Замочити його потрібно на мін.12 годин. Купував звичайний Кріт для каналізації. У відрі заливав повністю. Кожні 2 години перевертав. Мити хорошою мойкою 1-1,5 години, постійно стукати ним по дерев'яному бруску, мити в одно і другу сторону. Через годину вмене був як скло. Перепад тиску "0".
@@сергейлюбченко-ф6з ви подивіться рідини для промивки сажових пе аш 11 я дивився рідину лікві молі. то якщо заводська рідина луг то можна з таким числом лити
Добрий день, відкрутив і зняв 2 хомути, і викрутив трубку датчика тиску але сажовий не знімається, сидить мертво, таке враження що прикипів. Хто стикався з такою проблемою підскажіть можливі варіанти
ну в нас також схоже було, вже точно не памятаю чи він мертво сидів чи трішки шатався але ми стукали молотком(по низу покругу) легенько і руками дьоргали поки не розшевилили. я думав це тільки в нас така ситуація бо авто було бите в передок і видать сажовому дісталось через що не виймався . бо на корпусі були тріщини біля кріплень до блоку. пробуйте розшивелювати або знімайте з каталізатором в зборі
ні не чистив. помилок по ньому не має тому не бачу причин туди лізти. ще й він в такому місці стоїть що не дуже зручно його знімати. мабуть сажовий легше зняти ніж єгр ну я так зараз думаю. але я ще ніразу його не знімав.
ну так важко сказати це все одно що кавовій гущі гадати.я не дизелист, не моторист. ну якщо є запах солярки або кислий запах то скоріш за все що форсунка-ки погано розпилює, підтікає капає з носка розпилювача. можливо щось інше ,мастило в циліндропошньовій групі.
шукайте може хто стикався з такою проблемою. можливо там конструктивно щось так зроблено егр типу. десь на ютубі бачив щось схоже колись, також що підимлює не памятаю точно на якому то було авто.
Дякую за відповідь,знімали форсунки та ставили на стенд то сказали що все в межах допусків( навіть самі здивувались що при такому пробігу все добре). Доречі рівень мастила збільшується коли на холодну добре наступав
я бачив відео на каналі СТО ковш що форсинки по стенду будуть показувати допуск а розпил йде не рівномірний тобто в одну сторону. там вони показували розпилювач новий і той що вже добре походив в замедленій зйомці .
вони на стенді розпил форсунки не провіряють а скільки йде злив в обратку і в циліндр. і при скількох іпульсах який обєм. а розпил може бути вже не дуже і через це падає економічність і мабуть зявляться легеньке підимлювання.
в описі під відео написано що авто 2013 року версія двигуна 9HF. авто євро5, без адблю(мочивини). Трубка то міряється тиск до сажового і після сажового щоб розуміти наскільки забитий сажовий. компютер вираховує по різниці показників тиску
@@AndrewGarageU поясните, пож-та, не совсем понимаю: этот walker и Adblue - это разные вещи? У меня партнер 2011 год, двигатель 9HN, и бачок находится там же где и у вас, потому спасибо за видео. У меня периодически зажигается треугольник желтый на панели приборов с ошибкой по FAP, а пару раз выпадал чек и падала тяга. Решалось все выездом на труссу по 20 км, но это ж не дело так ездить бесконечно.
@@kerz-wx4olцікаво пробіг у вас тисяч 200? по сажовому він мабуть забитий залишками іолісу(примусову регенерацію не раджу бо я думаю від залишків іолісу не допоможе) тому вам найближчим часом треба його або мити або новий ставити або відшивати бо буде рости рівень масла(за рахунок солярки) що не дуже добре для двигуна. по іолісу присадці якщо помилки по ній не має то скоріш за все вона вас ще є . ну наскільки я знаю ед-блу це мочивина і використовується в євро6 і це не таж присадка що й іоліс.
@@kerz-wx4ol я вам порадив би спробувати помити сажовий якщо двигун живий масла не кидає, не димить повино допомогти. ми проїхали 10 тисяч після того як мили поки все нормально будемо дивитись як буде себе поводити
На 130 тис почала помилка вилазити червоний трикутник і комп пише фільтр адд,заїхав на діагностику сказали що показує що немає іолісу і фільтр забитий на 86 відсотків помилку вбрали поставивши,що повний бачок того іолісу,але ненадовго сказали предложили вирізати і прошити за 5500 грн думаю,що робити?Іолісу коштує зараз здається 1400 літр ,а туди 3 л потрібно,тобто 4200 плюс промивка гривень 200 та робота ті самі 5000 тис,але що краще буде?Більш схиляюся до заправки іолісу.Хоча потрібно глянути,його наявність візуально може ще він там і є в баку то помити сам фільтр сажовий
спробуйте помити, подивитесь чим забитий якщо сажою то щось з присадкою. або не має або щось зламалось. якщо іолісом то помивши буде працювати. може двигун чи турбіна кидати масло забивати сажовий. на 130 тисячах якось зарано такого не повино бути. ви авто брали новим чи з рук, якщо з рук то можливо в вас скручений пробіг. тому що сажового повино вистачати на 200 тияч +-. бо прописавши заміну сажового мені комп дігностика показала що ресурсу залишилось на 180 тисяч. якщо двигун димить то краще мабуть відшити сажовий якщо з двигуном все норм то краще залишити.
@@AndrewGarageU ,брав з рук в діда якому 70 років йому в 16 році пригнали він наїздив 9 тис за 4 роки в основному стояла їзда по городу дир пириии,а перед ним їздив німець 4 роки вся сервісна є 25,56,75, і 108, все рідне ще нічого не мінялося,вид наче з нуля,але якось старанно що на 130 тис сажовик забився.В АВТО немає ні перегородки це груз ні фаркопу ні зимньої резини бо він зимою не їздив.Заправлявся на вог або окко і я на окко оце останні три рази ні .Можливо проблема,що закінчився той Іолісу і забило сажовик?Як довго можна поїздити без Іолісу ?Сажовик почищу,а Іолісу десь на 5 травня по фінансам виходить,а це десь 2 тис км.
@@pasika_bondarenko5016 якби закінчився іоліс висакувала б помилка про низький рівень присадки. про пробіг я шукав на цьому сітроенові не знайшов де можна подивитися пробіг але можна подивитись по штатній магнітолі скільки вона працювала на цьому що в мене на обслуговувані 4000 годин якщо середня швидкість 40-50 км на годину то можна порахувати пиблизний пробіг. ну звісно якщо на авто не їздили з виключеною магнітолою. а вона влючається автоматично то думаю що її рідко примусово вимикають.
вже проїхали наскільки памятаю більше 10 тисяч помилок по сажовому не має, а саме головне що турбувало що ріс рівень мастила через постійні спроби регенерації. наскільки памятаю вроді за 2тисячі пробігу рівень мастила виріс на півлітри. зараз з рівнем мастила все норм. є відео на каналі як я прописував заміну сажового там показував який стан сажового показує діагностика.
@@AndrewGarageU слухай, а ти не стикався з проблемою - на Б9-му 2008-го обороти більше 3000 не піднімаються, йде в отсєчку. Діагностика показала, що мозги даюсь команду тнвд не подавати пальне на 3000-3200 оборотів. Машина не бачить яка включена передача, тобто для неї постійно нейтральна.
@@torgoil в мене така ж фігня їде добре тоді заходе її за йо б і перестає тягнути оберти більше 3000тисяч непіднімаюця на діагностику ще не їздив.як знайдете причину напишіть.
@@ОлександрКовальчук-с3с як "прєдположеніє" на даний час - могли вирізать сажевий фільтр і не відлити його з прошивки, а тілько знищити таблицю помилок в прошивці. Тобто машина відчуває себе паршиво, а сказати, що не так не може. Пропонують залити заводську прошивку і тоді дивитись помилки.
чи потрібно відкручувати датчик температури відпрацьованих газів коли знімаємо сажовий фільтр
ну якщо знімати так як на відео то мабуть не потрібно.
Замочити його потрібно на мін.12 годин. Купував звичайний Кріт для каналізації. У відрі заливав повністю. Кожні 2 години перевертав. Мити хорошою мойкою 1-1,5 години, постійно стукати ним по дерев'яному бруску, мити в одно і другу сторону. Через годину вмене був як скло. Перепад тиску "0".
Здравствуйте! Скажите пожалуйста помог вам крот с промывкой сажевого? Какой результат? Напыление не розьело?
@@сергейлюбченко-ф6з ви подивіться рідини для промивки сажових пе аш 11 я дивився рідину лікві молі. то якщо заводська рідина луг то можна з таким числом лити
Звичайна рідина для чищення скла камінів. В любому епіцентрі копійчана ціна. Ефект офігенний.
Добрий день, відкрутив і зняв 2 хомути, і викрутив трубку датчика тиску але сажовий не знімається, сидить мертво, таке враження що прикипів. Хто стикався з такою проблемою підскажіть можливі варіанти
ну в нас також схоже було, вже точно не памятаю чи він мертво сидів чи трішки шатався але ми стукали молотком(по низу покругу) легенько і руками дьоргали поки не розшевилили. я думав це тільки в нас така ситуація бо авто було бите в передок і видать сажовому дісталось через що не виймався . бо на корпусі були тріщини біля кріплень до блоку. пробуйте розшивелювати або знімайте з каталізатором в зборі
egr не знімав, не чистив?
ні не чистив. помилок по ньому не має тому не бачу причин туди лізти. ще й він в такому місці стоїть що не дуже зручно його знімати. мабуть сажовий легше зняти ніж єгр ну я так зараз думаю. але я ще ніразу його не знімав.
@@AndrewGarageU я пробував, не виходить, була помилка по йому
Доброго дня.підкажіть будь ласка,сітро 10 року пробіг 240т двигун 9нр,при запуску на холодну кида синій дим сикунд 10-20 що може бути? Дякую
ну так важко сказати це все одно що кавовій гущі гадати.я не дизелист, не моторист. ну якщо є запах солярки або кислий запах то скоріш за все що форсунка-ки погано розпилює, підтікає капає з носка розпилювача. можливо щось інше ,мастило в циліндропошньовій групі.
шукайте може хто стикався з такою проблемою. можливо там конструктивно щось так зроблено егр типу. десь на ютубі бачив щось схоже колись, також що підимлює не памятаю точно на якому то було авто.
Дякую за відповідь,знімали форсунки та ставили на стенд то сказали що все в межах допусків( навіть самі здивувались що при такому пробігу все добре). Доречі рівень мастила збільшується коли на холодну добре наступав
я бачив відео на каналі СТО ковш що форсинки по стенду будуть показувати допуск а розпил йде не рівномірний тобто в одну сторону. там вони показували розпилювач новий і той що вже добре походив в замедленій зйомці .
вони на стенді розпил форсунки не провіряють а скільки йде злив в обратку і в циліндр. і при скількох іпульсах який обєм. а розпил може бути вже не дуже і через це падає економічність і мабуть зявляться легеньке підимлювання.
Що це за тонка трубка що входить в сажовий фільтр? Який саме двигун у Вас? Чи використовується AdBlue?
в описі під відео написано що авто 2013 року версія двигуна 9HF. авто євро5, без адблю(мочивини). Трубка то міряється тиск до сажового і після сажового щоб розуміти наскільки забитий сажовий. компютер вираховує по різниці показників тиску
@@AndrewGarageU поясните, пож-та, не совсем понимаю: этот walker и Adblue - это разные вещи? У меня партнер 2011 год, двигатель 9HN, и бачок находится там же где и у вас, потому спасибо за видео. У меня периодически зажигается треугольник желтый на панели приборов с ошибкой по FAP, а пару раз выпадал чек и падала тяга. Решалось все выездом на труссу по 20 км, но это ж не дело так ездить бесконечно.
@@kerz-wx4olцікаво пробіг у вас тисяч 200?
по сажовому він мабуть забитий залишками іолісу(примусову регенерацію не раджу бо я думаю від залишків іолісу не допоможе) тому вам найближчим часом треба його або мити або новий ставити або відшивати бо буде рости рівень масла(за рахунок солярки) що не дуже добре для двигуна. по іолісу присадці якщо помилки по ній не має то скоріш за все вона вас ще є . ну наскільки я знаю ед-блу це мочивина і використовується в євро6 і це не таж присадка що й іоліс.
@@kerz-wx4ol я вам порадив би спробувати помити сажовий якщо двигун живий масла не кидає, не димить повино допомогти. ми проїхали 10 тисяч після того як мили поки все нормально будемо дивитись як буде себе поводити
@@AndrewGarageU да, пробег за 200 тыс., но ни дымит, ни сажей не кидается, уровень масла не растет и не падает.
На 130 тис почала помилка вилазити червоний трикутник і комп пише фільтр адд,заїхав на діагностику сказали що показує що немає іолісу і фільтр забитий на 86 відсотків помилку вбрали поставивши,що повний бачок того іолісу,але ненадовго сказали предложили вирізати і прошити за 5500 грн думаю,що робити?Іолісу коштує зараз здається 1400 літр ,а туди 3 л потрібно,тобто 4200 плюс промивка гривень 200 та робота ті самі 5000 тис,але що краще буде?Більш схиляюся до заправки іолісу.Хоча потрібно глянути,його наявність візуально може ще він там і є в баку то помити сам фільтр сажовий
спробуйте помити, подивитесь чим забитий якщо сажою то щось з присадкою. або не має або щось зламалось. якщо іолісом то помивши буде працювати. може двигун чи турбіна кидати масло забивати сажовий. на 130 тисячах якось зарано такого не повино бути. ви авто брали новим чи з рук, якщо з рук то можливо в вас скручений пробіг. тому що сажового повино вистачати на 200 тияч +-. бо прописавши заміну сажового мені комп дігностика показала що ресурсу залишилось на 180 тисяч. якщо двигун димить то краще мабуть відшити сажовий якщо з двигуном все норм то краще залишити.
@@AndrewGarageU ,брав з рук в діда якому 70 років йому в 16 році пригнали він наїздив 9 тис за 4 роки в основному стояла їзда по городу дир пириии,а перед ним їздив німець 4 роки вся сервісна є 25,56,75, і 108, все рідне ще нічого не мінялося,вид наче з нуля,але якось старанно що на 130 тис сажовик забився.В АВТО немає ні перегородки це груз ні фаркопу ні зимньої резини бо він зимою не їздив.Заправлявся на вог або окко і я на окко оце останні три рази ні .Можливо проблема,що закінчився той Іолісу і забило сажовик?Як довго можна поїздити без Іолісу ?Сажовик почищу,а Іолісу десь на 5 травня по фінансам виходить,а це десь 2 тис км.
@@pasika_bondarenko5016 якби закінчився іоліс висакувала б помилка про низький рівень присадки. про пробіг я шукав на цьому сітроенові не знайшов де можна подивитися пробіг але можна подивитись по штатній магнітолі скільки вона працювала на цьому що в мене на обслуговувані 4000 годин якщо середня швидкість 40-50 км на годину то можна порахувати пиблизний пробіг. ну звісно якщо на авто не їздили з виключеною магнітолою. а вона влючається автоматично то думаю що її рідко примусово вимикають.
@@pasika_bondarenko5016 ви за мастилом стежте якщо буде рости щоб не наробити справ!
Добре утро ,дайте будь-ласка номер телефону пару хвилинок хотів проконсультуватися,дякую.
Почистили, какой итог? Помогло?
вже проїхали наскільки памятаю більше 10 тисяч помилок по сажовому не має, а саме головне що турбувало що ріс рівень мастила через постійні спроби регенерації. наскільки памятаю вроді за 2тисячі пробігу рівень мастила виріс на півлітри. зараз з рівнем мастила все норм. є відео на каналі як я прописував заміну сажового там показував який стан сажового показує діагностика.
А через сколько км вылазила регенерация? Как часто?
Ви не бачили забитий фільтр
клас
а де у вас каталізатор?
там!
Так може його можна просто залити Дімєксідом? То така чума, що любу сажу з'їсть )))
так сам прикол що там сажі то не має тільки залишки після працюваня іолісу
@@AndrewGarageU слухай, а ти не стикався з проблемою - на Б9-му 2008-го обороти більше 3000 не піднімаються, йде в отсєчку. Діагностика показала, що мозги даюсь команду тнвд не подавати пальне на 3000-3200 оборотів. Машина не бачить яка включена передача, тобто для неї постійно нейтральна.
@@torgoil вибач з таким не зіштовхувався(тай досвіду поки мало) нічого толкового не пораджу
@@torgoil в мене така ж фігня їде добре тоді заходе її за йо б і перестає тягнути оберти більше 3000тисяч непіднімаюця на діагностику ще не їздив.як знайдете причину напишіть.
@@ОлександрКовальчук-с3с як "прєдположеніє" на даний час - могли вирізать сажевий фільтр і не відлити його з прошивки, а тілько знищити таблицю помилок в прошивці. Тобто машина відчуває себе паршиво, а сказати, що не так не може. Пропонують залити заводську прошивку і тоді дивитись помилки.
И всё это говнище, себе же в огород!
Молодец, чё!))
як на мене класно получилось, чек тепер не вискакує
та не вже?
@@AndrewGarageU ТА ТАК
++