор.
@@C00LM4N про масло наверное вы правы. Т.к. при 2 твс пробега после смены масла заметны потемнения масла и это на пропане.по поводу температу масла и датчика для меня наверное сильно заморочено. Этот мотор древний и я как понимаю gm подняла температуру ОЖ для евро норм, а теплообменник якобы для российского рынка с более холодным климатом
@@alex-lg9bu и не найдете, все эти доработки интересуют 1 из 1000, остальным "и так сойдет".
Льем все что угодно, но часто? )))
ну это как сахар за 45 и сахар за сто в чем разница? в упакове
У меня Peugeot RCZ с EP6CDT MD расхода масла 0, точнее не видно по щупу снижения. Масло ACEA C3 Mobil1 ESP 5W-30, до этого тоже C3 Lukoil Genesis Claritech 5W-30. И это-же масло льётся во все остальные авто (Nissan Murano VQ35DE, Nissan Pathfinder VQ35DE, Nissan Qashqai MR20DE, Toyota Corolla 4ZZ-FE, Mitsubishi Pajero 4 D4D) . Нет связи C3 масла с расходом… Видимо у Вашего знакомого какая-то причина другая, а не в масле.
> EP6
> C3
> расхода масла 0
Ничего, будет. Эти масла обязательно положат кольца.
@@C00LM4N С 2011 ещё не положило ни на одном авто😉
@@SpeedMasterification значит прожарка ничего не значит и в двигателе нет таких температур! Можно лить любую срань и не бояться.
@@C00LM4N Главное вовремя менять! 😉
Вам надо на тв!
❤
Я уж думал не дождусь.
Отлично. Я хоть высплюсь
Скорость 1.5 норм
Где ссылка, которую обещал Смирнов про РЭДЛАЙН для ралли на кряке? Эй??? Ссылку давай!!!
По-моему в блоге видел. Ну можно не сомневаться, на самом деле. Это ничему не противоречит.
@@C00LM4N не сомневаюсь, хочу посмотреть видос, просто