Ребят, совсем не обязательно в вилку покупать масло для мотовилок. И уж тем более не стоит за него переплачивать. Главное для вилки - вязкость. Но! У всех производителей вязкость в пределах одного стандарта может быть разной. если это 10W то вязкость при 40 будет примерно 32сст. АТФ дексрон 3 как раз имеет нужную вязкость и стоит копейки. есть нужна вязкость 46 - гидравлическое МГЕ46в отличный вариант. И всё это стоит копейки. Алюминиевый цвет масла говорит об износе стакана(анодирования внутри). Но на новом моте это может быть свидетельством того, что его просто нет с завода. В целом среди гидравлических масел есть масла любых подходящих вязкостей.
Села кофейку попить, а тут опа - некая субстанция непонятного происхождения с характерной озвучкой🤣🤣🤣 А ещё непривычно слышать ,что пробег мотоцикла измеряется не только в километрах, а ещё и в часах!🤔
@@crazydizel Привет, Макс! 🙂 вот это новость... я как-то об этом не задумывалась😳 Вот теперь буду знать, спасибки 🤗 PS. Кофе под ваши видосики пить больше не буду 😆
@@olgachekh6961 Дело даже не столько в приборной панели, сколько в том, что можно крутить двигатель в грязи несколько часов - а по факту выйдет пару километров пути. Соответственно километраж уже не будет иметь уникальное значение для отслеживания замены. Ну и самое главное, полное ТО после 10-15 часов работы двигателя, а спортсмены и вовсе каждые пару часов всё меняют.
Ребят, совсем не обязательно в вилку покупать масло для мотовилок. И уж тем более не стоит за него переплачивать. Главное для вилки - вязкость. Но! У всех производителей вязкость в пределах одного стандарта может быть разной. если это 10W то вязкость при 40 будет примерно 32сст. АТФ дексрон 3 как раз имеет нужную вязкость и стоит копейки. есть нужна вязкость 46 - гидравлическое МГЕ46в отличный вариант. И всё это стоит копейки. Алюминиевый цвет масла говорит об износе стакана(анодирования внутри). Но на новом моте это может быть свидетельством того, что его просто нет с завода. В целом среди гидравлических масел есть масла любых подходящих вязкостей.
Большое спасибо за ценную информацию👍.
Села кофейку попить, а тут опа - некая субстанция непонятного происхождения с характерной озвучкой🤣🤣🤣
А ещё непривычно слышать ,что пробег мотоцикла измеряется не только в километрах, а ещё и в часах!🤔
Привет🙂! На спортивной технике от измеряется только в часах. Приборной панели как и спидометра нет🙂
@@crazydizel
Привет, Макс! 🙂
вот это новость... я как-то об этом не задумывалась😳
Вот теперь буду знать, спасибки 🤗
PS. Кофе под ваши видосики пить больше не буду 😆
@@olgachekh6961 Рад что хоть чего то нового рассказали, а про кофе извентеляюсь, бывает 😅
@@crazydizel да все нормально! 🙂
Рабочие моменты 🤷♀️
@@olgachekh6961 Дело даже не столько в приборной панели, сколько в том, что можно крутить двигатель в грязи несколько часов - а по факту выйдет пару километров пути. Соответственно километраж уже не будет иметь уникальное значение для отслеживания замены.
Ну и самое главное, полное ТО после 10-15 часов работы двигателя, а спортсмены и вовсе каждые пару часов всё меняют.
Здравствуйте, после замены масла удары пропали при отбое ?
Здравствуйте, да.
@@crazydizel я 4 масла перепробовал разной вязкости, удары так и остались )
что за масло?????????
Сливочное 😅
@@crazydizel не видно было что оно сливочное а вот клубночное да