Провода з мідними жилами. Без опору. Наконечники без опору. І котушка газель. Пробіг 10тис без проблем. 1) була поломка браковані обмотки на генераторі або поганої якості. Я їх замінив вони проїхали менше 1 тис кілометрів. Мінус cdi погана зарядка треба зменшувати навантаження меншими лампами. В головне світло краще ставити до 20w. В повороти до 5w
Мінус cdi не така іскра як на звичайному електронному або контактах . Плюс автономність, акумулятор йде на 2 план. І ГОЛОВНЕ НАЙБІЛЬШИЙ +++++ПЛЮС+++++ встановлення 12вольтової системи на 6вольтові двигуни иж ява восход і тд взагалі без ніяких колхозів. Наприклад як доварювання ще однієї кришки двигуна або випалювання щоб воно тути якось стало. На cdi поставив і поїхав. Головне провода без опору і наконечники без опору. Котушка газель на 2ох циліндрові двигуни або підбирати щось з авто теми. Китайські котушки з проводами і наконечниками можна викинути одразу на смітник. І головне зазори на свічках зробити мінімальні 0.5 0.4. CDI.можна побудувати на Акумуляторі за рахунок заміни комутатора. Але тоді не буде задіяна високовольтна обмотка на генераторі.В ідеалі із заміною комутатора під акумуляторні систему краще змінити обмотки генератора без високовольтної обмотки.
Ребята мне 63 уменя ява 79 года родное зажыгание пробег 180 тысяч мотор конечно капиталил но даже диски сцепления родные ява это шедевр уменя сней никогда небыло проблем
Всем привет я уже давно дед. Посмотрел ваш ролик и вспомнил у меня в сарае стоит лет 30 или 35 ява 638 . Приедет внучёк в гости нада будет как то открыть сарайчик. Спасибо за ролики - у меня память вернулась.
Комутатор с хонды дио , работает на постоянном токе от аккумулятора, дает мощную искру , в любую погоду ява заводится с пол тыка, откатал на таких коммутаторах сезона 3 уже у меня двухканальное СДИ
В 2015 поставил китайский СDI от скутера на Яву 634-01. Всё отлично работает. Как тогда настроил опережение и больше не трогал. Самое смешное, когда собрал не увидел искру. Собирал в солнечный день. Решил просто нажать Кик. Запустилась сразу.
Полностью согласен ,мотор если живой заводится легко даже со слабой искрой, и свечи надо покупать хорошие ,у меня ngk стоят работает чётко, и стоит акум
Да,искру днем просто не видно,очень слабая.Проблема в том,что не хватает мощности высоковольтной катушки генератора,и еще иза этого на малых оборотах каленвала искры вообще нет...Я решил эту проблему двумя коммутаторами DC CDI похожие стоят например на 34,35 хонде дио.Датчик один на двоих,входное сопротивление коммутаторов довольно большое,чуствительность не падает.
По поводу сопротивления - Твой мультиметр показывает сопротивление и щупов в том числе, сопротивление проводов нет разницы особой 1 или 2 ома По поводу катушек - если проверять на наличие пробоя между витками или обрыва(перегорела) - нужно сравнивать просто правкю с левой, если сильно высокое сопротивление то значит сгорела(разрыв), если сильно низкое то походу межвитковое замыкание Могут быть проблемы с контактами, поэтому я по максималке стараюсь клеммы облуживать, не делать скруток - только пайка - иначе могут окислиться и будет плохо проводить, если не через неделю так через пару месяцев Что ещё - при запуске на холодную возьми нормально залей бензина в пусковой карбюратор(утопи поплавок), качни кик пару раз не сильно, а на третий знатно так дёрни На горячую наоборот не заливай бенз в карб, иногда надо вытащить свечи и протереть тряпкой Между карбом и двигателем должна быть термоизолирующая прокладка, 0.5-1 см, если её нет то сделай из текстолита, например, или резины У меня была похожая ситуация, на сди плохо заводилась, глохла если не подгазовывать - надо было отрегулировать опережение зажигания(было позднее), на ютубе есть ролики как это сделать. Это решило проблему А и да, свечи у Тебя чорные, залитые(сильно богатая смесь), попробуй их почтстить и отрегулировать карб Ладно, пока на этом так, всех благ)
На 638 карбі при запуску на холодну, тобто з підсосом ніколи не треба додавати газу, бо тоді не буде задіяний жиклер підсосу! ГАЗУВАТИ ПРИ ВВІМКНЕНОМУ ПІДСОСІ НЕ БАЖАНО, адже можна залити двигун. І більше-всього проблема не в запаленні, а в карбі. У 638 карбі є два повітряних отвори(сапуни) у корпусі, один можна заглушити й відповідно тяга палива й заводка на холодну буде краща! Дана доробка була зроблена у пізніх карбюраторах ЯВИ 638
Я на свой Чез 472.5 поставил CDI от Карамова,запускается всегда хорошо,карб китай аналог родного но с родными жиклёрами.Мощности гены конечно маловато на галогене но светодиоды всё решают
Так ведь две катушки на китайском 132 CDI в параллель сопротивление упало в двое , и обмотка на гене не асиляет поднять дугу на двух катушках сразу , ставлю газелевскую и коммутатор от Москвича 36.3734 и с датчика на 6 ногу и работает караул езжу 6 сезон это будет 7 ставь нету вопросов как то так
Я тебе уже писал, провода купи на авторынке нулевого сопротивления , колпачки выкинь в мусорку вместо них поставь автомобильный зажим на колпачок свечи, сопротивление катушки возбуждения искры должно быть более 500 Ом и будет тебе мощьнее искра 👌
Нет провода нулевые там не нужны,простотнадо обычные и нормального сечения жила а не то барахло что продают сейчас. Внутри чтоб была не слишком тонкая жила надо
1)По катушках фирма липал! 2) У вас слабый и проточный магнит если поставить магнит больше и непроточеный искра будет лудше. 3) Катушки ищите от дельты альфы с сопротивления по 3 ома 4) И еще рекомендую ставить два датчика и два коммутатора у вас будет сильней искра и двигатель будет работать стабильней 5) Зазор на свечях 0,50мм должен быть на такой системе. 6) Плохой пуск еще связан с малым поворотом магнита от кик стартера.
Из собственного опыта. В прошлом году поставил собранное собственно мною сди от скутера qmb139(50куб.) Но катушка двухвыводная от Рено вроде. Точно не от газели и Оки. И провода с наконечниками естественно от авто. Заводил как на горячую, так и на холодную нормально, правда надо реще дергать кикстартером. Но мне в итоге не очень нравилась работа мотора, будто он работал не так мягко. И главная проблема это маломощный статор на 8 катушек. Через 200км пробега на 638 своей, я поставил штатное и очень даволен. Кстати когда заводишь Яву на холодную и поднимаешь обогатитель - ручку газа даже не трогай. А на видео крутишь немного ее, поэтому дольше кикстартером маслаешь.
в цьому зажиганію є проблема катушка та що іде високовольтна на генераторі її потрібно добре залудить виводи і пропаять там намотані тонкі проводкі вони погано лудяця і китайці не замарачцюця приліплюють аби ледве трималося ,буває що тримаєця на якомусь типа герметику , норм пропаяй і буде все ок👍
Хз у меня стоит генератор от китайского скутера , собранный мною еще в 2012 году, когда не было никаких "комплектов". Работает замечательно, единственный момент - это то что кикать надо чуть реще чем на кулачках.
Полностью согласен с вами! У меня до того как я купил этот комплект, стояло CDI тоже, с Китайского скутера! Собран комплект был мной лично, работало все хорошо! А вот поставил VAPE и начались все беды! То одно, то второе! Скорее всего просто брак попался
С такой проблемой я сталкнулся когда устоновил хваленое зажигания СДИ на иж планета. На холодную плохо запускался двигатель. Решил я проблему радикально. Устоновил коммутатор и КЗ сухого типа.ВАЗ .искра гораздо лучше стала и запуском двигателя проблема ушла.ну аккумулятор уже нужен обязательно.
@@STENDRIDERS с коммутатора на индуктивный датчик напряжения подовать не надо. И обмотка высоковольтная которая питает штатный коммутатор тоже не нужна .поту как коммутатор ВАЗ питается от аккумулятора. Тоже мучался с холодным запускам.и свечу постоянно саеирало.
@@STENDRIDERS у меня генератор СДИ регулятор напряжения тоже штатный. Только коммутатор и бабина ВАЗ. Бабина современная.тебе нужно ставить двух выводную.от Оки или УАЗ. Лампочку зарядки брал от генератора фазные провода врезался через диоды и подключил на реле лампочки зарядки. Питание коммутатора запитал от замка зажигания.
@@STENDRIDERS Даже не знаю, оно стояло уже на мотоцикле. Я подкинул ещё диодный мост и пару реле, теперь работает через ключ и лампа генератора гаснет.
Я ставил на 634ую CDI гену 50Вт,и у меня плохо ЯВА заводилась,менял карбы,ставил карб с 638ой,и все равно запуск был плохой(винил карбы).Потом поставил CDI 200Вт,и сразу же забыл о проблемах запуска.Первый гнератор был слабый,плюс он для одного цилиндра и тупо не хватало катушек гены на искру,а с 200ым все стало на место.Так,что не нужно хаять CDI,просто не экономьте на слабеньком генераторе.Всем Явистам большой привет!Удачи!
Для хорошей работы мотора оставляли контакты как дадчики и собирали двух канальное тиристорное зажигание и две маслонаполненые катушки, вот тогда ява работала как часики.
ух у меня ностальгия, я все это проходил в 1991-1995 годах, только тогда VAPE не было, а я ставил генераторы от восхода, минска, ижа с доработкой площадки под второй дачтик... В итоге когда поставил гену от 638 явы я познал дзен и после этого никогда не было желания дальше экспериментировать, 210 ватт хватало всегда и на всё. Позже хотел найти правую половину картера с чезеты под 12в гену, но так и не сбылась мечта...
Здарова пацаны. Не хочу участвовать в элитном сраче) просто как сделал я: катушка от Оки, провода от нее же. Аккумулятор обязательно, с ним запуск и свет на холостых стабильнее. Зазор м/у датчиком и меткой как можно меньше и с родным карбюратором 34 ым вообще в лёгкую. С 638 карбом сложности при пуске на холодную. А у него и с кулочковым зажиганием так же и обогатитель не помогает. Поэтому буду менять карб на пакко для Явы. Который на подобие микуни. Его только заказал, по этому ничего про эту связку пояснить пока не могу. И да, вы реально интересные темы обсуждаете. Подписываюсь!😉
в мене зазор в свічках 0,6 - 0,7. це так виробник рекомендує. теж стоїть сді, заводиться без проблем. брав на 200 вт. головне виставити правильно запалення. в мене 3,0 мм. якшо раніш ставити, то не дуже. а 3 мм в самий раз, може із-за цього і проблема шо заводиться погано.
Зажигание как на минскачу и восходе, и на скуторах, мопедах Хорс моторс, у него слабая искра, и работает оно без аккумулятора от "зарядной" обмотки на генераторе, чем сильнее масланешь - тем сильнее будет искра, восход так плохо заводится потому что у него передаточное соотношение сектора кикстартера и храповика на корзине меньше чем на минскачу, на Яве вероятнее всего это передаточное соотношение тоже небольшое, потому что по заводу там всегда было батарейное зажигание, вообще я лично ставил на Явы и зажигание от скутора с генератором от ямахи джог, что является полным аналогом вапе, и ставил генератор от минскача на Яву с двумя управляющими катушками, 2 минским камутаторами, 2 минским катушками, полностью двухконтурная система зажигания была, единственное что к него было общего - это зарядная катушка на генераторе, она записывала оба комутатора, противоречивое зажигание, единственный него неоспоримый + это отсутствие аккумулятора, самое правильное на мой взгляд зажигание - это автомобильное бесконтактное зажигание с датчиком холла, с жигулей или фольксвагенов каких нибудь, которое работает от 12 вольт постоянного тока (можно и от 6 вольт, у него парог работоспособности не менее 5 вольт), но на 2 тактном 2 цилиндровом противофазном моторе обязательно надо делать 2 контурное зажигание, иначе холостая искра будет сжигать часть топлива в момент такта впуска, и мощность мотора будет теряться, система зажигания с холостой искрой прокатит только на 4 тактным моторах, пример тому автомобиль Ока, или дотоциклы Урал Днепр, на них с завода была система зажигания с холостой искрой, а на юпитерах и 2 цилиндровых явах была система зажигания на 2 раздельных канала
Возможно дело в карбюраторе у тебя. У меня на 634ке стоит карб К62В, сейчас он уже второй, т.к. старый уже получила дроссель(заслонка). Как-то ставил я от 638 карб, чешский, вот с ним плохо, как у тебя запускалась, и ещё насколько я знаю, при запуске именно на этом карбе от 638, при включенном обогатителе, дроссель открывать нельзя, не нужно.
Да, верно на 38 карбах если крутишь дроссель - обогатитель не работает, такова конструкция , и да при полном открытии дроселя идёт дополнительная подача бенза, якобы уменьшить шанс прихвата, на Макс. Оборотах
@@STENDRIDERS ВР7 НS. Несколько марок свичей менял , двигатель работает только на них. На других свечах искра бледная была. И смесь побогаче зделал, иглу посередине поставил.
@@Игорь-н8е3б Вот наверное тоже найду такие свечи и поставлю! Хочется довести все до ума! А не просто так, едет и хрен с ней! Спасибо за хороший комментарий и совет👍
купил не вайп,доехал до заправки 4км,заправился и незаводиться...подождал 30мин и завелся..мучился,искал причины,меняя все,оказалось зажигание,ее высоковольтная катушка.Купил вайп и опять зажигание,там плохая пайка проводов на генератор,брак припоя,у меня Из Пл
У 638 генератора самая большая мощность 210 ватт.У этих генераторов такой мощности нет.Было видео Вадима Карамова он замерял.У Вапе чешского в катушке еще стоит опережение зажигания автоматическое по типу ФУОЗ.Там оно изначально встроено в катушку.
@@STENDRIDERS Георгий Трифонов на своем канале полробно освещал эту тему.И также показывал как устанавливается начальная точка опережения.В ранних Вапе и современная.Подчеркиваю начальная точка не дает того что угол на всех оборотах одинаковый.С увеличением оборотов угол меняется на более ранний.
густая белая искра дает мягкую работу в момент до вмт а то шо щас цвиркает как свитер с головы и не видно так оно срабатывает на высоких оборотах при сильном сжатии в вмт как дизель
@@STENDRIDERS канешь интересно, ява - это вообще как для меня так вечная тема для разговора. Сам вот отреставрировал 638 000 и мотор купил 640. Сейчас обкатую
Самое лучшее, мощное и простое зажигание на Ява, Иж, это оптический датчик (щелевой), катушка Ока(Волга) и коммутатор ВАЗ. Фирменный VAPE от Ява конечно тоже отличная штука но цена ого-го. А эти китайские комплекты фуфло полное, по мощности генератора, искры и надёжности компонентов. Без аккума, кстати, ездить на них нельзя, ну, точнее, далеко нельзя-горит реле регулятор.
Реле регулятор к зажиганию отношения не имеет, потому что cdi зажигание работает от отдельной обмотки на генераторе (зарядная обмотка), которая выдает 150-300 вольт в зависимости от оборотов (сила тока очень маленькая), индуктивный датчик - относительно которого выставляют момент зажигания - это управляющая катушка, вообще vape, cdi, и зажигание от Минск/Восход, это все одно и тоже, ну я лично с vape дела никогда не имел, но с cdi и минским зажиганием дело имел, ставил то и то на 634 яву, и комутаторы там подходят от одного к другому, потому что принцип работы одинаковый, на Минском зажигании Ява наврдилась фактически только с толкача, а на cdi зажигании она заводилась с лапки хорошо, но это все связано с состоянием мотора и состоянием комплектующих зажигания, а так вцелом искра у такого типа зажигания слабая, даже для Минска и восхода, это и есть главная причина почему восход так плохо заводится, у него вероятно меньшие обороты от кика по сравнению с минским
@@Добрыйсамаритянин-п7е у Восхода не очень удачная продувка и от кика мотор не очень много поворачивается при нажатии,поэтому запускается не очень. У Совы продувка уже другая, система впуска изменена и проблем с запуском нет.
@@Добрыйсамаритянин-п7е Спасибо вам за хороший комментарий 👍 Все разложили по полочкам). Просто не все понимают почему слабая искра) А касаемо Восхода,. На него ставили корзину и моторную звезду от Минска и все проблемы решены! И тяга+ и заводка+
У меня била такаяже проблема на vape пока нє переделал под жигулєвскій комутатор і катушку от акі сістєма с акамулятором. Катушку на генераторє ташо для іскри отключіл. Карбюратор родной так как с 638 неподходіт в картєрє і карбюраторе разний діамєтр січенія. Заводітса отлічно, єслі отключіть акум то с букса тоже можна запустіть.
@@STENDRIDERS Спасибо! С Явой буду определятся когда выйду из больницы и увижу её. Если раму не повело,- восстановлю. Если повело,- куплю донора и всё равно восстановлю!😎
Привет Ребята.. Ну а что вы скажите об .зажигании СОВЕК ДЛЯ ЯВЫ 638???? ВЫ С НИМ ИМЕЛИ ДЕЛО .. КАК ЕГО НАСТРАИВАТЬ И КАК ОНО ВООБЩЕ СЕБЯ ВЕДЕТ ??? МОЖНО ЛИ ЕГО СТАВИТЬ,?????
В целом можно, Совек это что то среднее между Бсз с датчиком холла и нормальной оптикой. Вообще много кто ставит и не жалуются, но лично я не фанат, там многие детали сделаны не очень качественно. За эти же деньги, можно собрать по лучше систему..
@@STENDRIDERS Буду благодарен если подскажите как и из чего собрать как вы говорите схему по лучше .. Хотя все мои коллеги в германи ездят в основном на VAPE.. но мне не нравится то что искра бьёт в два целиндра сразу.. хотелось бы как на контактах но что бы электронное без контактов ...
то, что происходит с мотоциклом больше похоже на проблемы с топливной смесью и камерами кривошипа. пока газ не отпустил, топливную смесь двигатель не "подхватил". свечи темные, что тоже косвенный признак. я склоняюсь к проблеме подсоса воздуха через половинки, сальники, прокладки
Я на свою 634-7 лет 15 назад поставил от Юпитере 5 зажигания доработал сделал электронику, на молоточках искры нет они только импульс дают на камутатор, настроил и забыл работает всё идиально, схему нашол в интернете на одном транзисторе спаял и всё нормально, катушки стоят от ижа
Если мерять сопротивление, ище и китайским тестером, надо с начала замкнуть щупы, и посмотреть сопротивление проводов и тестера, уж потом от измерения отнять то сопротивление тестера
вопрос зачем ? зачем менять родное зажигание трудно обслужить раз в сезон . меня устраивает родное 6 вольт . заводится с пол тыка холостые держит . аккумулятор стоит от детской машинки четыре сезона полет нормальный .
Поставил генератор от 150 китайца и зажигание от оки, искра убойная, пару раз на горячую заводил просто от вставки ключа зажигания. Аккумулятор присутствует.
Оставлю и я свои впечатления от сді. С запуском проблем нет. Но. У меня другая проблема. Идут переодически пропуски зажигания. На холостых работает идеально. Начинаю ехать и начинается. Прерывистый выхлоп. Как будто на доли секунды пропадает искра. Грешу на коммутатор. Так как на одном коммутаторе очень много пропусков. Даже тяжело разгоняться. Ставль другой коммутатор, работает совершенно по другому. Но проблема полностю все равно не уходит. На данный момент проблему так и не решил. Может у кого то такое было. Отпишитесь пожалуйста.
Причина может быть в метках на магните , выстави по индикатору зажигание по одному цилиндру а после проверь что покажет на другом , возможно будут расхождения в 2-4 мм. В этом и вся проблема троение при езде
Парни, привет, вы немножко не то и не там меряете, какой смысл мерять высоковольтный провод на сопротивление , если он подключается к высоковольтной и высокоомной вторичной обмотке, которая наматывается тонким проводом , имеет тысячи витков и следовательно имеет намного большее сопротивление, чем у высоковольтного провода, вот сопротивление этих (вторичных, высоковольтных) обмоток полезно померять и сравнить. Мерять нужно между любым из контактов первичной обмотки и контактом идущим на высоковольтный провод. Сопротивления обоих катушек не должны отличаться. Не касайтесь руками контактов при измерении, может стукнкть. Сопротивление высоковольтного провода включается в цепь с высоковольтной обмоткой последовательно и нет никакой разницы будет оно 1 или 10 Ом. В высоковольтном проводах и насвечниках главное чтобы была цепь на прозвон и чтобы небыло пробоя на корпус, точка. Я готов вам помочь в поиске причины слабой искры. Правильно было бы померять осциллографом амплитуду импульса на первичной обмотке катушки и соорудить высокомный делитель напряжения для измерения амплитуды импульса на вторичной обмотке. Потом теже измерения провести на штатном зажигании и сравнить амплитуду и длительность высоковольтного импульса . Может случится, что на штатном кулачковом зажигании будет напряжение 30кВ, а на CDI - 25кВ, например. Дальше нужно искать причину, конечно катушки на первом месте, но может быть и малая емкость конденсатора, который разряжается на первичную обмотку либо низкое напряжение заряда и т.д. Причин теоретически может быть много . Еще есть простой гаражный метод измерения мощности искры - это всунуть гвоздь вместо свечи и определить максимальное расстояние в мм когда искра еще пробивает на корпус. В штатном зажигании 8-10мм пробивает точно, попробуйте сравнить таким способом. Я попал на ваш ролик, потому что собрал Яву 634-8-15 1980г и подумываю переделать зажигание на 12 В, на рынке вижу продают 2 комплекта : наш украинский за 2600грн и чешский VAPE за 17000 + грн ( в Европе он стоит 275 Евро и по отзывам его хвалят, те кто поставил пишут, что на нем ява работает так-же , как и на штатном зажигании). Конечно, производители давно разобрались в причине и если они грешат на катушки, то пожалуй так оно и есть, это слабое место.
Ребята здравствуйте. Купил недавно Яву 634 стоит вот такое новое зажигание и на холостых оборотах не работают поворотники сигнал и моргает свет. В чём причина 🤔
Вадим Карамов. Парень из Уфы который комплектует CDi, и оптическое бсз. Его комплекты ещё имеют обозначение KV Ссылку приложил бы но ютуб наврятли ее пропустит.
У меня на этом зажигании CDI заводится хорошо ездит все отлично одна проблема на малых оборотах дергается не дорабатывает один цилиндр в чем проблема не хватает искры на малых?
@@АлексейВорочек-с6э это особенность работы зажигания оно не может работать на малых оборотах так как там подаётся одновременна искра на оба цилиндра а с кулачками не посредственнокогда поршень находится в вмт
Сделай минимально возможный зазор ( 1 мм ) между приваренными метками ротора и индуктивным датчиком, прижав его пальцем сверху при затяжке винтов его крепления. @@АлексейВорочек-с6э
Привет всем я устанавливал много c.d.i на Явы на Ижи один раз даже на восход был такой заказ и что я узнал значит обычный коммутатор рассчитан на одну катушку зажигания соответственно на одну свечу я теперь я устанавливаю d.c коммутатор и катушку от Оки или любую другую катушку сразу с двумя выводами на две свечи и все работает идеально Откуда у меня такая мысль я ставлю на Иж юпитер и Иж планета на планете работает все отлично а на двух цилиндровых такая же х@ня как на видео так что советую на двух цилиндровых устанавливать d.c коммутатор и не катушки а одну с с двумя выводами на свечи и все будет нормально но есть одно но если аккумулятора нет то быстро сгорит обмотка динама
Ты сам еще не понял, что он завелся когда ты ручкой газа дергать перестал? Это хороший карб, если настоящий, а не как то левое "VAPE",которое тут же показано.
Сейчас уже запускается отлично) После того как укоротил провода! Прикинь, больше ничего не делал и не куда не лазил, запуск сейчас норм. Сделаем видеоролик посмотрите!
Ну вы и заморачиваетесь. Я достал из коробки, накинул всё на соплях и зовёт. На счёт искры, сначало казалось тоже слабовата, потом получилось так, что пришлось менять свечи и заметил, что искра мощнее стала. Ну да и киком по реще дёргать надо, но не на много. У меня CDI на 11 катушек с акумом. Всем удаче в мучениях😁😁😁
Хоть и типо заводское(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
@@STENDRIDERS я поставил себе совек но комутатор от ваза и бобина от газели выставил 3 и нет никаких проблем уже 3 года ездию даже свечи не менял и провода заводится с пол пенка
Вошла в моду переделывать кулачковое зажигание на CDI. Этими вопросами занимались спецы и любители, ещё в 70 годы. Этим занимался и Я, будучи молодым мотоциклистом. Скажу так, хорошее зажигание CDI, довольно сложное и имеет регулировку угла по оборотам мотора. Такие зажигания ставят на дорогие мощные мотоциклы. А то, что на видео, полное Говно! По причине, что искра мощная но очень короткая по времени, почти в десять раз короче кулачкового зажигания. Хуже сжигает топливо. А у тех CDI у которых есть( как бы регулировка по оборотам) смеху подобно, работает от фонаря. Если у Вас кулачковое зажигание нет смысла его менять. Или надо покупать очень дорогой электронный блок. Овчинка выделки не стоит. Деды были не глупее нынешней молодёжи, а спецы отличные, уже тогда поняли, что собой представляет подобное CDI.
Полностью согласен.Дерьмо а не зажигание , очень слабая искра! На маленьких холостых работать отказывается.Рассчитано на скутер 150 куб. Одноцилиндровый Был печальный опыт связаться с этим го....м!
Так ты говорил стоит Вапе за 300$ оригинал! Так на самом то деле стоит обычная дрочь китайская! Ещё не забывайте что 638 карб на 634 двигатель не всегда прекрасно сочетаются!!
Ну это сборная солянка с китайских запчастей от скутеров и с vape тут ничего общего.у меня две явы 634 и старушка на всех стоит оригинальный чешский vape и качество от этой самоделки на сколько я знаю делают в Украине отличается в разы.и проблем с ним вообще нет,как поставил так правую крышку можно неоткрывать.
Скорее всего подделка с подвальной сборкой комплектующих! Хотя все детали выполнены вполне качественно, на хорошем уровне, в сравнении с обычным зажиганием от скутера.
Я ставил замок зажигания от скутера, с родным можно это легко сделать с помощью реле, при вытягивании ключа реле разомкнет контакт на катушку зажигания и замкнет контакт с коммутатора на массу, мотор заглохнет
@@AutoMotoTRASHв том всё и дело, нихрена не шарю в проводах. Собирал проводку с нуля по готовой схеме из инета. Глохнет только с глушилки. 🤦🤦🤦 А по поводу заводки тоже хочу дать совет... Ставите коммутатор с выведенным отдельным проводом + и кидаете на акум, или же на катушку через замок, чтоб не высаживала акум и искра хирачит даже когда крутишь рукой, когда кулочёк проходит под датчиком холла. 👍 Запускается у меня теперь как Ява... 😂 с руки. 👍
Берёшь шприц примерно пять кубиков, наливаешь туда бензин, снимаешь переходник с карбюратора, открываешь заслонку брызгаешь туда бензин пробуешь заводить .а дальше делай выводы сам! Успеха тебе!
@@STENDRIDERS не может быть. искра явно очень слабенькая. однако, сама система си ди ай отличная и не просто так люди (явно не глупее нас, а именно - японцы) давно отказались от контактной системы. проверь всё от начала. не задевает ли ротор за катушки... ? зазор очень важен, и датчик должен быть на минимальном расстоянии от ротора. на систему си ди ай во всём мире нету жалоб. искать ! где - то есть "косяк"
такой косяк бывает при неправильной установке датчика и его смещении влево - вправо. он должен быть точно по центру выступа на роторе. проверь, это очень важно. сама система новая и она 100% исправная......
Жалуетесь на китайское качество!?, они придумали данное зажигание для мопедов 4 т и оно там прекрасно работает.Вы же приспособили крепление под Яву и т.п. добавили название Vape UA и считаете что изобрели что то новое и оно обязано идеально работать на Яве.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
ЯВА 634 CDI VAPE Говно? НЕ ВЗДУМАЙ СТАВИТЬ! JAWA 350
th-cam.com/video/YK6S8hjd2F8/w-d-xo.html
Какая примерно цена вашего vape? Если можно в евро.
Провода з мідними жилами. Без опору. Наконечники без опору. І котушка газель. Пробіг 10тис без проблем. 1) була поломка браковані обмотки на генераторі або поганої якості. Я їх замінив вони проїхали менше 1 тис кілометрів. Мінус cdi погана зарядка треба зменшувати навантаження меншими лампами. В головне світло краще ставити до 20w. В повороти до 5w
Мінус cdi не така іскра як на звичайному електронному або контактах . Плюс автономність, акумулятор йде на 2 план. І ГОЛОВНЕ НАЙБІЛЬШИЙ +++++ПЛЮС+++++ встановлення 12вольтової системи на 6вольтові двигуни иж ява восход і тд взагалі без ніяких колхозів. Наприклад як доварювання ще однієї кришки двигуна або випалювання щоб воно тути якось стало. На cdi поставив і поїхав. Головне провода без опору і наконечники без опору. Котушка газель на 2ох циліндрові двигуни або підбирати щось з авто теми. Китайські котушки з проводами і наконечниками можна викинути одразу на смітник. І головне зазори на свічках зробити мінімальні 0.5 0.4. CDI.можна побудувати на Акумуляторі за рахунок заміни комутатора. Але тоді не буде задіяна високовольтна обмотка на генераторі.В ідеалі із заміною комутатора під акумуляторні систему краще змінити обмотки генератора без високовольтної обмотки.
Ребята мне 63 уменя ява 79 года родное зажыгание пробег 180 тысяч мотор конечно капиталил но даже диски сцепления родные ява это шедевр уменя сней никогда небыло проблем
Спасибо за ответ)
Ява отличный мотоцикл)
Если все родное, то очень хорошо)
Всем привет я уже давно дед. Посмотрел ваш ролик и вспомнил у меня в сарае стоит лет 30 или 35 ява 638 . Приедет внучёк в гости нада будет как то открыть сарайчик. Спасибо за ролики - у меня память вернулась.
Комутатор с хонды дио , работает на постоянном токе от аккумулятора, дает мощную искру , в любую погоду ява заводится с пол тыка, откатал на таких коммутаторах сезона 3 уже у меня двухканальное СДИ
В 2015 поставил китайский СDI от скутера на Яву 634-01. Всё отлично работает. Как тогда настроил опережение и больше не трогал. Самое смешное, когда собрал не увидел искру. Собирал в солнечный день. Решил просто нажать Кик. Запустилась сразу.
Можно у Вас поделиться опытом. Как вы поставили зажигание от скутера на Яву?
Полностью согласен ,мотор если живой заводится легко даже со слабой искрой, и свечи надо покупать хорошие ,у меня ngk стоят работает чётко, и стоит акум
Да,искру днем просто не видно,очень слабая.Проблема в том,что не хватает мощности высоковольтной катушки генератора,и еще иза этого на малых оборотах каленвала искры вообще нет...Я решил эту проблему двумя коммутаторами DC CDI похожие стоят например на 34,35 хонде дио.Датчик один на двоих,входное сопротивление коммутаторов довольно большое,чуствительность не падает.
Спасибо большое за совет) 👍👍
С Калмыкии?
По поводу сопротивления - Твой мультиметр показывает сопротивление и щупов в том числе, сопротивление проводов нет разницы особой 1 или 2 ома
По поводу катушек - если проверять на наличие пробоя между витками или обрыва(перегорела) - нужно сравнивать просто правкю с левой, если сильно высокое сопротивление то значит сгорела(разрыв), если сильно низкое то походу межвитковое замыкание
Могут быть проблемы с контактами, поэтому я по максималке стараюсь клеммы облуживать, не делать скруток - только пайка - иначе могут окислиться и будет плохо проводить, если не через неделю так через пару месяцев
Что ещё - при запуске на холодную возьми нормально залей бензина в пусковой карбюратор(утопи поплавок), качни кик пару раз не сильно, а на третий знатно так дёрни
На горячую наоборот не заливай бенз в карб, иногда надо вытащить свечи и протереть тряпкой
Между карбом и двигателем должна быть термоизолирующая прокладка, 0.5-1 см, если её нет то сделай из текстолита, например, или резины
У меня была похожая ситуация, на сди плохо заводилась, глохла если не подгазовывать - надо было отрегулировать опережение зажигания(было позднее), на ютубе есть ролики как это сделать. Это решило проблему
А и да, свечи у Тебя чорные, залитые(сильно богатая смесь), попробуй их почтстить и отрегулировать карб
Ладно, пока на этом так, всех благ)
Уже разобрались, завтра в 12 будет новый выпуск)
На 638 карбі при запуску на холодну, тобто з підсосом ніколи не треба додавати газу, бо тоді не буде задіяний жиклер підсосу! ГАЗУВАТИ ПРИ ВВІМКНЕНОМУ ПІДСОСІ НЕ БАЖАНО, адже можна залити двигун. І більше-всього проблема не в запаленні, а в карбі. У 638 карбі є два повітряних отвори(сапуни) у корпусі, один можна заглушити й відповідно тяга палива й заводка на холодну буде краща! Дана доробка була зроблена у пізніх карбюраторах ЯВИ 638
Добрый день, спасибо за дельный совет👍
Будем пробовать)
Я на свой Чез 472.5 поставил CDI от Карамова,запускается всегда хорошо,карб китай аналог родного но с родными жиклёрами.Мощности гены конечно маловато на галогене но светодиоды всё решают
То хорошо что все работает без проблем. А вот этот комплект, не хочет(
Качественная, правильная, фирменная светодиодная лампа головного света стоит столько, что ты её не купишь.
А китайские это полное фуфло.
@@СергейТрухачев-ю4ф да вполне нормальный свет
@@СергейТрухачев-ю4ф да лампы дорогие но я имел в виду под словом "светодиоды" ДХО что бы передвигаться днём.
Та ладно Вам, класне запалення!) Генератор не самий потужний, але в цілому можна миритися) Мирного неба
Вполне согласен с вами)
Подписался.Спасибо парни что добросили до машины и за адреналин .100лет на мотоцикле не ездил пассажиром.
Ни гвоздя ни жезла и ровных дорог.👍
Будет дружить)
Пиши мне в инсту что б быть на связи!
Следующий ролик, будет с нашими приключениями!
Не пропусти!
@@STENDRIDERS та я только в фб.инсты нет.
@@AlexanderSpiker тогда в Фб)
Так ведь две катушки на китайском 132 CDI в параллель сопротивление упало в двое , и обмотка на гене не асиляет поднять дугу на двух катушках сразу , ставлю газелевскую и коммутатор от Москвича 36.3734 и с датчика на 6 ногу и работает караул езжу 6 сезон это будет 7 ставь нету вопросов как то так
Провода нужны с нулевым сопротивлением , выбрасывай катушки и коммутатор ставь ГАЗЕЛЬ и МОСКВИЧЬ ком 36.3734 и будет счастье
Лайк в поддержку тебе бро) я не шарю особо в электрике))) не подсказчик я тебе здесь)
Спасибо за поддержку 💪
Я тебе уже писал, провода купи на авторынке нулевого сопротивления , колпачки выкинь в мусорку вместо них поставь автомобильный зажим на колпачок свечи, сопротивление катушки возбуждения искры должно быть более 500 Ом и будет тебе мощьнее искра 👌
Дело в том что на такие катушки они не станут (
@FLAWLESS 😁
Нет провода нулевые там не нужны,простотнадо обычные и нормального сечения жила а не то барахло что продают сейчас. Внутри чтоб была не слишком тонкая жила надо
Искра сразу стала лутше и заметна!ок.
1)По катушках фирма липал!
2) У вас слабый и проточный магнит если поставить магнит больше и непроточеный искра будет лудше.
3) Катушки ищите от дельты альфы с сопротивления по 3 ома
4) И еще рекомендую ставить два датчика и два коммутатора у вас будет сильней искра и двигатель будет работать стабильней
5) Зазор на свечях 0,50мм должен быть на такой системе.
6) Плохой пуск еще связан с малым поворотом магнита от кик стартера.
Из собственного опыта. В прошлом году поставил собранное собственно мною сди от скутера qmb139(50куб.) Но катушка двухвыводная от Рено вроде. Точно не от газели и Оки. И провода с наконечниками естественно от авто. Заводил как на горячую, так и на холодную нормально, правда надо реще дергать кикстартером. Но мне в итоге не очень нравилась работа мотора, будто он работал не так мягко. И главная проблема это маломощный статор на 8 катушек. Через 200км пробега на 638 своей, я поставил штатное и очень даволен. Кстати когда заводишь Яву на холодную и поднимаешь обогатитель - ручку газа даже не трогай. А на видео крутишь немного ее, поэтому дольше кикстартером маслаешь.
В каком плане мягче? Стоит cdi на 638 думаю ставить родное. Есть смысл?
@@handi4669 работает на сди будто с детонацией. Я перешёл на штатное. Больше не хочу возвращаться к сди. Возможно вапэ лучше.
в цьому зажиганію є проблема катушка та що іде високовольтна на генераторі її потрібно добре залудить виводи і пропаять там намотані тонкі проводкі вони погано лудяця і китайці не замарачцюця приліплюють аби ледве трималося ,буває що тримаєця на якомусь типа герметику , норм пропаяй і буде все ок👍
Спасибо за ответ! Нужно будет проверить)
У китайцев и медные провода не совсем медные,медь ломкая и очень хрупкая с примесью
Хз у меня стоит генератор от китайского скутера , собранный мною еще в 2012 году, когда не было никаких "комплектов". Работает замечательно, единственный момент - это то что кикать надо чуть реще чем на кулачках.
Полностью согласен с вами! У меня до того как я купил этот комплект, стояло CDI тоже, с Китайского скутера! Собран комплект был мной лично, работало все хорошо! А вот поставил VAPE и начались все беды! То одно, то второе! Скорее всего просто брак попался
@FLAWLESS Вам нравится эта тема? Касаемо Явы?
Да с полпинка не заведеш. Только с полного резкого пинка.
С такой проблемой я сталкнулся когда устоновил хваленое зажигания СДИ на иж планета. На холодную плохо запускался двигатель. Решил я проблему радикально. Устоновил коммутатор и КЗ сухого типа.ВАЗ .искра гораздо лучше стала и запуском двигателя проблема ушла.ну аккумулятор уже нужен обязательно.
Спасибо за ответ, помощь) Будем пробовать..
@@STENDRIDERS с коммутатора на индуктивный датчик напряжения подовать не надо. И обмотка высоковольтная которая питает штатный коммутатор тоже не нужна .поту как коммутатор ВАЗ питается от аккумулятора. Тоже мучался с холодным запускам.и свечу постоянно саеирало.
@@vitek4200 В общем нужно поставить и подключить на эту систему зажигания коммутатор от ваз?
@@STENDRIDERS у меня генератор СДИ регулятор напряжения тоже штатный. Только коммутатор и бабина ВАЗ. Бабина современная.тебе нужно ставить двух выводную.от Оки или УАЗ. Лампочку зарядки брал от генератора фазные провода врезался через диоды и подключил на реле лампочки зарядки. Питание коммутатора запитал от замка зажигания.
@@vitek4200 Спасибо за ответ, мне многие пишут за замену катушки зажигания и коммутатора..
Да!На VAPE-слабая искра!!!но это не повод не заводиться! Проблема одна настроить карбюратор и не давать перелить!!!-(как?)могу поделиться!!!
С карбюратором все в порядке)
Это 100%
А какой зазор между датчиком Холла и контактом магнита? Не помню как они правельно называются.чем меньше зазор тем лучше искра.
100%
Подписался) привет из Запорожья
Привет из Сум спасибо за поддержку 🔥
А у меня на cdi опережение 2 мм, при любом раскладе запускается рукой. Едет тоже будь здоров. Хз что у вас с ним.
У вас самое обычное CDI? У меня на обычном работало хорошо, а на Vape не хочет!
@@STENDRIDERS Даже не знаю, оно стояло уже на мотоцикле. Я подкинул ещё диодный мост и пару реле, теперь работает через ключ и лампа генератора гаснет.
@@oldschool8636 Скорее всего стандарт со скутера.
Я ставил на 634ую CDI гену 50Вт,и у меня плохо ЯВА заводилась,менял карбы,ставил карб с 638ой,и все равно запуск был плохой(винил карбы).Потом поставил CDI 200Вт,и сразу же забыл о проблемах запуска.Первый гнератор был слабый,плюс он для одного цилиндра и тупо не хватало катушек гены на искру,а с 200ым все стало на место.Так,что не нужно хаять CDI,просто не экономьте на слабеньком генераторе.Всем Явистам большой привет!Удачи!
На 634 ставив запалення від Юпітера 3. 6 в. Робота була просто супер, працює навіть без АКБ метр штовхнув і працює
Для хорошей работы мотора оставляли контакты как дадчики и собирали двух канальное тиристорное зажигание и две маслонаполненые катушки, вот тогда ява работала как часики.
ух у меня ностальгия, я все это проходил в 1991-1995 годах, только тогда VAPE не было, а я ставил генераторы от восхода, минска, ижа с доработкой площадки под второй дачтик... В итоге когда поставил гену от 638 явы я познал дзен и после этого никогда не было желания дальше экспериментировать, 210 ватт хватало всегда и на всё. Позже хотел найти правую половину картера с чезеты под 12в гену, но так и не сбылась мечта...
Здарова пацаны. Не хочу участвовать в элитном сраче) просто как сделал я: катушка от Оки, провода от нее же. Аккумулятор обязательно, с ним запуск и свет на холостых стабильнее. Зазор м/у датчиком и меткой как можно меньше и с родным карбюратором 34 ым вообще в лёгкую. С 638 карбом сложности при пуске на холодную. А у него и с кулочковым зажиганием так же и обогатитель не помогает. Поэтому буду менять карб на пакко для Явы. Который на подобие микуни. Его только заказал, по этому ничего про эту связку пояснить пока не могу. И да, вы реально интересные темы обсуждаете. Подписываюсь!😉
Спасибо вам большое за поддержку 👍
И хороший познавательный комментарий) Будем дальше искать..
Да, и первым делом карб подкиньте 634 и будет многое понятно!)
@@Лев-х6ч Он уже стоял перед этим, ситуация такая самая была.
Подскажите пожалуйста где карб заказывали?
@@АртёмЕрмолаев-р7чзаказывал в мировых моторах. Но там много брака, трещины в корпусе, мне меняли, сказали один целый нашли. Так что лучше на мотаки!
в мене зазор в свічках 0,6 - 0,7. це так виробник рекомендує. теж стоїть сді, заводиться без проблем. брав на 200 вт. головне виставити правильно запалення. в мене 3,0 мм. якшо раніш ставити, то не дуже. а 3 мм в самий раз, може із-за цього і проблема шо заводиться погано.
У меня стоит по заводу 2.8мм до вмт. Зазор на свечах рекомендуется 1мм Я ставлю 0,7мм
Зажигание как на минскачу и восходе, и на скуторах, мопедах Хорс моторс, у него слабая искра, и работает оно без аккумулятора от "зарядной" обмотки на генераторе, чем сильнее масланешь - тем сильнее будет искра, восход так плохо заводится потому что у него передаточное соотношение сектора кикстартера и храповика на корзине меньше чем на минскачу, на Яве вероятнее всего это передаточное соотношение тоже небольшое, потому что по заводу там всегда было батарейное зажигание, вообще я лично ставил на Явы и зажигание от скутора с генератором от ямахи джог, что является полным аналогом вапе, и ставил генератор от минскача на Яву с двумя управляющими катушками, 2 минским камутаторами, 2 минским катушками, полностью двухконтурная система зажигания была, единственное что к него было общего - это зарядная катушка на генераторе, она записывала оба комутатора, противоречивое зажигание, единственный него неоспоримый + это отсутствие аккумулятора, самое правильное на мой взгляд зажигание - это автомобильное бесконтактное зажигание с датчиком холла, с жигулей или фольксвагенов каких нибудь, которое работает от 12 вольт постоянного тока (можно и от 6 вольт, у него парог работоспособности не менее 5 вольт), но на 2 тактном 2 цилиндровом противофазном моторе обязательно надо делать 2 контурное зажигание, иначе холостая искра будет сжигать часть топлива в момент такта впуска, и мощность мотора будет теряться, система зажигания с холостой искрой прокатит только на 4 тактным моторах, пример тому автомобиль Ока, или дотоциклы Урал Днепр, на них с завода была система зажигания с холостой искрой, а на юпитерах и 2 цилиндровых явах была система зажигания на 2 раздельных канала
Возможно дело в карбюраторе у тебя. У меня на 634ке стоит карб К62В, сейчас он уже второй, т.к. старый уже получила дроссель(заслонка). Как-то ставил я от 638 карб, чешский, вот с ним плохо, как у тебя запускалась, и ещё насколько я знаю, при запуске именно на этом карбе от 638, при включенном обогатителе, дроссель открывать нельзя, не нужно.
Можно будет попробовать и так! Молодец видео внимательно смотрел)
Да, верно на 38 карбах если крутишь дроссель - обогатитель не работает, такова конструкция , и да при полном открытии дроселя идёт дополнительная подача бенза, якобы уменьшить шанс прихвата, на Макс. Оборотах
@@user-isip 👍 Будем пробовать)
Смотрю я наши совководы много чего не знают: ), но это не беда мы(ваша аудитория) поможем в любой беде )))
@@user-isip Всего все равно не узнаешь как бы не хотел, время не хватит) 😁
Привет. Онологичная ситуация была. НЖК поставил и всё отлично, что на холодным, и тем более на горячим. Искра у меня на них хорошая,, алая.
Спасибо за совет, кстати уже не один человек мне говорит за свечи NGK, а какие именно нужны?
@@STENDRIDERS ВР7 НS. Несколько марок свичей менял , двигатель работает только на них. На других свечах искра бледная была. И смесь побогаче зделал, иглу посередине поставил.
@@Игорь-н8е3б Вот наверное тоже найду такие свечи и поставлю! Хочется довести все до ума! А не просто так, едет и хрен с ней!
Спасибо за хороший комментарий и совет👍
@@STENDRIDERS В твоём случае, по другому не получится. Судя как ты относишься к Яве.
@@STENDRIDERS Удачи тебе!
купил не вайп,доехал до заправки 4км,заправился и незаводиться...подождал 30мин и завелся..мучился,искал причины,меняя все,оказалось зажигание,ее высоковольтная катушка.Купил вайп и опять зажигание,там плохая пайка проводов на генератор,брак припоя,у меня Из Пл
Вайп хлам)
Похоже дело не в зажигание а в наполнение горючем цилиндров. Моей 43 года зажигание классика в тёплое время заводится с 3, 4 кика, в холод, 7,8.
Уже все сделали, завтра в 12 будет новый видеоролик)
У 638 генератора самая большая мощность 210 ватт.У этих генераторов такой мощности нет.Было видео Вадима Карамова он замерял.У Вапе чешского в катушке еще стоит опережение зажигания автоматическое по типу ФУОЗ.Там оно изначально встроено в катушку.
Спасибо за информацию) Очень интересно, за опережение я не знал за такую тему) Прикольно 👍
@@STENDRIDERS Точнее познавательно.
@@STENDRIDERS Георгий Трифонов на своем канале полробно освещал эту тему.И также показывал как устанавливается начальная точка опережения.В ранних Вапе и современная.Подчеркиваю начальная точка не дает того что угол на всех оборотах одинаковый.С увеличением оборотов угол меняется на более ранний.
@@АлександрПадуто-у7о Нужно будет перепроверить
Уменя.такаяже 1983г.выпуска.634.7.00.ставил.китайское.ваппэ.11.катушек.катушка.ока.всё.работает.прекрасно.правда.пришлось.повозитца.втарую.метку.переваривал.икамутатор.плохо.работал.заменил.такчто.ставь.бабину.с.оки.инепарься.всем.явистам.добра.❤❤❤.
густая белая искра дает мягкую работу в момент до вмт а то шо щас цвиркает как свитер с головы и не видно так оно срабатывает на высоких оборотах при сильном сжатии в вмт как дизель
Нужно все заново перепроверить!
На боковом фоне виден синий проект. Интересный проект, жду по нему видео, и также про люксу
Ок) Если интересно, будем делать)
@@STENDRIDERS канешь интересно, ява - это вообще как для меня так вечная тема для разговора. Сам вот отреставрировал 638 000 и мотор купил 640. Сейчас обкатую
@@6389 👍👍
Здравствуйте ребята, удачи вам и вашему делу .
Добрый вечер) Спасибо за поддержку 👍 Взаимно
Кулачки лучшее шо есть для Явы! Лайк за видос👍
Спасибо за поддержку) 👍🔝
Если есть в наличии кулачки хорошего качества.
Для 634й никуя не лучше.
@@ИльяРазживин-э6с Для 634 Гена с 638 и Бсз оптика 🔝
@@fastrider1971 А не шлак Китайский)
Самое лучшее, мощное и простое зажигание на Ява, Иж, это оптический датчик (щелевой), катушка Ока(Волга) и коммутатор ВАЗ.
Фирменный VAPE от Ява конечно тоже отличная штука но цена ого-го.
А эти китайские комплекты фуфло полное, по мощности генератора, искры и надёжности компонентов.
Без аккума, кстати, ездить на них нельзя, ну, точнее, далеко нельзя-горит реле регулятор.
Ты абсолютно прав! Я тоже такого же мнения! Поддерживаю Бсз Оптику и все будет 🔥
Реле регулятор к зажиганию отношения не имеет, потому что cdi зажигание работает от отдельной обмотки на генераторе (зарядная обмотка), которая выдает 150-300 вольт в зависимости от оборотов (сила тока очень маленькая), индуктивный датчик - относительно которого выставляют момент зажигания - это управляющая катушка, вообще vape, cdi, и зажигание от Минск/Восход, это все одно и тоже, ну я лично с vape дела никогда не имел, но с cdi и минским зажиганием дело имел, ставил то и то на 634 яву, и комутаторы там подходят от одного к другому, потому что принцип работы одинаковый, на Минском зажигании Ява наврдилась фактически только с толкача, а на cdi зажигании она заводилась с лапки хорошо, но это все связано с состоянием мотора и состоянием комплектующих зажигания, а так вцелом искра у такого типа зажигания слабая, даже для Минска и восхода, это и есть главная причина почему восход так плохо заводится, у него вероятно меньшие обороты от кика по сравнению с минским
@@Добрыйсамаритянин-п7е у Восхода не очень удачная продувка и от кика мотор не очень много поворачивается при нажатии,поэтому запускается не очень.
У Совы продувка уже другая, система впуска изменена и проблем с запуском нет.
@@Добрыйсамаритянин-п7е Спасибо вам за хороший комментарий 👍 Все разложили по полочкам). Просто не все понимают почему слабая искра)
А касаемо Восхода,. На него ставили корзину и моторную звезду от Минска и все проблемы решены! И тяга+ и заводка+
@@СергейТрухачев-ю4ф Добрый день, все правильно. Ище я ответил ниже за восход) Как можно сделать 👍
У меня стоит "MegaVape" за 2200 гр.Заводиться после недельного простоя без проблем.👌
Ну наверное просто, в каких то деталях попал брак, и все! Вот и все проблемы!
Это Cdi VapeUA или mega vape цена 1500-2000грн, на оригинальному vape что делает Чехия все нормально работает и запускается но там цена 300-400$
Вы абсолютно правы, канечно это не оригинал, Чехи бы не допустили таких косяков..
Спасибо за поддержку 👍
У меня била такаяже проблема на vape пока нє переделал под жигулєвскій комутатор і катушку от акі сістєма с акамулятором. Катушку на генераторє ташо для іскри отключіл. Карбюратор родной так как с 638 неподходіт в картєрє і карбюраторе разний діамєтр січенія. Заводітса отлічно, єслі отключіть акум то с букса тоже можна запустіть.
Понимаю, но тогда зачем это все вообще? Если и так все менять нужно, Бсз оптика и будет счастье.
Удачи Вам в решении этой проблемы!🤝
Спасибо) Как сам? Здоровья?
@@STENDRIDERS Благодарю,всё ещё в больнице валяюсь. Через неделю должны выпустить,правда на костылях.🤝
@@JawaYurij0555 Быстрого выздоровления вам)
Что будем с Явой делать?
@@STENDRIDERS Спасибо!
С Явой буду определятся когда выйду из больницы и увижу её.
Если раму не повело,- восстановлю.
Если повело,- куплю донора и всё равно восстановлю!😎
@@JawaYurij0555 Если нужна будет помощь, обращайтесь) 💪
Привет Ребята..
Ну а что вы скажите об .зажигании СОВЕК ДЛЯ ЯВЫ 638????
ВЫ С НИМ ИМЕЛИ ДЕЛО ..
КАК ЕГО НАСТРАИВАТЬ И КАК ОНО ВООБЩЕ СЕБЯ ВЕДЕТ ??? МОЖНО ЛИ ЕГО СТАВИТЬ,?????
В целом можно, Совек это что то среднее между Бсз с датчиком холла и нормальной оптикой.
Вообще много кто ставит и не жалуются, но лично я не фанат, там многие детали сделаны не очень качественно. За эти же деньги, можно собрать по лучше систему..
@@STENDRIDERS А по лучше схему это Что ??? И как ее собрать.. Подскажите???
Или у вас коментарии платные????
@@STENDRIDERS Буду благодарен если подскажите как и из чего собрать как вы говорите схему по лучше ..
Хотя все мои коллеги в германи ездят в основном на VAPE.. но мне не нравится то что искра бьёт в два целиндра сразу.. хотелось бы как на контактах но что бы электронное без контактов ...
Лучше не ставить там будет паразитная искра на продувке, она сушит двигатель, и работа будет не корректноя.
то, что происходит с мотоциклом больше похоже на проблемы с топливной смесью и камерами кривошипа. пока газ не отпустил, топливную смесь двигатель не "подхватил". свечи темные, что тоже косвенный признак. я склоняюсь к проблеме подсоса воздуха через половинки, сальники, прокладки
Я на свою 634-7 лет 15 назад поставил от Юпитере 5 зажигания доработал сделал электронику, на молоточках искры нет они только импульс дают на камутатор, настроил и забыл работает всё идиально, схему нашол в интернете на одном транзисторе спаял и всё нормально, катушки стоят от ижа
Если мерять сопротивление, ище и китайским тестером, надо с начала замкнуть щупы, и посмотреть сопротивление проводов и тестера, уж потом от измерения отнять то сопротивление тестера
Если хочешь лучшую искру нужно делать двух контурное зажигание два коммутатора две катушки два индуктивных датчика
Катушки и так две, а вот 2 датчика и 2 коммутатора можно! Только потом больше, деталей которые выходят из строя, тем более Китай, качества ноль..
@@STENDRIDERS Та да, на моей обычное cdi я ничего не переделывал уже 1,5 года как поставил работает и ничего не ломалось ну повезло
@@Prostoy_Rider38-03 Сто проц 🔝🍺
У этих коммутаторов большое входное сопротивление я ставлю один датчик на два коммутатора.
@@kalmychonok И как работает?
вопрос зачем ? зачем менять родное зажигание трудно обслужить раз в сезон . меня устраивает родное 6 вольт . заводится с пол тыка холостые держит . аккумулятор стоит от детской машинки четыре сезона полет нормальный .
Поставил генератор от 150 китайца и зажигание от оки, искра убойная, пару раз на горячую заводил просто от вставки ключа зажигания. Аккумулятор присутствует.
Моя Ява запускается тоже тяжеловато но я ни когда не трогаю ручку газа , особенно на холодном пуске с обогатителем .
И запуск на холодную плохой из за карбюратора от 638 на оригинальном 634 запуск нормальный но они все уже хлам
На счёт 634 уже все хлам, согласен! Но по запуску у меня на всех Явах стоит 638 карб, и запуск с пол тыка на холодную)
Старые да, но есть и новые по 50 вечно зелёных индийские пакко, аналог 634 карба, но с высоким утопителем, работают бесподобно.
@@oldschool8636 Интересно было бы попробовать, такое произведения искусства 😁
Оставлю и я свои впечатления от сді. С запуском проблем нет. Но. У меня другая проблема. Идут переодически пропуски зажигания. На холостых работает идеально. Начинаю ехать и начинается. Прерывистый выхлоп. Как будто на доли секунды пропадает искра. Грешу на коммутатор. Так как на одном коммутаторе очень много пропусков. Даже тяжело разгоняться. Ставль другой коммутатор, работает совершенно по другому. Но проблема полностю все равно не уходит. На данный момент проблему так и не решил. Может у кого то такое было. Отпишитесь пожалуйста.
Ты написал прямо в точку!
У меня также самая проблема, как решить пока что не думал..
Причина может быть в метках на магните , выстави по индикатору зажигание по одному цилиндру а после проверь что покажет на другом , возможно будут расхождения в 2-4 мм. В этом и вся проблема троение при езде
Парни, привет, вы немножко не то и не там меряете, какой смысл мерять высоковольтный провод на сопротивление , если он подключается к высоковольтной и высокоомной вторичной обмотке, которая наматывается тонким проводом , имеет тысячи витков и следовательно имеет намного большее сопротивление, чем у высоковольтного провода, вот сопротивление этих (вторичных, высоковольтных) обмоток полезно померять и сравнить. Мерять нужно между любым из контактов первичной обмотки и контактом идущим на высоковольтный провод. Сопротивления обоих катушек не должны отличаться. Не касайтесь руками контактов при измерении, может стукнкть. Сопротивление высоковольтного провода включается в цепь с высоковольтной обмоткой последовательно и нет никакой разницы будет оно 1 или 10 Ом. В высоковольтном проводах и насвечниках главное чтобы была цепь на прозвон и чтобы небыло пробоя на корпус, точка. Я готов вам помочь в поиске причины слабой искры. Правильно было бы померять осциллографом амплитуду импульса на первичной обмотке катушки и соорудить высокомный делитель напряжения для измерения амплитуды импульса на вторичной обмотке. Потом теже измерения провести на штатном зажигании и сравнить амплитуду и длительность высоковольтного импульса . Может случится, что на штатном кулачковом зажигании будет напряжение 30кВ, а на CDI - 25кВ, например. Дальше нужно искать причину, конечно катушки на первом месте, но может быть и малая емкость конденсатора, который разряжается на первичную обмотку либо низкое напряжение заряда и т.д. Причин теоретически может быть много . Еще есть простой гаражный метод измерения мощности искры - это всунуть гвоздь вместо свечи и определить максимальное расстояние в мм когда искра еще пробивает на корпус. В штатном зажигании 8-10мм пробивает точно, попробуйте сравнить таким способом. Я попал на ваш ролик, потому что собрал Яву 634-8-15 1980г и подумываю переделать зажигание на 12 В, на рынке вижу продают 2 комплекта : наш украинский за 2600грн и чешский VAPE за 17000 + грн ( в Европе он стоит 275 Евро и по отзывам его хвалят, те кто поставил пишут, что на нем ява работает так-же , как и на штатном зажигании). Конечно, производители давно разобрались в причине и если они грешат на катушки, то пожалуй так оно и есть, это слабое место.
Ребята здравствуйте. Купил недавно Яву 634 стоит вот такое новое зажигание и на холостых оборотах не работают поворотники сигнал и моргает свет. В чём причина 🤔
У меня Юпитер на CDI от карамова отлично запускается
Камаров это кто?
Вадим Карамов. Парень из Уфы который комплектует CDi, и оптическое бсз. Его комплекты ещё имеют обозначение KV Ссылку приложил бы но ютуб наврятли ее пропустит.
Братан покажи як ти підключав лед фару пожалуста поможиш неріально
Ок)
В следующем ролике сделаю обзор)
Ок спасіба
Есть яванаезники старых привычек, которые кроме прерывателей не признают никакого зажигания...
И таких очень много)
У меня на этом зажигании CDI заводится хорошо ездит все отлично одна проблема на малых оборотах дергается не дорабатывает один цилиндр в чем проблема не хватает искры на малых?
@@АлексейВорочек-с6э это особенность работы зажигания оно не может работать на малых оборотах так как там подаётся одновременна искра на оба цилиндра а с кулачками не посредственнокогда поршень находится в вмт
Сделай минимально возможный зазор ( 1 мм ) между приваренными метками ротора и индуктивным датчиком, прижав его пальцем сверху при затяжке винтов его крепления. @@АлексейВорочек-с6э
Привет всем я устанавливал много c.d.i на Явы на Ижи один раз даже на восход был такой заказ и что я узнал значит обычный коммутатор рассчитан на одну катушку зажигания соответственно на одну свечу я теперь я устанавливаю d.c коммутатор и катушку от Оки или любую другую катушку сразу с двумя выводами на две свечи и все работает идеально
Откуда у меня такая мысль я ставлю на Иж юпитер и Иж планета на планете работает все отлично а на двух цилиндровых такая же х@ня как на видео так что советую на двух цилиндровых устанавливать d.c коммутатор и не катушки а одну с с двумя выводами на свечи и все будет нормально но есть одно но если аккумулятора нет то быстро сгорит обмотка динама
Ява всегда запускается с полпенка. Если туда криворукие нелазят. У меня было две ЯВЫ и с запуском некогда проблем небыло.
У меня 5 Яв и все хорошо! А то что тут брак в зажигании то ж такое!
Ты сам еще не понял, что он завелся когда ты ручкой газа дергать перестал? Это хороший карб, если настоящий, а не как то левое "VAPE",которое тут же показано.
Сейчас уже запускается отлично) После того как укоротил провода! Прикинь, больше ничего не делал и не куда не лазил, запуск сейчас норм. Сделаем видеоролик посмотрите!
@@kalmar4444 Просто во многих мнение о проводах и зазорах на свечах разное, кто говорит менее 1мм нельзя, кто 0,5мм кто 0,4мм хз
Ну вы и заморачиваетесь. Я достал из коробки, накинул всё на соплях и зовёт. На счёт искры, сначало казалось тоже слабовата, потом получилось так, что пришлось менять свечи и заметил, что искра мощнее стала. Ну да и киком по реще дёргать надо, но не на много. У меня CDI на 11 катушек с акумом. Всем удаче в мучениях😁😁😁
Зазоры сделай меньше на свечах и будет заводиться.
Привет, подскажи пожалуйста где взять переходник под карбюратор от явы 638 на 634 двигатель.
Станислав привет). Ты с какого города?
По-моему лучше поставить генератор от 638-640 на 200 Вт и БСЗ с комутатором от 2107.
Хоть и типо заводское(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
Ручку газа на подсос не трогай, и всё будет запускаться.
ОК)
А как совек зажигание чо скажете
Совек что то среднее)
Между Холла и нормальной оптикой)
@@STENDRIDERS я поставил себе совек но комутатор от ваза и бобина от газели выставил 3 и нет никаких проблем уже 3 года ездию даже свечи не менял и провода заводится с пол пенка
@@TASHKENT-Erninest Да правильно, катушки и коммутаторы там хлам)
Вошла в моду переделывать кулачковое зажигание на CDI. Этими вопросами занимались спецы и любители, ещё в 70 годы. Этим занимался и Я, будучи молодым мотоциклистом. Скажу так, хорошее зажигание CDI, довольно сложное и имеет регулировку угла по оборотам мотора. Такие зажигания ставят на дорогие мощные мотоциклы. А то, что на видео, полное Говно! По причине, что искра мощная но очень короткая по времени, почти в десять раз короче кулачкового зажигания. Хуже сжигает топливо. А у тех CDI у которых есть( как бы регулировка по оборотам) смеху подобно, работает от фонаря. Если у Вас кулачковое зажигание нет смысла его менять. Или надо покупать очень дорогой электронный блок. Овчинка выделки не стоит. Деды были не глупее нынешней молодёжи, а спецы отличные, уже тогда поняли, что собой представляет подобное CDI.
Добрий день.
Я поставив vape 140 на минск.
Гріється дуже сильно cdi.
В чом може бути проблема
Полностью согласен.Дерьмо а не зажигание , очень слабая искра! На маленьких холостых работать отказывается.Рассчитано на скутер 150 куб. Одноцилиндровый Был печальный опыт связаться с этим го....м!
Карб поменяйте 😉
Уже меняли, результат такой самый.
CDI конечно хрень, ему нужно охлаждение, на яве на дальняках горит. Но у тебя скорее всего проблема с карбом.
Завтра в 12 будет видеоролик и разбор полетов)
Так ты говорил стоит Вапе за 300$ оригинал! Так на самом то деле стоит обычная дрочь китайская!
Ещё не забывайте что 638 карб на 634 двигатель не всегда прекрасно сочетаются!!
У меня Китай со скутера запускался лучше! А это Vape не хотело! Но уже вроде нашли причину!
Ну это сборная солянка с китайских запчастей от скутеров и с vape тут ничего общего.у меня две явы 634 и старушка на всех стоит оригинальный чешский vape и качество от этой самоделки на сколько я знаю делают в Украине отличается в разы.и проблем с ним вообще нет,как поставил так правую крышку можно неоткрывать.
@@romandauksts7887 Так то оно так! Но не будем исключать вариант брака!
Маладец братика сколка стоит такой Ява
И да, это же у тебя не Vape, по крайней мере, не оригинал! Оригинальный темно серого цвета. С оригиналом таких проблем нет.
Скорее всего подделка с подвальной сборкой комплектующих! Хотя все детали выполнены вполне качественно, на хорошем уровне, в сравнении с обычным зажиганием от скутера.
ЗДРАСТВИТИ ПРМИННИ 638 ЛЮКИС ЯАВА СКОЛКА ДЕНГИ БУДЕТ НУ ПАЖАЛУСТА СКАЖЕТИЕ МЕНЯ ИНТРИСНЕ
Поставь катушки от альфы и проблеммы уйдут сразу
Они более качественные?
Тоже стоит такое зажигание. Измучала она меня. И ещё.... Может скинет кто схему подключения cdi чтоб глохла с ключа. 🙏
Я ставил замок зажигания от скутера, с родным можно это легко сделать с помощью реле, при вытягивании ключа реле разомкнет контакт на катушку зажигания и замкнет контакт с коммутатора на массу, мотор заглохнет
@@AutoMotoTRASHв том всё и дело, нихрена не шарю в проводах. Собирал проводку с нуля по готовой схеме из инета. Глохнет только с глушилки. 🤦🤦🤦 А по поводу заводки тоже хочу дать совет... Ставите коммутатор с выведенным отдельным проводом + и кидаете на акум, или же на катушку через замок, чтоб не высаживала акум и искра хирачит даже когда крутишь рукой, когда кулочёк проходит под датчиком холла. 👍 Запускается у меня теперь как Ява... 😂 с руки. 👍
Здравствуйте, подскажите пожалуйста код краски у вас на Яве 638 и 634 ? Очень красиво смотрится !
Добрый день, это база под лак!
Из Mipa цвет называется Super Red. Он там у них один!
@@STENDRIDERS Спасибо большое 👍🏻
@@АлександрЧернышев-о8ф ВЗАИМНО 👍
Какой свет на холостых ?
Да еще блогеру. Обычные свечи которые при контактном зажигании не идут... Те покатаешься немного . потом встанешь.
Привіт в тебе свічкі засрані нагаром це потрібно карбюратор реголювати і перевірити запалювання
Во всем вина зажигания.
Уже разобрались!
В следующем ролике отчёт)
Берёшь шприц примерно пять кубиков, наливаешь туда бензин, снимаешь переходник с карбюратора, открываешь заслонку брызгаешь туда бензин пробуешь заводить .а дальше делай выводы сам! Успеха тебе!
Да все норм, не в карбе дело)
Ява 638 на бзс едет поярче чем на CDI
Из личного опыта, отъездил сезон бед не знал)
То хорошо, что все так)
Зайдите на канал Георгия Трифонова и все станет понятно, ставить вапе на яву или нет.
Ок) Посмотрим.
Так это же не оригинальный Vape, то, что продацы так назвали это не делает это зажигание/генератор настоящим Vape...
карбюратор от 638jawa работает не очень хорошо лучше поставить китайский от иж юпитер
Мерить сопротивление с плярностью- это сильно
У меня вапе юа всё пашет.кулачки шляпа всё время мучались с ними!
Что б на кулачках ездить нужно Гуру быть)
Но могу сказать, не так все и плохо с ними, если знать как настроить)
@@STENDRIDERS слишком часто нужно настраивать(надоедает быть гуру каждые 300-500 км)))
где - то слабый контакт с массой, поэтому и слабая искра.
Да вроде норм все! Зачищено хорошо, пропаяно тоже. Контакт должен быть хороший
@@STENDRIDERS не может быть. искра явно очень слабенькая. однако, сама система си ди ай отличная и не просто так люди (явно не глупее нас, а именно - японцы) давно отказались от контактной системы. проверь всё от начала. не задевает ли ротор за катушки... ? зазор очень важен, и датчик должен быть на минимальном расстоянии от ротора. на систему си ди ай во всём мире нету жалоб. искать ! где - то есть "косяк"
@@STENDRIDERS зазор датчика отрегулируй снова 0.2 мм примерно
@@Shura_Balaganov_ Косяк то есть в любом случае! По любому где то брак
такой косяк бывает при неправильной установке датчика и его смещении влево - вправо. он должен быть точно по центру выступа на роторе. проверь, это очень важно. сама система новая и она 100% исправная......
Чуш полная, езжу на cbi три года никаких проблем.
Дело в том что много брака, и каждый комплект по сути может быть разным.
Ты не путай и не сравнивай китай сди, с зажиганием чешским вапе
Жалуетесь на китайское качество!?, они придумали данное зажигание для мопедов 4 т и оно там прекрасно работает.Вы же приспособили крепление под Яву и т.п. добавили название Vape UA и считаете что изобрели что то новое и оно обязано идеально работать на Яве.
Это не чешский вейп, что-то не так
Vape Ua
У Вас зажигание не вапе!Зачем людей в заблуждение вводить
Зажигание Vape Ua