Hatte heute Vormittag erst das Vergnügen und jetzt schlägt mir youtube natürlich gleich das passende Video vor...die wissen alles. ;D Die Schrauben gingen zum Glück leicht auf, weil das höchstqualitative Vorkatersatzrohr beim Kollegen seim 3er erst 6 Monate alt war. Ich persönlich hätte für den hinterem Kat noch einen zusätzlichen Halter eingebaut, damit nicht soviel Belastung auf das Flexrohr geht, aber vielleicht hat sich BMW da ja was bei gedacht...die Freundlichen wollen auch leben.
Hallo, gutes Video aber du solltest das auch als Titel " Turbolader wechsel" nennen, weil ich könnte es gebrauchen vor drei Wochen wann ich habe es gesucht. Alles gute.
Schon Interessant… Bei 280 Tausend ist das Teil gerissen wo tagtäglich das Öl durchläuft und kein bisschen uv strahlung rein kommt. Ich hab meinen mit 311 Tausend gewechselt und das ging alles wie butter ohne Rostlöser oder öl oder sonstwas… Als du im Teil 1 in die Garage gefahren bist, hab ich schon gehört dass irgendwas nicht passt. Der Turbo pfeift im normalfall nicht so laut. Übrigens ich hab auch 3 Stunden für die beiden Schrauben gebraucht. Eine 8tel umdrehung von unten und eine 8tel umdrehung von oben. Die Ratsche hab ich oben stecken lassen und das Auto hab ich auf der hebebühne rauf und runter gelassen. Naja, das öl von der Hebebühne hat halt fast gekocht. Aber dafür freut man sich umso mehr wenn die Reparatur erfolgreich war. Da weiß man auf jeden Fall was man gemacht hat. Übrigens
Hallo ich möchte was fragen?Ich habe Bmw e46 320d m47 vflift 2001bj .Manchmal fehlt die leistung weg.egal was Gas gedrückt nimmt kein gas.Wenn ich motor ausschalten bisschen warten und starten geht wieder.Aber kommt imer wieder.Konstant im autobahn 80 fahre.Nach wieder schnel fahren will nimmt kein gass nur so langsam geht hoch und schnel ich habe fasst alles getauscht ich habe kein bock mehr wo kann sein die probleme.
hi " i have a bmw 320D 2002 when it exceeds 3000 rpm I turn on the glow plug lamp what can it have since the glow plug is new ..when it walks normally it does not turn on
Hello I had the same problem, the DDE light always went on as soon as you drove at full speed or at full throttle. In my 1st video I exchanged a few parts such as the rail pressure sensor, fuel pump and filter, glow plugs. In the end, it was the injectors. I had all 4 revised and since then the car has been running without any problems.
Also eigentlich darf der turbo nach links und rechts ein bisschen spiel haben bzw muss oder der muss ja auch irgendwienoch arbeiten können? Nur drücken und ziehen darf der nicht?
Moin habe einen E90 mit dem M47 Motor 163 PS. Abgasgeruch habe ich immer sobald der Motor an ist. Flexrohr war in Ordnung, woran kann es noch liegen? Danke
Wau Bin ich froh dich abonniert zu haben. Habe genau das Model. Hammer du bist einfach und ehrlich
Wieder ein gutes und hilfreiches Video von dir, weiter so 👍🏼
Danke 🙏
Schönes wideo,Supper erkleert.Genau das selber probleme gehabt.Mit diesem wideo von anfang weis ich was ,wie leuft 😅Danke.!
Hatte heute Vormittag erst das Vergnügen und jetzt schlägt mir youtube natürlich gleich das passende Video vor...die wissen alles. ;D
Die Schrauben gingen zum Glück leicht auf, weil das höchstqualitative Vorkatersatzrohr beim Kollegen seim 3er erst 6 Monate alt war. Ich persönlich hätte für den hinterem Kat noch einen zusätzlichen Halter eingebaut, damit nicht soviel Belastung auf das Flexrohr geht, aber vielleicht hat sich BMW da ja was bei gedacht...die Freundlichen wollen auch leben.
👍
super gemacht
Hallo, gutes Video aber du solltest das auch als Titel " Turbolader wechsel" nennen, weil ich könnte es gebrauchen vor drei Wochen wann ich habe es gesucht.
Alles gute.
Dank Dir, bester Mann 👍🏻
Schon Interessant…
Bei 280 Tausend ist das Teil gerissen wo tagtäglich das Öl durchläuft und kein bisschen uv strahlung rein kommt.
Ich hab meinen mit 311 Tausend gewechselt und das ging alles wie butter ohne Rostlöser oder öl oder sonstwas…
Als du im Teil 1 in die Garage gefahren bist, hab ich schon gehört dass irgendwas nicht passt. Der Turbo pfeift im normalfall nicht so laut.
Übrigens ich hab auch 3 Stunden für die beiden Schrauben gebraucht. Eine 8tel umdrehung von unten und eine 8tel umdrehung von oben. Die Ratsche hab ich oben stecken lassen und das Auto hab ich auf der hebebühne rauf und runter gelassen. Naja, das öl von der Hebebühne hat halt fast gekocht.
Aber dafür freut man sich umso mehr wenn die Reparatur erfolgreich war. Da weiß man auf jeden Fall was man gemacht hat.
Übrigens
Hallo ich möchte was fragen?Ich habe Bmw e46 320d m47 vflift 2001bj .Manchmal fehlt die leistung weg.egal was Gas gedrückt nimmt kein gas.Wenn ich motor ausschalten bisschen warten und starten geht wieder.Aber kommt imer wieder.Konstant im autobahn 80 fahre.Nach wieder schnel fahren will nimmt kein gass nur so langsam geht hoch und schnel ich habe fasst alles getauscht ich habe kein bock mehr wo kann sein die probleme.
hi " i have a bmw 320D 2002 when it exceeds 3000 rpm I turn on the glow plug lamp what can it have since the glow plug is new ..when it walks normally it does not turn on
Hello I had the same problem, the DDE light always went on as soon as you drove at full speed or at full throttle. In my 1st video I exchanged a few parts such as the rail pressure sensor, fuel pump and filter, glow plugs. In the end, it was the injectors. I had all 4 revised and since then the car has been running without any problems.
@@mcagarage2688 thenx 😊
Ist das Turbopfeifen danach weg gewesen?
Nein leider nicht. Der Turbo pfeift immer noch. Wahrscheinlich verabschiedet sich bald Der Turbo.
@@machinee30 ja richtig kann auch davon kommen. Bei mir ist das pfeifen noch da. Denke mal das der Turbo einfach verschließen ist.!
Also eigentlich darf der turbo nach links und rechts ein bisschen spiel haben bzw muss oder der muss ja auch irgendwienoch arbeiten können? Nur drücken und ziehen darf der nicht?
@@not_so_nice_guy ja ist richtig. Durch den Öl Druck zentriert sich die Welle von selbst mittig wenn der Motor läuft.
warscheins hat die lambdasonde wegen dem riss nurnoch scheiß gemeldet, der luftfilter sieht aber auch net gut aus
Die Werte habe ich nicht geprüft, könnte aber gut hin kommen.
Moin habe einen E90 mit dem M47 Motor 163 PS. Abgasgeruch habe ich immer sobald der Motor an ist. Flexrohr war in Ordnung, woran kann es noch liegen? Danke
Kann sein das wie bei mir direkt am dpf ein Riss ist oder direkt am Flansch.
@@mcagarage2688 danke für die Antwort ich muss mal schauen wie ich an den Dpf ran komme. Welchen flansch meinst du?